SC57(CBR1000RR)/DC2(インテグラTypeR)

[モータースポーツ] カテゴリの記事

全139件 (139件中 101-139件目)

< 1 2 3

• 【MotoGP】　フィリップアイランド　ヤマハプライベートテスト

  ヤマハファクトリーチームのプライベートテストが9日から11日までの3日間、オーストラリアのフィリップアイランドで行われた。4度目のテストは初日が雨、2日目が曇り、最終日は好天候に恵まれ、4人はレースシミュレーションを含め耐久テストに取り組んだ。 ロッシは3月末の公式テストを前に新型M1で85ラップを走り込み、1分30秒80をマークした。「全体的に今回のテストには満足している。今日は強風で走るのが辛かった。ここ最近で、もっとも風が強かったけど、タイヤテストで進歩し、午後のレースシミュレーションでは快調に走れた。期待していたよりも気温が上がらなかったけど、いいレベルに達した。違うタイプのサーキットでどのような走りができるか、様子を見る準備ができた。その意味で、次の公式テストは楽しみだ。2つのサーキット（セパン・フィリップアイランド）でセッティングとエンジンをテストした。バルセロナとヘレスは異なるタイプで、ブレーキングが重要なサーキットだ。」最終日に大きな進歩を果たしたのはメランドリ。「とても良くなった」と昨年の決勝レースで一時トップに立つ快走を見せたが、その直後の転倒以来、納得の走りができていなかっただけに満面の笑みでテストを振り返る。「今日の進歩にはとても満足している。気分良く走れ、コースインする度に良くなっていった。これは今回のテストで必要だったこと。方向性は正しい。昨日、僕たちは進むべき道を見失い、スタッフたちと昨年のグランプリと2月のテストを分析した。今朝はその反省からセッティングを変更。直ぐに成果が現れた。レースシミュレーションにも取り組み、結果は上々だ。」2日間連続100ラップ以上を走り込んだチェカは、シャーシのセッティングに専念した。「僕たちは居るべきところから、少しだけ後方にいるけど、今回のテストでその差を縮めた。昨日から進歩を果たし、いいレベルで開幕戦を迎えることができるだろう。ライバルたちが揃うバロセロナでの公式テストより先を見ている。この冬はシャーシの開発に専念。近い将来にはエンジンに専念する。」テスト2日目に進歩があった阿部。最終日にラップタイムを更新することができなかったが、原因を明確にした。「今日は少しミスしてしまった。チェカの後を走った時に、低速コーナー以外では上手く走れることが確認できた。あそこで、思っていたよりもタイムロスしていた。まだまだやることが残っている。」ヤマハは2週間後、カタルニアで開催されるMotoGP公式テストに参加する。非公式ラップタイム： ロッシ： 1分30秒72チェカ： 1分31秒30メランドリ： 1分31秒92阿部典史： 1分32秒982003年PPタイム　ロッシ： 1分30秒068

  2004年03月15日

  コメント(2)

• F1 オーストラリアGP　予選結果速報

  オーストラリアGPの公式予選結果は以下のとおり。 1.Mシューマッハ　1'24"408 2.バリチェロ　1'24"482 3.モントーヤ　1'24"998 4.バトン 1'24"998 5.アロンソ　1'25"699 6.ウェーバー　1'25"805 7.佐藤琢磨　1'25"851 8.Rシューマッハ　1'25"925 9.トゥルーリ　1'26"29010.ライコネン　1'26"29711.マッサ　1'27"06512.クルサード　1'27"29413.ダマッタ　1'27"82314.フィジケラ　1'27"84515.ハイドフェルド　1'28"17816.パンターノ　1'30"14017.バウムガードナー　1'30"68118.パニス　　ノータイム19.クリエ　　ノータイム20.ブルーニ　　ノータイム上記のようになりました。しかし、昨年同様にガソリンの積載量等が不明な為、あくまでスタートの順番程度にしかならないかな…もしかするとフェラーリはガソリンを全然積んでないかもしれないし…まぁそれはないと思うけど(^^;バトン・琢磨のBAR勢はテストからの好調を維持してるようですね。しかし、フェラーリの2台は更にその上を行った…そしてこの予選の結果を見る限りマクラーレンは失敗しましたねぇ。今年から始まった1GP・1エンジンの影響もどうなってるかわかりません…金曜日は各チーム共、レブを低めに設定してセーブしてたみたいだし…予選はさすがに全開に近い設定だったと思うんだけどね。今日の夕方、チームがマッピングをいじって、また少しレブを抑えるのかなぁ…いずれにしても2～3戦は様子を見ないと各チームの考え方が読めないから、様子を見るとしよう。明日の決勝、琢磨がどこまでいけるか楽しみです。

  2004年03月06日

  コメント(0)

• F1開幕！　04シーズンレギュレーション情報有り

  実際今日はフリー走行だけど、レースウィークという意味で開幕しましたねぇ。もう開幕なんて早すぎるって(^^;今年の各チームの布陣、新しくなったレギュレーション等情報を何も収集してない…トップチームの布陣ぐらいは押さえてあるけどね。とにかくレースを見るにしても今年のレギュレーションがどうなってるのかは早急に調べなくちゃ…毎年何かしら変ってるからね。今シーズンは着順予想のクイズGPでもやろうかな…それはMotoGPでも出来そうだな…でも基本的にズボラサイトだからなぁ…更新が遅れる可能性が…どちらにしろ開幕戦には間に合いそうもないので、第2戦以降かな。追記2004シーズンの主だったレギュレーションアップしました。気になる人は左のページ一覧の中からどうぞ。

  2004年03月05日

  コメント(1)

• 【MotoGP】　ヤマハ　2004エンジン仕様決定

  ヤマハは2004シーズンのMotoGPで使用するエンジンを決定した。3年連続チャンピオンのロッシを獲得。その初テストとなった1月のマレーシアテストで「開幕戦に向けて、4種類のエンジンのテストを行う」と語り大きな注目を集めたが、ロッシを中心にして4種類のテストすべてを終了。従来のものと点火タイミングが異なる通称“ビッグバン”と呼ばれるものを選択し、今後はその開発に全力を注ぐことになった。「YZR-M1」のエンジンは並列4気筒990ccを採用。4種のエンジンは基本的に同じだが、点火タイミングの違う2機種とバルブ数の違う2機種がテストされた。点火タイミングが違うものは、従来の「等爆エンジン」とは異なり、ホンダが90年代に初めて採用し、グランプリ界に大きな衝撃を与えた「同爆エンジン」を用意。そのメリットはコーナーの立ち上がりの乗りやすさ。逆にピークパワーを出すのが難しく、耐久性を出すのにも難点があるというのがデメリットとなっていたが、ロッシ自身が勝つためのエンジンとしてこれを選定した。ロッシが「もっとパワーが必要だ」とエンジン・パワーの増強を訴えていることから、3月上旬にオーストラリアで行われるテストにそのパワーアップバージョンを投入する予定。ロッシも「どのエンジンにするかは決めた。3月のテストが楽しみだ」とコメントしている。現在のYZR-M1は230～235馬力とされているが、V4エンジンのドゥカティ、V5エンジンのホンダはそれぞれ250馬力以上と言われている。だが、開発が成功すればパワーでもライバルに並び、追い越すことが可能。ビッグバンは今のところロッシだけが使うスペシャルエンジンだが、チェカ、メランドリ、阿部にも順次投入される予定。

  2004年02月25日

  コメント(0)

• 【MotoGP】　フィリップアイランド　合同テスト3日目

  合同テスト最終日がオーストラリアのフィリップアイランドで行われた。ホンダ・ヤマハ・ドゥカティ・アプリリアの４メーカー/13台が参加して行われ、ビアッジが1分30秒27のトップタイムをマークした。この2日間、フロントのチャタリングに悩まされていたビアッジだが、3日目になって改善し、いきなり1分30秒台前半のタイムを連発。この日の最速タイムはもちろん、3日間の総合でもトップを記録して“さすがはビアッジ”と周囲に言わしめた。今年で33歳を迎え、この数年がラストチャンスと自ら言い切る。それだけに、今回はタイトル獲りへ収穫の多いテストになったようだ。エドワーズが0秒18差の2番手。ジベルノー、マレーシアテスト総合トップのヘイデンが3，4番手につけ、ホンダ勢が上位を独占した。バロスは03年暮れに手術した右肩の状態はまだ完ぺきではないが、徐々にペースアップし、この日は30秒台までタイムを短縮、6番手につけている。ホンダは2日目こそドゥカティにトップを譲ったが、マレーシア、豪州の計6日間のテストで5度の最速タイムを記録。バロスまでが30秒台に入れるなど、ハイレベルな仕上がりをみせた。ロッシはヤマハ勢トップの5番手。このコースを得意とし、かなりのパフォーマンスを披露したが、マレーシア、豪州と6日間に及ぶテストで結局1度も首位に立てなかった。とはいえ、1月のマレーシア・テストからこれまで仕様の違う4種類のエンジンをテストし、すでに最終候補を決めたとのこと。そのエンジンのパワーアップ仕様のテストを3月上旬に再度行う予定で、ヤマハ陣営はロッシだけが乗っているスペシャルYZR-M1の開発を急ピッチで進めている。阿部典史は13番手で3日連続の最下位。冴えない表情で絶不調のテストに言葉もなかった。▽ビアッジまだ完ぺきではないが、今日は気持ちよく走れたよ。昨日まで、フロントのチャタリングが消えず苦労した。コーナーの入り口でフロントが暴れるほどひどかったが、今日はリアのセッティングを大幅に変えるなどいろいろやってみて、やっとフロントのチャタリングがなくなった。1周のベスト・タイムはこのサーキットではあまり重要ではないし、トップ・タイムを出したことより、30秒台で連続して走れたことが何よりも嬉しかったね。今回のテストはみんな速かった。そんなに差はないと思う。2カ月後の開幕まで､とにかく自分のバイクを作ること。自分の走りができれば絶対にいいリザルトを残せると思うし、今はそれに集中したいね。▽ヘイデンリアのチャタリングに悩まされた。ペースを上げれば上げるほどひどくなった。でも、次のバレンシアが楽しみだよ。▽立川章次ＨＲＣ監督マレーシア、オーストラリアと続いた6日間で04年型のシェイクダウンと十分な走り込みが出来た。ホンダライダー6人全てが高いレベルにいることを改めて実感したし、マシンのポテンシャルを上手く引き出してくれている。▽バロスここはハイスピードコーナーが多くて､マシンを抑えるのにまだ力が足りない。それでも、15ラップのロングランを1分31秒台で走れたし、まずまず。今回のテストでは、コーリンがいちばん調子がよかったように思うが、みんな大接戦。開幕戦までに体を完ぺきにして、マシンのセットアップも万全にして挑みたい。▽Ｖ・ロッシあまり喜べるテスト内容じゃなかった。ロングランではホンダと比べてそれほど大きな差はなかったが、もっとピーク・パワーとミドル・パワーが必要だと感じた。▽阿部典史初日の走り出しが1分44秒だったのに、それからほとんどタイムが上がらなかった。しかも、今日は転ばなかったけど2日連続で転倒、最悪の3日間だった。とにかく2001年の自己ベストを更新できなかったことにもガッカリ。ここはハイスピードコースだし、思い切りいけないとタイムも出ないから…。

  2004年02月20日

  コメント(1)

• 【MotoGP】　フィリップアイランド　合同テスト2日目

  合同テスト2日目がオーストラリアのフィリップアイランドで行なわれた。カピロッシ（ドゥカティ）が1分30秒71のトップ・タイムをマークした。周囲がなかなか1分31秒の壁を破れないでいるのを尻目に、走行開始早々、あっさりと1分30秒台に突入。身長163cmとMotoGPで最も小柄なドゥカティのエースが、ホンダ勢とロッシばかりが注目されていたタイトル争いに名乗りをあげた。ジベルノーが1分30秒81で2番手につけたのをはじめ、ロッシ・エドワーズも1分30秒台に突入し3，4番手。ビアッジ・ヘイデンもトップから0秒5以内とフィリップアイランドならではの大接戦だった。玉田誠は54周をこなし、1分31秒25で2日連続の7番手ながら、04年型RC211Vの手応えに明るい表情だった。前回のマレーシア合同テストでは、タイヤトラブルの影響で最終日を待たずにテストを終了することになったが、自身＆ＢＳの初優勝に向けて気合十分だった。一方、阿部典史は、2日連続の転倒。順位も連続最下位だった上、不振の理由をつかめないまま2日目を終了し、渋い顔だったが3日目の原因究明に意欲をみせていた。この日はチャウスが右高速コーナーでコースアウトし、タイヤバリヤに激突。ヘリコプターでメルボルン市内の病院に運ばれた。4速（約230km/h）で走行中にギャップに乗りバランスを崩したようで、タイヤバリヤ手前でバイクを倒したが間に合わなかった。意識ははっきりしているが、頭と首、背中に痛みを訴えており、精密検査を受け、入院して様子をみることになっている。▽カピロッシ去年の予選でマークしたタイムには届かなかったが、いいペース。今回のテストではバイクが1台だけなので、周回数を多くこなせないけど、やっと気持ちよく走れた。今年は去年よりハードなシーズンになる。マレーシア、そして今回のテストを見ても分かるしすごい接戦。開幕が楽しみだね。▽玉田誠2日間、できることはすべてやった。フロントサスペンションにエンジンのセッティング。メニューはすべて消化した。去年のマシンに比べるとはるかにパワーがあって乗りやすい。スライドコントロールもしやすい。マシンは完璧。使えるタイヤはすべてテストした。いいタイヤが出きれば、絶対に勝てる自信がある。今年のシーズン5勝という目標もみえてくると思う。3月にまったく新しいタイヤが投入されると聞いているし、それが楽しみだ。▽阿部典史昨日よりはちょっとずつ良くなってきた。いい感じになってきたな、と思ってペースを上げたら、コーナーの入口で転んでしまった。最悪…。とにかくタイムが出ない。今までタイムが出なくてもこけることはなかった。昨日も今日もタイムは出ないし、こけるし…。頭をちょっと強く打っているので、今日はゆっくり休んで、3日目も走ります。

  2004年02月19日

  コメント(1)

• 【MotoGP】　フィリップアイランド　合同テスト

  ホンダ・ヤマハ・ドゥカティ・アプリリアが参加しての合同テストが17日、オーストラリアのフィリップアイランドでスタート。 マレーシアのセパン・テスト終了後、8チームがオーストラリアに上陸。3日間のテスト初日は気温23度、路面温度41度、微風のコンディションの中で行われた。 スーパーバイク世界選手権時代にタイトルを獲得したホンダに復帰したMotoGP2年目のエドワーズが好調をキープ。RC211Vでは初のフィリップアイランドの走行ながら、昨年ロッシが記録したPPタイムから約1秒落ちの1分31秒06をマーク。チームメイトのジベルナウは2番手。ロッシは、昨年メランドリがヤマハ勢トップタイム1分31秒227を出したセッティングを参考に、M1のフロント部分の調整に専念した。最高峰クラスのルーキーとして登場した昨年は、決勝レース序盤にトップに躍り出るなど快走を見せていたメランドリ。テスト初日には10ラップ連続走行のタイヤテストを実施するなど、当時のレースで負傷した肩が、徐々に回復していることを示した。 最年長ジェリミー・マクウィリアムスは、セパン・テスト2日目のクラッシュにより、肋骨を骨折していることが発覚したが、テストを継続した。▽エドワーズ　やっぱりホンダのバイクは素晴らしい。何が素晴らしいって、走ることだけに集中すればいいからね。初めてのトップタイムはテストと言ってもすごく嬉しい。いつだって一番は最高だからね。今日は特別なメニューはなかったけど、タイヤテストに専念した。開幕まで全部で5つのサーキットで走る。それをすべて終えるまではバイクのセットアップに集中するよ。▽ロッシ　フィリップアイランドは最も好きなサーキットのひとつ。いま2種類のエンジンをテストしているけど、マレーシアで使ったニューエンジンではない方でとりあえず走った。まだ初日だからね。▽玉田誠　ここは去年もタイヤが路面と合わなくて苦労したところ。今年はどう変わったかと思っていたが、あまり変わっていなかった。31秒台には入ったが、なんとか入れたという感じ。トップの連中はコンスタントに31秒から32秒前半。アベレージで1秒は遅い。▽阿部典史　500ccで走っていたときよりタイムが遅い。遅すぎる…。全然、トラクションが掛からなくて接地感がつかめなかった。非公式ラップタイムエドワーズ 　　　　　（ホンダ）： 1分31秒06ジベルナウ 　　　　　（ホンダ）： 1分31秒37ロッシ 　　　　　　　（ヤマハ）： 1分31秒40ビアッジ 　　　　　　（ホンダ）： 1分31秒40ヘイデン 　　　　　　（ホンダ）： 1分31秒67バロス 　　　　　　　（ホンダ）： 1分31秒75玉田 誠 　　　　　　（ホンダ）： 1分31秒84チャウス 　　　　（ドゥカティ）： 1分32秒11カピロッシ 　　　（ドゥカティ）： 1分32秒16チェカ 　　　　　　　（ヤマハ）： 1分32秒32ベイリス 　　　　（ドゥカティ）： 1分32秒45メランドリ 　　　　　（ヤマハ）： 1分32秒58ホジソン 　　　　（ドゥカティ）： 1分33秒18バイン 　　　　　（アプリリア）： 1分33秒22マクウィリアムス （アプリリア）： 1分33秒66阿部 典史 　　　　　（ヤマハ）： 1分34秒402003年PPタイム　ロッシ　：　1分30秒068

  2004年02月18日

  コメント(0)

• 【MotoGP】　セパン　合同テスト3日目

  MotoGPの合同テスト最終日が13日、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われた。好天に恵まれた3日間のセパン・テスト。最終日、満面の笑みを浮かべたのは、レースシュミレーション中にトップタイムを叩きだしたヘイデンだった。昨年10月、元チームメイトのロッシが記録したポールポジションタイムを上回る2分02秒041をマーク。レプソル・ホンダは勢いに乗った状態で、次回テスト会場のフィリップアイランドに乗り込む。「落ち着きと、このタイムに満足していないことを示すのは簡単なことだけど、本当はすごく嬉しいんだ！嘘をつくことはできないよ。エキサイティングだ。忘れられないテストとなった。」と午前中でテストを切り上げたヘイデン。「僕たちは大きく進歩した。特にミシュランタイヤの16.5インチタイヤはすごくいい。信頼感があり、限界に接近できる。」プレシーズン初テストに取り組んだバロスは、3日目に2分03秒台に突入。3ヶ月以上のブランクを経て、徐々にリズムを取り戻してきた。午前中に最速タイムをマークしたヘイデンを始め、多くのライダーがレースシュミレーションを実施。数人のライダーは、持ち込んだパーツやタイヤを全てテストしたために、予定よりも早くテストを切り上げていた。ホンダ勢は5人が2分02秒をマークするなど、快調な走りを見せた。ヤマハ勢のロッシとカルロス・チェカも開発が進んでいることを示していたが、対照的にノリックとマルコ・メランドリは最終日にラップタイムが伸びないままセッションが終わった。タイムを短縮したが、困難な1日だったのはドゥカティ勢。ベイリスは、マシントラブルにより約3時間、ピットボックス内での待機を余儀なくされた。ホジソンも同様な問題に見舞われていたが、最終的には両ライダーは好ペースで周回を重ねることができた。その一方でチャウスは前日から続く電気系トラブルのため、苦悩の表情だった。3日間のテストで開発が進んだスズキとカワサキ。初日の負傷により、ロバーツは不参加だったが、積極的なタイヤテストに取り組み、持ち込んだブリヂストンタイヤを全て使い切った。アプリリアのMotoGP最年長ライダー、マクウィリアムスは前日のクラッシュの影響がありながらも、テストプログラムを消化していた。ホンダ、ヤマハ、ドゥカティ、そしてアプリリアは、テスト会場をオーストラリアのフィリップアイランドに移し、2月17日から合同テストを行う。非公式ラップタイム（セパン・サーキット提供）：ヘイデン 　　　　　　（ホンダ）： 2分02秒041ビアッジ 　　　　　　（ホンダ）： 2分02秒108ジベルナウ 　　　　　（ホンダ）： 2分02秒496エドワーズ 　　　　　（ホンダ）： 2分02秒597ロッシ 　　　　　　　（ヤマハ）： 2分02秒746玉田 誠 　　　　　　（ホンダ）： 2分02秒962チェカ 　　　　　　　（ヤマハ）： 2分03秒100カピロッシ 　　　（ドゥカティ）： 2分03秒530ベイリス 　　　　（ドゥカティ）： 2分03秒554バロス 　　　　　　　（ホンダ）： 2分03秒558秋吉 弘亮 　　　　　（スズキ）： 2分03秒729伊藤 真一 　　　　　 （ホンダ）： 2分04秒076中野 真矢 　　　　 （カワサキ）： 2分04秒625ホジソン 　　　　（ドゥカティ）： 2分04秒674メランドリ 　　　　　（ヤマハ）： 2分04秒753ラビーリャ 　　　　（カワサキ）： 2分04秒756ホフマン 　　　　　（カワサキ）： 2分04秒817チャウス 　　　　（ドゥカティ）： 2分04秒929阿部 典史 　　　　　 （ヤマハ）： 2分05秒059バイン 　　　　　（アプリリア）： 2分05秒150マクウィリアムス （アプリリア）： 2分06秒574ピット 　　　　　　（モリワキ）： 2分06秒9122003年PPタイム　ロッシ： 2分02秒484

  2004年02月14日

  コメント(0)

• 【MotoGP】　セパン　合同テスト2日目

  合同テスト2日目が12日、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われた。初日トップタイムをマークしていたビアッジが、2日目もトップタイムを記録したことを宣言。サーキット側からの発表では、タイム表示はなかったが、チーム側からの発表では2分2秒7とライバルたちを上回っていた。ホンダ勢はミシュラン、もしくはブリヂストンのタイヤテストをメインに取り組み、バロスとヘイデンの2人は、前回のテストで宇川徹がテストしたリア・サスペンションとスイングアームを搭載したマシンをテストした。ヤマハ勢は新型エンジンとシャーシのコンビネーションの改良に集中。昨年よりも明確に進歩していることを示したが、阿部とメランドリの2人は、まだロッシとチェカほどペースアップしていない。ドゥカティ勢は、ドゥカティ・マールボロ・チームが04年型GP4を、ドゥカティ・ダンティーンが03年型GP3をテスト。両チームともテクニカル・トラブルが発生し、特にチャウスが1度の出走で僅か連続5ラップの走行しかできなかった。確実な進化を見せるスズキだが、ホプキンスの負傷に続き、初日のクラッシュにより、鎖骨と胸部を痛めたロバーツはセッション参加を見合わせた。一方で、代役のラビーリャとテストライダーの秋吉弘亮がテストプログラムを消化している。カワサキも前回のセパン・テストからスタートした開発テストの成果が、確実に現れてきている。アプリリアも好リズムでテストを進めていたが、マクウィリアムスが2度の転倒を喫した。2度目の転倒では、自分のバイクと接触。背中を痛め、セッションを打ち切った。ラップタイム（セパン・サーキットより）エドワーズ 　　　（ホンダ）　　： 2分02秒845ヘイデン 　　　　（ホンダ）　　： 2分02秒855ジベルナウ　　　 （ホンダ）　　： 2分02秒914ロッシ 　　　　　（ヤマハ）　　： 2分03秒001チェカ 　　　　　（ヤマハ）　　： 2分03秒317玉田 誠 　　　　 （ホンダ）　　： 2分03秒490ベイリス 　　　　（ドゥカティ）： 2分03秒748カピロッシ 　　　（ドゥカティ）： 2分03秒914伊藤 真一 　　　 （ホンダ）　　： 2分03秒936秋吉 弘亮 　　　 （スズキ）　　： 2分03秒943中野 真矢 　　　 （カワサキ）　： 2分04秒318バロス 　　　　　（ホンダ）　　： 2分04秒427ホフマン 　　　　（カワサキ）　： 2分04秒568阿部 典史 　　　 （ヤマハ）　　： 2分04秒577メランドリ 　　　（ヤマハ）　　： 2分05秒137ラビーリャ 　　　（カワサキ）　： 2分05秒290ホジソン 　　　　（ドゥカティ）： 2分05秒524チャウス 　　　　（ドゥカティ）： 2分05秒628マクウィリアムス （アプリリア）： 2分05秒934バイン 　　　　　（アプリリア）： 2分06秒255ピット 　　　　　（モリワキ）　： 2分06秒416 2003年PPタイム　ロッシ　：　2分02秒48

  2004年02月13日

  コメント(0)

• 【MotoGP】　セパン　合同テスト

  MotoGPの6つのファクトリーチームとサテライトチームを含む全11チームが、11日～13日の3日間の合同テストをマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットでスタートさせた。レプソル・ホンダから初テストを行ったバロスは、終始落ち着いたペースで周回を重ね、ヘイデンと共にリアサスペンションの調整をメインに04年型マシンの感触を確かめていたようだ。そのバロスのマシンを今シーズンからテストライダーとRC211Vの開発にあたっている宇川徹がウォーミングアップし、その後はストップウォッチを手にピットボック内での作業に取り組んでいた。（^^コースではテストが展開されている一方で、HRCの金沢社長がマスコミとの対談を設け、新型パーツは常にレプソル・ホンダがテストを担当するが、6人のライダーにも提供することを認めた。「今シーズンはホンダにとって非常に重要です。不運にもロッシはヤマハにいます。私たちの目標はライバルたちの成績を確認することではなく、昨年私たち自身がマークしたタイムよりも、2～5%アップすることを設定しています。」初日トップタイムをマークしたのは、ビアッジ。最終ラップに2分02秒693を叩きだせば、エドワーズとジベルナウが続いた。そして、ドゥカティの最新マシン、D16GP4を初テストしたカピロッシは、プレシーズン初テストで5番手に入った。 セパン初走行となったドゥカティ・ダンティーンの両雄、ホジソンとチャウス。スーパーバイク王者は転倒を喫したが、負傷はなく、73ラップと積極的に走り込んだが、チャウスは電気系トラブルにより、僅か25ラップにとどまった。 初日は6番手だった玉田誠は、ケガはなかったが、転倒を喫したことでタイムが伸ばせなかった。この日、最も運がなかったのはロバーツだろう。バックストレート・エンドでリアタイヤにトラブルが発生し、転倒。鎖骨骨折が判明したが、今回の転倒によるものか、昨年のイタリアGPで負ったものか、明らかになっていない。2日目はテスト参加を見合わせるが、最終日、そして来週のフィリップアイランドでのテストについては、未定との事。 ラップタイム（チームプレスリリースより）ビアッジ 　　（ホンダ）　　： 2分02秒693エドワーズ 　（ホンダ）　　： 2分02秒939ロッシ 　　　（ヤマハ）　　： 2分03秒1ジベルナウ 　（ホンダ）　　： 2分03秒121カピロッシ 　（ドゥカティ）： 2分03秒883ヘイデン 　　（ホンダ）　　： 2分03秒915玉田 誠 　　 （ホンダ）　　： 2分04秒072ベイリス 　　（ドゥカティ）： 2分04秒208チェカ 　　　（ヤマハ）　　： 2分04秒5中野 真矢 　 （カワサキ）　： 2分04秒906ホフマン 　　（カワサキ）　： 2分05秒506メランドリ 　（ヤマハ）　　： 2分05秒6バロス 　　　（ホンダ）　　： 2分05秒980阿部 典史 　 （ヤマハ）　　： 2分06秒35ホジソン 　　（ドゥカティ）： 2分06秒948チャウス 　　（ドゥカティ）： 2分07秒0242003年PPタイム　ロッシ　　 ： 2分02秒48

  2004年02月11日

  コメント(0)

• 鈴鹿サーキット一部改修

  鈴鹿サーキットが2月27日までの予定で一部改修工事を行なっている。今回の改修箇所は1.ヘアピンから200Rの間に2輪専用のシケインの設置。2.130Rのランオフエリア拡幅。3.2輪専用ピットインロードを設置。この3箇所になるが、1は新シケインを設ける事で、通過スピードを抑制させて200Rの安全性向上を目的としたもの。2は130R入口部分のアウト側のランオフエリアを拡幅して、より安全性の向上を目指すもの。 3はシケインとピットインの走行ラインを明確に分けることを目的とするもので、従来よりも150m手前にピットインロード入口を移動するもの。が概要になる。鈴鹿サーキットは過去にも2輪専用のシケインを設置した事があるが、安全上良くないとの理由で1回しか使用していないはず。（4月のWGP以降使ってない気がする…）今回のヘアピン-200R間のシケインはレイアウトを見てないので何とも言えないが、また同じ事を繰り返さなければいいのだが…

  2004年02月03日

  コメント(1)

• 【MotoGP】　ロッシ好スタート！

  マレーシアのセパン・サーキットで24日から26日にヤマハのプライベートテストが行なわれた。昨年度のヤマハ勢の結果を見てもRC211Vとの戦闘力の差はあきらかで、大方の予想は「いくらロッシでも今のYZR-M1に乗って、ホンダ時代と同等の走りをするには多少の時間が掛かるだろう」というものだと思う。しかし、やはりこの男には普通の常識は当てはまらないらしい…初めて乗った初日から、去年の自身が出したPPタイムの1秒4落ち。初めて乗るバイクで気候条件も違う中このタイムは見事だと思う。それが最終日には去年の自身が出したPPタイムの0.27秒落ちまで来た。これは去年2番グリッドだったチェカのタイムより0.13秒早いタイム。それまでM1で戦ってきたチェカと、今回たった3日しか乗っていないロッシ…これはもうロッシの才能が素晴らしい事の裏づけとしか言い様がないだろう…2004シーズンの開幕までにヤマハがエンジンを更に改良し、ホンダとの差を少なく出来れば、M1に乗り込んだロッシは常勝モードに入ってしまうかも知れない…テスト3日目の結果バレンティーノ・ロッシ： ２分０２秒７５カルロス・チェカ　　　： ２分０３秒７２阿部典史　　　　　　　： ２分０５秒０５マルコ・メランドリ　　： ２分０５秒５５２００３年PPタイム　バレンティーノ・ロッシ： ２分０２秒４８

  2004年01月27日

  コメント(1)

• 【MotoGP】バロス移籍問題決着

  ようやくバロスのホンダ入りが正式に発表されましたねぇ。それに伴って安部の復帰も確定したし。ホンダ・ヤマハ両メーカーの来期の体制が確定しました。レプソル・ホンダ　N.ヘイデン　A.バロスキャメルプラマック　M.ビアッジ　玉田誠テレフォニカモビスター　S.ジベルノー　C.エドワーズゴロワーズ　フォルトゥナ　ヤマハ　V.ロッシ　C.チェカフォルトゥナ　ゴロワーズ　テック３　M.メランドリ　安部典史気になるヤマハのカラーリングは、ロッシと安部がゴロワーズブルーでチェカとメランドリがフォルトゥナになる様です。現在ホンダ・スズキ・カワサキ・モリワキが行なってるセパンでの合同テストではホンダ勢が安定して上位タイムを出してる様です。そして気がつけば１ヶ月以上日記を書いていない…もう少しこまめにやりたいけど現状は仕事に追われてとてもじゃないが…まぁ今年もノンビリやってきます。

  2004年01月22日

  コメント(0)

• 【MotoGP】2004エントリーリスト？暫定発表？？

  なぜかこの時期にFIMから2004シーズンのエントリーリストが発表された。まだエントリーリストを提出していないチームもあるはずなのに、なぜこの時期に発表？？？信憑性はイマイチなので参考程度に… 3.マックス・ビアッジ ／ キャメル プラマックス ホンダ 4.アレックス・バロス ／ フォルトゥナ ヤマハ チーム 6.玉田 誠 ／ キャメル プラマック ホンダ 7.カルロス・チェカ ／ ゴロワーズ ヤマハ チーム 9.青木 宣篤 ／ プロトン チーム ＫＲ10.ケニー・ロバーツ ／ スズキ グランプリ チーム11.ルベン・チャウス ／ ドゥカティ ダンティーン ＭｏｔｏＧＰ12.トロイ・ベイリス ／ ドゥカティ マールボロ チーム15.セテ・ジベルナウ ／ テレフォニカ モビスター ホンダ21.ジョン・ホプキンス ／ スズキ グランプリ チーム33.マルコ・メランドリ ／ フォルトゥナ ヤマハ チーム45.コーリン・エドワーズ ／ テレフォニカ モビスター ホンダ46.バレンティーノ・ロッシ ／ ゴロワーズ ヤマハ チーム56.中野 真矢 ／ カワサキ レーシング チーム65.ロリス・カピロッシ ／ ドゥカティ マールボロ チーム66.アレックス・ホフマン ／ カワサキ レーシング チーム67.シェーン・バイン ／ アプリリア レーシング69.ニッキー・ヘイデン ／ レプソル ホンダ80.カーティス・ロバーツ ／ プロトン チーム ＫＲ99.ジェミリー・マクウィリアムス ／ アプリリア レーシング??.ニール・ホジソン ／ ドゥカティ ダンティーン ＭｏｔｏＧＰスポンサー問題で未だはっきりしないバロスはとりあえずヤマハからのエントリーになっている。という事は安部の名前は当然ない…レプソルホンダがヘイデンだけで1シート空席になっているのが、バロス獲得を匂わせる…正式発表じゃないから憶測ですが…

  2003年12月12日

  コメント(0)

• 【MotoGP】O.ジャック　来期は不参戦

  ’00シーズンの250ccクラスのチャンピオンで今季ゴロワーズ・ヤマハからMotoGPクラスに参戦していた、O.ジャックが来期は参戦しない意向を発表した。ヤマハは来期に起用するライダーをロッシ、チェカ、メランドリの３人は発表したが、残る一人はまだ発表されていない。しかし、残りの一人はバロスか阿部が濃厚でジャックは契約更新は難しい状況だったはず。となるとホンダ・ドゥカティはもうシートが残っていないから、カワサキ・プロトン・アプリリアが考えられる。が、各メーカー共、他のライダーと順調に契約を進めて行ってるようで、今季成績不振に喘いでいたジャックが獲得出来そうなシートは残っていなかったのが現状なのかな…

  2003年12月05日

  コメント(0)

• 大治郎　事故調査委員会からの報告…追記あり

  今日都内のホテルで事故調査委員会から報道向けへの報告会（？）とＨＲＣからの会見があるらしい。結成から約半年、某大学の教授やらで構成された委員会のようだが、何がわかったというのだろうか…委員会からの発表を待とう…内容は後程アップします。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～事故から半年。ようやく発表されました。それによると4つの方面からの検証を行い、結論を出すというものでした。まず1つ目は　事故車両に関する検証。事故車両に関して、車載計測データをもとに解析を行った結果、エンジン本体機能、前後サスペンション、駆動系、ブレーキ、タイヤに関する動作異常は認められず、車両各部における機能面の問題はなかった。特に、フロントブレーキディスクの破損については、ディスク破断面の解析により、衝突後に発生したものと判断された。2つ目は　車両運動面からの検証。130R出口で、車体慣性力により車体後方が突発的に横振れし始め、　この挙動を止めるためにフロントブレーキを弱めたが、これによりリアタイヤの接地荷重が増し、ハイサイドが発生。このハイサイドをきっかけにウィーブモードが発生し、コントロールを失ったマシンは激しく振られながら左へコースアウトした。この見解に関しては、良くわかりません。リアサスが暴れた状態でリアにトラクションを戻したらハイサイドになるか？？RC211Vのユニットプロリンクサスがどういう動きをするかも良くわからん…ただ何となくこれにはいまいち納得できない。3つ目は　コースに対する検証コースに沿ってタイヤバリアに続き間隔をおいてスポンジバリアが設置されており、タイヤバリアに衝突したのち、タイヤバリアをなぞって進み隣接のスポンジバリアへ衝突、この際に頚椎に損傷を受けた。FIMとIRTAによる改修後の確認および各チームの練習走行会においても事故現場の危険性の指摘はなかった。FIMによるコース公認証が発行され、レース開催において全て最終確認が完了していた。4つ目は　法医学面からの検証。事故発生直後から病院に搬送されるまでの応急救護措置、および病院での治療は、日本における応急救護、救急搬送、医療の体制から考え得る適切な対応が施されていたと判断した。皆が納得しないのはここではないかな？病院に搬送されてからの医療体制等は問題ないでしょう。が、問題なのはやはり現場での対応です。レース開始直後、あの場所であの状況であれば赤旗中断が妥当ではないか？レースはそのまま続行されているので、救護するマーシャルさえも危険にさらされます。そして救護するマーシャルの対応。二輪の事故で、しかも今回のように全身を強打していれば担架へ乗せる際に頚椎カラー等を使用する等、マーシャルのレベルアップが望まれます。いずれにしても、事故から半年も要して出された結論がこんなもの？って感じです。なんか納得出来ない！って人、多いんじゃないかなぁ…

  2003年11月28日

  コメント(0)

• MotoGP　バージェス移籍

  今年レプソルホンダでロッシを担当していたジェリミー・バージェス他3人がヤマハワークスに移籍する事を発表。という事は、ロッシはHRCからメカニックも連れて移籍したという事。バージェスは長年HRCに在籍し、数々のタイトル獲得に貢献してきている。ライダー達はメカニックの整備したマシンを心底信用していないと全開アタックは出来ない。過去にもガードナー・ドゥーハン等がアーブ金本に絶大な信頼を寄せていて自分のチームに連れてきた事もあったが、あくまで同じHRC内での事だった。今回のロッシが取った行動はどうなんだろうか…信頼しているメカを連れてくるといってもメーカーが違う…これまでヤマハワークスにいたメカニックにしてみれば、納得いかないだろう。チーフメカを引っ張ってくるだけならまだしも、他に3人も引っ張って来た…自分達とまだ一度も一緒に仕事をしていないのに…この事によりチーム内の雰囲気が悪くならないといいのだが…

  2003年11月25日

  コメント(0)

• WGP 宇井 来期のチーム決定

  WGP 125ccクラスでチーム内のゴタゴタに巻き込まれた形で、シーズン途中で古巣ジレラに移籍し、今年は成績が振るわなかった宇井の来期以降のチームが決まったらしい。アプリリアのサテライトチーム、アブルッツォ・レーシングと2年契約で、04シーズンは125ccクラス、05シーズンは250ccクラスという契約らしい…。しかし、チーム側は04シーズンからでも250ccクラスで走らせたがっているらしい。が、宇井は04シーズンは125ccクラスでやり残した事（チャンピオン獲得）がある為に04シーズンは125ccクラスへのエントリーを希望してるとの事…。12月のエントリー締め切りまで多少時間はあるから、テストの状況やチームとの話し合いで、04シーズンにどちらのクラスに参戦するか決める模様。

  2003年11月22日

  コメント(0)

• MotoGP　来期のドゥカティの体制決定！

  今シーズンからMotoGPクラスに参戦し、参戦初年度ながら優勝するなど活躍したドゥカティが来期はワークス2台+サテライト2台の計4台で参戦する。サテライトチームはダンディーンでエースライダーは既にニール・ホジソンが決定していたが、残る1シートがレベン・チャウスに決まった。あまり聞いた事がない名前という人もいるかも知れないけど、今シーズンホジソンと組んでWSBに参戦し、2人で24戦中20勝と圧倒的な強さで勝ち、ホジソンがシリーズタイトルを獲得、チャウスはランキング2位だった。2003年WSBで最強だった2人がMotoGPにカテゴリーチェンジして、再び同じチームで戦う。500ccからMotoGPへと変り、4stへなってからWSBやBSB、AMA等もともと4stだったカテゴリーで走っていた人達の走りは要チェックかもしれない…

  2003年11月19日

  コメント(0)

• 来期のロッシはフォルトゥナ・ヤマハから参戦？

  移籍話も落ち着き、来期へ向けての冬季テストへの動きが出始めた。ヤマハは月末にマレーシアのセパンサーキットでのテストプログラムを予定している。このテストにホンダとの契約満了前のロッシ（契約は2003年12月31日まで）を起用したい旨をフォルトゥナ・ヤマハの監督がHRCに要求していたが、却下されたらしい。まぁ並みのライダーならまだしも、ロッシとなると当然の事だろう。許可してしまえばM1の開発を早く進ませる事になってしまうだろうから…で、気になったのはヤマハからの要求ではなく、フォルトゥナからの要求であった事。これはつまり来期の所属はフォルトゥナで決まりって事？

  2003年11月17日

  コメント(1)

• ヤマハからロッシ加入の発表！

  やっぱり大方の予想通りヤマハに移籍しましたねぇ～。これで来期のシートも大体決まってきますね。ホンダはビアッジ、ジベルノー、エドワーズ、ヘイデン、玉田バロスの復帰も噂としてありますが…エースはビアッジですかね…ヤマハはロッシ、チェカ、メランドリ…来期4台体制は既に発表され、ノリックがレギュラーシート獲得の噂もありましたが、今回発表が無かった事が微妙ですね。バロスのホンダ復帰が実ったら発表でしょうが、ヤマハ残留となった場合、ノリックは来年もサブ!?ただ今年のバロスは散々だったから、残留は難しいかな？バロスはドゥカティ入りもありえるかも…ドカから発表されてる来期の体制は4台体制で、カピロッシ、ベイリス、ホジソンの3人で残り1人はまだ未発表。いづれにしてもロッシのヤマハ入りが正式に発表され、次の目玉はバロスといった所でしょうか。残りのシートも急速に決まるでしょう。各メーカー共今年の冬季テストは力を入れてやるだろうから、早く体制を決めなきゃならないのは必死ですからね。

  2003年11月11日

  コメント(1)

• MotoGP Rd.15　オーストラリア

  先日のMotoGPは深夜の放送だったから録画して、今日見ました。最近はあまりにも深夜に放送するから、見てると翌日の仕事に響くんですよね(^^;まず序盤のベイリスの転倒…あれは見た瞬間、動きが止まりましたねぇ。転倒してすぐに意識を失ってたんだろけど、力なくコースサイドを滑ったから、もしかしたら…と思いましたよ。過去にも同じように力なく滑って行って、最悪の結果になってしまったライダーを見た事あるから暫くは気になって…今思えばテレビ放映で使われたシーンだから平気だったんだよなと…もし最悪な結果になってしまっていたら、あのシーンはきっとカットされているだろうから…解説者（辻ヤンだったかな？）は接触してないって言ってたけど、メランドリと当たってたように見えたんだけどなぁ…そして後半、ペナルティを課せられた後のロッシ。速過ぎです…彼はどこか常人離れしてるんでしょうね。しかし近年はイタリアンライダーの速さばかりが目立つと思いませんか？ひと昔前はオージーやアメリカンライダーももっと活躍していたのに…ヘイデン・ベイリスのルーキー達に期待するかな(^^

  2003年10月20日

  コメント(0)

• MotoGP Rd.13　茂木　予選初日の結果

  栃木県のツインリンク茂木でMotoGP 第13戦の予選初日が行われました。各クラスの上位は以下のような状態MotoGPクラス 1位　ジベルノー　　1’48"707 2位　ロッシ　　　　1’48"891 3位　玉田　　　　　1’48"910 4位　ビアッジ　　　1’49"123 5位　カピロッシ　　1’49"195 6位　中野　　　　　1’49"434　　　　　　･　　　　　　･12位　梁　　　　　　1’50"36214位　宇川　　　　　1’50"62318位　清成　　　　　1’51"64119位　青木　　　　　1’51"72322位　芹沢　　　　　1’52"00623位　芳賀　　　　　1’52"039250ccクラス 1位　プニエ　　　　1’53"247 2位　ニエト　　　　1’53"545 3位　高橋　　　　　1’54"351 4位　ポッジャーリ　1’54"418 5位　青山　　　　　1’54"567 6位　バッタイーニ　1’54"573　　　　　　･　　　　　　･11位　小山　　　　　1’55"21412位　亀谷　　　　　1’55"33813位　松戸　　　　　1’55"46426位　徳留　　　　　1’57"512125ccクラス 1位　ドビィツィオーゾ　　1’58"988 2位　ペドロサ　　　　　　1’58"998 3位　アンジェリス　　　　1’59"286 4位　ロレンツォ　　　　　1’59"291 5位　ストーナー　　　　　1’59"360 6位　シモンチェリ　　　　1’59"515　　　　　　･　　　　　　･18位　東　　　　　　　　　2’00"77123位　宇井　　　　　　　　2’01"52224位　青山　　　　　　　　2’01"65029位　葛原（稔）　　　　　2’02"55032位　須磨　　　　　　　　2’03"08833位　波多野　　　　　　　2’03"28436位　葛原（大）　　　　　2’03"688玉田選手、前戦からの好調をキープしてるようです。各クラス、日本人選手が結構参戦してます。頑張って欲しいですね。125ccクラスの東選手が今季限りでの引退を決めたそうです。最後の母国GP、ぜひ満足のいく走りをして欲しいと思います。土曜も日曜も天気は良いみたい。面白いレースが期待されます。

  2003年10月03日

  コメント(0)

• MotoGP 中野真矢がクラッシュ…精密検査へ…

  MotoGP Rd.10 チェコGPがブルノサーキットで開催されているが、計時予選2日目の午前中に行われるフリー走行でクラッシュして現地の病院に搬送されたらしい。幸いな事に意識ははっきりしてるようだが、首や頭を打ってるらしく精密検査の為、午後の予選はキャンセル。決勝は微妙な状況らしい…PPはロッシ、2番手にジベルノー、3番手にビアッジ、4番手にカピロッシ…日本勢は宇川が8番手、玉田が10番手、中野は14番手。

  2003年08月17日

  コメント(0)

• 8耐レポ　（画像あり）

  今年の8耐はとんでもない事が多発しましたね～。まずはスタート直後の2週目。これはOVERレーシングがスタートの瞬間からオイルを吹いていて、その撒き散らされたオイルに乗って5名（？）程のライダーの転倒。1コーナーでセブンスターホンダのN.ヘイデン、ヨシムラの渡辺、桜井ホンダの岡田が転倒し、ヨシムラのマシンが炎上。その時はセブンスターの関係者ブースにいたんだけど、スタート直後のヘイデンの転倒にブース内は大パニック。ライダーが3人共自力で起きて歩いていたので一安心してたら、仮面ライダー555の山口、茶レンジャーの嘉陽も転倒してる!?こちらの2人は再スタートを切れたが、ヨシムラは炎上の為もちろん無理。セブンスターもかなりのダメージで再スタートは無理っぽい…桜井はなんとか再スタート出来るかなと思っていたら、セーフティーカーが入ってレッカーにて回収するとの事。この事が後に大問題に発展する。岡田は再スタートして自力でピットに戻ろうとしたが、レッカーに乗せられてしまい、失格を通達されたと…。これに関しては主催者側の発表はライダーがレッカーに乗る事を拒まなかった為失格であると、チーム側の講義を却下する形になる。この裁定に関し、ホンダは2台のマシンを修復後コースインさせるといった形で更なる講義（？）をするもオフィシャルから黒旗を掲示され、やはり失格となる。この事に関しては賛否両論かと思うが、講義が却下された時点でそのチームは完全にレースから除外された形となる訳で、そのチームがコース上に存在し、周回を重ねるという行為は良くなかったなと…岡田とはスタート前に話す機会があり、＃74を表彰台の一番高い所にあげて欲しい。と言ったら、任せてくれ。必ず上げる。と言ってくれて、気合十分だっただけに残念な結果になってしまった。その後も2時間が経過した頃、ヘアピンでセブンスターの井筒がスリップダウン。ピットに戻り修復して走行するが、その後リタイヤ。ここでホンダは去年型のワークスマシン4台中3台がリタイヤという形になり、ケンツがかなり有利な状況になる。が、後続に大差を付けて最後のライダーチェンジにピットインしたケンツを悲劇が襲う。エンジンが掛からない！修復作業をしている間に2位にいた桜井＃71がトップに出てそのままチェッカー。ケンツも必死に作業をし、終了1分半ぐらい前にコースイン。なんとかチェッカーだけは受けられる形になったが、高熱をおして走っていた北川には気の毒な結果になってしまった。エンジンが普通にかかっていれば、ケンツの優勝は間違いないアドバンテージを持っていただけに、非常に悔やまれるトラブルだった。どのような事情があれ、レースは結果が全てだから仕方ないのだが…それから長年8耐のマーシャルライダーを勤めてきた千石サンが今年で引退する事になったようだ。千石サン、長い間お疲れ様。毎年どのライダーよりもあなたが一番目立ってたよ(^^;結果1位 # 71 桜井ホンダ 生見/鎌田　VTR1000SPW 212L2位 # 21 YSP PRESTO 中富/吉川 YZF-R1 211L3位 #778 F.C.C. TSR 辻村/伊藤 CBR954RR 210L8耐の画像ページ作成中。左の一覧からどうぞ

  2003年08月04日

  コメント(3)

• 鈴鹿へ出発

  これから8耐を見に鈴鹿へ行ってきます。天気も良さそうだし、良いレースになるといいな。シケインで大治郎にお参り（？）するのも忘れないようにしないと…詳細レポは週明けにでも…

  2003年08月01日

  コメント(0)

• いよいよ8耐開幕

  明日から鈴鹿8耐が始まる。計時予選のグループ分けも発表され、本格的に動き出した。まず明日の計時予選で21位から66位のグリッドが決まる。そして土曜の午後、4耐が終わった後に計時予選の上位20チームが、各ライダーが1周づつのタイムアタック、スペシャルステージを行い上位グリッドを決する。何事もなければホンダワークスが勝つだろうが、それでは何か味気ない気もする。ホンダワークスに対抗できるチームとしては…ケンツ・ヨシムラあたりかな…私個人の予想は、ホンダワークスが222周のレコードで7連覇を達成。雨さえ降らなければ222周はいけると思うんだが…それはそうと今年のホンダワークスのスポンサー、今年勝てば7連勝って事で、7つの勝ち星からセブンスターに決まったらしいけど本当なのかな?!明日の晩、仕事を終えてから鈴鹿に発って見てきます。

  2003年07月31日

  コメント(0)

• 大治郎のお別れ会、行ってきました

  本田本社ビルにて行われた大治郎のお別れ会行ってきました。11時からの予定だったので、それぐらいに着くように時間を見て出発。雨も降ってなかったのでNCで行きました。11時ちょっと過ぎに青山に到着。既に長蛇の列が…大体1時間半ぐらい並んでたかな？中に入ってまず2階に上がり、記帳をして献花。ホンダ側が1人づつ花を用意してくれたので、それを貰って供えてきました。その後1階のホールに展示されてる大治郎ゆかりのマシンやヘルメットを見て…2時過ぎに会場を後にしました。今日のお別れ会には9000人ぐらいの人が足を運んだみたいです。そして大治郎の＃74は永久欠番となり、大治郎は殿堂入りとなるようです。展示車両等の画像は後日アップします。

  2003年05月18日

  コメント(2)

• 大治郎お別れ会

  明日、南青山の本田ビルで行われるお別れ会に行ってこようと思ってます。雨が降ってなければNCで行こうと思ってます。見かけた人は声掛けて下さい。大治郎の思い出話でもしましょう。

  2003年05月17日

  コメント(3)

• 久しぶりの日記（＾＾；　全日本ロードレースRd3　筑波

  最近いろいろあって大分日記をサボってしまった…今日は会社の同僚に誘われて筑波サーキットに全日本ロードレースのRｄ3を見に行って来た。当初天気予報では雨だったけど、雨も降らなかったし良かった良かった。さて今年からレギュレーションが変り、ワークスは参戦していない訳だが、元ワークスライダーも多数出場しており、メンツ的にはなかなかのもの。でもやっぱりワークス不在のサーキットは寂しい…参戦マシンもSBやS-NKは殆どいなくなってしまった。今の所HRCは8耐も参加しないようだが、カワサキ・スズキ・ヤマハのワークスは何のマシンで出てくるのか…朝に大治郎の追悼セレモニーをやったり、グランドスタンド裏の一角に大治郎へのメッセージの記述コーナーもあった。メインのJSB1000はP.P.の渡辺篤（ヨシムラ）が序盤から引っ張る展開。これに北川圭一（ケンツJトラスト）、井筒仁康（桜井ホンダ）、山口辰也（カストロール）、伊藤真一（F.C.C.TSR）、辻村猛（F.C.C.TSR)が続く。周回遅れが出始めた時に、北川、井筒が前に出る。このオーダーでチェッカーを受けるが、伊藤は終盤ずるずると後退していく…伊藤のシンデレラボーイの輝きはもう終わってしまったようだ…

  2003年05月11日

  コメント(0)

• 

  大治郎　お別れ会の詳細発表　チームメイトのS.ジベルノーがポール

  本田技研工業（株）より《加藤大治郎選手のお別れ会》について詳細が発表されました。日時： 2003年5月18日（日）午前１１時～午後４時場所：Honda青山ビル　１階ウェルカムプラザ、及び２階ホールそして南アで開催されているMotoGP Rd.2で Telefónica Movistar Honda のS.ジベルノーが大治郎に捧げるP.Pを獲得。やってくれました。ノリックや宇川を始め、数多くのライダーが喪章を付けたり、＃74のステッカーをマシンやヘルメットに貼って走るそうです。このウェルコムは昨年宇川がロッシに競り勝ち、優勝したサーキット。今年も期待したいと思います。

  2003年04月26日

  コメント(1)

• 訃報から1日

  悲しい訃報から1日。昨日は世界中がその訃報を聞き、悲しみに暮れていた。何をしても手に付かない。3年前、茂木で大治郎と一緒に飯を食べ、茂木の攻略法を教えて貰って一緒に走った事を思い出す。あの人なつっこい笑顔はもう見れない。過去にも若井選手や永井選手の訃報もあった。レースに危険がつきまとうのはわかる。でも、もうこれ以上訃報は聞きたくない。観客の為のコース改修なんていらない。鈴鹿だけでなく、全サーキットにてライダー主観でのコース改修をお願いしたい。危険な所を走ってるのを見て喜ぶ観客などいないのだから。

  2003年04月21日

  コメント(2)

• 大治郎　永眠…

  本日未明に大治郎が治療中の病院で、容態が急変して亡くなった。事故から2週間。回復して、なんらかの障害が残るとしても、命だけは何とか繋ぎ止めて欲しかった。しかし現実は厳しく、医師の懸命の治療も実らなかった…これだけ大勢の人間に応援されていた、《日本のモータースポーツの至宝》を失ったのだから、事故原因不明では片付けて欲しくない。大治郎、2週間お疲れ様。君には沢山いろんな事を教えて貰い、与えられた気がします。ありがとう。そしてさようなら…心からご冥福をお祈り申し上げます。

  2003年04月20日

  コメント(0)

• 筑波ロードレース Rd.2

  大治郎の事故であまり気が進まなかったけど、知人が参加する事もあり、筑波ロードレースに行ってきた。前回同様GP125にエントリーしたT君は参加31台中、予選11位だったかな？決勝はいいスタートをして、1コーナーの進入は4位か5位ぐらいで突っ込む。1コーナーを立ち上がってくると、あれ？10位くらい…位置取りがまずくて、囲まれてしまった…と本人談（^^その後も2～3台で抜きつ抜かれつで、結果は10位フィニッシュ。ST600にエントリーのK君は、前日の練習中に転倒したとの事…まぁ幸いマシンもライダーもダメージは殆どないようだったので、一安心（^^さぁ今回もフロントロー狙って走って来い！って感じで送り出しと、わずか2周でスロー走行。どうした？！トラブル？！で、次の周にピットに戻ってくると、ツナギのファスナーが壊れて全開状態（^^;すぐには直りそうもないので、ガムテで応急処置をして、再びコースイン。なかなかペースが上がらず、最終ラップになんとか12位のタイムを出して終了。決勝は10位前後を走行中に第2ヘアピンで転倒。その後リスタートするも、アンダーカウルが外れて、引きずりながら走行している…やはりオフィシャルからピットインの指示が出る。そのボードを確認した周の1コーナー立ち上がりでスリップダウン…今回もリタイヤになってしまいました。しかし2レースで5回転倒するって…（^^;今回のST600は早くも新型’03CBR600RRが4台もエントリーしてました。うち3台はHRCのキットパーツを組んでたようで、HRCの関係者もデータ取りの為か見に来てました。まさか4月の半ばで新型を見るとは思わなかった。

  2003年04月13日

  コメント(0)

• ガンバレ大治郎

  先週のMotoGPの事故で意識不明になってから1週間。容態変化の情報もなかなか入らない状態で、不安でもあり、悪化したという情報が入らないから嬉しいような複雑な状況･･･出来ればまたサーキットで笑ってる君が見たい。しかしそれが叶わないとしても命だけは繋ぎとめて欲しい。今も頑張って戦ってるであろう大治郎。いろんなサイトで皆が君を励まし、帰って来るのを待ってるよ。ガンバレ。

  2003年04月12日

  コメント(1)

• ショック！！

  今日は昨日とうって変わって晴天に恵まれた鈴鹿サーキット。でも風がちょっと強く、晴れてはいても肌寒い感じ。路面温度も低そうだから、難しいレースになるかな？って状態。決勝は逆バンクで観戦。GP125、GP250と結構混戦で楽しいレースをしてくれました。GP250の青山・高橋は盛り上げてくれたな～(^^二人ともまだまだ若いし先が楽しみです。そしてお待ちかねのMotoGP。スタート直後のドゥカティは速かった！でもタイムのドロップも早かった(^^;そして3週目。場内アナウンスを聞いて耳を疑ってしまった。大治郎がコケタ？！え？ドコで？？って感じだった。その後宇川もコケ、目の前で玉田もコケて…なんかロッシの横綱レースでその後はつまらない展開に。そして転倒した大治郎が意識不明の重態との場内アナウンスを聞いた時は、もうパニック状態。帰りの高速もいろいろ考えてしまって…途中御殿場から大井松田までだったかな？渋滞に巻き込まれ、疲れて帰ってきたけど、大治郎の容態が気になって、遅くまでネットでいろいろ調べたけど、どこも同じ情報で新しい情報はあがってこない。今も危険な状態に変わりはないらしいが、大治郎の生命力が強い事を願うしかない。大治郎ガンバレ！

  2003年04月06日

  コメント(1)

• う～んイマイチ・・・

  MotoGPの公式予選2日目は残念ながら雨が降ったりやんだりの天気。最初はハーフウエットだった路面も30分が経過した辺りから、雨脚が強まり、ウエット状態に。コースが改修されて新しくなったシケインで見てたんだけど、なんかイマイチでピリッとしない。前日のドライでも今日のウエットでもやっぱり速いのはロッシでした。

  2003年04月05日

  コメント(0)

• MotoGPに備えて就寝（＾＾；

  インテが車検から戻ってきた。思ってたよりも多少安く上がったかな？夜中から仕事で鈴鹿へ行くのだけど、インテが戻ってきてくれて良かった。1日ずれたら新幹線で鈴鹿行きになる所だったよ(^^;まぁその後真っ直ぐ帰ってくるなら新幹線でもいいんだけど、今回は美味しい出張だから真っ直ぐは帰ってきません。そうです。今週末は鈴鹿でMotoGPがあるんですよね。もともと行こうかどうしようか迷っていた所に今回の出張の話。美味しすぎてすぐ喰いつきましたよ(^^/v現地でちょっちょっと作業を済ませてGPを見て帰ってこれる。そのうえ交通費まで出してくれるなんて♪ただインテで車中泊2日は辛そうだな…と言う訳で今夜は早々に就寝します。

  2003年04月03日

  コメント(2)

• ロードレース開幕

  今日は知人が出場するレースを手伝い＆観戦に筑波へ。2003年シーズンもいよいよ開幕です。先日F1も開幕したし、格カテゴリー共、本格的に開幕しますね～。今回は筑波ロードレースのrd.1でした。エリア選手権との同時開催となったので、筑波選手権は土曜日に予選・決勝を行う形です。GP125クラスにエントリーしたT君は参加33台中、予選19位。決勝は16位でフィニッシュ。あと一息でポイントも取れたので、本人も落胆してたかな…ST600クラスにエントリーしたK君はなんとまだ21歳！初めて会った時、幼い感じがしてたけどまさかこんなに若かったなんて(^^;こちらは参加38台中、予選4位！。目の前に誰もいないフロントグリッドはやっぱ気持いいねぇ。グリッドでも色々作戦の話（始め5ラップくらいは様子見て行けよとか色々）とかしてたんだけど、レースが始まったらそこはやはり若さかな?!事前に話した作戦なんてどっかへ行ってしまって、序盤からイケイケで2ラップ目の1コーナーの突っ込みでインを突いたはいいけど、曲がりきれずにコースアウト→転倒！それでも復帰して、またいいペースで走って順位を回復してきた矢先にまた1コーナーで転倒。そのままリタイヤにはなってしまったけど、本人に怪我もなく明るかったので良かったかな?

  2003年03月15日

  コメント(1)

全139件 (139件中 101-139件目)

< 1 2 3