365日趣味三昧

新車注文後約３か月待たされて、昨日午前中ようやく納車された。
早速午後から近くのキーパー・ラボに車を持ち込み、６時間かけてWダイヤモンドキーパーとやらのコーティングをしてもらった。
外装とホイールのみだがそれでも１０万円近くの出費だった。

購入したのはマツダＣＸ－５スポーツアピアランスで２.２Ｌディーゼルターボの２駆。
ＣＸ－５はこれで３台目の乗り継ぎとなるが、その間約１０年の月日の流れがあり前車２台で１２万キロ以上走破してきたことになる。

今度の新車に数十キロ乗った感じでは、
装備はますます豪華になり、何やら訳の分からないシステムがゴテゴテついて、その分価格も100万近く跳ね上がっているが、基本エンジンは全く変わっていないのでチョイ乗りした感じでは初期型（２０１２年）と同じ感覚だった。

ただ、ゴツゴツする路面からの突き上げ感がとても滑らかになって、ディーゼ特有のエンジン音が
ほとんど聞こえないほど遮音が徹底してきているのは進化の証かな？。
パワーが初期型１７５ＰＳから２００ＰＳにアップしているが、それはチョイ乗りでは全く感じられない。
ま、高速道路で１５０Km以上からのフル加速ではその違いが出るかもしれないが、そんなシチュエーションはまずないからこの辺は変化なしといっていいでしょうね。
マツダさんも見かけのパワーよりその分を燃費向上に回してほしかったな。

これからの日々マニュアルと格闘して、付いている装備をできる限りマスターしていきたいが、凝り固まった年寄りの頭では完全マスターはまず無理でしょうね（笑）。
また、釣りやらドライブなどで高速道路を走ったりするので、気づいた点などが出たら逐次アップしていきますのでこの車に興味のある方は参考にしてください。





フロントグリルに付いている赤のアクセントは、初代ロードスターの赤色だそうです。



ホイールは１９インチでピアノブラック塗装（汚れが目立ちそうです）