★★PORSCHEに乗ろう★★

ランボルギーニ　アヴェンタドールＬＰ７００－４

ランボルギーニ『アヴェンタドールＬＰ７００－４』ムルシエラゴの後継車です車名はランボルギーニの伝統で闘牛の名前がつけられていますアヴェンタドールは1993年10月スペイン・サラゴサの闘牛場で開催された「トロフェオ・デ・ラ・ペーニャ・ラ・マドロニェラ」に出場しその傑出した勇猛さを称賛された雄牛の名前ですベビードール車体構造は、先進的なカーボン・ファイバー強化プラスティック（CFRP）製フル・モノコックです「ディアブロ」から続いて来た鋼管スペースフレームはやめちゃいましたこのカーボン製ボディはボーイングとの提携で製作されていて事故ったときはボーイングの工場で修理することになります（事故から48時間で修理が完了するそうです）全長4.78m × 全幅2.265m × 全高1.136m車重は1,575kgとムルシエラゴの標準モデルより約100kgほど軽くなってますお尻が素敵おっぱい最近眞鍋かをりのTwitterが面白いですドアは31年前の「カウンタック」から続く伝統を受け継ぎ、上に跳ね上がるように開きますエンジンは排気量6.5リッターのV型12気筒4輪駆動で最高出力700ps0-100km/加速2.9秒足回りはレ－シングカーで使われるプッシュロッド・サスペンションを採用運転席は最新鋭の航空機のようにデザインされてます計器板は液晶ディスプレイとなっています真ん中の画面はカーナビとマルチメディア用この造形が素晴らしいですまるで戦闘機みたいです日本では国立競技場で披露されました価格は4,100万2,500円※お姉さんはついていません

あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます  今年もしっかり前を向いて進んでいきたいと思います                                   

2011モーターショー　その四

ポルシェのブースモーターショーのポルシェのブースの2階にオーナー用の休憩スペースがあってコーヒーやケーキを頂けますたいして美味しくは無いです中に入るにはカードが必要でポルシェセンター（販売店）でもらうことができますなお、このチケットがあると柵の中のポルシェに直に触ることや乗ることができますスタッフの方によると、この場で購入契約をする人がいるそうですラウンジからの眺め

2011モーターショー　その三

｢LFA Nürburgring Package｣こちらはさらっとこっちは念入りこちらは誰もいませんステアリングは電動が主流になりましたリヤも操舵装置がついてます話題のトヨタ「86」リヤが狭くて、ため息ついてたおじさんが多かったですアルピナやっぱり、オーラがありますアウディオーラの次元が違いますシトロエン「DS3レーシング」色の使い方がお洒落ですレンジローバーイヴォーククーペかっこよいですが、SUVのクーペってどうなんでしょレンジローバー・イヴォークは2012年3月発売予定です曙ブレーキ工業のブースにこんなのがありました「KEN OKUYAMA」デザインのスポーツカー『K.O7』奥山清行氏はフェラーリ『エンツォ』やマセラティ『クアトロポルテ』のスタイリングを手がけた人ですYAMAHA『RHINO』（ライノー）という輸出専用モデルかっこよい電動チャリホンダ東海理化笑顔が素敵だったので商品の紹介家の玄関の鍵用にクルマの盗難防止用のイモビライザー（電子式移動ロック装置）技術を応用ラ・ロック 

2011モーターショー　その二

モーターショーの続きですMINIですMINIのクーペです後姿もけっこう良いですが前も素敵です続いてダイハツ少し小さめですが、マッチングが良いですRECAROミニバンからの乗り換えても良いほど魅力がありそうですジャグァー清楚ないでたちに凶暴性が潜んでますSUZUKIこのラインのメリハリがSUZUKIっぽいですTOYOTAのプラグイン車の自己主張が強すぎてどんな人をイメージしているのか分からないですVolks Wagen新しさの中にも親しみを感じますラインに改良の余地がありそうですクロスクーペこれまでのモデルと比べるとスマートな威圧感がある表情で他社も真似してきそうです新しいビートルかなり注目されていましたかっこよいです続く

2011モーターショー　その一

モーターショーに行ってきました10時オープン9時半の時点でこんなですおっさんばっかりBMWの電気自動車新しいポルシェ一回り大きくなりましたが、分かりませんレース用車両も展示こちらは997ベースですフェラーリやランボルギーニが参加してないのでポルシェブースはとっても混んでましたお姉さんが一生懸命手垢を拭いています会場にはこんなスペースもKYMCOKwang Yang Motor Co.,ltd台湾の2輪メーカーですまだ日本での知名度はそんなに高くないですはい、覚えました

2周年

本日、ブログを始めて2年目になりました途中、何度か炎上もしましたが2年間で714件のアップとなりました今後は、更新頻度を落とし「車のブログ」として車ネタを中心に他のブログには無い観点でより充実させていこうと思いますこんな感じで明日から沖縄に行ってきます

車ネタ

こんな車の後、走りたくないとある国の道路清掃車こんな車には後を走られたくない怖いよ～

たまご

The Citroen EGGO concept by Damnjan Mitic

エアバッグ

フェラーリのコンセプトカー

Aldo Schurmann the Ferrari concept レース用と日常用の中間似たような車が多い中とっても個性的ですかといってぶっ飛んでもいません

「Velomini」

「Velomini」超軽量折りたたみ電動自転車ですアルミボティなので軽量しかも折りたたみでしかも電動です女性でも軽々持てちゃう重さは約14キロ最高速度は12マイル（約時速19キロ）バッテリーはリチウムイオン電池24Vフレームの中に内蔵充電時間は約3時間一回の充電での走行距離は12～19キロ程度

ビート後継車

HONDA 『OSM』２００８年のロンドンモーターショーに出品されたコンセプトカーですホンダのR&Dヨーロッパのデザインスタジオが作ったデザインスタディモデルhttp://www.honda.co.jp/news/2008/4080722.htmlS2000の後継ともBeatの再来とも言われてましたホンダの伊東孝紳社長は今年の６月の株主総会で軽自動車のスポーツカーの開発を宣言していてビートのような車にしたいと述べてますすっぱ抜き記事では2013年後半の発売と言われてます「ビート」1991年に発売した２人乗りの軽のオープンスポーツカー６年間で計３万４０００台販売660cc　３気筒　64馬力シートの直後にエンジンをおいたミドシップカーです小気味よくシフトできる5速MTやフル・オープンになる開放感も相まって乗ると楽しいクルマでしたただしほとんど荷室のない実用性の低さや軽自動車としては価格が高いことやっぱり馬力が無さ過ぎると、バブル崩壊という時代も重なり1996年に生産終了OSMは「CR-Z」用の車台を流用した車で残念ながら前輪駆動ですただし、トランスミッションにはバイクの「VFR1200F」で使われている技術を基に開発したセミATが採用される可能性があるそうですサイズダウンされる次期「マツダ・ロードスター」のライバルになりそうです

男のサガですから(^^;;

F1マシンとGTカーではこんなにスピードが違いますフォーミュラ1カー国際自動車連盟 (FIA) 主催の自動車レースのF1世界選手権において使用される競技用自動車車輪とドライバーが剥き出しになっている」というフォーミュラ（規格）に沿って設計された競技用自動車（レーシングカー）グランドツーリングカー国際自動車連盟の規定による競走用自動車販売の目的で年間500台以上生産されたスポーツタイプの車を元にレース用に改造したもので普通の市販車よりもずんごく速いです7人乗りレーシングドライバーの動体視力は素晴らしいです

ソーラーカー

マツダと言えば軽いボディのスポーツカーや小さくて高出力のエンジンが有名ですがロータリーエンジンこんな車も作っています『The Aurora Survivor 2050 competition』で優勝したAli Jafariさんのデザインしたソーラーカーです二人乗りで最高速は 150 kmこちらはT2000とT600来年の World Solar Challengeに出場予定ですオホホホホホ～

ドライブ日和

今日は涼しいですね～一時は暑くてどうなるかと思いましたこのくらいの気候になると車の負担も和らぎます車の整備状況を確認しておでかけですスピードの出しすぎは注意です駐禁切符も気をつけましょうでは良い一日を

クルマ画像整理その一

ギューコッチモ、ギューギューサンルーフフラフープイタリア警察ポルシェ風コペンポルシェ風デカール未来版コペンよく見るとフェラーリBMWBMWBMWBMW

MINI　KISS

『Mini & Kiss』MINI USA がイベント用に製作KISSは、1973年1月にアメリカで結成されたハードロック/ヘヴィメタルバンドで、特徴的な白塗りの化粧と奇抜な衣装でストレートなハードロックを演奏する 伝説のロックバンドです会場にはKISSのメンバー4人のメイクと同じデコレーションを施した4台のMINIクロスオーバーが登場☆４種類のカスタム・ラップされたMINI はメンバーのサインを添えてeBay のチャリティー・オークションに出展売り上げは、ユニセフに寄付したそうですこの４種類のカスタム・ラップは＄８５０で自分のMINIに貼る事もできますラッピングカーは手軽に車のイメージを変えることができますイロイロなところで利用されていますバスの宣伝とかは有名ですね泥ハネ

マツダ・ロードスター

マツダ『ロードスター』次期モデルはの車両重量は800kg程度を目標に開発が進められてるそうです20周年記念車20周年記念車のシートはレカロ製ハードトップの開閉は12秒帆を開けてもトランクの容量は変わりません現行ロードスターの車重は1100-1160kg初代ロードスターも990kgだったので史上最軽量モデルになりそうです初代ボディサイズを現行よりも小型化高張力のスチールを採用エンジンも1.4ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞに小型化グローブボックスの廃止オーナーズマニュアルの電子化などで、徹底した軽量化をはかるそうですレッドツインターボバーニングターボF1のエンジンも現行2400ccV8+KERSから1.6ﾘｯﾀｰ直4ﾀｰﾎﾞ+KERSに変更されそうですKERSとは、Kinetic Energy-Recovery Systemキネティックエネルギーリカバリーシステムの略で2009年、F1に導入された運動エネルギー回生システム減速時の運動エネルギーを発電機等で回収して加速時や追い越し時に電気モーターを回すのに使う装置です実現されるとF1のエンジンはプリウスにターボを付けたようなもんになりますなんだ、羽はつかないのか

ホイールベースが変えられるコンセプトカー

Antti Eskeliさんのコンセプトカー電気自動車のようです空力良さそうです中もかっこ良い車の前輪と後輪の間の長さのことをホイールベースと言いますエッフェルベースホイールベースが長いと高速走行の安定が良くなりますホイールベースが短いと一般的に小回りが効くようになりますこの車、ホイールベースが変えられます駐車スペースも少なくてすみますこの車は高さを変えられます

キャンピングカー

リビングルーム反対側から見たトコ広ーい寝室寝室その2リビングルームだったトコですね寝室その3マッサージコーナーオーディオルーム寝室3になりますガラス張りのトイレ運転席スイッチがいっぱい車体下部に収納スペース車を入れることができます外見はバスです262万5,000円キャンプのコーヒーと言えばパーコレーター

ピカソと言えば

シトロエン『C4ピカソ』「C4ピカソ」は7人乗りミニバンですエンジンはこれまで２リッターだったのが1.6リッターターボユニットに１５６馬力日本でも乗用車化が進んだミニバンですが乗り心地に関してはフランス、特にシトロエンは上手すぎます上のちっこいバックミラーは後ろに乗せた子供を監視するためのものです国産車みたいです往年のシトロエンのシフトレバーをイメージエマージェンシートーチ通常はラゲッジルームライトとして利用夜間での緊急時に外して使います点灯時間45分間収納スペースにセットしておけば、走行中に自動的にバッテリーチャージを行います３４９万円→３０９万円

インプレッサの戦略変更

スバル『インプレッサ』4代目インプレッサは先代からたった4年でフルモデルチェンジ三代目インプレッサは燃費の良いCVTを組み込むためには大改造が必要それだったら新型にしちゃおう！と考えたようですCVTとは従来のインプレッサのターボ付きのスポーツモデルのイメージが強すぎてターボ無しモデルは蚊帳の外だったのを是正素のインプレッサで勝負してきましたインプレッサの北米市場での評価4WDならではの安心感がある故障が少なく信頼感が高い運転するのが楽しい新型インプレッサの全長 4600mmは昔のレガシィよりもでっかいんです 初代のレガシィセダンは4545、初代インプレッサは4340誰がインプに広い室内空間を求めてるんだろうレガシィを大きくして上級マーケットを開拓しこれまでレガシィが担ってきた顧客はインプレッサに任せるという戦略のようです富士重工のニュースリリースＧＴＲがスカイラインから別れたようにＷＲＸモデルは別の扱いになるかもしれませんデザインコンセプトカー『SUBARU XV CONCEPT』早くも新型インプレッサベースのコンセプトカーですSUVの機能性とファッション性を兼ね備えた硬質感、躍動感、自由な雰囲気を表現ボディーサイズは4450×1800×1620mmホイールベース2635mm現行ラインアップされるインプレッサ XVより2cm長く、3cm広く、10cm高いエンジンは水平対向4気筒DOHC 2リッターミッションはCVTボディーカラーに「エレクトロ イエローグリーン」を採用ヘキサゴングリル、ブラックのフェンダーアーチ19インチアルミホイールつり目のヘッドランプなどを採用インテリアはシルバリーホワイトを基調に、レザーシートなどにエレクトロ イエローグリーンのステッチセンターパネルに大型マルチファンクションディスプレイを採用タコメーターとスピードメーターの間に配置される液晶モニターは、EyeSightのステレオカメラで得たイメージを表示『ザウバー仕様のスバル WRX STI』F1で有名なザウバーの公式パートナーを務めるスイスの自動車グループ「エミール・フライ」が25台限定で発売ザウバーのF1マシン「C30」と同じホワイトのボディカラーにレッドとグレーのライン日本人の小林可夢偉が乗ってますアルミホイールはザウバーの公式パートナーである『OZ』のホイールを装備ベース車は3代目インプレッサです25台にはシリアルナンバーが入れられ、その他にもチーム代表ペーター・ザウバーのサインが入れられたザウバーF1マシンのフォトフレーム、ザウバーの公式キャップなどがつきます価格は約450万円約330万円

Blue Djinn

TransFX『Blue Djinn』TransFX社映画バットマンの“バットモービル”や“バットバイク”等の制作で有名ですBatmobileBlue Djinnユニバーサルスタジオの映画で使う予定だったのですが映画がお蔵入りになってしまったそうですTransFX社は資金回収のためこの電気自動車を50台限定で販売することにしましたレインボーマン加工中

駐車ネタ

4駆ならでは４駆でも出られません飛行機！？専用ヤンキーホーンきんさん高いよぅ液状化

駐車テクニック

ここまでアレだと手伝いたくなります恐ろしいあらごめんなさい！見えてなかったの！！最後のやつ．．．．

たまご　快適計画

本日は『たまご』「日本語訳」卵を12分ゆでた後に氷水（小さじ一杯ベーキングソーダ入り）で冷やすんだ卵の上と下に小さな穴を開け尖ってる方の先から思いっきり息を吹き込むとぽこっほらね「THE MACMILLAN ALICE」シリーズハンプティダンプティいちごやキュウイもＯＫですかかと用ワンコ用トイレ用天使用キャラ弁用ゆでたまご押し型(ハローキティ)こちらはセットゆでたまご押し型(アンパンマン）手軽にハート型卵と言えば『エスティマ』初代1990年販売開始世界にも例を見ないアンダーフロア型ミッドシップレイアウト採用日本国内では大きすぎる言われ北米市場ではエンジンが非力と言われ欧州市場では高すぎると言われましたが大らかな乗り味と、気持ち良いハンドリングなどミニバン離したの運転のしやすさはこの車が最初で最後ですキャッチコピーは『天才たまご』今から20年後も名車と言われてると思います二代目　2000年-2005年「カムリ」をベースに製作された車です個人的には背の高いカムリとしか思ってませんがカローラ、ヴィッツに次ぐ販売量を誇ってました初代同様ボディ剛性はグローバル基準なのでカムリ同様、長く乗れる車です三代目　2006年-車台は2代目アルファード/初代ヴェルファイアと共通『RAV4』のフロント部分を流用して製作ハイブリッドモデルは二代目プリウス用を流用トヨタのドル箱モデルの一つでハード面は徹底的にコスト削減されていますがソフト面はバランスの良い組み合わせの車に仕上がってますカバヤのもエスティマ

1,200オーバー

Hennessey Performance Engineering『Venom GT』ヴェノムGT車台がロータス・エリーゼエンジンはコルベットZR1と同じLS9型6.2リッターV8エンジンHennessey Performance Engineeringはスーパーチャージャーやアルミホイールを製造している会社で車のチューニングも行っています何年か前からオリジナルモデルを製作していますがこのVenomGTもその中の1台ですエントリーモデルはスーパーチャージャー付きで735馬力上位の2モデルは、いずれもツインターボで1014馬力、1217馬力1217馬力のモデルは0-100km 2.5秒　最高時速427km/h1,200馬力バージョンは128,000,000円～スパイダーマン　ベノム　子供用コスプレこちらはベム1馬力

NYのタクシーは日産車だけになる

ニューヨーク市「イエローキャブ」を「ＮＶ２００」に統一すると発表「ＮＶ２００」はかつての日産バネット一部の車種で日産が自主生産を再開した商用車です長らくマツダボンゴバンのＯＥＭで供給されてましたディーゼル全車種と、ガソリン４ＷＤおよびトラックは今もマツダボンゴのＯＥＭを継続商用モデル乗用車モデル2010年12月にタクシー用モデルが発売リーフに次ぐ量産電気自動車として同車をベースとしたEVが2013年に発売されます現在、市内にある約１万３千台は今年生産中止のフォードの「クラウン・ビクトリア」を筆頭に９社１６車種クラウン・ビクトリア今後は、一車種にしてニューヨーク仕様の設計で発注左ハンドル新車は２０１３年から市内に登場５年かけて既存の車をすべてを買い替えて少なくとも１０年は新車種が独占する計画将来的に電気自動車に衣替えできる点が評価されたようです「NV200バネット」「人間の空間より荷室長優先」がコンセプトで基本パッケージからグローバル販売を想定していましたルノーにOEM供給日本流ワンボックスパッケージはフロントタイヤと運転席が近いので小回り性や積載性能にはメリットはありますがヨーロッパで求められる高速性能や運転席環境をクリアできませんでした全長×全幅×全高＝4400×1695×1850mmホイールベース＝2725mm最小回転半径は5.2m車重1340kg1.6リッター 109馬力価格＝186万3750円モーターショーのコンセプトモデル荷室フロア高は520mmとびっくりするほど低いです荷室幅1220mmは、欧州のパレット規格に合致日本だけを考えれば、1100mm強で十分 リアのサスペンションはリーフリジッド形式のを組み合わせたものでいわゆる板バネです欧州モデルは車の安定性を高めるため前後スタビライザーが標準装備となっています商用モデル（日本）は前後スタビライザー無し乗用モデル（日本）は後ろだけあり商用車モデルは、かつてのサニトラ、ブルーバードバン、カローラバンが大流行したことがあります最近はルノー・カングーかっこよいでしょ125.9万円タコメーターオトナシート　軍手つき

Balls of Farming Fury

インドのPrithu Paulさんのデザインしたトラクターですいろいろなアタッチメントをつけることで種まきや収穫もできます動力は水素なので排気ガスは水だけですDr.スランプアラレちゃんに出てきそうですそっくりさんレッドリボン軍やっぱりカボチャ系です

すぅーって感じで走ってます

『ヤイクバイク』登場『ヤイクバイク』はニュージーランド生まれの電動二輪車です重さは折りたたみ自転車並みの約10kg折りたたむとこんなに小さくなりますこちらも小さくなりますジョルジオ アルマーニ ジャパン株式会社チャリティー商品“ARMANI FOR JAPAN”を2011年４月23日（土）より発売。収益金は日本赤十字社の東日本大震災義援金へ寄付最高時速は25km/h40分の充電で約10km走ることができます右ハンドルがアクセル、左ハンドルがブレーキです方向指示器もブレーキ灯もついてますもちろん『ホーン』もついています着信音MP33GPドコモ3GP2ソフトバンクau株式会社リリカ48万円米国では3600ドル体重制限：100 kg身長制限：163～193cm耐荷重：約100kgデコボコ道も大丈夫リヤタイヤ拡大こちらHONDA

HONDA CM

昨日に引き続き本日もCMですちょっと懐かしい海外のCMHONDAっぽいなるほど大人気HONDA　カセットガスボンベ発電機

プレミアム・ラグジュアリー・クーペ

BMW『6シリーズ カブリオレ』受注開始BMW 6シリーズは、プレミアム・ラグジュアリー・クーペの代表モデルです初代（1976年-1989年）ボディのコーチワークはカルマン『世界一美しいクーペ』と評されてました逆ヒンジが懐かしいです2代目（2003年-2010年）14年ぶりの復活荷物も沢山積めます3代目（2011年-）クーペモデルより先にカブリオレから販売開始プレミアム・ラグジュアリー・オープン・モデルにおいてエコカー減税対象モデルとして初めて認定価格は、1028万円～1330万円クーペモデルも年内販売開始予定

顧客ニーズにより改善対応

2012年HONDA『CR-Z』「CR-Z」は、「CR-X」の再来と期待されながらパフォーマンスの物足りなさでがっかりしました『CR-X』初代1983年発売開始1300cc　760kg　80馬力と1500cc　800kg　110馬力でスタート翌年　1600cc　860kg　135馬力が販売されました短いホイールベースが特徴です(2.2m)1300cc　は燃費20km！二代目1987年販売開始1989年に　1600cc　160馬力のSiRが発売されました三代目省略【CR-Z】2010年販売開始1500cc113馬力と14馬力のモーターのハイブリッドシステムCVT車で25.0km/Lの低燃費を実現来年、160馬力程度の高性能版がでてきそうですホンダはCR-Zは、"環境性能" と "運転の楽しさ" を同じように高いレベルで提供できなければならないとしているので、パワー・アップと引き換えに燃費ダウンは有り得ないようですエンジンそれ自体の性能を上げるのではなくリチウムイオン電池を採用した新しいハイブリッド・システムを搭載することで性能向上を実現しますホンダ・パフォーマンス・ディベロップメントターボ・チャージャー付きの「CR-ZハイブリッドRコンセプト」）

しゃれた広告

『ルンバ』米アイロボット社（本社マサチューセッツ州）が製造販売するロボット掃除機前方に接触センサーが組み込まれたバンパー上面の前方中央に赤外線センサーを配置iRobot Corporationはマサチューセッツ工科大学のMIT人工知能研究所で働いていた、ロドニー・ブルックス、Colin Angle、Helen Greiner の3人が設立した軍事用、業務用、家庭用のロボットを設計開発する企業ですサニー君車のブログですから売上の中心は軍事用ロボット昨日、福島第一原子力発電所の調査支援のためにパックボットとウォーリアーを日本に向けて派遣しました【パックボット】接近が困難な危険な場所での偵察用ロボット【ウォーリアー】１００キロ以上のものを運ぶ運搬ロボットウォリャー重いホースなどを運べるので『ロボット消防士』の役割を担えますニコ・ロズベルグとミハエル・シューマッハとミカ・ハッキネンが登場するベンツの広告Porscheの広告「ソングス・フォー・ジャパン」東日本大震災の被災地支援を目的とした世界を代表するアーティスト３８組のチャリティーアルバム１５００円収益金はすべて日本赤十字社に寄付参加アーティストは、Ｕ２、ジャスティン・ビーバー、ボブ・ディラン、マドンナ、スティング、ボン・ジョビ、エルトン・ジョン、レディー・ガガらwww.itunes.com/songsforjapanレディー・ガガレディー・ガガレディー・ダダ

すごいぞ！レッドブルのレーシングシミュレーター

【レッドブル】オーストラリアの清涼飲料水の会社です元はタイでTCマイシンという痛み止めを製造販売していた会社のオーナーのチャリアオ・ユーウィッタヤー氏が1978年に設立したTCファーマシューティカル・インダストリーTCファーマシューティカル・インダストリーは「Krating Daeng」という栄養ドリンクを製造販売してました1984年にTCファーマシューティカル・インダストリーからオーストリア人のディートリッヒ・マテシッツが世界の販売権を獲得リポビタンDを参考にして商品開発しRed Bull「レッドブル」の名称で販売開始マテシッツは、ビジネスで日本に来た際に栄養ドリンクが大きな市場を形成しているのを見て欧米でも同種のビジネスが成り立つのではないかと考えたそうですAmazing Red Bull Can Art【レッドブル・レーシング】レッドブルの所有するレーシングチームですオーナーのディートリッヒ・マテシッツ氏はスポーツに対するスポンサー活動を精力的に開始1995年からF1ザウバーチームのスポンサー2004年にF1撤退を表明したジャガーチームを買収2005年からレッドブル・レーシングとしてF1参戦昨年、レッドブルのベッテルが年間チャンピオンになりましたほかにもラリーやバイクレース、サッカーやウインドサーフィンも積極的に支援してます動画を見る『レッドブル・レーシング・シミュレーター』レッドブルとプレイシートが共同開発『レッドブル・レーシング・シミュレーター』のシートとペダル、ステアリングの位置関係は レッドブルのF1マシンと全く同じで市販のあらゆる「ハンドルとペダルセット」に対応できるよう設計されていますプレイステーション2、プレイステーション3Xbox、Xbox 360、Wii、PCに対応プレイシート社の社長さんスミット氏「ハンドルをテーブルの上に固定し、キッチンの椅子に座ってレースゲームをする時代は終わった。新しいプレイシート方式はバーチャル・レーシングを全く新しいレベルに引き上げる。レーシングゲームとの相互作用は比類ない。ユーザーは路面のあらゆるバンプを感じるし本物のレーシング・ドライバーのようなレースを体験できるだろう」プレイシートF1レッドブル・ゲームシミュレータは6月に販売される予定949ユーロ（10万5,000円）すでにF1ドライバーたちから受注してるそうですFOTA（F1チーム連盟）発表Melbourne, 25 March 2011At the inaugural race meeting of the 2011 Formula One season, the Australian Grand Prix held at the Albert Park circuit in Melbourne, the cars are carrying bespoke stickers as a mark of respect for the casualties of the recent earthquake in Japan.オーストラリアGPで、すべてのマシンに日本の被災者への応援の気持ちを表すステッカーを貼りますメルセデスGPのミハエル・シューマッハーやマクラーレンのジェンソン・バトンヴァージンのジェローム・ダンブロジオなどはヘルメットにもステッカーを貼るそうです

久しぶりに車ネタなので可愛いのをPick upしました

Peugeot『Coro』ニューヨークのインダストリアルデザイナーYuji Fujimura氏が手がけたコンセプトカーですコロコロしていて可愛いです攻殻機動隊 電動トコトコ タチコマこちら防衛省・陸上自衛隊Yuji Fujimura氏は他にもこんなのを手がけてますこれは良いかも

そこらへんのマガイモノとは、一緒にできないです

ランドローバーの「レンジローバー」ラグジュアリーカーエステートカーパフォーマンスカークロスカントリーカーの4つの役割を1台の車で可能にすることを目標にしている車です現在はインド・タタ自動車の子会社初代 (1970 - 1996年) ブリティッシュ・レイランドの1ブランドであったランドローバーから発表ドア、フェンダー、ルーフはアルミ製ですエンジンはローバー・3500に使われていた、アルミ製のV型8気筒OHVの3528ccからスタート燃費が悪いことで有名です（GMの設計）足回りはとっても特殊で、コマメなメンテナンスが必要ですが、この手の車の中では乗り心地が抜群ですブリティッシュ・レイランドがつぶれた後オースチン・ローバーが引き継ぎました2代目 (1995-2002年)ガソリンエンジンは初代の改良型でやっぱり燃費は悪いですディーゼルはBMW製を採用乗り心地が抜群ですが、やっぱりコマメナメンテナンスが必要です3代目（2002年-） ローバーのオーナーだったBMWが開発を始めましたがBMWがローバーをフォードに売却したため最終的にはフォードの開発になりましたエンジンは、ガソリンもディーゼルもBMW製これまでのモデルと比較してとっても豪華になりましたランドローバー ディスカバリーレンジローバー スポーツレンジローバーが出るまではランドローバーシリーズというオフロードモデルもありましたシリーズ1　1948年-1958年シリーズ3は1985年まで製作されましたレンジローバー エヴォークレンジローバーのコンセプトモデル小型軽量ＳＵＶですチョット長いですすごすぎ

今日はザガート。ｽｶｰﾄｼﾞｬﾅｲﾖ！！

Fiat 『500 Coupe Zagato』Fiat 500 Coupe Zagato は イタリアのカロッツェリア、ザガートが手がけたフィアット『500』のクーペコンセプトカーですザガートは1919年、イタリア、ミラノに設立航空機の機体開発から得た軽量設計ノウハウを生かして数多くの名車を送り出してきた名門カロッツェリアですFiat Abarth Zagato Double Bubbleハッチバックボディのフィアット500をクーペにしちゃったFiat 500 Coupe Zagato はルーフの傾斜が後ろに向かって強められリアウィンドウも小型化屋根にはザガート伝統の2つのこぶ「ダブルハンプ」が表現されていますこちらは「ダ パンプ」ベースとなった500に対して、全高は2.5cm低いだけです2.5cmの地球儀エンジンは、排気量900ccの2気筒ガソリン「ツインエア」最大出力105馬力市販化についてまだわかりませんこちらは FIAT 500 ABARTH モデルさん綺麗なんですが車とマッチしていません

焼肉屋さん

『焼肉屋 はせ川 阿佐ヶ谷店』に行って来ました昨年11月オープン間口は狭いです1階はカウンター+テーブル1席しかないです2階は個室になっているそうです2,000円のコースをオーダーしましたA5黒毛和牛中心ですランプといちぼコースの塩ダレ3種タンとハラミほかにトントロA5黒毛和牛カルビ2種こればで食べたクッパとは違う絶品クッパアイスクリームコースあまりにおいしかったので前菜・サラダ・牛のさしみの写真が飛んでしまいましたテラフージア（TERRAFUGIA）社のトランジションちょっと似てる似てない飛びそう

CO2排出量の少なさがバツグン

トヨタ『プリウス(Prius)』トヨタ自動車が製造・発売している世界初の量産ハイブリッド専用車プリウス以外のハイブリットはエンジンが主体、モーターがおまけですがプリウスはモーター主体と考えた方がしっくりきます基本的な発想は電気自動車ですがユーザーが充電する必要はありませんエンジンで発電するのと、『回生ブレーキ』で減速時に運動エネルギーを回収して充電できます基本的な発想が電気自動車なので インバータやバッテリーは「消耗品」として車両やエンジン本体よりも短い周期で交換が必要ですリチウムイオン電池を搭載したプラグインハイブリッドの燃費は 57km/Lですまだ500万円もしますがこちらが主流になるのは時間の問題ですリチウム雲母イギリスのAmberjac Projects社が、ニッケル水素電池をリチウムイオン電池に載せ換えて、燃費や航続距離を改善するという改造を行なってます改造費１８０万円2代目モデル以降は多くの有名人が「環境負荷の低いハイブリッドカー」というステイタスとして購入しましたが特にアメリカの著名人はとっくに電気自動車に乗り換えてしまってます初代 NHW10（1997年 - 2003年） 残念ながらトヨタが考える「乗って欲しくない車No.1」ですトヨタに下取りを出すと必ず廃車にされるためほとんど中古車市場に出回りません「未来からやってきた車」のイメージでデザインあまりのかっこ悪さで不人気でした燃費重視で車が重いのにヴィッツ並みの細いタイヤ165-65ブレーキもケチっているため「止まらない」ですしカーブも安全に「曲がれません」あまりの恐ろしさに試乗を切り上げた記憶がありますインテリアは当時はまだ採用車種が少なかったセンターメーター2代目 NHW20（2003年 -　）初代とは別の車ですものすごく良くなりました外国市場を考慮して大型化エンジン：77馬力、モーター：68馬力車両重量 1,250 - 1,290kg オプションパッケージ「TOURING selection」にすると欧州仕様同様にリアブレーキをディスクブレーキにできます3代目 ZVW30（2009年 -） ボディサイズはさらに拡大太陽電池を搭載したモデルは足回りが「TOURING selection」用に変更エンジン:99馬力、モーター:82馬力車両重量 1,310 - 1,490kg CO2排出量の少なさはバツグンです２０１１デトロイトモーターショープリウスミニバン発表プリウスcコンセプトちっこいプリウスです

12気等サウンド

フェラーリ『512BBLM』70年代後半から登場したレーシングカール・マンやデイトナ等で活躍512BBのレーシングバージョンです『512BB』フェラーリが1976年から1981年にかけて製造販売ミッドシップエンジン・リヤドライブ方式のスポーツカーエンジンは排気量5リットルドライサンプの12気筒水平対向エンジン（Berlinetta Boxer）シャシは角型断面の剛管スペース・フレームサスペンションは前後ともウィシュボーンボディデザインはピニンファリーナとスカリエッティの共同作品1981年にボッシュKジェトロニックインジェクションを搭載した512BBiへマイナーチェンジシガーライターソケットに差し込むだけでフェラーリ５１２ＢＢＬＭのエンジンサウンドを再現アフターファイアー音も再現

スズキの美味しいとこギュッ

SUZUKI『ソリオ』小さいのに広く、1.2リッターなのによく走りリーズナブルなのにいろいろ付いてくる車ですデザインは当初からエアロパーツ込みで行ってますリヤビューも商用車っぽくないですパッケージングと使い勝手の良さはパレット走りの質はスイフトと、スズキが誇る人気モデルの美点を良いトコ取りしたような車ですこれまでのソリオはワゴンRのエンジン拡大版に過ぎませんでしたが、今度の新型は新設計のプラットフォームを採用節約志向の時代に逆行してます全長は4mを大きく切る3710mm、全幅1620mm両側スライドドア、さらに室内高1345mmセンターウォークスルーもOKライバルは、ホンダ・フリードスパイク大きなミニバンなどからのダウンサイジングへの波にのって乗り換え層をキャッチ軽自動車からのステップアップ層の受け入れもキャッチ食べこぼしをキャッチスズキが本気で日本市場を盛り上げようして徹底的に日本人とクルマの在り方を追求してきてます長年、小さなクルマを造ってきたスズキの、美味しいところがギュッと凝縮した一品です　 「若い人たちに、もっとクルマに目を向けてもらいたい。仲間で遊ぶ時にクルマを使わないという人に、振り向いてもらいたい」by スズキの開発者室内高1345mmは、トヨタ・エスティマよりも9cm高いですグローブボックス内にはエアコン送風口クールボックスとして使えます後席中央の3点式シートベルトは天井からが降りてきます5ナンバーサイズ枠いっぱいにしないで街中での取り回しを考慮オプションですが、横滑り防止装置が選べます前輪の横滑りが発生 後輪の横滑りが発生 センターウォークスルーなのでクルマから降りずに後席へ移動できたり荷室の荷物が取れます選択多くするうボディの剛性感はスイフト並に屈強です不快な振動を排除した乗り心地は価格帯以上ですエンジンはスイフトと共通の1.2リッターエンジン91馬力と、スイフト同等の性能を保持車重は1000～1080kgでスイフトとあまり変わらないです車両重量＝1000kg駆動方式＝FF車両本体価格＝138万2850円細かな収納は多彩ですし５人乗ってても、ゴルフバックが3つ積めますリヤシートを倒してフルフラットにすると26インチ自転車が載せられます　　　　　　　　 5人＋荷物3人＋大きな荷物2人＋大きな荷物2人＋長い荷物1人＋長い荷物フルフラットフワフワッと

今のうちに、ツバつけとこ

スズキ『キザシ』2009年10月販売開始国内で全然知られていないのに世界を震撼させている車です「スズキ・キザシ」の外寸は「BMW3シリーズ」4540×1800×1440mmより一回り大きい4650×1820×1480mm大きな塊を削り出したようなデザインなので小さいものに肉付けしたような違和感はないですリアのプリッと張りのある曲面は絶妙ですモデルさんが映えますかっちりしたボディとよく動くサスペンションは日本車離れしてますサスペンションにこんな高価なパーツを使ってます残念なのはフォルクスワーゲンよりも平凡なインテリア燃費のためのＣＶＴのセッティング「スズキ・エスクード」の感覚をベースにしたようなハンドリングです278.8万円 ～ 299.8万円もう少しスポーティーに振ると素晴らしい車になりそうです「セルシオ」が発表されたとき世界中が驚き、日本車の再認識が起こりましたBMW、Audiがこのスズキの“デビュー作”に脅威を感じてます主たるマーケットはアメリカで、日本では受注販売です現在、2.4Lガソリンエンジン搭載車だけですが今年中にハイブリッドモデルが北米市場に投入予定ですコンセプトモデル「キザシ2」モデルさんが立つとイタ車みたいに車もモデルさんも引き立ちますワゴンも計画されてますかっこ良いです2010年8月「ボンネビル・スピードウィーク」でクラス新記録樹立市販仕様の2.4Lにターボを追加して513馬力過給器付きのガソリンエンジン搭載クーペ部門に参加最高速度203.720マイル/h（約328km/h）このトランクヒンジは絶対変えないとダメです

ですから今日はクルマのブログですって

AUDI『Ａ1』国内販売開始車台はフォルクスワーゲンのポロと共通ポロと異なり3ドアのみの販売日本仕様のポロには3ドアがないですエンジンはポロが1.2リッターA1は1.4リッターの直噴ターボと差を付けてますあれ、フェラーリのお姉さん車もフェラーリじゃんボディサイズは3970×1740×1440mmポロより少し短く、幅広く、低いですフロント／リアまわりはアウディっぽいですが横からのデザインは他の車には無いデザインになってますエンジンはA3のものと同じなのでかなり余裕がありますインテリアは、アウディらしい仕立てですナビの画面は格納式、エアコンのダイヤルにはシルバーシートは前後ともにポロよりも低いので外から見ると運転している姿がかっこよく見えます2トーンのシートもあります車重がポロよりも重い分、乗り心地も良いようですただし、17インチはあんまり評判は良くないです足回りは相変わらずトーションバー式ですが足が長いので、コントロール性は高いと想像してます足が短いのを無理やり補正するためにマルチリンクとなっているBMW　MINIより良いと思います1.2リッターのポロと比べると、あらゆる場面でプレミアムを感じます燃費は19.4km/L　エコカー減税対象車価格は289万円本国では一番安い「Ａ１」が２００万円しないので割高と感じている人が多いようです。エンジンの違い、ブレーキエネルギー回生システムアイドリングストップ、内装とポロとの違いや本国モデルと違うことを考えるとむしろ安いと思ってます驚いたのはアウディの自信でＡ1の品質は、Ｒ8と同等と言ってます日産はＧＴＲとマーチの品質は同等なんで絶対言えないです久しぶりの小さな高級車ですA1には今後の派生モデルとして5ドアのスポーツバックやスポーツモデルのS1もあるそうです【ポロＧＴＩ】ポロのスポーティーグレードのGTIとは同じ1.4リッターですがＧＴＩの1.4TSIは、2つの過給器を組み合わせたていて180馬力もあります0-100km/h加速は6.9秒ゴルフGTIと同タイムです燃費は16.9km/L294万円「Ａ１」アウディのよくできた末っ子2010年の「ゴールデン・ステアリングホイール賞」はスモールカー部門「アウディA1」ラグジュアリーカー部門「アウディA8」がダブル受賞してます日曜紙「ビルト・アム・ゾンターク」と自動車専門誌「オート・ビルド」の主催1975年から開催。VIP・技術分野の専門家・レースやラリーのプロドライバー・各国版オート・ビルドの編集長が審査し、その年に発売された新車の中から最高の車を選出し表彰アウディA1は、乗り心地、シートの快適性、操作性などに高評価技術分野の専門家からは、組立品質、品質に関する全体的な印象、安全性、修理の容易さ、環境適合性に最高点アウディA8は、乗り心地、ドライバーアシスタンスシステム、操作性、多様性、コストパフォーマンスに最高評価プロドライバーがエンジン、ステアリング、サスペンション、ブレーキ、ギアシフト、スムーズな走行性が高評価VIP審査員からは、リアシートの快適性、社会的受容性といった特徴が高評価トランスポーター3既にドイツではチューニングカーが登場ABTアウディデザインのピアノ

山椒は小粒でピリリと辛い

マイクロカー光岡自動車が販売していたキットカーポルシェポルシェVW　TYPE2　ﾁｮﾛQメッサーシュミットキャビンスクーターって言いますイセッタイタリアのイソ社が製造したイソ・イセッタを、ドイツのBMW社がライセンス生産した車で３輪と４輪があります前から乗りますBMWの電動コンセプトカー乗れませんねランボルミーニ188万円

横滑り奉仕装置の無い自動車のコントロール方法

『ドリフト』車がまっすぐ走ろう！としているときにわざとスリップをさせることで車体の向きを変えながら走ることを言いますまずはこちらをご覧くださいドリフト走行のメリットエンジンの回転数を落とさないまま車体の向きを変えられるクルマの動きが派手で、目立てる上手な人が行うと、意図的にスリップ量をコントロールさせることでカーブをコンパクトに曲がったり車両をスピンさせて急停止できたりするドリフト走行のデメリットうるさいヘタッピがやると周りに迷惑がかかるタイヤはもちろん、車のアチコチが早く痛む二輪車の場合ドリフト走行二輪車ではスライド走法と呼ばれます未舗装路で走るモトクロスではスライドさせてカーブを曲がることができないと話になりませんバイク編自動車編※車酔いの激しい方は画面を凝視しないでください横滑り防止装置のついている車ではスイッチを切らないとドリフトさせにくいですもちろん滑らない方が早く走れるのですがレースなどでは、車のコントロール量が減ることになるのでメリット・デメリットのバランスが必要になりますドリフトの練習方法※車酔いの激しい方でも大丈夫です応用編

リヤエンジンと言えば

富士重工業『サンバー (Sambar) 』サンバーはスバルの軽トラックとその派生形バン・ワゴン車です初代から車後方にエンジンを搭載空荷の時でも十全なトラクションが確保できるので安定した走行、登坂能力が好評です乗用車でもなかなか導入されなかった四輪独立懸架を当初から採用この2つは未だにサンバーのみの特徴で「農道のポルシェ」と言われています現在、唯一過給機付エンジンが選べる軽トラックですもちろん馬力がある分燃消は悪いですスバルの軽自動車事業撤退により2012年3月に生産終了予定初代「クチビルサンバー」チーフエンジニアはスバル360の開発者の百瀬晋六スバル360の完成直後から開発着手、1961年に市販開始シャシは一般的なハシゴ型フレームドライブトレーンやサスペンションレイアウトは既存のスバル360の基本構成を流用商用車としては異例の乗り心地で、積荷の「ガラスが割れない」、「豆腐が崩れない」と好評2代目（1966年-1973年）1966年登場通称「ニューサンバー」オプションで前進6段・後進2段を選ぶこともできました1970年にはダミーグリルが装着通称「ババーンサンバー」フロントドアが「スーサイドドア」から、通常の前ヒンジ・後ろ開きに変更1972年、ダミーグリルがさらに大型化「すとろんぐサンバー」アクの強いデザインで不人気に．．．3代目（1973年-1982年）「剛力サンバー」1973年2月登場1976年5月、「サンバー5（ファイブ）」軽自動車の規格変更により360cc用のボディにバンパーのみ延長させて500ccエンジンに換装1977年、完全に新規格車体幅を拡大550ccに換装1980年、軽トラックおよび軽キャブバンとして初めて四輪駆動が登場農業従事者から特に高い評価を得ました4代目（1982年-1990年）1982年9月登場ワンボックスタイプが「サンバートライ」となりました1983年4代目をベースにドミンゴが誕生1000ccエンジンを搭載1987年4WD車は全てフロントブレーキがディスク式に変更（軽トラ史上初）5代目（1990年-1999年）1990年登場新規格に対応し排気量が660ccサンバートライの上位グレードとして「ディアス」が登場（後にサンバートライが「サンバーディアス」）トランスミッションにECVTを新たに採用1994年、ドミンゴがエンジンを1200ccに変更乗車定員も最大7名1995年10月、トラックの荷台の一部がダイハツ・ハイゼットと共通部品となりました「ディアスクラシック」「ハウステンボス」向けに製作された特別仕様車でしたが1993年の東京モーターショーで人気があったため発売6代目（1999年-）1999年2月発表軽自動車規格変更によって、ボディサイズが拡大トラック、バン、ディアス（4ナンバー）のラインナップ2009年9月「ディアスワゴン」が、ダイハツ工業からのOEM供給に移行カスタムカー初代VWバス風に改造されたモデルが有名VWのマークが付いているのでフォルクスワーゲン社に、ワーゲンの軽自動車が欲しいという電話がたくさんあったそうですロシアのUAZ本物サンバーフィアット500外装がチンクチェント中身がサンバーサブロクサンバースバルカスタマイズ工房こちら、Hondaの軽トラSUZUKI GSXR600のエンジンを積んじゃいました

ランボルのバイク

今日はランボ！さてLAMBORGHINI DESIGN 90フランスのボクサーバイクとランボルギーニのコラボレーションモデルです1986年製、製造台数30台エンジンは日本のKawasakiの1000ccのDOHC4気筒サイドのデザインがカウンタックを彷彿させますこれはカウンタックじゃないLamborbiker Conceptトニーノ・ランボルギーニトニーノ・ランボルギーニはランボルギーニ創業フェルッチオ・ランボルギーニの長男の会社ですこんなのも作っていますペダルカーサンバルギーニ　コカウンタックLP360スバルサンバーを改造してます

Ferrari P4/5 Competizione

フェラーリ『Ｐ４/５ピニンファリーナ』２００６年ジェームズ・グリッケンハウス氏がピニンファリーナに依頼して製作した現代版のＰ４です６０年代の３３０Ｐ４この車はエンツォ・フェラーリをベースにしたワンオフカーですENZO Ferrari ジェームズ・グリッケンハウス氏は、Ｐ４/５コンペティツィオーネと呼ばれるレーシングカーの製作を計画中ですワンオフのＰ４/５に手を加えるのでなく、まったく新しい車をベースとして製作されるようです肝心のベースカーは「車体もエンジンもフェラーリ製を使う」と言ってましたがF430をベースにＦ１のパーツを使うそうですF430F430