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[レ－ス関連] カテゴリの記事

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  スペアーフレーム

  6月の転倒で割れてしまったZXRのフレーム確か、倉庫に凹みのある書付きフレームが有った筈なので倉庫の整理のついでに探してみた。思ったより凹みは小さいね。他の箇所を見ても余り傷はない。これに積み替えでも良いかもしれないね。だけど、面倒くさそ~

  2010年08月11日

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• 今後のレース活動

  先日の鈴鹿サンデーフルコースで一応選手権参戦は終了予定なので、今後の方針など。FUN&RUNはレーサークラス（Twin2　or　Twin1）に都合の付く限りは出ようと思っているけど、メインはもう少しお気楽な草レースにしようと思っています。手始めに、10月の筑波MAXのMAX10-1juniorクラスにドカの400ssでエントリーする予定。ただ、ひとつ問題なのは、昨年から出来たクラスだが、まだ一人もエントリーが無い。エントリーすれば自動的に優勝？400ssならMAX15でも良いような気もするけど、レース初心者クラスなので顰蹙を買いそうだね。 他には、日光サーキットのMID4とかTweeter25とか面白そうだね。実は、昨日モーターランドsuzukaの下見のあとK&Tの高田孝慈さんのところに寄って喋っていたのだけれど、「中部地方でMID4みたいなレースを開催できないだろうか？」という話になったのだけれど、構想は色々持っているらしかった。「是非、開催してください。」とお願いしたら、「そうじゃなくって、一緒に開催しましょう。」と言われた。そうだよね、誰かがやるのを待っているんじゃなくて自分でも動かなきゃね＼(^o^)／  

  2010年07月16日

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• モーターランド鈴鹿の下見に行ってきた

  元々カート屋さんが作ったカートコースなのだけれど最近、数は少ないけどバイクの走行枠が出来たようです。このところ、ちょくちょく元世界GPライダーの高田考慈さんのお店にお邪魔してるのですが、高田さんがお世話役をして月一の土日に半日走行枠を設けて貰っているようです。高田さん曰く「南コースより練習になるよ」また、「高速コーナーも有るので車体に負荷を掛けれるのでサスのセッティングも出来るよ」一度、筑波に行く前に400ssを持って行ってみようかな？  

  2010年07月15日

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  フレーム割れた

   先日の鈴鹿サンデーでコケたZXRノーマルに戻そうと分解チェックを始めたらフレーム割れてました(T_T)当分立ち直れそうにない 

  2010年07月07日

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  打倒SV？

   　これならSVに近づけるかな？

  2010年06月30日

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• 鈴鹿サンデーレースレポート（ＴＥＸＴのみ）

  【特スポ編】鈴鹿をフルサイズのバイクで走るのは約11ヶ月ぶり。この1年、街乗りも殆どしてない。おまけに、バイクは2年半ぶりに走らせるナンバー付きの車両。レーサーのデータが有るのでセッティングを大きく外してることは無いと思うがちょっと不安。殆ど、マシンも人間もシェイクダウンみたいなもんだね。 午前の1本目の前、先導走行を走る。吹きあがり、足回りは特に問題ないが、アクセルを戻すと「シャリシャリ」音が出る。ピットに戻ってチェーンの張りを確認したらダラダラだった。 チェーン調整して特スポ開始。ヘアピンの進入でフロントがポンポン撥ねる。とても走っていられないのですぐさまピットイン。減衰を最弱にして再びコースイン。殆ど効果なし。そのせいもあってかタイムは全然期待外れの46秒台・・・はぁ～やっぱ、もっと練習に来なけりゃだめだわな～ 午前も全く上手く走れず、午前中よりタイムが悪い。55秒台・・・・・フルウェットみたいなタイムだね。おまけに、熱さと体力不足で連続して走れるのも5周くらいか？予選は雨っぽいのでレインタイヤに交換して帰路に着く。 【予選編】予想通り、朝から雨。前日のタイムからすれば雨のほうが好結果が期待できるかもね。慎重にコースインして3分30秒から徐々に上げていく。3周目　19秒台、4周目　14秒台、5周目　11秒台、6周目　9秒台、7周目　5秒台。ここまで順調に縮めることができた。まだまだ余裕はあったので、2分55秒も目標に設定。まだ、130Rから最終シケインを慎重に走ってるのでそこを詰めれば余裕で行けるはず。運命の8周目東区間はそこそこのペース（多分ベストだったと思う）で通過ダンロップも無難に通過して副会長さんが転倒してるデグ1へ慎重に進入。インのギャップを避けアウトよりのラインで通過加速体制に入ろうと思った瞬間リアがスライドそのまま転倒・・・・・・転倒しながら、「スパイラルハートさん御免なさい、折角綺麗に塗ってもらったのに・・・」アスファルト上はお尻で滑ってたが、グラベルに入った瞬間転がりだす。2～3回転ほどして停止。走ってコースサイドに非難。綺麗に塗ってもらったカウルがバラバラになってしまった。ごめんね、スパイラルハートさん。う～ん、転倒するようなペースじゃない筈なのに全く原因が判らん。 ドナドナ号に乗せられてピットに戻る。                                    簡単な清掃のあとバラして破損状況を確認。 アッパーカウル、カウルステー、メーターステー、シートカウル、カンク前部のカバー、スロットルワイヤー、ステップバーの交換が必要だった。スペアパーツを持ってきてないので、分解をスパイラルハートさんに任せて自宅に取りに戻ることにした。左の手首、中指が痛い。中指は既に結構腫れている。 倉庫に行って、アッパーカウルを1枚、メーターステー、カウルステーを持って自宅に戻る。自宅では、スクリーン、タンクのカバー、ステップバー、アッパーカウル2枚（メーカーが違って付かないかもしてないので）を持って鈴鹿にトンボ帰り。鈴鹿に戻って、ステップバーを加工してもらうために高田孝滋さんのお店K&Tによる。サクサクと加工してもらって南海部品でアクセルワイヤーを調達。ピットに戻り、夕食の準備。前回を同じ、タイヤサービスの前でチームフリスキーさん達と4人でバーベキュー。その後、お風呂に行く前に念のため持ってきたパーツをフィッティング。カウルステーが全然違う物だった。後でパーツリストを調べたらZXR用だけどH型の部品だった。仕方ないので、曲ったものを修正して使うことに。苦労してたら、オールオートさん、くんちゃん、ちゃたさん、ヒロさんタケさんが手伝ってくれた。皆さん、有難うございました。お風呂が閉まってしまう時間になったので一旦中断してクアガーデンへ。ピットに戻って再び作業。1時位に目途が立ったので車中で就寝。 【決勝編】6時半に目が覚めた。起き上がろうとしたら、首が痛くて起き上がれない。壁に掴まって何とか立ち上がる。雨は明け方には上がっている。このまま降らなければドライ宣言がでそうだね。雨ならば少しは期待が持てそうだけど、ドライでは期待薄だな。エンジンは掛けてみたが走行してみた訳じゃないのでちゃんと走るのか？ 期待とは裏腹に125のレース中に完全ドライになってしまった。仕方ないけど何とか完走を目指そう。サイディングラップで挙動を確認。何の問題もない、あとの問題はライダーだけ。 スタートはマズマズ、しかし、どうせ抜かれるので１コーナーでインを開けて2台ほど先に行かせる。立体交差の下で最下位に。出来るだけぶんちゃんのNSRについていこうと思ったが首が辛い。そのうち汗が目に入ってしみてきた。随分走ったつもりだったのでコントロールタワーで周回数を確認すると「3/10」「えっ！これってカウントダウンじゃなかったよな。まだ7周あるの？」高速コーナーを回る度、首が痛いし、ペースも全く上がらない。周回遅れでレースの邪魔しても悪いのでピットインそのままリタイア レースとしては全くダメダメだったけど楽しい三日間でした。ピットクルーをしてくれたスパイラルハートさん、修復作業を手伝ってくれた皆さん有難うございました。  

  2010年06月28日

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• コケちゃいました

  本日、鈴鹿サンデー第4戦　の予選雨の中、デグ1の立ち上がりで転倒しちゃいました。結果は15台中8位かな？修復部品を取りに自宅に帰ってきましたが、これから鈴鹿に戻って修復作業です。今晩は宴会の予定だったのに・・・

  2010年06月26日

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  ようやく購入

  今さらですが、脊椎パットを購入しました。 買ったのは良いけれと、昨年末から順調に成長した腹回りでツナギの中に着れるのだろうか？

  2010年04月27日

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• スゲー！

  バイクってこんなに滑っても転ばないんだね。 http://www.youtube.com/watch?v=xCHvqs4C9xE

  2010年01月30日

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• 特別規則書

  今年、参戦を計画している「もて耐」の10年度版　特別規則書がモテギもHPにアップされましたね。基本的には去年と変わっていないので、今考えている車両（以前、toyohashi-cityさんが筑波のMS-2で使っていた車両）の小改造で行けそうです。当時のレギュレーションにはなかったオイル受け、プロテクティブコーンの装着、キャブBOXの取り付けぐらいですかね。あとは、熱対策とタイヤチョイスできるホイールに交換できれば言うことないかな？ 

  2010年01月28日

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  参戦予定

  昨年の反省も終えたので、今年の参戦予定を立てますか。参加出来そうなクラスのあるレースをざっと上げるとって感じですかね。これらのうち、3月のFUN&RUNは仕事が忙しくて無理だな。既に今年に入ってから、ずーっと毎晩2時過ぎだよ～(T_T)年度末まではとても休んでいられないなぁそんな訳で、今年も開幕は5月のサンデーかな。花粉症も収まっているだろうし準備期間も少しはとれるだろう。5月のFUN&RUNは2週連続になってしまうのでPASS 6月のサンデーフルコースは外せないから何としても出よう。8月のFUN&RUNは参加資格次第だけれど出る方向で考えよう。8月にはもて耐もある。これも今年の規則書が出てないのでまだ決定ではないけれど、出るつもりでいます。 9月のサンデーはU-4オープンのファイナルレース（今シーズン限りなのです）なので出たい気もするけれど無理かもしれない。 最後は、10月の筑波MAXかな？MAX15かMAX10ジュニアなら練習に行かなくても大丈夫だろう。 ただ、今年は地元の体育委員になってしまったのでまだまだ変更する可能性もありますね。 

  2010年01月21日

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• 09シーズンの反省

  ぼちぼちと2010シーズンのスケジュールが発表になって来ましたが、参加レースの絞り込をする前に、09シーズンの反省など。 5月　サンデー西前年末の転倒、2回のギックリ腰から復帰しての参加。練習も20分以上走ることができない状態で決勝ではベスト更新。今考えれば、昨シーズンのベストレース（レベル低っ！） 6月　サンデーフルコース予選でコンマ1秒くらいベスト更新。決勝は、天気に翻弄され走る前に汗だくでシールドが曇りそうだったのでリタイヤ焦らず、スムーズに整備できるよう日頃の準備不足が露見シタレースだったなぁ 7月　ファンラン　ＲＳＷ2GS400で練習もせずに参加。はっきり言って無謀、危険で周りに迷惑掛けただけだった。最低でもファイナルを合わせるぐらいの練習はしないとね。 8月　サンデー東まったくもって良い所なしのまま終了。前夜祭が楽しかっただけの意味のないレースだった。 9月　ミニモトST助っ人として急遽参加することになったレース転倒せずに繋ぐことを重点に置いたレースだったがもう少し速く走れないと助っ人失格ですね。言い訳をさせてもらえば、練習してないから無理だよね。 10月　ミニモトオープンマシンに乗るのが決勝が初めてという本当のぶっつけ本番。ホント、ただの無謀。ポジション的にも膝の曲がりが大きく、関節痛持ちにあのポジションで耐久は辛かったメガネを掛けてるためミニモトでストレートで伏せてる殆ど前が見えてない。体系的にも、体力的にもミニは無理かもね。 これらの反省点を踏まえて今シーズンのエントリーを決めよう。  

  2010年01月18日

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  FUN&RUN最終戦の応援

  随分前の話になってしまいますが11月15日にＦＵＮ＆ＲＵＮ最終戦にエントリーしているＭＡＫＯＴＯさんの応援にいってきた。人望の厚い人なのでお手伝いのひとは沢山いるので邪魔しに行っただけみたいな気もするが・・・ 天気は凄く良かったのだけれど、風が強く寒い日だった。強風のため、みんなPITのパドック側のシャッターを閉めてしまってるので探し難い。ピットに着いたのはMAKOTOさんの出るＬ-Ｔｗｉｎ-airクラスの予選直前だった。予選は皆さん好調で拮抗したタイムで最下位でも0秒台！結局、今回はバイクの仕上がり、腰の具合、仕事の量を考えてエントリー取り消ししたけど、今回のレベルだったら断トツ最下位だったね。だけど、見てるだけなら楽しそう Twin-2クラスでは＃39さんが自身の持つコースレコードを更新ノーマルのSVで59秒台って凄いよね。Twin-2クラスにはこんなバイクも出てた400ssで出れば良い勝負が出来たかもしれないね。 30萬オープンではTw'sのT居さんが予選2位！確か、怪我の後遺症で片方の目が殆ど見えない筈なんだけど、56秒台って・・・上手な人には少々見えなくても関係ないのかな？  決勝は、スタート直後からフィニッシュまでずーっとバトルしてる厳しいレースでストレートの遅いMAKOTOさんには辛かったろうね。それでも、クラス3位で表彰台ゲットは流石ですね。 Twin-2のレースは＃39さんが驚異の58秒台！＃38さんがシングル2の2台とバトルと見ごたえのあるレースでした。見てたらウズウズしてきたやっぱ、レースは見る物じゃなくて参加する物ですね。     

  2009年11月24日

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• FUN&RUN最終戦

  FUN&RUNの最終戦が2週間後になりましたが、エントリー取り消し致しました。バイクの準備が万全でないのと、腰の具合がイマイチなので無理しないことにしました。L-twin-airクラスが最後のレースだったので何とか出たかったんですけどね。

  2009年10月30日

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  鈴鹿ミニモトオープン　日曜日編

  決勝編7時に待ち合わせ場所のK&Tで高田さんと第二ライダーのシミズ養鶏次男さんをピックアップコンビニで朝食を買ってピットでまったりと食事ブリーフィングはメインストレート上で行われるがコースはまだウェットだった。第二ライダーさんが折りたたみイスを持ってきてくれたので濡れずにすんだビリーフィング終わると直ぐに予選なので暖気を始める突然、エンジンストップ二度と掛からなくなってしまったここから、プロメカニックの仕事ぶりを見せてもらった一通りのチェックを行ってみるが、火が飛ばない仕方ないのでK&T、オーナーさんのガレージに合いそうな部品を調達に走る結果的には、ステーターコイルの内部断線が原因で、ガレージから物色してきた年式違いのステーターの配線をバラシてマシン側の配線も手直し。ようやく、なんとか火が飛ぶようになってエンジンが掛かったのがスタ前チェック終了直後急いで車検場に向かうと、係員がシャッターを閉めていた。殆ど、犯罪者扱いの目でこちらを見ながら「何しに来られたんですか？」オーナーさん「わかった、もういい、帰るわ！」と捨てゼリフを残してピットに戻りかけた私も、バイクを支えて無かったら、胸グラ捕まえてブチ殴ってただろうすると、ニヤニヤしながらシャッターを開け始めた何か、考え違いしてないか？こっち側がお金を払ってるお客さんだぞ！大体、ギリギリまで修理してやっとの思いで間に合わせたエントラントに対する態度か？オイル漏れとか、黄旗無視だとか危険に直結するような行為は厳しく対応すべきだが、進行に影響のない程度の遅れには寛大に対処してもバチは当らないだろうこういうところが、鈴鹿のレースから気持ちが離れていく原因の一つかな？そんなこんなで色々有りましたが、何とか最後尾からスタートできることになりました。私ならとっくに諦めていたようなトラブルでも何とか間に合わせてしまうパワーに感服いたしました。スタートでジャンプアップして1周目を80位前後で帰ってきた。しかし、パワーの差が大きく、徐々に順位を下げるしかし、コンスタントに周回を重ね、トラブルも無く1時間経過ピットインしてハンドルの緩みを直し、ガソリン補給をして第2ライダーに交替第2ライダーもコンスタントな走りで周回を重ね60位くらいまであがって来たSTと違い、マシントラブルが沢山でるのでコンスタントに走っていれば順位は上がってくる 2時間が経過して、いよいよ私の出番初めて乗ったバイクは難しい。ポジションが辛く、2周目には右膝、3周目には首、腰が痛くなってきた。まだ、10分走っただけでこの状態、先が思いやられる元々、速くないのにこれではタイムアップもままならない遅いのにコケてたら話にならんのでツーリング気分で走ろう。そんな走りをしてたら、ナイスミドルさんに2回パスされてしまった・・・・幾らなんでも遅すぎでしょ10周目くらいの松っちゃんシケインの進入で、速いバイクと接触しそうになり、危うく避けたらシケイン不通過となってしまった後続車をやり過ごして復帰しようとしたらエンスト！恥ずかしい・・・・再び戻って、ヘアピンに差し掛かり、シフトダウンしようとペダルを踏むがペダルが無い・・・・シケイン出口までそのままホールドで抜け、確認するとやっぱり無いやはり、前日の転倒が原因だろうか？緊急ピットインしかないねしかし、何速に入ってるか解らない状態でピットレーンの速度制限は大丈夫か？入り口から惰性で止まりそうになりながらピットイン修復も終えて第1ライダーのオーナーさんに交代残り時間が1時間以上あるが、ペナルティ覚悟で最後まで走ってもらう結局これが災いして最後の最後にガス欠でストップ、フィニッシュライン不通可という最終結果だった打ち上げは、焼肉の「やよい」で大変美味しいお肉を楽しい話をしながら戴き満足して帰路につきました疲れたけど、楽しい2日間でした。

  2009年10月23日

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  鈴鹿ミニモトオープン　土曜日編

  既に、3日ほど経っているけど、まだ腰、首、膝が痛い腰は4月にギックリ腰で痛めたところと同じ箇所だからちょっと心配高田さんのお店に9時半に集合なので6時半に家をでる。9時前には着いてしまったが、付近を散策して時間を潰す9時半を少々まわって、高田さんとマシンオーナーでAceライダーのHさんが到着挨拶を終え、駐車券を受け取りサーキットへ向かう pitは42番で既に高田さんの仕事仲間のチ－ムは搬入が終わっている。搬入を終え、特スポの準備を進める。といっても、オーナーさんはプロのレーシングメカニック（芳賀健介選手の担当だったらしい）なので私にはタイヤサービスの交換に行くぐらいしか手伝えることがない。 準備を終えて、選手受付へ選手受付の待ち時間に大粒の雨が降り出した。あっと言う間にフルウェット午後からの特スポが思いやられる受付はやたら時間が掛かって、車検の終了時間が過ぎても終わらなかった。 車検は、STクラスと違ってトラブルが多いのか渋滞が出来ているこのままだと、ブリーフィングに間に合わない可能性があるので、装備担当の私だけ先に済ましてブリーフィングを受ける。結果的に、最終のブリーフィングには間に合ったが、リストリクターの件で一悶着あったらしい。特スポは2本の予定だが、2本ともセッティングを詰めるため先にオーナーさんが走り、途中で交替する。雨は再び降り出し、止みそうな気配はない。初めて乗るバイクでフルウェットってのはちょっと緊張するね。先導走行が終わって、フリー走行に入る。1周めは無事ピット前を通過、しかし、2周目は帰って来ない。モニターを確認するとデグ1で何台か止まっているが、そのうちの1台がそれっぽい。 ドナドナ号に積まれてきたマシンはかなり重症だった。ガソリンタンク、ブレーキマスターは吹っ飛び、シートレールは折れてしまっていた。当然、2本めの走行も無理、ぶっつけ本番決定！ここから、プロの修復作業の凄さを見せて貰らうことになった。これは決勝当日にも目の当たりにすることになったが・・・・シートレール、ガソリンタンクを外し、高田さんが工場へ持ち帰って作業。その間に、オーナーさんが各部をバラし再び組上げていく結局、8時過ぎまで修復作業にかかり、最後にバトルファクトリーにスクリーンを買いに行って終了。 夕食は、2チームの6人で高田さんの工場近くの「新海龍」へ何も知らずに入った私は、「とり玉子丼　と　ネギラーメンのセット」　630円を注文出来てきた料理を見てビックリ！値段から考えて、半ラーメンと小ぶりの丼だと思っていたのが、二つとも見事に普通サイズ食い切れね～頑張って、完食を目指したが、丼の1/3ぐらい残してギブアップ食事後、オーナーさん宅に宿泊させていただいた。 決勝編に続く

  2009年10月22日

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• 週末はミニモト

  今週末はミニモトオープンに参加予定です。今回も一度も乗ったことの無いバイクでの参戦になります。バイクの準備は元世界ＧＰライダーの高田孝慈さんのお店で整備中で私は今回も乗るだけですね。バイクはhttp://blogs.yahoo.co.jp/kouji0302/archive/2009/10/2何だか楽しみです。  

  2009年10月13日

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  鈴鹿ミニモトの続き

  7時まえに起床、朝食をご馳走になり、鈴鹿へ出発 昨日、高田さんのお店で打ち合わせしたセッティング変更をして予選を待つ予選を走るのは、ACEライダーの次男Mさん予選落ちは無いが何とか前半スタートの60位以内につけたいところだが、前日の特スポのタイムでは厳しそうだ変更したセッティングが良い方に行ってるといいんだが・・・ 結果は残念ながら87位で後半スタートまあ、楽しめればどちらでも良いんだけどねスターティンググリッドを決めるACEライダーの予選が終わると第2ライダー以降の予選最初に長男さんが走り、3周ほどで交代ピットアウトと同時にウォルターウルフカラーのツナギの選手に追い抜かれる「東海の暴れん坊」こと水谷　勝選手だ美浜のGS耐久レースのときは、青白のスズキカラーだったけど、ウォルターウルフのほうが嬉しいね2周ほど付いて行ったが結局離された決勝は、午後に1時スタート走行順は登録どおり、次男さん、長男さん私の順40分づつ、2回の走行となる規定のピットイン回数よりも増えるが無理の無い走行時間で無転倒の完走を目指す スタ－ト直後からトップグル－プは激しい攻防そんな中、2周目のストレ－トで接触転倒！！ライダ－は無事そうだけどバイクはコース上に残ってる第２グル－プが到着するまで３０秒くらいか？大急ぎで撤去だ、頑張れオフィシャル！　間一髪で引き起こして回収　パチパチパチ直後に第２グル－プは何事も無かったように全員通過予定通り40分の走行を終えてピットイン、ガソリン補給、ライダー交代してピットアウト長男さんも後少しで4分を切れるところまできて、予定より10分前にイレギュラーなピットイン腰が痛くなってしまったようだ何の準備もしてなかったので、慌ててツナギに着替える考えてみてれば、3分間あるのでゆっくり着替えても大丈夫だった ピットアウトしてダンロップに差し掛かると、見覚えのあるツナギに抜かれた背中に「蔵王」のワッペンが・・・Tw'sのチョモくんだ何とか付いていけるスプーンの進入で前に出る、バックストレートでまえに出られる、メインストレートで抜き返す、ダンロップでまた抜かれる・・・・・こんなことを3周ほど繰り返してたが、強引に一台に間に入られ逃げられてしまったそこからは、転ばないように淡々と周回を重ねピットイン約50分の走行、もうお腹一杯って気分だったでも、もう一回あるんだよね、ふう～2度目の走行はゼッケン39番の車両と終始バトルストレートは向こうのほうが早いが、S字区間、デグナーから200Rシケインはこっちのほうが圧倒的にはやいメインストレートで抜かれ、S字で追いつき、逆バンクで外から抜いてシケインまで前を走るスプーンまでの伸びで交わされるが、スプーンの2個目、西ストレートで並びかけるが前にでるまでに至らず、最終シケインでまえに出るが、メインストレートでスリップで抜かれるという繰り返し結局、ラスト2周までずっとバトル最後は遅い周回遅れを上手く絡めて前にでて抑えきったゴール後、パルクフェルメで39番さんと握手、楽しかった～2本目の走行はタイム的には全然話にならないレベルで、体力的に厳しかったけど最後までバトル出来て大満足最後は打ち上げを天草でジャンジャン焼き 

  2009年09月29日

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  鈴鹿Ｍｉｎｉ-moto　ＳＴ　その１

  既に、一週間が過ぎてしまったけれど、ようやくレポートをアップ 今年は、参加せずヘルパーのみのつもりだったのだけれど、申し込み開始の四日前（サンデー東の前夜祭の最中）に、boweiさんから「ミニモト4耐に参加できる人を探してるチームがあるのだけれど出ませんか？」と打診があった予選落ちが無くなってエントリーすれば4時間走れるのに、メンバーが揃わなくて断念しなくちゃいけないのは残念だから順位とか関係なく、ただ走ればいいだけだったらいいよ」と返事翌日、ご本人に直接電話して、申し込みに必要事項をFAXで送ることと伝えておいた申し込み当日、お昼休みまでにキャンセル待ちになったが無事受け付けられたと連絡を貰ったしかし、一度も会ったことがない人とチームを組むってどうなんだろう？お互いの都合が合う日がなかなか無くて、顔合わせは結局、一週間まえの13日こんなに緊張感がなくて大丈夫なのだろうか？ただ、今回は人数合わせの参加だから転倒だけはするわけにはいかない。まあ、タイムや順位を気にするより随分楽だけど。メンバーは兄弟でミニモトに参加されてる野依の方で、バイクオーナーの次男のMさん、長男のYさん、本来なら三男のSさんが出るのが一番いいのだけれど事情で私が代わりに出ることになった。幾ら、順位は気にしなくてもよいとは言っても余りに遅くては話にならないので仕事を休んで、18日の特スポを走ることにした18日は、午前中に受付と車検受付、装具の検査は無事に終了したが、車検では、携行タンクとホイールで引っかかった携行タンクはゴムパッキンが風邪を引いて亀裂だらけだったので交換して通してもらった交換作業中、車両の車検を受けてたらホイールで不合格NSR用の3本スポークを付けていたのだけれどレギュレーション違反らしいノーマルの5本スポークを持ってきてないので、鈴鹿市内の三男さんの自宅に取りに行った 嵌め換えして再車検をうけ無事合格特スポは、長男さんが仕事で参加できないので次男さんと交互に2本づつ走行1本目は、久しぶりのミニモトに戸惑いながら無難に走行ラップタイマーが作動してないのでタイムは判らないがかなり遅いだろう2～3台しか抜いてないし、イマイチ、上手くスリップに入れない結局、わけが判らないまま1本目が終了2本目も余り変わらず、結局タイムも変わってないだろう若干、他よりトップスピードが出てないようだ終了後、メンテナンスをお願いしてる、元世界GPライダーの高田孝慈さんのお店へ報告と挨拶にお邪魔した。少しだけのつもりが長話になってしまい三男さん宅へ行くのが遅くなってしまった。宿泊は三男さん宅にお世話になることになったレース前に布団で寝られるのは有り難いね遅めの夕食をご馳走になっていると、長男さん到着暫く、バイク談義して早めに就寝 その２へつづく 

  2009年09月24日

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• SMSCからメールで

  「鈴鹿ワンデーレース中止のお知らせ」というメールが届いた結局、今年は開催なしってことになったんですね残念なことに、レース縮小の方向に歯止めが掛からないようですねサンデーはもとよりFUN&RUNも台数が減ってきてるような気がします 10月のFUN&RUNの申し込みが始まったけど、今回は見送ることにしましたが、11月のレーサークラスは何とかバイクを間に合わせて参加したいと思ってます。L-twin-Airクラスは今回で最後のレースですから少しでも賑やかしなればと思ってす。しかし、来年から、水冷と同じクラスなんて・・・・

  2009年09月10日

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• 鈴鹿サンデー東　レポート

  一部、重複する部分も有りますが週末のレポートです 【練習走行編】レーサー仕様のZXRで東コースを走るのは1年半ぶりになる（ナンバー付きはもっと走ってない）前回のフルコースでも東区間が全く乗れてなかったこともあるので、夏休みを摂って練習走行に行ってきた午前中1本、午後1本の2本予約を入れてある この車両での東コースのベストタイムは、スポンジバリアが飛んでいくくらいの強風時に出した1秒5何とかこれなクリアしたいな1本目足慣らしのつもりで6秒台から入るキャブセッティング中のCBRのJAちゃんに追いついたので、ストレートで比較出来るよう最終コーナーから並びかけるコントロールタワーくらいで並びかけ軽く追い抜くセッティングは合ってないようだ1コーナー侵入で先行させ、3回ほど同じことを繰り返す その後、JAちゃんがピットインしたのでペースアップ2秒前半がコンスタントになって1秒78まで詰めたところで、腰も張ってきたので時間前だが走行中止午後からの走行でベスト更新が期待できそうだ 2本目軽く昼寝のあと、準備に取り掛かる何だか体が少し重い昼寝したのがマズかったかな？気合を入れて走ったつもりだが、空回りしたのがタイムが伸びない3秒前半が精一杯結局、腰の状態もイマイチなので20分ほどで走行終了少々、不安を残しながら帰宅【特スポ編】帰省ラッシュ、ETC割引で大渋滞が予想されるので、朝5時に家を出る豊川ICに着くと既に音羽蒲郡～岡崎間で渋滞が始まっている後で聞いた話だと、夜中に渋滞が始まってたらしい音羽蒲郡で国1に降りて、岡崎から再び東名に乗る四日市～亀山間も渋滞だったがこの間の渋滞は結構流れてるのでそのまま高速で鈴鹿まで行く7時半にはサーキットについたので1本目のブリーフィングを受ける 1本目の走行は、9：20から20分間でGP125と混走だ1周目、＃39さんの後ろについて行くが、2周目の逆バンクあたりから置いていかれるイキナリ、目標が無くなってしまった・・・・・気を取り直して走るが、GP125との混走は走りにくくてリズムが取れない結局、4秒台しか出せず終了・・・・マズイなあ 2本目は12：50から40分間の走行やはり、GP125との混走はリズムが取れずタイムが上がっていかない＃38さん、＃39さんは走り難いので中止したようだが、その判断は正解だったね結局、10周ほど走ったが6秒台しか出せず中止走る度に遅くなる・・・・こんな調子で決勝は大丈夫なんだろうか？ タイヤサービスで決勝用のBT003に嵌め換え、オイルを交換前回の交換から3時間ほどの走行なのに嫌にオイルが汚れてる5年以上OHしてないエンジンではそろそろ限界なのかな みんなでお風呂に行ってからパドックでスパイラル・ハートさんが準備してくれたBBQパーティ＃89さん、＃17サムライさん、タカヒコ君、CBRのJAちゃん、サポートのしょーてつさん、せんまいさんなど総勢13人で夜中までワイワイ楽しく過ごせました今年のレースで一番楽しい時間だったなあ 【予選・決勝編】何時も、走りこまないとタイムを出せないので今回も予選は早めに並んで1周でも多く走る作戦 特スポの時よりは良いが、相変わらずリズムが取れずラインが無茶苦茶そんな状態でタイムは上がらず4秒台気合を入れてもたいして速くならず、反って体力を消耗してしまった10周で3秒台に入ったところで体力温存するため中止した17台中14位、何時もぐらいのポジションですなスタートは可も無く不可も無く無難に発進できたシフトアップしようとクラッチを切るとイキナリ回転が落ち込みエンジンストールしそうになる。「またかよ！」クラッチを切ったまま、何度かアクセルを煽るが結局ストールしてしまった。クラッチを繋いだら掛かったので気を取り直して追いかけるしかし、既に先頭は1コーナーを回ってる「あ～あ、今回も2秒で終わりか」1周を終わって僅かだけど前車との間隔が詰まっているのに気がついた「ひょっとしたら15周あるから届くか？」気合を入れて走るが全然リズムが取れずタイムは4秒台何周かしたところでレコードホルダーのＳさんのアドバイスを思い出した少しだけタイムアップして少しだけ車間も縮まったしかし、無情にも青旗トップは直ぐにパスしていったが次の周の2コーナーから出された青旗の2位集団は中々抜いていかずストレートまで抜かれることは無かった青旗が出るのが早過ぎじゃねえ？当然、その周回はペースを落としてるので前車とは離れてしまったしかし、前車も同じことが起こるかもしれないので頑張るでも、結局3秒を切ることなく追いつくことは出来なかった今年のＵ-4ＯＰＥＮ最終線にこれでは悔いが残るそれにしても、2年前に鈴鹿サンデーにデビューしたとき、ナンバー着き車両で参加して、セッティングが合わずストレートで5速までしか入らず、ボコボコ言いながら走ってたタイムが3秒6で今回が3秒0車重が10kg以上軽くて、エンジンも回っているはずなのに0.6秒しか縮まってない全く進歩してないってことか？って言うより、むしろ遅くなってるんじゃないか？ 帰宅途中、運転しながら色々考えていたら、西コースでは、突っ込みすぎてオーバーランしたり、ダンロップ、スプーンの立ち上がりでスライドしてたり、ヘアピンの立ち上がりでフロントが浮きそうになったりしてるのに東コースではそんな経験は一度もないから、きっと、攻めきれてないんだろう今まで、東コースはそこそこ走れて、西コースは苦手だと思っていたけど、全く、逆で、西コースはバイク性能のお陰でそこそこのタイム、東コースは全くのダメダメって事じゃないのか？そんな事を考えてたら、だんだん、凹んできた

  2009年08月11日

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• 凹んだ(T_T)

  週末は鈴鹿サンデーに参加してきましたが、凹みました。ここらが限界なのかな？レポートは後日アップします。 

  2009年08月10日

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  練習に行ってきた

    1本目は久しぶりのＺＸＲで東コースなので慎重にスタートする。そんなに気合いを入れて走った積もりもなかったが、ほぼベストタイムに近いタイムが出た。もっとも、このＺＸＲで東コースを走ったのは、雪解け水が川を作ってたときと、強風でスポンジバリアが飛んでしまうような日しか走ったことが無いんですけどね。この分なら午後からは良いタイムが期待できそう。お昼に私の元気の素、グングンソーセージを食べて頑張ろう。しかし、期待とは裏腹にタイムは上がらず2秒落ち・・・・・凹んでしまった

  2009年08月07日

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• 練習に行ってきま～す

  余りにも、東コースを上手く走れないので、明日、練習に行ってきます。前回のFUN&RUNでSV軍団さんにあれだけの走りを見せられると、完全に置いてきぼりになっちゃうそうなので、休みを取っちゃいました。＃89さんも1分切りしそうだし、一人蚊帳の外になりそう・・・・

  2009年08月06日

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• 受理書が届いた

  今回は少々遅くなったが無事受理書が到着した。ピットは18番。今回は参加台数が少なくて、ピットは2台っきり・・・・あの広くなったピットに2台って寂しいね。レースが近付くに連れモチベーションが低下してきちゃったけど、怪我だけはしないように頑張ろう。

  2009年08月02日

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• 来週の鈴鹿サンデー

  まだ、受理書は届いてないが、鈴鹿のＨＰを検索してたらエントリーリストを発見。Ｕ－４ｏｐｅｎクラスは全部で17台。結構増えたね。元々、フルコースと東は多いんだけど他が減ってるだけにもの凄く多く感じる。４時間耐久が終わったばっかりなのでＳＴ６００は少な目ですな。明日は南コースの予約を取っていたが、雨っぽいのでキャンセル。大須の「世界コスプレサミット」を覗きに行って来よう。 

  2009年07月31日

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• 鈴鹿サンデー東の準備

  昨日は、家の用事を午前中に済まし、午後からZXRの整備。もう、2週間しかないので色々やらなきゃいけない事が山積み。 ガソリンタンクの脱着時に邪魔になるのでガソリンコックのハンドルを外してプライヤー等で回すようにしてあった。しかし、前回コックの開け忘れてピットロードでガス欠になったしまったので目視し易いようにハンドルを取り付けた。 前回余り効果がなく、長いワイヤーを無理な取り回しをしてたハイスロットルを元にす。東コースの場合、ネックになるのは最終の立ち上がりだけだから何とかなるだろう。キャブを外したついでにプラグの焼け具合のチェック、綺麗なキツネ色だった。それにしても、プラグを外すのにキャブ、ラムボックスを外さなきゃいけないのは整備性が悪いな。 次に、振り切って止まったままのアナログ水温計をデジタル水温計に交換。夏のレースは水温管理もしなきゃね。（っていうか、今までしてなかったのかよ！）センサーを交換するために冷却水を抜いたら真ッ茶ッ茶だった。一月前に交換したばかりなのにこんなに酷いとはね。 冷却水の交換のとき、エンジンを掛けようとするが中々掛からない。以前から、長期保管後や、キャブのガソリンを抜いたあとは掛かり難かったのだが、だんだん、酷くなってきた気がする。セルを回し続けても生ガスの匂いはしないし、ガソリンを送ってないんじゃないのか？前回、スタート直後にエンストしたのもこれが原因かもしれないね。タンクを外して、燃料ポンプに無理やりガソリンを送り込んでようやく掛かった。燃料ポンプを交換する必要が有りそうだ。 後は、タイヤを練習用に嵌め変えて終了。半日の作業で、腰が張ってきてしまった・・・・まだまだ、完治とはいかないようですな。

  2009年07月27日

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• めっちゃ悔しい！

  先日のFUN&RUNの結果が、時間が経つにつれめっちゃ悔しくなってきた。１０月のタイムアタックでリベンジしようかと思ってます。ＧＳを修理、ポテンシャルアップよりナンバー付きのＺＸＲを整備したほうがてっとり早いかな？イベントレースにＺＸＲでで出るのは少々抵抗も有るけどヘタレがカッコつけても最下位じゃ意味ね～し

  2009年07月22日

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  初めての嘆願書

  7月18日　特スポ・前夜祭編今回のスケジュールは特スポが45分間1本しかないのでのんびりとした日程だった。なので、自宅8時に出発。豊川IC～豊田IC間で既に渋滞が発生していたため、岡崎までR1を使う。東名阪も四日市IC～鈴鹿IC間で11kmの渋滞のため、みえ川越ICで23号線に降りる。11時過ぎにサーキットに到着。ピットに荷物を搬入するが、この時点で8番ピットには誰も居ない。他の3人は当日搬入なのかな？残してあった作業のタイヤ交換、ワイヤリング、灯火類のテーピング。この時点で既に汗だく・・・・日差しは強くないが湿度が高く、風も弱くて不快感満点。汗でベタベタで気持ち悪いので着替えてブリーフィングへ。ブリーフィンブルームはエアコンが効いてて気持ちいい。このままここで昼寝していたいね。走行は最終の16：20から45分間新品タイヤ、おまけにGSで鈴鹿を走るのは初めてなので慎重にコースイン3周ほどしてリアサスの調整のためピットイン減衰を最強にしてあったのを抜いて中位に変更、少し挙動が安定した。ファイナルが全く合っていなくてストレートエンドで吹けきってない。最高速はメーター読みで160km・・・・遅すぎ、多分、実測150kmでてないんじゃ無いだろうか。もう少し行けると思っていたんだけどな～ファイナルが合っていないとはいえ、他車との差が大きすぎて怖い。1コーナーは2速落とし、ノーブレーキで入れるが、倒しこむと同時にフロントがブルブル震えだす。無理せず抑え気味に入ったほうが返って速いかも？S字の切り替えしではアクセルのツキが悪いのと車体の変な挙動でアクセルを開けられない。そういえば、また満タンだった。また、悪いことにLAP　SHOTが壊れてタイムが判らない。10秒を切るとこまで行ってなさそう。う～ん、かなり厳しいな。今回はテンタクルスの人達とMAKOTOさん宅で前夜祭＆お泊りちゃんこ鍋と水餃子を美味しく戴きました。お疲れモードのTさんの鼾には驚いたが、朝それほど早く起きなくて良い分、体は楽できた。7月19日　予選・決勝編予選は11時30分ころから10分間トップのタイムが58″5とすると1′10″位が予選ボーダー前日の特スポの結果からすると相当頑張らないと予選落ちだガソリンは挙動変化を抑えるため4リッターのみ入れる。1′12～13″程度だとタイヤが冷えていても全く滑らないので1周目から全力走行。相変わらず、ストレートは160km止まり1コーナーの侵入でインを物凄い勢いで抜かれそうなので気が気じゃない。結局、ベストが1′11″128で120％に届かず唯一の予選落ち公式結果が出ると同時に事務局に嘆願書の提出。今年参加したレースの結果とタイムを書いて受理されるのを待つ。5分もしないうちに携帯に受理されたと連絡が来た。但し、「ブルーフラッグを見落とさないように」と注意を受けた。決勝は16時過ぎからなので15時40分ころから準備に入る。グリッドは一番後ろなのでスタート前チェックは最後のほうに行く。グリッドに着くとシグナルが物凄く遠い、だって11列目だもんな。スタートは上手くいった。あれだけ加速が悪いのに2台抜くことが出来た。したし全く伸びていかないので1コーナーまでに1台抜き返される。2コーナーを立ち上がってもう1台に抜かれ、最下位に。逆バンクからダンロップでNSRに並びかけショートカットの進入で前に出ようと思っていた。こっちに気付いていないのかいきなり寄ってきた。完全に横に並んでいたはずだがどうせストレートは話にならないから引くことにした。これで私のレース終了最近1周目で終わりだね。あとは皆さんの邪魔にならないように走るだけ。6周目の2コーナーからブルーフラッグ、速すぎでしょ。頑張らないと2周遅れになっちゃうよ。次の集団は最終立ち上がりから両側から抜かれる。「ひぇ～っ」スピード差が有りすぎでストレートで抜かれるのは怖い。最終的に20位までラップされるという屈辱。準備不足と乗れてないライダーのせいとはいえ、バイクのポテンシャル的にはもう少し行けると思っていただけに悔しい。レース中、5速から4速に落とすときカラカラと音がしてギアが入りにくかったのでオイルを抜いてみた。オイルに混じって何かの部品の破片が出てきた。破片の残りがオイルラインを塞いで焼きつきでもしたら怖いので全バラしなきゃいけないね。う～ん、そんなにお金をかける価値が有るのだろうか？

  2009年07月21日

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• 反省

  先日のＤＬの５０１についての記述で誤解を招く表現があったので訂正します。滑るのはほぼフルバンク状態でフルスロットルを当てた場合の話で、通常のストリートユースでのレベルの話では有りませんので誤解のないようにお願いします。ストリートで滑ってるとすれば何か他の部分がおかしいと思われますので点検したほうが良いと思われます。ＤＬからクレームが来た訳じゃありませんがちょっと反省。

  2009年07月14日

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• 残りの作業は

  帰宅後、暗闇のなかＧＳのメンテオイルドレーンボルトとフィラーキャップのワイヤーロック用の穴あけ作業をした。抜いたオイルを見たら真っ黒(@_@)車検を受けてから引き取ったのだけれど、車検時にオイル交換してないのね。ドレーンボルトは頭が21mmと大きく時間が掛かった。後はオイルを入れて、ワイヤリング、ゼッケンの張り付けぐらいかな？タイヤは何とか間に合いそうだと連絡があった。 

  2009年07月13日

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  テストラン

  今日は朝からGSのリアサスを交換右がノーマル、左がGSX-R1100用少し全長が長いのでやや車高が上がってしまい、センタースタンドを立ててもタイヤが接地してる。どのみちセンタースタンドは外すので問題なし。テストランと練習を兼ねて、SPA西浦に行ってきた。ブリーフィング10分前にエンジンが掛からない・・・・リアサスの交換時にタンク、クリーナーBOXを外したのだけれど、タンク下のコックの戻しかたが甘かったのか、ホースを噛んでいたのか、コックを再度廻し、タンクをつけ直したら治った、直前までバタバタしてるのは相変わらずですな。走行のほうは、サスの動きを見ながらスローペースで3周ほど回る。さあ、ペースアップと思い、1コーナー立ち上がりでアクセルを開けると、ズリっ！こんなペースで滑るの？S字で思いっきりスライド、殆どタコ踊り状態いくらツーリングタイヤだからと言っても滑りすぎじゃねぇ？結局、30分ほどピットインしてサスセッティングを繰り返し走行するが、とてもまともに走れない。この状態無理しても意味がないので草々に終了。はっきり言ってハイブリップタイヤを舐めてました。あんなに違うものだとは思わなかった。FUN&RUNはどうしよう？このままじゃ、危険なだけだし、今からタイヤ注文して間に合うのだろうか？ 

  2009年07月11日

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• エントリー完了

  8月のサンデー東にエントリー完了。U-4openはNGK杯がないので、もう今年の最終戦。来年もU-4openクラスはあるのだろうか？今年のレースは5月から8月まで毎月だけどその後の予定は今のところ無し。11月のFUN&RUNはひょっとして出られるかな？

  2009年07月09日

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• 受理書到着

  FUN&RUNの受理書が届いた。ＲＳＷ２クラスは３０台。うちNSR　１３台、ＴＺＲ　３台、ＲＶＦ　１台、ＳＶ　６台、ＦＺＲ　３台、γ　３台、ＧＳ　１台なんだか、レプリカばっかでツマらん。イベントレースなんだからもっと色んな種類が出てくればいいのに。 

  2009年07月07日

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• FUN&RUNの準備

  昨日は、GS400の整備をしてみた。 先日少し乗ってみたらとてもレース出来る状態じゃない。サスがふにゃふにゃ過ぎて、私には上手くコントロール出来ない。フォークオイルが滲んでいることもあってオイルを#15に変えてみることにした。 娘の送り迎えと仕事の合間をみての作業。オイルを抜いてみたら今まで見たことも無いような色したオイルが出てきた。殆ど、ドブ色・・・・こんなになってるってことは多分一度も変えたことが無かったんだろうな。ボトムケースからインナーを外す為の特殊工具を持っていないのでインパクトで外す。8mmのヘキサゴンの長いソケットが必要だが持ってない。仕方ないので手持ちのレンチを切断して作成。1本目は上手く外せたが、2本目は途中で空回りして外れなくなってしまった・・・・締め付けることも出来なくてニッチもサッチも行かない。色々試して見たが結局上手くいかず、オイル無して組み立て、思いっきり沈ませた状態で再度、インパクトで廻す。なんとか外れた。思ったより手間取ってしまって、仕事が出来なかった。仕方なく仕事は夜やることになってしまった。 組み上がったサスは中々いい動きでサーキット走行も無難に対応出来そう。しかし、リアサスは相変わらずなので反ってバランス崩してしまったかもしれない。以前、バンディットに着けたGSX-R1100用のリアサスが有るので着けてみよう。

  2009年07月06日

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  スイングアーム交換

  ZXRのスイングアームの交換をした。左が今まで着いてたもの、右が新しく着けたもの。先日のレースで何度もタイヤ交換する必要があり、整備性の向上のの必要があった。今度のはスタンドを掛けるフックが着いており、シャフトを無理なく抜くことができる。以前から持っていた物だけどようやく取り付けた。もっと前に換えとけよな(-_-)/~~~ピシー!ピシー!チェーンガードもFRP製のカッコイイものになった。 

  2009年07月04日

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• 鈴鹿サンデー３日目（決勝編）

  何時ものように6時前に自宅を出発。今日のヘルパーはTAKEさん、工場長の2人 鈴鹿インター付近に近づいたらポツポツと雨が降り出した。ただ、今のところ酷くなる気配はない。サーキットに到着しても上空に真っ黒な雲があっても余り雨脚は変わらない。一番厄介な天気になりそうだ。ライバルたちの様子を伺いに行くと、しっかりレインも用意している。現在、手持ちのレインは中古で、何時の物だかわからない物なので新品をタイヤサービスにて購入。ST600のレース前にウェット宣言が出された。ST600のレース前にウェット宣言が出された。少し降りかたが強くなったようなのでスタート前チェックまでにレインに交換。フロントは問題なく交換できたが、リアで少々手間取った。レインのリアホイールはノーマルを使用しているのでキャリパーサポートを交換する必要がある。準備していたサポートが2つあってのだけれど、最初に着けたほうはディスクラインが違い着かなくて、再度嵌め直し。ZZR400用（？）だったらしい。間違い易いものを一緒に置いてちゃいけないね。湿度が高く、この時点で既に汗だく交換が終わって、ピットロードに出るが、既にコースクローズされてコースインできない。このまま、ピットスタートでフォーメーションラップに加わるか、押し出しでグリッドに着くかオフィシャルに聞かれる。そうしてるうちにエンスト？？？？燃料コックがoffになってた・・・・・コックをONにしてセルを回そうとボタンを押すと、スイッチが緩んで回ってしまった。左手で抑えながらセルボタンを押してかける。しかし、結局、オフィシャルに「グリッド位置を確認したほうがいいから押し出ししたほうがいいよ」と諭され、再びエンジン停止してピットロードを押し戻す。何だか何時か見たような光景・・・ オフィシャルに手伝ってもらい、なんとかグリッドまで押し出した。しかし、ヘルパーが居なくて自分でバイクを支えなきゃならなかった。既に肩で息してる状態で汗だく、キツーイそんな時、くんちゃんが機転を利かせて手伝いを申し出てくれた。有難いことですね、感謝、感謝、感謝後でわかったことだけれど、前日、帰り際にクレデンシャルをしまっておいたのを工場長に教えてなかったため見つけられなかったという私のミスだった。焦っていたとはいえ、こんな単純ミスをしてるようじゃ源　奈臣に「おまえら、レースしてねえ」って怒られそうだ。この時点でレースの結果はみえてるよね。 フォーメーションラップを終え、再度グリッドに付きスタートを待つ。シグナル消灯と共に一斉にスタート。良いタイミング発進できた。シフトアップしようとクラッチを切ったとたん、エンジンストール？？？　何で？？？停止状態でエンジンストールしたら後続の教えるために両手を挙げる必要があるけど走行状態にはどうすれば良いんだ？取りあえずセルボタンを押したら直ぐに掛かったので良かったけれど私のレースは終了ですな。 200mくらい1台だけ離されて1コーナーに進入。何とか詰めようと試みるが、デグナーではレッドクロスが提示されてる。また、西コースは振り出したようだ。前車との間隔を詰められずに1周目終了。2周目のデグ1、デグ2で1台づつ転倒してオイルフラッグ、レッドクロスが出てる。あ～もう嫌だ、モチベーションが一気に下がる。3周目には本格的に振り出してきた、もうこんなコンディションでドライタイヤで走るのは無謀だよ。もう、次ぎの周でリタイヤしようと思い、ペースダウンしてダンロップを登るとレッドフラッグ！CBRのJAちゃんが転倒してた。3台めの転倒でレッドフラッグが出たようだ。ウェット宣言が出され、タイヤ交換、オイル受けのドレーンプラグを外して再スタートとなったが、またタイヤ交換する気力も残っていないのでそのままリタイヤ届けを提出。 仕切り直しとなったレースは、NSRのHさんがエンジン不調で1周目でピットに戻ってそのままリタイヤ、ZXRのタカヒコ君、N尾さん、TZRのTさんの転倒脱落で国際ライダー5人のサバイバルレースとなった。ピットのモニターで観戦していたが、上位3台のバトルは見ごたえがあった。レインタイヤで40秒台（私のドライと変わらない（T_T）・・・）とはとても真似できないな。 今回もまたまた反省点が多く見つかったレースだった。タイム的にはレース出来るタイムに近づいてきたけど、準備不足、整備不良等は未だにある。リタイヤする勇気だけは人一倍あるんだけどね。    

  2009年06月29日

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  鈴鹿サンデー２日目（予選編）

  今日は予選でした。予選と決勝が別の日って全日本クラスのレースみたいだね。今回は工場長にヘルパーをお願いした。Ｕ－４OPENクラスは１０時４５分から３０分間。午前中で終わってしまう。準備は前日に終わっているのですぐに車検。２～３点ワイヤリングについて指摘を受けたが無事終了。出走確認、ブリーフィングを受け予選の準備。毎回の事だけど、序盤にペースをあげられないのでコースインは先頭に並ぶ。でもコースインと同時に有力選手は抜いていく。だったらもっと早く並べよな。予選結果はリザルトを参照してください。今回はラップチャートも掲載されてるので色々読みとれると思います。昨日より１秒アップ、ほんの僅かながら自己ベスト更新　!(^^)!それでもまだ東コースを攻め切れてないのであと２秒くらいは縮められそうだ。明日は何とか天気も持ちそうなので37秒台を目指そう。予選直後の画像へろへろですな(@_@)    

  2009年06月27日

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  鈴鹿サンデー１日目（特スポ）

  フルコースの特スポに行って来ました。今回のレース前に準備したアイテムその１　ブレンボキャリパーキャストだけど異形４ポット、一番好きなタイプだ。その２　ハイスロットル手首が痛いので負担を少なくするために奢っちゃいました。今日の走行枠は９時２０分～、１４時～のそれぞれ40分の２枠前回、上手く走れなかった東コースを攻略したいな。ハイスロは思ったほどハイスロになってなくて余り効果なし。ブレーキは効果絶大であったが、上手く使い切れない。効くようになった分奥まで行かなくちゃ行けないのだけれど、上手く出来ないな。タイム的には前回より0.5秒ほどアップしたがまだ満足出来るレベルじゃない。今回は、ブーツを変えて走ってみたのだけれど、今までの物より一回り大きい。２年前のサンデーのフルコースの時に転倒した影響でシフトペダルが曲がったままになっていたため、ダンロップでシフトアップするときペダルの下に入りにくかった。インターバルの間に広げようとしたら折れてしまった・・・・スペアなんぞ持ってないのでバトルファクトリーに持ち込んで溶接して貰うことにした。他にも持ち込み修理が有るようで２時間位して取りに行った。料金は千円也安いのか高いのかよく分からない料金だがペダルがないと走れないしね。午後の走行は気合いが空回りでタイムは上がらないし、デグ１で飛び出してしまった・・・転倒はしなかったが心が折れてしまったためそのまま切り上げた。ピットに戻って、タイヤを新品に交換、オイル交換をして帰宅。明日の予選は頑張ろう。 

  2009年06月26日

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• 明日から鈴鹿サンデー

  明日から鈴鹿サンデーに行って来ます。仕事の打ち合わせの予定が来週に変更になったので心おきなく、明日の特スポから行って来ます。天気は明日、明後日は心配なさそうだが日曜日が微妙になってきた。本番だけ雨って一番ツライパターンだよな。この辺りが雨男の所以かな？

  2009年06月25日

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• 諦～めた

  週末の天気予報がだんだん悪くなってきた。梅雨時なので仕方ないけど早めに心の準備をしておこう。ただ、２年前に雨のフルコースでコケてるよな～。バイクのダメージも怪我も軽い転倒だったので良かったけど最近、身の回りで事故付いてるから気をつけよう。

  2009年06月22日

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• 来週の準備

  来週はいよいよサンデーのフルコース。このレースに出るためにサンデーに出てると言っても言い過ぎじゃない。ということでしっかり整備しておかなくちゃ。明日は雨になりそうなので今日のうちに済ませておいた。今回のバージョンアップは、ハイスロ（今更かよ！）、Ｆブレンボキャリパーの２点ハイスロはワイヤーが長すぎて取り回しに苦労した。これで、シケインの進入とダンロップが少しは速くなるかな？木曜日に受理書が届いたが、今回は台数が多くて13台。しかし、速い人ばっかり・・・・今回も自己ベスト目指して頑張ろう！！！ 結局、７月のFUN&RUNにはＲＳＷ２にエントリーしました。当然バイクはGS400・・・・一度くらいは練習に行きたいが平日は休めそうにないので西浦でも走ってみようかな？ 

  2009年06月20日

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• どうしよう？

  ファンランの早期申込の期限は迫ってきた。未だにエントリーしようか迷っている。今回出るとしたらRS2WにGS400Eでのエントリーになる。ライドオンは平日しかないので行けそうにないし、GSでサーキットを走ったこともないしな～ 

  2009年06月16日

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  筋肉痛だ～

  昨日は仕事を無理矢理休んで練習走行に行って来ました。フルコースの走行枠だというのに西コースインでまたしても新しいピットは使えず・・・・ 走行は２枠でやっぱり４０分フルに走るのはまだ厳しく、２本とも30分ほどで切り上げた。タイム的には・・・・・はぁ～っ21日は法事で練習ｎいけないので特スポで頑張るしかないか。しかし、今回は土日開催なので特スポは金曜日かも知れない。休めるんだろうか？ 新しくなった東コースは走りやすくなったと聞いていたが上手く走れない・・・バンク角も深くなったらしいが膝すってないし・・・・切り返しはワンテンポづつ遅れてるし・・・・体のキレが全くないんだから仕方ないよな～なんてたって人生最高体重更新中！ダイエットしなきゃ！！！朝起きたら体中が筋肉痛で痛い(>_<)筋トレもしなきゃね。 

  2009年06月12日

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• 鈴鹿サンデー第3戦　エントリー完了

  ついこの間第2戦が終わったばっかりだと言うのに3戦のエントリーが始まってる。コーススケジュールを見ると練習に行ける日がなさそうだけど、年に1度のフルコースなので外せないよね。WEBのエントリーシートに今回からトランポの大きさを記入する枠が出来てた。車検証を見るのが面倒だったので適当に入れておいた大丈夫かな？

  2009年05月27日

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• 誰か教えて

  先日のサンデーレース後に考えていたこと。レース中には極端に呼吸回数が減っているみたい。特に、ストレートは２回くらいしかしてないと思う。息と止めていると、筋肉は硬直して動きが遅くなるし、酸素が筋肉に届かない訳だから当然良いわけないよな。ライディングの本には呼吸法まで触れてるものは見たことないし・・・誰か知ってたら教えて！

  2009年05月25日

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• 鈴鹿サンデー第2戦レポート

  【特スポ偏】特スポ1本目20分間の走行なので足慣らし程度のつもりで走行。42秒台をコンスタントに周回して終了。幸先は良いスタートだ。午後から40分の走行でタイムを詰めよう。2本目の前に受付と車検を済ます。車検場に行ったらバッテリーが上がってセルが回らない。仕方ないので押しがけして音量測定。問題なく装備ともにパス。今回は珍しく空タンクで車重測定をしたのだけれど、検査員から「ガソリン空っぽ？」と聞かれた。リミットギリギリの155kgだったらしい。リアホイールを750用にして少し重くなっれるはずなのにギリギリとは・・・次回からはやっぱり満タンで受けよう。しかし、この車重で、エンジンも良く回るバイクでケツの方しか走れないって事は・・・残念！午後の走行は2：45から。コースインして3周ほど様子を見てたら、デグ1のギャップで腰にビビッと電気が・・・もう3周ほど走行するがだんだん痛みが増してきた。走れないほどの痛みではないが大事を取って走行中止することにした。 タイヤ、オイル交換をして帰宅。【決勝偏】5時半に起床して、工場長、toyohashicityさんをピックアップして鈴鹿に向かう。前日の2本目の走行で「ビビッ」ときた腰の痛みは治まってる。湿布を何枚も貼って安静にしていたのが功を奏したようだ。 パドックについて準備開始。と言っても、前日に殆ど終わっているのでチェックだけ。ブリーフィングを受けて、トランスポンダーを取り付け予選を待つ。その間に、TAKEさんが到着。 予選開始は、9時55分、15分間の争い、速い人で10周くらいかな？気温の高く、ウォーマーを使っているとはいえ、前日に履き替えた新品タイヤなので慎重に3周ほどウォーミングアップする。44秒台に入ってから1周につきほぼ1秒詰めて、最終的に40秒002で予選を終えた。順位は10台中9位。う～ん、微妙。前日に腰痛で練習中止したことを思えば上出来かな？今のところ、痛みは殆ど感じない。動体視力対策の効果が有ったのか、それとも、イメージトレーニングとして観ていた、FUN&RUN　RS2クラス最速の人の車載動画の効果か目も着いて行ける。まだ、もう少し詰める事が出来そうなので決勝では自己ベスト更新を目指そう。 決勝は、スタート前チェックが1時30分から。スタート前チェックを終え、コースインゲート手前まで行くとみんなタイヤウォーマーを着けていた。みんな、やる気十分だね。ウチは持ってくる気が無かったな～この辺りでタイムに差が出るのかな。 サイディングラップを終えてグリッドに着く。3列目、左側だ。予定通り、14：05分にスタート。シグナルが点灯したとたん、前のTZRが飛び出す。「えっ」消えてからスタートじゃなかったっけ？思わずつられて出そうになった。 あっけに取られていたのか皆、一瞬送れてスタート。3台かわして前に出れた。ストレートの伸びで1台に抜かれた。130Rで躊躇してインに付けなかったところをGSX-R君に差された。ハンドル同士が接触。フラフラと立ち上がっているところを2台に抜かれた。結局、最下位じゃん！ ここで離されちゃうとマズイので頑張って着いていく。旨く、GSX-R君がNSRのY君を抑えていてくれる、今のうちに追いつこう。しかし、気持ちばかり先に行ってミスを繰り返す。そうこうしているうちにTZRに抜かれた。「あれっ？最下位じゃなかったっけ？」まさかもう周回遅れになちゃった？後で分かったのだけれど、フライングでペナルティを受けてたようだ。気持ちが切れそうになったが、まだ自己ベストの可能性は有ると気持ちを持ち直す。 何周かしたあとNSRのY君が苦労しながらGSX-R君を抜いていった。ここで離されたら2度と追いつけないので頑張ってGSX-R君を抜こう。どうやら、スプーンは私のほうが速そうなので、スプーンで詰めて、バイク性能にものを言わせてストレートで抜く作戦にしよう。出来ればコーナーで抜きたいけれど、年齢ハンデってことで許してね。次の周、旨くスプーンを立ち上がれたのでスリップに入る。登り坂にさしかかったところでアウト側スリップから出る。しかし、出るのが早すぎたのか思ったより伸びない。気持ちは焦っているときに、GSX-R君が130Rに備えてアウトに寄ってきた。「ヤバイ、こっちに気づいてない！」目一杯アウトに寄って何とかかわした。 さあ、次はY君だ。去年のフルコースの再現などと呑気に考えていたら、GSX-R君に苦手なデグナーで詰められて、ヘアピンで刺されそうになった。危ない、危ないシケインからはこっちのほうが速いのでもう大丈夫だろう。幸い、Y君との間隔も広がっていない、頑張れ俺！しかし、Y君も頑張っていて差は一向に縮まらない。それでもタイムは上がって遂に38秒台へ突入！ベスト更新だ！しがし、ほぼ同時に息も上がってきた。130Rの立ち上がりでは肩で息してる始末。余りにシンドくて口が開いてきた。完全に口が開いて涎が出てしまった・・・・もう限界。チェッカーはまだか？（この時点で10周めだったようだ）もう、周回遅れでもいいから早く終わってくれ！最後はボロボロになりながら何とか順位を維持してゴール。タイムは43秒台まで落ちてた。 色々、課題の多かったレースだったけど、1ケ月前の腰の状態を考えれば上出来だろう。次は6月のフルコースだ。

  2009年05月11日

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• 鈴鹿サンデー第２戦

  鈴鹿サンデー第２戦にいってきました。大変疲れました～(@_@)今日のところは結果だけ。予選１０台中９位、決勝７位（完走８台）決勝では、自己ベスト更新できました(^_^)vヘルパーしていただいた、ｔｏｙｏｈａｓｈｉｃｉｔｙさん、工場長さん、TAKEさん、ビデオ撮影してくれたスパイラルハートさん有り難うございました。 

  2009年05月10日

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• 練習走行

  昨日も練習走行にいってきた。今回も13:45～と１５：２５～の２本走行の予定。2日は９時に出かけた野だけれど渋滞のため余裕がなかったことから７時半に出発する事にした。結局、渋滞は東名阪のみだったのでみえ川越降りて２３号線を走る。10時前に到着したので、改修後のフルコースパドックを見学することにした。ROCも有ることだし、知人もたくさんいるだろう。案の定、10人くらいのFUN&FUNライダーが練習に来てた。綺麗になったＰＩＴ早く使ってみたいね。 お昼前に西コースに移動して準備。前回は、工場長にヘルプしてもらったの楽させてもらったけど、今回は一人なので忙しい。タイヤウォーマーはタイヤサイズを間違えてせいで使用できない。まあ、１周目からガンガン行けるほうじゃないので大丈夫だろう。１本目、２０周ほど走り、49秒台から入って、42秒後半まで詰めることができたる何とか、連続の走行時間も30分ぐらいまで延ばせた。２本目、４７秒台から入って、一時、42秒前半で止まってしまったが４１秒０４まで詰めることが出来た。まだまだ、デグ１の進入、マッチャンシケインの切り返し、スプーンの１コめは笑っちゃうくらいに遅いけど、今回の目標はクリア。自己ベスト更新は今回のレース期間には無理っぽそうだ。でも、レースでは最低39秒台をコンスタントに出せないとダントツ最下位だよな～後は、土曜日の特スポでどれだけ詰めれるかな。 ペースが上がってきたら再び目がスピードに着いていけなくなってしまった。レースまで動体視力の訓練をしなくては！

  2009年05月05日

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• 久しぶりの練習走行

  今日は西コースの練習走行に行ってきた。前回、鈴鹿を走ったのは、昨年10月のＦＵＮ＆ＲＵＮだから半年振り。ギックリ腰になってから初めてのスポーツ走行。予約してあった2本の走行枠を、腰と相談しながら走ってみた。1本目は腰と相談する前に、なまってしまった体が悲鳴を上げた。息が上がってしまい、12～3周しかできなかった。タイムは・・・・・・2本目も腰のあたりが張ってきてしまい結局10周程度で切り上げた。それでも今日の目標タイム45秒はクリア。まあ、初めて西コースを走った時より遅いんだけどね。それでも今日は、10周程度なら何とか走れそうな目途が立ったので良しとしよう。帰宅したら受理書が届いてた。少し、モチベーションが上がってきたぞ。

  2009年05月02日

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