旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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  渋谷駅ちょいと探訪　（東京鉄分補給の旅　その32）

  バスタ新宿を見物し、高島屋をちょっと覗いてから、新宿駅JR側に入場前回の記事（バスタ新宿）はこちら東京鉄分補給の旅２日目スタートはこちら東京鉄分補給の旅の最初はこちらもう５か月前だよ…新宿から渋谷までの移動は、通常なら「JR」一択でしょう。そのJRでも、結構多くの方は「山手線」にお乗りになるのではないかと思いますが、この区間はすぐ隣にある貨物用の線路を使って「埼京線」「湘南新宿ライン」「相鉄JR直通」も走っており、山手線と違って新宿～渋谷間無停車です。この区間を含む池袋～大崎間は、運転系統でいう「山手線」が各駅停車、「埼京線・湘南新宿ラインと相鉄JR直通列車」が主要駅のみ停車で、快速運転となっています（駅の場所は同じ）。地方から上京される方は頭に入れておくと、効率よい移動ができるでしょう。その中でも（この時点では）、やっぱり相鉄JR直通がガラガラでして、わずかな時間でしたが、ヨコハマネイビーブルーの電車に乗って快適に渋谷までワープしましたなんといっても、階段すぐ下の車両だったのに、新宿発車時点では４人だけ山手線　渋谷（後方からの列車の進来に注意し、先発列車の発車直後に撮影） 貨物線ホーム（埼京線・湘南新宿ライン・相鉄JR直通線）から、山手線をパチリこの時はまだ、渋谷駅の山手線ホームと貨物線ホームは「隣の駅か！」と思うほど離れていました。貨物線の旅客化時にはまだ、用地の確保ができなかったからだそうですが、渋谷駅再開発の中で用地を確保し、今年（2020年）の５月末をもって、ホーム位置が移動！、山手線のホームと並びの位置になったということです。 埼京線ホームを350ｍ北に新設して、山手線と並ぶぜ！という結構大掛かりな工事が行われました（５月末に埼京線他が運休したのは、このため）。日暮里駅～西日暮里駅間が500ｍなので、やっぱり「隣の駅と統合」に匹敵しますね旧ホームは現在も、新南口への通路として通行することができるそうですが、山手線の写真はホームの端に近い位置（15両編成の車掌位置付近）で撮ったので、同じ画はもう撮れないかもしれませんね。さて、渋谷駅の中央部分に行きたいので、埼京線ホームと、その先にあった段差だらけの通路を通って、とりあえずはハチ公口に出たんだってかな？ インバウンドの方々には、「フジヤマ」に次いで有名になったかもしれない（富士山より有名かもしれない？）渋谷スクランブル交差点。イメージ通りに撮れましたスマホですが。渋谷駅はダンジョンと言われますね（苦笑）JR構内は狭く、東京メトロ銀座線は3階、井の頭線はビルの渡り廊下で道路を渡って更に西側、これに、地下深くにメトロ南北線と東急東横線が入り込み、それらをつなぐ通路が入り組んで、もはや、日常通勤で使っている方でなければ東京にお住いの方でも十分に迷うという話です。 こちら、やはり渋谷駅再開発で、東側に少し移動した「銀座線渋谷駅」です。 終端方向を見ています。ホームらしき物体のところに、以前の銀座線渋谷駅があった。ちょうど、JRの真上あたり。駅は東側（渋谷ヒカリエ側）に移動しましたが、西側のマークシティの中にある車庫はそのままなので、線路は続いています。この画像でも、スクランブル交差点のあたりのビルが写っておりますが、そことこことの間には山手線が横たわっております。Ｔｈｅ　Ｍｉｌｌｅｎｎｉａｌｓ　Ｓｈｉｂｕｙａ（ザ　ミレニアルズ渋谷） セルリアンタワー東急ホテル 渋谷エクセルホテル東急 渋谷ストリームエクセルホテル東急 いま東京に泊まりで行く人はあまりいらっしゃらないと思いますが、ご参考までに。東急の天下だね… 左手がJRの中央東改札、右奥が銀座線のスクランブルスクエア方面改札です。で、真ん中の看板は東急仕様。現地では気にしなかったけど、面白い。探索日：2020年2月17日さて、次回は渋谷駅からバスに乗って某所に向かいます。乗車時間は15分程度です。以下、次　回！

  2020年07月29日

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  バスタ新宿へ行ってみた　（東京鉄分補給の旅　その31）

  新宿駅南口。甲州街道に面した、テレビの台風中継でお馴染みのあそこです。この頃はまだコロナがひどくなる前だったので、人通りは多かったです。新宿駅では先ごろ、改札内通路を転用して（改札の位置を変えて）、構内を横断する自由通路ができたそうで、東西の行き来がしやすくなりましたね。この「新宿駅南口」の真向かい、甲州街道の向こう側にあるアレ。 バスタ新宿2016年、鳴り物入りで登場したバスターミナル。正式名称は「新宿南口交通ターミナル」というそうで、高速バスのターミナルのほか、タクシー乗り場、鉄道の駅（新宿駅の改札）、観光案内所も入るターミナルとなっております。Wikipediaによりますと、運営者はバス会社11社の出資で設立された「新宿高速バスターミナル（株）」と国ですが、建築主はJR東日本なんだそうです。（JRの敷地だからかな？）また、内部の一部は国道20号（甲州街道）扱いになっているそうです。これにより、新宿駅周辺に散らばっていた高速バス乗り場が一堂に。旧ツアーバス系も使っているので、対立構図だった10年ほど前とは隔世の感がありますね。開設当初はいろいろすったもんだあったようですが、現在ではスムーズに運用されているようです。前回の上京時（2018年夏）にも行ってみようかとプラン立てしていましたが、ほかのことに時間を割いてしまって、見物できず。では念願かない、高速バスに乗るわけではないですが、バスタ新宿の内部へイン！2階は全般的に「JR新宿駅」の一部（改札内）として使われております。1階は線路ですから、図体の大きい建物ですが、バスターミナル機能は3階と4階に集約されている形です。甲州街道に接するフロアが「2階」ですからお間違えないように。 3階、タクシーのりば、おりば。東京都観光案内所は（甲州街道側からみて）3階の奥にあるそうです。新宿区の循環バス「新宿WEバス」も3階に乗り入れているそうです。 たしか3階から撮ったのだと思いますが、新宿駅との位置関係はこの通りです。なお構内図を見ると、JR利用で到着した場合、ホームの南方向（「新南改札」「甲州街道改札」「ミライナタワー改札」）を目指してホームを歩くと、甲州街道を渡ることなくバスタ新宿へ到達するようです。 たぶん、タクシー乗り場から少し進んだところで撮ったのだと思いますが、4階（乗車フロア）から降りてきた車両。立体式バスターミナルらしい光景ですね。4階へ上がってみましょう。 4階の東側（ミライナタワー側）にチケットカウンター。ハイウエイドットコムなど4社の予約システムを利用しているバス会社のチケットを発券・支払いできるそうです。カウンターの上には鉄道でいうところの「発車標」が並び、なかなか壮観です。 4階・乗車フロアは青空式、つまり屋上です。バス待ちに間に雨風が吹き込みそうですが、アイドリングの排気は溜まらなそう。バスの台数は時間帯の関係は少なく、羽田行きか成田行きかは不明ですがリムジンバスが1台。 広いので、エリア分けされています。乗車口は全部で12台分（A～D各エリア3台づつ）。1周すると結構な距離なので、乗車の際はまず、どの乗車口から出るのかよく確認しましょう。 車路を上がってくる…またまたリムジンバス。その左側にある、半島か出島みたいになっているのりばが「Aエリア」。そこから反時計回りにA～Dになっています。なお、後ろのビルが「JR新宿ミライナタワー」です。撮影日：2020年2月17日［鉄道模型］トミーテック (N) ザ・バスコレクション バスタ新宿 【12個セット】 【送料無料】価格：9720円（税込、送料無料) (2020/7/25時点)さて、バスタ新宿見物もほどほどに、高島屋をちょっと覗いてから、電車に乗って南の方へ移動しました。次は、電車移動後～都営バスの乗り継ぎです。以下、次　回！

  2020年07月25日

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  小田急新宿駅　（東京鉄分補給の旅　その30）

  注：2020年2月17日の撮影分です。今はどうなっているか把握していません。神奈川県の海老名駅から小田急ロマンスカーに乗って、新宿駅に到着しました。 乗ってきたロマンスカーは、地下鉄直通・JR御殿場線直通仕様の「MSE」60000形でした。同じ編成の箱根湯本方と新宿方。箱根湯本方は展望席とはいわないまでも、最前列なら前面展望できそう。新宿方には付属の4両を連結することができるので、形状が貫通型になっています。 私鉄の特急に乗る機会はほとんどなく、ロマンスカーははじめて。東武のスペーシアには２・３度、近鉄特急には高校の修学旅行で一度だけ…それだけかな？ 多彩な種別が発着する駅です。一番遠方まで行くのはもちろん、箱根湯本ゆきです。箱根には行ったことがあるけれど、こんどはロマンスカーで行ってみたいな（前回は湘南新宿ラインに乗って行った） 発着本数は通勤電車のほうが圧倒的に多い。相模大野～代々木上原間の複々線をうまく利用して、朝は列車を捌いているようです。（スーツ氏の動画「これが複々線の威力だ！朝ラッシュの曲芸列車　通勤準急に乗車」に詳しい）さて… 「箱根史上最大規模でエヴァンゲリオン化」。つまり、箱根の観光キャンペーンだったようです。（2020年2月現在）そういえば、ロマンスカー車内販売でコーヒーを注文したら、エヴァンゲリオンのコースターがついてきたのでした。メール便対応【ハシ鉄　ロコシリーズ　L-82　小田急　ロマンスカー　MSE 】JR　国鉄　弁当　新幹線グッズ　おもしろ雑貨価格：690円（税込、送料別) (2020/7/16時点) Nゲージ鉄道模型 マイクロエース製小田急ロマンスカー30000形・EXEα基本6両セット【TRAINS限定特典付】価格：36740円（税込、送料無料) (2020/7/16時点) 【エントリーでポイント10倍！（7月11日01:59まで！）】【中古】トレーディングフィギュア 渋沢あさぎ/小田急レストランシステム(バリエーション違い) 「鉄道むすめ〜鉄道制服コレクション〜 Vol.3」価格：350円（税込、送料別) (2020/7/16時点) Nゲージ鉄道模型 TOMIX製小田急ロマンスカー50000形VSE11両（第1編成セット）【TRAINS購入特典！】価格：21780円（税込、送料無料) (2020/7/16時点) お席からロマンスカーを眺められるロマンスカーカフェでひといき…と思いましたけれどもお時間がなく断念しました次回は、新宿駅の外にでまして…以下、次　回！

  2020年07月17日

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  はじめてのロマンスカー　（東京鉄分補給の旅　その29）

  相鉄JR直通線で到着し、あっというまの50分（たったの50分しか居られなかったのですよ）。都心へ戻るお時間となりました時間があったらホーム撮りでも…と思いましたが、先行列車が来てしまいました。ホーム端には先客もおり、断念。 小田急の電車を撮影したのは初めて…かなあ？10年以上前に箱根に行ったことはありますが、その時には箱根湯本から小田原まで乗ったけれども（箱根登山鉄道線だけど、車両はすべて小田急車を使用）、撮っていないはず。新宿までこれでもいいのですが、せっかくアレが来ますので、特急券を用意しておきました。（新宿着後に撮影） 60000形「MSE」　はこね10号せっかくの機会、洗練されたデザインだという最新の「70000形GSE」や、同じく展望型でサルーン席（半個室）などがある豪華な「50000形VSE」に乗りたかったのですが、時間が合わないのだけは仕方がない。60000形「VSE」は、「GSE」よりは古いが「VSE」よりは僅かに後輩の車両で、箱根観光に主眼を置いた両端前面展望車の「GSE」「VSE」と違いまして、通勤需要にも応える車両としてデビュー。なかでも、歴代ロマンスカーの中では唯一、地下鉄直通運転が可能な仕様となっていて、東京メトロ千代田線との直通運転が毎日行われています（地下鉄内も全車指定席）。 座席はご覧の通り、リクライニングシートですが真ん中の肘掛けはありません。 丸い天井が印象的なインテリア。ビジネスライクといっても、箱根行きにも使われるため、リゾート感も加わっていますね。 トイレ前。MSEにはカウンターなどはありません。小田急の特急は一等車やグリーン車といったアッパークラスもなく、単純に普通席が並ぶ特急電車です。 この列車には車内販売がありましたJR東日本の車内販売では買えなくなったホットコーヒーを忘れなく注文首都郊外の景色を眺めながらのコーヒーはまた格別です。車販の営業会社は小田急レストランシステム。 ランチに、サンドイッチも購入。お弁当もあったようなのですが、朝食を食べ過ぎたためお腹があまり空いていらず（苦笑）。コーヒーについてきたコースターがエヴァンゲリオンちなみにサンドイッチのお味は、普通でした。 だんだんと市街地が連続するように。 小田急線は途中から都心方が複々線になっていますが、それでも前の電車が閊えているようで、速度を上げたり停まりそうになったり、追い越した電車に追いつかれそうになったりを繰り返しながら進みます。複々線は代々木上原でおしまい。 海老名から45分少々かかって、終点の新宿に到着しました。この車両は即折り返しで、またまた箱根に行くようです。距離50kmほどの割に所要46分かかりましたが、特急料金はそんなに高くないので、ライナーだと思って乗れば快適な移動が約束されますね。乗車日：2020年2月17日小田急線沿線 ホテルモリノ新百合丘 小田急ホテルセンチュリー相模大野 illi Shimokitazawa(イリー シモキタザワ) ホテル町田ヴィラ LINK FOREST（多摩センター） 京王プラザホテル多摩 （多摩センター）以下、次　回！

  2020年07月14日

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  海老名駅探訪その４　海老名駅西口郵便局で旅行貯金　（東京鉄分補給の旅　その28）

  海老名駅の西口まで来てみると、郵便局がありました。もちろん、通帳を持参してきていたので…訪問日：2020年　2月17日 海老名駅西口郵便局ペデストリアンデッキをいちばん端まで歩いて地上に降りてみると、そこにローソンと同居している郵便局がありました。郵便局とローソンは分かれてはいるのですが、店内にも郵便局とローソンとの間に自動ドアがございました。公式サイトによれば、2015年10月に開局した局とのこと。お昼の忙しい時間帯でしたが、100円だけの入金にも快く応じていただけました尋ねてみましたが、風景印はないそうです。 郵便局の前の階段を登って撮った1枚。道路も建物も新しく、最近整備された街路であることがわかります。この画像に写っている「ららぽーと海老名」も、Wikipediaによれば2015年10月に開業したとなっているので、海老名駅西口の街区は、このころに街としての体裁が整ったのでしょう。同じWikipedia「ららぽーと海老名」の記述には、「かつて、JR海老名駅西口地区には田畑が広がっており…」とあります。この街ができる前は農村地帯だったようですね。それを裏付けるものが… この文章を書いている最中に検索した最新の地理院地図ですが、海老名駅西口（JR側）だけぽっかりと市街地が描かれず、水田と空き地が広がっている状態が描かれています。なお、同じ画面で表示される空中写真では、ららぽーとと、駅から見える建物は写っています。時間の都合でこれより遠くまでは行きませんでしたが、これらの建物の向こう側にはまだ田畑が存在しているのでしょうか？ 楽天うまいもの大会人気商品！黄金のモンブランロール（3名〜4名）（バースデーケーキ）　ロールケーキ価格：1188円（税込、送料別) (2020/7/11時点) 海老名ブレンド 600g モカを贅沢に使用したブレンド！ 神奈川県海老名市が生んだ大人気商品　華やか〜価格：3420円（税込、送料別) (2020/7/11時点) フルーツケーキ バースデー ケーキ 誕生日ケーキ 生クリーム デコレーション 5号15cm ホールケーキ　七夕価格：3186円（税込、送料別) (2020/7/11時点) おいしい保存クッキー2缶セット（ クッキー ギフト）（備蓄保存クッキー）（災害備蓄食品）バニラ味　ココア味　長期保存　防災価格：1620円（税込、送料別) (2020/7/11時点) 海老名駅滞在はそろそろお時間です。都心へ戻ります…。やっぱ、ロマンスカーでしょ以下、次　回！

  2020年07月11日

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  海老名駅探訪【３】　（東京鉄分補給の旅　その27）

  ちょっと日が空いてしまいましたが、神奈川県海老名市「海老名駅」へ行った時の様子です。地方からの旅行者は、この街に用事がなければなかなか行かないところでしょう。ぶらぶら日：2020年2月17日 自由通路を通って西口方面に出てきました。海老名駅には小田急線小田原線、相鉄本線とＪＲ相模線が乗り入れていますが、小田急・相鉄の駅の西口とＪＲの駅との間はおよそ150ｍ離れています。そして、ＪＲは民営化の直前までは駅がなく、「通っているだけ」だったそうです。たいてい、駅の東西or南北が異様に離れている場合は、留置線や操車場の撤去跡だったりしますが、ここ海老名駅の場合はそういう訳ではなく、単に、国鉄の線路の近くに私鉄の駅が設置されたものです。なお、google mapで「海老名駅」と検索すると、ポイントはＪＲ駅、画像は相鉄の改札口が表示されます（2020-07時点）。 ペデストリアンデッキよりJRの駅を見ました。 JRの海老名駅の入口です。出入口はペデストリアンデッキに面した1ヵ所のみ、ホームは４両編成対応・1面2線の規模は小さい駅です。開業から30年ほどの比較的新しい駅ですが、改装は行われ、装いは一新しているようです。 ちょうど、列車が入ってきました。４両編成のミニ編成。JRになってから電化されたので、国鉄海老名駅が開業した当時はディーゼルカーが排煙を上げて走るローカル線でした。 JR側の駅前も整備が進んで、きれいになっていますが、東口（私鉄側）よりはずっと閑静です。次回、西口の街をちょっと見てみましょう。。。ところで・・・ 私鉄の駅とJRの駅との間に、小田急小田原線でも相鉄本線でもなく、JR相模線でもない単線の線路が1本通っています。ホームはありません。これは、相鉄厚木線という相鉄の貨物線の線路だそうです。開業当初は旅客営業をしていたそうですが、Wikipediaによると、現在の海老名駅が開業した1941年以来、この線路では一般の旅客営業をしていないそうです（イベント列車は走ったことがある）。この貨物線の終点は「厚木駅」（厚木操車場）で、そこでJR厚木駅と線路がつながり、貨物の受け渡しが行われたそうです。もっとも、現在では貨物列車はなくなり、ここを走るのは、厚木駅のヤード跡に整備された留置線に出入りする回送列車のみだということです。［鉄道模型］レールクラフト阿波座 (N) RCA-IN61 相模鉄道11000系「四代目そうにゃんトレイン」インレタ価格：11472円（税込、送料無料) (2020/7/7時点) ★　【相模鉄道オリジナル】鉄道コレクション相鉄新7000系【旧塗装】 2両セット価格：2800円（税込、送料別) (2020/7/7時点) ☆☆　【相模鉄道オリジナル】鉄道コレクション相鉄新7000系【新塗装】 2両セット価格：2800円（税込、送料別) (2020/7/7時点) ▼　【相模鉄道オリジナル】鉄道コレクション相鉄モニ2000形2両セット価格：2750円（税込、送料別) (2020/7/7時点) 続いて、デッキをそのまま歩いて西口の地上へ降りてみました！以下、次　回！

  2020年07月07日

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  海老名駅探訪【２】　東口～駅関連施設からはほぼ出ていませんが　（東京鉄分補給の旅　その26）

  相鉄線で到着した、神奈川県海老名市の海老名駅でございます。（相鉄線の駅構内の様子は、前回ご紹介しております）今回は、駅舎からちょっと出てみた 海老名駅は前回もご紹介した通り、小田急小田原線、相鉄本線、JR相模線の3路線が乗り入れる駅ですが、JRの駅だけは北西に200ｍほど離れています。あと、駅舎からいったん出たので気づきませんでしたが、構内図を見ると、相鉄線改札と小田急線改札はフロアが異なるようです。 東口駅前です。ショッピングモール「ビナウォーク」や丸井が見えます。以前からの商業地はこちら東口のようです（丸井はビナウォークのテナントなのかな？）。マップを見ると、右手側の先（南西方向）にはダイエーやイオンもあるようです。 一方、すぐ目の前にはマンションが建っていて、ベッドタウンとしての一面が見えます。ちなみに、新宿までラッシュ時間帯だと50～60分（小田急経由）のようです。小田急電鉄オリジナル 鉄道コレクション1910形(2000）形3両セット価格：4400円（税込、送料別) (2020/6/29時点) 小田急電鉄オリジナル ！鉄道コレクション2300形(登場時）4両セット価格：6600円（税込、送料別) (2020/6/29時点) 小田急電鉄オリジナル 鉄道コレクション デニ1300形価格：2640円（税込、送料別) (2020/6/29時点) 小田急電鉄オリジナル 鉄道コレクション1700形3両セット価格：4950円（税込、送料別) (2020/6/29時点) 海老名での滞在時間は正味45分程度を予定。西口の様子も見に行きました。以下、次　回！

  2020年06月29日

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  神奈川県のど真ん中「海老名駅」探訪【１】　（東京鉄分補給の旅　その25）

  鳴り物入りで登場した「羽沢横浜国大駅」見物を終え、次の列車に乗り込みます10:55発の特急海老名ゆき。来た車両は、JR東日本　E233系埼京線用。「特急」といっても、JRのそれとは違い、相鉄の特急はあくまでも速度種別の最上級。車両は通勤電車で、もちろん追加料金は不要です。これにのって、相鉄線内を進みましょう。 JRの車両でも、車内の液晶ディスプレイ（LCD）表示は相鉄線内では相鉄仕様のデザインになります。沿線の画像は撮っていませんが、羽沢横浜国大を出ると、次の西谷まではトンネル。トンネルを出るや否や西谷のホームに到着。そこから、相鉄本線に合流して海老名まで進みます。複線ですが右へ左へカーブを繰り返し、切り通しに入ったかと思えば視界が開けたりと、都市間輸送を前提にしたJRの線路とは雰囲気が全く異なる、電鉄らしい面白い車窓でした。また乗りに行こうかな。 海老名駅に到着～羽沢横浜国大から特急で23分、あっという間に到着です。面白い車窓だったから、もう1往復したかった海老名市は、神奈川県の中央・ど真ん中に位置する市です。相模川の左岸（地図では右側）ですね。海老名駅には相鉄本線のほか、小田急小田原線、JR相模線が乗り入れています（JRの駅だけは若干離れている）。東京からの距離は、新宿から小田急線のキロ程でおよそ42ｋｍ。横浜からの距離は、相鉄線のキロ程でおよそ25ｋｍです。 相鉄のホームは広い1面2線です。終点なので、頭端式（列車は通り抜けできない行き止まり構造）となっております。 海老名にJR車が在線していることも、JRの通勤電車が「特急」表示を出していることも、この頃はまだ珍しかったようで、他にも撮影している方がいました。 相鉄と小田急は隣同士に駅を構えています。小田急側にもJRのE233系（こちらは細身ボディの常磐緩行線用）が乗り入れてくる運用があるそうですが、並ぶことはあるのかな？ちなみに、JRも自前の海老名駅を持っているので、Wikipediaには「グループ会社同士ではない鉄道会社が3社以上乗り入れている駅の中で同一会社の車両が全ての路線に乗り入れる駅は海老名駅が唯一である。」との記述があります。ほお～、そうですか（改札の外側から撮影） 頭端式ホームの付け根に改札口があります。ターミナル駅だけあって、自動改札機がズラリ。自動改札12通路＋有人1通路です。 駅施設は2階（？）にあるという構造になっております。相鉄の海老名駅と、小田急の海老名駅は、改札の外のコンコースで行き来できる構造です。改札内はつながっていないし、乗換改札もありません。相鉄の駅に売店は見当たりませんでしたが、小田急の改札前に売店（セブンだったかな？）があるし、周囲は商業施設で囲まれています。なお、ＪＲの海老名駅は、相鉄・小田急の駅から北へ、自由通路・ペデストリアンデッキを数分歩いたところに、ぽつんとあります。～各方面に便利～神奈川県　海老名駅のホテル案内東横イン海老名駅東口 ホテルルートイン海老名駅前 ホテルビスタ海老名 レンブラントホテル海老名 相鉄で大和・横浜へ小田急で厚木・伊勢原・相模原・町田へ小田急ロマンスカーも一部停車！箱根・小田原へ！ＪＲ相模線で茅ケ崎・橋本・（橋本乗換）八王子へ！海老名駅では、あまり時間は取れなかったものの、駅の外を少しだけ見て回りました。以下、次　回！

  2020年06月26日

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  まさか見に行く機会が来るとは思わなかった横浜羽沢駅　（東京鉄分補給の旅　その24）

  横浜羽沢駅とは、一般の方は首都圏在住であってもご存じない方が多いと思います。逆に、ご存じの方は、そこそこの鉄分をお持ちの方かと思われます。相鉄JR直通線「羽沢横浜国大駅」ではありません。しかし、位置は隣同士です。 　横浜羽沢駅は、1979年、新規に建設された貨物線とともに開業した貨物駅。　それまでの東海道貨物線は横浜駅を経由していたそうですが、その路線を横須賀線電車の運転用に転用することとなり、代替として横浜市の郊外を通過する新線を建設し、当駅もそのとき開業したということです。　現在は実質「貨物駅」ですが、開業当時は貨物のほか「荷物」（国鉄での荷物輸送は「旅客輸送」の扱い）の取扱いも行われ、また、将来的な旅客列車の発着に含みをもたせる意味で、書類上は旅客・貨物両方を扱う「一般駅」とされているそうです。　構内の管轄も、JR貨物管轄区域のほかに、JR東日本管轄区域があるそうです。　上の画像、横浜羽沢駅を横切る長い歩道橋を渡った先からの俯瞰で、右側に見える黒い建物が、相鉄JR直通線「羽沢横浜国大駅」の駅舎です。 コンテナホームでは、フォークリフトが忙しく走り回っていました。コンテナホームはもちろん、JR貨物の管轄。　羽沢横浜国大駅開業に合わせて横浜羽沢駅も改良工事が行われて、一部に「着発線荷役方式（E&S方式）」が導入されたそうです。着発線荷役方式（E&S方式）とは何ぞや…ですが、　通常の貨物駅では、貨物列車はいったん「着発線」という線路に到着し、その後入換用機関車によって「荷役線」（貨物ホーム・コンテナホーム）に移動されて荷役が行われます（出発時はこの逆）。　着発線荷役方式では、列車は本線の機関車が牽引したまま直接、荷役線（コンテナホーム）に進入し、荷役終了後はそのまま発車してゆくようになっています。　この際、フォークリフトで持ち上げたコンテナが活きている架線に触れると非常に危険なので、架線の電流は切ることができるようになっています。 度重なる改良で、開業時からはだいぶレイアウトが変わっているとは思いますが、このように構内に敷設されている、真っすぐでない線路は、好きです（笑） 構内には、上屋がかかっている部分もあります。これは、往年の「荷物ホーム」だったところだそうです。先に説明した通り、国鉄時代の荷物輸送は「旅客輸送」の範疇でした。貨物時刻表に掲載されている構内図を見ると、旧荷物ホームとその周りは現在もJR東日本（旅客会社）の管轄になっているようです。その旧荷物ホームですが、Wikipediaに掲載されている画像では、ターレットが走り回れる広いホームが写っているのですが… ホームがなくなって、真新しい線路や分岐器が敷設されていました。レールの上面が光っていないので、使用頻度はだいぶ低いようです。工事用列車や保守用車（機械）が使うのでしょうか。工事・保守用ならJR東管轄なのもわかります。 横浜羽沢駅は、相鉄・JR直通線「羽沢横浜国大駅」のすぐお隣にあり、構内の様子を観察できる歩道橋は、羽沢横浜国大駅の駅舎前にも階段が設置されています。なお、今回の画像は、すべてこの歩道橋から撮影したものです。貨物列車 6両セット【KATO・10-033】「鉄道模型 Nゲージ カトー」価格：5423円（税込、送料別) (2020/6/23時点)　【中古】TOMIX Nゲージ 92989 限定品 JR コキ107形貨車 (W18Fコンテナ付) セット価格：17262円（税込、送料別) (2020/6/23時点)　【中古】Nゲージ/TOMIX 92491 JR EF210形 コンテナ列車 3両セット 2019年ロット【A】価格：6600円（税込、送料別) (2020/6/23時点)　 見える階段を上り、右へ進むと横浜羽沢駅の上空です。さて、次は東京方面には戻らず、相鉄線方面へ乗りました。そうそう、何回か前の記事で画像を1枚だけ載せましたが、羽沢横浜国大駅にはコレがあります。 テレビ朝日系「タモリ倶楽部」出演者のサイン。「感涙!?悲願の都心乗り入れ記念夢の相鉄全線一筆書きツアー」（関東地方では2019年11月下旬に2週連続放送）で、相鉄からのスペシャル企画として、駅名標にサインをして、本当に取り付けるという企画が放送されました。その時のサイン入り駅名標、上り（新宿方面）ホームのエスカレーターを降りてすぐの柱についています（2020年2月現在）。サインは上りホームにありますが、下り列車に乗って進みましょう。以下、次　回！

  2020年06月23日

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  羽沢横浜国大駅を外から眺める！　（東京鉄分補給の旅　その23）

  前回に引き続き、相鉄・JR直通線（相模鉄道「相鉄新横浜線」）羽沢横浜国大駅（はざわよこはまこくだい）探訪記を、東京鉄分補給の旅日記part23としてご紹介します前回までは、駅内部（ホームやコンコース）をご紹介しましたが、次は駅を出て外から眺めてみました。ぶらぶら日：2020年2月17日 バス停。国内有数の規模のバス事業者として名をはせる神奈中（神奈川中央交通）さんの路線が駅前にやってくるようです。駅舎前に停まるのは、天王町駅（相鉄本線）を経て、東海道本線の保土ヶ谷駅へ行く路線。 反対方面ゆきは、新横浜駅ゆきとなっています。バス停は離れた場所にあります。目の前に広い幹線道路があるから…。 県道のマークで「17号」とありますが、Wikipediaの記載によると、この道路は横浜市道「環状２号線」で、同時に主要地方道17号にも指定され、さらに「地域高規格道路」にも指定されているそうです。政令指定都市には「主要地方道」になっている「市道」があって、市道でも県道と同じヘキサ（六角形の標識）で表示するんですね。初めて知りました。※政令市以外では、主要地方道は県道※同じくWikipediaによると、混同を避けるため、神奈川県道17号は欠番になっているそうです今回駅とともにできたのか、昔からあるのかは分かりませんが、横浜市道環状２号線を渡る歩道橋があります。向こう側は高台になっていて、駅を見下ろせそう！行ってみました。 超逆光で見づらいですが、羽沢横浜国大駅駅舎の正面側の全景です。内部がシンプルな割に、外観は結構凝っていますね。渡ってきた歩道橋は駅舎ダイレクト接続ではなく、屋外に階段があります。歩道橋に上がるエレベーターも設置されてはいますが、この時点（2020年2月）ではまだ稼働していませんでした。なお、こちら側は高台の道路に直接取り付いているので、階段はありません。 そして、歩道橋は羽沢横浜国大駅駅舎より向こう側まで続いています。しかも、かなり長い当然、長い歩道橋をかけてまで渡る何かがある訳です。次の乗車列車までまだ時間があるので、そちらに行ってみました。品川から１駅、発展めざましいターミナル山手線　大崎　ニューオータニイン東京　ダイワロイネットホテル東京大崎　山手線・埼京線で渋谷・新宿へりんかい線でお台場・有明・新木場へ湘南新宿ラインで横浜・三浦半島・湘南へもちろん相鉄線直通電車で大和・海老名へ！以下、次　回！

  2020年06月21日

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  羽沢横浜国大駅の駅舎内部！　（東京鉄分補給の旅　その22）

  東京鉄分補給の旅は、神奈川県へやってきました。地方民からすると、神奈川東部は十分「東京」です。旅は、羽沢横浜国大駅に到着しています（こちら）。路線のポジションは前回ご紹介しましたが、この駅の具体的な位置はというと、googleマップで（なぜか埋め込みができなかったので、スクリーンショットに加筆） 横浜駅や桜木町（みなとみらい）からは遠く、新横浜からも遠く…ただ、いままでは旅客駅はなく、バスに頼っていたそうなので、住民の皆さんが利便性に気付くと客数は少しは増えるでしょう。駅舎を見てみましょう シンプルな箱型に、ドーム状の屋根が載った特徴的な外観です。最近の流行通り、シックな塗装になっています。駅名のサインは、相鉄のロゴが大きくあしらわれていて、この駅が「相鉄の駅」であることを主張しているように感じます。一方、入口上の看板には白地に黒文字という、どちらかといえばJR寄りのデザインです（他の相鉄駅では青地に白文字）。 ラッチ外コンコースは大変広々としていますが、現在の乗降客数では広すぎ 売店などいわゆる「エキナカ」はなく、自動販売機で飲料と菓子の販売が行われています。 自動券売機が3台…に見えますが、中央のオレンジ色の1台はチャージ専用機。両側2台の相鉄の券売機が、この駅の自動券売機のすべてです。JR線のきっぷも、相鉄の販売機で販売しているのでしょう。ただ、多くの乗客はIC乗車券（Suica・PASMO）でしょうから、最低限の台数を置いているといった感じです。なお、右側にもう1台増設できるようになっているっぽい区画がありました。 ちなみに、鶴見駅と新川崎駅は、相鉄・JR直通線の列車は通過するだけで、同線の停車駅案内からも省かれていますが、運賃計算では実態通り”通っている”とされたので（※）、運賃表地図の見た目上、次の停車駅である武蔵小杉よりも遠方になる駅の方が運賃が安いという珍現象が発生し、話題となりました。※時刻表やJR各社サイトに掲載されている営業案内「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」に載っています 周辺案内図もありますが、この駅の周辺は、基本的に「ニュータウン」です。何年前のニューかは知りませんが、結構高低差がある丘陵地帯にびっしりと戸建てやマンションが建っています。駅名の由来のひとつ「横浜国立大学」の最寄り駅ではありますが、残念ながら駅の目の前にあるわけではないようです。当駅の北方すぐの隣接地には、貨物専用の横浜羽沢駅があります。跨線橋の上からですが大変気軽に見物に行けましたので、後日ご紹介します。 2月中旬時点でのことですが、開業記念スタンプがまだ置かれていました 続いて、改札内を見てみましょう 降車したホームからエスカレーターを上がってくると、この光景です。広い！という印象を、すでにこの時点で受けます。トイレは改札内で、ちょうど、この撮影位置の後方となります。 自動改札は4通路、有人（精算所）が1通路です。（この写真は改札外から撮影）御覧の通り、日中なのに終始閑散とした駅でした。おおむね30分間隔の運行だし、仕方ないかな？なお、Wikipediaや各種趣味誌によれば、この駅には相鉄の施設のほか、JRの乗務員休養室があるそうです。今のところ、周辺住民向けより、JR東日本と相模鉄道との引継ぎがメインの駅ですね。～20分離れた隣の駅～　武蔵小杉スーパーホテルＰｒｅｍｉｅｒ武蔵小杉駅前　天然温泉〜徳川・鷹狩の湯〜（旧Ｌｏｈａｓ武蔵小杉駅前）　リッチモンドホテルプレミア武蔵小杉　ホテル精養軒　湘南新宿ラインで都心・横浜・湘南・三浦半島へ横須賀線で横浜・三浦半島へ／南武線で多摩へ東急で都心・横浜へ／相鉄直通列車で相鉄線沿線へさて、次回は駅の外回りを見てみましょう。以下、次　回！

  2020年06月17日

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  昨年開業「羽沢横浜国大駅」　（東京鉄分補給の旅　その21）

  今回は、「東京鉄分補給の旅」兼「駅・ターミナル探訪」カテゴリです「東京」と言いつつ、東京からはみ出して、ここまで行きました 大崎から27分（うち武蔵小杉～当駅間に17分かかった）、羽沢横浜国大駅に到着しました2019年11月30日、相鉄JR直通線開業とともに開業した、相模鉄道で一番新しい駅・JR東日本では2番目に新しい駅です。相鉄が管理している共同使用駅で、都心側からここまではJRの運賃で来ることができます。一方、駅名標やサイン類はすべて相鉄仕様、「停車駅のご案内」も完全に相鉄メインの内容となっていますが、JRの特定市内駅制度「横浜市内」にも該当するので、右上に「浜」の表記があります。駅の構造ですが… 地下1階にホームがあり、上下線それぞれに片面ホームを持つ形態です。当駅より西谷方はそのままトンネルで、トンネルを抜けるとすぐ隣駅・西谷駅です。 一方、武蔵小杉方はちょっと複雑。トンネルに消える複線の線路と、両側に分岐する線路が見えますね。この、地上につながる2線が、今回乗車した「相鉄JR直通線」、つまり、相鉄線とJR東海道貨物線との渡り線となっています。（Wikipediaには、キロ程0.6ｋｍの「相鉄線直通」という路線名がついているが？？） JRから乗り入れてくる列車は、このように単線のトンネルから登場します。このトンネルは、東海道貨物線から分岐後、貨物線をアンダーパスするためにあります。一方、新宿方へ向かう線路のスロープにはトンネルはなく、そのまま東海道貨物線に進入します。ならば、トンネルに消える中央の複線は何線か？　　　　　　　　　　　この複線は、東急電鉄東横線の日吉駅へつながる建設中の線路だそうです。相鉄では、JRへの直通運転とともに、東急東横線への直通運転プロジェクトも進行中で、数年のうちに実現する運びだということです。東急線への直通路線は、東海道新幹線に乗り換えできる新横浜も通るということで、むしろこちらの方の期待が高いとかなんとか。期待先取りまだ開業していない新横浜方への信号がすでに点灯しています。路線名ですが、なんともややこしいことになっております。Wikipediaの記載内容を整理すると各社での路線名称は…・西谷～新横浜間が「相鉄新横浜線」・新横浜～日吉間が「東急新横浜線」（どちらも社名略称を含んで正式路線名）西谷～日吉間の設備を建設・保有している鉄道・運輸機構での事業名称は…・西谷～横浜羽沢付近間が「相鉄・JR直通線」・横浜羽沢付近～日吉間が「相鉄・東急直通線」国の計画路線名では「神奈川東部方面線」最後の「神奈川東部方面線」を見て、ああっ！と思われた方いるかも。だいぶ以前から新聞紙上に時々登場していた夢の新通勤路線は、ここのことです。三者三様の命名でしっちゃかめっちゃかですが、相鉄では、現在営業中の西谷～羽沢横浜国大間の路線名は「相鉄・JR直通線」を使用しているそうです。 駅舎は地上にありますので、エスカレーター・エレベーター・階段のいずれかで登りましょう。登りきると、広々としたコンコース空間が広がっていました。以下、次　回！ ちなみに、新宿方面ホームには、これがあります 羽沢横浜国大から、およそ30分（乗換１回または２回）相鉄いずみ野線　湘南台相鉄フレッサイン　藤沢湘南台　ＰＬＡＺＡ　ａｎｎｅｘ　湘南台第一ホテル藤沢横浜　市営地下鉄で中華街（伊勢佐木長者町か関内下車）、みなとみらい（桜木町下車）へ！小田急線で藤沢、江の島へ！

  2020年06月16日

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  想像以上にガラ空きだった「相鉄JR直通線」に乗って羽沢横浜国大駅まで！（東京鉄分補給の旅　その20）

  朝９時台なのに大崎止まりの列車だったため空いていた山手線（前回の記事）を、終点の大崎駅で降り、次の乗り換えを待ちます。 列車が通過します、黄色い点字ブロックの内側まで…251系が勢いよく通過本来は「スーパービュー踊り子」用でしたが、この時間で、かつ「回送」でしたので、「おはようライナー新宿」の返しですね。撮影日は2020年2月17日。この車両はこの後3月13日に引退し、一部は解体が始まっているそうです。 大崎駅湘南新宿ホームより新宿方を展望。何で撮ったのか、何でblog用に寄せたのかよく分からない1枚。 続いて、乗る列車「129M　海老名ゆき」が入線。海老名といっても、相模線ではありません。2019年11月30日、大きな期待をもって登場した「相鉄・JR直通線」の電車です。鉄道業界にとってはおそらく2019年最大のエポックだったと思いますので、鉄道ファンの方はだいたいご存じかと思いますが、神奈川県内の横浜駅と海老名駅ないし湘南台駅（藤沢市北部）とを結ぶ大手私鉄の「相模鉄道」が、西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）から羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を通る新線を建設し、JR側も羽沢横浜国大駅から同駅の隣接地を通過する東海道貨物線横浜羽沢駅（貨物駅）への連絡線を建設して、列車の直通運転を開始したものです。車両は、逆光で真っ黒になってしまいましたが、相鉄がこの直通運転のために導入した12000系電車が来ました。相鉄JR直通線に使用される車両はこの12000系と、JRのE233系埼京線用の2車種。この2車種はエクステリアもインテリアも各社独自となっていますが、編成両数はどちらも10両編成で、基本仕様はE233系に極力合わせられているそうです。ということで、JR大崎駅より、相鉄12000系に乗車 大いなる期待が込められた「相鉄JR直通線」は、蓋を開けてみると期待通りの集客にはなっていないという話でしたが、情報通り、思いっきりガラガラで、逆にこりゃ大したもんだと思った次第。大崎9:41発の電車でしたが、1両に３～４人程度しか乗っていないという有様…。しばしの停車ののち、発車。大崎を出ますと～次は、西大井、西大井…。相鉄JR直通列車の停車駅は新宿～渋谷～恵比寿～大崎～西大井～武蔵小杉～羽沢横浜国大～西谷…です。（西谷より先は種別により異なる）新宿より武蔵小杉までは「湘南新宿ライン」と同一ホームに停車（西大井と武蔵小杉は横須賀線とも同じホーム）し、武蔵小杉を発車したところにある「新鶴見信号場」で湘南新宿ラインや横須賀線の線路から分岐して貨物線を走行。新鶴見信号場構内の横っ腹にあるが貨物線にはホームがない新川崎を通過、ついで東海道本線（京浜東北線）の鶴見構内を通過、そこから長いトンネルに入って、横浜市北部の丘陵地帯にある横浜羽沢駅に至り、その横浜羽沢の構内に入ったと思ったら分岐して短いトンネルをくぐり、羽沢横浜国大駅に到着するという、なかなか複雑なルートとなっています。武蔵小杉までは横須賀線や湘南新宿ラインが定着していますが、武蔵小杉より先に経路は、この系統が運転を開始するまでは朝夕のライナーなどごく一部の列車しか旅客列車が通らなかった経路。それゆえ、なかなかの注目度でした。 武蔵小杉を発車すると、次の停車駅の羽沢横浜国大まで何と20分も走行。東京近辺の「各停」の駅間としては異例の長さ、いや、地方閑散路線だって、普通列車で次駅まで20分なんて、なかなかありません。 武蔵小杉を発車した後の車内です。本格的にガラガラでしたぞ 長いトンネルを抜けきらないうちに列車は減速。横浜羽沢駅の門（トラックが出入りする門）やコンテナが見えたと思ったら、ガタガタとポイントを通って地下へ潜り、半地下式になっている羽沢横浜国大駅に到着しました。羽沢横浜国大で降りたのは数名。早くも「秘境駅」扱いされてしまっているようです。そんな不憫な羽沢横浜国大駅をしばし観察しました。さらに、一生見に行くことはないだろうと思っていた「横浜羽沢駅」も見物！【送料無料】[先着特典付]ビコム ブルーレイ展望 4K撮影作品 相鉄・JR直通線 4K撮影作品 相模鉄道12000系 海老名〜新宿 往復/鉄道[Blu-ray]【返品種別A】　［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1630 E233系7000番台 埼京線 6両基本セット　【中古】Nゲージ/TOMIX 98357+98358 相模鉄道 12000系 基本+増結 10両セット【A】　以下、次　回！ ※2020-06-16　画像を追加しました※この記事の画像は、一眼レフ撮りとスマホ撮りが混在しています

  2020年06月14日

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  朝なのに思いっきり空いていた山手線に乗って　（東京鉄分補給の旅　その19）

  2020年2月17日月曜日。ホテルを9時ちょっと前にチェックアウトして、すぐ隣の秋葉原駅に向かいました。朝９時というと、最混雑時間帯は過ぎているものの、まだラッシュの続きで、各線とも準満員電車が走っている時間帯。当然、山手線も同様です。しかし、もしやこの列車なら空いているのでは？という列車を、時刻表（JR東日本アプリ）で狙いを絞りました。通常、実質的な終着駅がない環状運転を行っている山手線の発車標（駅の電光掲示）では、行先は「○○・○○方面」と表示されますが、その列車の場合はそうではありません。それが、これです 山手線　約2分後　大　崎山手線は1周して元の駅に戻ってくる環状路線というのはあまりにも有名な話で、田舎の人も含めて日本国中の方々がご存じだと思うレベルなのですが、この列車の件は、毎日利用される方でないとなかなかご存じではないかもしれない。それは…乗車した駅から1周しない山手線がある。山手線の列車は、あさ出庫すると、同じ方向に向かって基本的には夜まで走りっぱなしだそうですが、ラッシュの時間もそうでない時間も同じ本数の列車を走らせていては非効率。なので、朝ラッシュ終了後、夕ラッシュ終了後に、特定の駅で戦列を離れる列車が何本か設定されているのです。かくして2分後、山手線「大崎ゆき」が入線。思惑通りでしょうか…秋葉原乗車時点では、座れはしないが車内には余裕がある状況。やがて、東京で座れ、有楽町で空席ができ、そして新橋か浜松町でガラガラになりました。その後、品川を発車してラスト1駅間には、すっかり空気輸送に。思惑通り、朝9時台の山手線を優雅に着席して利用することができましたこの日たまたまだったのか、毎日そうなのかは分かりません。あくまでご参考程度に…。乗ったのは2020年2月でしたが、2020年6月ダイヤの外回り・秋葉原駅時刻表で「大崎ゆき」の本数を数えてみると、朝ラッシュ終了時に6本、夕ラッシュ終了後の21時台に3本、大崎止まりの列車がありました。（他に、渋谷・新宿方面に行くが周回しない「池袋行き」が3本ある）（終電近くの列車は当然、すべて途中駅止まり）これら外回りの大崎行きでは、秋葉原や東京など山手線の東側の駅から渋谷・新宿へは行くことができませんから、注意が必要。乗車した時にも、品川から乗車してきたキャリーケースを持った若い女性が、車掌さんから下車を促されていました。 大崎ゆきの列車は、大崎に到着するとすぐさま「回送」になり、車庫に引き上げます。山手線の車庫「東京総合車両センター」（旧・山手電車区＋大井工場）は京浜東北線大井町駅の隣接地にありますが、車両は大崎駅から出入りするようになっているのです。そういうわけで、大ターミナルではない「大崎」を終着駅とする山手線が存在するわけです。ご参考までにですが、大崎駅で後続電車を待つホームは、湘南新宿ラインや相鉄直通線からの乗り換え客もあってか、とても混雑していて、車内でも、品川駅より前の駅で後続の列車に乗り換えるよう慫慂する放送が流されていました（肉声放送）。【謝恩価格本】山手線ガード下は大人女子のワンダーランド 食べて、飲んで、遊んで！ [ ヒラマツオ ]　タカラトミー　TAKARA　TOMY プラレール S-32 ドア開閉E235系山手線　昭和60年　国鉄山手線物語　よみがえる青春の日々【電子書籍】[ 新人物往来社 ]　大崎は15年ほど前に下車したことがあり、たしかゲートシティ大崎が出来た頃だったと思います。今回は「乗り換え」しますので、改札からは出ません。次は、昨年鳴り物入りで開業したあの路線に乗車致します。以下、次　回

  2020年06月11日

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  ホテルメッツ秋葉原での夕食と朝食（東京鉄分補給の旅　その18）

  ホテルメッツ秋葉原のレストラン「ジャパンキッチンアキバ」では、ビールを2杯、日本酒を1杯注文しました（前回ここまで）。※2020年2月16日の夜のことですドリンクとともに、もちろん、フードも注文ちなみにこのお店は・全国から取り寄せた食材を和食で提供する「日ノ本」・各地の美味しいを集め、炭火で豪快に仕上げた「炎上」・日本独自で進化したNIPPONの洋食「ジパング」（同店公式サイトより引用・文字着色）の、「3つのお店」から成っていることになっています。だから、メニューブックが分厚いのか！前回の記事をご覧ください。ただし、席、オーダー、会計はいずれも共通になっていました。 鶏皮串、からあげ（竜田揚げ？）、江戸前寿司。本能の赴くままに発注しました 食べかけで恐縮ですが…どちらかのブランド牛の串。これが一番奮発だった気がする。 酒とともに、アキバの夜は更けていきました…。こちらのお店、食べログ等ではいまいち評価が上がっていないようなのですが、実際には「悪くない」と思いました。「居酒屋」といえばそうですが、皆さんの期待値が高すぎるのではないでしょうか。ホテル直結で、しかも全国の味を楽しめるという「首都東京」らしいカジュアル居酒屋でございました。明くる朝、ホテルの朝食もこちらジャパンキッチンアキバで提供されます。朝食付きプラン（朝食券）または別料金での利用となります。全国各地の特産品を盛り込んだ月替わりメニューが、和・洋それぞれ用意されているそうです。2月は「近畿・東海」でした。 味はとても美味しかったですよ。けっこうモリモリいける。見た目（盛付）がメニュー写真とは少し乖離してましたけどまあ、そうそう朝からもりっとは食べられませんからね。サラダや一部の小鉢、デザート、ドリンクはバイキングになっていました（2月時点では）。デザート＆コーヒー物色がてら、お店の奥の方まで探検♪ 宴会向けの客席のところに、金網で保護されたディスプレイが。 まったくの専門外でよくわかりませんが、基板やら何やら飾られています。アキバらしい。むしろ、「アキハバラ」といえばアイドルよりこっちかな。 ガラケーがそのまま張り付いていました。折り畳み式で、液晶がカラーっぽくはないから、2000年代前半の機種ですかね。 ジャパンのアキハバラっていうと、こういう内装になるようですね。日本人もぶっ飛びますちなみに、着物の部分… テトリスと路線図あは…コミュニティレストランジャパンキッチンアキバJR秋葉原駅電気街口（電気街南口）「JR東日本ホテルメッツ秋葉原」2階。（1階がNewDaysになっています）この記事は、2020年2月16～17日の体験を記述したものです。コロナの影響による営業の変更などは、お店の公式サイトをご覧ください。ＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原（２０１９年１０月７日開業） 朝食を終え、ロビーのコーヒーを部屋にテイクアウトしてしばし落ち着いたのち、2日目の行動開始とはいえ、この日は平日の朝。朝９時では、最混雑時間帯は過ぎたとはいえまだラッシュの続き。Kazuにとっては未知の世界です。しかし朝９時に空いている山手線に乗るヒントを、「JR東日本アプリ」内に見つけました。果たして……確かに、その列車だけは驚くほど空いていた！朝９時台前半に空いている山手線とは毎日使う方は分かるのかもしれませんが…そして、本日１か所目の目的地へ、鳴り物入りデビューしたアレに乗って行きます！※この時点では、高輪ゲートウェイ駅はまだ開業していません以下、次　回！

  2020年06月07日

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  ホテルメッツ秋葉原のレストラン　日本人もぶっ飛ぶ凄い内装！（東京鉄分補給の旅その17）

  2020年2月16日（日）の夜は、JR東日本ホテルメッツ秋葉原に宿泊しました。夕食は、御徒町の某飲食店を予定していましたが、歩いて行ってみたところ、厨房メンテナンスのためドリンクしか出せないとのことさらに、同じビルの飲食店ではもう茶漬け程度しか出せないといわれもういいや！と、結局、秋葉原～御徒町間往復、霧雨の東京の夜をウォーキングしただけでホテルに戻りましたそれで、第三候補に挙げていたホテル内の飲食店に落ち着きました。建物の外からも入ることができますが、フロントロビーフロアから入店可能なこのお店。 ジャパンキッチン　アキバホテルのロビーからガラス越しに見える内装のキラキラ加減が半端ない同店公式サイトによりますと「THE NIPPONの味をカジュアルに楽しむ」がコンセプトだそうです。いったんお部屋に戻って、荷物を置いてからまた下りてきました。なお、入店時刻は日曜の21時を過ぎていました。このお店、凄い所（すげ～と思う所）がいくつかまず内装 （テレビが写っているので一部加工）カブキとウキヨエなんかにアジアの街のネオンをミックスしたようなにぎやかな、凝った内装。無難な「和風居酒屋」とは一線、いや二線も三線も隔すようなぶっとんだデザインに、事前に画像は見てたけどびっくりもしかしてこれは、インバウンドの方々がイメージする「日本文化」をそのまま表現しちゃったのかな…誤解されるんではないかとちょっと心配（苦笑）もうひとつ、ｽｹﾞ～と思ったのがこちら メニューブックが分厚い何ページあるのかわからない（数えられない）ほどのページ数に渡っています。このお店「ジャパンキッチン」と銘打つだけあって、全国の生産者から寄せられた食材によるメニューがとても充実していましたいまちょっと公式サイトのメニューを見ただけでも、ハンバーグは北海道の大沼牛、カツは岩手の佐助豚、カキフライは広島産、シラスは九十九里浜…等々。選ぶのに目移りして大変でしたが…ドリンクを注文して、じっくり選びましょう。 ビールは…「隅田川ブルーイング」。アサヒビールが醸すクラフトビール。1995年から始まった東京第1号地ビールということです。（アサヒビール公式サイトより／現在は茨城県守谷市にも醸造所を持つ）2杯飲んでしまいました ジャパ～ンも1杯。澤乃井の大辛口でございます。日中…秋田出発直後の車内ですでにビール1缶を体内に取り込んでおりましたので、今宵の酒はこの3杯に留めました。​ＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原（２０１９年１０月７日開業）　​つづく…（次回、お食事と、翌朝の朝食をご紹介します）［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 30791 山陽電鉄5030系（新シンボルマーク）6両編成セット（動力付き）　［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 7008-C DD51 1043 下関総合車両所　［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-428 特急「つばめ」青大将　7両基本セット　

  2020年06月05日

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  ホテルメッツ秋葉原　昨年オープンしたホテルの客室！（2020年・東京鉄分補給の旅　その16）

  2020年2月に宿泊した、秋葉原駅電気街口ＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原をご紹介しております。その１はこちらで、今回はその2回目。今回は客室をご紹介します 噂に聞いていた、客室フロアのカーペットの柄 このホテルでは、アキバらしいデザインが随所に登場します。いよいよ、客室にイン今回宿泊したお部屋は、「スーペリア」1人利用です。なお、「スーペリア／ステーションサイド」というお部屋もあるそうで、広さは同じですが、間取りが異なります。 お部屋全景。狭そうに見えますが全体で17平方メートルとなっており、安ビジネスチェーンより広いお部屋となっています。壁の模様に注目、話によるとテトリスを意識したデザインだそうで、照明も4マス分に揃えられています。部屋の中ではこれが一番アキバらしい意匠です。 ベッドは160cm幅のシモンズ製。2名利用も考慮して、リネンは2セット用意されていました。 枕元にコンセントとUSBポート。 TVは壁掛け式で、ネット動画も視聴可能になっていました。この辺はやはり最新ホテル。客室内のカーペットの柄も意味ありげですね。 デスクは温かみのあるデザインでおしゃれにまとまっています。下段の大きなガラス扉を開けると、冷蔵庫。上段の棚にグラスなど。デスクライトが見当たりませんね…。間接照明ひとつでは暗いですね… …と思ったら、引き出しの中に折り畳み式のLEDデスクライトが収納されていました。これは気づかないかもしれない。デスクの上に置いておいてもらった方が良いかも。 そのほかにも、引き出しの中には宿泊約款のほか、携帯の充電器、USBケーブルが用意されていました。 ワードローブ（ハンガー掛け）はむき出し。普通のホテルの客室でワードローブがある場所には、別の設備が用意されています。のちほど。 洗面台。ちょっと狭いかなあ。周囲がビチャビチャになってしまう…。これは他の方もレビューで同じ感想をお書きになっております。他のホテルならワードローブが用意されていることが多いドアの脇の区画には、戸が。開けてみると… トイレがありましたトイレ自体には特に目新しいものはないようですが、普通ホテルの客室のトイレって単独ではないですよね。ということは？？ バスルームはセパレートタイプつまり、洗い場付きとなっておりますホテルメッツ秋葉原では全室この仕様になっているようですバスタイムもゆったりできるし、体を洗い流した後も湯船に浸かることができるフロント階のエレベーターホールに用意されている入浴剤を予めもらって来て、更にリラックスできますね。おっと忘れてた…お部屋からの眺めです秋葉原駅電気街口を見下ろす絶景（笑）遅い時間に撮ったのでだいぶ人影まばらになっていますが、チェックイン直後は人波でしたよ。 某アイドルグッズプレゼントの呼び込み連呼が1時間も聞こえてきましたよ…。でも20時ころにはスピーカー使用イベントは鳴りを潜めましたね。気になる人がいると思う…部屋から電車は見えるのか（トレインビューなのか）これですが、今回泊った「スーペリア」のお部屋は駅とは反対側になるので、線路は全く見えません。「スーペリア／ステーションサイド」のお部屋も、窓には目隠しシールが貼られているそうですので、客室からのトレインビューは難しそうです。なお、ホテルメッツ秋葉原は宿泊特化型ホテルですが、客室ランクはいくつかに分かれており、上級クラスのお部屋にはバルコニーがついているリッチなお部屋もあるそうですすげえどうしてもトレインビューしたいという方は廊下の突き当りで 手前から、京浜東北線北行、山手線外回り、上野東京ライン南行（列車は常磐線中電）。～来るあのスポーツ大会見据えて（？）続々オープン！～「開業記念プラン」などは見逃せない！東京・横浜の新規開業ホテルメッツＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原（２０１９年１０月７日開業） ＪＲ東日本ホテルメッツ横浜桜木町（２０２０年６月２７日オープン） ＪＲ東日本ホテルメッツ横浜（２０２０年６月２７日オープン） ＪＲ東日本ホテルメッツ東京ベイ新木場（２０１９年１１月７日ＯＰＥＮ） ＪＲ東日本ホテルメッツ五反田（２０２０年３月２６日開業） 次回は、夕食と朝食をご紹介。今回は朝食付きプランで予約しました。一方、夕食は別のお店で食べるつもりでしたが叶わず、結局ホテル内で。夕朝食ともホテル内の同じ飲食店で頂きましたが、この飲食店もなかなかぶっ飛んだお店でした以下、次　回！

  2020年06月01日

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  【連載再開します】ホテルメッツ秋葉原に宿泊！（2020年2月・東京鉄分補給の旅　その15）

  コロナ禍のことも考えまして、「東京鉄分補給ツアー」連載を見合わせておりましたが、緊急事態宣言がとりあえずは解除されたことと（今後どうなるかねえ？）、旅行してからの時間が開きすぎとなってきましたので、今回より「東京鉄分補給の旅」として連載を再開します。　なお、今後ご紹介する記事には、すでに終了（中止）となったイベントの内容が含まれますので、あらかじめご承知おきくださいませ。なお、このシリーズの第１回はこちら「こまちに乗って東京へ」（2/22up）中断前最終記事（第14回）はこちら「神田駅から秋葉原駅まで歩行」（4/2up）　中断前の内容はすっかりお忘れだと思いますので、以前の記事もご覧ください。　では、再開「東京鉄分補給の旅」出発進行！　2020年2月15日【訂正】16日（日）の夜、私Kazuは、東京のど真ん中、喧噪甚だしいエリアに昨年新築オープンしたニューホテルに投宿したのでした。 ＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原2019年10月、秋葉原駅電気街口（電気街南口）を出るや否やのところにオープンしたJR東日本系列の宿泊特化型ホテル（ビジネスホテル）です。ホテルメッツチェーンの中では当時2番目に新しかったホテルです。 電気街南口の目の前にそびえるビルの2階以上が「ホテルメッツ秋葉原」となっています。私はよく分かりませんが、以前ここにはJRの業務用ビルがあり、1階には一般利用可能なNewDaysなどがあって、旧ビル解体に伴う閉店に当たっては惜しむ声があったそうです。幸い、NewDaysは新築のこのビルに再出店しています。 ホテルの入口は2ヵ所あります。ひとつは正面で（最初の写真）、フロントがある2階へは階段を利用。もうひとつは秋葉原駅の東西自由通路に面したところにあって（この写真）、2階へはエレベーターを利用するようになっています。なお、エレベーターは必ず2階に停まるようになっていました。 フロントは2階。おしゃれなトーンです。間接照明がおしゃれ。一般のビジホとは差別化を図っていますね。チェックインは自動チェックイン機を使用。「JRホテルメンバーズ」会員になり、会員情報とSuicaをリンクさせておくと、Suicaをかざしサインするだけでチェックイン完了です（このサービスは自動チェックインがないホテルでも実施）。Suicaと会員情報の紐づけは、JRホテルメンバーズ加盟ホテルのフロントで可能。今回、モバイルSuica番号が変わっていたので、紐づけをやりなおしてもらいました。 ロビーは、外の喧騒とはかけ離れた、まさに異次元の世界。シティホテルのような喫茶はありませんが、ソファが置かれ、待ち合わせには十分です。外の喧騒から離れ…とは書きましたが、場所柄、外の喧騒が大きすぎるので（苦笑）多少は聞こえてきますコーヒーマシーンが見えますね。このコーヒー、セルフですが宿泊者はフリーでした フロントデスクの隣は…ラウンジBAR数十種類のお酒とソフトドリンクの用意があるそうです。ビールやワイン、地酒は全国各地のものがあるそうで、つまみにはJR東日本が力を入れている「のもの」シリーズの中からチョイスしているようです。実はこのBARの存在もホテル決定のひとつだったのですが、夕食でつい飲み食いすぎたので、あいにく利用しませんでした。またの機会に… お部屋で使うアメニティは、タオル類・ソープ類以外はお部屋にはなく、フロント階エレベーター前に用意され、好きなものを使う分だけ部屋に持ってゆくようになっています。入浴剤は種類が豊富、お茶っ葉などもここにありました。筒のように見えるのは持ち運び用の袋で、とても気が利くサービスですね。さて、チェックインも済み、部屋へ向かいましょう。今回宿泊するお部屋は「Superior（スーペリア）」です。ＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原（２０１９年１０月７日開業）楽天の会員情報でご予約♪ 以下、次　回！ ※ロビーの撮影に当たっては、フロントの方の了解をいただきました。

  2020年05月30日

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  EF65 501　秋田総合車両センター出場配給（5/26）

  本日5月26日、秋田総合車両センター（旧・土崎工場）に入場していたEF65 501が同所を出場し、所属先である高崎車両センターに向けての配給輸送が運転されました。 奥羽本線　土崎→秋田貨物間にて。線路間にロープが張られていますが、いつも空いているお気に入りの場所で迎え撃ち。ここは、ロープ効果？からか、「さよなら583」時でさえ誰もいなかったというさすがにSLの時は人垣が出来ていましたが。 ネットの情報では、今回の入場は台車検査ということで、特にお色直しなどはされていないように見えます。2010年代に入って、幾度となく廃車の噂が立っているPトップですが、2020年も元気に関東一円を走行することでしょう。場所を移動して…秋田市の最南部、国道7号下浜道路の高架橋の上に来ました。駅間でご案内すると、下浜→道川間です。鮎川を渡る橋です。今年3月の開通により、新たな撮影スポット誕生かな？と。せっかくなので、足を延ばしてみました。線路が見える側に広い歩道があるので、待機も安全です。ただし、近くに駐車スペースはないので、離れたところに停めて、歩き。 秋田湾の向こうに、男鹿半島の山々がシルエットになって浮かんで幻想的左側がいわゆる「男鹿三山」（本山、真山、毛無山）の山並みで、右側が火山の「寒風山」（回転展望台がある山）です。実際の通過時刻よりだいぶ早く到着したので、練習電で確認。広角だと男鹿半島が全部入りますが、手前の住宅も大々的に入ってしまいます。よって、トリミング。 すぐ下りがきたので、もう1本練習する余裕ができました。今度は、男鹿三山メインの構図を試し。広角よりこっちがいいかな？2両だし…ということで、待つこと、だいぶ（苦笑）　本命通過ドン曇りでだいぶ暗い画ですが、ド逆光よりははるかにマシと考えます（この時間帯は逆光のはず／明るくないレンズだというのもある）「なまはげの里」男鹿半島を背に、従弟機に手を引かれ南下するPトップ。無動・被牽引とはいえ、男鹿の山々と直流機関車とを絡めて撮影できるなど、めったにありません。次回秋田に来るときには、また、こんなシーンを見せてほしいですね。その時は決して「片道きっぷ」ではありませんように…。秋田ビューホテル 中通温泉　こまちの湯　ドーミーイン秋田 コンフォートホテル秋田 アパホテル＜秋田千秋公園＞

  2020年05月26日

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  鳥海グリーンライン展望台から展望した日本海と、その先の田んぼの中から展望した鳥海山と、走ってきた超人ネイガー路線バス

  前回の続きです。鳥海山の西斜面を登る有名観光道路「鳥海ブルーライン」から、鳥海山北麓に広がる高原「南由利原」「鳥海高原」へ至る、ちょっとマイナーな「鳥海グリーンライン」にも、風光明媚なところが点在しています。山の北麓に広がるのに「南由利原」とはややこしいですが、「由利」というエリアの南に位置するので仕方がないですね。鳥海山は海岸線から急に立ち上がる珍しい高山なのですが、標高130～150ｍほどまで急登したところでいったん平地が現れます。海岸からはわずか5kmの「高原」には集落が点在し（住宅は結構多い）、農地が広がっています。地名でいうと、象潟町長岡、象潟町小滝とよばれる地域です。「鳥海グリーンライン」は、このうちの象潟町長岡という集落から再び「南由利原」に向かって急登をします。 ヘアピンカーブで標高320ｍ余りまで登ったところに展望台があります。いま眼下に広がっている水田が、先ほど通過した標高150ｍ前後の地域です。この画はほぼ真西の方角と思われ（地形図読みによる）、海岸線は、象潟町塩越（象潟駅）のあたりだと思います。 北西～北北西を見ていると思われます（地形図読みによる）。こちらは金浦～仁賀保の方向と思われます。水田に水が入り、いよいよ実りの季節に向けて本格的に始動した日本の風景が眼下に広がっていました。 標高324ｍ。特にこれ以外に看板はなく、名前もついていない駐車帯ですが、google mapにどなたかがプロットしてくれているようです。 ふと道路に目をやると、偶然にもバスが登ってきました。帰宅後に調べたところ、このバスは象潟ではなく仁賀保駅からこの先にある「釜ケ台」という集落へ行くコミュニティバスでした。この路線に乗車すると、お車がなくても車窓から絶景を楽しめます。※夕方以降の便は町に戻らないので注意いまブログを書いているときに気が付きましたが、この車両… 「超人ネイガー」仕様であった超人ネイガーについては、各自お調べくださいなお、後部に表示されている「象潟合同」というのは、この路線を受託しているバス・タクシー兼業の会社。ちなみに、ハイシーズンに象潟駅から鳥海ブルーライン五合目鉾立を経て山形県側の大平山荘まで運行される登山バスも同社の路線です（車両は別）。 この急登を登り切り、風車が立ち並ぶ仁賀保高原（土田牧場は見えない）を左手に見つつ進んだ、先ほどのバスの目的地「釜ケ台」の直前から眺めた鳥海山です。標高350ｍほどまで登ってきていますが、山頂まではなお比高2000ｍ近くありますから、まだまだ十分に雄大な山容を拝むことができます。このあたりは、結構長い距離にわたって鳥海山側の路側帯が広くとられているので、車を停車させてしばし山を眺めることをおすすめします下につづく【送料無料】天寿酒造 純米大吟醸 鳥海山 限定品含む 720mlx3本セット価格：6812円（税込、送料無料) (2020/5/23時点) 天寿 純米酒 720ml ワイングラスでおいしい日本酒2016 ゴールドメダル価格：1234円（税込、送料別) (2020/5/23時点) 【送料無料】秋田の地酒 飲みくらべ 純米酒 純米吟醸酒 720mlx6本セット価格：10500円（税込、送料無料) (2020/5/23時点) 天寿 精撰 1800mlx6本 糖類無添加 秋田県産米仕込み価格：9776円（税込、送料別) (2020/5/23時点) 象潟のトム太商店（須藤商店）さんです。楽天にご出店です。「天寿」は鳥海山の北麓、お隣由利本荘市矢島町の酒蔵です。次回ですが、2月に旅行して、4月2日の記事UPを最後に滞っております「東京鉄分補給ツアー」を再開しようかなと思っています。東京はまだ緊急事態宣言が解除されていませんが、ご紹介する内容は特に急いで見に行く必要はない「駅前ご紹介」か、すでに終了（中止）となったイベントばかりですので、問題はあまり生じないかと思います。

  2020年05月23日

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  「鳥海有料道路管理事務所」

  秋田県と山形県にまたがる山岳観光道路「鳥海ブルーライン」。秋田県側は県道131号線、山形県側は県道210号線となっており、開通期間（おおむね4月下旬～11月上旬）は無料で通行できます。象潟の市街地から鳥海山方面に入り、坂をグングン登ると一旦田園地帯が広がり、民家も点在していますが、それらのエリアを抜けていよいよ本格的な登坂にかかるという地点に、こんな小屋があります。結構目立つので、鳥海ブルーラインを走行されたことがある方は、見覚えがあると思います。 そして、この小屋の前は、道幅が妙に広くなっています。 道幅の広がり方を見れば、だいたい想像がつくかと思いますが…ここは、料金所の跡です。1970年の開通から30年間、この道路は有料道路でした。Wikipediaによると2001年のシーズンから無料になったということで、料金所ブースは撤去されましたが、その後20年弱、有料道路時代の面影を残し続けています。 小屋には未だに、「鳥海有料道路管理事務所」の看板が取り付けられたままです。看板まで残っているとは思わなかった往年も現在も、秋田県側、山形県側別々に管理されている道路なので、この管理事務所では、秋田県側料金所と県境までの管理を行っていたのではないでしょうか。内部を覗いてみましたが、廃墟・物品散乱ということはなく、がらんとはしているものの、物置として使用されているようです。 道路反対側に、庭石のような岩がひとつ置かれていました。明らかに人工。料金所に坪庭でもあったんでしょうかね。 この道路が有料道路であった時代には、山岳道路や高速道路は有料が当たり前。ここから5.5ｋｍ先に高速のICがありますが、今や、高速も無料区間が幅を利かせる時代になりました。ちなみに、秋田県内に存在した有料道路（高速除く）は・鳥海ブルーライン・八幡平アスピーテライン・田沢湖有料道路（田沢湖一周）・大桟橋有料道路・八望台有料道路・寒風山パノラマライン・栗駒有料道路・あきたエアポートライン（現在の空港アクセス道路とは違います）こんなにあった中でも、大桟橋、八望台、寒風山の３本はいずれも男鹿半島にあり、半島内に３路線も有料道路があって評判が芳しくなかったとか。現在では、上記の路線はすべて無料になりました。撮影日：2020年5月18日酒田屋旅館 鳥海温泉　遊楽里 湯野浜温泉　保養所　うしお荘 タカミヤ湯の浜テラス　西洋茶寮　−ＳＥＩＹＯ　ＳＡＲＹＯ−

  2020年05月22日

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  2020　鳥海山鉾立の春　幻の滝を遠望す

  記録的な少雪が過ぎた、鳥海山五合目「鉾立」まで車で登ってみました。秋田県側は象潟の中心部から、山形県側は吹浦の十六羅漢から、それぞれ「鳥海ブルーライン」を登って行くことができます。「鉾立」は、県境から2kmほど秋田県寄りにあります。記録的な少雪・暖冬で、今年は開通が早まります！とのアナウンスがあったものの、なまじ暖かかったからか（!?）、「雪崩の危険」のため、逆に開通が延期となっていました（この延期は、コロナは関係ないらしい）。5月11日から冬季閉鎖解除（日中の通行再開）、15日からは夜間通行止めも解除されたそうです。ぶらぶら日：2020年5月18日 雪はだいぶ融け、山肌がかなり露出してきていました。この方向２ｋｍほどで山形県となります。 鉾立駐車場から登山道を10分ほど登ると、正面に１本の滝が見える「鉾立展望台」へ行くことができるのですが、登山道はまだ雪に閉ざされていました。 雪がない時期だと、登山道入口の真横に無人インフォメーションを兼ねた登山届提出所が設置されているのですが、雪に覆われているため、代わって道路の反対側に登山届ポストが立てられていました。※雪がなければ、鉾立展望台までは登山届は不要です もうひとつ、展望台がありまして、こちらは駐車場のすぐ傍らにあります。雪に覆われてはいますが、階段状に削られていました。それにしても、夏至近くになって… 今季初めて？？まともに雪を踏んだような気がするまあ、実際には12～1月に数日だけ雪が積もりましたが（秋田市内）。 こちらの展望台が、山頂は見えますが、どちらかといえば足元の深い谷を覗き込むための展望台です。夏～秋だと水量ちょろちょろの沢も、雪解け水でここまで轟音が聞こえてくる増水でした。 そして、先ほど「１本の滝」とご紹介した「白糸の滝」を望遠で覗いてみると、「白糸の滝」の隣に、雪解けの季節しか見られない「幻の滝」が姿を現していました。しかも、幻の滝の方が水量多いこの「幻の滝」ですが、もう少し雪が解けて鉾立展望台まで歩いて行けるようになると、真正面から眺めることができるかもしれません。ですが…過去に夏～秋に鉾立展望台から撮影した写真を見直してみたのですが、滝が全然写っていないんです。白糸の滝自体が幻の滝だったのかちなみに、画像には写りませんが、この２本の滝の左下にも滝が出現することがあるようです。「元滝」「元滝伏流水」「奈曾の白滝（白瀑谷）」はここではありません 海の方を遠望すると、夕方の海原に飛島がシルエットになって浮かんでいました。余談ですが、飛島は山形県か秋田県か！？という議論が時々勃発します。有人島を持たない秋田県民ゆえの羨みですかね。（現在、飛島の所属は山形県酒田市です）空気が澄んでいると、より南方に粟島（新潟県）が見えますが、この日は見えず。 山形県の酒田方面も霞んでよく見えません。東北地方各県では、県境を越えての不要不急の移動自粛要請はまだ続いていますが、ここは寸でのところで秋田県。 稲倉山荘は通常どおり営業していました。お向かいのビジターセンターも玄関に幟が立ち、開所しているようでした。 ここは秋田県ですがほぼ県境。山形名物の玉こんにゃくでおやつ。醤油つゆで煮て割り箸または竹串に突き刺し（山形県内では割り箸が多いと思う）、カラシをつけて食べるのが定番スタイルですが、こちらでは「辛味素」（からみそ：誤変換ではありません）が自家製で用意されていて、これがまた滋味深い辛さが効いてて美味。瓶詰が売られていたので買ってきました。次回は３こ全部に辛味素をつけて食べようと思います。 一番上でご紹介したこの写真のこの方向、秋になると（2018年10月6日撮影） 真っ赤に染まります鳥海山が観光地として本領を発揮する季節は、やっぱり秋。そのころまでに、県境をまたいだ観光ができるようになっていると良いですね。このあとは、夜間規制（夜間通行止め）は解除されていたのですがそれを知らず、17時までに麓のゲートを抜けようと下山しました。他の季節の「鉾立」の様子もご覧ください・晩夏の様子…2016年9月3日・秋真っ盛りの様子…2018年10月6日（記事UPは2019年2月）また、矢島口五合目「祓川」（はらいかわ）にも行っています。だいぶ以前の記事ですがどうぞ！・2007年6月「祓川」の様子※矢島口祓川は、アクセスルートが異なります金浦温泉　学校の栖 鳥海山四合目雲上の宿　大平山荘 鳥海　猿倉温泉　ホテルフォレスタ鳥海 象潟夕日の宿　さんねむ温泉

  2020年05月19日

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  秋田のんめもの弁当「田沢湖・角館・北秋田エリア編」

  JR秋田支社と、秋田駅の駅弁業者「関根屋」さんでは、期間限定で「秋田のんめもの弁当」という駅弁を発売。今回は第４弾として「田沢湖・角館・北秋田エリア編」が6月いっぱいまでの期間限定で販売されました。このシリーズは、実はいままで第３弾まで発売されたのですが、ひとつも食したことがなく…今回初めて購入しました。これまでのラインナップはJRのプレスリリースによると…第１弾が「秋冬の味覚編」（2017年秋）第２弾が「五能線エリア編」（2019年春）第３弾が「大仙・横手・湯沢エリア編」（2019年秋）第２弾のプレスリリースがみあたらないな～とじっくり探したところ、単独のプレスリリースは出ていなくて、2019年3月14日付「車内販売サービスの終了に伴う秋田駅構内店舗の販売強化について」に一緒に掲載されていました。さて、今回発売の「第４弾　田沢湖・角館・北秋田エリア編」を見てみましょう。 「田沢湖・角館・北秋田エリア編」とはいささか範囲が広すぎやしないかと思いますが＆田沢湖・角館（以上仙北市）と北秋田市は食文化も相違しているのではないかと思わないではないですがこのエリア区分は、おそらく、「秋田内陸縦貫鉄道　秋田内陸線沿線」をひとくくりにしておりますね。掛け紙には、秋田全県の名産食材が描かれていて、そのうち今回は「御狩場焼」「山菜」「山椒味噌」をメインにおかずが構成されています。 底面にあたる部分には、「日本一深い湖」田沢湖のシンボル「辰子像」。 表紙の背景と、もう一方の側面には、「角館の武家屋敷」で枝垂れ桜が咲き誇る写真がデザインされています。掛け紙の内容としては「田沢湖・角館」アピールで「北秋田」の存在は薄い感じ。もっとも、北秋田市エリアにこの駅弁の販売個所はありません。 こちらがお品書きです。今度は一転「角館」と「田沢湖・西木」「北秋田（阿仁）」バランスよく詰めているよ！という配列になっております。「田沢湖・西木」が北秋田になっちゃってますが…結構ツッコミどころあるなあでは、おまちかねの中身をご覧ください ご飯の上に載っている鶏肉や野菜が、角館の殿様料理「御狩場焼」であります。「御狩場焼」は、飲食店で出されたものを以前ご紹介したことがありますが、角館にいた佐竹北家の殿様が狩りに出た折、獲物を現地で味噌をつけて焼いて食べたという話から、角館のご当地料理となっている肉料理です。そのとき用いた味噌が「山椒味噌」というわけです。お品書きに「安藤醸造の山椒味噌」と紹介されていますが、全国に知られた角館の有名な味噌醤油醸造元で、漬物も有名です。下につづく秋田県物産振興会楽天市場店さんより 安藤醸造 うす塩みそ「蔵歳月」800g価格：756円（税込、送料別) (2020/5/16時点) 安藤醸造 特上つぶみそ 800g価格：713円（税込、送料別) (2020/5/16時点) 安藤醸造旨辛寒こうじ　350g価格：432円（税込、送料別) (2020/5/16時点) 安藤醸造旨みそ寒こうじ　350g価格：432円（税込、送料別) (2020/5/16時点) ご飯は「あきたこまち」の白飯なのですが、つゆを染み込ませてありました。 副菜は山菜料理２種類。上のおかずが「サクの田舎煮」。「サク」とはなじみのない名前ですが、「におさく」と言えば分かる方は分かるかと思います。年配の方は好んでお召し上がりになります。下のおかずが「阿仁ふきの煮つけ」であります。秋田は全県的に「フキ」も食用として有名です。なお、今回の弁当に入っている漬物は全国一般の柴漬けで、これは番外です。（お品書きにも載っておりません）ちょっと原価が上がっても「いぶりがっこ」か「ちょろぎ漬」を入れた方がよかったのではないかと思います。 ちなみに、このお弁当には「あきたのんめものマップ」が封入されていました。裏面はエリアの観光案内（と、新規OPENしたJRの高級宿の広告）。車内でこれを見ながら秋田の地酒&んめもの弁当を食すのがいいですねただし、発売期間内に広域往来をできるようになるかは微妙…おうちで食べましょうか。今回の駅弁は、2020年4月上旬に、秋田駅で購入しました。秋田駅のほか大曲、角館、田沢湖各駅と東京駅「祭」で6/30まで販売とのことですが、コロナの影響で変更になっているかどうかはわかりません。ご容赦下さい。貸切の蔵で過ごす一夜「ファミリーオ＆フォルクローロ」の高級ライン和のゐ角館

  2020年05月16日

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  大森山公園のデゴイチ　最新…より1か月経過…保存状況

  秋田市の「大森山公園」に保存されている蒸気機関車です。4月の上旬に撮影しました。 D51 232号機です。国鉄で廃車後、ずっとここに鎮座しております。高台の上とはいえ、浜風直撃の場所にありますが、時々お色直しが行われて、その都度輝きを取り戻してきましたが、また少々、錆が出てきたようです。 窓ガラスの欠損もなく、良好な状態を保っています。可動部分は、昔から塗料で塗り固められていました。 テンダー側も良好。この場所は終日開放されているのですが、これといったいたずらは見られません。この公園には動物園と「老人と子どもの家」という有人施設があり、終日、職員が近くにいるからかもしれません。キャブにも入ることができます。 キャブは前回の修繕で綺麗に直されました。腰掛などオリジナルではない部品もありますが、機関士気分になるのには十分。汚かった数十年前とは雲泥の差です。なお、冬季は車体をブルーシートで覆っているようです。蒸気機関車の現役時代を知る人がだんだん少なくなって、各地で保存蒸機の維持に頭を悩ませているそうですが、今のところ、撤去だ解体だなどという話は全く出ていない大森山のデゴイチは、テレビ塔とともに、「大森山」のシンボルであり続けることでしょう。【中古】 蒸気機関車再発見の旅 / 松尾 定行 / 筑摩書房 [文庫]【宅配便出荷】価格：207円（税込、送料別) (2020/5/14時点) 鉄道ルポルタージュ秘録 （DJ鉄ぶらブックス　018） [ 池口英司 ]価格：1650円（税込、送料無料) (2020/5/14時点) 2016-9 D51 標準形（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：9070円（税込、送料別) (2020/5/14時点) KATO 2016-2 オリエントエクスプレス’88 蒸気機関車【新品】価格：21780円（税込、送料別) (2020/5/14時点) 列車・バスでのアクセスJR羽越本線「新屋駅」より徒歩30分程度。ただし、経路の大半が登り坂です。バスは、秋田駅西口から西部サービスセンター（新屋駅近く）を経由する秋田中央交通バス【712】大森山動物園ゆきが出ております（動物園開園期間中のみ）。秋田駅西口から36分、西部SCから８分、終点下車。

  2020年05月14日

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  コロナ拡大防止策で休業中のイオンモール秋田

  先日、天気が良かったので、食品の買い物前に秋田市御所野でウォーキングしました。国道から奥まったニュータウンで、緑も多く、運動不足解消に好適です。ビタミンＤ生成促進も兼ねてぶらぶら日：2020年5月8日写真はすべて敷地外から撮影 全国的に、ショッピングモールはコロナウイルス拡大防止のため休業しているところが多いようですが、イオンモール秋田も同じく、コロナウイルス拡大防止のため休業中。駐車場は、営業を続けている「イオンスタイル御所野」と「北都銀行御所野支店」の前のみ駐車可能で、他の区画は閉鎖。業者の車すら停まっていない異様な光景が展開されていました。 まるで異次元の世界に飛んでしまったかのようです。 普段ならシネコンのお客の車で終日にぎわっている南立体駐車場もがらんどう。 GMS「イオンスタイル御所野」は営業中ですが、お客さんはいつもより少ないようですね。まだ日が暮れる前なのに、すでに値引きが始まっていました。秋田県では、遊興施設、運動施設以外の営業自粛要請は5月7日付で解除されましたが、今後も手洗い消毒、ソーシャルディスタンスで油断なくいきたいですね。

  2020年05月10日

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  本荘公園（本荘城・鶴舞城）本丸

  今年に限って（？）例年より盛大に咲いたような気がする北国の桜でございます。秋田県由利本荘市の「本荘公園」です。本丸跡へ上がってみました。 こぶりながらも「城跡」なので、かつてあった設備を示す石柱などがひっそりとあります。空堀っぽい窪みも各所に。 やっぱり、今年の桜は綺麗だった。 本丸には、「修身館」という展示施設（体験学習施設）がありました。ここで、本荘城のあらましを知ることができます。ソーシャルディスタンスを前提に開館していました。「修身館」の名は、本荘藩の藩校の名であったそうです。 隣には、休憩施設「本丸の館」がありました。この「本丸の館」には、展望台があり、登ってみました。 螺旋階段となっていました。御参考までに。 本荘市街地の北方向を展望できます。なお、鳥海山方向は、隣の修身館に遮られてあまりよく見えません。 「本丸の館」の1階は和室となっていました。生涯学習目的で使用することができるそうですが、何も行事がなければ休憩所として開放しているみたいです。この日は、読書に勤しむ男子学生さんがひとりだけいました。 本荘神社が鎮座しております。社格の刻印を埋めた跡がありますが、「郷社」となっていますね。 鳥海　猿倉温泉　ホテルフォレスタ鳥海　安楽温泉　ホテル　アイリス　本荘公園（本荘城跡）秋田県由利本荘市尾崎（由利本荘市役所隣接）・公園自体は終日開放・本丸の館と修身館については、現地または由利本荘市教委へお尋ねください列車・バスでのアクセスJR羽越本線・由利高原鉄道「羽後本荘駅」下車。徒歩20分。（パンフでは20分となっていますが、かからないと思います）マイカーでのアクセス Ｅ７ 日本海東北自動車道「本荘ＩＣ」より、約７分。国道７号線「本荘大橋」より、約５分。いずれも、「由利本荘市役所」を目指して下さい。

  2020年05月08日

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  鳥海山を望む、桜の本荘公園

  前回に引き続き、桜が満開だった本荘公園（秋田県由利本荘市）をご紹介しますJR羽後本荘駅（市名は「由利本荘」ですが、駅名は「羽後本荘」）から歩いて行けるところにございます。その前に…ブログのデザインを変更しました。トップ画像は、国道7号下浜道路から男鹿半島を眺めるの図です。ここ本荘公園からは、鳥海山を望むことができ、桜とベストマッチなんです カラス君たちが写っていますが本荘の市街地で見晴らしの良いところならば、どこからでも鳥海山は見えるのですが、もと平山城形式の城郭だった公園はちょっぴり高台になっているので、周囲の建物に邪魔されずよく見えます。 このような展望櫓が用意されていて、櫓に上がると、桜を若干下に眺めつつ鳥海山を眺望可能です。 公園の南へ進むと、池と桜と鳥海山という風光明媚なポイントもあります。この池は、御手作堤（おてさくづつみ）というそうですが、県内でもその名はあまり知られていませんね。池のほとりに建つ建物は、日帰り温泉の「鶴舞温泉」です。「鶴舞（つるまい）城」とは、本荘城の別称です。小学校の名（鶴舞小学校）にもなっているし、かつては本荘・由利地方と秋田市に「つるまい」という本荘資本のスーパーチェーンがあったことを、ベテラン県民の方なら覚えていらっしゃるかもしれません。時が流れて同社はなくなり、「イオン東北」の一部になっています。 園の南側も、桜のトンネルになっていました。この辺はシートを敷くような平場はないので、宴会可能であってもあまりうるさくないかも。 円の南側は掘割になっていて、国道が通っています。古い地図にも道が描かれているので、国道整備以前から穿たれていた掘割かもしれない。昔、ここを車で通行したことがある方は、ここに橋が架かっていたことを覚えていらっしゃるかもしれません。南側にあるグラウンドのようなところに行くための橋だったのですが、今は撤去されています。 園内各所に設置されていた、コロナ拡大防止による「宴会自粛のお願い」。たしかに、宴会しているチームはひとつもありませんでした。単独でビール缶を２・３本転がしている親父さんはおりましたが。 なので、ごみステーションにもごみは溜まらず。 引き続き公園の南側。広い平場となっており、本来なら、ここは宴会スポットなのかもしれませんが、宴会自粛のため無人君でした。この辺は若木が多いです。これからの生長に期待しましょう。 3/4周ほどして、ここは公園の西～北側です。本丸へ上がる階段がありました。本丸へは正面側（市役所側）から登るのが今も昔も正しいルートのようですが、裏ルート（！？）で本丸に登ってみました。～旧本荘市エリアを代表する銘酒～由利正宗「雪の茅舎」 斉弥　雪の茅舎 大吟醸 720ml価格：2750円（税込、送料別) (2020/5/3時点) 斎彌酒蔵　雪の茅舎　山廃純米大吟醸　720ml価格：5170円（税込、送料別) (2020/5/3時点) 齋彌酒造 雪の茅舎 純米吟醸 720ml価格：1650円（税込、送料別) (2020/5/3時点) 齋彌酒造 雪の茅舎 秘伝山廃純米吟醸 720ml価格：1870円（税込、送料別) (2020/5/3時点) 齋彌酒造店は、子吉川の対岸に河港として栄え、亀田藩に属した「石脇」にある酒蔵です。かつて「由利正宗（ユリマサムネ）」を代表銘柄にしていましたが、今は「雪の茅舎」が全国区の人気となっています。※藩政時代の本荘と石脇とでは藩が違い、町村制施行時に本荘町（のちの本荘市）となった

  2020年05月03日

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  宴会自粛の本荘公園

  今年の本荘公園（秋田県由利本荘市）の桜です。本荘公園は、六郷氏の居城「本荘城」の城跡で、戊辰戦争で焼けたのち、大正時代に史跡公園として整備された公園です。現在は都市公園も兼ねております。秋田県でも暖かな地域なので、早く桜が咲きます。有名な角館とは10日～2週間ほども違います。所要の通りがかりに、ウォーキングとビタミンＤ充填（？）を兼ねて一周しました。今年は桜の写真もＳＮＳにＵＰしないようにというお達しが弘前など一部に出ておりましたので、即時のご紹介は控えていましたが、本荘ではもうとっくに散っていると思いますので、来年の参考にご紹介します。4月中旬に撮影 ちょうど満開でしたが、「宴会自粛」により、人影もまばら。一応「さくらまつり」は催行したようですが、園内に出店は1軒もありませんでした。 本荘公園は、1990年代以降に再び整備（テコ入れ）されたそうで、園内の設備はどれも劣化が少なく快適に利用できます。 順番は前後しますが、公園の正面入口には、城門が設えられています。この城門はオリジナルではなく、埼玉・行田市にある城の門を模して造られたものだそうです。（現地の説明看板より） 規模は小さいですが「お堀」もあります。本荘城にはいわゆる「石垣」はなかったそうです。 本来だと大勢の人が歩いていると思うのですが、無人。灯篭が寂しい。 桜とチューリップという、なかなか見ない組み合わせ。 外来者をあまり想定していない公園のようで、駐車場は猫の額ほどしかありません。その駐車場の上にも満開の桜。もっとも、秋田市の千秋公園には駐車場がそのものがありません。この公園からは、桜ごしに霊峰鳥海山を望むことができます。次回、ご紹介いたします。 ～由利本荘市のふるさと納税返礼品（一部）～ 【ふるさと納税】B87147-3自家焙煎レギュラーコーヒー(粉・おすすめ)＆自家製酵母(酒種)ぱん 【ふるさと納税】B02256調味料セット(甘露しょうゆ 味つゆつゆむらさき 20こうじみそ 寒こうじ しょうゆこうじ) 【ふるさと納税】A15104ゆり根かりんとう 3袋 【ふるさと納税】I14006ホテルアイリス1泊2食付シングルルーム宿泊券

  2020年05月02日

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  EV-E801系「卒業メモリアルトレイン」

  男鹿線で運行されている「EV-E801系」蓄電池電車に、この春「ラッピング」が施されました。EV-E801系へのラッピングは初めてではありませんが、側面ほぼフルラッピングは初めての試みです。 卒業メモリアルトレイン JR東日本秋田支社と秋田公立美術大学が連携して、「行くぜ、東北。 SPECIAL 冬のごほうび」キャンペーンの一環として運行されました。（JR秋田支社プレスリリース「卒業メモリアルトレイン発車！」）ヘッドマークも、これまで掲出されていた「なまはげ」デザインではなく特製のもので、学生が考案したものだそうです。車内も広告枠はすべて「卒業メッセージ」となっていたり、床には桜の花びらを一面に散りばめたデザインとなっていたそうですが、残念ながら乗車する機会を逸してしまいました。このラッピングでの運行は予定通り4月5日（日）で終了し、その後は元の塗装に戻り、ヘッドマークも付かない状態で運用されています（前回の記事を御参照下さい）。撮影日：2020年3月26日　秋田発男鹿ゆき　1135M撮影場所：奥羽本線　秋田貨物→土崎～「秋田天国」さんより～ 豆富カステラと豆富巻のセット　[豆富カステラ・大、豆富巻（赤・青）]（箱無し）価格：1595円（税込、送料別) (2020/4/29時点) 三高水産　はたはた寿し （切り寿司）2箱セット価格：4644円（税込、送料別) (2020/4/29時点) 大館曲げわっぱ　カップ・界 KAI価格：6600円（税込、送料別) (2020/4/29時点) なまはげチョコレート　3袋価格：1080円（税込、送料別) (2020/4/29時点)

  2020年04月29日

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  泉外旭川駅（いずみそとあさひかわ）工事進捗状況！　外旭川側編その２

  奥羽本線の秋田～土崎間に鋭意建設が進められている新駅「泉外旭川駅」（いずみそとあさひかわ）工事現場見物の続きです　線路の北側に開設される外旭川側の駅前広場の建設工事を見物中です。　こちら側では、駅ができるぞという感慨が超湧く光景に出会いましたぶらぶら日：2020年4月19日奥羽本線　土崎→秋田（後追い）　あ、アキュム。　男鹿線で1編成2両だけ運行されているEV-E801系蓄電池電車「ACCUM」には、先日まではラッピングが施されていました（次回紹介）。　ラッピングが施される前もヘッドマークが付けられていたのですが、4/6（？）のラッピング終了後は、ヘッドマークなしで走行中。後付け装飾が何もない”すっぴん”のアキュムはかなり久しぶりです。※なまはげのイラストは最初からついていました　線路の向こうに建っている現場事務所。これは、JR担当工事の事務所だと思われます。（トリミングしています）　JR部分の工事…要するに、”駅そのもの”の工事は鉄建建設が担当していることが読み取れます。　1枚上の画像（現場事務所を写した画像）に、鉄骨が組まれているのが写っています。ちょっと場所を移動しましょう。住宅街を迂回して、再び工事現場の秋田方に行ってみると。　これはもしや、プラットホームの支柱ではござらぬか　ここが一番、「駅の新設工事が進んでいる」ことを実感する光景でした。これに板を敷けば、北海道の秘境駅の板切れホームレベルの駅は出来ちゃいます。まあ、ここは都市部の駅なので、柵や壁を作ったり、一部には上屋を付けたりするようです。無人には変わりませんけども。　泉側もこれくらいまで進んでいるのかな？　付随して、後ろの建物。大きくて新しい、工場か何かに見えますが…　国鉄時代（秋田機関区時代）からあった元機関庫です。奥の方は扉が高く、扉の上辺に欠き取りがあるので、庫内まで電化されていたのでしょう。　ここが機関区（運転支所）でなくなってから、もう30年近く経ち、何に使っているのかもよく分からないまま、いずれ解体されるだろうと思っていたところ、まさかの化粧直しが施されました。ボロボロのまま新駅の客の目に晒すわけにはいかず、かといって、取り壊せない何らかの事情があるものと推察します。　もしかして、内部は使用中？？　この建屋の東側（秋田方）には、ソーラーパネルが所狭しと並んでおります。「秋田泉太陽電池発電所」というのだそうで、敷かれたままのレールをソーラーパネルの基礎に使っていることがウリ。（泉地区側から撮影）　上下本線間に建設中の駅本体の工事は、主に夜間実施されているようです。　開業時期は2021年3月。つまり、今度の春です。　秋田市内の常設駅かつ信号場を経ない完全新設の駅としては、1921年の羽後牛島駅開業以来（※）およそ100年ぶりとなる「泉外旭川駅」は、コロナ禍が収まっていてもいなくても、粛々と開業することでしょう。※：大張野、上飯島、桂根は、駅に昇格する前に信号場として開設国鉄時代は信号場でも便宜的に乗降を扱っていた場合があり、あいまい。信号場からの昇格を含めると、1987年の国鉄民営化時に昇格した桂根駅以来となります。※：秋田港駅は、JR東日本の駅としては臨時駅～なんと楽天で売ってました～ナッパ服スタイルナッパズボン チノパンツ メンズ レディース ユニセックス 無地 ワーク 作業服 国鉄時代 シンプル カジュアル キレイめ 日本製 国産 綿 コットン オールシーズン KAFIKA カフィカ kfk604 9094価格：14300円（税込、送料別) (2020/4/24時点)KAFIKA カフィカ チノクロス ナッパ服 レイルロードジャケット 日本製 メンズ価格：20900円（税込、送料無料) (2020/4/24時点)

  2020年04月25日

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  泉外旭川駅（いずみそとあさひかわ）工事進捗状況！　外旭川側　その１

  ここ数日でご紹介しております「泉外旭川駅」建設工事現場の様子、今日は線路の北側（北東側）にあたる「外旭川側」の工事進捗状況をご紹介します　駅前広場は、泉地区側、外旭川地区側双方に設置される予定で工事が行われていますが、泉地区側の方が若干規模が大きいものとなるようです。以前にもご紹介した通り、駅舎（通路兼待合室？）やホームなどの「駅施設」（JRの設備）は、すべて上下本線の間に造られます。ぶらぶら日：2020年4月19日線路の南側（南西側）「泉地区側」の工事の様子はこちら・泉外旭川駅　工事進捗状況（2020年4月）　泉側その１・泉外旭川駅　工事進捗状況（2020年4月）　泉側その２　新駅の建設工事が行われている箇所を含む、旧秋田運転所秋田支所（旧秋田機関区）跡地～秋田貨物駅（こちらは現役）の下り本線沿いには、自転車歩行者道が整備されています。主な利用者は自転車通学の高校生ですが、延々と…とはいかないまでも、所々に桜並木があり、天気の良い春の日には、散策される方の姿が見られます。 　秋田方から土崎方を見ています。　本来だと、この自転車歩行者道はまだ1ｋｍほど先まで続いているのですが… 　外旭川側の駅前広場整備にあたり、自転車道のスペースも駅前広場になるため、ご覧のように通せんぼ。いったん、住宅地内の一般道に迂回します。 　泉地区側の工事現場をご紹介した記事内で、「地下道を埋めて駅前広場にする」とご紹介しました。外旭川側も同じです。もともと、地下道への入り口だったところです。 　同じ立ち位置で、回れ～左！すると、市道「天徳寺通り」が見えます（突き当り）。この辺の整備はしないらしく、駅への出入りは住宅街路のまま使うようです。（この画像は許可票の個人名記載部分を加工） 　「建築工事」の表示。あくまで「地下通路」の工事を示す標識ですね。「建築主」の秋田市長穂積志（もとむ）氏は、この新駅設置を公約のひとつに掲げて当選。願いが叶いましたね。　市長が建築主ということからお分かりの通り、駅前広場や地下通路の工事は市の工事です。地上鉄骨1階建てというのは、おそらくエレベーターのことでしょう。 　泉側と同様、こちらに設置されているフェンスにも、見学用の窓が設けられています。 　泉側に比べると、進捗状況は少し遅い感じかな？ 　自転車道があった部分は、アスファルトが剥がされ、地下道に架かっていた橋も撤去されていました。最終的に全部埋める（蓋をする）のでしょう。 　随分中途半端なところで塞いでいました。あのフェンスの向こうに書いてあることは…？ 　まあ予想通りですよね…。　なんと半端な場所と思いましたが、もしかしたら、作業員さんたちの駐車場にでも使っているのかもしれませんね。 　この場所が、秋田貨物駅から上り本線に合流するポイントです。新駅は果たして、運転上は秋田貨物駅と同一駅扱いになるのか、ほんの短距離でも別駅扱いになるのか？？泉外旭川新駅工事見物記、次回も続きます

  2020年04月24日

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  五能線　米代川を渡るキハ40系

  一度行ってみたかった撮影ポイントでした　秋田県能代市の、五能線米代川橋りょうです。　五能線は、東能代を出ると次の能代までは市街地を走行。能代で多くの乗客を降ろして発車すると、少しだけ八戸線の鮫付近のような雰囲気の中を走り、今度は長い鉄橋を渡ります。　2月に撮影したもので、日本海側の冬特有のどんより空の下で　　まずは、川の左岸（能代方）から上り列車を撮影しました。 　サイドショットはシャッターのタイミングがずれて、鉄橋のトラスに重なってしまいました。　この時間帯は、列車本数が少ない五能線にあっては非常に助かることに、数十分の待ち時間で下り列車が来ます。車で対岸に移動して、今度は正面がちに狙いました。比較的知られた撮影ポイントだと思います。 　能代の街を離れ、人家疎らな西海岸に向かうキハ40系。　車体の塗装がJR色になっても、背後が市街地であっても、冬空の五能線は哀愁が漂います。　五能線のキハ40系は、新型車両「GV-E400系」への置き換えが発表されています。秋田車両センター配置車両の実車はまだ登場していませんが、新津運輸区配置車両を使用した秋田地区での試運転が目撃されています。　置き換えは2020年度…つまり、今年度と発表されているので、キハ40系の姿が見られるのもあとわずかです。 　余談ですが、対岸（向能代側）の撮影ポイントは、由緒ある坂のようでした。内陸の集落と大間越街道とを結ぶ重要な旧道だったのかもしれません。ホテルミナミ ホテルルートイン能代 ホテルニューグリーン＜秋田県＞ キャッスルホテル能代

  2020年04月18日

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  泉外旭川駅工事進捗状況！　泉地区側編その２

  前回に引き続き、奥羽本線に来春開業予定「泉外旭川駅」（いずみそとあさひかわ）工事の様子をご紹介いたします！　駅名の由来ですが、いわゆる「合成駅名」。　線路の南側が「泉」地区、線路の北側が「外旭川」地区だからだと思います。市が起案した構想段階の仮名称も「泉・外旭川新駅（仮称）」でした。最終的に駅名を決めたのはＪＲですが、整備計画も含め、ほぼ、市側の構想案そのもので進んでいる感じです。※正式な駅名には「・」は入らない　 　駅の泉地区側は住宅街で、その中にマンションが数棟建っていて、スーパーやドラッグストアもあるという、典型的な都市型住宅街です。１ｋｍ強歩くと幹線道路「新国道」（県道56号）があります。もと（国鉄操車場が開業した頃）は一面の田んぼだったそうですが、最後の田んぼは15～20年ほど前になくなったと思います。　新興住宅街とされてきましたが、最初の開発から40年あまり、街としては成熟してきており、民家の改築が目立つようになりました。　泉地区の盛衰については他のブロガーさん達が詳しくお書きなので、そちらに譲ります。　新駅工事の話に戻りましょう。 　トンネルを崩さず埋め立てている場所もありました。 　駅前広場のほか、もともとあった地下道を活用して自由通路を作る工事をしています。現場の通行止め表示では「菅野地下道は令和３年３月まで通行止」と表示されています。駅施設に転用されるのだから３月以降も通れないでしょ？と思っていたのですが、完成後も自転車は通行可となるようです。　この辺は階段やスロープになるのかな？ 　線路（下り本線）に近い部分では、すでに地下道の函ができているみたいですね。それから、煙突のように突き出ている四角の物体（型枠）は、おそらくエレベーターでしょう。　今の時代、バリアフリーは必須です。　駅施設本体（JR施工部分）は、上下本線の間に建設中。ここは上下本線が少し離れているため、ホームは対面式ホームが上下線それぞれに設置されることになっています。そして、駅舎も上下線間に設置されることになってはいますが、無人駅だそうなので、さほど大掛かりな建物ではないでしょう。 　現在は囲いに開口部があるのでよく見えますが、見学用にアクリル板をはめ込んだ部分もあります。　いまから５年前の、この場所の写真→新興住宅街の廃線に桜　ここにあった地下道がいささか奇妙な構造だったことをご覧いただけます。どうぞ　※一部の画像は、自動では表示されない場合があります　外旭川側はまだ見に行っていないので、見学し次第ご紹介いたします金萬（きんまん）10個入価格：756円（税込、送料別) (2020/4/14時点) 秋田銘菓さなづら日記価格：1730円（税込、送料別) (2020/4/14時点) フジタ製菓　秋田銘菓両面焼もろこし 巾着袋 120g【秋田 もろこし 諸越 グルメ お菓子 お土産 おみやげ ご当地 逸品 銘品 銘産 名物 銘菓】価格：324円（税込、送料別) (2020/4/14時点) 秋田銘菓さなづら8枚入価格：840円（税込、送料別) (2020/4/14時点)

  2020年04月15日

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  泉外旭川駅（いずみそとあさひかわ）工事進捗状況！　泉地区側編

  秋田市内の奥羽本線秋田駅～土崎駅間に、来春、新駅が開業します。　その駅名は、泉外旭川駅（いずみそとあさひかわ）　国鉄時代から、駅設置の噂が出ては消え、出ては消えを繰り返していたのですが、いまの市長が駅設置を公約のひとつに掲げて当選してから一気に具体化し、計画案も段階的に公表され、昨年、国交省の認可が下りました。　位置は、秋田駅～土崎駅間にある貨物専用駅「秋田貨物駅」の秋田方分岐部付近で、旧国鉄用地を宅地化した「泉ハイタウン」隣接地です。　時々聞かれるので、秋田市の事情に詳しい方向けに書くと、泉の「スーパードラッグアサヒ」の裏手です。※画像はすべて公道から撮影 　左の白い2階建が、「スーパードラッグアサヒ」。　ここには、車は通れるがすれ違えない「菅野地下道」がありました。国鉄操車場・機関区建設の際に、南北の交通確保のため建設された４本の地下道のうちの１本です。操車場構内の線路がない部分は明かり区間となっている変わった構造で、道路ファンの方々からも注目されていた地下道だったのですが、現在使用中の線路（上下本線）の下の部分を駅の自由通路に転用し、それ以外の部分は埋め立てて駅前広場化する工事が行われています。　JR敷地外の工事は市の担当（発注）。計画図を見ると、この部分は接続道路となる模様。 　昨年末から埋立工事が始まり、すでに地下道としての機能は失われているのですが、地下道に進入するドライバーに冠水の有無を知らせる標柱が、まだ立っていました。　この数日後、撤去されました…。 　まだ埋めきってはおらず、地下道のポータルを崩している最中でした。　地下道の真上に1区画だけ長らく空き地だった区画があったのですが、住宅地の開発から25年余り、結局そこには何も建つことはありませんでした。なお、計画図では一般車駐車帯になるようです。 　すっかり埋め立てられた部分。工事現場の両脇の街路は宅地造成当初からのものです。そして、その両脇には一般住宅。ここに、泉側のロータリーが建設されます。バス・タクシー乗り場もできる計画。　泉地区側の住民の方から聞いたところによると、この工事による泉地区側での立ち退きなどはないとのこと（外旭川側は不明）。駅ができると便利にはなりますが、静かな環境が一転、家の目の前が駅前広場になるわけで、これだけはありがた迷惑でしょうね。　なお、計画書を見ると、宅地造成時からある工事現場左右の街路はそのままロータリーの外周路として使うようです。　この先、「埋め立ててロータリー化」とは違う工事が行われています。そちらは、フェンスの隙間から見学できるほか、見学用にフェンスの一部が透明になっています。秋田市公式ホームページ内「新駅について」（施設配置図もこの中にあります）【新品】【O倉庫】[RWM]9416 JRディーゼルカー キハ40-500形(男鹿線)(M) Nゲージ 鉄道模型 TOMIX(トミックス)(20171201)価格：7029円（税込、送料別) (2020/4/13時点) 【中古】[RWM]A4910 701系-0番台 秋田色 シングルアームパンタ・強化スカート 3両セット Nゲージ 鉄道模型 MICRO ACE(マイクロエース)(20141130)価格：19800円（税込、送料別) (2020/4/13時点) 【送料無料】ビコム ブルーレイ展望 4K撮影作品 JR男鹿線 キハ40系&EV-E801系(ACCUM) 4K撮影作品 秋田〜男鹿 往復/鉄道[Blu-ray]【返品種別A】価格：4455円（税込、送料無料) (2020/4/13時点) ◆◆鉄道ピクトリアル / 2020年4月号価格：999円（税込、送料別) (2020/4/13時点) 　続きは、次回！

  2020年04月13日

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  国道7号下浜バイパスのもしもしピット…優秀な夕陽スポットになりそう

  前回ご紹介いたしました、国道7号「下浜道路」（秋田市下浜～秋田市浜田※厳密には、分岐点の地名はまだ下浜）、開通したてピカピカの道路の様子は前回の記事をご覧ください。今日は、この区間に出来た新しいビュースポットをご紹介します。 　そこは、秋田寄りの始点からこ線橋を乗り越してすぐのところの上り車線側にあります（下り車線からでも利用可能）。 　普通車用駐車マス９台分（うち、身障者マス１台分）、大型車用駐車マス２台分という結構立派な「もしもしピット」が整備されました。　駐車場がカーブしているので、計画上の上り線用地を転用していると思われますが、一角に築山がつくられ、簡易展望台になっていました登ってみるべし 　話題の道路の開通翌日、しかも晴天とあって、お試しドライブでトラフィックはひっきりなし。道路好きには良い眺めですね　そして、道路に大して興味がない方でも、向こうに見えるなまはげの郷男鹿半島（男鹿三山と寒風山）が圧巻　中央の高い山が信仰の山「男鹿三山」（本山・真山・毛無山）で、右の低い山が中腹以上が芝生に覆われている成層火山「寒風山」です。※右側に見える青看板が秋田市寄りの始点です　 　南側に目をやると、雪を頂く東北第２の高峰鳥海山がクッキリ見えました　秋田県沿岸部を代表する山のうちの２つが一挙に眺められる「もしもしピット」をつくるなんて、国交省もいい仕事しますねえ！ 　一応、腰掛もあって、夕日を眺めるのに格好のスポットになるでしょう。 　案内板も設置されました。　この「下浜道路」は「下浜サンセットロード」というのですね。これはあまり浸透してないかも　文字通り、夕陽を眺める道です。 　夕陽にはまだ時間がありましたが、イメージはお掴みいただけるのではないかと思います　それにしても、こうみると、結構な勾配のところにこの「もしもしピット」は作られました。ドアパンチにご注意隔週刊　日本の名峰　DVD付マガジン　第33号　火と水の神宿る霊峰 鳥海山価格：1008円（税込、送料別) (2020/4/11時点) 月山・鳥海山【電子書籍】[ 森　敦 ]価格：897円 (2020/4/11時点) ぎばさ　200g×3袋　男鹿半島三高水産のギバサ/アカモク/あかもく/ギバサ価格：1167円（税込、送料別) (2020/4/11時点) 秋田の麺屋 周助 つけ麺 6袋（12人前）つけめん ラーメン マルシェ価格：3852円（税込、送料無料) (2020/4/11時点) 下浜サンセットロードの「もしもしピット」・常時開放・自動販売機を含む料飲施設や公衆トイレはありません※本来用途である短時間休憩や通話のための停車の方を優先しましょうマイカーでのアクセス国道7号下浜道路沿い。秋田市側の始点より数百ｍの山側にあります。秋田市山王臨海十字路より、秋田南BP経由で平常時10分程度。 E7 日本海東北自動車道「岩城IC」より、平常時15分程度。列車・バスでのアクセス羽後交通路線バス「急行　本荘・秋田線」（八橋市民広場前～本荘営業所）に乗車し「桂浜海水浴場前」下車。南へ進む。主な停留所：秋田駅西口・下浜駅前・道の駅岩城（岩城みなと駅近い）・本荘駅前角または、秋田市西部マイタウンバス（秋田中央トランスポート運行）「下浜線」（西部サービスセンター～名ヶ沢／旧道（桂根）経由・浜田経由どちらでも可）に乗車し「大山」下車。バイパス跨線橋の真下にバス停があります。そこから北へ進むとBPと旧道との交差点があります。主な停留所：西部サービスセンター（新屋駅近く）・下浜駅前「急行本荘・秋田線」は「大山」バス停は通過ですJR羽越本線「桂根駅」からでも15分程度で歩けると思いますが、停車本数が少ないです。なお、JR「下浜駅」からは距離がありますので注意してください。

  2020年04月11日

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  国道7号下浜道路　開通！　（2020-03-15走行）

  1か月ほど前のことですが、国道7号「下浜道路」（しもはまどうろ）がめでたく開通しました　「下浜道路」は、秋田市の沿岸最南部「下浜地区」の集落を迂回する形で建設が進められていた国道7号の一般道路で（自動車専用ではない）、南は秋田市下浜羽川の市境付近～北は秋田市浜田のJR桂根駅付近まで、一挙に6.2kmが整備された道路です。これにより、大型車が行き交う１ケタ番号の幹線国道ながら対面通行をかろうじて確保できていた程度の狭い路幅により40km/h制限となっていたにも関わらず重大事故が多発していた下浜集落を通過する必要はなくなりました。　工事は10年近く行われ、さらに、始終点２つの跨線橋が非常に目立つ構造物なので、いつ開通するのか？と怪訝に思っていたドライバーも多かったみたいですが、3月14日（土）の午後3時から通れるようになりました。さっそく、翌日の午後、走りに行ってきました。　秋田市側から由利本荘市方面へ、つまり北から南へ走行したときに助手席から撮影した画像でご紹介します。 　真新しいコンクリート舗装がまぶしい　この「下浜道路」は、全線4車線規格で設計されているそうですが、現在は暫定2車線となっています。確かに、法面の作り具合は、山側にもう少し広げるつもりっぽい構造です。　自転車が走っていることからお分かりのように、とても立派な道路ですが自動車専用ではありません。途中に信号はないもの、交差点はあります。　北側の入口にあたる交差点（信号あり・この日時点では普通の時差式だと思ったが、感応式とのこと）を通過すると左カーブを切りながら高度を上げ、現道とJR羽越本線を一気に跨ぎます。 　高台を通っているので、海の見晴らしは抜群掘割になっている区間もあるので、ずっとオーシャンビューな訳ではないのですが、かなりの区間で海を眺められます。また、歩道は海側にあるので、さっそくランナーの方々が走っていました 　このオーシャンビュー区間は長いですね。海のすぐそばを通っているように見えますが実際には少し距離があり、本道路と海との間には下浜の集落と、JR羽越本線と国道7号の現道が通っております。　余談ですが、下浜集落は、日本海側における瓦屋根集落の北限とされていたそうです。しかし時代は変化して、新築家屋には瓦でもトタンでもない先進の屋根材を葺くことが多くなってきているみたいですね。 　下浜工業団地への分岐。下浜工業団地は、この道路よりもさらに高いところに造成された工業団地です。　信号がないので出づらそう。 　工業団地への交差点を過ぎるとすぐ、跨道橋が現れます。この道路は、旧道から工業団地へのアクセス道として機能していた市道で、もともとはただの坂道でしたが、下浜道路建設による掘り下げに伴い跨道橋化されたものです。　ちなみに、跨道橋の上の道を海側（右側）に下りきったところに、鉄道の有名撮影ポイント「下山踏切」があります。また、バイパスの歩道からも羽越本線が俯瞰できそうなところが見当たりましたので、今後、新しい作品が発表されてくるかもしれません。 　視界が一気に広がり、進行右手にJRの発電用風車が見えてると、「下浜道路」の区間も終盤です。再び、JR羽越本線と7号線の旧道を跨ぎます。 　跨線橋の上からは、鳥海山が真正面によく見えました。ところどころ、チラチラと見えてはいましたが、ここが一番よく見えますね 　南側の入口にあたる交差点が近づいてきました。ここには信号はありません。由利本荘方から北上してきて、下浜の集落やJR下浜駅、海水浴場へ行きたい方、秋田市雄和に抜けたい方はここから旧道へ。 　旧道と合流し、新設区間はここまで。現道に戻るとすぐ由利本荘市域となります。　ちなみに、JRの築堤に張り付いている廃道っぽいアスファルトは、大昔に実施された橋の架け替え工事で使用された仮設迂回路の痕跡です。30年くらい経つと思うのですが、道路整備の邪魔にならない部分はアスファルトが残されたままです。ちゃんと原状回復しろ～（笑）　さて、この道路の開通に合わせて、たいへん見晴らしのよい展望所がひとつ出来ました。　順番的には先にそこへ立ち寄りました。夕陽の穴場かも。　次回、ご紹介します～ルート７　国道からサッとホテルへ～国道7号線沿線のビジネスホテル ホテルルートイン秋田土崎 たつみ寛洋ホテル（象潟） ホテル　ルートイン由利本荘 ホテルミナミ（能代）

  2020年04月09日

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• 「東京鉄分補給ツアー」日記のご紹介順変更について

  いつも当ブログをご覧いただき、ありがとうございます。　当ブログではただいま、「東京鉄分補給ツアー」…2月中旬に1泊2日行った、東京で見聞した物モノ（鉄道関係中心）をご紹介しております。　1日目のご紹介がほぼ終了して、宿泊したホテルをご紹介するところまできましたが、東京都に緊急事態宣言（「緊急の割に緊急事態宣言は明日か」…という、昨日呟かれたデーブ・スペクター氏のツッコミに感心中：）が出されんとしている時に東京旅行をお勧めしても仕方がありませんので、ホテル紹介はコロナ禍が収まってからにとっておきたいと思います。　ホテル紹介以外の見聞録は続けますので、当ブログを見てお出かけした気分になっていただけますと幸いです。　なお、前回予告致しました、宿泊したホテルは「ＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原（２０１９年１０月７日開業）」でした。　　そして、次回の記事より一旦、地元秋田ネタを２・３ご紹介いたします。新しくできた交通インフラ、今度できる交通インフラをご紹介します。　いずれも、今あわてて見物に来るようなものではありませんので、遠方からの来訪はコロナが収まってからにいたしましょう。

  2020年04月07日

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  神田駅から秋葉原駅まで歩行　（東京鉄分補給ツアー　その14）

  神田の「トミックスショールーム」にお邪魔した後は、今宵の宿がある秋葉原まで移動。神田～秋葉原間は電車で1駅、わずか0.7km程だそうですが、これは（ほぼ）直線距離。途中で神田川を渡らなければならないので、徒歩では最寄りの橋まで迂回しなければならないと思っていたところ… な～んだ、線路に並行して橋が架かっているではありませんか。ということで、神田駅から高架の東側を北に向かって歩行開始 神田駅は、東北本線の東京駅起点1.3kmにあって、（書類上）中央本線・塩尻経由名古屋までの396.9kmの起点となっております。駅舎は高架下にすっぽり収まっておりますね。 滅多に使わない、カメラの夜景モードで撮影。神田駅東口前にある印象的なイルミネーションがついたビルで、帰りの新幹線の車窓からもよく目立ちました。 神田駅東口より、東京駅方向。高架下には飲食店が並んでいるのですが、雨の日曜日とあって、人影まばら。コロナ禍の今は平日もこんな塩梅なんでしょうね。 この先を高架に沿って北進します。前後に人影は数人だけ… 都道302号（靖国通り）に到達。さらに高架の脇を北進。今あるいている高架下の通りは「神田ふれあい通り」という愛称がついているそうです。奥にはすでに、秋葉原のビルが見えています。この次の横断歩道を渡ると歩行者専用となり、神田川を渡る人道橋を渡ると、そこは秋葉原。 高架下の、この場所に出るようになっています。ここから、秋葉原駅電気街口までは、徒歩3分くらい。左側のビルの1軒隣は、秋葉原ワシントンホテルとなります（ただし、今宵の宿ではありません）。ストリートビュー画像で恐縮ですが、左側のビルに掲げられている取扱商品には…「炊飯器」「腕時計」「南部鉄器」インバウンド相手のお店のようですが、どういう組み合わせでしょうね～多摩方面にも、房総方面にも、横浜にも～秋葉原駅周辺のホテル レム秋葉原 秋葉原ワシントンホテル 豪華カプセルホテル　安心お宿秋葉原電気街店 ＪＲ東日本ホテルメッツ　秋葉原（２０１９年１０月７日開業） 上記のホテルは、全店、神田川よりも北側（一般的に認識される「秋葉原エリア」）にあります。なお、「秋葉原」と名の付くホテルでも神田川の南側にあるホテルもあり、そのホテルへ行く場合は、今日ご紹介した歩道橋を通ると便利です。（夜はちょっと暗い）ちなみに、当夜のお宿は、この4軒のなかにあります。さて、どこだったでしょう？？答えは、次　回！

  2020年04月02日

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  トミックスショールームへ行ってみました（2月）

  東京鉄分補給ツアー、模型の世界にも乗り入れます 王子から京浜東北線に乗ってやってきましたのは、神田駅。神田…模型…、そう、トミックスショールーム東京でございます※2020年3月29日現在　新型コロナウイルスの社会事情を考慮して臨時休業中とのことです 動画からのキャプチャですので、画像は粗いですが…店内中央にはレイアウトが鎮座して、デモ走行していました。 雑居ビルの上階にあり、窓の外には本物の電車が見えます。 「四季島」と「瑞風」の並びも、模型なら実現交通事故現場も再現されていますね。そういえば、前回、御徒町「シュシュポポン」に行った時も、店内のレイアウトに交通事故が再現されていました。 実際の線路上ではもうほぼ見られない、黒い貨車の編成が気に入りましたレイアウトのほか、現在制作中の新製品の未塗装サンプルや、「車両基地セット」の実物、さらに、昔のトミックス製品も見てきました。 なお、場所が見つからず、少し探し回ってしまいました。何のことはない、神田駅の真向かいでした（ファミマと同じビル、入口はファミマの後ろ）なお、先にも書きましたが、トミックスショールームさんはコロナウイルスによる自粛のため臨時休業中です（2020年3月29日現在）。流行がおさまって、臨時休業が解けたら行ってみてくださいね。今宵の宿は、秋葉原。神田からだと、電車に乗るまでもない距離ですね。歩きました。以下、次　回！ ～手軽な大人の遊び　Nゲージ～ショールームで見たトミックス製品【ポイント5倍】TOMIX Nゲージ E7系 北陸新幹線 基本セット 92530 鉄道模型 電車価格：10936円（税込、送料無料) (2020/3/29時点) 送料無料◆92489/92490 セット販売 TOMIX トミックス JR E6系 秋田新幹線 (こまち) 基本セット(3両)＋増結セット(4両) Nゲージ 再生産 鉄道模型 【8月予約】価格：16980円（税込、送料無料) (2020/3/29時点) 【中古】[RWM]98307 JR東日本 E001形「TRAIN SUITE四季島」基本セット(5両) Nゲージ 鉄道模型 TOMIX(トミックス)(20190209)価格：26800円（税込、送料別) (2020/3/29時点) 【新品】【O倉庫】[RWM]7124 JR EF65-500形電気機関車(501号機) Nゲージ 鉄道模型 TOMIX(トミックス)(20200125)価格：6600円（税込、送料別) (2020/3/29時点)

  2020年03月29日

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  王子駅　（東京鉄分補給ツアー　その12）

  世の中、地域によっては外出自粛のお達しが発せられているところがあるようです。当ブログをご覧いただいて、お出かけした気分になって頂けますと幸いです。　なお、出かけてから少し時間が経過しました。今後ご紹介するお店やイベントは、内容変更や中止もありますのでご了承ください…。さて、上中里駅～王子駅（東京都）界隈で列車を撮影し、都電も撮りました後は、王子駅から再び京浜東北線に乗車して都心方面へ向かいました。その前に、王子駅前の風情をご紹介します 　王子駅は、JRとしては東北本線の駅ですが、運転系統上は「京浜東北線」のみが停車する駅です。　京浜東北線と並行して東北本線の列車線（上野東京ライン）と貨物線（湘南新宿ライン）も通っていますが、それらはホームがないため全列車が通過となっています。　JRのほかに、東京メトロ南北線「王子駅」と、都電荒川線「王子駅前停留場」があります。　Wikipediaによりますと、JR王子駅の2018年の平均乗車人員は64,762人、東京メトロ王子駅の平均乗降人員は64,405人ということです（JRとメトロとでは計上方法が違うことに注意）。　JRの「北口」駅舎は東北新幹線の高架下にスッポリと収まっていて、日曜の夕方でしたが、ちょっと手狭な印象を受けました。このほか、「南口」があるそうです。　メトロの王子駅は、このバスターミナルの直下にあるようです。 　歩道橋の上から東京方を望む。　東北新幹線高架の向こう、電車が見える位置にホームがあります。ホームを挟んで両端に「北口」「南口」が設置されている格好です。　地上にも複線の線路が見えますが、それが都電荒川線の線路と「王子駅前停留場」です。　三ノ輪橋から来た電車はここで左折（画面右方）し、飛鳥山までの併用軌道区間に進出して行きます。「王子界隈」も描かれているようです！ 最高の初摺で楽しむ江戸の名所広重TOKYO　名所江戸百景 [ 小池 満紀子 ]彫り・摺りともに国内外トップクラスの「原安三郎コレクション」さて、王子を後に、京浜東北線に乗り、今度は神田へ向かいました。以下、次　回！

  2020年03月26日

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  飛鳥山の急坂を登坂する都電　（東京鉄分補給ツアー　その11）

  お知らせPC画面で、左側のサブメニュー欄に、今回の旅日記のサムネイル・リンクを新設しました。画像をクリック・タップして頂きますと、第１回の記事にジャンプします。　東京都電で唯一残る「荒川線」（路線記号SA・東京さくらトラム）で、さらに唯一残る「併用軌道区間」（道路上を電車が走る区間）となっている王子駅前～飛鳥山間では、電車が車に交じって走行するシーンが有名です　都電にはもう１区間、電車が車道の真ん中を走る区間がありますが、そちらは一般車の車道と電車の軌道との間に柵が設置され、一般車は軌道上を走行できないので、実質的にはここ１区間だけとなっています。　王子駅のガードを眺める位置で撮影。ちょうど、飛鳥山公園に登る無料モノレール「アスカルゴ」の乗り場前です。なお、アスカルゴは運行を終了していたので乗れず。　街中なので、道路に向けてカメラを構えていると奇異の目で見られるかと思いましたが、注目度は高いようで、変な目で見られることはなかったと思います（たぶん…ね）。早速来ました …と思ったら都バスでした。　そういえばかつて、日テレの「追跡」という平日ゴールデンに帯で放送されていた30分番組で、「都バスで飛ばせば旅気分」という企画があった。人気だったようで、何度か放送されましたね。超余談。待てば長い… 　やっと電車が来ました。バスと比べると路面電車はやはり大きいですね。 　この日は日曜日だったせいか、道路は空いており、電車はスイスイと坂を登ってきました。 　奥の電柱を目安になるべく水平をとって撮影した１枚。　さっとググってみたところ、ここの勾配は最大66.7‰とのことです。これは、今は廃線になりましたが、JR線最急こう配であった信越本線の碓氷峠の最大勾配と同じ数値です。碓氷峠はどの列車でも専用の補機（補助機関車）を２両つけ、さらに、通過する列車自体も碓氷通過対策を施された車両でないと通過できませんでしたが、ここ飛鳥山の坂は、ごく普通の路面電車が単独で登ってゆきます。勾配区間がごく短く、さらに例外なく１両編成だからでしょうか。 　都電のすぐ後ろを都バスが追いかけてきました　「お兄ちゃん待って～」的な　都電はこの先で右にカーブをとり、専用軌道になってすぐ飛鳥山停留場に至ります。その先は終点の早稲田まで専用軌道です。～トラムでお散歩　いかが？～都電荒川線　沿線のホテル星野リゾート　ＯＭＯ５東京大塚 サンシャインシティプリンスホテル ホテルリブマックス東京大塚駅前 ハセベ町屋イン 　次回は、王子駅前を少しだけご紹介いたします。以下、次　回！

  2020年03月22日

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  小雨降る都電　（東京鉄分補給ツアーその10）

  上中里駅～王子駅間で京浜東北線、東北本線などを撮影していましたが、王子といえば…都電も忘れられませんよね～都電の線路が本当にすぐ近くなので、そちらにも足を延ばしてみました。都電荒川線　王子駅前～栄町 小雨（霧雨）模様が功を奏し、旅情が出る写真となりました。駅（停留所）撮りはしたことがありますが、都電を本格的に撮るのはおそらく初めて。わが町、いや、東北地方には路面電車がないので、一種の憧れも撮影意欲ににじみでているかもしれません。 しばらく見ないうちに、都電は新型車勢ぞろいとなり、デザインもカラフルに。そして、「東京さくらトラム」という愛称もついていました。 やはりここも次々と電車が来るので、あっという間に撮れ高を稼げました。 そろそろ、動画撮影に移ろうかと思ったところ、それまでカメラを向けていなかった御同業の方が、王子駅前停留所方面に長玉を向け始めました。 レトロムードの電車がゴトゴト走ってきました。形状は以前の都電の姿で、私が知る都電荒川線はこの車体です（色は違うが）。「おっ、7000形！」と思いましたがそれは間違いで、後で調べると、廃車になった7000形の車体や一部部品を再利用して登場した「7700形」という形式なんだそうです。 完全な新型車が「トラム」とか「LRT」などという名称が似合う雰囲気なのに対し、この車体は「路面電車」という呼称がまさに似合う風貌だと思います。ちなみに、7000形の更新車であるこの「7700形」は、8両あるそうです。さて、都電で王子界隈といえば、外せないのが路面区間ですよね～王子駅前停留所～飛鳥山停留所間にある路面区間（併用軌道区間）に移動しました都電あれこれ 316W HO 都電荒川線7000系 非冷房車黄色7001[ワンマイル]《取り寄せ※暫定》価格：4950円（税込、送料別) (2020/3/19時点) モノクロームの東京都電 銀座線が消えて半世紀 （イカロスMOOK） [ 諸河久 ]価格：2420円（税込、送料無料) (2020/3/19時点) [送料無料] ビコムブルーレイ展望 日暮里・舎人ライナー／都電荒川線 [Blu-ray]価格：4520円（税込、送料無料) (2020/3/19時点) ［鉄道模型］モデモ (N) NT143 東京都電8800形 イエロー価格：6480円（税込、送料無料) (2020/3/19時点) 以下、次　回！

  2020年03月19日

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  「第二王子踏切」で東北本線撮影　（東京鉄分補給ツアー　その９）

  京浜東北線の上中里～王子間にある跨線橋で京浜東北をメインに20分くらい（？）撮っていましたが、ここで、跨線橋の北東側に行ってみました。そちらにも有名ポイントがあるらしい… 　跨線橋を下ってすぐのところに、ポイントはありました。　第二王子踏切です。　こちらの線路は東北本線の列車線（尾久経由）で、運転系統でいうと「宇都宮線・高崎線（上野東京ライン）」の列車が通ります。古くは上野発東北・上信越方面の特急や急行が頻繁に通った線路。いまでは特急は数えるほどとなってしまいましたが、高崎線方面の特急列車（草津・あかぎ）はここを通りますね。　時間を調べず行ったので、来る列車は中距離電車（死語かな）ばかりでしたが、楽しんで撮影しました。東北本線　尾久～赤羽（この記事内の写真すべて） 　上り線をE231系先頭の上野ゆきが走って来ました。　列車番号が550Mということで、後から時刻表を見てみると、宇都宮線の古河から来た列車のようです。運転距離の短い列車ですね。 　後部には、付属編成としてE233系が連結されていました。E231系とE233系との併結運転は頻繁にされているようです。　（フェンス越しにライブビューで撮影） 　代わって、下り線をE233系先頭の小金井ゆきが走ってきました。　列車番号3530Eということで、上野東京ライン、東海道線の熱海から来た列車でした。時刻表では熱海14:13発→小金井17:15着と比較的長距離の列車ですが、東海道線内は快速アクティーということですので、熱海や箱根の温泉帰りにちょうどよい列車ですね。　3時間とはいっても、グリーン車に乗ってビールを片手にくつろげば、あっという間でしょう　ちなみに、首都圏の普通列車のグリーン料金（51km以上・事前料金またはモバイルSuicaグリーン券）は、平日1000円、休日800円。それで、3時間のりかえ無しで熱海から小山の先まで行ってしまうのですからリーズナブル。そして、「踊り子」のお客さんが減っちゃったのもわかる気がします…。※運賃は別途必要です　なお、この3530E列車も、東京方の基本編成はE231系でした。 　京浜東北線・湘南新宿ラインを撮影した跨線橋と、第二王子踏切との位置関係は、この写真の通りです。本当にすぐ。　なお、このポイントも定員は少ないです。～初めて一眼レフを手にしたい方向けに選んでみました～エントリー～ミドルクラスの一眼レフカメラレンズセットいまの一眼レフは、Wi-Fi＆Bluetoothつき！【セット】【一眼レフカメラ】 ニコン D3500 ダブルズームキット (4960759900616) & レンズフィルター2枚 & ★特典セット （ラッピング不可）（快適家電デジタルライフ）価格：64990円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) ※D3500には、Wi-Fiはついていませんニコン D7500 18-140 VR レンズキット価格：129329円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) 【送料無料】CANON EOS Kiss X10i ダブルズームキット ※2020年4月下旬発売予定価格：158794円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) 【送料無料】【即納】CANON EOS 90D EF-S18-135 IS USM レンズキット ※2019年9月中旬発売価格：190132円（税込、送料無料) (2020/3/15時点) 「レンズキット」は標準ズームレンズつき「ダブルズームキット」は、標準ズームレンズと望遠ズームレンズがついています。※標準ズームレンズとは、ほぼ見た目通りの「標準」を挟んでより広く撮れる「広角」～遠くのものを少し大きく撮れる程度（80～100mm程度）の間で好みに調節できるズームレンズのことです。※望遠ズームレンズとは、それ以上の望遠を専門とするズームレンズのことで、キットの場合は標準ズームの上限以上で200～300ｍｍまで望遠可能のレンズが付属している場合が多いです。※ミドルクラス以上の一眼レフカメラになると、本体のみの販売（レンズは用途や好みで別買い）が原則です。さて、このすぐ近くには都電荒川線（東京さくらトラム）が通っています。あいにくの小雨模様ですが、せっかくなので都電も撮りに行きました。以下　次　回！

  2020年03月16日

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  上中里～王子間の跨線橋で撮影その２　湘南新宿ラインの列車と北王子線の廃線跡（東京鉄分補給ツアー　その８）

  新型コロナウイルスの影響で、ホテル業界や観光地、料飲業界は悲鳴を上げていると聞きます。　私の楽天アフィリエイトは、リンクは商品紹介もたくさん貼っているものの売り上げのほとんどが「楽天トラベル」なのですが、今月に入ってから注文がパッタリとなくなりました。アフィリエイト制度は世相も反映するようです。　さて、上中里～王子駅間のある跨線橋での撮影の続きです。　両駅間には歩道専用の跨線橋が２つあるのですが、撮影した跨線橋は上中里駅寄りにあり、線路両側の住宅地をつなぐ跨線橋です。なお、もうひとつは王子駅寄りにあり、西側は飛鳥山公園に直結しているようです。（読者様がコメントでご紹介下さった跨線橋は、上中里駅構内を跨いでいます） 　跨線橋の上まで上がってみると、東京方はフェンスとなっていますが撮影はできそう。天気の良い日は逆光にはなりそうですね。なお、大宮方は不透明の樹脂板が高く張られているため撮影できません。 　貨物線下り（湘南新宿ライン北行）。　1段高い線路は京浜東北線です。 　別の方向から列車の音がする…東北本線（尾久線）をゆく電車がチラッと。　尾久線の列車については、この後跨線橋を渡って撮りに行きました。　手前の一段高い位置にもう１本、線路が見えます。 　その線路は単線で非電化。しかも、使われていない様子でレールは錆々、雑草も生えて、この１本の線路だけが山奥のローカル線のような様相です。　これは、田端信号場駅（田端駅の北側にあるヤード）から北王子駅まで営業していたJR貨物の路線「北王子線」（正式には東北線の支線）の跡地です。北王子駅とは、王子駅の北方…というより、東十条駅の東方の住宅街のど真ん中にあった貨物専用駅で、製紙会社の倉庫に直結していたそうです。2014年に廃止後、製紙会社の敷地はマンションなどになったそうですが、2019年5月に撮影されたgoogleストリートビューでは、敷地直前までの線路や踏切警報機などが残されている様子が撮影されています。　Wikipedia「北王子線」（2020年3月閲覧）に掲載されている同線現役当時の写真のうちの１枚は、おそらくこの跨線橋で撮影されたものと思われます。 　画像を拡大してよく見てみると、新幹線の高架下はきれいに草が除去されています。廃線になっても必要に応じメンテナンスは行われているようですね。 　再び、京浜東北線を撮影。練習、練習さすが、東京では撮れ高が豊富になります。メカのことはよく分かりませんが、LEDの表示速度が車両（端末）によって異なるみたいですね。シャッター速度はどちらも1/320です。～王子から２駅５分　湘南新宿・上野東京ラインも停車～東京・赤羽のホテル ダイワロイネットホテル東京赤羽 ホテルウィングインターナショナル東京赤羽（２０１９年５月１日オープン） ＪＲ東日本ホテルメッツ赤羽 ホテルミッドイン赤羽駅前 そろそろ飽きてきましたので、跨線橋を渡り切って東北本線（尾久線）の方へ行ってみました。以下、次　回！

  2020年03月14日

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  上中里～王子間の跨線橋で京浜東北線を撮影　（東京鉄分補給ツアー　その７）

  上中里駅で電車を降りて、飛鳥の小径を歩いて一体何をしに行ったのかと言いますと、京浜東北線を撮りに行ったのであります。前回（「飛鳥の小径」紹介）はこちら・第１回はこちら　東京ではどこで撮ろうか、いろいろ検討しました。中央線や山手線も検討。いろいろ検索した中で分かったのがここで、この区間にある歩道専用の跨線橋です。　その踊り場でうまいこと撮れるということを知りまして、今回の上京プランに組み込みました。　（上中里駅からの徒歩経路は、前回の記事をご覧ください。なお、王子駅の方が若干近い）東北本線（京浜東北線）上中里～王子※本記事内の写真はすべて同一地点で撮影 　まず1発目は、南行電車をお試しに近い撮影。尻切れになってしまいました。　地方では貨物でなければなかなか、長編成を撮る機会はないですから、感覚がつかめません。　あと、LED表示のことまで考えなかったナ。 　次に、北行電車を縦カットで。やっぱり尻切れ　上中里駅に接近する南行電車と、上中里駅を発車せんとする北行電車。　こういう光景も、地方ではなかなか見られない（注：全く見られないわけではありません）　さすが、運転頻度が違います。 　今度は尻切れを恐れるあまり、余白が多すぎ（苦笑）　でもLED表示はきれいに撮れました。シャッタースピードはこの日これまでの写真と同じ。車両により差異があるのかな？ 　ｸﾈｸﾈ、ｸﾈｸﾈ…　通勤電車といえども、カッコイイですね～　子供たちはこういうのを見て、電車好きになる（のだと思う）。（再掲載） 　この階段の最下段の部分で撮影しました。定員は南行向き、北行向きとも2人程度かな？京浜東北しか撮れないので、長居することはないと思う。譲り合って撮影しましょう。　さて、この跨線橋は京浜東北線以外の線路も跨いでおります。そちらの列車も気になりますねえ～　そういうわけで、京浜東北ばかり撮っていてもという感じなので、階段を上がって様子を見てきました。～子供たちと遊ぼう！～京浜東北線電車おもちゃ【※メール便不可】[ダンボール工作　ペーパークラフト　夏休み 工作キット　ハコモ]京浜東北線E233系1000番【B-1875_012375】価格：565円（税込、送料別) (2020/3/8時点) サウンドトレイン E233系 京浜東北線 トイコー 3才から価格：3619円（税込、送料別) (2020/3/8時点) 【木製レール 在来線】ポポンデッタ mokuTRAIN モクトレイン E233系京浜東北線【006】 3歳以上【入園 入学】価格：1925円（税込、送料別) (2020/3/8時点) 【エントリーでP10倍】 タカラトミー S-33　E233系京浜東北線価格：1798円（税込、送料別) (2020/3/8時点) 以下、次　回！

  2020年03月08日

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  飛鳥の小径…の南半分を歩く　（東京鉄分補給ツアー　その６）

  京浜東北線の上中里駅から、北隣の駅の王子駅までの西側沿線に、遊歩道が通っています。今日はそこを歩いたお話です。前回（上中里駅紹介）はこちら・第１回はこちら東北本線（京浜東北線）　上中里 飛鳥の小径（あすかのこみち）　「飛鳥（あすか）」とは、王子駅前の桜の名所「飛鳥山公園」のことで、沿道はアジサイの名所になっているそうです。　もとは、上中里駅の隣接地もアジサイ名所だったそうですが、いま、アジサイの名所になっているのは王子駅寄りの飛鳥山公園の山すそ区間だそうです。北区の公式観光ホームページにも紹介され、シーズンにはさぞ咲き誇ることでしょうね。　もちろん、いまはシーズンではありませんし、アジサイを見に来たわけでもありません。単に、目的地への経路として歩いたのですが…　上中里駅側の入り口は、駅の本当に真横にあります。改札から徒歩1秒（黄色矢印を書き足したところ） 　上中里駅から地図読みで350mほどは、タイル張りの舗装になっています。ここに埋め込まれたタイルのデザインは、飛鳥の小径の沿道で見られる草花でしょう。　この辺はまだ上中里駅のホームの真横です。残念ながらフェンスが張られ、撮影には向きません。 　突き当りまで進むと左に折れ、階段となります。　階段を上がると、小径は一度消滅して、住宅街の街路となります。かなり狭いですが車の通行はありますので、注意が必要です。 　地図読みで150mほど進むと、右折し、再び線路際に出られます。ただし上中里駅寄りよりも高い位置を歩く格好です。やはりフェンスがあるので、撮影には向きませんね。また、この区間の線路際は遊歩道ではなくやはり街路です。　しかし、列車を撮影しようと思わなければ、地方の観光客がこのような道を歩くことはないでしょう。少々、貴重な体験でした。 　線路際に出て100ｍ行くか行かないかで、目的地に到着しました地方民がネットで調べて行ったポイントですが、この辺をベースにされている方々にとっては、おそらく「あそこか！」と思われるポイントでしょう。　ここで、なんだかんだ20分はいたかな？（動き回り＆散歩犬に吠えられはしましたが）京浜東北線しか来ませんが（湘南新宿ラインも撮れなくはない）、さすが23区内、わずかな時間でも地方では考えられない回数の「撮れ高」を確保いたしました華舞鬼町おばけ写真館　路面電車ともちもち塩大福【電子書籍】[ 蒼月　海里 ] 飛鳥山公園【電子書籍】 下町の迷宮、昭和の幻【電子書籍】[ 倉阪鬼一郎 ] カラー版 東京の森を歩く【電子書籍】[ 福嶋司 ] 以下、次　回！

  2020年03月06日

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  京浜東北線　上中里駅　（東京鉄分補給ツアー　その５）

  上野駅にて「こまち18号」から下車後、さっそく、あらかじめネットで調べておいた撮影ポイントへ出かけました。その下車駅が、こちらです。前回はこちら・第１回はこちら 上中里駅（かみなかざと）「京浜東北線」の田端～王子間にある駅です。Wikipediaによると、2018年の1日平均乗車人員は8062人で、これは東京23区の中では京葉線の越中島駅に次いで少ないそうです。京浜東北線の日中の快速運転区間からは外れているので、京浜東北線はすべて停車します。制度上は東北本線の駅ですが、旅客案内上の「東北本線」（宇都宮線・高崎線・上野東京ライン）は「尾久駅」を経由するため、上中里駅は通りません。「湘南新宿ライン」が走る東北貨物線は当駅を通りますが、ホームがないため通過となっています。 駅前は狭くて、とてもローカルな感じがします。すぐ高台になっていて、「滝野川」と呼ばれるエリアとなります。マップをみると、東京メトロ南北線の西ケ原駅が近いようです。 本当に、23区内とは思えないほど閑散としていました。駅前には大きなマンションがそびえ立っています。1階はスーパーのようですね。まっすぐ伸びている高架線は、東北新幹線です。 駅舎に戻りますと、多機能券売機（黒色の券売機）が2台、指定席券売機が1台で、改札に有人通路はあるものの、きっぷを売る窓口はありません。 駅の出入口はこの1か所のみ。改札周りと改札内コンコースはこれがほぼ全てです。改札は自動改札3通路、有人通路1通路で、改札を出ると直で屋外です。トイレは改札内にあります。ホームへは画像左側、少し長い通路を抜けた先に階段があります。ホームは京浜東北線のみの1面2線という、とてもシンプルな構造の駅です。以前は改札前にKIOSKがあったそうですが、現在はありません。 駅舎の前から、北側（王子方）を見るの図。東側の東北新幹線高架と、西側の高台（武蔵野台地の東縁…でよろしいか？）との間の狭い部分を京浜東北線は通っております。線路沿いには、王子駅まで遊歩道が通っていて（※）、「飛鳥の小径」と名付けられているそうです。※：一部の区間では住宅地内を通行目指す撮影ポイントはこの先にあります。霧雨降る生憎の天候の中、いざ、「飛鳥の小径」を歩行開始～中心駅を外せば取れるかも？～田端駅・王子駅周辺のホテル東横イン京浜東北線王子駅北口 ＴＯＫＹＯ　ＣＩＴＹ　ＶＩＥＷ　ＴＡＢＡＴＡ　ＳＴＡＴＩＯＮ 以下、次　回！

  2020年03月04日

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  東北新幹線で持込ホットコーヒー　（東京鉄分補給ツアー　その４）

  東京鉄分（鉄＝鉄道ね）補給1泊2日ツアーは、相変わらず東北新幹線に乗車しております。列車は3018B「こまち18号」。前回はこちら第１回はこちら　皆さんご存じの通り、東北新幹線では、車内販売が縮小されました。販売区間は東京～新青森間（こまちの場合は東京～盛岡間、つばさの場合は東京～山形間）、取扱列車は「はやぶさ」「こまち」「つばさ」（この3種別でも車内販売がない列車がある）。販売品目は、ソフトドリンク（缶コーヒー含む）、菓子・つまみ類、菓子パン、リカー。つまり、車内販売の定番「ホットコーヒー」「駅弁」「サンドイッチ」はありません。※実際に巡回があるのは大宮以北が多い模様　もう1年近く経ちますが（コーヒー中止からは半年ほど）、めったに乗車しない方は、この件をまだご存じないようで、帰りの新幹線でホットコーヒーとサンドイッチを買おうとしていた方がいらっしゃいました。現在、コーヒーは缶コーヒー、食事物はロングライフパンのみです。　東北新幹線の車内で缶ではないコーヒーを楽しもうとすると、持ち込みになります。すぐ飲むのであればカップのまま持ち込んで良いのですが、ある程度時間が経った段階で飲みたい（東京～秋田間は4時間ほどかかります）場合では冷めてしまいます。そこでお試し… 　NewDaysのホットコーヒーをボトルに入れて持ち込みました　いったんカップに抽出して、その場でボトルに詰め替え。　そして、購入から3時間10分ほど経過した頃（東京まであと1時間弱）、カップに注いでみました。結果：熱々とはいかないまでも、そこそこ「ホット」の状態をキープしてました　今後はこの手を使いたいと思います。　シュガー、ミルク、マドラー、ふたを忘れずに。　なお、このボトルは300mlで、NewDaysのコーヒーのラージ（L）サイズにピッタリでした（余りもせず、溢れもせず）。　ボトルのまま飲んでも良いですが、香りや雰囲気はやはりカップが勝ります 　ちょうどその頃、車窓が急に開けて、列車は関東平野に突入しました。　件のコーヒーは那須塩原を過ぎた頃、カップに注いでみたのですが、那須塩原を過ぎた途端、列車の揺れが激しくなりました。ガダガダガダガダガダガダガダガダ… 　静寂性をうたう新幹線でも小刻みな揺れは感じますが、その揺れの振幅が明らかに大きくなった。カップにコーヒーを注ぐと、波打って、あふれそう。　那須塩原以南は「なすの」も加わって、東海道ほどではないにせよ列車本数が激増。そのため他の区間よりも軌道にガタが来やすいのか？？　車販でホットコーヒーをやめたのもわかる気がするわ、これ。　もし、車中でホットコーヒーをカップに注ぐなら、那須塩原以北にしましょう　新幹線の車中では、もうひとつ「お試し」をしました。まあ、実験というほどでもないことでしたが、それは帰りの車中で行いましたので、追って（旅程の順に）ご紹介します。 　盛岡から隣席に乗り込んできた大学生3人組は大宮で下車。埼京線か湘南新宿ライン方面に行くのかもしれませんね。新宿・渋谷方面へは、東京駅に用がないのであれば、東京まで乗るよりも大宮乗り換えのほうがトータル的に便利かも。新幹線に乗る距離が短いので料金の低減が期待できるし（秋田からだと540円違います）、東京駅よりも大宮駅の方が基本的に空いていて乗り換えが楽。 　私も、上野で下車しました。画像は新幹線改札内。　上野駅は初めてではありませんが、国鉄～JR初期の一時期だけ新幹線の北のターミナルだったことがあるので、コンコースは広く、ゆったりして、かつ空いています。東京駅のりかえ口～中央通路の人混みぶりを考えると、乗換先が山手線や京浜東北線であっても、上野乗換も検討に値すると思います。東京での最初のミッション？は、撮影！秋田では長編成の列車は貨物しかありませんが、トーキョーなら10両編成が次々やってきます。胸の高鳴りを抑えつつ（？）京浜東北線に乗り換えました。以下、次　回！ ～コーヒーの車内持込に～300ml前後のマグボトル＼ 対象同梱で送料込み ／OUTDOOR PRODUCTS ステンレスボトル アウトドア ステンレス マグボトル 300ml【BO-22】（バリエーション）【水筒 お弁当 スポーツ 遠足 レジャー ギフト プレゼント】価格：2420円（税込、送料別) (2020/3/3時点) カフェマグ アイスストッパー マグ 300ml レッド H-7629(1コ入)[水筒]価格：1085円（税込、送料別) (2020/3/3時点)

  2020年03月03日

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  秋田新幹線車中で新作駅弁「鶏めしいなり」（奥羽線・大館駅）

  「東京鉄分補給ツアー1泊2日」の3回目です。前回はこちら第１回はこちら3018M「こまち18号」は、盛岡で3018B「はやぶさ18号」と併結して、Wi-Fiがつながりにくいことを除けば順調に東北新幹線を南下しました　「えきねっと」のシートマップを見ると、隣席は空席だったはずなのですが、盛岡発車の直前に売れたようで、スキー帰りとみられる大学生風男子3人組が乗ってきました（スキーブーツを持っていたので）。　安比高原にでも行ってきたんでしょうかね 　ここで、本日の昼食のご紹介、新作の駅弁です。3種の鶏めしいなり　パッケージを一目見て、駅弁に詳しい皆さんはお分かりかと思います。秋田県の北部、奥羽本線大館駅の駅弁業者「花善」さんの全国区人気駅弁「鶏めし」シリーズ最新作です。　花善さんはフランスでも駅弁事業（パリ花善）を展開されておりまして、1月29日にそちらとの同時発売となった新商品です。　掛け紙がフランス国旗3色のトリコロールカラーになっていますね。 　デザイン的か偶然か、掛け紙を止めているテープもトリコロールカラーです。　凝っていますね～　さて、中身です。 　大ぶりないなりが3個入り。1個当たり2口で食べる大きさ（ひとくちでは厳しい）。　トッピングは、「サーモンとわかめ」「鶏の甘辛煮とそぼろ玉子」「むきえびと大館産枝豆」。ごはんはもちろん、駅弁「鶏めし」のものです。（参考画像） 　ご参考までに、こちらが駅弁「鶏めし」です（2015年撮影）。　「鶏めしいなり」3個のうち真ん中の「鶏の甘辛煮とそぼろ玉子のいなり」は、そのものズバリ、この駅弁「鶏めし」を稲荷寿司に仕立てたものですね。　「いなり」の右端の「枝豆」も注目で、現在、秋田県がコメに次いで注力している農産物でございまして、「めざせ日本一」とがんばっているようです（本当に、東京市場への出荷額1位を獲得したことがある）。　この「大館産枝豆」の品種までは分かりませんが、「あきたほのか」「あきた香り五葉」など、すでに人気を博している品種もあります。　秋田新幹線の車窓にも、角館～大曲間などで大豆畑が広がっているところがありますので、今度注目してみてください。※枝豆＝大豆を熟させずに収穫～めざせ枝豆日本一～「秋田産の枝豆」のお菓子秋田産枝豆「あきた香り五葉」を使った青豆のドラジェ・80g【秋田 スイーツ チョコ 特産品 グルメ お菓子 お土産 おみやげ ご当地 逸品 銘品 銘産 名物 銘菓】価格：1080円（税込、送料別) (2020/2/28時点) おおだて　えだまめ　モナカ　【1箱 6個入り】【大正堂】価格：910円（税込、送料別) (2020/2/28時点) 「青豆のドラジェ」は、ANAの機内販売や、秋田新幹線の車内販売縮小前に土産品として積まれていたことがあるので、見かけたことがあるという方が多いかも。「大館産枝豆」のお菓子は「ペット用」もあるそうです犬のおやつ アクシエ komachi-na- 秋田産 枝豆クッキー ■ 国産 ドッグフード 犬用品 全犬種 こまちな価格：1100円（税込、送料別) (2020/2/28時点) 犬猫用栄養補助食 アクシエ komachi-na- 秋田産 サプリ フリーズドライ枝豆パウダー ■ 国産 ふりかけ サプリメント ペット用品 こまちな価格：1430円（税込、送料別) (2020/2/28時点) 　すっかり、枝豆の話になってしまいましたが　「3種の鶏めしいなり」は、税込み590円（※）で、女性陣にはちょうど良い量ですね。男性陣も、大食漢でなければお腹を満たせるのではないでしょうか。　（私はサンドイッチを買い足しましたが、そうしたらちょっと多かった…）※：外税方式の会計の場合は、税込み価格が異なる場合あり　今回は「NewDays秋田中央口」で買いましたが、大館駅前の花善店舗や「NewDays大館」をはじめ、定例の「鶏めし」取り扱い店舗で販売しているということです（店舗側の都合で入荷していない場合はある）。　ただし、製造数は、駅弁売場に大陳されている通常の「鶏めし」よりずっと少ないようなので、見かけたときが買い時ですさて、食後のコーヒーは…缶コーヒーではございません。以下、次　回！

  2020年02月28日

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  「こまち」の車中でWi-Fi…　（東京鉄分補給ツアー　その２）

  1泊2日東京ツアーの最初の列車は、3018M～3018B「こまち18号」です。既に乗車中。「新幹線こまち」「E6系電車」については、当ブログでは何度もご紹介しておりますので、今回は省略させていただきます。★★★往路「こまち」の車内では、いくつかのことを試してみましたよ～と、前回予告しました。まずは…JR EAST Free Wi-Fiを試してみました。今回の旅にはタブレットを持参していたので、それを使用。（もともとは、録画し持ち出し処理をしたTV番組をタブレットで視聴しようと考えていた） JR東日本の新幹線車内で、カンタンな登録でフリーWi-Fiを利用できる…はずのサービス。長時間におよぶ乗車中の退屈しのぎに、ビジネスの通信やクラウドの利用に、非常に重宝する…はずのものですね。今回、このサービス導入後はじめて「こまち」に乗りました。在来線内走行中の秋田→大曲間で、さっそく接続開始電波はすんなり拾いました。 一応、メールアドレスを登録すると、すぐ「利用する」ボタンが現れました（はず）。さて、肝心な接続具合はどうでしょう お～っ！快適！快適！超快適にウェブを利用可能■Youtubeをしっかりサクサクと視聴できちゃいました（在来線区間での話）※上の画像はWi-Fi非接続（つまり4G回線）の状態で撮ったみたい（苦笑） 赤丸で囲っているところに、Wi-Fi接続のアイコンが出てます。トンネル内はどうよ？？注意書きには、トンネル内は途切れることがある旨の記載があります。しかし！ トンネル内もつながりますね～秋田・岩手県境の「仙岩トンネル」の中ですが、問題なく動画を視聴できました。これは、東京までの長い道のりも退屈しないで過ごせそう…ところが！なんということでしょう…。盛岡で本線に入った途端、繋がらなくなりました。おーい何度か試してみても、うまくいきません。接続方法は在来線区間と同じはず。Twitterなどネット上でも、つながる！という人と、つながらない…という人がいらっしゃるようです。東北上越系統の新幹線の車内では、JR-EAST FREE Wi-Fiに接続すると「dマガジン」や「FOD」などの通常は有料のサービスを無料で楽しめるサービスを試行しているそうなので（1枚目の画像参照）それで容量不足に陥っちゃっているのかな？？ま、東北新幹線に入ってからは、「持ち出し視聴」（録画したテレビ番組をスマホやタブレットに持ち出す、ブルーレイレコーダーの機能）のテレビ番組で暇つぶししました。JRがネット上に出している「ご利用ガイド」を見ると、車内のほか、主要駅でも利用可能とのことで、Service area リストを見ると「Akita／Outside ticket gate Café Terrace」もありました。たぶん、中央改札向かいのラウンジ（待合室）のことだと思うので、後日行ってみて、接続方法を確認してみようと思います。車中Wi-Fiの一部始終はここまで。NEC　エヌイーシー PC-TE508KAS Androidタブレット LAVIE Tab E(TE508/KAS) シルバー [8型ワイド /ストレージ：32GB /Wi-Fiモデル][タブレット 本体 8インチ]価格：26180円（税込、送料無料) (2020/2/26時点) エレコム　ELECOM フルワイヤレスイヤホン ホワイト LBT-TWS03WH [マイク対応 /ワイヤレス(左右分離) /Bluetooth][LBTTWS03WH]価格：6440円（税込、送料無料) (2020/2/26時点) 車内ではもうひとつ、昨年なくなってしまったアレを再現してみました。車中で食した新作駅弁のご紹介も一緒に…以下、次　回！

  2020年02月26日

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