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シャア―専用

実に面白いが、私個人としてはガトー（ソロモンの悪夢）用を出してほしかった・・・マニアックすぎますかな・・・・（笑）「シャア専用オーリス」の詳細スペックが明らかに！2012.9.19 21:30 ［くるま］シャア専用オーリスフロント　８月２５日・２６日に幕張メッセで開催された日本最大級のキャラクター＆ホビーイベント「キャラホビ２０１２」で、「シャア専用オーリス」が公開された。「機動戦士ガンダム」シリーズに登場するジオン軍のシャア・アズナブル少佐をコンセプトにしたモデルだが、この詳細なスペックをトヨタモデリスタが発表した。　ベースとなったモデルは新型トヨタオーリスのＲＳＳパッケージ。外装色はモビルスーツをイメージし、マットカラーの専用レッドを採用している。「シャア専用ザク」のカラーリングはピンク主体で、車に置き換えると違和感が出るため、映画「機動戦士ガンダム逆襲のシャア」に登場するモビルスーツ「サザビー」に近づけられている。　フロントとリアのトヨタエンブレムはすべてジオン公国の紋章に変更されＬＥＤで発光。ボディサイドやステアリング、プッシュ式のスタートスイッチにもジオン公国のエンブレムが、ホイールには「ＺＥＯＮ」の文字が入れられている。ルーフには隊長機であることを示す、角型のブレードアンテナを装着。マフラーエンドもモビルスーツの噴射口をイメージしたものだ。　「シャア専用オーリス」には、車両型番も特別に「ＭＳ－１８６Ｈ－ＣＡ」という専用のものが用意されている。トヨタモデリスタによると、「ＭＳ」はジオン公国軍のモビルスーツに与えられる型式。「１８６Ｈ」はオーリスＲＳＳパッケージより取られ、「ＣＡ」は「ＣｈａｒＡｚｎａｂｌｅ」の専用機であることを示しているそうだ。　なお、シャア専用モデルだからといって３倍の性能が出るわけではなく、マシンスペックはベースのオーリスＲＳＳパッケージと同様だ。現状ではコンセプトモデルだが、トヨタモデリスタによると「反響が大きければ市販化もありうる」とのこと。さらに「アムロ専用オーリス」など次のバージョンが作られる可能性もあるようだ。(記事提供カーセンサー.net)

Sep 23, 2012

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この数・・・

この同じバイクの数・・・・福島で撮影しました。

Oct 16, 2011

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久しぶりに復活

いろいろとイベントがありまして・・やっと復活です。motogpモテギで3日間観戦、撮影三昧で・・・こんな感じで。

Oct 16, 2011

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MAZDA 靭(シナリ) コンセプト

MAZDA 靭(シナリ) コンセプトは、なかなか良いスタイルです！これに近い形で、SKY-G2.5?ロープレターボを積んで、３?、４?を並みで経済的にすれば面白いかもね。 http://www.autoblog.com/photos/mazda-shinari-concept-in-detail/#3310388

Sep 2, 2010

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トヨタ

トヨタも株主の方ばかりを向いてしまい、コストを相当に削ってしまったツケですかね・・・わたしも同じ業界にいる人間ですので、部品やらのコストを前のモデルよりも単品の部品から一銭一円を削れと役員からの要求があり、苦労していましたが利益の為に安全性の所まで削ってしまったのでしょうか？？プリウス改修、戸惑う販売　トヨタ、日米で３０万台2月6日8時15分配信フジサンケイ　ビジネスアイ　トヨタ自動車は、ハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」のブレーキに不具合があるとされる問題で、日米で大規模な改修に乗り出す。対象は日米合わせて約３０万台に達する。監督官庁である国土交通省や米運輸省と協議に入る。プリウスは、国内のトヨタ４系列の販売チャンネルすべてで売るなど、"オールトヨタ"で注力してきた基幹車種。しかし、不具合問題が浮上したことで、販売現場には混乱が広がり始めた。　豊田章男社長が５日夜、名古屋市内で記者会見。プリウス問題をはじめ、米国などで大規模リコールに発展したアクセルペダルの不具合の件など、世界を騒がせている一連の品質問題について対応を説明した。　ただ、プリウス問題は、トヨタの想定を超えて波紋を広げている。東京都内のある販売店では、問い合わせの電話がひっきりなしにかかってくるため、１０人前後の営業マンが全員、店で待機。説明に追われた。　「長年付き合いのあるお客さまからは『信頼している』と激励されたが、中には、予定されていた登録を、少し先延ばししてほしいという要望もあった」と販売店関係者は語る。　■通期の世界販売　達成不透明に　トヨタ本体からは具体的な対応の指示が来ておらず、現場で臨機応変に対応せざるをえないという。　新型プリウスは昨年５月に発売されたＨＶで、ガソリン１リットル＝３８キロという高い燃費性能と日本では２０５万円からという低価格戦略が人気を呼び、爆発的に売れた。日米合わせて今年１月末時点の累計販売台数は約３０万台。　トヨタは車両に欠陥はないとの立場だが、対応が後手に回っているとの批判が高まっているため、踏み込んだ措置を取るべきだと判断した。　この問題について、トヨタは、急ブレーキ時に横滑りなどを防ぐ「アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）」の電子制御が原因としている。同様のブレーキシステムは、昨年後半に投入したＨＶ「ＳＡＩ」「レクサスＨＳ２５０ｈ」にも採用されており、これら２車種も改修の必要性を調査する。　エコカー戦略のシンボルであるプリウスの信頼が低下すれば、トヨタのブランド価値も大きく棄損されることは必至。信頼回復へ向けたトヨタの取り組みは、正念場を迎えている。　米国では４日（現地時間）、問題となっているプリウスや、リコールが決まっている車種とは異なる高級車ブランド「レクサス」やピックアップトラックの「タコマ」、セダンの「カムリ」に関し、「走行中に急加速する」といった新たな苦情も寄せられていることがわかった。　トヨタは今月１０日、米国で開かれる下院の公聴会に経営陣が出席し、一連の問題の経緯を説明する。しかし、トヨタの対応が後手に回っていることに批判が集まっており、公聴会でトヨタの説明が納得できないと判断されれば、米国側はさらに態度を硬化させる可能性もある。　自動車業界に詳しいアナリストは「個別の事象の説明だけなく、品質管理の手法や仕組みをトヨタがどう変えていくのか、広く示していくことが顧客離れを防ぐ唯一の方法だ」と指摘する。　今後、安全性への懸念から販売が落ち込む可能性は高く、トヨタが示した通期の世界販売見通し７１８万台が達成できるかも黄信号がともる。　また、通期の連結業績予想を８００億円の最終黒字としたものの、減益要因として織りこんでいるのは、アクセルペダルのリコール関連費用など合計１７００億～１８００億円のみ。プリウス問題の影響を織り込んでいないうえ、さらに影響が広がれば、今期の業績が予想通りのレベルまで達するのか、来期以降も回復基調を保てるのかなどが、まったく不透明になってくる。　業績回復の明かりが見えてきた矢先に未曾有の苦境に直面したトヨタ。販売台数世界一で手にした"王者"の座を守り抜くことができるか。世界中の注目が集まっている。（山口暢彦）

Feb 6, 2010

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