[目指せMAX10エンスークラス]の記事一覧

目指せMAX10エンスークラス　パート2 「点検・整備」

5月の下旬、土浦まで車両の引き取りに行ってきた。車両を見てみると、ＢＯＴＴの車検ステッカーが貼ったままだし、ワイヤリングはしてあるし、チェーンの巻き込み防止も付けてある。最近までレースに出てた車両のようだね。前ブレーキは純正の黒い同径からゴールドの異径4POTに変わっている。軒下にカバーを掛けて保管してたのか、外装はお世辞にも綺麗とは言えないけど、タンク以外は交換するつもりなので大丈夫だろう。サンデー、FUN&RUNの合間を見て整備開始。タンクを開けてみたら、思いっきり腐ったガソリンの匂いが強烈だった。錆びたタンクを余り綺麗にせずそのままコーティングしたようで使えそうに無い。結局、タンクも交換決定、外装は全滅ですな～クラッチマスター、レリーズのOHを行い、前後ブレーキのOHリアブレーキはシールがダメだったため、手持ちのゴールド（純正は黒）のカニに交換キャブの内部は綺麗なもんで、あっさりエンジンはかかった。キャブは前後別体のFCRを付けるつもりで、2本引きのアクセルワイヤーを発注してあるのだけれど、中々届かない。暫定仕様として、マントラに付けてあった2連のD/Dをマニホールドごと取り付ける。しかし、91年式以降とバッテリーの位置が違い、ケースに当ってしまう。ケースをハンマーで叩いて凹まし、何とか取り付けたセッティングはマントラで出してあるので微調整で済むだろう。

目指せMAX10エンスークラス　パート1　「車両決定」

一部mixiとダブりますが、来年に向けて準備を始めているので整備日記を書いていきます。来年以降、U-4openが開催されない場合、ST600は技量的にも資金的にも難しい、GP-MONOはイマイチ盛り上がらないし、資金も・・・・今更2ストの125って言うのもちょっとね。と言う事で、FUN&RUNをメインに参加していくことになると思う。そうなると、RS2クラスにZXRで参加することには余り乗り気がしないので他のクラスのバイクを探す必要がある。400ssジュニアのほうも少しづつセッティングを詰めて行きたいけど、出来れば、鈴鹿以外のレースにも参加可能なバイクが良いなってことで選んだのは90年式　ドカッティ900ssMCFAJと同時開催のMAX10のエンスークラス（80年代までの輸入車）に出られるし、岡山のユーロツインにも参加可能（戦闘力は無いし、岡山まで遠征するかどうかは未定）だしね。91年式以降のほうがカッコイイのだけれど、エンジン的にはダルマのほうが回るみたいだし。おまけに、何故か、空冷ドカの部品は沢山溜め込んでるんだよね。 MAX10のエンスークラスには手持ちのDB1も出られるのだけれど、DB1は16インチが一番バランスが取れてると思うので、17インチ化してまでって思いもあり決定。もっとも、DB1は2台所有してるので今後、1台は17インチ化するかもしれないけどね。そんな訳でまずはバイク探しをはじめたのが、4月某オークションで実働、書類付き部品取車を発見したので早速入札。7万円で落札、外装はちょっと汚そうだが、実動車ならそんなに高くは無いかな？ただ、出品地は茨城県土浦市・・・・ちょっと多いしかし、ETC割引を使えば、バイク輸送を使うよりかなり安上がりにいけるので引き取りにいった。