[お仕事ごと]の記事一覧 | 雨のち晴れ

*the trouble trabel * 5th trip

昨日雨の中出掛けたせいか、身体が疲れきっていて、今日は寝込んでました夜も２１時過ぎにやっすんと一緒に落ちてたし。旦那に「風呂入りなよ」って起こされたんだけど、風呂の中でもまた落ちて…。本当に久々にかな～～～り疲れていた模様（＾＾；（でも最高は実家で３時間記憶を失ってた事が…風呂が水になってて。良く死ななかったな～。）そんな訳で久々に仕事の話でもしようかと思います。結構間が空きましたな～。初めての方はカテゴリ欄のお仕事ごとにまとまってますので、そちらをどうぞ☆　さて、無事に派遣会社内研修も終わると、資格の話になります。本来なら資格研修の前にフライングで仕事を！と言われてたんだけど、（実際研修が終わったら夏休みで、繁忙期に突入していたので）それは嫌だな…と思った根が真面目体質の私。まずは「添乗サービス協会の研修」を受けさせて貰いました。内容は以前お話したとおり。５０人～７０人くらいは居る会場の中、同じ会社の人間が数人居たので助かった。他は某近畿圏の会社の専属『○コール』がイチバン多かったかな？まああんだけバスツアーを毎日ガンガン出してるもんね、人は必要だよな～。。後で知ったのだけど、『○コール』は最初の１～２年はバスツアーしか添乗させてくれないんだって。某業界最大手の専属会社もやっぱり下積みがやたら長いみたいだし、１年目で飛行機にはまず乗れない。飛行機大好きな私はそんな事も知らず、飛行機ツアーが多いこの会社に入ったのでラッキーだった。初業務は夜行バス『尾瀬』まで行ってお客様を降ろして、帰るお客様を迎える仕事。（中学校の音楽で習うあのはるかな尾瀬～♪です）とにかく休憩の時にしっかり起きて「出発時間の案内」をすることと、お客様の数を間違えず乗せること。最初はドキドキして本当に寝れなかった。だって補助席だもん。お客様の間じゃ寝れないって。（いや、業務中だから寝ちゃいけないんだけどね。。）後で分かったのはガイドさんの補助席を使う裏技☆左右の仕切りがしっかりしてるから、寄っかかって寝れる。あまり寝てると思われない。そして、ドライバー（以下D）さんと少し話をする。向こうは交代まで寝れなくて、何とか起きてなきゃいけないし、眠気で事故ったら困るしね。でも大抵のDさんは良い人で、途中で「もう暫く大丈夫だから寝て良いよ」と言ってくれる。たまに怖い話なんかも出てきて（どこそこのカーブでヤバイの見たとか）ヒヤッとさせられるんだけど。早朝尾瀬の入口でお客様を降ろすと宿で【仮眠】。ほとんどのDさんはそのまま朝食＆ビール。そして部屋へ。お昼を挟んで夕方の迎え（ほとんどは行きと違う客）～出発地までが１業務。実際に尾瀬を歩く事はあまりないです。それでも送りより迎えの客が少ないと（行きはバス２台→帰りは１台とか）、１台はそのまま回送になるので歩いて尾瀬を抜けて別の乗車場所まで行く事もあります。まあ、５年近くやって歩いたのはわずか２回なので、良いほうかな。今尾瀬は水芭蕉最盛期、それが終わるとニッコウキスゲのシーズンに入る。やっすんがもっと大きくなったらみんなでゆっくり歩くのも良いかも知れない。

*the trouble trabel * 4th trip

久しぶりにこのカテゴリ行きます☆すっかり桜満開の関西です。。今は桜が咲くとウキウキになりますが、添乗員時代は大変でした桜と言えば高遠、東北などなど桜前線と共にツアーは北上。藤にあやめに菖蒲につつじ。百合に水芭蕉と本当に日本人は花好きです。夏に向けては北海道・ラベンダーなど【花】ツアーには泣かされましただって見ごろにドンピシャ☆なんて滅多にないじゃないですか！で、堪能できないストレスのしわ寄せは添乗員に来るんです。「早かった・遅かった」なんて日常茶飯事です。そこで今回は前回の予告にありました【添乗員に大事な資質】についてお話しますね。添乗員に必要な資質３つを挙げてみるとズバリ以下のとおり。１）愛想が良いこと２）適度に都合の悪い事はスパッと忘れられること３）顔が美しくないこと何故？とお思いでしょうがちゃ～んと理由があるのです。１）についてはサービス業ですから当然ですね。お客様に不快な思いをさせてはいけませんから、最低限必要な資質です。２）について。ツアーに参加してくるお客様は実に様々。良い人ばかりじゃありません。嫌な事は早く忘れて次のツアーはすっきりした顔で臨みましょう。また予測のつかないアクシデントも起こります。そこでおたおたしてはダメ。きちんと頭を切り替えられることも必要になります。３）について。これは意外～！と思うかも知れませんが、実は【イチバン重要】との意見もアリ。ツアーに参加する方々は大抵お年を召したご婦人ばかり。こういう方たちって結構女性のミスにシビアなのが現実。そこでミスをしたのが中途半端な美人だと攻撃の対象となります。（逆に圧倒的な美人はそうでもない）ところがお顔が普通以下だと結構甘く見てくれちゃたりするんだから不思議。。オバチャマ達に可愛がられるとツアーは成功を約束された様なもの。実に大切な資質です。因みにオバチャマ達は【若いくて顔の良いボク】も大好きです☆同じツアーでアンケート回収すると絶対男の子の方が良いんだもん。失敗して真っ赤になった可愛いボクなんてツボでしょう？私は１）と３）は問題なかったんだけど、２）がウィークポイントだったなあ。。結構失敗で落ち込んで引きずるタイプだったので（散々嫌味言われ続けたツアーもあったし。。）酒でも飲んでわ～っと騒いで忘れられるタイプだったら良いかも。やっぱり私には専業だったらキツかったです。。という訳でこの不定期企画、また次回～

difference (違い)

本日２本目！行きま～す。さてさて。これは私の仕事話とかぶる部分もあるのだけれど、１本目の日記のふとした疑問＝保育士（保母さん）と幼稚園教諭について考えてみます。私の出た大学はいわゆる女子大学。４大と短大があり、本当は行きたくなかったのだけれど、親の説得に負けて付属の高校から推薦入学で入った。当時４年制大学は家政学科と児童学科のふたつのみ。当然どちらかに入らないといけないのだが、私にはひとつウィークポイントがあった。それはピアノが弾けないということ。因みに楽譜も読めません！見れるけど笛でも再現不可能。リズムが取れない。大抵の女の子ならばピアノを習うものだがそれとは無縁に育ったので。。そこで進路ははっきり決まった。だって児童学科は幼稚園＆小学校教諭と保育士資格が貰えるのでピアノが必須なのだ。水泳は問題ないにしても、これはいただけない。どうやっても今更ムリ！！という訳で晴れて家政学科の門徒となったのであった。因みに高校時代の友人はこぞって児童学科へ進んだ。私以外はピアノが弾けたのだ。さすがはある意味お嬢様学校である。なので私の友人には上記の３つの資格保有者が沢山いる。仕事に就いていた人もいるがほとんどが保育園だった。。それは何故か？答えは簡単。保育園の方が沢山あるからである。その分需要もあると言うわけ。幼稚園は退職者が少ないのかあまり勤務出来ないようだ。そこで本来の問題に戻ってみよう。（長い前振りだったなあ。。）幼稚園教諭と保育士資格の違い、それは免許を発行するところ（管轄）が違うのである。保育士は厚生労働省で幼稚園教諭は文部科学省。つまり、保育士になる為には保育実習をし、幼稚園教諭になるには教育実習に出ることになる。どちらかをこなせば他方が貰えるものではない。だって管轄が違うんだもん。因みにウチの大学では教育実習は幼稚園でも小学校でもどちらかをやってれば両方貰えてた。これってどうなの？？だってかたや３歳児かたや１２歳児？でしょう？ひとくくりにするのっておかしいよね？文部科学省っておかしい。因みにもう３つ相違点を挙げるならば、まずは預かる子どもの年齢が違うということ。保育園は０歳～就学前まで。幼稚園は満３歳～就学前まで。次に預かって貰える時間は保育園は８時間（延長保育もある）、幼稚園は原則４時間なんだって！最後の相違点は幼稚園教諭には免許のランクがあるということ。保育士資格は１つのみ。通信でも取れる様に割と取りやすい。でも幼稚園教諭は文部科学省が絡むせいか１種・２種・専修まである。分類は下記の通り。・２種免許　＝　短大・専門学校卒業者対象。・１種免許　＝　４年制大学卒業者対象。・専修免許　＝　１種資格を有し、大学院修士課程修了者対象。どの免許を取っても幼稚園で勤務可能。ただし園長になりたい場合は１種免許が必要だと言う。。学歴で決定？？で、免許の差は賃金にも関係あるのかなあ？私の友人は１種なのでよく分かりません。でも仕事は一緒。子どもにとっても同じ先生。（←教諭だから）（詳しい内容はこちらを参考にしてみて下さいな。）そうなると保育士の方がちょっと扱い低い様な気がするね～。その割には労働時間多そう！幼稚園の倍でしょう？看護婦の次に大変そうだわ。。男の人には人気高そうな職業だよね。（子ども好きってそれだけでポイント高いでしょ？）因みに私の資格にも分類あります。私も大学卒なので１種です。同じ様に大学に通って、資格とって働いてるのに何が違うんだろう？と思う。幼稚園教諭なんて教育実習４週間もやるんだよ？（私は中学で２週間やった）しかも日本語通じないガキ相手に凄い大変じゃないの！！更に親がアレコレ口出ししてきてストレスＭＡＸな職業よ～。本当に保育士＆幼稚園教諭の皆様毎日お疲れ様ですm(_ _)m

*the trouble trabel * 3rd trip

前回は旅行申し込みとかぶったので、純粋に添乗員ものを。。添乗員として仕事する為には（社）日本添乗サービス協会が主催する研修に参加してテストを受けます。それが無事に終了して終了認定証を貰い、晴れて旅行添乗員となるわけです。この資格、正確には【旅程管理取扱主任者】というもので、国内と海外のものがあります。【旅行業務取扱主任者】とは違いますので、誤解なきように。旅行業務のほうは国家資格ですから、国家試験に合格しないといけません。合格率の低い資格です。（と言っても国内は４０％位あるそうですが…）それに比べ、添乗員の資格は合格率８０％超えるほどの資格です。そんなに難しいものじゃないです。。多分。研修を受ければ大抵合格します。ただ、この研修を受けるのはタダの素人じゃダメなんです。旅行業関係の会社に所属していることが大前提。その他下記の条件を満たさないと資格はもらえません。１）研修中は遅刻厳禁！遅刻したら研修を受けられません。　　（社会人として当然の資質を問われるもの）２）研修後のテストに合格する。３）研修の費用は自己負担（国内で２４０００円かな？）　　（会社命令で止む無く取らされる場合は分かりませんが…）私は国内のみですので、４日間だったかな？海外はプラス２日だったと思う。朝から夕方まで研修。それプラス派遣会社の研修も３日位あったので、添乗に出るまでは１週間かかりました（＾＾；もちろん、その間は無給だし交通費やご飯代はかかるし、結構お金要りますね。しかも初任給は日給で６５００円。（添乗日数が増えると日給が上がる仕組みだった）１日ずっと拘束されて、８時間以上労働してこれですから、時給にするとかなり安いです。（でも他社では日給５０００円でオプショナルを売って歩合で稼がせる会社もありましたよ）派遣社員なので、仕事がないと給料はないし、大の男がやる仕事ではないですね。。私は幸い非常勤講師の仕事があったし、夏休みなどの長い休みは稼ぎ時だし丁度良かったんです。それがなかったらかなりキツイだろうな～と思う。憧れ職業？も裏を返せばこんなもんです。安い割にワガママなオバチャンに満足してもらわないといけないし、緊急事態には対応を迫られる。割が合わないって言う意見多数…。なのでこの業界の定着率悪いんですよ。１年で辞めたがる意味、これから徐々にお話しましょうね。という訳で不定期企画、次回は『添乗員に大事な資質』です。～やっすんHAWAII上陸まであと１０日～※気づいたらアクセス１１０００超えましたね。　１１０００番は面白くないので、１１１１１番は誰かな～？と思ってたら、ゲストさんでした～♪　皆様これからも宜しくお願い致します。

* the trouble trabel * 2nd trip & decision～★vol.3 (決定～★vol.3)

さてさて、賢明な方ならお気づきであろう。旅行業界で仕事をしていたのなら、何故そのコネを使わないのだと。ええええ、その通りでございます、ご意見ごもっとも。しかあし！それには訳があるのです。１）私が勤めていた派遣会社はとある旅行会社の子会社でありました。（今は違うけど）　そんでもってその親会社が旅行会社なわけですが、元々とある航空会社の資本が入ってる　会社だだった為、お値段がやや高めだったのです。　知り合いがいて、割り引いてくれるって言ったってたかが知れてるし、辞めてから３年も　経過してれば今更どのツラ下げて頼むんだ？と思いました。２）しかもその会社は関東近辺で展開している旅行会社なので、当然関西では資料ナシ。　割り引いてくれたって成田発しかないツアーじゃ、国内移動だって時間＆お金もかかる。　ならば関空発で安く行ける会社で手配しちゃおう！と思ったわけ。気を遣って、頭下げてまで旅行したくないな～。ならば多少お金払っても気楽にしがらみの無い休日を過ごそう！というのが結論。まあ旦那のゼミの先輩に関西の旅行会社に居る人もいるんだけど、旦那も同意見なので。。ウチら夫婦は頼まれごとは良いんだけど、頼みごとは出来にくい性質でして（＾＾；しかもお金に関わる事ってすごく惨めっぽく感じる…プライドの問題なんですけどね。やっすんが大きくなってもう一人子どもがいれば状況は違うかも知れないけど。そんなこんなで騒いでいたホテルですが、無事に手配出来たとの連絡がありました！良かった、良かった（＾＾）ヒルトンも楽しそうだけど、朝食つきだし、パーシャルオーシャンビューだしね。これで良いのだ！（by.バカボンのパパ）しかし今回イチバンびっくりしたのは諸手続きに必要な費用ってヤツ。ツアー代金以外にも海外へ行くには色々お金がかかる！今後海外旅行を考えている方々の為に参考までにその詳細をお教えします。　　　　　　　　　　　　　　大人（一人あたり）　子ども（２歳以下幼児）・関西国際空港使用料　　　　　２６５０円　　　　　　　　０円・ハワイ出入国税合計　　　　　６１２０円　　　　　５７６０円　　　　・航空燃料サーチャージ　　　１５０００円　　　　１５０００円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総合計）６８３００円もちろんこれを聞いて１回本気で気絶しそうになったのは言うまでもない。。良かった。。やっすんの座席居る！とか言わないで…っていうか言えない。これじゃあ電動自転車買えちゃうし！おかげで暫く保留することになったよ（：＿；）実を捨て虚を取る。。そんな感じ。これは思いっきり楽しむしかないよね！！！！！１０年に１度のことだもん！！！（←もうヤケ）

* the trouble trabel * 1st trip

ここのところやっすん病気ネタばかりなので、新しいジャンルのネタを書こうと思います。一部の方からリクエストいただいた【添乗員時代話】に行ってみます。※これはフィクションではありませんが、関係各所の方々が気分を悪くする内容も含まれると思います。あくまで個人的意見ですので悪しからずご了承下さいm(_ _)m私が添乗員を志望したのは、非常勤２年目。２３歳の時。もともと旅行会社就職も考えていたが、ベビーブーマー＆就職氷河期でダメ。非常勤の仕事も１年過ぎて少し気持ち的に余裕が出てきた頃広告で見かけ、「やってみよう！」と思った。非常勤勤務は平日。土日祝日は暇。しかも長い季節休みがある。「いけるかも」と思った。そして１番の理由は色々あって一人で家に居たくなかったのでがむしゃらに働きたかった。。そんな夏休みの入り、１学期の成績作業が終わった頃、面接。面接期間は５日。早速初日に予約を入れた。当日スーツに身を包み、会社へ。私のほかには２人の志望者。一人は浪人風ジーパンビーチサンダル男。もう一人はミニスカピンヒール女。(茶髪巻き髪コギャル風)。もの凄くびっくりした。この業界はこんな感じなの？逆に私が浮いてる？！面接もミニスカ女ばかり話しかけてるし。。。終わったか？？ところが、その翌日私のもとに『採用』の電話が入った。その翌週には早速４日間の研修。私以外の採用者(同期)４人に会った。４人は全て最終日に採用されたのだと言う。「数が足りなくて最後みんな採用したんじゃないの～？？」と言うのが他の４人の意見だった。一人は旅行専門学校生、あとの３人は他の職を経ていた社会人。私より適正があった様に思う。それでも１年後には同期はほとんど居なくなると言われているこの業界の中では結構長持ちしたメンバーだと思う。１年後私を含め３人は残っていたのだから。。。旅行業界は殆どの人が１度は「良いかも」という憧れを思っていると思う。でも「企画」をしたいか「添乗」をしたいかで進路は変わると思って欲しい。ＪＴＢなど大企業は大卒はほとんどが「営業」＆「企画」＆「手配」に収まる。総務やカウンター業務などの内容は専門学校卒や短大卒の子の仕事だ。しかも社員になってしまうと、自分で「添乗」することはほとんどない。それよりも営業や手配作業で手一杯になってしまうし、ツアー中何かあった時の責任対応の仕事が必要になるので、外に出る余裕がなくなる。なので「添乗員」になってあちこち回りたい人は旅行会社の社員になるのではなく、旅行派遣会社の派遣社員になることをおすすめする。給料はめちゃくちゃ安く、２４時間拘束されてハードではあるがあちこち行ける。しかも３食付いてるので食いっぱぐれがない。一人暮らしには最適な職業だ。でもだからと言って「おすすめ職業」ではないことは確か。何せ[trabel]の語源は[trouble]というくらいだから。。。その辺りの話は次回以降(不定期)にお話したいと思う。