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久しぶり、、、、

だいぶ長いこと、楽天のブログは放置してました。みたら、BPからBRに乗り換え予定ですなんて所で終わってます。今回、さらに、レヴォーグに乗り換えてしまいました。５年でしたが、８万キロが近づいてきて、大幅値引きと、車検代負担（といっても、大半は下取り車と共に行ってしまうので、代車みたいな物ですが、、、、）にそそられて、買い替えてしまいました。大変だったのは、支払いとかじゃなくて、やたらと納期が長かったことですね。車検切れは解っていても、試乗もしないで契約する気にはなれませんでしたし、価格的に絶対無理と思っていたので、予約段階では契約できませんでした。車検の申し込みの時に特別に値引きするので買ってねって話になったんですが、この当日に、運命的な事が２つ、、、、マツダに行こうとしたのですが、駐車上がいっぱいで入れませんでした。ここはその前日、マツダでCX５の見積もりしてもらうも、車で行かなかったので査定できてませんでした。トヨタのディーラは大分前に見積もりしてもらった担当の方がその日はお休みで終了となりました。こっちはずーーーっと前にスバルで点検した後に行ったのですが、、、、スバルの担当が車検証を下ろしていたので、査定できてませんでした。ちゃんちゃんって感じです。

2014年10月20日

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乗換

既に丸一年以上サボってますね。最近はみんからの方は復活してましたが、こっちはサボってました。さて、BPレガシィ君ですが、５年を待たずして８万キロを突破してしまい、７年目の車検までには１０万キロ突破確実で、既にあちこち交換必要になり始めたので、思い切って乗り換える事にしました。納車は来月の予定です。

2009年06月21日

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覆面パト追い抜いちゃいました

降りるインターの一個手前のインターから、２車線から３車線に変わります。そこで、トラックが詰まってイライラしながらも、ゆっくり走ってました。で、、、、トラックがどいた所から、少しスピードアップして、ワンボックス貨物系の奴を突っつきながら抜かして、　　前ががら空きになって行こうかなと思った所で、　　　一番左側の車線にに怪しげな白いセダン発見。ややスピードを落としつつ、真ん中の車線に移動する。ややヤンキーな感じの車なのに妙に遅いので怪しい物を感じつつも、、、、、　　　大丈夫そうと思いつつ追い越し、　白いセダンの前を走るトラックを抜かして、一番左の車線に移動して。　　さらに速度を落として制限速度（８０）にする。怪しいセダンそのトラックを追い越す感じで付いてくろ。左に寄ったのは、次のインターの手前で分岐があり、　一番左側の車線じゃないと降りる側に行けないからです。で、その先にはオービスもあるので、そのままの速度で走っていると、　怪しいセダンは、右横に並んで来ました。　　ちらっと、助手席に乗っている人の服装が怪しく、そのまま走ります。そのセダンは、やや速い車がいると追いかけて行くような風でしたが、　みんな気付いたのか、そいつがいくと、やや抑え気味にしていました。で、ゆっくり走っていると、怪しいセダンは、分岐側に入っ来ました。すると、その先、インターの出口車線で、１台覆面に捕まっていました。怪しいセダンはそのままインターを降りて行きます。ありゃ違ったか～と思ったその後、料金所の手前で怪しいセダンは　旋回灯をつけて折り返して行きました。あぶなすぎますでした、銀河遼さんと違ってオーラを感じたと言うんじゃなく、　なんとなくスピードを落としてただけですね。うーん、ちょっとついてたかも。　

2007年03月19日

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iPodの車載用リモコンRMIPｰ605

前から、iPod用には、ＦＭトランスミッタ兼電源アダプタをつけてました。でも、、、、、運転中はほとんど操作ができませんでした。旧型iPodのヘッドホン側のリモコン端子を使ったリモコンもありましたが、ウォークマン的に使うには良いのですが、車で使うにはボタンが小さくて不便です。今日は、Ｍａｃが壊れているのが発覚したため、大津の某店へ行った所、、、、目的の物はなかったのですが、車用のリモコンを発見しました。これまで良くあった、DOCK側端子を使ったリモコンでは、トランスミッターや電源の為にDOCK端子が使えなくなってしまいましたが、こいつは、スルーのDOCK端子がついていてトランスミッターもそのまま使えます。また、スイッチが大きくて、車用にはなかなか具合が良さそうです。表面色とLEDの色が選べると完璧なのですが、、、、贅沢は言えません。トランスミッターもセットになっていれば、１個で済みそうなんですが、、、、以前使っていた物は、冬に車で使うので、温度変動が大きいせいか、周波数が安定せず、困って今の物にした経緯から、あまり変えたくありません。でも、コネクタ２個分出っ張るのはなんだかって感じですが、当分はこれで行こうと思います。

2006年12月29日

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遼　銀河さんの書き込みに、、、

うなずく所もすごく多いですが、なんか違うと思う所も有ります。当然、これは、私の私見ですから、銀河さんと合わなくても当たり前の話です。ドライバーの差体力差と言った物があるのかと言われれば、銀河さんの言われるようにほとんど無いように思います。少なくとも運転操作に必要な体力部分が劣るドライバーはいないでしょう。でも、メンタル面だけでなく、いろいろな違いがあると思います。ドライバーは出来上がった車にそのまま乗っているのではなく、速くする為の作業も行っています。今の車は、色んなセンサー類で挙動を把握して、リアルタイムにデータを収集出来るようになってきているとは言う物の、一番敏感なセンサーはドライバー自身だと思います。とんでもないスピードで運転しながら、データ収集もこなすので、その能力の微妙な差が出てきて、マシンの改良スピードが変わるってのはあると思います。レースで速いって言うのとは違う部分になるかも知れませんけれど。タイヤの差タイヤは少なくとも進化したと言うよりはレギュレーションの違いで復活したと言う方が正解でしょう。進化と言えば、進化ですけれど、、、、いままで、耐久性に振っていたブリジストンとグリップに振っていたミシュランでは、今年はミシュラン有利になったと思います。問題のアメリカＧＰ等では、ミシュランタイヤにはやはり問題が有ったようですから。で、タイヤの影響は否定しないですけれど、、、、タイヤの影響での差が出すぎるだから、１メイクにするって言うのはちょっと短絡的な気がします。今年は、全般にミシュラン有利で進んでいたと思いますが、条件次第で、ブリジストン有利になったりもしています。開発を否定する１メイク化はどうかなという気がします。トップの２チームを除くと、エンジンやタイヤより、車自体の差やチーム力の差の方が大きいと思います。ドライバーの争いをメインにするなら、それこそ、車も丸ごとワンメイクのＦポン式にしてしまえばいいと思います。でもそれだと、タバコ広告完全禁止になるとスポンサー探しが大変になるでしょうね。タイヤ交換ありなら、給油速度やピットレーンの速度制限とかで、交換しない方が得なレギュレーション変更方法もあると思います。コンペティブに保つ方法が有るのにそれを一切否定してワンメイクってのひゃあまり良くないと思います。でも、途中でレギュレーションを変えるのはもっと駄目だと思います。元々オリジナルシャーシという時点でＦ１は恐ろしく金のかかる物になっていると思います。小手先の対策は、無意味でしょう。で、今年のコロコロ入れ替わる中位チームは、、、エンジンが大きく馬力をそがれた為に、車全体が、よりピーキーな方向にチューニングされているせいのように思います。エンジンパワーの削減に端を発して、色々相反するパラメータをほどほどに設定しておいて、レースの現場で最終調整して、コースなどの条件に合わせるってのが出来にくくなってきたんだと思います。エンジンなら最高回転数（最高出力）を取るのか、トルクやパワーバンドを取るのか、タイヤなら耐久性とグリップ性、エアロパーツは、空気抵抗とダウンフォースなどなど、この辺が今までより、チューニングの余裕が無くなって、当たれば上位、外れれば下位になっている様に思います。トップ２チームは何処でもそれなりにまとめているように思います。SAF１まあ、完走するだけの耐久性がついてきただけめっけもんかと、、、、走らないとデータ集まりませんからね。ただ、まだまだ、いろんなノウハウが不足しているのだとも思います。トヨタでも他のレースをやっていた軍団から立ち上げていますから、まっさらで新しいチームでは、それなりに苦労はあると思います。コスワースエンジンでもそれなりの所に行けるチームはやはり基礎体力が違うと言うことだと思います。少しずつ進んで行くしかないと思いますが、その前にビッグスポンサー探しなのかなあって気がします。マスダンパーこれ自体は、個人的にはレギュレーションに抵触していなかったと思います。確かに重りは、車体に固定されていないでしょうけれど、サスペンション系の部品は、基本的に完全固定はされていないと思います。固定という点では、取れないようについているので、問題ないと思います。で、姿勢を保つ目的だから空力パーツってのもかなり強引で、サスペンションは基本的に動くけどそういう意図もあるでしょ？この辺は明示的にルールに抵触とかかれて行くんでしょうね。

2006年10月09日

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覆面を見ました

会社に車で行って帰りは高速を全開（と言うほど気持ちよくは走れませんが、、、、、）で走って帰りました。別に何がどうのと言うことは無いんですが、トラックが固まっていた所を抜いた瞬間、前にずーーーーっと車がいなかったので何も考えず走行車線に戻りました。するとちょっとしてから、セルシオ（？）が抜いて行きました。それも、そんなに、びっくりするほど速くは無かったです。そいつが抜いていったあとまたトラックに詰まりそうになったので、ホイッと追い越し車線にでると、そのセルシオ君のあとを追うように、乗用車が出てきたのが見えたと思った次の瞬間旋回灯をつけました。セルシオ君は走行車線に入りましたが、覆面君もついて行って登坂車線あたりに停まりました。速度は、８０キロ制限の所を１２０弱と言った感じだと思いますが、その程度で捕まえるのかよーってのと、そいつが覆面を追い越してから捕まえるまでが極度に短かった様な気がするんですが、そんなんで良いのか？ってかんじでした。この辺細かいルールが色々あったような気がするんですけれど？そんなに短距離で本当に測れているのかなぁなどと思いつつ横を通り過ぎました。トラック抜いたあといつも通りグイグイ行っていたら危ない所でしたが、取り締まりのルールはどうなっているのか少し気になりました。

2006年07月27日

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Ｄ型レガ

今日は麻雀格闘倶楽部はそこそこに、ディーラーのぞいて来ました。で、マイナーチェンジ後の姿に御対面うーん、、、、、外観上は、後ろの銀のラインはもっさいかも、、、、普通の方のフロントグリルの羽の形の奴が少し太くなって、これももっさいかも、、、、でも、、、、ＳＩドライブはともかくとして、色々細かく変わって、結構良い感じです。トルセンＬＳＤは、SpecＢ／ＭＴのリアだけなのねん。ハンドルに余計なスイッチいっぱい付いているのは何だかなあって感じ。パドルシフトはかなり邪魔に見えるけど、、、、しかも、今回は、ＧＴspecＢがただのＧＴと大きく差をつけられています。これならこっち欲しいなと見ていると、、、、総額では軽く400万を超えそうな勢い。たかいよぉーーーーー。なんつうか、、、、、、まあ、来年また考えます。

2006年06月10日

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雪だ～

土曜日なのに出勤面倒なので車で出かける栗東インターの手前から渋滞している降りても８号線が渋滞しているのがナビで解る。でも降りて、裏道へ渋滞はしてない（というのかな？）流れが遅い。橋の所で大型トラックが２台ほどスタックしてて、すれ違えずに渋滞しているのに捕まる他でも、上りになっている橋の所でスタックしている車がいる。遅くなったので止めようと思ったけれど、間に合わないのが確定したので郵便局による。郵便だけは普通にしていると勝手に思っていたけれど、時間外窓口だけの対応でした。別に郵便に関しては何も出来ないことはないので、問題なし。用を済ませて２０分遅れくらいで会社に到着しました

2006年01月07日

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ついでに

今日は祝日ですが、うちの会社は普通に営業日です。一昨日、昨日と車ででた勢いで、連休初日とか、雪の状況とかも気になりながらも車で出撃しました。いつもの如く、京滋バイパスの方から行きます。雪は除雪されたのか、融けたのかで全くありません。で、ふと気付くと、八日市－関ヶ原渋滞６０Ｋとか言うのが出ています。横を見るとスキーに行こうとしていると思われる屋根に板を積んだ車が、、、、、この先、大渋滞なのに一体何処に行く気何だろう、、、おいらは仕事なのに、、、渋滞ざまあみろってな感じで、嫌な奴全開モードでした。で、進んでいくと、栗東付近でこれが、竜王ー関ヶ原渋滞７０Ｋに変わっています。さすがにまだ、大丈夫だろうと甘く見て竜王へ向かいます。途中で、結構車の量が多い感じがして、嫌な予感がします、、、、、で、竜王インターあと２Ｋの看板が見えてホッとしたのもつかの間、あと500ｍの看板のちょっと先の所で、ハザードする車、、、、ゲッ、、もう渋滞が竜王を乗り越えて来ている。残り100も無い所で、止まってしまったので、いけないですけど、路肩を走って、出させて貰いました。帰りは、普通に帰りましたが、夜７時を過ぎても、まだ、栗東ー関ヶ原　渋滞６０Ｋなんて言うのがでていました。道路情報では２時過ぎには通行止めは解除になった物の渋滞は解消していないと言うことでした。で、大津付近で事故渋滞３Ｋと言うのが出ていました。事故が見たい衝動に駆られつつも、素直に京滋バイパス経由で帰りました。今日は、行きも帰りも時間が半端で、何の割引も適用されませんでした。日頃の行いが悪いツケですねぇ。爆

2005年12月23日

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なんとなく

朝、起きられなかったので、車で出撃帰りは少し遅くなるも途中で風呂屋によって帰る。車を止めてから、居酒屋で飲んでいたらかなりしっかり雪がふってきている。帰りに、コンビニで傘を買ったけど、途中で小降りになってくる。うーーん。ってな感じでねますた。

2005年12月21日

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雪の高速

志賀高原からの帰りは、志賀高原付近はもちろん圧雪状態です。四駆のレガシィと言えどもややびびりながら下ります。まあ、運転している方の経験不足は十分車とタイヤがカバーしてくれています。スタッドレスならそんなにビビるほどの物じゃないですが、やはり上りより下りが怖いです。高速は、チェーン規制やなんやらある物の安心して走っていくと、駒ヶ根インター付近で大渋滞。なんと、本線を絞ってチェーン規制しています。止めてくれー、、、その後走っているのを見てもチェーン付けている奴を見かけなかったので、ほとんどスタッドレスだった物と思います。普通この時期、ノーマルで中央道のこの付近は走らないだろうなとか思うけどね。その後は、移動規制、いわゆる悌団ですね。でも、ある程度、行くと抜かせてくれました。なんか意味無いような気がしました。今回２回ほど抜かせて貰いましたが、そういうもんか？と思いました。そのご、名古屋も近い多治見インターで通行止めの表示が、、、、それならもう少し前に出してくれれば、東海北陸回るのにとか怒り爆発寸前。しかし、インターの料金所手前で前の車がＵターンしているので、お、、、、東海北陸回りあり？とか思い続いてＵかます。しかし、あれっと思っている間にそのまま名古屋方向に、もちろんそのまま続きます。途中パトカーに遭遇するも何事もなく、通行止め区間を通り抜けて名神へ名神でも悌団入ってこりゃ、来週は奥伊吹かとか気楽な感じで帰る。予定より３時間以上遅くなってしまいますた。↓は志賀高原ですね。

2005年12月14日

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世間は祝日なのに

世間は祝日ですが、会社はお休みじゃないです。電車バスのダイヤが違い面倒なので、車で出撃する。竜王インターでetcレーンが止まっているとかのハプニングも有るが普通に会社着。帰りは、こそっと帰ろうとしたら、数人の会社の人間に見つかるも身内なので、ＯＫと言うことにしときました。

2005年09月19日

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修理見積もり

全部埋めるのはあきらめて、、、、、修理見積もりして貰うとちょっと悶絶気にしてなかったけど、ホイルも擦ってる泣ホイルの修理（？）は断ってもほぼ６桁が近いそれでも仕方無いので頼んでおきました

2005年09月03日

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またまた、やってしまいました。

８月頭にバンパーを修復して３万ちょい払ったばっかりなのにまたやってしまいました。朝から、頭痛がひどくて不調なので（二日酔いでは無いです）会社に連絡して休みを貰う。午前中は、完全爆睡。昼過ぎにのこのこ起きだして、駅前に飯食いに行く。なんとなく、まだ、頭がぼーーーーーッとしたままなのに、ゲーセンに行こうと車に乗る。駐車場の前の道に車が止まっているが遠い側なんで大丈夫だろうと切り返しつつ動き始める。向こうの車を軽くかわして左にぐいとハンドル切って、前にでたら、左後方から、ガリガリッという音。あちゃーーーーかなりひどそう。しかし、その場は、平静を装って、そのまま車を出す。リアのタイヤハウスの上から、バンパーの前の端あたりまでやっている。ドアが逝って無かったのはややラッキーでも高そう。憂鬱になりながらゲーセンへ。でも、落ち着かないので早めに切り上げて、車屋に向かう、、、、しかし、、、、、水曜日は定休日のようでした。ありゃまっ、と言うことで、開き直って更にゲーセンへ。風呂にも行ってすっきりした所で、大分復調。そこから、やっぱり飲みに行くと、最近ご無沙汰の店の人＋常連さんもやってきて騒がしい。結局、遅くなる、、、、爆

2005年08月31日

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飲み過ぎ２

飲み過ぎから立ち直るのに時間がかかったせいで、起きあがるのが遅い。某スナック系の店に既に辞めてる娘が来ると言うことで、（通常の）閉店時間ちょいまえ位に行く。行く前から何となく駄目そうな感じだったけど、既に酔っぱらってて来れないとのこと。店にいたお客さん同士で盛り上がっていて、閉店時間を大幅にオーバーしている。（終わってから居酒屋行こうと思ってたのに行けへんやん）つーことで、別のスナック系にいったら、前の店に居た人が、、、、、で、ここの特別なご配慮で、、、、、富乃宝山ゲット～たいへん美味しく頂きました。はい。で、またもや飲み過ぎシールでした。

2005年08月27日

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修理完了

車の修理が終わったので、支払いに行ってきました。呑気のん兵衛さんで有名になった店長さんが外で、洗車後の拭き上げをしている。ここの店長さん、以前はＤＭ用のチラシの封筒に入れていたりと良く動く方です。　　全体に若い店ではあると思います。支払いに来ましたーというと中から担当の営業さんが出てくる。で、支払いを済ませてとっとと帰りました。　　４万円弱だったのでビビるほどでは無かったです。結局、バンパーをぶつけただけだったんですが、左側が狭い橋になっている所で、　　某大嫌いなタクシー屋の車が、右側からやや強引に出てくる。　このタクシー屋、京都では有名な会社ですが、171号線の渋滞の名所、　　　久世橋で、右折レーンがくそ渋滞しているのを、直進レーンを使ってパスして、　　　　交差点内で強引に人の車の前に出てこようとして危うく　　　　　　ぶつかりそうになって以来、大嫌いになった会社です。　一事が万事、普段から荒い運転してるからこんなもんなんだよな。　　　（京都の漢字１文字のタクシー屋ですね。）　そこへ、左側から車が来て、行けずに止まる。この左側の車がこっちに向かって曲がろうとするが、こっちも狭い上に、　タクシーが出過ぎているので曲がれない。　しかたなく、こっちから動き出すが、どうもギリギリくさい。　　レガシーくんの鼻先が回りやすいので回るんじゃ無いかとゆっくり入っていくと、　　　やっぱりゴツっと音が、、、、　　バンパー外側じゃなくて、斜めの所にほぼ正面から当たって、真横にすった感じです。　　　ありゃりゃーーーでした。ホントは今日から盆休みなので田舎に帰ろうと思っていましたが、起きたのが遅かったのでパスしました。

2005年08月12日

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だいぶ前の話の続き、、、、

大分前の話ですけど、ちょっと書けないと言った話の続き。悲しい出来事？リコール騒ぎの時に修理の予約をしておいたので、今日は支払いの筈だったのですが、、、、朝、寝ている間にディーラーから電話が入っている。幾らだよっ位の話だと思って、昼飯を食いに出かけた後に電話する。しかし、、、、、なんやら仕上げが旨く無かったので、また来週やらせて下さいとのことでした。んーーー、良いですよ、でも、盆休みにかかると支払い遅れちゃいますけど良いですかーーーと確認しつつＯＫしました。しかし、実車をみたら特に問題なさげ何ですが、一体なにがわるかったのでしょう？

2005年08月06日

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リコール、、、

ディーラーへ行ってきました。点検だけで３０分くらいらしいし、、、、、、ついでにショッキングな方の見積もりもして貰う。こっちは、言うほどたいした値段じゃ無くて一安心。でも、走行中に石かなんかが飛んできて傷になった分で若干値段が上昇する(;_;)で、、、、、右のドアの取っ手が当たりです、交換するので少し待って下さいとのこと。外した現物を見せて貰いましたが、カシメがきつすぎて、ラッチがちょっと利きにくくなってました。ま、交換も済んで、点検済みシールも付けて貰ったので一安心。初のリコール体験でした。

2005年07月17日

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リコールはがきがやってきた！やあ！やあ！やあ！

雨があまりにひどいので、昼に飯食いに外に出る気にもなれずうだうだしているとディーラーから電話なんだろーと思っていたらリコールのお知らせでした。はがきも送っているけれど、先に連絡しましたとのこと。なんでも、ドアノブ回りの不具合で、リアドアが走行中に開いてしまうことがあるらしい。なんつーか、構造的にばかっと開いてしまうとは想像しにくい。前に走っている時には普通の車の扉は閉じる方に力がかかっているはずだしね。高速からフルブレーキするとかしたら知りませんけどね。よるにははがきもちゃんと来てました。リコールってだいぶ長いこと車に乗ってるけど初めてだな～まだ、放置している一件と併せて、来週にでも行ってきますわ。

2005年07月09日

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車で出撃

全然、車ネタじゃないですが、、、、、昨日の飲み過ぎ（？）というより、日曜日から続く寝不足に酒が重なって朝全く起きれない。既に９時を回っている。行けないとしりつつ車でゴーーーー時間的にやばいのでややとばしつつ、、、、、、、うーん、行けません。のんびり走行チームがっイライラしても悪いのは自分なので我慢、、、、、しかし、行きも帰りも体調的にはフラフラなのになぜか、車は恐ろしくスムーズハンドル握ると人が変わるとかいうのではなく、運転しててもへろへろなのは変わらない。眠いし、、、でも、寝ないってか、恐ろしくはっきりしている。雨で路面が若干濡れている所は、ややスピードを落としてなんてのを無意識にやっている。車と一体化しているというか、車に運転させられている（謎）な感覚である。とりあえず、行き帰りとも何も無かったのでよしとしておこう。

2005年07月07日

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ＥＴＣ通勤割引

ＥＴＣには、最近いろんな割引がある。その１つが通勤割引である。ここ２回車で出勤したときには、距離的にはokの筈なのに適用された気配がなかった。朝の時間の無いときに早速調べてみる、、、通勤割引（ＪＨ）朝は６～９時、夜は１７～２０時って行きも帰りもかかって無いことが発覚。でも、帰りは割引されていたはず、、、、ん、、、９時？、、、、、９時？ぎょえっ、と８時40分過ぎに気付く。アセアセアセ、、、車に８時５１分うーーーーーーーーーーーーーーーーーギリギリかな、、、インターのある171号線にでた所で、58分。普通なら、１分かからない所だが、プチ渋滞で、至近距離の２つの信号に２個とも引っかかる。２個目の信号の所で９時、回ってジ・エンド、インター流入は９時１分くらい。でも、出た時の料金表示がおかしかったのでもしかすると適用されたのかも、、、、帰りは何で割引だったのかというと、、、、＜A HREF=http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki18.html>早朝深夜割引早朝深夜割引で同じく50%オフだったと言うことでした。教訓　早起きは三文の得　朝は起きましょう（爆）

2005年07月01日

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やっと携帯変えました

自動車税払って来ました。期限過ぎているので自慢できる話じゃないですが、、、、、でも、今年からは露骨に納税証明書のはんこの欄に６／３０までよんとか書いてありますが、昔から６／３０までに払えばハンコは貰えました。（公然の秘密だったのね）今年は車検じゃないので別に構わないんですけどね。そういえば、過去、トヨタくんちでは、車検や買い換えで出してねって言われた事は一度もなく、スバルくんちで初めて言われましたね。たぶん、トヨタくんちは勝手に納税証明とってたんだと思います。で、さらに言うと、延滞金は、すぐには付きません。若干、解りにくい表現していますが要は年利14.6%とサラ金よりは安い利息、、、（爆）これには、まだ細かい話があって、税額の1000円未満の端数は切り捨てて計算する。　　２リッターの場合39500→39000延滞金が1000円未満の場合は延滞金は不要　　39000円　×　14.6%　÷　365　=　15.6円　　一日たった15.6円のお利息です。（笑）　　つーことで、　　1000円÷15.6円　＝　64,10８　　64日間約２ヶ月は延滞金を払わなくて済みます。さて、この１日当たりの延滞金、１円以下の端数が１桁しか無いの気になりませんか？（この書き込みしてて気付いたんですけどね。）これは、、、、　　　14.6%　÷　365　＝　0.04%　　　つーか　365×４=1460な訳です。　　0.0004で、1000円未満の端数をカットしているので、　　　　小数点以下１桁にしかなりません。計算しやすいように利息決めてるんですねえ。　そんな適当なもんなんだなーと思ったばつまるいなのでした。　（今日のワンコ風に）

2005年06月30日

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アメリカＧＰの裁定

なんだか、はっきりしないけれど、有罪だけれども、9/14日までは処分保留になったようだ。琢磨くんちも、特別な処分もなしと決定。別にホンダファンじゃないのでどうでも良いが、ＦＩＡは、ヨーロッパラウンドを無難に乗り切る作戦に出たようだ。で、、、、、ミシュランの調査報告は、、、、、相変わらず良い訳がましい。テストさせろって？バンクのあるコースぐらいもっていないんかいんな？最高速テストするなら普通いるでしょ？そして、、、、、残りのレースは大丈夫と保証！？、、、、、全てのコースをテストした訳でも無い筈なのに何を根拠にって感じですが？でも、、、、、チケット代返却、、、、、ミシュランがチケット代を返却し、来期のチケットもプレゼントするらしい。結局FIAはこの処置を求めていたんでしょう。これが旨く行けば最終的にはおとがめなしになるかもしれませんね。個人的にもそうすべきと思いまし、そうしたら、ミシュランを許せます。あとは、FIAがどう出るかですね。こっちは、許せない物が出るかも知れません。

2005年06月30日

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ＢＰのエンスト

おいらのＢＰは、ＡＴ運転すると恥さらす病のため、ＭＴです。（単純にＡＴ運転できないので、怪しげな操作して、恥ずかしいだけです。）かれこれ、十ん年ＭＴ乗ってますが、これだけ、激しくエンストする車は初めてです。つーか、クラッチつなぐごときで、こんなに四苦八苦することは無かったです。最初はなれてないせいだと思っていましたが、、、、、今でも、多少減った物のエンストしない訳じゃありません。某雑誌に書いてありましたが、　どうもフライホイールを極端に軽くしたのが良くないらしいです。このおかげで、燃費が良くなっているような気もします。結局、　低回転の所のトルクが細く、　　発進も燃費改善のためゆるゆる発進するような制御になっていて、　　　四駆のせいでハンドル切ると極端に負荷が大きくなるってな感じでエンストする感じです。特にバックのときは結構神経質になっていて、車庫入れでは、ぶつけるよりエンストの方にビビっています。交差点のど真ん中でエンストするのは避けたい、、、、、

2005年06月24日

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車で出撃

さて、いけないと知りながら速さで車で出撃。大山崎からの高速の選択で、気分的に速そうな名神を選択する。しかし、、、、、トラックやバスが非常に多くかなり流れが遅い。多少は予測していた物の100キロで流れれば良い方で80キロの所が多い。これだと距離的に近いメリットがほとんどない。救いは80キロよりは下にはならなかった事。でも、思った時刻には着けなかったので、名神ルートは過去の汚点もあり、朝は通らないかも、、、そういえば、この往復で、燃費表示は10.4位まで上がったような。ここから先はそう上がらないと思う。で、このまま行くと、６月は給油しない月になるかも、、、、

2005年06月23日

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アメリカＧＰその後

まず、ミシュランのホムペ結局の所、腐ったタイヤ作った責任はおいといて、他のチームも同意したルール変更を認めないＦＩＡが全て悪いと言う口調ですね。でも、ポイントとれないチームが真剣に最後まで走るのかに疑問はあるわな。おれなら、１４周までにみんなで囲んでぶつけてとめるわな。ミシュランはみんなでやれば怖くない主義みたいだし。で、Nifty　F1ニュース　ＦＩＡコメントＦＩＡもまけてません。当たり前ですがルールを後付で曲げるようじゃ既にスポーツじゃないですからね。過去の悪行が多すぎて、避難も多いですけどね。ＦＩＡ提案のねずみ取りで速度制限するのはちょっとむりかな？さらに、Nifty　F1ニュース　ＢＡＲ出場停止執行猶予中に問題起こしたので、見せしめにするって言うじゃない、でも、ボイコットした時点でミシュランと同罪ですから残念。Nifty　F1ニュース　フェラーリコメント土壇場で、ルール変える方が馬鹿げているって、ごもっともでも、シケインって、ブレーキングとかでかえって負担が大きくなるような気がするのは私だけ？素直に、ルール勝手に変えるようじゃ真面目にやってる方が馬鹿をみるので容認できないと言うべきだ。あの国の常識Nifty　F1ニュース　訴訟起こる間違いないって感じで訴訟沙汰まー、一旦はＦＩＡかサーキットが払うしかないでしょうね。その後、ミシュランに膨大な罰金ってのが筋かなブリジストン側からは、グリップをとるために空気圧下げたのが原因ではとのコメントがあったようだが見つけられず。空気圧下げれば、接地面積増えますから、グリップが上がる（？）らしいですが、反対にスタンディングウエーブ現象（タイヤが凹んで戻る時に出来る振動が収まらず、タイヤじょうで一定の波になる現象）で、グリップを無くしてしまうという事のようだ。ブリジストンは、耐久性をあげるには内圧を上げるしかないって言ってました。でも、それだとグリップが足りず速度が出ないって事ですね。どーも、どうせ勝てないから出ないってのを安全性と言うことですり替えただけのような気がする。

2005年06月23日

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ミシュランはＦ１をなめている

Ｆ１アメリカＧＰでミシュラン勢は、フォーメーションラップに出ただけでピットピンしてレースをボイコットした。タイヤの信頼性が足りず、１０周以上走ったタイヤでオーバル部分を走ると危険という話である。それで、　緊急に違うタイヤを使うのを認めろとか、　オーバル部分を黄旗減速にするとか、　シケインを設けるとかの注文。これが、通らないと、ノーペナルティでタイヤ交換可能にしろってか。タイヤ交換については、ＢＳ側も認めていたみたいだが、いずれもレギュレーション違反と言うことで、ＦＩＡは認めなかった。ＴＶなどの論調ではレースを面白くするために、タイヤ変更を認めるべきで、ＦＩＡがもっと柔軟に対応すべきだとかいう雰囲気しかし、これはどうかと思う。まず、始めに、基本的に７０周もするレースで、１０周以上は保証しないって始めから、タイヤの作り方が間違っているだろ？現にＢＳは問題なく走りきっているのに。真面目にタイヤ作って、立ち上がり加速に苦しんできたＢＳの立場はどうなるんだよ。たくさん台数がいるから強行すれば何でもありなのかよ？次にいくらタイヤが持たないって言ってもそれは、タイヤ性能をいっぱいに使った時の話だろ？元々、このレギュレーションは、タイヤの性能を下げてスピードを落とす為に設定されている筈。だったら素直に、走りきれる所まで、スピードを落として走るのが筋ってもんだと思う。もちろん、ここ一発ではスピードを出せるわけだから、これを何処で使うかを駆け引きするのがプロドライバーだろ？命をかけるーーー？ふざけんなよ、タイヤがバーストする直前になっても、何にも感じないようなドライバーがいるようなら、Ｆ１なんか始めから成立してないって。最後に、ボイコットってやり方が良くない。金を払って見に来ている観客の立場を全く忘れている。放送権に大金を払っている放送局、それを有料で見ているファン、各マシンに金を払っているスポンサーみんなが何の為に金を出しているのか、少しでも考えたことがあるのか？ＦＩＡはミシュラン勢に罰金などペナルティを課すべきだ。そうじゃなければ、また、同じ事が繰り返されてしまう。ルールを柔軟に対応しかったＦＩＡにも少しは責任がないとは言わないけれど、ミシュランの対応はあんまりだと思う。ＦＩＡには、厳罰で臨んで欲しい。

2005年06月20日

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レーダーって進んでるのね

呑気のん兵衛さんに誘発されてレーダー探知機調べて見ました。なんつーか、ＧＰＳがついていて、オービスの位置付近で警告するだけでなく、携帯からデータダウンロードしてオービス情報を更新出来るようです。この他にナビの地図にオービス情報や良く取り締まりをやっているポイントを表示するオプションROMやデータなどもあるようです。もう少し調べないと行けないかもです。

2005年06月18日

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会社へ

朝、起きたらちょっと遅いが、さらにうだうだする。なんとなく、車なら間に合うなーとか思う。会社のルール上はいけないんだけどね。でも、電車では間に合わないので車で出撃に決定。近所のインターから、名神か京滋か迷いつつも、京滋バイパスを選択。まー全開と言うこともなく、そこそこのスピードでかっとんでいく。といってもトラックに引っかかることもあるので、知れている。最近、ちょいのりばかりで、9.2あたりに低迷していた燃費が、じわじわ上がっていく。会社では、先輩のＷＲＸの横に止める。ばれても、この先輩から怒られることはないのでＯＫ。帰りは、風邪ひいたようで不調にもかかわらず、しかも１０時すぎから、ゲーセンに向かう。めずらしくあいていた麻雀をやる。しかし、くしゃみ・鼻水が止まらない上に、回りのタバコのせいか、眠いだけか、目もしょぼしょぼ、さらに対戦内容もボロボロになって、２時前に退散。また、高速に乗って帰る。最終的に燃費表示は、9.2→10.1まで上昇。高速恐るべし。ゆっくり走ってるって解るでしょ(^_^;）元々２００キロくらいから往復で８０キロ位走った感じかな。ふと、思うと、５月の連休にシーズ最後の出撃してから、ここまで、１回しか給油していない。お客様感謝デーの時が約７ヶ月で、9500キロ以上走っていたはずなのに、やっと10000キロ越えると言うペース。まあー夏場はこんなもんですかね。暑い中車乗るのは好きじゃ無いから、、、、

2005年06月17日

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飲み過ぎの日、、、、、

水曜日は仕事が早仕舞の日いつもより早く帰っていつもの居酒屋へいつもたどり着く頃に店を出る歩きながら、某店の子とメールしてたら、店で遊んでるとか、、、、ちょっと悩むも、２軒目へゴー飲んでいると、同じ会社の連中がやってくる。また、おいらのボトルから飲むのかよーーー何のかんのと話し込み、気付けば、日付変更線も、閉店時間も大幅に過ぎている。この時点で、普通に限界を超えている歩いて帰ると、登場頻度（２）の居酒屋の前で、おいでおいでをする人影なんとなく、入ると、呼んだ本人はすぐかえる。「あした仕事だからーーー」って、おいらもやっつーのさらに飲み過ぎて、あり得ない時間まで飲む後から書いているので、解っているのだが、翌日は、当然遅刻である。（正確には、遅刻とか言う制度の対象になっていないので無問題）間に合う時間には起きていたのだが、うだうだっしていた、、、、健康診断にひっかかっているなんてーのもあって、少し酒を減らそうと、「はしごはしない」と目標を立てているのに、こんな簡単な事が出来ないのでした。あしたから考えます。あしたのあしたは、またあした、、、。？

2005年06月01日

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ETCマイレージサービス

今の車には、買ったときからETCを付けている。その後、いろんな割引サービスが実施されて結構、お得に使っていると思う。最近、マイレージサービスなんてのが実施され、今なら、４月分までさかのぼって適用されるっていうんで、申し込んでみた。で、送られてきたＩＤで入ってみたら、、、、まだ、ノーポイント。使った分が逐次表示されるんじゃなくて、最終的に集計されて、ポイントが加算された所から表示される仕組みらしい。だったら、ポイント加算されてから運用すれば良いのにとか思うのはおいらだけ？このサービス、100円で１ポイント、100ポイントで200円、200ポイントで500円、600ポイントで2500円、1000ポイントで8000円の還元となっている。これって、昔のハイウエイカードよりちょっと分が良いくらいなんじゃないかな。しかし、1000ポイントって、、、、10万円やん。遙かに遠いな、、、

2005年05月25日

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ＢＰの運転

特にネタがないので、レガシィねた。ＢＰには。カルディナＧＴ－Ｔから乗り換えた訳ですが、根本的に違う車なので当たり前なんですが、運転した感覚が全然違います。まず、１つ目は、ＢＰは加速感がないってことです。加速しないって話ではないです、知らない間に勝手に速度が高いって言っても良いかもしれません。カルディナのターボはいわゆるどっかんターボなので、３０００回転あたりから急激にトルクが立ち上がり過激に加速していきます。５速１００キロで走っていてもアクセル踏んだらそのまま加速して行く感じです。一方、ＢＰは、下の方からトルクは有るのに（あるからか？）加速感がありません。それどころか、きちんとシフトダウンしないと加速していきません。なんというか、アクセルの踏み込みにエンジンが直接反応してないような気がします。２つめは、ＢＰはエンブレが効かないって感じです。カルディナは５速でもアクセルを離せばそれなりに減速します。一方のＢＰは、４速でもかなり弱い感じで、積極的に減速するなら３速以下と言った感じです。理由は定かではないですが、フリクションロスを削減したり、フライホイールなど慣性質量の低減を図ったせいのように思います。いずれも、エンジン構造上、水平対向の方が不利な筈ですが、どうもそんな感じです。最後に旋回挙動の違いです。これは、四駆の機構の違いによると思いますが、すごーく感覚的な話なのでホントの所は定かでは有りません。初代カルディナ（ＴＺ４ＷＤ）は、センターデフだけにビスカスLSDが付いているタイプで、コーナリングするとアンダーステアになる感じです。なんとなく、車の真ん中あたりを通る垂直軸を中心に回されている感じで、妙な揺れを感じました。２代目カルディナは、センター＆リアにトルセンＬＳＤが入ったタイプです。こいつは、結構素直に曲がってくれて、妙な揺すられ感も無かったです。ＢＰは、２代目カルディナよりも素直に曲がって行く感じなんですが、微妙に初代と類似の揺すられ感を感じます。この辺は同じセンター＆リアＬＳＤ付きでもビスカスと機械式の違いなのではとか勝手に思っていますまー、基本が、同じ時期に乗った車でも無ければ、ボディサイズやタイヤサイズも違うので、何の違いなのかは解っていません。で、どれが良いとか悪いとかって話でもないです。

2005年05月20日

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土曜日に

ちょいと悲しい出来事があったのですが、今は書けません。どうしたもんかと思い悩む今日この頃。呑気のん兵衛さんの書き込みを眺めてはため息ふーーーー燃費の方は、昨日ガスをいれましたが、どうも、表示の方がかなり良かった見たいです。１割減くらいで考えないとだめな感じですね。それでも、リッター１１は越えてるんですけれど、、、、連休明けにスタッドレスを履き替えたんですが、そこから悪化の一途なんですが、もう、長距離走るシーズンじゃないので、これからは厳しいなってな感じです、

2005年05月17日

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燃費計遊び！？

５月の連休にスキーに行った時の燃費系の記録。車は、ＢＰのＧＴです。まず、山頂付近のスキー場から下ってちょっと離れたガソリンスタンドへ移動し、給油した時点で、トリップＡをリセットしました。そこから、流れている一般道を、走っていると、、、、あと９９０キロ走行可能なんて出たりします。うそつけーーーーー。でさらに少し走ると、、、、、、燃費が１０・１５モードを越えてしまいます。なんじゃこりゃーーーーふもと付近の宿に到着した時には、、、、、走行距離２５キロで、１３．６キロ／リッターだったりします。で、翌日また山登り、、、、９．３まで普通に悪化しています。かなり上りがきついです。でも、まだ普通かなって感じです。そこからは、一気に帰ります。山を下りて、高速のインターに入って帰ります。途中、徐々に燃費の数字は上がって行きますが、省略。おうちについたところで、走行距離５００キロ超でリッター１３．５ってな感じです。車についてる燃費計がどれくらい信用できるか解りません。今回は確認していませんが、満タン方でも、感覚的にはあっています。正確には、距離計が多く（長く）表示されている燃費が良く表示されている気がしますが、それでもあって、誤差は10%までだと思います。で、右側に通算燃費も出てますが、９０００キロ以上（約７ヶ月）で11.2でした。

2005年05月14日

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車ねぇーーー

長いことトヨタ車に乗ってました。最初はシエロ（メインの名前なしで解る人いるかな？）で、２台続けてカルディナ（初代と２代目）でした。そして、今は、何故かレガシィに乗ってますが、基本がトヨタ好きなので、嫌いなところは数多くあります。でも、ＢＰになって、いくつかの嫌なことが直ったのと、今のトヨタには乗りたい車がないのとで、ＢＰにしちゃいました。実際、比較してみたのは、、、、あれ？燃費悪いと言われるレガシィ君ですが、最近でもリッター13.5をマークしてくれるなど、ＢＰはそんなに悪くない感じですってか、結構、良いです。高速のインターがすぐ近くに出来て、下道の走行比率が極端に下がったってのは大きく影響しているとは思いますが、なかなかの物と思います。ＢＰの燃費には、渋滞のストップ＆ゴーが一番の敵だと思います。みなままさんの「やったぜ下道9.4」におっさんとかいって適当なコメントしたのはわたくしです。細かいことはこれから、おいおい書いて見たいと思います。

2005年05月11日

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