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さらば秋葉原デパート

秋葉原デパートが閉店の日なので行ってみた。いつものように外に出店がでている。秋葉原デパートの中はあまり知らないけれど、外の出店は有名だしはやっている。セッケン洗剤のオンステージセールス手品の若林さんで、買い物する。聞いた所では、穴明き包丁で一世を風靡した方は既にお亡くなりになられた。立て替えは前から言われていたが延々伸びて１２月一杯になった。新ビルは敷地一杯に立つので、出店の余地がなくなる。新装開店は２年後くらい。ってな話でした。中学、高校とこの辺を通って通っていたので、秋葉原寄り道で、秋葉原デパート直結の入り口の脇にあったデイリークイーン（多分撤退済み）とかなつかしい場所でした。秋葉原デパートさようなら、ありがとう

2006年12月31日

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東京へ

東京へ出張かいしゃからＥＸＰＡＲＥＳＳカード持たされているので、携帯ｗｅｂから予約してある。ＪＲ西日本も参戦してきたので、近所の駅で切符が受け取れて便利。京都駅での乗り換えも乗り換え精算機でOKの筈が拒否られる。駅員にいけるはずと言われながら、通して貰う。判断早く東海の駅員さんGoodJobただ、そのせいで新幹線降りる所と、ＪＲ出る所の２回は有人の改札通らないといけなくなりましたが、これも問題なし。無事、目黒雅叙園到着。ここ、凄い下り坂の先でした。帰りに登っていく途中で、足がつってしまったのは内緒である。

2006年11月17日

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携帯の電源オフ

関西では阪急が先頭と最後尾の車両を電源オフ車両に指定している。ＪＲは、優先座席付近では電源オフ、それ以外はマナーモードで通話はご遠慮下さいのアナウンスをしている。この辺のマナーは関西人独特なのか、あまり守られていなくて、電源オフやマナーモードにしている人はかなり少ないように感じます。それでも携帯触ってないだけでOKとすれば、大半の人は大丈夫ですが、電源オフと言ってる所でも、お構いなしにメールや通話している人がいます。こういう時の対応が、阪急では見えていれば、車掌さんが出てきて注意しています。そのせいか徐々には改善しているような気がします。ＪＲ西日本は完全に放置です。遅れたときのお詫びでもそですが、形式的に決まってる文句だけを言うだけで何の気持ちもなく、対応もする気がないなら、始めから何もしない方が良いように思います。そういう雰囲気を感じるから守られないんじゃないんですかね。で、そも何で携帯電話の電源をオフにしないと行けないんでしょうね？(^_^:)解ってやってるんかなぁ？

2006年01月12日

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田舎から帰って来ました、、、、ＪＲ西日本の接続最悪

田舎から帰って来ました。また、新幹線です。ガラガラでしたが、カード利用割引の関係で、券売機の前で携帯から予約してました。雪のせいで、発車が少し遅れて、京都駅着が３分くらい遅れました。別に接続している訳じゃないので、文句は言えませんが、目の前で、各駅停車が発車してしまいました。京都駅では、昔はホーム毎に階段の所に、次の電車の行き先と時刻の案内がありましたが、改装の際にじゃまにならない奴もひっくるめて全て撤去されてしまい、改札口の上の所だけに集約されました。このせいで、新幹線からの乗り換え時だけでなく、ほとんどのケースの乗り換え時には、行き先案内が見えません。全ての表示をシステム化しちゃったので、ホーム毎の表示とかが出来ない様になった物だと想像しますが、実際の利便性を考えない下手なシステム設計の典型だと思います。で、この次の電車は２０分後だったんですが、１０分遅れて３０分も待たされました。普段の足として電車に乗るには、最低でも２０分間隔、出来れば１０分間隔程度にはなって欲しい所です。だいたい、この間隔が３０分くらいになると、いちいち時刻を調べる様になり、乗るだけで一仕事って感じになって、電車を敬遠して、車を使うようになると思います。まだ、琵琶湖線の京都から野洲はこれを満足していますが、快速新快速を無くして全駅に止まる本数を増やした方が便利になりそうな気がします。

2006年01月04日

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それでは

田舎に帰ります。新幹線の切符は京都駅で、携帯から予約して買います。エクスプレスカードなのでその方が安かったりします。なんか間違っている気はするけれど、、、、

2005年12月31日

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地震だ～

昼前にトイレに入っているとなんだか揺れている様な気分んーーーーと、とりあえず流して外にでると、更に揺れが激しい。阪神大震災のような突き上げる感じはなく、大きく、ゆっくり、けっこう長い時間横に揺れたって感じですね。揺れは大きい物のゆっくり動いているので物が落ちたりするって感じでは無かったです。で、田舎から帰ろうと、地下鉄からＪＲに乗り換えようとすると、、、、、まだ、来てないはずなのに、電車が停まっている。急いで乗り込むも動き出さない。地震のせいで遅れが出ている様子である。普段は、総武線と横須賀線は乗り入れしているのだが、、、、、何かあると、東京駅で分割して、遅れが相互に波及するのを防いでいるらしい。そういえば、今年の正月（去年の年末の方が正しいけど）田舎に帰った時にも雪のせいで、そんな感じになっていた。この時はさすがにほとんど電車は動いていなかったけれど。ＪＲ東日本の方がさすがですね。トラブルが有ったときの対処方法をちゃんと考えてその通りやっていますね。それに比べて、西日本はあまりに無策で、行き当たりばったりでやってるって感じです。何も考えていない訳じゃ無いでしょうが、運転区間が長く、余計な貨物や長距離列車が混ざって、パターンも複雑怪奇なので、大変な事は解るんですけど、もう少しなんとかしないとねぇ。

2005年08月16日

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帰り際

朝から遅刻モードだったので帰りは遅くなる。帰り京都駅で奈良線の接続とか言って３分ほど止まる。奈良線の遅れをこっちに波及するのかって、気もするけど、電車の間隔も広がる所だし、多少はしょうがないと思う。でも、これってどれくらい待つんだろうとか思う。ついても、すごく乗り換えをせかす様な感じだし。普通に考えるとなんか基本がちょっと違う様な気がする、、、

2005年08月11日

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今日もＪＲが

仕事が終わって帰ろうとすると、、、、、電車が止まっている。なんでも、遠くの駅で、信号に落雷して止まっているそうな。　　駅では終電近くでそれはないよ～バスにのれないよ～とか女の子が騒いでいる。仕事で遅くなった上に、電車が遅れるとは踏んだり蹴ったりやなあとか思う。乗ろうとしてた電車より１５分遅れで電車が来るのでのる。個人的には問題ないけど新快速がきた。　　栗東を通過して、のろのろしながら、草津到着。今日はビールも買い込んでいるので、問題なし。　　で、草津からは、京都まで各駅に止まるとか、、、、　　　　　じゃあ栗東の人の立場はどうなんねんって感じ。まあ、やや遅い物の京都駅につく。　接続するように各駅停車は待っている。　　各駅停車は正常に近い所で走っている様子。新快速は３０分遅れとなっている。実は乗ろうとした電車のもう１本前の電車だったらしい。でも、快速は６０分遅れとかでている。　栗東の人はどうしていたろう、、、、

2005年08月09日

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