SilverPleco's talk on various subjects

[モーターサイクル] カテゴリの記事

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  バイクサッカー　！！！

  先週末はイベント目白押しでした。金曜日に早々と忘年会でした。季節の変わり目はアレルギー性鼻炎＆喘息で体調崩します。ドーピングしてなんとか体調を整えるのに成功して美味しくお酒とお食事できました。いつもより多く飲めましたし２日酔いも無かったですね。土曜日は恒例の年二回のバイクサッカー全日本選手権でした。今年の特別ルールはバイクサッカー初経験者が居ると１点もらえます。前後半別の初の人が居ると合計２点もらえます。ハンデですね。そんな感じでしたがこのルールがきつい！我がチームには熟練者ばかりでハンデがありません!!!戦績は苦しくて２分け２敗でした^^;次回は初の新人を発掘してハンデもらわなくては。簡単なルール・バイクは子供用で３対３で戦います。・コートは１０ｍ×２０ｍ位（広すぎるとスピードが出すぎるので）・バイクへの接触はファールでＰＫ（危険防止のため）・足でのキックは一度まで（連続して二度蹴りはファール）・バイクでのドリブルはＯＫ・ボールに３台以上集まると２台のチームにファール・転倒は自損も含めてＰＫ巨大なボールに赤トンボが止まってました。今回私は全戦フル出場してしまったのと、長男が体調不良で来なかったので自分の写真がないです。だもんで他の方々の様子の写真と動画です。探しても私は写ってません。動画へそして、日曜日は岐阜へと出掛けました、、、、つづく

  Dec 3, 2008

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  矛盾

  最近有料駐車場に停めないといけない用事が多いのですが５時間以上も停めると駐車代が高くてバイクを多く使い始めました。（感覚が田舎なので車を停めるのに有料という概念が無い^^）雨の日もバイクに乗ると考えると合羽などを装備しておきたい。でも他の荷物も多い。そこでケースを付けることにしました。駐車料金分であっと言う間に元が取れるしね。ケースを付けるにはキャリアがないと付けられないのです。シェルパに付けるキャリアを色々悩んでラフ＆ロードのアルミキャリアに決定！「ポッチッとな」して届きました。通販の悪夢です。届いたアルミキャリアの制限重量は２ｋｇだと、、、えっえっ～！少ない！さらにキャリアにケースを付けてはいけないと書かれています。低周波の振動でアルミが折れるとか書いてあります。聞いてないよ～（ショップの商品説明にはなにも書かれてませんでした）まあいいや自己責任で付けることに。GIVIのケースも「ポッチッとな」で届きました。説明を見ると制限重量は３ｋｇだそうです。何でしょうこの数値の矛盾。土台の方が弱いじゃないか。アルミキャリアは取り付け方の考えが駄目ダメです。前部の２カ所はサイドカバーを固定する細いネジ部分を利用してます。メンテナンス性が落ちました。さらに後部も変なコの字に曲げたアルミステーで留めてますので強度がなさそうです。全体の精度も悪くて多少キャリア自体を曲げないとねじ穴が合いません。唯一良いところは四角形のフレームだけでなく面材が使われていることで水平剛性が高そうなこと位です。まあここが決定の決め手でしたけど。総ての制限を無視しての使用感は良いですね。ケース（トランク）のあるバイクライフはとても充実しています。何時でも忍ばせてある合羽のお陰で天候を気にせず出動できるのも良い感じです。買い物してもひょいと入れられるのは一番良いところです。矛盾によりオフ車なのにケース付けている時は破損が気になって未舗装路を存分に走る気になれないのは不満が溜まります。さらにケースが脱落してないか気になってしょっちゅう確認してます^^;。今回の教訓、キャリアは鉄に限る！鉄ならもし壊れても現地での溶接修理可の可能性が高い！

  Nov 16, 2008

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  V-TWIN MAGNA　再来

  以前預かって整備した友人のV-TWIN MAGNAですが、、、折角整備したにも拘わらず殆ど乗ってないため再度不動になりました。現地で始動を試みたところ既にキャブ内のガソリンは緑色に、、、臭い！それでも新しいガソリンを回して始動を試みたら掛かりました。でもガソリンがだらだらと漏れてきます。どうやらフロートが動いてなくてオーバーフローかな？お持ち帰りでメンテに今日取り掛かりました。単気筒を超える複数シリンダー物は初めてのバラシ（高校の時やったかも）です。汚い車体を掃除しつつキャブ外しました。開けてビックリ玉手箱！見立て通りフロートバルブニードルが固着していました。それでもシェルパの時に比べたら軽度でしたけど。。。シェルパはなにしろ総ての穴が緑色の物質で塞がっていたからね～綺麗にしてガソリンオーバーフローも納まり快適に走行できました。それにしても腐ったガソリンは臭いな～ついでに車検切れの我がCBは定期的に動かしてはいたけど忙しくて夏の間放置していたらキャブ内のガソリン腐ってました。軽度だったのでガソリン入れ替えたら復活しました。早く車検取らないと、、、、^^;

  Sep 27, 2008

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  バイクのふるさと浜松2008　その２

  モーターショーにはここ数年行っていないのですが今回のバイク祭りでは珍しく多く展示してありました。YAMAHA　ラクシアエンジンとモーターのパラレルハイブリッドだそうです。SUZUKI　クロスケージ空冷式燃料電池システムと高性能二次電池の組み合わせ。HONDA　EV06オートマチック　水冷4ST OHC 水平対向6気筒1832ccSUZUKI　バイプレーンV型4気筒　複葉機をイメージしてるそうです。こうしてみるとバイクもハイブリッドとかモーター式とか本気で出てきそうですね。以前トライアルマシンをHONDAが電動で試作してましたけど10年後は現実となってきそうですね。そう言えばAKIRAって漫画がありましたけどアレはモーターでした。外側だけレプリカのバイクを作った会社が有りましたがそれも現実になってきそう。てな事を考えていたら予備バッテリーを充電して持って行ってトライアルをしている自分の姿が想像できたりします。なんとなくRC感覚に近いな～。電動化されればトライアルの競技は騒音問題から解放される予感。公道走る場合は擬音が欲しいけどね。

  Sep 3, 2008

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  TZR250

  写真は先日のバイクのふるさと浜松で展示されていた車両です。（撮影者：長男）私が自動二輪免許を取得して一番最初に買ったバイクです。地元のバイク屋で展示されていた物をお安くしてくれるというので購入しました。その頃はオートバイ等の雑誌を見ながら色々悩んでいました。４００ccは車検が有るし、２５０ccなら車検が無いけど4stマルチは扱い辛そうだし４００にパワー負けしてるし、２ｓｔ２５０ccなら４００ccに負けないパワーが有るけど後続車にオイルが飛んで嫌がられるし、、、etcと悩みましたが最終的には「早い、軽い、止まる、ギミック（YPVS）、安い」でTZRに決めました。この初代TZRには初期型と後期型があってメーターの盤が白いのが初期、黒いのは後期でした。当然私のは後期が出始めた後の前期型つまり白でした。私的には白が綺麗で好きだったので良かったのですが。その頃はいわゆるレーサーレプリカ全盛期の始まりでした。バリバリ伝説（峠編の真っ最中）も連載中でした。峠と言えばローリング族と言う言葉が生まれたのもこの頃でしょうか。バイクの場合明るい内が勝負ですので名所に行くとギャラリーも沢山いてGパンの膝に空き缶をガムテープで付けてキレた走りを見せてくれる人達で一杯でした。私？、私はまだ初心者で下手くそで恥ずかしいから人がいないときに練習してました。（この頃は皮つなぎは高級品で若輩者には中々買えませんでした）アルミフレーム（デルタボックス）、アルミスイングアーム、アルミキャストホイールなどアルミが豊富に使われて、セルはなくキックオンリーと不要な物も付いてない非常に軽量なバイクに大系フローティングディスクブレーキでよく走り良く止まるバイクでしたね。標準で付いていたタイヤは妙に接地感のないタイヤで好きではなかったです。軽いので横風には弱かったです。良く斜めに傾いて走っていました。２st特有のパワーバンドに入ってからの加速は強烈でした。面白いように加速するのとプラグがかぶるのでひたすら回してましたので大変危険なバイクでした。初期型のＲＺに比べたらマイルドなエンジンでしたが。初心者なのにそんなバイクでしたので当然自動車との事故も経験してしまいました。私は軽傷でしたがデルタボックスフレームはデタラメボックスフレームへと化してしまいました。いわゆる全損状態的でしたが悩んだ末に先方の保険でフレームを替えて直しました。新古車で購入して２年ほど乗って後輩に譲ってしまいました。また乗ってみたい良いバイクでしたね。手放してしばらくバイクに乗らなかったのですがその後にDT125を中古で買いオフロードの道へ歩み出しました。つづく、、かもね？

  Sep 18, 2007

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  久しぶりに見た遠州灘海岸

  先日用事を済ませた後、昼食までに少し時間が有ったのでぶらっと海を見に行ってきました。場所は天竜川河口付近の海岸です。遠くに見えるのは風力発電の風車と灯台です。風力発電の風車は近づくと非常に大きくて迫力があります。こちらの海岸は中田島砂丘から河口よりの場所です。近年上流に設けられたダムが原因で上流から供給される砂が激減して砂丘が数十メートルも後退して来ていることが問題になっています。ウミガメの産卵も見られる貴重な自然が徐々に壊れてきています。以前に田中康夫元県知事がダム建設を中止にしましたがこういった自然破壊がそれで防げたのかもしれません。今の生活に電気は欠かせませんが自然破壊や原子力の様な危険な技術に頼らないクリーンな技術開発が必要だと思います。この後、シェルパで少しだけ砂の上を走ってみましたが靴の中が砂だらけになってしまい直ぐ止めました。やはりブーツを装備してないとやる気がでないですね。もちろん産卵区域では無いところを走りました^^。今の時期はまだ産卵された卵が孵化する時期ですから赤ちゃん達が海へ帰りにくくなる轍など作ってはいけませんからね。禁止区域にはちゃんと表示が有るので守りましょう。ちなみに今週末は浜松産業展示館で「バイクのふるさと浜松2007」が開催されます。トライアルのデモも有ります。なんと小川友幸選手（ホンダ）と黒山健一選手（ヤマハ）とのメーカーの枠を超えた夢の共演です。両選手は今年の全日本選手権の優勝争いの真っ最中です。でも試合以外の時は同門の弟子なので仲良しなのですが。国際Ａ級スーパークラスの妙技を見に行きましょう。

  Aug 24, 2007

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  ホンダ　V-TWIN MAGNA

  友人にバイクの修理を頼まれました。車種は表題のマグナです。エンジンが掛からないとのことでしたが半年強乗ってなかったようです。まずはキャブから古いガソリンを抜いてみます。緑色の臭い冷却水の様な腐ったガソリンまでは逝って無いようですがちょっと古いような感じです。ガソリンタンクを覗くと僅かしかガスが入っていません。量が少ないのでこちらも劣化しているようです。草むらに撒いて着火してガソリンの処分と兼ねて草も少し退治しました。（当方非常に田舎なので誰にも文句を言われません（笑））前後メンテナンススタンドで車体を支えてさらに整備を進めます。長男が真鍮ワイヤブラシで錆び落としを手伝ってくれています。見た目が勝負のアメリカンなのですが各所メッキ部分が錆び錆です。フロントフォークのインナーチューブも錆びてメッキ層が破れています。さらにそれも要因として当然の如くオイル漏れしてます。流石はホンダというか古いガソリンを新しいのに入れ替えたらエンジンが掛かりました。キャブはV型で面倒なので外すのを省略、まあエンジン掛かったし回転や吹けの具合も特別不具合もなさそうなので良しとします。あまりに錆びた車体だけにサービス精神が刺激されません(-_-;)。あらかた必要な部品が判りましたので手配しました、後日仕上げます。本人とも相談してあった通り、ひび割れタイヤ、オイル漏れフォーク、錆び錆び伸び伸びチェーンって所で勘弁してやりますか。あと気になるところは色々有るけど普通に出来る事は本人にやらせよっと。

  Jun 12, 2007

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  プラグコード交換

  浜松に有った「RSタイチ」が生まれ変わって「HYOD」になりました。ようやく先日初めて行きまして色々見てきましたが購入したのは目的のプラグコードのみでした。デニムパンツとか欲しかったですが値段に物欲が勝てませんでした。数年前に買ったパンツを一本持っていますが裏地がついに破れてきました。価格以上の耐久性と性能を持ち合わせていますので多分新しいブランドでも同様に期待できるとは思います。特にレザーに見えるのが気に入りました。秋になったら買おうかな。（ここで言うパンツはいわゆるGパンの事ですがバイク用のは裏地も付いていて防水防風耐寒耐久性に優れている特殊なズボンです。）前置きが長くなりましたが先日からのスーパーシェルパですがK三さんに教わった通りプラグコードを少し切断して新しい所を使ってみましたが？？？どうも今ひとつ、これはコード全体が酸化して抵抗が増えてしまったのかもしれません。そこでHYODでNGKのプラグコードを購入しました。交換した感じは火花が良く飛ぶ様になった気がします。ネットで以前から色々調べてますがシェルパの始動性は悪いとあっちゃこっちゃで言われてました。今度お金があったらイリジウムプラグにしてみますが、始動性に関しては私の腕ではその辺で妥協する事になりそうです。KAWASAKIは手強かった。

  May 28, 2007

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  QR50

  長男が７歳になった誕生日プレゼントとして中古で入手しました。買ったときからエンジンは掛かったので（流石ホンダ）今まで特にメンテナンスしてませんでしたが転けた拍子にスロットルの動きが渋くなってしまったのでそれを直すついでに簡単に整備してみました。キャブや点火系のチェックと掃除ぐらいですけど。今は懐かしいモトコンポと同じエンジンらしいのですがノーマルでも中々よく走ります。体重制限は２５ｋｇなのですが時々私も乗ってます（笑）。そろそろ体重制限を超えつつある長男です。あっと言う間ですね。長男は３歳の時に自転車のコロ（補助輪、関西風に言うとコマ）を外しても乗れるようになっていました。私がバイクに乗っているのが影響しているようです。逆に次男は未だにコロ付きの自転車もろくに乗れません、と言うか乗ろうとしません。まあ無理強いしてもアレなので本人がやる気になるのを気長に待つとします。

  Apr 25, 2007

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  その後のSuperSHERPA

  前回の症状からプラグまでの経路のどこかに問題があると考えてチェックしているとプラグコードがユルユルでくるくると回ります。どうやらここが接触不良では無いかと思います。ばらしてこの辺りの電機接触面に接点復活材をシュッと吹き慎重に再度組み立てました。今のところ快調のようです。しばらくこれで様子を見ることにします。取り敢えず端子に青錆などは発生してませんでした。まあイグナイター（CDI）が壊れてはいないようなのでほっと一安心かな。イグナイターは高いですから、、、

  Apr 15, 2007

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  タイヤが二つの乗り物が、、、

  増えました（喜）（汗）知人のKAWASAKI「Super SHERPA」が長いこと２年位乗らずに放置され不動車になっていたのを預かりました。直して乗っていて良いとのことでお預かりしました。バッテリーを外して充電してテスターで電圧をチェック！すると電圧は0.0Vです。完全に死んでおります。と言うわけでまずはバッテリーを発注しました。フロントフォークのインナーチューブをチェック！錆び無し、オイル漏れなし。タイヤ、大きなひび割れなどなく山も残っています。若干ゴムが固くなってきているのでマシンが動くようになったら交換かな～。チューブは生きているようです。ガソリンタンク内部の錆は無し！ブレーキパッド、ブレーキフールドチェック！リヤパッドが要交換、フールドも要交換でしたのでパッドは近所のＲＳタイチにて購入、フールドは備蓄が有るのでそれで交換。チェーンに若干の錆び発生、ブラッシングして注油。各種ワイヤー類は錆びてないようでしたが動きが渋いので注油。エアクリーナーはほぼ綺麗でした。悪路はあんまり走っていない模様。かるーく清掃しました。エンジンオイルとエレメントは交換。さて一番問題と思われるキャブレターを外してみると中から緑色の液体が出てきます。おっ！シェルパのキャブレターは水冷か？な訳ないです、腐ったガソリンが緑色になっていただけです。それはもの凄く臭くて妻にも「何の臭い？臭～い」と煙たがられました。ガソリンは腐らせてはイカンですね。中も緑色の幕が生成されていて大変臭かったです。固着していた部分もありばらしきれなかったので灯油につけ置きして１時間後に開けてみるとバラバラとジェット類が外れてきました。キャブレターもかなり外し難い構造で大変でした。改めて競技車であるモンテッサの偉大さを実感しました。さて一通り整備も終わりバッテリーも新品を搭載してエンジン始動！掛かりました。考えてみたらトレール車では初めての４ストです、エンジンはDOHCの単気筒、流石はツインカムです良く廻ります。そして後日出掛けようと思ったらエンジンが掛かりません。またもやキャブを外したり色々チェックします。するとプラグから火花がまったく出ていません。プラグを掃除してみても同じです。ひょっとするとイグニッションコイルかイグナイタが壊れているかもしれません。プラグを変えて直るのが一番安上がりですが現在調査中。と言うわけでまだしばらくは乗れそうもありません。残念！相変わらず作業に夢中になって経過写真はまったく有りませんので外観写真だけでご勘弁を。

  Apr 7, 2007

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  バイクサッカー

  第７回全日本選抜バイクサッカー選手権２００７年３月３日参加しました。そして、、、、、なんと！優勝しちゃったもんね～選抜と純粋な選手権とで通算１４回目の大会で私はその内５回ほど参加してますが初優勝です。とても嬉しくそして楽しめました。３台　対　３台で対戦するのですが当初の頃は全員攻撃で戦ったりしてましたが最近は守備の重要性に気付き（笑）交代でキーパーを配置するようになっていました。写真のように固い守りに支えられ戦績は、第１戦　3-2第２戦　2-1準決勝　2-1決勝　　2-1全戦勝利で優勝です。（私は１得点）PKでファインセーブしたのも気持ちよかったです。私は守りに徹する事に意識を置いて戦ったのですがプレー内容も充実して気持ちよく戦えました。メンバー全員の感想としても同じ意見でした。今回は新人や女性や年配の方を迎え入れる趣旨の大会でしたので次の目標は通常の全日本大会で優勝です。

  Mar 4, 2007

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  11/26はバイクサッカー全日本選手権に出場！

  といっても予選とかある訳じゃなくていきなり全日本なんですけど（笑）バイクサッカーって？読んで字の如くバイクに乗りながらするサッカーです。一応二輪免許は必要です。バイクは９０ｃｃ位のミニバイクで３対３で大きなボールを使ってサッカーするんですがバイクは前進できますけどバック出来ないので思うようにいかないのが味噌です。如何に素早くアクセルターン出来るかとかが結構キーポイントですかね。これ面白いですよ、でも大変疲れます。かなり燃えるので青痣が絶えない過激な時期もありました。バイクで突っ込んでディフェンスしたり、やってる内に過激になりがちでした。今年はルール改定でバイク同士の接触がファールになったので安全になりました。少し物足りなさも感じましたが、、試合結果は、、、7/10位でした。(+_;)１勝１敗１引き分け３：０で負けたときの失点が響きましたね。来年は頑張るぞ！

  Nov 30, 2006

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  湾曲ラダーレール

  盛り上がってます！車高の低いバイクを積載するときに有ると便利です。まっすぐだと車に掛けた部分に角が出来てマフラーとか当たって載せられないんです。１月に車検が切れた愛車CB400SF VTEC1の車検の為に用意しました。アメリカのファイブスターのラダーレールの方が品質が良さそうですが（耐加重350kg）、これは類似品のアストロプロダクツで見つけたものです。こちらは耐加重250kgですがCBは乾燥重量180kg位なのでこれで十分かな。なにせ半額以下ですから。死んでるバッテリーもオクで中古を安くゲットしたし、ユーザー車検の為にCBを整備しなくては。後日につづく、、

  Sep 12, 2006

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