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エアー抜き

クラッチにエアーが咬んでクラッチが切れなくなったデルタの整備をしようとマスターがを探すが結局見つからなかった。自分一人では限界なのでｔｏｙｏｈａｓｈｉｃｉｔｙさんにお願いした。エアー抜きのバルブを見つけ緩めるとグリス状になったフルードが出てきた。２～３度繰り返してみるとペダルに重みが戻ってきた。流石ですね～いつも有り難うございますm(_ _)m

2008年11月22日

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デルタその後

このところ、思いのほか調子がよかったデルタですが今日気付いたらタコメーターが動いていない。確か、機械式なのでケーブルが切れたか外れてしまったか・・・４輪のメーターケーブルって交換したことないな。素人でも交換可能なのかな？明日は、弘前に日帰り出張です。飛行機乗りたくないな～

2008年11月03日

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ミラー交換

購入時から割れていた右サイドミラーの交換をした。色違いをヤフオクで手に入れたので缶スプレーで塗装。上が缶スプレーで塗ったもの、下が純正色。ちょっと、明るすぎた。取付は国産と違って到って簡単。1つの大きなナットで固定されてるだけ(；一_一)リモコンミラーじゃないので簡単なのは当然としても、ドアの内張りも外さなくて良いとは・・・取り換えに要した作業時間は5分！ちょっと拍子抜けした。やっぱ、色の違いがちょっと目立つ。

2008年09月28日

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直った？

今朝、通勤のためデルタのエンジンを掛けるとエアコンのファンスイッチを切ってあるのにファンが廻ってる・・・・おまけにやけにアイドリングが高い。2,500rpmくらいだ。ファンはエンジンを掛けなおしたら止まったけどアイドリングは変わらず。普段は500から800ぐらいのはずなんだけどね。電車の時間があるのでそのまま乗り込み駅まで向かう。途中、3,000rpmくらいまで上がってしまった。デルタのようなハイパワーの車で3,000rpmでは街中を走るには1速か2速した入れられない。走り難いよー信号待ちで止まってたら、急に正常に戻った。気が付くとウィンカーの音もリズムが正常になってる。「直った？？？」駐車場で確認してみるとやっぱ直ってる。しかし、ストップランプが切れてるらしい・・・・エンドレスですな。

2008年09月22日

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エアコン復活

思ったより台風の通過が早く雨の心配がなくなったのでデルタの整備をすることにした。まず、エアコンのファンの点検。先日、ヒューズとスイッチの点検はしてあるので今日はファン本体を見ることにした。ボンネットを開け、配線を辿る。ファンから赤と黒のコードが出ており、黒いほうがケースに取り付けられた基盤に繋がっている。コネクターの裏側を見ると、黒いコードは何処にも繋がってない。これじゃ、回る分けないよね。裏側をよく見ると、電熱線の中を通して茶色のコードと繋がっていたらしい。そう言えば、ファンが止まった時、ハンダの焼ける臭いがしてた。きっと、熱センサーになってたんだろう。試しに短絡させてスイッチを入れてみる。ビンゴ！基盤を外してハンダで繋いでおいた。次に、割れている助手席側のドアアウターハンドルの交換。内張を外して狭いスペースに手を突っ込み、手を傷だらけにしながらもなんとか交換出来た次に着かなくなった右リアのウィンカーのチェックテールランプをアッシーで外し、バラして見るが異常なし。やはり、前のほうで断線（？）してるようだ。ここまでやって時間切れ・・・割れたミラーと切れたワイパーゴムを交換しなきゃいけないし、ゴールはまだまだ先ですね。電気系は余り得意分野ではないのだけれど、この２～３年ある程度自分で弄り始めたら、少しだけ解るようになってきた。ｔｏｙｏｈａｓｉｃｉｔｙさん、工場長に教えてもらいながら覚えていこう。

2008年09月20日

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