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  Lamborghini Aventador LP700-4(1/64)その１

  今日からアヴェンタドールの準備を開始いたしますCGでの3面図があれば完璧なんですが・・・真横だけCGっぽいのが入っているんです大きさはP4/5Cと比べるとスポイラー&デフューザーを加えて全長がほぼ一緒同じく1/64だと全高・全幅もほぼ一緒全幅は3mmも広いんです※誤報により、全幅：2030mmとなり当初より130mm短縮のため、全幅は一緒となりました明日からブロックの削り出しをおこないます  

  2011年03月02日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その43

  インナーフレームはこんな感じ  まだ仕上がってないけどウインドーがはまる部分は0.4mm程掘下げてあります エンジンカウルのルーバーが切り終わったらシャーシとドッキングそろそろ製作に飽きてきたので・・・※モチヴェーション復活のために新たなる造形を始めることは以前も書きましたそこで同時進行として1/64の“LamborghiniアヴェンタドールLP700-4”を開始いたします なぜ1/64かそれは99%の確率でMRとLooksmartから1/43が出てくるからCAD/CAMで作った原型には逆立ちしたってかなわないから

  2011年03月01日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その40

  ついに40回目になりましたしか～しまだ出来てない・・・30回までは2時間/日のペースでしたが・・・その後は1時間/日程度んで他力本願のらさんにキャノピーの複製を作っていただきましたなぜ複製が必要かそれはバキュームパーツ用の原型のためですもとのパーツは、とある部分を削り込みます多分、他ではやらない造形だと思います以降、お楽しみに 

  2011年02月26日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その39

  本日は物欲画像にてリアウイングをレジンブロックからの削り出し※レジンブロックは廃物利用です 本日は“相棒”なのでココまで抜きを考えて、少々厚めですが良いモノを作りまっせ～

  2011年02月23日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その38

  昨日ばっくれたけど・・・またまた亀ですラジエター部分の造形若干のゆがみが見受けられますが1/64なので実物は気になりません

  2011年02月22日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その37

  今日も細密作業目にこたえます・・・この辺まではフライス盤を使用しますここまでは持ち手をつけて削りだしますそしてフィッティング高さが0.5mm程高い・・・ステーを若干加工します厚いので加工代がありますので・・・これも一種のデフォルメ実車換算にすると折れてしまうから

  2011年02月20日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その36

  今日も2時間の作業の割りにには・・・フレッシュエアーの導入口を兼ねたラジエターアウトレットのセパレーターの造形です写真は多めです

  2011年02月19日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その35

  なかなか大変身とはいかない我がP4/5C・・・あいも変わらず物欲画像から裏面の切削そして、ラジエターアウトレットのリブまだ、仕上がっておりません

  2011年02月17日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その34

  今日はラジエターアウトレットのリブを作りますリブの外輪郭の板（同材質：0.8mm厚）をテンプレートに筋彫りを入れます0.3mm程掘下げますそこにリブ板を接着（瞬着にて）余分な内側を削ります時間の関係で、今日はココまで

  2011年02月16日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その33

  本日は物欲刺激画像ですディフーザー部分の削り出しです根元を0.75mmとし薄々攻撃で、端部を0.2mm程度にします

  2011年02月15日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その32

  ディフューザーにとっかかりました見た目が変わってないので写真多めでかなり、気に入っています

  2011年02月14日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その31

  今日も進捗状況はわずか・・・サフを吹かないと感じがつかめません 

  2011年02月13日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その30

  ついに30回目（実働30日ってこと）延べ時間60時間ってとこかな今日は目に見えますリアフェンダー・アウトレットのルーバーまだ、厚みが0.5mmありますこれをラウンドしているように見せる為薄々攻撃に似た処理を行います 請怎麼著，寫評語。Please write the comment. S'il vous plaît veuillez écrivez le commentaire.Gefallen Sie bitte, schreiben Sie Kommentar.Per favore accomodi scriva commento.Agrade escriba el comentario. It is soft, translating.Use.　

  2011年02月12日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その29

  今日はリピーターRED/レッドです※かみさんが体調不良で順延だので、早めの更新です結構時間を掛けて進めてますが・・・今日の状態もわかりにくいリアフェンダー上のアウトレットの外枠のモールドとテールアウトレットの中子のパーツを製作開始コーナーランプが消えたラジエターグリル内に移動して+プロジェクター増設 請怎麼著，寫評語。Please write the comment. S'il vous plaît veuillez écrivez le commentaire.Gefallen Sie bitte, schreiben Sie Kommentar.Per favore accomodi scriva commento.Agrade escriba el comentario. It is soft, translating.Use.　 

  2011年02月11日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その28

  ほとんど変わり映えしませんでも、着実に進んでるんです64がココまで難しいどは・・・気持～ち削って・・・削り過ぎるのです43だと硬い工業用レジンが柔らかい・・・削る量の関係でそう感じるのです・・・負けないぞ～若干行ったディフォルメとは全幅の拡大：1mm以下64だと薄くなりすぎる部分の厚肉化同、小さくなりすぎる部分を大きめに出来るだけイメージを崩さぬようにやってるつもりです 請怎麼著，寫評語。Please write the comment. S'il vous plaît veuillez écrivez le commentaire.Gefallen Sie bitte, schreiben Sie Kommentar.Per favore accomodi scriva commento.Agrade escriba el comentario. It is soft, translating.Use.　

  2011年02月10日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その27

  はたして、キットにした場合作れるのであろうかマクロで撮ってるからそこそこに見えますが・・・コーナーリングランプが1.5mmランプカバーが2.4mm（直径ね）一応2段にしてあるのでランプカバーの接着代は設けてありますがっバキュームパーツを切り出せるのかウインカーは03mm程掘下げてあるけど・・・

  2011年02月09日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その26

  今日もフロントスポイラーです デフューザーの垂直セパレーターは三角長めに作って、接着後につめますつめると、こんな感じ合ってるとは言いませんが・・・多分、こんな形状だと思います翼端板は根本が約1mm厚端部は0.5mm以下まで薄くしてあります強度と抜き対策です

  2011年02月08日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その25

  再現を迷っていたチンスポの裏側結構複雑な形状をしてまして小さいので、ここまでやるか思案しておりましたしか～しせっかく資料があるので、ほぼやることに・・・P4/5Cの43は姿を現さないBMA43を見てから

  2011年02月07日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その24

  今日はちょっとしか変わってないように見えるが・・・2時間以上掛かってますそれはスポイラーのリップバランスを見て、かなり大きめです（5割アップくらい）

  2011年02月03日

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  Ferrari P4/5 （1/43）再開その３

  新兵器、大当たり～作業できます（寒くない）しか～し今日は相棒だったので・・・ちょっとだけオリジナル（ノーマルはやっぱおかしいので）はフロントスクリーンのパテ盛り43コンペはフェンダー肉盛りのパテが剥がれた※サフの上に盛ったので、剥げるのは当たり前ごっそり掘り込みました

  2011年02月02日

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  Ferrari P4/5 （1/43）再開その２

  本日も寒さで作業部屋へいけませんこのままじゃいけないので・・・明日、新兵器導入考えぬいた末での決定結構、清水舞台ですでは、我がP4/5の欠点この時点では、大きな不満はありませんでしたつ～か、完璧だと思ってましたその後、 Ferrari P4/5Competizione計画により三面図が・・・ウインドスクリーン形状と先端の位置それと、ラジエターアウトレットの位置と大きさちゃう・・・ここで一旦挫折ところが一転状況が変わりそうなので、再開とあいなりましたつ～か、本当は明日からですが・・・

  2011年02月01日

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  Ferrari P4/5 （1/43）再開その１

  コンペに続き、ノーマル・ストラダーレも再開 これは原型ですが資料がそろう毎に、違いが露呈これでもケッコウな違いを発見

  2011年01月31日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その23-3

  余りにも寒く・・・屋根裏にこもれませんしかし、多少なりとも画像を公開するため日記ですパーツ割はシャーシ（スポイラー・ディフューザー一体）ボディー内装（メーターナセル・ステアリング・シート）リアウイング（カナードは材質検討中）ライトカバー・ウインド（ヴァキューム）タイヤ・ホイールテールランプはメッシュ部分一体の塗り分けか別パーツか検討中出来るだけ少ないパーツにする予定ですIt translates and it reads.Not being reservedly, comment.

  2011年01月30日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その23-2

  今日は余りにも寒く、作業不能なので・・・予定を変更して、中断していたP4/5オリジナルもやるかもこれがもったいない1/43スケール20インチ・ホイール1/43と1/64との比較The contact with me is not e-mail and comment here.

  2011年01月28日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その23

  今日は寒い～1時間程で屋根裏から撤収・・・あまりの寒さでここまでで終了～

  2011年01月27日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その22

  水曜日は相棒があるので作業時間が短い・・・多分明日はライトの輪郭が彫ってあるかな

  2011年01月26日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その21

  インテークはレジン板からの削り出し 真ん中のパーツがインテーク下側接着しちゃうと複製し難いかな～たまには手に乗せて大きさを見せます車幅は約32mmでっせ

  2011年01月25日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その20

  ついに20回目を迎えたFerrari P4/5Competizione （1/64）製作1/43ではここまで形は整いませんおそらく2月中旬には完成か今日の作業はこんなもんでしたインテークは上下に広げたディフォルメを入れてます※0.3mm程度ですが

  2011年01月24日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その19

  うわ～削り過ぎた～そこで1mm程度の溝を掘り、同材質のピースを接着同材質だと、紙ヤスリで削った場合に段差が出来にくい右側もほぼ完了ようやくルーバーを彫り始められる・・・かな

  2011年01月23日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その18

  今日の作業は地味リアカウルの左右対称の調整そしてディフューザーとの隙間にのぞく中身のパーツを納める凹を堀ました

  2011年01月22日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その17

  本日の画像にはある種の物欲中枢を刺激するモノが含まれますくれぐれもご注意願いますフライス盤あると便利です

  2011年01月20日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その16

  普段は前日の作業写真を載せていますが今日は少ししか作業しませんでしたので・・・昨日はココまでやったので、テールを決めちゃうつもりでした・・・  がっ今日は水曜日TV好きなわたしは・・・1時間程度しかやりませんでしたアウトレットを掘り込んだ程度見た目はほとんど変わってない

  2011年01月19日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その15

  見た目はあまり変わりませんがアンダートレー部分を削り込んであります今日はテールをつっつく予定  

  2011年01月18日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その14

  全然進んでませんがリアホイールアーチを広げたので12mm12.8mmあと、キズにパテを塗りました寒くて寒くて・・・ちょっとしか作業できんかった

  2011年01月17日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その13

  明日は出かけるので、この時間の更新です雪の北陸に※準備のために早上がり（サボ）昨夜の段階を500円玉との比較にて・・・と～っても小さいですカナードに悩む・・・

  2011年01月14日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その12

  今日はチンスポを着手0.3mm程、段差が出来るようにしました作業部屋が寒く、本日はここまで

  2011年01月13日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その11

  今日はインテークとリアフェンダー（片側）良い感じ

  2011年01月12日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その10

  いろいろな方法で大きさ比較1/43と1/64って、こんなに違うのだ 64では大きい方のSVと遜色なしの大きさ手に乗せると小さい形状は良いっしょ大きさを感じさせない形になってきたと自負してます

  2011年01月11日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その９

  大まかな切削完了※フライスでの そしてキャノピーの切削開始久々ギャオス登場※ギャオス＝超音波カッター切子が熱いんだっ途中から彫刻刀に変更

  2011年01月10日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その８

  ボディーにキャノピーのブロックをはめ込みました※下からビス留めしてあります 側面は削っちゃいますパーツ割はどうしよう写真では1/64に見えないクウォリティーを目指す

  2011年01月09日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その７

  今日も寒いですね～作業はフライス盤でキャノピーのはまる凹みを掘りますピッタリと納めるには手が必要

  2011年01月08日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その６

  今日はこんな感じ小さいので、縦のセットが楽裏を削るにも、バイスでがっちり固定できますキャノピーの削り出しもほぼ完了ホイールアーチも削ってありんす

  2011年01月07日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その５

  キャノピーの作り方は・・・均一な厚みのキャスト板にシールを貼り付けて削り出す 本日はココまでです

  2011年01月06日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/64）その４

  今日から1/64にチェンジいたします飽きたら1/43に戻りますが・・・64の場合は改造ではありませんのでやり方を変えてみますボディーとキャノピーに分けちゃいます※キャノピー部分をそっくりバキュームとするため そして先日のコンビニに寄りましたので便器の写真を撮ってまいりました日記のコメントには30cm程空いてると書きましたが実際は60cm位空いてました※過去のヒンジのネジ穴もありますので例の一件で切り取ったのでしょう

  2011年01月05日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/43）再開その１２・・・飽きた?

  この状態からは多少進んでますが・・・明日から1/64にスイッチするかもなぜか形状出しに時間が掛かるので変化が大きい64で気晴らし

  2011年01月04日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/43）再開その１２

  チンスポの造形をやめてインテークへまずはトースカンでケガキます 1～2mmのエンドミルにて加工角が出ているため番手の大きい（細かい）ヤスリで整えますこんな感じ下唇は別加工し、最後に合わせます

  2011年01月03日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/43）再開その１１

  ようやく再開ノーマルと比べると、結構直してますラウンドが足りないリアカウルの後端は最初はパテでの延長を考えたのですがモールドを彫る関係で同材質といたしました※フライスで凹みをつくり、レジンの板をはめ込みましたノーマル・エキゾースト部分もルーバーとなるため凹ませたあとレジン板をはめ込みますエポパテでも硬度差が大きかったための処置です3歩進んで4歩下がってたりして・・・

  2010年12月30日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/43）再開その１０資料版

  その10から進まないのは・・・製作は進んでないが、製作には関係のある内容だからですだから、今回もですヘッドライトはロービームがHIDハイビームとコーナーランプがキセノンハイビームの横はウインカーになるリアカウル後端はノーマルがわずかにラウンドしてるだけだった（中央部には峰の延長が飛び出ていたけど）しか～しコンペは、こんなにラウンドしてるほとんどラウンドさせてないないので・・・ちゃんと直します

  2010年12月29日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/43）再開その１０回り道版

  我がP4/5が間違っているのはこのCGと比べるとラジエターアウトレット位置と大きさフロントスクリーンの絞りあきらかに違う・・・Competizioneは直したけど2つ目も直すとなると・・・っと言うことでコレに当った方は自分で直してネ

  2010年12月28日

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  Ferrari P4/5Competizione （1/43）再開その１０脇道版

  昨日のパテが完全硬化してないので・・・（ドライブースにて休眠中）コンペのベースとなったオリジナル・モック（1/43）を・・・（ボディー・インテーク、タイヤは無し）１名様にプレゼント（形状確認でもしてください）ただし、参加条件がありますそれは1/43関係のホームページ（BLOG）を持っている事※当選した場合は記事に取り上げること（出来ればD&G等との比較）応募はココにメールしてくださいメールの内容で当選者を決めます来年1月4日の23：59：59までにネ ※P4/5（ENZOベースの）は中止します理由はフロントスクリーンの形状とラジエター・アウトレットの位置・形状が間違っている為ようは、直すのが面倒くさい 

  2010年12月27日

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