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SC57(CBR1000RR)/DC2(インテグラTypeR)

[バイク・車] カテゴリの記事

全46件 (46件中 1-46件目)

インテR100台盗難男逮捕

イージス艦との衝突事故の続報も気になりますが、個人的には更に気になるニュースが… 「インテグラTypeRを100台盗んだ男7人逮捕」埼玉・栃木を中心にインテRばかりを狙って盗んでいたらしい同じ関東圏でこんな恐ろしい事が行われていたなんて… ハタチやそこらの小僧が、20万程度の遊ぶ金欲しさに人の車を盗んで、それを売って小遣い稼ぎをするなんてふざけるな

2008年02月20日

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HONDA Dioベンツ？

先日買っていたスクーターのリアボックス？の取り付けに必要な部品が全て揃ったので取り付けました。リアボックスはネットで見つけたベンツタイプなかなかグー画像では見にくいけど、左右のウインカーとリアスポに付いてるハイマウントストップランプが点灯します。取り付け前取り付けウインカー・ハイマウント点灯

2008年02月19日

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インテR 剛性UP計画

インテの剛性UP計画第1弾。先日オークションでリアピラーバーを落札しました。塗装が剥げてたりしてそのままつけるのも何なんで…塗色を変えて、綺麗に塗り直して装着。取り付けはリアのシートベルトの固定ボルトで共締めなんで簡単です。ハッチバックだからリアの開口が大きいんで、コレで多少は剛性上がるかな…

2008年01月05日

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CBRリコール入院

前日書いたバッテリー不調の件はバイク屋に行って充電系や漏電系を調べるも異常なし。バッテリー単品で考えても特に不具合はないとの事…夏場にくらったダメージや、コンプレッションが高いので始動時に特に電圧が必要な事を考えると、ちょうど寒くなってきた時期なので、偶然が重なったのでは…との結論になりました。まぁバッテリーを新品に変えてもらったし、2～3ヶ月に補充電をしないとなぁ～って感じでした。そして今日何気なくネットを見ていたらCBRでリコールが出てるじゃないですか内容は燃料タンクのエアベントパイプの構造が不適切な為、特定の回転数でそのパイプが共振して、燃料タンク底面との溶接部に亀裂が発生するものがあり、そのままの状態で使用を続けると、亀裂部から燃料が漏れるおそれがある。というものでした。まぁピットの状況にもよるけど入院かなぁ…なんとか日帰り入院で済ませたいので、ピットのすいてる時に出そうかな…

2007年11月26日

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CBR 電圧低下

先程職場から帰ろうとした時、キーを回してエンジンをかけようとしたらセルは回るけど力がないそしてエンジンはかからないシートを外して電圧を測ってみると11.7V…かなり低いですエンジンがかかってくれない事には家に帰る事もできませんとりあえず応急的に、会社にあったバッテリーでジャンプしてエンジンをかけて、暫く充電。12.5Vまで上がったので、帰宅して充電してます。新車で買って11ヶ月。だいたい週に4日は乗ってるのに…こんなに早くバッテリーがおかしくなるなんてドコかおかしい

2007年11月21日

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タンデムステップ取り外し

今日は仕事が終わってからタンデムステップの取り外しをしました。普通に外すと1枚目の画像真ん中あたりにある黒いヒートガードが付けられなくなるんです。これはヒートガードの取り付けタップがタンデムステップにあるから…タンデムステップは外したいけど、ヒートガードないと足首熱いし…って事で今まで外さずにいました。が、ヤマモトレーシングからタンデムステップを外しても、ヒートガードが付けられるプロテクターブラケット（画像2枚目）なるものが販売されているので、それを購入。昨日届いたので早速作業です。作業はいたって簡単。外した結果3枚目の画像のようにリア廻りがかなりスッキリしました。なかなか良い感じです。作業前・タンデムステップ有りヤマモトレーシング製プロテクターブラケット作業後・タンデムステップ無し

2007年06月18日

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CBR HID化

午前中に南部市場へ行って買い物をしてから、会社でCBRのライトをHIDにしてました。RVFもHIDに変えてたし、インテグラもHID。一度HIDを使ってしまうとあの明るさは忘れられない…って事で買っちゃいました。RVFやインテグラはLoだけHIDでHiはハロゲンなんだけど、それだとLoとHiで色が全然違うのが気に入らなかったんで、今回はLoもHiもHIDにしちゃいました～。左側のサイドカウルを外してバラストを固定して、ハーネスの取り回しを上手くやってカウルを組みなおす。はい、出来上がり。まだ夜間走行してないので、効果の程はわかりませんが…きくさんが休日出勤をしていて、きくさんの仕事終わりから久しぶりに釣りもしました。ヘチ釣りも久しぶりだったけど、何よりきくさんと釣りをしたのがかなり久しぶり…きくさん、次はいつ出撃しましょうか？作業前作業後

2007年06月16日

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信州・乗鞍ツーリング

2日・3日で会社の後輩、Ｏ君とＹ君の3人で乗鞍ツーリングへ行ってきました。2日の9：00に東名横浜・町田ＩＣ周辺で待ち合わせをし、まずは中央高速の八王子ＩＣを目指して16号を北上。程なく八王子ＩＣに到着して中央高速に乗り、ＳＡ毎の休憩をしながら長坂ＩＣを目指す。乗鞍へ行く前に旧友・フジケン氏に会う為に長坂ＩＣで一度高速を降りて、ＩＣ周辺のスーパー？で待ち合わせをして、フジケンお勧めのソバ屋・月舎（つきや）で昼食。ココの生粉打十割ソバ美味かったです。昼食後にフジケン宅に寄り、浜松よりいらしてたお父さんにコーヒーを頂き、しばし談笑した後、現在ジャーナリストをしているフジケンに写真を撮ってもらう事になり、撮影スポットへと移動。このフジケン宅で面白い看板を発見発砲注意ってこんな看板、横浜では見られません。2ヶ所で撮影してもらってから再び高速に乗り、松本ＩＣを目指します。松本ＩＣに着く頃にはＯ君の体力がかなり危険な状態となっていたので、寄り道をせずに宿泊先のテンガロンハットを目指して山を登ります。久しぶりにテンガロンハットのりえママ作の美味しい夕食を頂いた後はオーナー達とバーカウンターで一杯やりながら昔話し等を…あっという間に時間は過ぎ、0時を回ったので明日に備えて就寝Ｏ君が前日の疲れもあり、あまり寄り道せずに帰りたいという事だったので、松本城だけ寄ってきました。松本城ではなんと結婚式をしてました。当然知らん人ですがその後適時休憩を取りながら横浜に戻ってきました。明日仕事行きたくな～いペンション・テンガロンハットフジケン宅発砲注意集合1集合2松本城

2007年06月03日

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ブレーキパッド交換

今日はインテのブレーキパッドを交換しました。先日茂木を走った時に純正のパッドは完全にオシャカにしてしまって、制動力ガタ落ちの危険な状態だったので、早急な交換が必要だったんですが、最近滅多に車に乗らない日々が続いていたので、この時期になっちゃいました（＾＾；ライフを考えると純正が一番なんだけど、サーキット走行を考えると純正では…そこで、会社の先輩がIDIに知り合いがいるので、そのツテでIDIを使うことにしました。まずはジャッキアップしてウマをかませたら、タイヤを外します。キャリパーの内側上下にあるボルトの、下側のボルトを外してキャリパーを上に持ち上げます。出ているピストンを押し戻します。この時注意！ピストンを押し戻すとオイルがタンクへ戻るので、溢れないように注意です。オイルの量が多い時は予め少し抜いておくと良いです。付いているパッドを外して新しいパッドに組み替えたら、持ち上げていたキャリパーを戻して、ボルトを締めます。同じ作業を反対側も行ってタイヤを組んだら終了。100Kmぐらいアタリ出しの馴らしをしたらOKです。キャリパーボルトを外して持ち上げた状態新しいパッドを組んだ状態

2007年04月30日

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三浦半島1周・三崎でマグロを食べようツーリング

久しぶりにツーリングに行きました。会社の後輩Ｗサン、Ｏサン、Ｙサンと4人で出撃。二輪免許を取得して間もない人、初ツーリングな人と不慣れな集団なので、近場で日帰りツーリングです。目的地を三浦半島にして、メインは三崎漁港でマグロを食べよう！って事に設定して会社に集合。朝比奈峠から鎌倉・葉山を経由して三崎漁港へ到着。11時頃だったけど、12時になるとどこの店も混雑しそうなので早飯にする事にして、マグロ料理の立花に入って目的のマグロを食べました。頼んだのはお得な三色丼セット。その後観音崎で休憩をして会社に戻って解散。近場の半日ツーリングだったけど、ツーリングってやっぱりいいっすねぇ。三色丼セット

2007年04月28日

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久しぶりにNCの整備

今乗ってるCBRの前に乗っていたRVFは現在会社の後輩が乗ってるんですが、そのRVFがそろそろ車検の時期なんです。先日話しをしていて、安くあがるユーザー車検にチャレンジしたいとの事なので、整備や当日の付き添いも含めて面倒をみてあげる事になりました。今日仕事が終わってから、車検に通る車両にするべく部品の交換や車両整備をしました。約半年ぶりにRVFの整備をしました。サイレンサーの交換やHIDからハロゲンバルブへの交換は本人が既におこなっていたので、簡単な清掃と整備、光軸調整をしました。光軸調整は恐らく一発では通らないと思うので、当日再調整する事になるとは思いますが…あとは検査当日、一緒に行って合格するべく手助けです。整備車検仕様のRVF

2007年04月03日

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ツインリンク茂木走行会

HONDA主催のツインリンク茂木走行会に行ってきました。現地に着いて受付を済ませて、空いてるピットに車を入れて準備開始。まずは車内の物を出す事からです。室内・トランクとありとあらゆる物を出します。それが終わったら、左右にゼッケンを貼り付けて各レンズをテーピング。そして係員が車検をしにくるのを待ちます。エンジンルーム内の液体類のマスターカップ・リザーバータンクのキャップの固定を確認。バッテリーのターミナルにもテーピングします。それからホイルナットの締め付けトルクの確認。車検といってもこの程度です。その際、係りの人に「インナーサイレンサーを外してもいい？」って聞いてみると、予想に反して「やっぱり外したいよね～。外しちゃいなよ。でもサーキット側が音量測定とかしてて、オレンジボール出されたらピットに戻って付けてね。」とのお返事が（^^HONDAの主催という事もあって、そういう事はうるさく禁止してくるかな…と思っていたら、中々話の判る人でラッキー♪速攻外して爆音仕様に変身です（^^;ちなみにこの状態で街中を走るとかなり迷惑な車です。K察にも恐らく止められちゃいます（^^;その後ブリーフィングを受けて、全員での集合写真を撮って走行開始。まずは3周ゆっくりと走行をして一度ピットに戻ります。全車戻ったらすぐに本走行開始。1周目の3コーナー。まだタイヤもブレーキも暖まりきってないのにブレーキポイントを奥にしすぎて軽くオーバーラン（^^;その後2,3周はちょっと慎重に走ってから、その後は全開です。30分程すると、タイヤがタレてきたのか挙動が乱れ始めてきて、ちょっとクーリング入れるかなぁと思っていたら、あちこちのコーナーでグラベルにはまって佇む車が…すかさずハザードの刑！2周ぐらいスローでクーリングさせてからまた全開。残り5分ぐらいになった時、タイヤに不安は残るもののあと2,3周だと思ってそのまま走ったら…1コーナーの立ち上がりで綺麗に180°スピン（^^;コース上でのスピンだったので即復帰して走行を続け、開始から1時間後無事チェッカーを受けました。ハイグリップタイヤとはいっても、やはり所詮はラジアル…Sタイヤが欲しくなってきちゃいます（^^;コースアウトしちゃった人は何人かいましたが、事故はなく無事終了です。やっぱりサーキットは公道と違って安全で楽しいですねぇ～♪茂木クラスのサーキットで走行枠1時間・食券が1000円分にお土産までついて12600円はお得な感じですね。走行前　ピットにて参加賞？おみやげ（＾＾；

2007年03月28日

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走行会準備

今日は車の整備をしてました。28日にHONDA主催の走行会が茂木であるんで、その為の整備です。本来はディーラーで事前整備が良かったらしいのですが、そこで問題。ハイ！私の車、ディーラーのピットに入れません（^^;保安適合車じゃないとピットに入れられないそうで…最近のディーラーは厳しいです。まぁ面倒なだけで、難しい整備はないので地道にするしかありません。フロアジャッキで車をあげて、タイヤを外してタイヤのチェック。ブレーキパッドのチェック。下回りのオイル漏れ等のチェック。各オイルの量・汚れのチェック。各オイルタンクのキャップのハズレ止め施行。これはタイラップを締めてビニテを貼って固定するだけの簡易的な処置です。あとは自動計測器・P-LAPのセンサー取り付けがあったんだけど、時間切れでまた明日。

2007年03月24日

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頼むよHONDAさん

日曜の夜、車で走っていた時にふと《ライトがいつもより暗い》感じが…車を止めて見てみると助手席側のライトが点いてない。私のインテは98スペックなのでHIDが標準装備なんですが、ここで困った…HIDのバーナーはハロゲンのバルブの2～3倍高い…とはいっても放置プレイも出来ないので、まずは今付いてる純正のバーナーを外そうと思い、ボンネットを開けて調査開始…ものの数秒である事実に気が付きました。「バーナー外せない…」恐らくはライトをA'ssyでフレームからおろさないとバーナーが外せない構造です。何かやり方あるかなと思い、一縷の望みをかけてデーラーに電話してみる。私「DC2のHID切れたから交換しようと思うんだけど、これってライトA'ssyで外さないとダメ？」担「はい。バンパー外してライトをA'ssyで外さないとダメです」私「･･･」HONDAさん、バーナーの交換ぐらい他の部品を外さないでも出きるような造りにして下さい！！

2007年02月26日

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CBRフルパワー化／大漁祈願

今日はCBRを初回点検を兼ねてフルパワーにする為にショップに預けていたのが、作業終了との連絡があったので引き取りに行ってきました。かねてからイイなぁ～と思っていた富岡八幡宮の御守りを買う為に寄り道をして行く事にしました。京浜東北線にのり、新橋で地下鉄に乗り換え、日本橋でも乗り換え…なんとか目的の門前仲町駅に到着。普段殆ど電車に乗らない私にとっては大変な事でした。まぁ日曜の昼間の東京方面行きの電車だからか、あまり混んでいなかったのが幸いでした。富岡八幡宮で目当ての大漁祈願の御守りを買って、再び電車で王子を目指します。ショップに着いて店の人達と少し話しをしてたら薄暗くなってきたので、帰ってきました。帰りの高速はソコソコ車が多く、セミウエットに近い感じだったので、あまりアクセル開けずに大人しく帰ってきました（^^;ようやくのフルパワーで馬力も170馬力まで上がった～（＾＾アクセルのレスポンスも早くなったし、暖かくなったら楽しみだ～（＾＾釣行安全・大漁祈願　御守り

2007年02月18日

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馴らしツー

今日は午前中から名古屋方面へ高速ツーリングに行ってきました。CBRも納車されてから1ヶ月半程が経つのに、ほとんど会社の往復でしか乗っていないので、走行がいまだに400Kmちょっと…1ヶ月点検も出さなきゃいけないし、いつまでも馴らしをやってるのも嫌だったもんで（^^;てな理由なので特に目的地も決めずに、片道300Kmちょっと走って飯食って帰ってくるかぁなんてノリです。まぁ片道300Kmとなると横浜からだと名古屋あたりになりますね。そこでただ距離だけ考えてってのも何なんで、ワタクシの好物・伊勢名物の赤福を買ってくる事を第2目的にして出発。静岡を抜けて愛知に入った辺りからSA・PAに立ち寄って赤福探し（^^;岡崎と豊田の間にある上郷SAで無事赤福ゲット♪豊田ICで一度高速を降りて、味噌煮込みうどんを食べて戻ってきました。ツーリングなんて楽しいものではなく、寒いし、体は痛いしで辛いモンでした（^^;でもまぁ高速燃費データも取れたし、馴らしも終わったし良しとしますか。

2007年01月28日

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ようやく納車

11月の初旬に注文したCBRが本日ようやく納車されました。注文した時に'06モデルがメーカー完売だった為に、'07モデルのデビュー待ちって状態で…更にノーマルのカラーのパターンが少なくイマイチだったので、テレフォニカカラーのカラーオーダーをかけていたので遅くなっちゃいました。それでも当初は11月22日が納車予定日だったのが、湿度が高くて塗装できない日が続いたりで…ようやく本日納車となりました。RVFを譲ってから2ヶ月以上スクーター生活だったのに、久々に乗るバイクが1000cc…ちょっと緊張しちゃったりしてて…（＾＾；これからバイクの慣らしと人間の慣らしをしていかないと…とりあえず今日撮った画像を載せときます。既に暗くなってしまっていたので、後日天気のいい昼間に再度撮ってUPします。CBR1000RRCBR1000RR　2

2006年12月10日

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車両売却

今日仕事が終わってから、会社の後輩の家までバイクを置きにいってきました。もともとは後輩が電車で来て乗って帰る予定だったんだけど、家まで乗って帰る自信がないと言い出して…この期に及んでそんな事を言い出すとは思わなかったので、果たしてこいつにRVFを譲って大丈夫なんだろうか…ってな事を考えもしましたが、本人は買う気満々なので（＾＾；後輩の考えによると、慣れないバイクで会社から自宅までの道のり25Kmは無理。自宅周辺の慣れ親しんだ道でバイクに慣れてから…ってな事らしい。まぁ仕方ないので、行ってきました。当然後輩の家から自宅までは車で送らせましたよ（＾＾そして3連休ですが、まずバイク→昨日売却。当然ない。インテ→会社の先輩に貸しててない。…やべぇ、足がねぇ（＾＾；さぁこの3連休どうやって乗り切ろう…ともあれ、次のバイクの納車を少しでも早くしてもらえるように交渉しなければ…

2006年11月02日

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最後の整備

今日の昼間はバイクの整備をしてました。今回新しいバイクを買って、RVFは会社の若い子で乗りたい！って子がいたので、その子におろす事になってます。車両を渡す前に最後に一通りの整備をする事に…チェーンを新品に張り替えて、ブレーキフルード・エンジンオイルを交換して、キャリパーをオーバーホール。キャブのオーバーホールをしようと思ってたけど、暗くなってしまったのでまた後日。このRVFは新車で買ってから約7年半、ツーリングや毎日の足となり頑張ってくれました。車両を渡すまであと数日。最後まで楽しませてもらおう

2006年10月29日

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二輪ETC取り付けました

以前二輪のETCモニター募集に応募して、モニター権利を持っていたんですが、訳あって取り付けが遅れていました。でもようやく取り付けが出来る状態になったので、指定されたバイク屋に車両を持ち込んで、先日作業が終わりました～との連絡を頂いたので、受け取りに行ってきました。で、見た率直な感想は…デカイ！アンテナ部もカードを挿入する本体もやたらとデカイ！防水対策と防振対策でなぜにこんなに大きくなっちゃうの？ってぐらい大きいです。本体に関しては、カードを入れる関係で、施錠して外部からイタズラできない箇所に収納しなければならないんですが、私のRVFなんかはトランクが狭いから収めるのが大変です。アンテナ部に関しては、アンテナが邪魔でスピードメーターは全く見えなくなりました。まぁ普段からあまり見ないので（＾＾；構わないんだけど、この状態で車検って通るのかな…アンテナ部スピードメーター全く見えず…本体本体収納状態

2006年07月10日

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カーボンボンネット装着

GWも残り僅かになってしまいましたあと数日でまたいつもの生活に戻れるんだろうか…連休中もの凄く不健康な生活をしているので不安ですさて、先日カーボンボンネットを購入したので取り付け作業をしました。ボンネットの交換はボルトを4本緩めて交換するだけの凄く簡単な作業なんだけど、最近もも”いじる”という事が面倒で手をつけてませんでしたでも手元にあるし、連休中にやろうと思い作業開始。作業はあっという間に終了。唯一ノーマルのボンネットを外す時が苦労したかな。カーボンボンネットを取り付けて、左右のクリアランスを調整。その後ボンピンのピンを付ける為の穴をフレームに開けてピンを固定。ピンの高さを微調整して作業終了。見た目も随分と変わりましたが、ダクト付きのタイプなので、夏場の熱ダレがどれぐらい解消されるかが楽しみです。

2006年05月06日

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東京モーターショー

今日は有給休暇を取って会社の同僚数名でモーターショーに行ってきました。平日だし空いているだろうと思ってたけど、結構な人出でした。話題の車はやはり盛況で、GT-R・電気エボは黒山の人だかりでした。まぁそれでも少し待てば最前列で見れたからいい方だったのかな？いろいろと良くして頂いてる、楽天仲間のとんとんトン吉です！　サンも豊田合成ブースで頑張ってMCしてました。画像はまた時間のある時にアップしておきます。

2005年10月27日

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ユーザー車検

朝から雨、そして地震と嫌な感じの週明けですね。今日はNC35の車検の残りが僅かなので、車検を通しに行ってきます。週末に点検整備は済ませてあるので、問題は無いと思うけど、ライトの光軸だけがちょっと不安…とりあえず行ってきます。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～行ってきました。9時20分頃に陸運局に着いて、必要書類の購入や記入を済ませて検査の開始は9時半頃。検査ラインで、ウインカーの点灯やライトのHi/Lo切換え、スピードメーター・ブレーキ検査は何事も無くパス。ヘッドライトの光量・光軸検査へ進みます。NC35は2灯式なので2灯式の検査を選択し、片側を隠しながら検査をします。まずは左側のライトを隠して右側のライトの検査。機械が怪しく動きます…電光掲示板に出た結果は「×」続けて逆のライトを検査します。先程とは逆に右側のライトを隠して左側のライトの検査です。こちらの結果も「×」光軸が左に向きすぎているみたい…一度検査ラインから出て調整し、再度検査ラインへ行って再検査します。2回目の検査も「×」まだ左向き…再調整して「○」が出ました。全ての検査項目のチェックを貰って新しい車検証を交付して貰ったのが10時半頃。NCは終ったから後はインテの車検だ…

2005年04月11日

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KSSS　ケビン・シュワンツスズキスクール開催！

1990年代のWGPを見ていた人には懐かしい名前、ケビン・シュワンツ。ローソン、レイニー、シュワンツ、ガードナー、ドゥーハン達が5強と言われ、凌ぎを削った年代ですね。その中の一人、シュワンツが10月23・24日に日本でライディングスクールを開催するそうです。このスクールはKSSSという名前（ケビン・シュワンツスズキスクール）で、既にアメリカやドイツで開催されているものらしいけど、今回初めて日本でも開催されるというもの。このスクールはレーサーを育成するものではなく、あくまで安全で快適にバイクに乗れるように、WGPで極限のマシンコントロールを身につけたシュワンツがライディングテクニックを教えるというもののようです。スクールは2日間にわたり、◎目視による情報収集の大切さ、リラックスしながら集中すること◎乗車姿勢とハンドリングのテクニック◎コーナーのライン取りと目標とする視点の定め方◎適切なギア選択と変速時のテクニック◎ブレーキングのテクニックと制動力のコントロール◎パニックにも対応するスムーズな走行◎サスペンションの正しい調整法といった事が学べるそうです。また、シュワンツの他にもAMA出身のライダーや加賀山就臣・水谷勝・辻本聡らもコーチを務めるそうです。参加費用は70,000円と高めですが、あのシュワンツから教えて貰える事や、宿泊費、スクール終了後のディナーショー（？）トークショー（？）にも参加できるのを考えれば、高すぎるって事はないのかな…ともあれ私はスズキの車両に乗ってないので参加は出来ませんが(^^;スズキのバイクに乗っている人で興味を持った方は参加してみては？KSSS詳細サイト

2004年09月13日

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追突事故

8耐明けから仕事が忙しく、休日も出勤する有様です…そんな今日も休日出勤です。昨日6日の朝、出勤途中に交通事故にあいました。追突事故、そうオカマを掘られちゃったんです。状況はNCで赤信号の1番前で停まっていたら、後ろの車が突然発進！信号はまだ赤なのに…こっちはそんな事は予期してないので、何の対応もできずに追突されて転倒。とりあえず信号ももうすぐ青になるので、交差点の先で停まるように言ってNCを起こして交差点の先で停車。そこで軽く破損状況をみたらクラッチレバーの折損・シフトペダルの曲がりの他はカウル類の軽いガリ傷のみ。とりあえずは話しをするかなと思い、「何で赤なのに進んだの？」と尋ねました。すると訳のわからん事を言い出したので、「信号赤だったよね？」と念を押すと今度は「赤だったのはわかったよ！」と逆切れ。以下にそのやり取りの一部を…まぁ：「（バイク）これどうすんの？自腹で直す？保険で直す？」相手：「保険で全部直してやるよ」まぁ：「直してやるよ？お前がぶつかっておいて何だよその言い方はよ!!」相手：「何だよ不満かよ？それじゃあ直させて頂きますって言えばいいのかよ？」まぁ：「あんたどっちが悪いかわかってんの？あんたが悪いんだろ？それでその言い方はねぇだろうがよ!!」相手：「…」いや～久々に朝からムカツク奴に遭遇しました。最初は折れたレバーだけ取り替えてもらえばいいや～って思ってましたけど、「保険で全部なおしてやるよ」の一言で全部直させる事に。まぁ：「徹底的に直してもらうよ？」相手：「おう。いいよ。」細かい傷まで徹底的に直して頂こうじゃぁないですか（^^/v甘く考えてるみたいだけど、修理の見積もりかなり高い金額になるからね～（^^この自分の置かれてる状況のわからないオッサン、某会社の部長でした。こんな対応しかできない奴が部長なんてその会社大丈夫？（^^:

2004年08月07日

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インテR　排気系アーシング　画像あり

今日は職場で洗車と排気系のアーシングチューン。エンジンルームのアーシングは一般的によく知られており、やってる方も多々いると思います。が、今回目を付けたのは排気系。車のマフラーというのは、エキゾーストマニホールドがエンジンとボルトで締結されている部分以外は、1箇所もシャーシと接触していません。中間部の簡単な固定は、触れ止めを兼ねてゴムで吊られてるだけです。そしてマフラーの中は、高温な排気ガスが速い流速で移動するから静電気が発生する…（はず）となると、シャーシに電気を逃がしてあげた方がいいだろう。という考えにいきついたんです。個人的な考えでおこなった作業なので、効果の程はわかりませんが…(^^;まぁ絶対に効果が保証されているチューニング以外は大概そんな自己満足な作業なもんです(^^触媒・センターパイプ　ジョイント部センターパイプ・オフセットパイプ　ジョイント部オフセットパイプ・リアピース　ジョイント部作業が終わってから職場のすぐ横の道路で横浜国際女子駅伝が行われていたので、近場の交差点付近まで歩いて見てきました。学生時代に陸上競技で長距離をやっていましたが、さすがに国際レベルの人達の走りを見るとたまげます…っていうか長距離走るようなスピードじゃないでしょ。あなた達…(^^;

2004年02月22日

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RVF マフラー交換　画像あり

今日はテクニカルスポーツの左右2本出しタイプでエキパイがチタン、サイレンサーがカーボンのRRTに交換する。前にもフルエキを使ってた時があったけど、リアバンクのフランジ部分のナットの脱着が非常にやりづらいので、スリップオンに戻してからはフルエキを敬遠してきたが、エキパイをチタンにしたくてまた交換することにした。作業前の状態その1作業前の状態その2作業前の状態その3まずはシートカウル、サイドカウル、アンダーカウルを外す。このマフラーはタンデムステップの使用不可になるので、タンデムステップを左右共取り外す。取り外し前タンデムステップ、サイレンサー取り外し後続いてノーマルのエキパイを外す。フロントパイプはそのまま使用するので、フロントバンク側はオイルパン下のジョイント部分で外し、リアバンク側はフランジから外す。リアバンク側を外す際にステップが邪魔なので、Rステップを車体から外す。Rステップを取り外したリアバンク側のエキパイリアバンク側のフランジフレームの裏側に位置しているこのナットを外す。一番上のナットをが非常に外しづらい。エクステンションを2本つないで作業する。フロントパイプのフランジ部のナットを少し緩めておき、オイルパン下のジョイントを外し、ノーマルのエキパイを外す。ノーマルエキパイを外した状態今MotoGPで流行のセンターアップにすると車体左側はこんな感じ？キットのエキパイを組み付け、サイレンサーを付けて仮組みする。この状態で各部に干渉がないか確認し、本締めする。サイレンサーのテールエンドがウインカーの位置に来るので、ノーマルウインカーから社外品に変える。交換後の車体右側交換後の車体左側交換後の車体後部このマフラーはサイレンサー位置が高く、ワークスルックになるのでなかなか気に入っている。スリップオンの時と比べても、HRCのキャブキットのセッティング出しも楽になった～。構造変更申請をして乗車定員を1名にしないといけないのが面倒くさい…

2004年02月08日

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インテ　マフラー交換

今までHKSのハイパワーマフラーを入れてたんだけど、ロアアームの下を通すタイプだから、とにかく擦る。駐車場も道路から少し登って入るから出入りのたびに擦る。おまけにどこの駐車場でも輪止めに擦る。さすがに嫌になって某ショップのロアアームの上通しタイプのオリジナルマフラーを購入して取付けました。オールステンの砲弾型。先日購入したトップフューエルのエアロと合わせて大分見た目のインパクトが変りました。しかしこのマフラー、うるさ過ぎる…駐車場で横を通過しただけで他車の盗難警報が作動してるし…早めにインナーサイレンサーを用意しとかないと(^^;

2003年10月25日

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インテ　オイル交換

金曜の夜から土曜の夜中までの間で、新潟まで法事で出かけてきて、結構距離も走ったし、寒くなり始めたのでオイルを交換する事にする。本当は5-40ぐらいにしようと思ってたんだけど、近所のスーパーオートバックスには10-40しかなかったので、10-40のcastrolのオイルとドレンのワッシャーを購入する。前回交換したオイルはディーラーがサービスで交換してくれたやつだから、粘度がわからない…抜いたオイルを見ると…汚れてましたね～。前回の交換から3000Km前後なんだけどなぁ…でも今回は高回転域での使用が多かったかも…高回転域での使用が多かった時は早めの交換にしないとダメですね。

2003年10月19日

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フォークリフトアタック！？

会社でありえない事が起こった…私の職場は1階が倉庫、2階が設計部署の事務所になってるんだけど、昼過ぎ頃に倉庫に勤務する人から電話があって、「ちょっと下に来てバイク見てくれる？」と言われ、？？？と思いながら下におりる。すると停めてあった場所と微妙に違う場所にNCがある。更に？？？と思い、NCを見ると、カウルは傷だらけになってるし、グリップエンドも傷ついてる…何だよこれ！と思ってると、電話をしてきた人間登場。「フォークでバックしてたら、ぶつかって倒しちゃった…」と…おいおい勘弁してくれよ～ぶつかるまでバックするかよ～しかもフォークで！もう倒されてしまったものは仕方ないので、痛み具合をチェックする。アッパーカウルに無数の擦り傷、数箇所の欠け。アンダー右側にもタチゴケのような傷。右側のグリップエンドにも結構深い傷。右側のインテークダクトはもげてる…グリップエンドを見るに、まずハンドルが地面にヒットしたような感じ。ハンドル廻り、フォークのバタツキを軽くチェックして、仕事中だから夕方にきちんとチェックする事にする。定時後に実走チェックしてみるがハンドル廻りは大丈夫そう…しかし右側のステップが曲がってる…これ、ちゃんと直したらいくら掛かるんだろう…

2003年08月08日

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オイルフィルタークーラー？

今日は会社の労働組合の集会が勤務後に予定されていたので、仕事は定時をもって強制終了。定時で帰れる事も最近は滅多にないので、組合はサボってゆっくり休養する事にする。が、実際はゆっくりするはずもなく（^^；、NCのオイル交換をする事にした。今回はオイルフィルターも交換する。そこで以前買ってあったオイルフィルタークーラー（？）を試しに付けてみる事にした。効果の程は？？？まあ全く効果なしって事はなさそうだけど…これから本格的に暑くなるので、その時に効果はわかるかな。取付の画像は後日アップします。

2003年07月23日

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クラッチワイヤー交換

雨が降り出す前に済ませたっかたのもあり、午前中から作業をする。たいていの作業は職場でやるので、今回も職場へ行く。作業といっても何の事はない。ただワイヤーを交換するだけ(^^;まずは今付いているワイヤーを外し、クラッチレバーも外す。レバーは一度ブレーキクリーナーで汚れを落としてからピンの所にグリスを付けて組みなおす。ワイヤーは組み付けの前にワイヤーインジェクターを使ってオイルを染み込ませてやる。そしてワイヤーにストレスが掛からないように取り回しに注意しながら組み付ける。軽く半クラの調整をして実走チェック→再調整。これを数回繰返し、調整が済んだらカウル類を組み直して終了。そろそろクーラントを交換してから１年経過するし、暑くなる前にクーラント交換＆熱対策をせねば。夏はV型にとって地獄なんだよね。ん～、オイルクーラーが欲しいなぁ…以前HRCが出してたオイルフィルターの所に付ける水冷式のオイルクーラーってどこかにないかな…作業を終えて、雨も降りそうだから家に帰る事に。職場を後にしてものの2分もしないうちに雨。しかも土砂降り…家に帰り着いたときには、そりゃあもうパンツまでぐっしょり濡れてましたよ…

2003年07月21日

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メッシュホース

今日はブレーキのメッシュホースを買いに行く。先日ブレンボのキャリパーを盗まれたので、ホースの長さが長すぎる為の交換。これまではEARL’Sのアルミを使っていたが、アルミのバンジョーは割れるから今回はステンタイプに変更する。最初に興味を持っていたのはスウェッジライン。しかしここのステンは特注の為納期＆金額がかかるらしいのでパス。EARL’Sのステンも店頭在庫はほぼないので納期がかかる為パス。結局build a lineを購入する事に決まる。build a lineのカシメタイプはバンジョー別売りだからストレートと20°を各2個づつ、シングルのバンジョーボルトを2個、ダブルのエアフリーバンジョーボルトを1個、あとはブレーキフルードを購入。それから長期保存してたキャリパーを使うからパッドも購入。パッドは昔から使ってるProject μを2セット購入。更にワイヤーロックも壊されていたので、こちらも1個購入。現段階で32000円。更に純正キャリパーのシール交換・オーバーホールで約1万円。考えているフェンダーが大体15000円ぐらい。おぃおぃ…既に6万近いじゃんかよ…既に被害にあってるものをあわせるとやはり10万コース。かなり痛い…

2003年07月14日

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盗まれた…

何も変らない月曜の朝。普段通りに会社へ行こうとNCに乗る。少し走った所で今日始めてFブレーキを掛ける。レバーを握っても何の反力も無い…エア噛み？と思って見ると…やられた！キャリパー盗まれた！ブレンボのキャリパー左右・キャリパーサポート・Fフェンダーが盗まれてる。夜中の２時頃にはあった。と言う事はその後の犯行だろう。しかたないので一度家に帰ると、停めておいた場所にボルト類が散らばってる…犯人はブレンボのキャリパーボルト（バンジョーボルト）のピッチが異なる事を知らなかったのだろうか？純正のNISSINのバンジョーでは付かないのに…自分で付けるつもりではなく、オークションで売って小遣い稼ぎでもするつもりなのか？ともあれ暫くの間ネットオークションに網を張ってみよう。しかし…人の物盗むなよな！盗品でカスタムして楽しいのかね…恐らく同じバイク乗りであろう人間が、人のバイクのパーツを盗むなんて…あ～ムカツク！！悲しい姿になってしまったNC

2003年07月07日

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Fit

今日は定時で仕事を終えて、インテを車検に出しに行く。手続き（？）をして帰る時に代車として Fit を貸してもらえた。去年日本で一番売れた車という事で多少の興味は持っていただけに、いろいろチェックしてみる。内装とかは代車用の車だからグレードが低い為と思われるが、さっぱりしていて必要な物しかないって感じ。でも外見以上に中は広い。下のトルクも結構ある。でもブレーキは弱い。止まらないって感じ。久々にオートマに乗るとやっぱ楽でいいな～と感じてしまう。走っててつまらないけどね(^^;

2003年03月31日

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燃調補正

どうも待ち乗りでの燃費が悪い。時期が時期なだけに、暖機をしたり、エアコン効かせたりと燃費には悪い条件が揃ってるんだけど、高速の時の燃費との差が大きい気がする。そこで気になったのが、Vテックコントローラー。フィールド技研のVコンを入れてるんだけど、燃調補正機能が付いている。この設定値を全回転域で増減無しにリセッティングしてみる。明日車検に出すので、車検戻りから同じ様な条件で燃費を計ってみよう。

2003年03月30日

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ユーザー車検

今日は朝から陸運局へユーザー車検に行く。事前に午前中に予約を取っておいたので、朝から動く。陸運局は8時45分から受付を始めているので、なるべく早めに行く。車検の内容は日記に書くと長くなってしまうので、後日ユーザー車検のページを作ってそこに記載します。で、検査はものの5分程で終わる（^^;検査前の書類を揃えたり、記入したりする時間を含めても、余程混んでいない限り30分あれば終わるはず。今回車検にかかったお金は24870円。普通にバイク屋に頼めば70000円ぐらいは取られるので、45000円ぐらいは安くあがった事になる。所有してる限り2年ごとに車検はやってくる…安く済ませたい人は、考えてるよりも簡単なので、次回はユーザー車検に挑戦してみては?!(^^

2003年03月20日

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12ヶ月点検

明日の車検に向けて12ヶ月点検をする。といっても、車検に通るようにする整備のようなもの(^^;それでも点検整備簿はつけないといけないので、一通りの点検はする。いい機会だからフルオーバーホールをする事にする。フロント・リア共にリフトアップしてホイルも外し、キャリパーの分解清掃、チェーン・スプロケの清掃・給油・調整、その他各部のグリスアップ、給油、清掃を済ませる。ハンドル廻りの点検、ブレーキフルード・クーラント・エンジンオイルの量・汚れを点検。ブレーキパッドの厚み・タイヤの溝の深さ・バッテリーの電圧を計る。そしてマフラーの交換、バルブの交換を済ませる。あとは光軸調整。5ｍ離れた位置で、地面からライトの高の100％～95％の範囲に光軸が来るように調整する。まずは壁にライトの高さにテープを貼る。次に95％の高さの位置にテープを貼る。5ｍ離れた位置から95％の位置に張ったテープに軸が来るように垂直方向のアジャスターを調整。水平方向は…感覚で(^^;（多少左向きになるように調整するといいかも）最後に各部のボルトの増し締めをして、整備簿をつて終了。

2003年03月19日

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車検準備

NC35の車検が今週の木曜に決まったので、その準備（？）をする。まずは自賠責を24ヶ月分延長しておかないと話にならないので、その加入を済ませる。これが18，440円。その後、水曜に仕事を終えてから整備する予定なので、必要なパーツを調達に行く。まず絶対に必要になるもの…バルブを買う。現在HIDに変えてしまってるから、ハイビームが点かない…車検時の光軸・光量のチェックはハイビームで行うから、戻さなければいけないのだ。その他はノーマルパーツがあるはずだから、特別必要な物はない。これで後は整備簿をつけて当日書類を書き、検査を受けるだけ。でも光軸調整だけが不安…

2003年03月17日

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久しぶりの日記（＾＾；

久しぶりに日記の更新を(^^;数週間後に車検が控えてるからそれの準備をする。今年は車と単車と見事に重なるので、単車をユーザー車検で通せば3万～4万浮くからユーザー車検で通す事に。現状では確実に通らないので、まずは整備をしないと…確実にダメなのが、マフラー（音量）、タイヤ、ライト、スクリーン、後は何とか誤魔化せるかな…やばそうなのはブレーキ。ヘタすると改造申請しないとダメかもしれないけど、横浜の陸自は割りとその辺緩いから大丈夫かな？で、今日は仕事を定時であがって、保土ヶ谷にあるエビナタイヤにタイヤ交換に行く。ココは知ってる人も多いかと思うけど、何と言っても安い！今日もGPR70SPを前後で交換して25700円。ラ○＆○ードで同じ事をすれば3万は確実に超える。しかもあそこの整備はどうも信用出来ないんだよね…ともかくこれでタイヤはOK。残りは今週末辺りにでもやろうかな…

2003年03月11日

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本日の作業　画像有り

今日はインテRに4点式のシートベルトの取り付けを。まずはリアシートの取り外し。リアシート後部の固定ボルトを外す。リアシートを外した状態外れたリアシート純正のシートベルトの固定と共締めでバックベルトを固定して、リアシートを組み直す続いてフロントシート側へ。シートレール後部のボルトを外し、L型のブラケットを固定する。（ごくまれに付属のアイボルトがそのまま使える車種もあるようですが、基本的にはダメな事が多いのでこのブラケットを使います。更に付属のアイボルトはインチネジなので、インチのナットを持ってない人はアイボルトも用意しないと付きません。）ブラケットにアイボルトを固定してフロントベルトのフックをかけるバックベルトとフロントベルトをつなげるこれで終了。こんな感じ

2003年02月01日

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追加整備　画像有り

昨日戻ってきたNCの追加整備をする事に。4日に鎌倉から戻ってくる時もアイドル上げて無理やり走ったりしてるので、プラグは絶対かぶり気味なはず。という事でプラグ交換をする事に。V型のプラグ交換は面倒だからあまりやりたくないんだけど…そうは言ってられないので、作業開始。シートカウル、センターカウル、アンダーカウルを外す。アッパーラジエーターを固定してるボルトを外し前にずらす。反対側は差し込んであるだけなので、はずして更に前にずらす。そうすると車体左側に上のような空間が出来るので、この空間を使ってフロントバンクのプラグ2本を交換。リアバンク左側リアバンク右側4本とも交換したらプラグキャップの中にシリコン系の潤滑剤を吹いてキャップを根元まできちんと差し込む。外装を元通りに組みなおしてプラグ交換は終了。そして以前変えたディスチャージが意外と電力消費が大きい事が判明。（アイドル時にライトをつけない場合は14V、つけると12V以下になってた）走行中は消費以上に発電するからいいとしても停車中は厳しい数値。更に前から気になってた点として、NCは始動時もライトがついている。始動時は一番電力消費的には厳しい時。出来れば不要な電力は使わないに限る。という事で、ライトのON・OFFスイッチを付けました。

2003年01月19日

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無事退院

今日昼間はインテのオイル交換。前の持ち主がどんなオイルを入れてるかもわからないので、フラッシングをきちんとして完全に抜く。フィルターも同時に交換。しかし汚いオイルだった…こんな汚いのは初めて見たよ…って程。きっとオイル交換とかしてなかったんだろうな（T_T)夜はバイク屋からNCが戻ってきました。診断はレギュレーター。ホンダ車はレギュレーターが弱い…例外なくワタシのNCも逝きましたよ…レギュを変えたらジェネもきちんと発電してるし、問題はないという事に。その交換されたレギュを見たら対策品に変わってました。これってリコールレベルの問題じゃないの?!

2003年01月18日

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NC入院

長引く風邪で手を付けられないまま放置状態のNCをこのまま放っておく訳にもいかず、知り合いのバイク屋に引き取りに来てもらう事に。症状を伝えて入院させました。こうでもしないといつまでも手を付けられそうもなかったから仕方ないか･･･

2003年01月12日

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やばい・・・

昨日確認できなかったNCの不具合は、いろいろと出かけたりと予定があって結局未確認のまま…6日からは仕事も始まるというのに…ヤバイ！いつ確認できるんだろう（T_T)今週は車＆原チャリ通勤するしかないか

2003年01月05日

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2003年　初火入れ

年が明けてから天気が悪かったり、寒かったりでバイクに乗らずに早4日。今日は天気も良かったので、2003年の走り初めに、海を見ようと思い、江ノ島へ行く事にしました。まだ4日だから鎌倉の渋滞は多少覚悟してたものの、予想以上…かなり手前の朝比奈峠から既に渋滞開始！鎌倉近辺って道幅が狭いからすり抜けも間々ならない…そんなこんなしてると水温はあっという間に90℃近くに。V型は熱に弱いから1月の寒い日でも走行風を当ててやらないとすぐ水温は跳ね上がる…そんなこんなでやっと由比ガ浜に着くと風が…強すぎる!!今日って台風?!って思うほど。浜の砂が風に煽られてメットに当たってパチパチ音がする。直キャブだし、この砂嫌だな～と思いながら134号線に入ると、海からの風をもろに受けて真っ直ぐ走るのも困難な状況。なので、Uターンして帰る事に。そして若宮大路の渋滞の中で突然エンスト…ギヤもニュートラルなのになんで???更にセルが回らない…この渋滞の中どうしろと…セルのリレーは引いてる…押しがけしてもすぐにストール。仕方ないのでアイドルを上げて誤魔化してどうにか帰って来ましたよ…現象としてはジェネが死んでるっぽい…んで、電圧が低下して…って感じ。今日はもう暗くなってたので、明日チェックする事に…

2003年01月04日

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