SC57(CBR1000RR)/DC2(インテグラTypeR)

[モータースポーツ] カテゴリの記事

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• ヘルマン・ティルケ　大ブレイク

  ヘルマン・ティルケ。この名前を何処かで聞いた事があるって人、結構多いと思う…ここ数年大ブレイクしているドイツ人の名前です。この男が手がけた仕事はというと、マレーシアにあるセパンサーキット、バーレーンのサヒールサーキット、中国の上海サーキット、日本の富士スピードウェイ、トルコのイスタンブールサーキット等、近年新設されたサーキットは同氏の設計によるもの。そして2006年に開催される事になった、メキシコGPの舞台となるカンクーンに作られるサーキットの設計もティルケ氏によるものらしい。この数年の間に作られたサーキットのほとんどが彼の設計によるものだという事を考えれば、どことなく似ているのもうなづけるかな。

  2004年10月27日

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• 【F1】2005シーズンのレギュレーション…

  先日今年のレースが終わったばかりですが、来年のレギュレーションの話を少し…来期で大きく変わるレギュレーションは、1.予選方式の変更2.使用出来るタイヤ数の変更3.使用エンジン数の制限4.スピードの抑制を狙ったボディワークの形状変更この4つが大きいようです。まず予選方式に関しては、予選は2つのセッションからなり、第1セッションは、土曜日の13:00から14:00まで各ドライバー1ラップの予選走行を前グランプリの決勝結果の逆順スタートで行なう。第2セッションは、日曜日の10:00から11:00までを、これも各ドライバー1ラップの予選走行で、走行順は土曜日の予選順位の逆順となる。 土曜日の予選走行では燃料制限はかけられないが、セッション終了後、マシンはパルクフェルメに保管となる。日曜日の予選走行では、走行前の燃料補給は認められる。セッション終了後、マシンは再びパルクフェルメに保管となる。予選走行後の燃料補給は認められず、そのまま決勝レースに出場する事になる。 そして決勝グリッドは、二つのセッションの合計タイムで決められる。 次にタイヤの話。これはまだまだ煮詰めなければいけないと思うけど、現状では予選から決勝まで1セットのタイヤしか使えない。パンクした場合は特例で認められるらしいが、走行するのに危険な状態まで磨耗したタイヤはどうなるのか…それでもそのタイヤでフィニッシュしなければいけないのだろうか？それは危険極まりない話だと思う。もしそうなってしまったらレースは出来ない。ただ走ってるだけになるだろう。はたしてそれはモータースポーツと呼べるのだろうか？それからエンジンの話。これは先日の日記でも書いたけど、1基のエンジンで2レース走らなければいけないというもの。考えられるのは、開幕戦の中盤あたりで優勝する事が出来ないと判断すれば、エンジンをセーブする為に開幕戦は捨てて第2戦にかける…これもモータースポーツを見る者にとってはつまらない事ですよね。まぁ今年の予選方式なんかも最初はどうなるんだ？って思ってる人が多かったけど、ある程度機能したのも事実ですからね…開幕するまではわからないのかもしれませんね。これから開幕までの間にFIAとチーム間でもっと話し合いをして、シーズン途中で変更するような事のない、いいレギュレーションにして貰いたいものです。

  2004年10月26日

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• 【F1】ブラジルGP　決勝

  とても見ごたえのあるいいレースだったと思います。今年のブラジルGPは例年と異なり最終戦ということもあり、波乱はなく終るんだろうなと思っていたのが間違いだったようです。まぁ波乱という波乱ではありませんが、スタート前の雨で全てが狂ったレースだったかな。《もし》や、《たら》《れば》はない世界ですが、もし決勝はドライだったらどうなっていたんだろうか…最後のレースだったジャガーはチーム同士で絡む始末。あれはチームが無線で指示を出さないといけないですね。通常のレースならばドライバー同士に任せるにしても、今回のレースは最後のレースで、2台での完走を目指していたレースなのだから、オーダーを出すべきだったでしょう。今回のような難しいコンディションでもフェラーリが勝つのかなと思ってたけど、マクラーレン・ウィリアムズはやはり強いチームですね。後半はしっかりと速さを取り戻し、王者フェラーリにも迫る速さを発揮しました。終盤のモントーヤとライコネンの走りは見事でした。琢磨もアロンソに引っ掛からなければ…でも2004シーズンの最後もいい走りを見せてくれたと思います。来年の更なる飛躍を期待します。これからは、2005シーズンに向けて新しく発表された《新レギュレーション》を含め、いろいろ調べてみてUPしていきたいと思います。ブラジルGP　決勝結果 1.　モントーヤ 2.　ライコネン　+0'01"022 3.　バリチェロ　+0'24"099 4.　アロンソ　+0'48"908 5.　R.シューマッハ　+0'49"740 6.　佐藤 琢磨　+0'50"248 7.　M.シューマッハ　+0'50"626 8.　マッサ　+1'02"310 9.　フィジケラ　+1'03"84210.　ビルヌーブ　1lap11.　クルサード　1lap12.　トゥルーリ　1lap13.　ゾンタ　1lap14.　クリエン　2lap15.　グロック　2lap16.　バウムガルトナー　4lap17.　ブルーニ　4lap18.　ウェーバー　DNF19.　ハイドフェルド　DNF20.　バトン　DNF

  2004年10月25日

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• 【F1】最終戦ブラジルGP　予選結果

  さぁいよいよ2004シーズンの最終レースのグリッドが決まりました。M.シューマッハがフリー走行でクラッシュし、シャーシ・エンジンを変えた為に10グリッド降着。予選を見た感じでもストレートスピード重視のセッティングっぽく見えたので、後方からの怒涛のパッシングが見れそうな予感がします。マッサの4位が光りますね。琢磨としてはスタートでマッサを抜いておかないと厳しいレースになるでしょう。でも1コーナーは気を付けないと、そこでレースが終ってしまうかも…スターティンググリッドは以下の通り。 1.　バリチェロ　1'10"646 2.　モントーヤ　1'10"850　+0'00"204 3.　ライコネン　1'10"892　+0'00"246 4.　マッサ　1'10"922　+0'00"276 5.　バトン　1'11"092　+0'00"446 6.　佐藤 琢磨　1'11"120　+0'00"474 7.　R.シューマッハ　1'11"131　+0'00"485 8.　アロンソ　1'11"454　+0'00"808 9.　トゥルーリ　1'11"483　+0'00"83710.　フィジケラ　1'11"571　+0'00"92511.　ウェーバー　1'11"665　+0'01"01912.　クルサード　1'11"750　+0'01"10413.　ビルヌーブ　1'11"836　+0'01"19014.　ゾンタ　1'11"974　+0'01"32815.　クリエン　1'12"211　+0'01"56516.　ハイドフェルド　1'12"829　+0'02"18317.　グロック　1'13"502　+0'02"85618.　M.シューマッハ　1'11"386　+0'00"740　※19.　バウムガルトナー　1'13"550　+0'02"90420.　ブルーニ　ノータイム※M.シューマッハはフリー走行時のクラッシュでエンジン換装の為10グリッド降着

  2004年10月24日

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• 【F1】ブラジルGPフリー走行2回目

  長かったようで短かったような2004シーズンもいよいよ最終戦ですね。2004-2005は移籍するドライバーが結構いたり、今シーズン限りでF1から去っていく人・チームもあり、それらの人やチームを見るのもこれで最後と考えると感慨深いです。そしてまだ来期のシートが決まってないドライバーは最後の売り込み（？）のチャンスでもあるので気合も入ってるでしょうね。そんな中、2回目のフリー走行が行なわれました。結果は以下の通り。最終戦　ブラジルGP　フリー走行2回目 1. バリチェロ　1'11"166 2. M.シューマッハ　1'11"334　+0'00"168 3. ライコネン　1'11"526　+0'00"360 4. バトン　1'11"731　+0'00"565 5. デビッドソン　1'11"920　+0'00"754 6. 佐藤 琢磨　1'11"988　+0'00"822 7. アロンソ　1'12"005　+0'00"839 8. マッサ　1'12"183　+0'01"017 9. ブリスコ　1'12"209　+0'01"04310. R.シューマッハ　1'12"235　+0'01"06911. モントーヤ　1'12"280　+0'01"11412. ビルヌーブ　1'12"316　+0'01"15013. ドーンボス　1'12"345　+0'01"17914. ゾンタ　1'12"347　+0'01"18115. クルサード　1'12"430　+0'01"26416. トゥルーリ　1'12"545　+0'01"37917. フィジケラ　1'12"631　+0'01"46518. ウェバー　1'12"816　+0'01"65019. ハイドフェルド　1'13"114　+0'01"94820. ブルーニ　1'13"467　+0'02"30121. クリエン　1'13"509　+0'02"34322. グロック　1'13"966　+0'02"80023. バウムガルトナー　1'13"979　+0'02"81324. ウィルドハイム　1'14"303　+0'03"13725. ラインダース　1'14"754　+0'03"588

  2004年10月23日

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• 【F1】バトン問題決着【WGP】2005日程発表

  B.A.Rとウィリアムズの間で争われていた、バトンの2005シーズンの契約問題がようやく決着した模様です。この問題は両チーム間では決着がつけられず、契約承認委員会（CRB)に裁定を委ねていたが、CRBは来シーズンの契約はB.A.Rに権利があるとの裁定を下した。これを受けてウィリアムズは、CRBの決定には当然がっかりしている。ジェンソンのことを獲得するにふさわしいドライバーだと見ており、法的にも確固たるアドバイスを受けていた。彼の獲得に向けて奔走していたことには、なんら後悔していない。CRBはBMWウィリアムズF1チームの主張を数多く承服してくれたが、やはりこのような裁定となってしまった。F1というスポーツの広範性を守るため、この問題について、我々はこれ以上の法的行為には及ばないだろう。CRBの裁定は2005年の契約におけるものであり、2006年に向けてジェンソンとの親密な関係を維持するつもりだ。とコメント。当のバトンは、裁定にがっかりしているけど、CRBが信条に基づいて決定を下したものと確信している。B.A.R.は契約問題が起こっている中、優れたプロ意識を持ってレース活動をしてくれていた。この関係は今後も続くだろう。将来、BMWウィリアムズF1チームに加入することを楽しみに待っている。とコメント。ということは、2006シーズンは既にバトン＝ウィリアムズ入りという図式が描き上がるのか？今シーズン開幕当初のモントーヤ＝マクラーレン入り、が決まっていたのも変な感じがしたが、2004シーズンが終ってもいないのに、2006シーズンの移籍が決定的ってのも…しかし、来シーズンのバトン＝B.A.R.の裁定が出ても、B.A.R.はレギュラードライバーとしてバトンを起用するのか？バトンはB.A.R.のステアリングを握るのか？は依然わからない。チームとしても既にチームを離れる事が決まっている者に、チームの機密機構があるマシンを委ねるのだろうか？バトンがポイントを稼げるドライバーだという点が問題だろうけど…ともあれ、この裁定が出た事によって他チームのシートも決まっていく事でしょう。FIMから2005シーズンのWGPのスケジュールが発表されました。来シーズンもやはり鈴鹿はカレンダー落ちしてました…満開の桜の中、開催される日本GPはもう見れないのかな…復活する日は来るんでしょうか？そんな中、アメリカGPがMotoGPクラスのみの開催とはなりましたが、復活しました。今のハイパワーマシンでコークスクリューを駆け下りる…想像しただけでもたまりません。7月最終の日曜は夏休みになっているので、来年の8耐はGPライダーの出場が期待できそうです。2005年WGP日程Rd. 1 4月10日：スペインGP　ヘレスRd. 2 4月17日：リオGP　ジャカレパグアRd. 3 5月 1日：中国GP　上海Rd. 4 5月15日：フランスGP　ル・マンRd. 5 5月29日：イタリアGP　ムジェロRd. 6 6月 5日：カタルーニャGP　カタルーニャRd. 7 6月19日：イギリスGP　ドニントンパークRd. 8 6月25日：オランダGP　アッセンRd. 9 7月10日：アメリカGP　ラグナセカRd.10 7月24日：ドイツGP　ザクセンリンクRd.11 8月28日：チェコGP　ブルノRd.12 9月11日：マレーシアGP　セパンRd.13 9月18日：日本GP　もてぎRd.14 10月 1日：カタールGP　ロサイルRd.15 10月16日：オーストラリアGP　フィリップアイランドRd.16 10月30日：ポルトガルGP　エストリルRd.17 11月 6日：バレンシアGP　バレンシア*Rd.9 アメリカGPはMotoGPクラスのみ開催*Rd.8 オランダGP・Rd.14 カタールGPは土曜日決勝開催

  2004年10月21日

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• 【WGP】各クラス チャンピオン決定

  オーストラリアのフィリップアイランドで17日に決勝が行われ、先日既にチャンピオンが決定していた125cc以外の250cc、MotoGPクラスもそれぞれチャンピオンが決定しました。2004シーズンのチャンピオンは、125ccがドビツィオーゾ。若干18歳で、開幕の南アフリカからポイントリーダーをずっと維持してのチャンピオン獲得。先が楽しみな若手ですね。250ccはペドロサ。こちらは昨シーズン125ccでチャンピオンを獲り、今シーズンから250ccにステップアップをしての125、250連続チャンピオン獲得。そしてMotoGPはロッシ。今シーズンからヤマハに移籍し、YZRの戦闘力からも今シーズンは厳しい戦いが予想された中でのチャンピオン獲得。ホンダ陣営に多少不甲斐ないレースがあったとはいえ、驚きの勝率を上げました。チャンピオンが決まった事もあり、来シーズンへ向けてのストーブリーグが活発化してきますね。チェカのヤマハ離脱・エドワーズのヤマハ移籍が今の段階では大きなところでしょうか。ホンダはビアッジのHRC入りが確実とされており、バロスの去就は…悲しい現実としては、阿部の来シーズンのシートはないでしょう。MotoGPクラス結果 1 ロッシ YAMAHA 2 ジベルノー HONDA +0'00"097 3 カピロッシ DUCATI +0'10"486 4 エドワーズ HONDA +0'10"817 5 バロス HONDA +0'10"851 6 ヘイデン HONDA +0'12"210 7 ビアッジ HONDA +0'12"847 8 玉田 HONDA +0'12"965 9 ベイリス DUCATI +0'18"60710 チェカ YAMAHA +0'21"24511 チャウス DUCATI +0'23"17312 中野 KAWASAKI +0'25"71813 ホフマン KAWASAKI +0'35"13714 マクウィリアムス APRILIA +0'45"15515 ホプキンス SUZUKI +0'45"19716 ラビラ SUZUKI +0'52"20517 阿部 YAMAHA +0'52"66518 ホジソン DUCATI +1'11"39419 青木 PROTON KR 1lap20 ハイドン PROTON KR 1lap21 宇井 WCM 1lap22 エリソン WCM 3lap23 メランドリ YAMAHA DNF24 マッコイ APRILIA DNF

  2004年10月18日

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• 【F1】日本GP　遅レポ3

  昨日の昼間に上がって乾きかけていたのに、明け方に降った雨のせいで再び路面が濡れている…これは予選が難しくなりそうだ…荷物を用意して逆バンクへ行くともの凄い人・人・人…隙間がないぐらいに人が入っている。そして路面が濡れたまま始まった予選1回目。雨は降っていないので、時間がたてばラインが乾き始める事は容易に予想できる。こういった所でも前回の中国GPで不本意な結果に終ったミハエルが幸運を引き寄せているように感じてしまう。予想通り初めの方に出走したマシンは時折水しぶきを上げるが、中盤以降はそれも少なくなっていき、ラインは乾いていく。琢磨はもちろんの事、パニス・トゥルーリが走る時は大声援が送られる。彼等だけに限らず、全てのドライバーに対して声援が送られる。国籍等関係なく、皆1年間待ちに待ったF1を楽しんでる感じで、現場のこういう雰囲気が大好きです。予選2回目で琢磨のカーナンバー10がラップボードのトップに掲示された時の現場の盛り上り方は凄かったです。その後まさかウェーバーにやられるとは思いませんでしけど…決勝レースが始まるまでの間にHondaF140周年記念パレードランが行なわれましたが、これは良かったです。走行したマシンはコレクションホール等に行けばいつでも展示されているので見れますが、実際に走行してる所を見る機会音を聞ける機会は滅多にないですからね。レースレポに関しては既に皆さんご存知と思いますし、時間も大分経っているので省略します。見ている目の前で琢磨がバトンをオーバーテイクしていったのは感動モンでした。予選・決勝の1Day開催。する側も見る側も時間的に追われまくりで大変ですが、とても充実した中身の濃い1日でした。でもやっぱり通常のスケジュールの方が楽でいいな。インテレースも見たかったし…レースが終って16万人が一斉に帰途に着き始める訳ですが、歩くのも大変です。各観戦エリアからゲートへの道は徒歩渋滞です。駐車場に辿り付くまでに2時間。道路は大渋滞で、駐車場から出るのも一苦労なので、駐車場で時間を潰す事3時間。まだ渋滞はしてるけど、そろそろ動くか…って事でインターまでの約10キロを3時間。鈴鹿インターに着いた時は既に23時30…F1の現地観戦はいいんだけど、これが嫌なんだよね～(^^;そして明け方に横浜に帰ってくると…木が倒れていたり、尋常ではない量の落ち葉…鈴鹿より横浜の方が被害大きいじゃん。録画予約しておいたWGPとF1を見ようと巻き戻して再生してみると…撮れてない…F1はスカパーでの録画予約をしました。どうやら台風でアンテナの向きが変ってしまったようで、受信できませんの文字だけが延々録画されてました…そしてWGPは…放送時間が変更されたんでしょうか？メジャーリーグが録画されてました…という訳でまだ見てないので、バリチェロとクルサードの接触など把握出来てない事が盛り沢山です…(^^;画像のUPはまた後日…

  2004年10月10日

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• 【F1】日本GP　遅レポ2

  8時半頃目が覚める。以前雨は降り続いている。どう転んでも中止は覆らないだろうという事で、相方と今日の行動を相談する。サーキット近くにあるベルシティで買い物をしたいと言い出したので、まぁそこにいれば濡れないしトイレはあるし、飯屋もあるしって事で決定。土曜に鈴鹿入りしてた人達のかなりの割合がベルシティに避難してきたんだろう。かなり混んでる…一通り周って、混み出す前に11時頃に早飯を済ませる。他の人達が12時頃に飯屋で込み合ってる頃、空いてる店内をまた少し周る。時計を見ると15時。いくら大型スーパーとはいえ、5時間もいればもう見る所はない。映画館も併設されてるので行ってみると、ここも混雑…諦めて市内を探索する事に。ベルシティを出るとすっかり晴れてる…辺りも雨が降った後って感じで荒れてる所は見当たらない…やばい事になるぐらい大型台風が来てるんじゃなかったの？少し走ってるとサーキット道路を平田町方面に少し走った所にインターネット漫画喫茶を発見。情報を探りたかったので、空き状況を聞いてみると2時間待ち…そんなに待ってられますかって事で、早風呂に再びロックの湯へ。風呂を上がって相方を待つ間携帯で鈴鹿サーキットのHPを見てみると、園内の安全が確認された為17時にゲートオープンする事がUPされてる。戻ってから園内の状況を見にいってみる。台風接近の為に撤去されていたPRブースの再設営等が行なわれており、一度撤去されていたF1マシンを運び込んだりしていた。こういった設営現場は通常では見られない光景なので、珍しい現場を見れたのは台風のおかげというべきなのか…

  2004年10月09日

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• 【F1】日本GP　遅レポ1

  日本GPが終わってから早4日…今日はUPしようと思いながら会社から帰って晩飯を食べると、知らぬ間に夢の国へ…って生活が続いてました。今回の鈴鹿は色んな事があって…いつも以上に疲れた。木曜の23時頃に鈴鹿へ向けて横浜を出発。道中はすこぶる順調で4時間ちょっとで鈴鹿に到着。鈴鹿ICに着いた時は路面は濡れているけど雨は降っていない状態。でもサーキットにつく頃には結構降ってきた。8耐・F1と鈴鹿に来る時にいつも使う民間の駐車場につくと、3日間で1万円…高い…高すぎる…自宅の月極が1ヶ月1万なのに…かといって他の駐車場だとゲートまでが遠くなるので、利用決定。隣に車を停めた人は京都から親子で観戦に来ていて、雑誌の懸賞に応募した所、E2の指定席がペアで当たったらしい。今度から色んな懸賞に応募してみようかな…天候の回復を祈りつつ車内で就寝。起きてみると雨は依然降り続いてる。諦めて雨合羽を着て準備を進める。今回も観戦ポイントは逆バンク。ここはパッシングこそは少ないものの、レース場入り口からも近いし、ドライバーによってアクセルオンのタイミングの違いが分かるので面白く、気に入ってるポイント。フリー走行は2回共雨。ウエットコンディションでのフリーなので当然ながら、各ドライバーは最後まで踏み切っていない感じ。がしかし、一人だけ違う奴だいる。そう、奴です。ミハエルだけは、難しいウエットでの逆バンクでもかなり踏んできてました。この日は雨のフリー走行という事もあってか、まだぽつぽつと空席が見られる状況でした。雨で体も冷えていたので、インテレースのフリーが終わったら、毎回御用達の天然温泉ロックの湯へ直行。入泉券を買い、カウンターへ行くと従業員同士が「明日中止だって」と話しているのが耳に入る。すかさず、中止って？と聞くと「明日のF1は中止らしいですよ～」と…早々に風呂を済ませ、携帯で情報を探る。土曜日の予定は全てキャンセルで、日曜の午前中に予選を行います。尚、園内へのご入場も出来ません。との事…完全閉鎖じゃないですか…しかたないから園内のブースでも回って土産を買おうと思ってたのに…駐車場に戻って隣の京都ののオジサンと多少話をして、失意の中就寝です。

  2004年10月08日

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• 鈴鹿へ…

  今からF1観戦の為鈴鹿へ向けて出発します。どうも週末の鈴鹿は雨みたいです…どうせならドライでのレースが見たいけど、天候ばかりは仕方ないですね(^^;

  2004年10月07日

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• 【MotoGP】　Rd13　カタールGP

  いつもの日曜決勝とは異なり、今日土曜日に決勝が行なわれたカタールGP。砂漠の中にサーキットを作った感じ。いかにも中東といった感じです。新しく出来たサーキットで綺麗なんだけどコースは砂埃で凄く汚い感じ。そして何より気温が…スタート時は気温40°、路面温度51°と信じられないぐらい過酷な環境下でのレースです。タイヤと冷却系がキモになるのが容易に想像されますね。レースはやはりというかサバイバルレースでした。完走が13台って…(^^;ロッシはペナルティを受けて予選タイムにプラス6秒。早く追い上げないと…って焦りが出たのか、彼らしくないミスで転倒リタイヤ。残り3戦という状況でのノーポイントはかなり辛いですね。赤いパトリオットミサイル・カピロッシは何度もコースアウトしてました。序盤に3位に付けて茂木の再現を期待した中野はエンジンブローでリタイヤ…茂木でも白煙を吹いてが収まったけど、今回は収まらず…かなり調子はいいようなので、次戦以降に期待ですね。今回もWCMから参戦した宇井は基準タイムに届かず予選落ちとなってしまいました。レース結果 1. ジベルノー HONDA 2. エドワーズ HONDA +0'01"315 3. チャウス DUCATI +0'23"844 4. バロス HONDA +0'25"458 5. ヘイデン HONDA +0'31"417 6. ビアッジ HONDA +0'39"209 7. 阿部 YAMAHA +0'53"373 8. ホプキンス SUZUKI +0'58"006 9. ホフマン KAWASAKI +1'04"32010. 玉田 HONDA +1'18"51811. 加賀山 SUZUKI +1'49"43812. ヘイドン PROTON KR +1'52"15813. エリソン WCM +1'53"90014. チェカ YAMAHA DNF15. メランドリ YAMAHA DNF16. カピロッシ DUCATI DNF17. マクウィリアムス APRILIA DNF18. ホジソン DUCATI DNF19. 青木 PROTON KR DNF20. ロッシ YAMAHA DNF21. ベイリス DUCATI DNF22. 中野 KAWASAKI DNF

  2004年10月02日

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• F1日本GP　特別ピットウォーク当選♪

  いよいよF1もあと1週間後と迫ってきましたね。以前鈴鹿サーキットのHPで《開催前日の木曜日に、当選者のみで開催される特別ピットウォーク＆サイン会》の記事があり、何となく申し込んでいたんです。すっかり申し込んだ事なんか覚えてなかったんですけど（^^;昨夜仕事を終えて帰宅すると、鈴鹿サーキットから一通のハガキが･･･何だろうと思って見ると、その特別ピットウォークの当選ハガキでした。今年は現地には行かずに、テレビで観戦する事にしようと思っていたんだけど、折角当たったんだしやっぱり行きたいなぁ…って相方と相談開始。しかし行くとなると木金と仕事を休まなければならない…お互いにさすがに2日間の有給は厳しいね…という結論になり、特別ピットウォークは諦める事になりました。でも、行きたい気持ちが強くなってしまったので、金曜の1日だけ有給を取って金土日と行くことになりました。出発まで時間もあまりないし、今からオークションとかで良い席の指定席とか探すのは難しそう。おとなしく自由席の逆バンクで見るのがいいのかな…

  2004年10月01日

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• 【MotoGP】茂木　予選結果　追記有り

  待ちにまったキャメルGPが今日から開催されますね。玉やんもブラジルGP以降調子いいし、マシンが良くなりつつあるカワサキの中野もいるし、ワイルドカードの宇川も…楽しみがいっぱいです。125ccで突然解雇された宇井選手が今回のみですが、MotoGPクラスでWCMからエントリーされました。今まで大きいバイクでのレースに出てないから、本人としてもなぜ自分が？？？って感じみたいですが（^^;気になるといえば、モリワキのジャックも気になりますね。茂木は土曜日は晴れるみたいだけど、日曜は曇りみたい…寒いかな…今夜出発して観戦してきます。今年は大治郎シートでの観戦。早く牛串食べたいな（^^;予選1回目 結果 1 ホプキンス SUZUKI 1'47"230 2 ロッシ YAMAHA 1'47"275 +0'00"045 3玉田 HONDA 1'47"650 +0'00"420 4 ビアッジ HONDA 1'47"814 +0'00"584 5 カピロッシ DUCATI 1'47"886 +0'00"656 6 Ke.ロバーツ SUZUKI 1'47"929 +0'00"699 7 バロス HONDA 1'47"963 +0'00"733 8 ヘイデン HONDA 1'48"071 +0'00"841 9 ベイリス DUCATI 1'48"174 +0'00"94410 ジベルノー HONDA 1'48"195 +0'00"96511 エドワーズ 1'48"221 +0'00"99112 メランドリ YAMAHA 1'48"425 +0'01"19513 チェカ YAMAHA 1'48"658 +0'01"42814 ホジソン DUCATI 1'48"728 +0'01"49815 阿部 YAMAHA 1'48"731 +0'01"50116 宇川 HONDA 1'48"874 +0'01"64417 ホフマン KAWASAKI 1'48"885 +0'01"65518 チャウス DUCATI 1'49"034 +0'01"80419 中野 KAWASAKI 1'49"203 +0'01"97320 ジャック MORIWAKI 1'49"545 +0'02"31521 マクウィリアムス APRILIA 1'49"700 +0'02"47022 青木 PROTON KR 1'51"718 +0'04"48823 バイル APRILIA 1'51"928 +0'04"69824 宇井 WCM 1'55"738 +0'08"50825 Ku.ロバーツ PROTON KR DNT

  2004年09月17日

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• 【F1】　ルノー、トゥルーリ、ザウバー、ビルヌーブ

  ルノーがトゥルーリの更迭を発表。しかしこれは一方的なものではなく、双方共に円満な話し合いが持たれたようです。そしてトゥルーリはトヨタへの移籍が決定しました。シルバーストーンでのテストでTF104を早速ドライブしたらしい。次戦の中国からエントリーされるかどうかは微妙かな…対してルノーは中国GPからビルヌーブを起用してくる可能性が高い。シルバーストーンで15日から行なわれているテストにルノーがビルヌーブを参加させている。結果次第では中国GP以降の起用は白紙という可能性もあるが、これはほぼ問題ないと思う。初日はシートポジションが良くなかったようで、2日目以降の彼の走りに要注目ですね。そしてそのビルヌーブは来期、ザウバーからのエントリーでF1に復帰する事になりました。トヨタ・BAR、ルノーの噂はあったけど、ザウバーに落ちついたのはちょっと意外でした。ザウバーは今季、フィジケラのドライブで結構いいポジションを走ったりもしてるので、元チャンピオンがどんな成績をあげるのか楽しみです。ブランクが気になりますが…

  2004年09月16日

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• 【8耐】　8耐画像…

  今までに何人かの方から、8耐の画像が欲しいんですが…って私書箱にメールを頂きました。私が撮ったモノなんかで良ければいくらでも差し上げますので、どの画像が欲しいかを私書箱にメールして下さい。画像の枚数制限もあるので、アップしてない画像もあります。御希望のチームがあればおっしゃって下さい。もし撮ってれば差し上げますよ。楽天日記用にサイズダウンしたものではなく、元サイズのオリジナルを添付して折り返しメールします。

  2004年09月07日

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  【JGTC】第5戦茂木　行って来ました

  久しぶりに茂木に行って来ました。前回茂木に行ったのは…去年のもて耐以来かな？随分と久しぶりのような気がしたなぁ。水戸ICからの道中もヤマザキだったはずのコンビニがセブンイレブンに変ってたし…GT自体も2002の茂木以来だから2年振り。そんな久し振りづくしな茂木なのに雨…今年のGTは富士での開催が無い影響なのか、雨にも関わらずもの凄い入りでした。駐車場も今まで使った事が無い所に連れて行かれて…コレクションホールの裏手にある駐車場…過去に停めた事のある人いるかな？今回は連れもいたし、天候も悪いので、レース観戦にはあまり重点をおかずに、イベントや他の施設を周ったりしてゆっくりとサーキットを満喫してきました。普段はレース観戦の重点が大き過ぎて、レース中に行なわれてるイベント類には殆ど参加した事なかったから新鮮でした。レースの方はというと服部/脇阪（薫）組みの#35イエローハットYMSスープラがP.Pを獲得。ダンロップとしては2年振りのP.P獲得。（だったと思う）ローリングスタートから抜群のダッシュを見せた#35が10周あたりまでリードするが、単独でのコースアウトや接触してコースアウト等を喫し、変って#1ザナヴィニスモ Zがトップに。しかし数周後には、#32EPSON NSXにパスされる。その後#32EPSON NSXと#37 DYNACITYトムススープラとのバトルが終盤まで続く。終盤になりペースを上げてきた#6 エッソウルトラフロースープラと#1ザナヴィニスモ Zが、#37 DYNACITYトムススープラをパスし、トップの#32EPSON NSXに迫るも勢いが衰えそのままゴール。NSXが久し振りに勝利しました。GT300クラスでは#43 ARTA Garaiyaが2連勝を上げました。結果GT5001. #32 EPSON NSX 松田次生／A.ロッテラー2. #6 エッソウルトラフロースープラ 脇阪寿一／飯田　章3. #1 ザナヴィニスモ Z 本山　哲／R.ライアンGT3001. #43 ARTA Garaiya 新田守男／高木真一2. #16 M-TEC NSX 山野哲也／八木宏之3. #10 JIM Gainer アドバンF360 田中哲也／余郷　敦楽天HPでお世話になっている とんとんトン吉です！　サン

  2004年09月05日

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• 【8耐】観戦レポ　その1

  年に一度のお祭りレース”鈴鹿8時間耐久ロードレース”行ってきました。結果は＃7セブンスターホンダの勝利で幕を閉じましたが、ちょっと釈然としない所もいくつかあったレースでした。現地観戦だとレース全体は把握しきれないので、現状でわかってる範囲でのレポでご勘弁下さい。土曜日のスペシャルステージは良かったです。これは逆バンクで見ていましたが、速いライダーはS字を立ち上がってきた時のスピードが全然違う。S字の立ち上がりスピードが速いのも当然ですが、切り返しの速さ・逆バンク立ち上がりでのアクセルを空ける位置が全然違う。2'10"台前半のタイムを出したライダーは、他のライダー達と比べて次元が1クラス上でした。予選・決勝を含めて転倒が多かったのが目立った今年の8耐。プライベーターだけではなく、トップチームの転倒も結構ありましたね。＃11のセブンスターホンダもレース序盤に転倒。今年も清成は決勝を1周も出来ないまま終了…悔しいという言葉では表せないと思います。この直後に転倒が相次ぎ、ペースカーが導入される事に…鈴鹿は東西に長いサーキットなので、SCが入る時は2つのグループに分ける為に2台入ります。このSCが入る位置は《1コーナー手前から1台、ヘアピンから1台、同時にコースに入る。》という決まりが有ります。これは何の問題もないと思いますが、今回入った場所には問題があるのではないかと思います。本来ならば、ラップリーダーを先頭に周回するはずなのに、先頭グループに入ったSCは当時ラップリーダーだった宇川のはるか前に入りました。この時の＃7セブンスターと2位ケンツとのタイム差は10秒ぐらいだったと思います。宇川の直前にSCが入ればケンツも同じグループに入れたと思いますが、実際はラップリーダーとは全然関係ない位置でSCが入ったので、ケンツは後半グループに入ってしまった…今回は事実上ここでレースは決まってしまった。SCが入る前は10秒程度だった差が、SCが入った事で1分以上の差になってしまった訳です。SCが入れば得をするチームと損をするチームが出てきてしまうのは仕方ない事ですが、レースが始まって30分や40分ぐらいの段階で1位と2位の間に2台目のSCが入ってしまい、取り返しのつかない差になってしまう…運営側がSCを入れる位置をきちんと考えてくれなかった為に、一気につまらない展開になってしまいました。こういった事の他にも＃21YSP＆プレストのトラブルによるピットイン、＃778F.C.CTSR＃73HARC-PROの転倒等トップチームにトラブルが出てしまい、＃7は更に独走状態です。その後もトラブルなく淡々と走った＃7セブンスターが優勝。宇川がWガードナーに並ぶ最多優勝タイとなる4勝目、井筒は悲願の初優勝です。今年も感じた事ですが、年々規模が縮小されて行ってる気がする…場内の売店やPRブースなんかもかなり寂しい状態になってきてます。レース終了後の渋滞も全然なかったし、風呂屋も空いてたし、観戦者も今年は大分少なかったんじゃないかな？またレース全体の流れを把握して、画像の整理を済ませてから再度レポをしたいと思います。

  2004年07月26日

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• 【8耐】スポーツ走行・公式練習

  鈴鹿8時間耐久ロードレースのスポーツ走行・公式練習が、計77のマシンがA Bのふた組に分かれ行なわれました。今日の鈴鹿は猛暑に見舞われ、午後1時からスタートした特別スポーツ走行では路面温度が60度近くまで上昇したらしい…そんな中、転倒が続出して何度となくペースカーが入る。タイム計測が行われた夕方の公式練習では若干温度が下がったが、午後4時半ごろにS字で＃56　RGニワ＆PFレーシングの増田が転倒。マシンから漏れた燃料に引火してクラッシュパッドが炎上。火の勢いが強く消火にてこずり、30分以上セッションは中断。波乱含みの幕開けとなった。そんな中、50周年の節目のヨシムラが2'10"888のトップタイムを記録。唯一2分10秒台に入れる。03年のポールポジションコンビ、辻村／伊藤組が0"315差の2番手。優勝候補のセブンスターホンダの＃7宇川／井筒組が3番手と好スタートを切った。一方、＃11高橋／清成組は、高橋がスポーツ走行で転倒して右肩を負傷。公式練習でも開始直後に1コーナーで転倒し、左足首を骨折してしまう。この為、HRCは第3ライダー登録の鎌田学の起用を決定。なお、＃11は11番手にとどまっている。以下、中冨／吉川組、北川／藤原組、浜口／森脇組の順。仮面ライダーブレイドとして参戦している山口／徳留組は7番手。明日23日の夜から現地へ行く為に、日記は暫くお休みです。

  2004年07月22日

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• 【8耐】いよいよ明日レースウィーク突入

  いよいよ明日から8耐もレースウィークに入りますね。明日22日は公式車検、特別スポーツ走行、公式練習があり、明後日23日は計時予選、夜間練習走行が行なわれます。24日の土曜日はスペシャルステージ、翌25日に決勝を迎えます。今季BSBに参戦してる加賀山・清成共に、先日行なわれた第9戦で加賀山がヒート1で2位、清成がヒート2で3位に入る等好調さが伝わってきます。また、優勝候補筆頭の＃7セブンスターホンダの宇川・井筒は300Km後に転倒し、両名共に怪我をしたらしいので、その辺の回復具合が気になる所…今年のホンダワークスは久しぶりのインラインフォー（並列4気筒）での参戦という事もあり、他チームに比べてデータやノウハウが少ない。今までホンダワークスといえば、V4かV2といったV型で参戦してましたからね。更に、何の実績もないバイクなので、昨年までのような6回ピット作戦は難しいんじゃないかな？合同テストの時もずっと燃費チェックをしてたようですね。コースが改修されたり、ピットロードの制限速度等の問題から220周は難しいかな…恐らく217周か218周の争いになると思います。あ～早く鈴鹿に行きたい…8耐観戦に行かれる方、今年も良い天気で暑くなりそうです。熱射病等にならないような対策と、水分補給を心がけ、頑張りましょう。

  2004年07月21日

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  【MotoGP】　Rd8　ドイツGP Final

  MotoGPクラスの決勝が18日、ドイツのザクセンリンクで行なわれました。ようやくビアッジが1勝。オフシーズンに今季のチャンピオン候補筆頭に上げられながら、いつもあと一息のところで優勝を逃がしてきた。が、今回は得意なザクセンという事もあり、ポールトゥウィン。ロッシに前にいかれた時はまたか…と思ったけど、ロッシはその後ズルズルと後退。かわりにバロスとファイナルラップまでバトルしてたけど…ジベルノーはやってしまいましたねぇ…2戦連続のノーポイントは今後を考えると痛い。阿部は危険な目にあいましたね。チームメイトのメランドリの後ろを走ってる時に、前でメランドリがハイサイド。自分の前に突然バイクが飛び出してきて、それに乗り上げるような形で突っ込んだ阿部。思い切り空飛んでましたね…幸い骨折とかはなく、打撲で済んだようでなによりですが、メランドリ…前回もチェカに絡むし…身内キラーですかね…HRCが今回バロスのバイクだけマフラーを変えてきた。シートカウル内にサイレンサーが1本あった従来のものとは異なり、2本出し。しかもディフューザーのような感じでカウルも処理され、サイレンサー無しのエキパイのみ。ドゥカティがアンダーカウルからだしてるけどあんな感じです。決勝結果 1 ビアッジ HONDA 2 バロス HONDA 0'00"349 +0'00"349 3 ヘイデン HONDA 0'04"293 +0'04"293 4 ロッシ YAMAHA 0'04"500 +0'04"500 5 エドワーズ HONDA 0'16"137 +0'16"137 6 玉田 HONDA 0'16"482 +0'16"482 7 中野 KAWASAKI 0'18"477 +0'18"477 8 Ke.ロバーツ SUZUKI 0'23"335 +0'23"335 9 ホプキンス SUZUKI 0'30"705 +0'30"70510 ホフマン KAWASAKI 0'40"540 +0'40"54011 チャウス DUCATI 0'43"712 +0'43"71212 マクウィリアムス APRILIA 0'52"791 +0'52"79113 ホジソン DUCATI 0'53"690 +0'53"69014 バイル APRILIA 1'13"215 +1'13"21515 ファブリッツォ WCM 1'20"050 +1'20"05016 バーンズ WCM 1Lap17 Ku.ロバーツ PROTON KR 4Lap18 メランドリ YAMAHA DNF19 阿部 YAMAHA DNF20 ベイリス DUCATI DNF21 カピロッシ DUCATI DNF22 ジベルノー HONDA DNF23 チェカ YAMAHA DNF24 青木 PROTON KR DNF

  2004年07月19日

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• 【MotoGP】　Rd8　ドイツGP予選結果

  17日、ドイツのザクセンリンクサーキットでWGP第8戦ドイツGPの予選が行なわれました。前回のブラジルGPでの初優勝から勢いに乗っていきたい玉やん。しかし、ブラジルGP終了後に最愛の母を亡くしてる玉やん…その辺が多少気になる所。きっと彼の事だから、その事を逆にバネとして天国の母にいい報告を…と奮起してくれるだろう。今回のPPは今シーズン初となるビアッジ。ビアッジとしては早く今季初勝利が欲しい所だろう。14位のメランドリまでが1秒以内という状況からも、接戦が予想される今回のGP。後半戦に入ったWGP。今後どういう展開になっていくのか…予選結果 1 ビアッジ HONDA 1'22"756 2 ロッシ YAMAHA 1'22"840 +0'00"084 3 Ke.ロバーツ SUZUKI 1'22"961 +0'00"205 4 ジベルノー HONDA 1'22"969 +0'00"213 5 中野 KAWASAKI 1'23"009 +0'00"253 6 バロス HONDA 1'23"154 +0'00"398 7 チェカ YAMAHA 1'23"336 +0'00"580 8 ベイリス DUCATI 1'23"372 +0'00"616 9 ヘイデン HONDA 1'23"453 +0'00"69710 カピロッシ DUCATI 1'23"475 +0'00"71911 エドワーズ 1'23"583 +0'00"82712 ホプキンス SUZUKI 1'23"622 +0'00"86613 玉田 HONDA 1'23"623 +0'00"86714 メランドリ YAMAHA 1'23"692 +0'00"93615 ホフマン KAWASAKI 1'24"172 +0'01"41616 阿部 YAMAHA 1'24"322 +0'01"56617 マクウィリアムス APRILIA 1'24"322 +0'01"56618 チャウス DUCATI 1'24"377 +0'01"62119 ホジソン DUCATI 1'24"599 +0'01"84320 青木 PROTON KR 1'25"038 +0'02"28221 ファブリッツォ WCM 1'25"310 +0'02"55422 Ku.ロバーツ PROTON KR 1'25"478 +0'02"72223 バイル APRILIA 1'25"614 +0'02"85824 バーンズ WCM 1'26"665 +0'03"909

  2004年07月18日

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  8耐壮行会

  今日は青山のホンダ本社ビルでの8耐壮行会に行ってきました。朝の10時から整理券の配布との事だったので、まぁ11時頃から始まるのかなと思ってたら…何と開始は15時との事…5時間も何してろってんですか…幸いな事に車は駐車場に置きっぱなしでいいという事だったので、地下鉄に乗って渋谷をブラブラしてきました。久しぶりに渋谷に行きましたが、相変わらずの人の多さにビックリです。基本的には人ごみが苦手なんで、また当分の間渋谷には近づかないでしょう…15時になり壮行会開始。元HRCライダーの宮城光氏を司会に、宇川徹、井筒仁康、高橋裕紀、鎌田学が参加しました。最初はトーク。今年の8耐の展望、表彰台で裸になって怒られた話（誰だかはわかりますよね(^^; ）バイクに乗ったきっかけ等結構面白かったです。次に今年のテーマソング？を歌う事に決まった人の（名前忘れました）プチコンサート？最後に抽選会といった流れでした。この抽選会といった類は今まで当たった試しがないので今回もあまり期待せずに読み上げられる番号を聞いていたら、サイン入りトレーナーが当たりました。と、この時にちょとしたハプニングが…トレーナーは全部で4人（だったと思う）に当たったんですが、その中の一人がなんと高橋裕紀のお母さんだったんです。恐縮してる母と照れた感じの裕紀。あんな所で笑いを持っていくなんて高橋親子侮れません…

  2004年07月17日

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• 【鈴鹿8耐】合同公開テスト結果

  先週の5日・6日に合同公開テストが行なわれました。そこで、大分遅くなってしまいましたが、結果のアップをしたいと思います。当然ながらこのテストは任意での参加なので、本戦にエントリーしてる全てのチームが走る訳ではない。しかし走行枠をA組B組にわけたりするあたりは、もう本戦さながらです。2日間を合計10回のセッションに分け、ナイトセッションまで行なわれます。初日の天候は雨。2日目は晴れでした。有力チームの結果は以下の通り# 11. TEAM HRC CBR1000RRW SB 2'12"601# 12. ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷJOMOwithSRIXON GSX-R1000 SB 2'12"405# 21. YSP&PRESTOﾚｰｼﾝｸﾞ YZF-R1 JSB 2'11"632# 39. TEAM茶ﾚﾝｼﾞｬｰ YZF-R1 SB 2'11"879# 72. F.C.C.TSRﾊﾆｰﾋﾞｰ CBR1000RR JSB 2'13"942#778. F.CC.TSR ZIP-FM CBR1000RR XX-F Div.1 2'12"764# 11. TEAM HRC は高橋裕紀が参加し、燃費チェックや初めて乗るバイクへの”乗り慣れ”に終始したようで、あまりタイムを狙った走りはしてないらしい。# 12. ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷは渡辺篤が参加。「今回のテストの最速タイムを狙う」と言っていたが、他車の転倒等があり終わってみれば3番手。今年が50周年を迎えるヨシムラに華を添えるべく熱く燃えている。# 21. YSP&PRESTOは中富伸一が参加。「耐久レースだから1発タイムよりもアベレージを上げられるようにセッティングを進めた」と言う中富。# 39. TEAM茶ﾚﾝｼﾞｬｰ は大崎誠之が参加。「自分が全日本で乗っているJSB仕様のマシンとはかなり乗り味が異なる。スプリント用としては問題ないけれど、耐久仕様としてアベレージスピードをいかに上げていけるか、そこにポイントを置いてセッティング出しをしている最中」#778. F.C.C.TSR ZIP-FM は伊藤真一・辻村猛の両名が参加。昨年のXX-Formulaのクラス優勝を遂げた元GPライダーコンビはやはり8耐で勝つ術を知っている。どちらか一方が早いだけでは勝てない。お互いに同じ様なタイムが出せる。このペアはそんな上手さがある。今回も伊藤12"870、辻村12"939とほぼ同じタイムを並べてきた。あれだけ身長差もあるのにどうやってセッティングを出しているんだろう…もう本戦まで2週間をきりました。今年も面白くなりそうです。しかし気になる事がひとつ…千石さんが引退したマーシャルライダー。今年は誰がその重役を引き受けるのだろうか…

  2004年07月12日

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• 【F1】イギリスGP決勝結果

  イギリスのシルバーストーンサーキットにてイギリスGPが開催されました。今回の見所としては、Bシャシーの投入で復調の兆しを見せるマクラーレンがどこまでいけるか。2台のシルバーアローは赤い常勝軍団を止められるのか…そしてマクラーレンが復調した場合のんびり構えてられなくなるのがウィリアムズ。ラルフを欠いた上にマシンは走らない…代役のジェネはまだ経験値的に考えてもライコネン・クルサードに対抗させるのは辛い。となると乗り代わりが考えられる。噂はいろいろと飛び交ってるが誰になるんだろうか…去年の成績から考えても、フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズのトップ3になるはずだったものが、マクラーレン・ウィリアムズの不調、そしてBAR・ルノーの好調があり、前半戦はフェラーリ・ルノー・BARのトップ3だった。これにまずはマクラーレンが本来居るべき場所に戻った。あとはウィリアムズ。だが今シーズンは厳しそう…最終結果 1. M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ 2. K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ +0'03"400 3. R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ +0'04"900 4. J.ﾊﾞﾄﾝ BARﾎﾝﾀﾞ +0'08"500 5. J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ +0'11"200 6. G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｻﾞｳﾊﾞｰ +0'11"900 7. D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ +0'16"100 8. M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ +0'20"700 9. F.ﾏｯｻ ｻﾞｳﾊﾞｰ +0'21"60010. F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ +0'22"00011. 佐藤 琢磨 BARﾎﾝﾀﾞ +0'27"70012. M.ｼﾞｪﾈ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ +0'30"90013. C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ 1 Lap14. C.ｸﾘｴﾝ ｼﾞｬｶﾞｰ 1 Lap15. N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 1 Lap16. G.ﾌﾞﾙｰﾆ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ 3 Lap17. G.ﾊﾟﾝﾀｰﾉ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ DNF18. J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ DNF19. Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ DNF20. O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ DNF

  2004年07月11日

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• 【F1】イギリスGP予選

  はっきり言って最低です。いきなりこんな始まりですいません。でも今回の予選はちょっと許せません。というか呆れました。私はTVで見てるだけだからいいですが、現地の人はお金を払って見にきてる訳ですよね。これはプロスポーツとして客を馬鹿にした行為だと思う。そもそも今の予選システムがいけない。1回目のタイムも有効にしないからこういう事がおこるんだろう。もし2回目に雨が降っても1回目でタイムを出しとけばいい訳だから、1回目からきちんと走るだろう…なんでこんな事を言ってるかというと、2回目の予選が途中で雨が降りそう…と言う事で各チームこぞって遅いタイムを狙っていった。なぜ遅いタイムがいいのか。2回目の予選は、1回目のタイムの遅い順に走れるからだ。2回目の予選の途中で雨が降り出したとしても、ドライのうちにタイムを出せばいいのだから…速さを極めるF1で遅いタイムを競う…アホらしい…早急に予選システムの見直しをしないと、またこんな事が起こるだろう…2回目の結果はまた後程～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～結局雨は最後まで降りませんでしたね。あれで雨が降ってれば、まだ多少は格好がついたかもしれないけど、降らなかったし…ねぇ。予選上位を得る為の作戦である事はわかる。しかし、観客ありきの事をまず考えて欲しい。もし鈴鹿でやられたとしたら…予選のみで考えるのは難しいが、交通費等も含めると約5万かかる。決して安い金額ではない。それであんなのを見せられたら…考えたくもないですな。とにかく予選の結果は 1. K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1'18"233 2. R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ 1'18"305 +0'00"072 3. J.ﾊﾞﾄﾝ BARﾎﾝﾀﾞ 1'18"580 +0'00"347 4. M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ 1'18"710 +0'00"477 5. J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ 1'18"715 +0'00"482 6. D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1'19"148 +0'00"915 7. J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1'19"378 +0'01"145 8. 佐藤 琢磨 BARﾎﾝﾀﾞ 1'19"688 +0'01"455 9. M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ 1'20"004 +0'01"77110. F.ﾏｯｻ ｻﾞｳﾊﾞｰ 1'20"202 +0'01"96911. O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ 1'20"335 +0'02"10212. M.ｼﾞｪﾈ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1'20"335 +0'02"10213. C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ 1'20"545 +0'02"31214. C.ｸﾘｴﾝ ｼﾞｬｶﾞｰ 1'21"559 +0'03"32615. G.ﾊﾟﾝﾀｰﾉ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 1'22"458 +0'04"22516. F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ 1'18"811 +0'00"578（エンジン換装のﾍﾟﾅﾙﾃｨ）17. N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 1'22"677 +0'04"44418. G.ﾌﾞﾙｰﾆ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ 1'23"437 +0'05"20419. Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ 1'24"117 +0'05"88420. G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾉｰﾀｲﾑ

  2004年07月10日

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• 【鈴鹿8耐】最新エントリーリスト

  まだまだ先の事だなと思っていた8耐もあと2週間ちょっとですね。今日は7月1日時点でのエントリーリストから、主要チームのエントリー状況を見てみようと思います。あくまで私個人での注目チームを拾いますので、もし拾われてないチームで気になるチームがあればカキコして下さい。追加で記入しますので…4. 仮面ﾗｲﾀﾞｰﾌﾞﾚｲﾄﾞHONDA CBR1000RR JSB 山口/徳留7. ｾﾌﾞﾝｽﾀｰﾎﾝﾀﾞ CBR1000RRW SB 宇川/井筒8. ｹﾝﾂMOTULｽｽﾞｷ GSX-R1000 SB 北川/藤原（克）11. TEAM HRC CBR1000RRW SB 清成（龍）/高橋12. ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷJOMOwithSRIXON GSX-R1000 SB 渡辺/加賀山21. YSP&PRESTOﾚｰｼﾝｸﾞ YZF-R1 JSB 中富/吉川39. TEAM茶ﾚﾝｼﾞｬｰ YZF-R1 SB 藤原（儀）/大崎53. RUNA阪神ﾀｲｶﾞｰｽ桜井ﾎﾝﾀﾞ CBR1000RR JSB 生見/芹沢71. Team桜井ﾎﾝﾀﾞ CBR1000RR JSB 出口/清成（健）72. F.C.C.TSRﾊﾆｰﾋﾞｰ CBR1000RR JSB 森/江口73. TeamHARC-Pro. CBR1000RR JSB 小西/安田80. Team桜井ﾎﾝﾀﾞ CBR1000RR JSB 岡田/亀谷778. F.CC.TSR ZIP-FM CBR1000RR XX-F Div.1 辻村/伊藤＃7は予想通り宇川/井筒ペア。もう一台のホンダワークスにはBSBから清成、そして高橋裕紀を起用してきましたね。ケンツ、ヨシムラ、YSPも予想通りのコンビ。桜井ホンダがどういった振り分けをしてくるか楽しみだったんだけど、ディフェンディングチャンプコンビは再結成されませんでした。そしてBSBが空くから清成が来るのは予想出来た。となると8耐男のこの人も来るだろうと思ってたけど、やっぱり名前がありました。岡田忠行。去年は酷かったですからね。今年はどんなドラマが展開されるのか…去年みたいな事はないように願いたい。もし起きてしまっても、SCではなくて赤旗を出し、ライダーだけではなく、撤去作業をするマーシャルの安全にも配慮を図って下さいね。鈴鹿サーキット（株）さん…5日、6日に行われた公開テストの結果はまた後程。もしかしたら、後日になるかも…

  2004年07月08日

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• 【MotoGP】Rd.7ブラジルGP　玉やん！！！

  7月4日ブラジルのネルソンピケサーキットでWGPの第7戦が行なわれました。時差の関係で放送は今日5日でしたが、開催は4日。大治郎の誕生日に開催されるレースだったんです。今シーズンのカレンダーが発表された時から、「ブラジルは得意な所のひとつ。7月4日に開催されるこのレースは絶対勝ちたい」こう言っていた男が1人いた。玉田誠である。その玉やんも最近のレースではタイヤトラブル等から不完全燃焼が続いていた。しかし今回ブリジストンが新しく持ち込んだタイヤは良かったらしく、フリー走行から調子は良さそうだった。予選7番手からスタートしたレースは開始早々にジベルノーが転倒。ビアッジ、ヘイデン、バロス、ロッシ、玉田の5人が先頭グループを形成してラップしていく。中盤玉やんはロッシ、バロスを立て続けにパス。その直後、セッティングが決まらず苦しんでいたロッシが転倒。今回のYAMAHA勢は苦しんでましたね。あきらかにフロントのグリップが悪いのがわかります。途中メランドリとチェカの同士討ちもあったし…レースは終盤を迎え、残り3周で玉やんはビアッジをパスすると、どんどん逃げる。最後は2位以下を2秒以上離しての勝利。ジベルノー、ロッシが転倒はしたが、殆ど玉やんとは関係の無い所での転倒。ライバル達を実力で抜き、引き離しての勝利。何だか放送を見ていて嬉しくなり、少し涙が…こんな事を言ったら玉やんは「実力で勝ったんだよ」って怒るかもしれないけど、墓前で大治郎に、玉やんが勝てるように後ろから後押ししてくれるようお願いしたのが効いたかな？！MotoGPクラス初勝利おめでとう！玉やん 1 玉田 HONDA 2 ビアッジ HONDA +0'02"019 3 ヘイデン HONDA +0'05"764 4 カピロッシ DUCATI +0'11"145 5 バロス HONDA +0'12"951 6 エドワーズ HONDA +0'13"904 7 Ke.ロバーツ SUZUKI +0'23"493 8 阿部 YAMAHA +0'27"498 9 中野 KAWASAKI +0'27"80210 チェカ YAMAHA +0'36"80811 ホフマン KAWASAKI +0'37"71312 チャウス DUCATI +0'48"92413 メランドリ YAMAHA +0'57"10214 マクウィリアムス APRILIA +1'03"04615 ホプキンス SUZUKI +1'10"29616 ホジソン DUCATI +1'12"54817 バイル APRILIA +1'19"73418 青木 PROTON KR +1'31"51219 Ku.ロバーツ PROTON KR +1'43"62720 バーンズ WCM 1Lap

  2004年07月05日

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• 大治郎　誕生日【F1】【MotoGP】

  今日7月4日は大治郎の誕生日…午後は用事があったので、午前中の朝一でお墓にお参りに行って来ました。MotoGPは予選が終了し、グリッドが決定しました。GSV-Rがトップに来たのはちょっとビックリですね。でも、HONDA対YAMAHAの一騎打ち（ジベルノー対ロッシと言った方がいいのか…）ではなく、SUZUKI、DUCATIにももっとかき回して欲しい。一発タイムだけの可能性もあるので、決勝を見てみないと今後のSUZUKIの可能性は見えてきませんが… 1 Ke.ロバーツ SUZUKI 1'48"418 2 ビアッジ HONDA 1'48"572 +0'00"154 3 ヘイデン HONDA 1'48"580 +0'00"162 4 ジベルノー HONDA 1'48"618 +0'00"200 5 バロス HONDA 1'48"675 +0'00"257 6 カピロッシ DUCATI 1'48"844 +0'00"426 7 玉田 HONDA 1'48"848 +0'00"430 8 ロッシ YAMAHA 1'49"075 +0'00"657 9 中野 KAWASAKI 1'49"153 +0'00"73510 ベイリス DUCATI 1'49"546 +0'01"12811 エドワーズ HONDA 1'49"648 +0'01"23012 チェカ YAMAHA 1'49"673 +0'01"25513 メランドリ YAMAHA 1'49"773 +0'01"35514 ホフマン KAWASAKI 1'49"853 +0'01"43515 阿部 YAMAHA 1'50"128 +0'01"71016 チャウス DUCATI 1'50"240 +0'01"82217 ホプキンス SUZUKI 1'50"350 +0'01"93218 マクウィリアムス APRILIA 1'50"942 +0'02"52419 ホジソン DUCATI 1'51"031 +0'02"61320 バイル APRILIA 1'51"792 +0'03"37421 青木 PROTON KR 1'51"955 +0'03"53722 Ku.ロバーツ PROTON KR 1'52"054 +0'03"63623 バーンズ WCM 1'54"092 +0'05"67424 デ・ヘア HARRIS WCM 1'54"116 +0'05"698F1はフランスGPが終了しました。今回は見ていてもあまり面白いレースだったとは言いがたいかな。《フェラーリのピット戦略が凄かったから勝てた》といえるレースだったでしょう。その戦略をきっちりこなせるシューマッハが凄いというのは当然の事ではありますが、見る側としてはピット戦略での勝敗よりも、コース上でのバトルの勝敗が見たい。そういった意味で、今回のMVPはバリチェロだったかな。バリチェロが最後まで諦めなかったのと、トゥルーリが不用意にインを空けてしまった結果の順位逆転。こういったコース上でのパッシングを今後にも期待ですね。しかし、何とかならないものなのだろうか、琢磨…毎回エンジン系のトラブルというのもそうだが、ピットアウト直後に…というのがあまりにも多すぎる。リタイヤした時の7割ぐらいはその状況ではないだろうか… 1. ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ 2. ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ +0'08"329 3. ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ +0'31"622 4. ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ +0'32"082 5. ﾊﾞﾄﾝ BARﾎﾝﾀﾞ +0'32"482 6. ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ +0'35"520 7. ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ +0'36"230 8. ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ +0'43"419 9. ｳｪｰﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ +0'52"39410. ｼﾞｪﾈ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ +0'58"16611. ｸﾘｴﾝ ｼﾞｬｶﾞｰ 1 Lap12. ﾌｨｼﾞｹﾗ ｻﾞｳﾊﾞｰ 1 Lap13. ﾏｯｻ ｻﾞｳﾊﾞｰ 1 Lap14. ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ 1 Lap15. ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ 2 Lap16. ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 2 Lap17. ﾊﾟﾝﾀｰﾉ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 3 Lap18. ﾌﾞﾙｰﾆ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ 4 Lap19. ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ DNF20. 佐藤 琢磨 BARﾎﾝﾀﾞ DNF

  2004年07月04日

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• 【MotoGP】＆【F1】　ブラジルGPとフランスGP

  今週末はMotoGPとF1のダブル。決勝の日曜日は大治郎の誕生日でもあるので、ホンダ勢は気合が入ってる…かな？明日は、都内にある大治郎のお墓にお参りに行って来よう。今日は予選終了後、適当な時間に内容を更新します。さてまずはMotoGPから。7月2日、ネルソン・ピケサーキットで予選1回目が行われました。1回目の結果は以下の通り。ここ数戦タイヤトラブルから冴えない顔の続いていた玉田が調子いいみたいです。 1 ジベルノー HONDA 1'48"618 2 玉田 HONDA 1'49"297 +0'00"679 3 バロス HONDA 1'49"299 +0'00"681 4 ロッシ YAMAHA 1'49"327 +0'00"709 5 カピロッシ DUCATI 1'49"350 +0'00"732 6 中野 KAWASAKI 1'49"531 +0'00"913 7 ビアッジ HONDA 1'49"714 +0'01"096 8 ヘイデン HONDA 1'49"790 +0'01"172 9 Ke.ロバーツ SUZUKI 1'49"876 +0'01"25810 チェカ YAMAHA 1'50"031 +0'01"41311 ホフマン KAWASAKI 1'50"156 +0'01"53812 エドワーズ HONDA 1'50"164 +0'01"54613 ベイリス DUCATI 1'50"366 +0'01"74814 メランドリ YAMAHA 1'50"393 +0'01"77515 阿部 YAMAHA 1'50"710 +0'02"09216 ホプキンス SUZUKI 1'51"489 +0'02"87117 マクウィリアムス APRILIA 1'51"579 +0'02"96118 ホジソン DUCATI 1'51"886 +0'03"26819 チャウス DUCATI 1'51"913 +0'03"29520 Ku.ロバーツ PROTON KR 1'52"724 +0'04"10621 バイル APRILIA 1'53"194 +0'04"57622 青木 PROTON KR 1'53"283 +0'04"66523 デ・ヘア HARRIS WCM 1'54"116 +0'05"49824 バーンズ WCM 1'54"898 +0'06"280それから、F1はフランスGPの開催です。マニクールサーキットで予選が行なわれました。いままでとは少し違った感じで、マクラーレンが上位に食い込んできました。今度のシャーシは良さそうですね。ただ今年はエンジンの信頼性も？マークが付くので…面白いレースが展開されそうな予感がします。 1. ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ 1'13"698 2. ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ 1'13"971 +0'00"273 3. ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1'13"987 +0'00"289 4. ﾊﾞﾄﾝ BARﾎﾝﾀﾞ 1'13"995 +0'00"297 5. ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ 1'14"070 +0'00"372 6. ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1'14"172 +0'00"474 7. 佐藤 琢磨 BARﾎﾝﾀﾞ 1'14"240 +0'00"542 8. ｼﾞｪﾈ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1'14"275 +0'00"577 9. ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1'14"346 +0'00"64810. ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ 1'14"478 +0'00"78011. ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ 1'14"553 +0'00"85512. ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ 1'14"798 +0'01"10013. ｸﾘｴﾝ ｼﾞｬｶﾞｰ 1'15"065 +0'01"36714. ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ 1'15"130 +0'01"43215. ﾌｨｼﾞｹﾗ ｻﾞｳﾊﾞｰ 1'16"177 +0'02"47916. ﾏｯｻ ｻﾞｳﾊﾞｰ 1'16"200 +0'02"50217. ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 1'16"807 +0'03"10918. ﾊﾟﾝﾀｰﾉ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ 1'17"462 +0'03"76419. ﾌﾞﾙｰﾆ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ 1'17"913 +0'04"21520. ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ 1'18"247 +0'04"549

  2004年07月03日

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  【MotoGP】　Rd6　オランダGP

  26日オランダはアッセンで第6戦が行なわれました。天候は薄曇り。気温19°路面温度24°。今回もロッシとジベルノーのマッチレース。スタート直後からゴールまでずっと2人で後続を離し、つかず離れずでラップしていく。途中2位にバロスが上がるが惜しくも転倒。RC211Vでのハイサイドって初めて見た気がする…ユニットプロリンクを採用し、滑り出しが滑らかになってるからハイサイドは起き難くいマシンなのでちょっとビックリ。ファイナルラップでロッシが狙い済ましたようにインをつく。立ち上がりで膨らむも上手く修正しジベルノーを抑える。直後のコーナーで2台が接触。ライン取りが厳しかったロッシがコーナーで少し失速し、そこにコーナリングスピードが速いジベルノーが追突。2台共バンクしてる中、ロッシのリアタイヤとジベルノーのフェンダーが当たった。もしあれがタイヤ同士の接触だったなら、ジベルノーは吹き飛ばされていただろう…偶然なのかコントロールしたのかは分からないが、あれはラッキーだったんだろう。この結果で2人は同ポイントに並ぶも、優勝回数でロッシがポイントリーダーという結果になった。RC211Vが他車に対しアドバンテージがなくなったのはやはりロッシの持つマシン開発の能力によるものなのだろうか…ここ数戦はチェカ・メランドリも調子がいい。対するホンダはバロス・ヘイデン・エドワーズ・そしてビアッジと今ひとつパッとしない。特にビアッジ。過去の成績から考えてもジベルノーとビアッジの2人でチャンピオン争いをしていなければいけないポジションだろう。玉田に関しては、現在ブリヂストンがトラブルを抱えているので仕方ないかな…そして阿部。ここまで他の3人が成績をきちんと残しているのに、阿部1人だけ全然ダメ…このままでは来期のシートは確実にないだろう。このまま消えていって欲しくはないので、もう一頑張りしてもらいたい。 1 ロッシ YAMAHA 2 ジベルノー HONDA 0'00"456 +0'00"456 3 メランドリ YAMAHA 0'09"909 +0'09"909 4 ビアッジ HONDA 0'10"183 +0'10"183 5 ヘイデン HONDA 0'10"300 +0'10"300 6 エドワーズ HONDA 0'10"801 +0'10"801 7 チャウス DUCATI 0'13"705 +0'13"705 8 カピロッシ DUCATI 0'14"091 +0'14"091 9 チェカ YAMAHA 0'15"159 +0'15"15910 ホジソン DUCATI 0'34"066 +0'34"06611 阿部 YAMAHA 0'34"414 +0'34"41412 玉田 HONDA 0'39"186 +0'39"18613 ホフマン KAWASAKI 0'41"506 +0'41"50614 ホプキンス SUZUKI 0'54"569 +0'54"56915 マクウィリアムス APRILIA 1'04"761 +1'04"76116 Ke.ロバーツ SUZUKI 1'22"266 +1'22"26617 バーンズ WCM 2'00"469 +2'00"46918 ベイリス DUCATI19 バロス HONDA20 バイル APRILIA21 中野 KAWASAKI22 青木 PROTON KR23 Ku.ロバーツ PROTON KR24 ファブリッツオ WCM

  2004年06月26日

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• 追記有【MotoGP】　Rd.6 オランダGP予選

  オランダのアッセンで24日、予選初日が行われました。初日の天候は雨。気温14℃、路面温度12℃。前戦でロッシに5ポイント差に詰め寄られたジベルノーとしては、ここで勝って再びポイント差を広げたいところだろう。二日目は天候も回復する様子。アッセンではダッチウェザーといわれる変わりやすい天候が名物になっているので、決勝前に両方走れるのはセッティングの面からみて、とても大きな事だといえる。今回のオランダGPは土曜日が決勝日なので、お間違えのないように… 1 ジベルノー HONDA 2'12"540 2 バロス HONDA 2'13"723 +0'01"183 3 チャウス DUCATI 2'13"876 +0'01"336 4 ファブリッツオ WCM 2'13"892 +0'01"352 5 ベイリス DUCATI 2'14"107 +0'01"567 6 チェカ YAMAHA 2'14"658 +0'02"118 7 ロッシ YAMAHA 2'14"919 +0'02"379 8 エドワーズ HONDA 2'14"955 +0'02"415 9 Ke.ロバーツ SUZUKI 2'15"073 +0'02"53310 ビアッジ HONDA 2'15"102 +0'02"56211 カピロッシ DUCATI 2'15"558 +0'03"01812 ホジソン DUCATI 2'15"702 +0'03"16213 バイル APRILIA 2'16"869 +0'04"32914 青木 PROTON KR 2'16"945 +0'04"40515 ヘイデン HONDA 2'16"986 +0'04"44616 メランドリ YAMAHA 2'17"075 +0'04"53517 玉田 HONDA 2'17"177 +0'04"63718 バーンズ WCM 2'17"252 +0'04"71219 マクウィリアムス APRILIA 2'17"617 +0'05"07720 阿部 YAMAHA 2'17"715 +0'05"17521 ホプキンス SUZUKI 2'17"836 +0'05"29622 ホフマン KAWASAKI 2'18"074 +0'05"53423 Ku.ロバーツ PROTON KR 2'18"236 +0'05"69624 中野 KAWASAKI 2'19"765 +0'07"225F1のアメリカGPをようやく見ました。が、既に他の多数の方がアップしてるので、今回はアップしない事にします。でも一言だけ…琢磨おめでとう。でもこれで満足せず、もっと高い位置を目指せ！～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～25日予選の2日目が行なわれました。気温15°、路面温度13°と昨日とほとんど変らず寒そうです。予選の結果は 1 ロッシ YAMAHA 1'58"758 2 チェカ YAMAHA 1'59"440 +0'00"682 3 ジベルノー HONDA 1'59"903 +0'01"145 4 メランドリ YAMAHA 2'00"724 +0'01"966 5 中野 KAWASAKI 2'00"755 +0'01"997 6 バロス HONDA 2'00"977 +0'02"219 7 Ke.ロバーツ SUZUKI 2'01"182 +0'02"424 8 玉田 HONDA 2'01"212 +0'02"454 9 チャウス DUCATI 2'01"312 +0'02"55410 ホプキンス SUZUKI 2'01"593 +0'02"83511 ホフマン KAWASAKI 2'01"617 +0'02"85912 ビアッジ HONDA 2'01"635 +0'02"87713 エドワーズ HONDA 2'01"642 +0'02"88414 ベイリス DUCATI 2'01"707 +0'02"94915 カピロッシ DUCATI 2'02"029 +0'03"27116 ヘイデン HONDA 2'02"062 +0'03"30417 阿部 YAMAHA 2'02"427 +0'03"66918 バイル APRILIA 2'02"580 +0'03"82219 マクウィリアムス APRILIA 2'02"613 +0'03"85520 ホジソン DUCATI 2'02"896 +0'04"13821 ファブリッツオ WCM 2'03"852 +0'05"09422 青木 PROTON KR 2'03"912 +0'05"15423 Ku.ロバーツ PROTON KR 2'05"311 +0'06"55324 バーンズ WCM 2'06"137 +0'07"379予選結果を見てわかる通り”阿部以外のYAMAHA勢”が好調です。阿部はもうあの輝きを取り戻せないのだろうか…2Stに乗せたら速いけど4Stに乗せたらどうかな…とは思ってたんだけど…バースデーレースのビアッジ、沈みました…決勝に期待ですね。

  2004年06月25日

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• 誕生日…【F1】アメリカGP　フリー走行

  今日は私まぁNC35の誕生日でした。今年で三十路になりました…もう祝うような歳でもないし、めでたいのかめでたくないのか微妙…(^^;廻りの連中は皆口を揃えて30超えたら早いよって…最近は1日1日が早く感じ、1年なんてあっという間…気がついたら30の後半に乗ってるのかなぁ…今週はF1のアメリカGP。先週に続き、北米大陸2戦目です。初日のフリー走行4回目の結果は以下の通り。 1. J.ﾊﾞﾄﾝ　B・A・R ﾎﾝﾀﾞ　1'10"056 2. M.ｼｭｰﾏｯﾊ　ﾌｪﾗｰﾘ　1'10"199　+0'00"143 3. 佐藤 琢磨　B・A・R ﾎﾝﾀﾞ　1'10"251　+0'00"195 4. R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ　ﾌｪﾗｰﾘ　1'10"351　+0'00"295 5. J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ　ｳｨﾘｱﾑｽﾞ　1'10"708　+0'00"652 6. F.ｱﾛﾝｿ　ﾙﾉｰ　1'10"749　+0'00"693 7. C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ　ﾄﾖﾀ　1'10"802　+0'00"746 8. R.ｼｭｰﾏｯﾊ　ｳｨﾘｱﾑｽﾞ　1'10"820　+0'00"764 9. J.ﾄｩﾙｰﾘ　ﾙﾉｰ　1'10"848　+0'00"79210. K.ﾗｲｺﾈﾝ　ﾏｸﾗｰﾚﾝ　1'11"222　+0'01"16611. O.ﾊﾟﾆｽ　ﾄﾖﾀ　1'11"242　+0'01"18612. D.ｸﾙｻｰﾄﾞ　ﾏｸﾗｰﾚﾝ　1'11"395　+0'01"33913. C.ｸﾘｴﾝ　ｼﾞｬｶﾞｰ　1'11"992　+0'01"93614. N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ　1'12"524　+0'02"46815. M.ｳｪﾊﾞｰ　ｼﾞｬｶﾞｰ　1'12"590　+0'02"53416. G.ﾊﾟﾝﾀｰﾉ　ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ　1'12"603　+0'02"54717. G.ﾌｨｼﾞｹﾗ　ｻﾞｳﾊﾞｰ　1'12"686　+0'02"63018. F.ﾏｯｻ　ｻﾞｳﾊﾞｰ　1'12"861　+0'02"80519. Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ　ﾐﾅﾙﾃﾞｨ　1'13"869　+0'03"81320. G.ﾌﾞﾙｰﾆ　ﾐﾅﾙﾃﾞｨ　1'13"915　+0'03"8599番手のトゥルーリまでが1'10"代で結構混戦です。7番手にトヨタのダマッタが来たのは意外。コースは走りなれてるだろうけど、現状のマシンでは良くこの位置に入ってきたなと…まぁここから各チームの戦略により、燃料を積むか積まないかで大きく順位が変りますが…この後の予選での各チームの出方に注目です。琢磨またしても3番グリッド獲得！3列目まではフェラーリ、BAR、ウィリアムズが綺麗に2台づつ並びましたね。ルノーはトラブルもあり、トゥルーリは最後尾に沈みましたが、トラブルが無かったとしても、3列目までに入ってくるのは厳しかったでしょうね。まぁ戦略的に頭のいいチームなんでレースを面白くしてくれるでしょうが…今回の予選、現在の力関係が表れてるグリッドになりましたね。

  2004年06月19日

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• 【MotoGP】　Rd5　カタロニアGP

  スペインはバルセロナの郊外でWGPのカタロニアGPが開催されました。今回は地元のスペイン人ライダー、ジベルノーとチェカが気合を入れて乗り込んでいるでしょう。そしてそれを阻止すべく、先週のイタリアGPを優勝したロッシが敵地・スペインへと乗り込んできます。レースは序盤からジベルノーとロッシのマッチレース。2人で抜きつ抜かれつ終盤までバトルが続きます。今日のバルセロナは相当暑かったようで、見た目にもタイヤがきつそうです。ロッシもジベルノーもリヤがズルズルでしたからね。しかし2人ともカウンターを当てて、2輪ドリフトで信じられない走りをしてくれます。クリップ付近では車体はかなり横を向いてます(^^;レースは終盤ロッシがスパートをかけた時、ジベルノーのタイヤはもう限界だったんでしょう…最終コーナーの立ち上がりまでジベルノーは諦めずに詰めていきましたが、立ち上がりで振られてしまい、届きませんでした。決勝結果は以下の通り 1. ロッシ YAMAHA 2. ジベルノー HONDA +0'00"159 3. メランドリ YAMAHA +0'13"923 4. チェカ YAMAHA +0'19"213 5. エドワーズ HONDA +0'21"205 6. チャウス DUCATI +0'22"847 7. 中野 KAWASAKI +0'24"014 8. ビアッジ HONDA +0'24"104 9. 阿部 YAMAHA +0'35"67610. カピロッシ DUCATI +0'40"77511. ホフマン KAWASAKI +0'40"86212. ホジソン DUCATI +0'56"15713. バイル APRILIA +1'03"57914. ピット MORIWAKI +1'05"93315. 青木 PROTON KR +1'18"19916. ファブリッツォ WCM +1'18"51517. Ke.ロバーツ SUZUKI 1Lap18. ラビラ SUZUKI 1Lap19. ベイリス DUCATI 4Lap20. バーンズ WCM 5Lap21. ホプキンス SUZUKI 7Lap22. ヘイデン HONDA 9Lap23. 玉田 HONDA 13Lap24. Ku.ロバーツ PROTON KR 20Lap25. バロス HONDA 21Lap

  2004年06月13日

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• 【鈴鹿8耐】暫定エントリーリスト発表

  まだ少し早めな感じはしますが、暫定版エントリーリストが発表されました。見た所、CBRが一番多いかな。他もGSX-R、YZF-R1と現JSBクラス車両でのエントリーが目立つ。去年も確か参戦してましたが、珍しい（？）のはXX-F Div.2にエントリーしてるCB1300SF。レギュレーションの変更によるものが大きいのでしょうが、数年前は8耐といえばSBクラスが大多数を占めていたのに、今年のエントリーはたったの7台…そして何より去年もそうでしたが、ワークスが…今年も何とかホンダワークスは出てきましたが、ヤマハ・カワサキ・スズキは不在。プライベーターがワークスを倒す！という見所があった8耐ですが、現在の殆ど活動してないようなワークスチームに勝っても…ねぇ(^^;更に今年は開催日がWGPのイギリスGPと重なる為にGPライダーの参戦はありません。こうなると注目はホンダワークス対セミワークスチーム（？）の戦いですね。主力チームの5月29日発表でのエントリーは以下のとおり 7. ｾﾌﾞﾝｽﾀｰﾎﾝﾀﾞ CBR1000RRW SB ライダー未定 11. TEAM HRC CBR1000RRW SB ライダー未定 12. ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷJOMOwithSRIXON GSX-R1000 SB 渡辺/加賀山 21. YSP&PRESTOﾚｰｼﾝｸﾞ YZF-R1 JSB 中富/吉川 53. RUNA阪神ﾀｲｶﾞｰｽ桜井ﾎﾝﾀﾞ CBR1000RR JSB ライダー未定 55. DyDoMIURacingTeam CBR1000RR JSB ライダー未定 71. Team桜井ﾎﾝﾀﾞ CBR1000RR JSB ライダー未定 72. F.C.C.TSRﾊﾆｰﾋﾞｰ CBR1000RR クラス・ライダー未定 73. TeamHARC-Pro. CBR1000RR JSB 小西/安田 80. Team桜井ﾎﾝﾀﾞ CBR1000RR JSB ライダー未定778. F.CC.TSR ZIP-FM CBR1000RR XX-F Div.1 辻村/伊藤＃7ｾﾌﾞﾝｽﾀｰﾎﾝﾀﾞはライダー未定となってますが、先日の鈴鹿300Kmでペアを組んだ宇川/井筒が濃厚でしょね。＃11のHRCと＃53、71、80の桜井ホンダがどういったライダー起用をしてくるかが楽しみです。

  2004年06月02日

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• 【鈴鹿300Km】決勝結果

  三重県、鈴鹿サーキットで鈴鹿8耐の前哨戦といえる、鈴鹿300Kmが行なわれました。通常のスプリントと違い、タイヤ交換・燃料給油・ライダー交代等耐久レースに近いレースなので、約2ヵ月後に控える鈴鹿8耐を占う重要なレースです。昨年からレギュレーションが変り、全日本からワークスが姿を消しましたが、ホンダワークスは鈴鹿8耐に参戦し続けているので、この鈴鹿300Km（去年までは200Kmでしたが）に参戦しています。その為、今年の鈴鹿8耐で使用されるホンダワークスのマシン、CBR1000RRWに注目が集まります。注目はマシンだけではなくそのマシンを操るライダーにも集まる訳ですが、去年現役引退をした宇川と今年の全日本のホンダのエース井筒のペアというのは、大方予想できますね。決勝は宇川/井筒組がポールから飛び出し、ぶっちぎりでポールトゥウィン。3位に入ったヨシムラは渡辺/加賀山のペアでのエントリーでしたが、加賀山が鎖骨骨折の為にキャンセルし、渡辺1人での決勝となりました。決勝結果は以下のとおり 1 7 ｾﾌﾞﾝｽﾀｰ ﾎﾝﾀﾞ CBR1000RRW 宇川/井筒 2 1 ｹﾝﾂMOTULｽｽﾞｷ GSX-R1000 北川 +37.542 3 12 ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷJOMO GSX-R1000 渡辺 +55.998 4 5 Team HMJ CBR1000RR 山口/徳留 +1'10.277 5 21 YSP&PRESTOﾚｰｼﾝｸﾞ YZF-R1 中冨/吉川 +1'17.101 6 44 ｳｲﾀﾞｰ学園DDBOYS CBR1000RR 浜口 +1'51.500 7 778 F.C.C.TSR CBR1000RR 辻村/伊藤 +1'54.951 8 73 TeamHARC-PRO CBR1000RR 小西/安田 +1Lap 9 31 WINS FACTORY GSX-R1000 川瀬/寺本 +1Lap10 72 F.C.C. TSR ﾊﾆｰﾋﾞｰ CBR1000RR 森/江口 +1Lap

  2004年05月30日

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• 【F1】ヨーロッパGP　【鈴鹿300Km】予選結果

  やったぜ琢磨！ドイツのニュルブルクリンクでヨーロッパGPの予選が行なわれましたが、佐藤琢磨がやってくれました！！日本人として初の予選2位。フロントローを獲得しました。最近の琢磨は恐ろしい程スタートが良いので、決勝も期待大ですね。モナコのようなスタートが切れれば、1コーナーの進入でトップにたつ事も十分予想できます。更に、ここ数年のデータによるとPPの人間は勝ててないらしい。という事は…明日の決勝が非常に楽しみです。予選結果は以下のとおり。 1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ Ferrari 2. 10 佐藤 琢磨 BAR Honda +0'00"635 3. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ Renault +0'00"784 4. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ McLaren Mercedes +0'00"786 5. 9 J.ﾊﾞﾄﾝ BAR Honda +0'00"894 6. 8 F.ｱﾛﾝｿ Renault +0'00"962 7. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ Ferrari +0'01"002 8. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ Williams BMW +0'01"003 9. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ Williams BMW +0'01"10810. 17 O.ﾊﾟﾆｽ Toyota +0'01"34611. 16 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ Toyota +0'01"35512. 15 C.ｸﾘｴﾝ Jaguar Cosworth +0'03"08013. 18 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford +0'03"25314. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ Jaguar Cosworth +0'03"44615. 19 G.ﾊﾟﾝﾀｰﾉ Jordan Ford +0'03"62816. 12 F.ﾏｯｻ Sauber Petronas +0'03"63117. 20 G.ﾌﾞﾙｰﾆ Minardi Cosworth +0'05"67118. 21 Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth +0'06"04719. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ Sauber Petronas ※20. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ McLaren Mercedes ※※：NoTime鈴鹿300Kmの予選も開催されました。予選結果上位チームは以下のとおり 1. 7 ｾﾌﾞﾝｽﾀｰﾎﾝﾀﾞ CBR1000RRW 宇川/井筒 2'09.943 2. 1 ｹﾝﾂMOTULｽｽﾞｷ GSX-R1000 北川 2'10.434 3. 44 ｳｲﾀﾞｰﾎﾝﾀﾞ学園DDBOYS CBR1000RR 浜口 2'10.533 4. 73 TeamHARC-PRO CBR1000RR 小西/安田 2'10.862 5. 778 F.C.C.TSR CBR1000RR 辻村/伊藤 2'10.930 6. 12 ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷ GSX-R1000 渡辺/加賀山 2'11.024 7. 5 Team HMJ CBR1000RR 山口/徳留 2'11.288 8. 21 YSP&PRESTOﾚｰｼﾝｸﾞ YZF-R1 中冨/吉川 2'11.366 9. 53 桜井ホンダ CBR1000RR 生見/芹沢 2'12.56510. 72 F.C.C.TSRﾊﾆｰﾋﾞｰ CBR1000RR 森/江口 2'13.357注目の宇川/井筒ペアのホンダワークス・CBR1000RRWがやはりトップタイム。今回から決勝スタートはルマン式に変ったので、あまり予選結果は重要ではありませんが、唯一のワークスチームとしてはトップタイムは絶対に要求されるところでしょうね。でも思ってたより2位以下との差は少なかったかな…このセブンスターホンダは8耐でもこのままのチームでの参戦が予想されるだけに今回のレース、要注目です。

  2004年05月29日

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• 鈴鹿300Km

  今週末は8耐の前哨戦、鈴鹿300Kmが鈴鹿サーキットで、F1ヨーロッパGPがニュルブルクリンクで行なわれます。鈴鹿300Kmは去年までとは大分様相を変えました。まず全日本のシリーズから外れた事。距離も200Kmから300Kmに伸び、8耐前哨戦の色が強くなった事。そしてレギュレーションも8耐と同様のレギュレーションとなり、参加台数も70台と大きく拡大される。またスタートも8耐同様にルマン式のスタートに変更される。いろんな注目点がありますが、その中でホンダワークスが宇川/井筒ペアでCBR1000RRW（BSBで清成が乗るスーパーバイク仕様）で参戦する。チーム名は去年の8耐同様にセブンスターホンダ。日本初お披露目となるCBR1000RRWに注目が集まる。有力チームは以下の通りケンツMOTULスズキ　北川圭一　GSX-R1000Team HMJ　山口達也/徳留和樹　CBR1000RRセブンスターホンダ　宇川徹/井筒仁康　CBR1000RRWヨシムラスズキ　渡辺篤/加賀山就臣　GSX-R1000YSP&PRESTO　中富伸一/吉川和多留　YZF-R1阪神タイガース桜井ホンダ　生見友希雄/芹沢太麻樹 CBR1000RR桜井ホンダ　清成健一　CBR1000RRF.C.CTSR　辻村猛/伊藤真一　CBR1000RRこの他にも注目チームは多数ありますがそれはまた後日…

  2004年05月24日

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• 【JGTC】菅生決勝結果　【F1】モナコ決勝結果

  【JGTC】仙台のスポーツランドSUGOでJGTC第2戦が行なわれました。結果としては前評判通りスープラ勢の圧勝。昔から相性の悪い日産（Z)とNSX勢は惨敗でした。決勝結果 1 38 500 auセルモスープラ 立川/荒 2 25 500 ECLIPSE ADVAN スープラ 織戸/シュワガー 35.738 3 37 500 DYNACITY トムス スープラ コートニー/片岡 35.607 4 32 500 EPSON NSX 松田/ロッテラー 1Lap 5 35 500 イエローハットYMSスープラ 服部/脇阪 1Lap 6 3 500 G'ZOX・SSR・ハセミ Z 金石/コマス 1Lap 7 36 500 WOODONE トムススープラ 土屋/アピチェラ 1Lap 8 100 500 RAYBRIG NSX 中野/加藤 2Lap 9 8 500 ARTA NSX 金石/伊藤 2Lap10 12 500 カルソニック IMPUL Z トレルイエ/井出 3Lap11 6 500 エッソウルトラフロースープラ 脇阪/飯田 3Lap12 19 300 ウェッズスポーツセリカ 青木/谷口 4Lap13 17 300 エスペリア Kosei セリカ 長島/松永 5Lap14 11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360 松田/菅 5Lap15 7 300 雨宮アスパラドリンクRX7 山路/井入 5Lap16 43 300 ARTA Garaiya 新田/高木 5Lap17 63 300 LEYJUNダンロップ320R OSAMU/吉本 5Lap18 16 300 M-TEC NSX 山野/八木 6Lap19 10 300 JIM Gainer アドバンF360 田中/余郷 6Lap20 26 300 エンドレスタイサンADVAN GT3R 井尻/山岸 6Lap31 300 A'PEX i-mobisess MR-S 田中/松田 6Lap22 80 300 エンドレスダイシンアドバンZ 木下/星野 6Lap23 77 300 クスコスバルADVAN インプレッサ 小林/谷川 7Lap24 30 300 RECKLESS MR-S 佐々木/後藤 7Lap25 81 300 シーウエストダイシンアドバンZ 柳田/尾本 7Lap26 112 300 ARKTECH ADVAN GT3 澤/堤 7Lap27 5 300 プロジェクトμB-1マッハ号GT320R 玉中/三船 8Lap28 20 300 FK/Massimo ADVAN ポルシェ 井上/宮川 8Lap29 9 300 ADVAN K-STADIUM MT 清水／細川 8Lap30 51 300 NSC･AUTO-STAFF･ADVANシルビア 加藤/筒井 8Lap31 52 300 プロジェクトμ太陽石油セリカ 竹内/西澤 8Lap32 72 300 アドバンBOROポルシェ 平川/城内 9Lap33 18 500 TAKATA童夢NSX 道上/フィリップ 11Lap34 111 300 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT4 飯島/大井 12Lap35 70 300 フィールズ外国屋ADVANポルシェ 石橋/ヒロミ 15Lap36 910 300 高見沢整骨院アドバンポルシェ 高見沢/砂子 21Lap【F1】今年もモナコは荒れましたね。琢磨は目の覚めるようなスタートダッシュで4位にジャンプアップ。しかし、直後からいや～な感じで白煙を噴いていて数週後にブロー。この琢磨のブローでクルサードやフィジケラを含む多重事故に発展…状況からして赤旗が出ておかしくないように感じたんだけど、赤旗は出さずにSCで処理。その後は暫く淡々とレースが進んで行くが、レース中盤にアロンソが周回遅れのラルフを抜こうとしてトンネル内でガードレールにヒット…後ろにミハエルがいたとはいえ、なにもあそこで無理して抜きにかからなくても…この処理をする為にまたSC…そしてここで信じられないアクシデントが…その時先頭はミハエルでSCに先導され周回していた。そしてトンネルに入った直後、ミハエルがフロントタイヤがロックする程の急ブレーキ…直後にいたモントーヤに追突され、リタイヤ。その後は何事もなく終了。決勝結果 1. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ Renault M 2. 9 J.ﾊﾞﾄﾝ BAR Honda M +0'00"497 3. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ Ferrari B +1'15"766 4. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ Williams BMW M 1lap 5. 12 F.ﾏｯｻ Sauber Petronas B 1lap 6. 16 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ Toyota M 1lap 7. 18 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford B 2lap 8. 17 O.ﾊﾟﾆｽ Toyota M 3lap 9. 21 Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth B 6 lapトゥルーリは嬉しい初ポール、モナコ初優勝でしたね。最近のレース全体について感じる事。あきらかに赤旗が出てもいいような状況でも赤旗が出されない。開催側としてはSCの方がレースを途切れさせずに済むからいいのかも知れないが、作業するオフィシャルは危険に晒される…今回のF1もそうだし、去年の8耐もそう。見る側は何周もSC先導で消化されるレースを見ててもつまらない。それからひとつ余談。私は最近の地上波での放送は、訳のわからないお姉ちゃんやお兄ちゃんが仕切っていてつまらないからスカパーで見ている。スカパーでは今宮氏・森脇氏等が解説しており、昔からF1を見てきた人であればわかるだろうが、しっくりくる。その解説陣の中に熊倉氏がいる。彼は主に日本のスタジオでの解説を担当している。そしてレース中に今宮氏や川井氏の解説に混じって発言をするが、誰にも相手にしてもらえず、放置状態。現地との時差で回線が繋がるタイムラグを考えても明らかに放置されてる。個人的にこの熊倉氏は嫌いなんで別段問題はないが、あまりにも可愛相に思えてきてしまう(^^;

  2004年05月23日

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• 【F1】モナコGP　フリー走行初日

  20日の木曜日に注目のモナコGPが開幕しました。モナコは他のGPと違い、木曜にフリー走行・金曜はパーティー・土曜日に予選が行なわれます。その為、初日のフリー走行の結果が既に出ています。フリー走行の結果は以下の通り 1. 1　M.ｼｭｰﾏｯﾊ Ferrari B 1'14"741 2. 35　A.ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ BAR Honda M + 0'00"400 3. 2　R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ Ferrari B + 0'00"578 4. 7　J.ﾄｩﾙｰﾘ Renault M + 0'00"731 5. 6　K.ﾗｲｺﾈﾝ McLaren Mercedes M + 0'00"738 6. 9　J.ﾊﾞﾄﾝ BAR Honda M + 0'00"779 7. 10　佐藤 琢磨 BAR Honda M + 0'00"923 8. 38　R.ｿﾞﾝﾀ Toyota M + 0'00"949 9. 8　F.ｱﾛﾝｿ Renault M + 0'00"96010. 3　J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ Williams BMW M + 0'01"35611. 5　D.ｸﾙｻｰﾄﾞ McLaren Mercedes M + 0'01"48812. 4　R.ｼｭｰﾏｯﾊ Williams BMW M + 0'01"81513. 16　C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ Toyota M + 0'02"00214. 11　G.ﾌｨｼﾞｹﾗ Sauber Petronas B + 0'02"00715. 17　O.ﾊﾟﾆｽ Toyota M + 0'02"26616. 19　G.ﾊﾟﾝﾀｰﾉ Jordan Ford B + 0'02"56817. 12　F.ﾏｯｻ Sauber Petronas B + 0'02"68118. 39　T.ｸﾞﾛｯｸ Jordan Ford B + 0'03"01519. 18　N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford B + 0'03"13220. 15　C.ｸﾘｴﾝ Jaguar Cosworth M + 0'03"24721. 20　G.ﾌﾞﾙｰﾆ Minardi Cosworth B + 0'04"08122. 21　Z.ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth B +0'04"08823. 40　B.ﾗｲﾝﾀﾞｰｽ Minardi Cosworth B + 0'05"629琢磨もフリーの1回目はシューマッハに0.7秒落ちの2位だったけど、タイム的には1'17"279と凡タイム…好調BARもシューマッハの0.4秒落ちのタイムは出してるけど、サードドライバーだからねぇ(^^;レギュラーのお二人さん頑張って！

  2004年05月21日

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• 【JGTC】第2戦菅生　【F1】第6戦モナコ

  今週末は国内レースではJGTC、海外ではF1が開催されますね。JGTCの方は同じ意見の人も結構いるかと思うんですが、やはりGT-Rがいないというのに違和感を感じてしまう…トヨタならスープラ、ホンダならNSX、日産はGT-Rという図式が頭の中で出来上がっているから、なかなか馴染めません。別にZが嫌いという訳ではないんですが…(^^;さて今回はランボルギーニ　ムルシエラゴがデビューしますね。どんな結果になるか興味津津。JGTC Rd.2菅生のエントリーリストです＜GT500エントリーリスト＞ 1　ザナヴィニスモ Z 3　G'ZOX・SSR・ハセミ Z 6　エッソウルトラフロースープラ 8　ARTA NSX 12　カルソニック IMPUL Z 18　TAKATA童夢NSX 21　フェラーリ550GTSマラネロ 22　モチュールピットワーク Z 25　ECLIPSE ADVAN スープラ 32　EPSON NSX 35　イエローハット スープラ 36　WOODONE トムススープラ 37　DYNACITY トムス スープラ 38　auセルモスープラ 39　デンソー サードスープラ GT 88　JLOC ムルシエRG-1100　RAYBRIG NSX＜GT300エントリーリスト＞ 2　プリヴェチューリッヒ･クムホ NSX 5　プロジェクトμB-1マッハ号GT320R 7　雨宮アスパラドリンクRX7 9　ADVAN K-STADIUM MT 10　JIM Gainer アドバンF360 11　JIM RodeoDrive アドバンF360 16　M-TEC NSX 17　エスペリア Kosei セリカ 19　ウェッズスポーツセリカ 20　FK/Massimo ADVAN ポルシェ 26　エンドレスタイサンADVAN GT3R 30　RECKLESS MR-S 31　A'PEX i-mobisess MR-S 43　ARTA Garaiya 51　NSC･AUTO-STAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ 52　プロジェクトμ太陽石油セリカ 63　LEYJUNダンロップ320R 70　フィールズ外国屋ADVANポルシェ 72　アドバンBOROポルシェ 77　クスコスバルADVAN インプレッサ 80　エンドレスダイシンアドバンZ 81　シーウエストダイシンアドバンZ111　ARKTECH ENDLESS ADVAN GT-4112　ARKTECH ADVAN GT3910　高見沢整骨院アドバンポルシェそしてF1モナコGP。こちらは今年ピットが新しくなったようで、ピットへのインロード・アウトロードがどうなってるかが気になります。現役のドライバーでモナコの優勝経験があるのは、Mシューマッハ、クルサード、モントーヤ、パニスの4人のみ。今年はBARもルノーも好調なんで、打倒シューマッハを掲げて各ドライバーに頑張って貰いたいですね。

  2004年05月20日

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• 【MotoGP】　Rd3　フランスGP

  フランスのルマンサーキットで第3戦が行なわれましたが、今回も面白いレースが展開されましたね。トップ4の中ではジベルノーが安定して速く、今回のレースでは１人抜け出てたかな。チェカも安定はしてたけど、ジベルノーについていく速さが今ひとつ足りなかった…ビアッジ・ロッシはバトルが激しくなりすぎて、ミスをしたりしてお互いタイムを落としてしまいチェカに届かず…ファイナルラップのビアッジの追い上げは凄かった。周回遅れがいなかったらどうなっていたかな？ロッシに関しては、見た目にもマシンが暴れすぎてて、セッティングが決まらない状態のようで、この先数戦も厳しい感じがします。今年はここまでドゥカティ勢が去年のような勢いがなく、ちょっと残念。このままではジベルノー・ビアッジ・ロッシの三つ巴な感じ満載ですね。最終的な結果は以下の通り。 1. ジベルノー HONDA 2. チェカ YAMAHA + 0'01"671 3. ビアッジ HONDA + 0'01"908 4. ロッシ YAMAHA + 0'04"272 5. エドワーズ HONDA + 0'15"755 6. メランドリ YAMAHA + 0'18"225 7. バロス HONDA + 0'27"656 8. ベイリス DUCATI + 0'31"530 9. 玉田 HONDA + 0'33"16410. カピロッシ DUCATI + 0'39"51211. ヘイデン HONDA + 0'47"62512. ロバーツ SUZUKI + 1'12"14013. マクウィリアムス APRILIA + 1'23"391阿部・青木・中野はリタイヤ250ccクラスの結果は以下の通り 1. ペドロサ HONDA 2. ドプニエ APRILIA + 0'07"711 3. エリアス HONDA + 0'19"233青山は4位、松戸は14位、関口は21位125ccクラスの結果は以下の通り 1. ドビッツォーゾ HONDA 2. ロカテリ APRILIA + 0'00"594 3. ロレンゾ DERBI + 0'06"680宇井は転倒リタイヤ

  2004年05月16日

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• 【F1】　FIAが示す今後の改革案

  FIA会長のマックス・モズレーが23日、サンマリノGPが行なわれているイモラで、スポーツ性及び競争力を高めることを目的とした2008年からの大幅なレギュレーション変更案の詳細を発表した。モズレー会長は、すでに10チームの代表には書簡でレギュレーション変更案について通達を行なったことを明らかにし、その中で「電子制御技術の多くを排除し、ドライバーの技術により重点を置くことで、レースがよりエキサイティングなものになる」と説明した。この中にはエンジンをこれまでの3リッターV型10気筒から2.4リッターV型8気筒へ変更し、1レース1エンジンの現在の規定を2レースで1エンジンとする等の変更項目が盛り込まれている。FIAの示したレギュレーション変更案の項目は次の通り。・2.4リッターV型8気筒エンジンの使用・2レースで1基のエンジンを使用・セミ・オートマチックギアボックス、トラクションコントロール、パワーステアリングの禁止・タイヤ交換の禁止、タイヤメーカー1社による供給体制・参加チーム数を現在の10チームから12チーム・レース期間中のスペアーカーの使用禁止FIAは5月4日、5日の両日にモナコで行なわれるチーム側とのミーティングで、これらの変更事項が話し合われることを発表している。さて、この改革案全てが通るとは当然思えないが、いろいろと考えさせられる。まずはエンジン。これは単純に現状から2気筒減らせば2.4リッターのV8になる訳だが、当然そんな簡単なもんじゃない。メーカー系チームはいいだろうけどその他のチームにしてみればあまり歓迎される案ではないかな。電子デバイスの廃止は更に難しい問題ですね。個人的には、ドライバーの技量によってレースが左右されるといった昔のレースに戻るのは見る側として大歓迎です。が、本来レースというのは最先端技術を研究し、実用化へと進めていく場でもあると考えているので、新技術の発展を妨げるのかなと…タイヤ交換・エンジン交換の禁止（2レースで1基という意味で）はどうなんでしょう…確かに10年ぐらい前のF1はタイヤ交換なんてしてなかった訳ですが、やはり安全性から考えると…交換禁止となれば耐久性が必要とされるので、市販車レベルへのフィードバックは大きなものになるでしょうけどね。エンジン交換に関しては、故障が起因となった交換はペナルティを課さなくてもいいのでは…と思いますが皆さんはどう思いますか？

  2004年04月23日

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• 【MotoGP】　南アフリカGP　レース結果

  南アフリカGP終了しました。なかなか見所があって面白いGPでした。MotoGPクラスでこんなに面白いレースは久しぶりじゃないかな？レース結果は以下の通り。 1. 46 ロッシ YAMAHA 2. 3 ビアッジ HONDA　+0'00"210 3. 15 ジベルノー HONDA　+0'07"255 4. 4 バロス HONDA　+0'18"667 5. 69 ヘイデン HONDA　+0'24"094 6. 65 カピロッシ DUCATI　+0'24"375 7. 45 エドワース HONDA　+0'28"855 8. 6 玉田 HONDA　+0'36"535 9. 17 阿部 YAMAHA　+0'36"64310. 7 チェカ YAMAHA　+0'39"28411. 33 メランドリ YAMAHA　+0'43"80612. 56 中野 KAWASAKI　+0'43"92013. 21 ホプキンス SUZUKI　+0'56"02814. 12 ベイリス DUCATI　+0'56"55815. 67 バイル APRILIA　+1'13"83116. 99 マクウィリアムス APRILIA　+1'22"20617. 9 青木 PROTON KR　+1'26"93318. 84 ファブリッツォ WCM　DNF19. 66 ホフマン KAWASAKI　DNF20. 50 ホジソン DUCATI　DNF21. 10 ロバーツ SUZUKI　DNF22. 11 チャウス DUCATI　DNFPPからロッシが飛び出し、ビアッジ・ジベルノーが追う展開。まずはジベルノーが脱落し、今季優勝候補最右翼の二人の一騎打ちに。マシンの性能的には見た目にもRCVの方が上。しかしマシンの性能差をロッシがテクニックでカバー。ストレートでビアッジが追いつくも、コーナーでロッシが抜き返す。途中2回ぐらいビアッジが前に出たんだけど、あの時に突き放せなかったのが辛かったかな。今回はストレートが短く、トップスピードの差があまり出ないサーキットだったからロッシもなんとか勝てたが、ストレートの長いハイスピードサーキットだと現状のM1はかなりきついだろう。中野は予選で頑張ったがスタートに失敗し、中盤に埋もれそのままフィニッシュ。玉田・阿部もほとんど映らずじまい。まぁ今回のレース内容からしてもトップ争いから目が放せなかったかな。250ccクラスは 1.ペドロサ HONDA 2.ドピニエ APRILIA　+0'00"536 3.ポルト APRILIA　+0'05"859青山は11位、松戸18位、関口は22位。125ccクラスは 1.ドビッツォーゾ HONDA 2.ロカテリ APRILIA　+0'00"071 3.ストーナー KTM　+0'02"203宇井は15位で初戦を終えました。

  2004年04月19日

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• 【MotoGP】　南アフリカGP Starting Grid

  南アフリカGPの予選結果出ました。これから所用で出かけなきゃならないので、取りあえずスターティンググリッドだけでもUPしときます。 1. 46 ロッシ YAMAHA 1'32"647 2. 15 ジベルノー HONDA 1'32"682　+0'00"035 3. 3 ビアッジ HONDA 1'32"919　+0'00"272 4. 69 ヘイデン HONDA 1'33"098　+0'00"451 5. 45 エドワーズ HONDA 1'33"111　+0'00"464 6. 56 中野 KAWASAKI 1'33"276　+0'00"629 7. 33 メランドリ YAMAHA 1'33"296　+0'00"649 8. 4 バロス HONDA 1'33"359　+0'00"712 9. 65 カピロッシ DUCATI 1'33"522　+0'00"87510. 10 ロバーツ SUZUKI 1'33"543　+0'00"89611. 21 ホプキンス SUZUKI 1'33"598　+0'00"95112 6 玉田 HONDA 1'33"679　+0'01"03213. 66 ホフマン KAWASAKI 1'33"815　+0'01"16814. 7 チェカ YAMAHA 1'33"884　+0'01"23715. 50 ホジソン DUCATI 1'33"977　+0'01"33016. 11 チャウス DUCATI 1'34"103　+0'01"45617. 99 マクウィリアムス APRILIA 1'34"404　+0'01"75718. 17 阿部 YAMAHA 1'34"484　+0'01"83719. 67 バイル APRILIA 1'34"703　+0'02"05620. 9 青木 PROTON KR 1'34"845　+0'02"19821. 12 ベイリス DUCATI 1'35"804　+0'03"15722. 84 ファブリッツォ　WCM 1'36"982 +0'04"335帰ってきて書き込む気力があれば予選の所感を追記します。

  2004年04月18日

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• 【MotoGP】　いよいよ開幕！南アフリカGP予選1Stセッション結果

  いよいよGPが開幕しましたねぇ。今年の開幕戦の舞台は南アフリカのパキーサフリーフェイ。開幕の見所といえばやはりロッシ。ヤマハに移籍して1回目のレースなだけに、今後を占う意味でどれだけの結果が残せるのか見ものです。1Stセッションの結果は以下の通り。 1. 46 ロッシ YAMAHA 1'33"353 2. 15 ジベルノー HONDA 1'33"378　+0'00"025 3. 65 カピロッシ DUCATI 1'33"709　+0'00"356 4. 3 ビアッジ HONDA 1'33"730　+0'00"377 5. 10 ロバーツ SUZUKI 1'33"841　+0'00"488 6. 45 エドワース HONDA 1'33"859　+0'00"506 7. 33 メランドリ YAMAHA 1'34"100　+0'00"747 8. 6 玉田 HONDA 1'34"177　+0'00"824 9. 69 ヘイデン HONDA 1'34"208　+0'00"85510. 7 チェカ YAMAHA 1'34"540　+0'01"18711. 66 ホフマン KAWASAKI 1'34"616　+0'01"26312. 4 バロス HONDA 1'34"619　+0'01"26613. 56 中野 KAWASAKI 1'34"661　+0'01"30814. 21 ホプキンス SUZUKI 1'35"112　+0'01"75915. 17 阿部 YAMAHA 1'35"251　+0'01"89816. 11 チャウス DUCATI 1'35"417　+0'02"06417. 67 バイル APRILIA 1'35"852　+0'02"49918. 50 ホジソン DUCATI 1'36"187　+0'02"83419. 12 ベイリス DUCATI 1'36"552　+0'03"19920. 99 マクウィリアムス APRILIA 1'36"834　+0'03"48121. 9 青木 PROTON KR 1'36"907　+0'03"55422. 84 ファブリッツォ WCM 1'38"610　+0'05"257ロッシがホンダ勢を抑えて暫定のトップです。まだ2ndセッションがあるのでどうなるかわかりませんが…そして1Stセッションの結果からいくと、去年と大きく変るのが4番手にいるビアッジ。2ndセッションが終わった時点で誰が4番手にいるかわかりませんが…去年まではグリッド形態が1列4台というものでしたが、今年は1列3台に変ります。去年と同じ4番手でもファーストローとセカンドローの差は大きいでしょう…そして250ccクラス注目の青山は1Stセッションは7番手でした。

  2004年04月16日

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• 347.7Km/hって…

  04年シーズン開幕を3週間後に控えた中で実施された公式カタロニアテストの際、MotoGPのクロノメーターシステムは、カピロッシのトップスピードが時速347.4キロに達したことを記録した。しかし、このスピードは、グランプリ以外の記録であることから、公式記録として書き留められることはないが、カピロッシは03年イタリアGPで自ら樹立した時速332.4キロを大幅に更新。デスモセディチGP4のパフォーマンスを披露し、5月カタロニアGPでの新記録達成への期待を大きく膨らませた。カタロニアサーキットは、グランプリ開催サーキットの中でムジェロに次ぐ2番目に長い全長1047メートルのストレートを擁する。28日のセッションでは、風速40キロの風が吹き、10人（全員がドゥカティとホンダのライダー）が時速340キロの壁を越えた。02年に4stマシンが登場する前までのトップスピードは、ビアッジが99年に2度マークした時速318.584キロが最速だった。初めて時速320キロを越えたのは、宇川徹。03年のムジェロで、ホンダRC211Vを駆けて時速324.519キロをマークした。昨年はカピロッシが次々にレコードを更新。そして、先週末には、500cc最速記録を約30キロ上回る驚異的なスピードがマークされた。GPトップスピードランキング　（テストを除く）1. 332.409Km/h ﾛﾘｽ・ｶﾋﾟﾛｯｼ (ﾄﾞｩｶﾃｨ) 03年ｲﾀﾘｱGP ﾑｼﾞｪﾛ2. 329.871Km/h ﾛﾘｽ・ｶﾋﾟﾛｯｼ (ﾄﾞｩｶﾃｨ) 03年ｵｰｽﾄﾗﾘｱGP ﾌｨﾘｯﾌﾟｱｲﾗﾝﾄﾞ3. 325.890Km/h ﾛﾘｽ・ｶﾋﾟﾛｯｼ (ﾄﾞｩｶﾃｨ) 03年ｶﾀﾛﾆｱGP ｶﾀﾛﾆｱ4. 324.519Km/h 宇川 徹 (ﾎﾝﾀﾞ) 02年ｲﾀﾘｱGP ﾑｼﾞｪﾛ5. 323.547Km/h ﾊﾞﾚﾝﾃｨｰﾉ・ﾛｯｼ (ﾎﾝﾀﾞ) 02年ｵｰｽﾄﾗﾘｱGP ﾌｨﾘｯﾌﾟｱｲﾗﾝﾄﾞ6. 320.474Km/h ﾊﾞﾚﾝﾃｨｰﾉ・ﾛｯｼ (ﾎﾝﾀﾞ) 03年ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙGP ｴｽﾄﾘﾙ7. 320.151Km/h ﾊﾞﾚﾝﾃｨｰﾉ・ﾛｯｼ (ﾎﾝﾀﾞ) 03年ﾘｵGP ﾈﾙｿﾝﾋﾟｹ8. 318.584Km/h ﾏｯｼﾐﾘｱｰﾉ・ﾋﾞｱｯｼﾞ (ﾔﾏﾊ) 99年ﾌﾗﾝｽGP ﾎﾟｰﾙﾘｶｰﾙ 9. 318.584Km/h ﾏｯｼﾐﾘｱｰﾉ・ﾋﾞｱｯｼﾞ (ﾔﾏﾊ) 99年ｲﾀﾘｱGP ﾑｼﾞｪﾛ10. 317.087Km/h 青木 宣篤 (ｽｽﾞｷ) 98年ｲﾀﾘｱGP ﾑｼﾞｪﾛ11. 317.834Km/h ｷﾞｬﾘｰ・ﾏｯｺｲ (ﾔﾏﾊ) 00年ｲﾀﾘｱGP ﾑｼﾞｪﾛ12. 317.180Km/h 宇川 徹 (ﾎﾝﾀﾞ) 02年ｶﾀﾛﾆｱGP ｶﾀﾛﾆｱ13. 316.159Km/h ﾛﾘｽ・ｶﾋﾟﾛｯｼ (ﾄﾞｩｶﾃｨ) 03年ﾊﾞﾚﾝｼｱGP ﾊﾞﾚﾝｼｱ14. 315.634Km/h ﾊﾞﾚﾝﾃｨｰﾉ・ﾛｯｼ (ﾎﾝﾀﾞ) 02年ﾘｵGP ﾈﾙｿﾝﾋﾟｹ15. 314.868Km/h ﾚｼﾞｽ・ﾗｺｰﾆ (ﾔﾏﾊ) 99年ｵｰｽﾄﾗﾘｱGP ﾌｨﾘｯﾌﾟｱｲﾗﾝﾄﾞ

  2004年04月03日

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  【MotoGP】　ヘレス　合同テスト

  3月31日、レス・サーキットで公式テストが行なわれた。先週末の公式カタロニアテストでは1日半程悪天候のために、セッションはほぼ実行できなかったが、テスト初日も前夜の雨の影響を受けた。コースが乾き始めると、王者ロッシはヤマハM1で限界を追求。昨年決勝レースでマークした最速ラップ1分42秒788を更新する1分42秒656を記録し、ライバルたちを圧倒した。セッション終了30分前には再び雨が降り始め、タイムアタックが実現できなかったが、2番手にはロバーツが進出。まだ足首の負傷が完治していないホプキンスも6番手と、開発が著しいスズキとブリヂストンのコンビが、新シーズンに向けて存在感をアピールした。ホンダ勢のトップは、エドワーズ。チェカ、バロスと続き、カワサキの中野真矢が７番手と、新型ライムグリーンのマシンが確実に進歩していることを披露した。ドゥカティ勢は揃って低迷。現スーパーバイク世界選手権王者のホジソンが最高位の13番手だったが、ファクトリーライダーのカピロッシとベイリスの2人は、それぞれ16番手と17番手だった。公式ヘレス・テスト　ＭｏｔｏＧＰクラス 1. ロッシ ： 1分42秒656 2. ロバーツ ： 1分42秒761 3. エドワーズ ： 1分42秒771 4. チェカ ： 1分42秒927 5. バロス ： 1分42秒974 6. ホプキンス ： 1分43秒314 7. 中野 真矢 ： 1分43秒386 8. ジベルノー ： 1分43秒408 9. ヘイデン ： 1分43秒45710. 玉田 誠 ： 1分43秒54111. ビアッジ ： 1分43秒98012. ホフマン ： 1分44秒00913. ホジソン ： 1分44秒14014. メランドリ ： 1分44秒47015. ラビーラ ： 1分44秒49416. カピロッシ ： 1分44秒54417. ベイリス ： 1分44秒59518. チャウス ： 1分44秒66219. 阿部 典史 ： 1分45秒56420. グアレスキー ： 1分48秒73021. 青木 宣篤 ： 1分49秒414ゴロワーズブルーのロッシ…

  2004年04月02日

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• 【MotoGP】　カタロニア　合同テスト

  MotoGPクラスの公式テストの最終日が28日、スペインのカタロニアで行われた。今回のテストでは『ＢＭＷアワーズ』が開催され、約3万人の観衆が駆けつけた中、03年予選最速ライダーのロッシが、ヤマハYZR-M1で04年初セッションを制し、ＢＭＷを獲得した。ロッシは1分44秒571をマークし、エドワーズ、ジベルノーのホンダ勢を抑えた。「とても、とてもハッピーだ。僕達はトップだったんだ！」と満面の笑みのロッシ。「僕のメカニック達に、サンキューを言わないと。バージェスや全てのメカニック達は、僕とこの新しいアバンチュールに挑んだ。そして、ヤマハは大変な努力をした。この2ヶ月間の彼らの仕事は素晴らしい。バイクは悪くないし、僕はハッピーだ。僕達には戦闘力がある。」公式セッション開始早々、マクウィリアムスのアプリリアがオイルを撒き、ベイリス、バロス、チェカ、そしてカピロッシの多重クラッシュで幕を明けた。コース上に撒かれたオイル除去作業後、ドゥカティ勢とエドワーズを中心にセッションが展開されると、カピロッシがデスモセディチGP4で史上最速となる時速347.4キロを樹立した。公式セッション後も各チームはテストプログラムを展開。ドライコンディションの中、バロスを始めヘイデン、ジベルノーがラップタイムを更新した。 公式テストラップタイム： 1.ロッシ　：　1分44秒571 2.バロス　：　1分44秒631 3.ヘイデン　：　1分44秒634 4.エドワーズ　：　1分44秒653 5.ジベルノー　：　1分44秒669 6.カピロッシ　：　1分44秒871 7.ロバーツ　：　1分45秒046 8.チャウス　：　1分45秒073 9.チェカ　：　1分45秒17110.メランドリ　：　1分45秒19611.玉田　誠　：　1分45秒22613.中野　真矢　：　1分45秒65418.伊藤　真一　：　1分46秒21221.青木　宣篤　：　1分46秒62022.阿部　典史　：　1分47秒429ロッシがこのテストでホンダに対し0.06秒の差を付けてトップに立つとはちょっと予想外でした。それとデスモセディッチ。347.4キロには恐れいりました。ホンダやヤマハ勢のトップスピードが何キロ出てたのかわかりませんが、ちょっとこのトップスピードは脅威ですね。いよいよ開幕が近づいてきました。その地が鈴鹿でないのが本当に寂しいですが…この時期の鈴鹿Sは桜が咲き誇り、どの季節の鈴鹿Sよりも綺麗で好きなんだけどなぁ…

  2004年03月30日

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• 【F1】マレーシアGP　どうなる今季の予選システム…　追記あり

  気が付けば3月も3週目。この間F1が開幕したと思っていたらもう2戦目。月日の経過が早い今日この頃です。さて今季からF1の予選システムが変りましたが、これが結構大きな問題に発展しています。1レース1エンジンという新ルールと、1回目の予選は2回目のスタート順を決めるだけというあまりに意味がなく、各チームから不満の声が溢れ出しているらしい。前回のオーストラリアGPの予選を見て確かに感じましたねぇ。1回目で失敗すると2回目に進めないからリスクを犯さない。エンジンに負担をかけないように無難なタイムを出すだけで、流して走る…果たして新システムは今後もこのままで機能するのか…ベルギーのスパウェザー等、短時間で天候が変化する所では面白いかもしれない。第3戦ぐらいまでは変更するつもりはない、とFIAは言ってるがどうなるのかな。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 1.M.シューマッハ　1'33"074 2.ウェバー　1'33"715 3.バリチェロ　1'33"756 4.モントーヤ　1'34"054 5.ライコネン　1'34"164 6.バトン　1'34"221 7.R.シューマッハ　1'34"235 8.トゥルーリ　1'34"413 9.クルサード　1'34"60210.ダ・マッタ　1'34"91711.マッサ　1'35"03912.フィジケラ　1'35"06113.クリエン　1'35"15814.パニス　1'35"61715.ハイドフェルド　1'36"56916.ブルーニ　1'38"57717.バウムガードナー　1'39"27218.アロンソ　NT19.佐藤琢磨　NT20.パンターノ　1'39"902琢磨とアロンソは同じコーナーでスピンオフ…ノータイムでした。パンターノはセッション1に出走しておらず、セッション2だけなのでタイムは記録されてるけど最後尾になると思われます。明日の決勝は琢磨の追い上げに期待したいと思います。

  2004年03月20日

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