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• エンゾーのツールは終わった。

  あらゆるスポーツの中で、もっともドーピング汚染が深刻だと言われているロードレースの世界。去年、開催直前から大荒れに荒れ、総合優勝を果たしたはずのランディスまで黒判定が出てしまったツールで、今年もまたドーピングが発覚してしまいました。疑惑の中心人物は、他でもないヴィノクロフ。彼が血液ドーピングの検査で陽性となった翌日には、チーム・アスタナ全員が引き上げてしまうという異常事態に。前日にあれほど感動的な走りを見せてくれただけに、何かまだ狐につままれたような感じです。疑惑と言えば、総合首位をひた走るラスムッセンも、今大会で既に２度も抜き打ち検査を拒否しているそうで、昨年のランディスの悪夢が脳裏をよぎります。とにかく、ヴィノクロフのいなくなった今、ツールへの興味は半減してしまいました。残念と言うより他に言葉が見つかりません…(T-T)。

  2007.07.25

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• ヴィノクロフ！ヴィノクロフ！ヴィノクロフ！

  久しぶりに、スポーツを見て感動しました。今日のヴィノクロフの走りは、それほど鳥肌モノでした。昨年のメンバー不足によるツール不参加から一年、雌伏し渇望して望んだツールだったにもかかわらず、序盤の不運な落車によって致命的な怪我を負い、総合争いから脱落してしまったヴィノクロフ。その絶望的な状況の中、持ち前の超人的な粘りを発揮し、ラスムッセンやコンタドールに５分半もの大差を付けてぶっちぎりでフィニッシュしたヴィノクロフに、しかし勝利の笑顔はありません。むしろ今にも泣き出しそうな、苦悩に満ちた表情と滲み出る悔しさに、思わずもらい泣きしそうになったエンゾーなのでした(T-T)。ヴィノクロフ、あんたぁ漢（おとこ）だよ！(T∧T)¶

  2007.07.23

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• コドモは厳しい

  台風４号が九州に上陸する前日、薄曇りの中を自転車で出社したエンゾー。晴れてるうちに退社すればいいものを、ついうっかり遅くまで仕事してしまったのが運の尽きで、夜になって土砂降りとなり、地下鉄で帰るハメになりました。さて、その日から事務所に置きっ放しになっていたビアンキを、昨日は車で出社して持ち帰ったわけですが、マンションのエレベーターで、小学生低学年くらいの子供を連れた男性と一緒になりました。「狭くしちゃってすみません(￣▽￣;)」「いえいえ、大丈夫ですよ」そんな挨拶を交わすうちに、親子の方が先に住んでいる階に到着。二人がエレベーターを出て行き、扉が閉まる直前、男の子の声が聞こえました。「あの人、自転車オタクだったよ」なななんですとぉ！？Σ(￣□￣;)！！…この複雑な気持ちを、私はどう表現すれば。

  2007.07.16

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• グライダーに乗った

  今日は多くを語りますまい。ＳＭＰ　Ｇｌｉｄｅｒ（グライダー）は神の宿るサドルだった。はい、つまりそういうことです(ＴーＴ)ｂ。素晴らしい…

  2007.07.15

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• ボーネンよかったね

  ツール五日目。最近慢性的な寝不足で、ついにツールを見ながら爆睡してしまいました。それでも、残り８ｋｍくらいで目が覚めてゴールスプリントだけはきちんと見るあたり、体内時計がツールにシンクロしてきていますσ(^◇^;)。前半最後のスプリントステージと言うこともあり、スプリンターの面々はやる気満々でしたが、混戦を制したのはボーネン。二日目のようにアシストの発射台があったわけでもなく、自力でもぎ取りました。やっぱ、実力以外にも位置取りの妙と運の両方が欠かせないようです。ずっと不完全燃焼な結果が続いていただけに、本人もホッとしたような表情。グリーンジャージも取り戻して、いい感じで後半を待てそうです。それにしても、なんだかんだと言いながらツァベルは強いですね(^_^;。今日も３位に食い込んでたし、ピークを過ぎたスプリンターとは思えないくらい頑張ってます。中年の星ですな。グッジョブ(￣ー￣)ｂ。

  2007.07.13

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• セッティング見直し

  久しぶりに、ビアンキのセッティングを調整しました。乗り慣れてくるにつれ、膝の余裕がありすぎると感じるようになっていたので、サドルの高さを１ｃｍ上げ、同時に６ｍｍほど前方へ動かしました。（後ろ乗り派を気取るのにも限界があったため(￣▽￣;)）まだタイムを計ってみたわけではないので効果の程は分りませんが、体感的には楽になった気がします。これでクランクをコンパクトなものに換装すれば、より漕ぎやすくなるかな？エンゾーは通勤中、無風ならだいたい３０～３５ｋｍ／ｈくらいのスピードで移動しますが、どの速度でも、１００回転前後のケイデンスが一番楽だと感じています。脚力が貧弱な分、高回転型に振れているようです。そうすると、勢い重いギアの出番が減るので、未だにアウターのトップに入れたことがありません(^_^;。そういう意味でも、クルクル回すコンパクトドライブの方が相性が良いのではないかと思い始めているこの頃。巡航速度が今より＋５ｋｍ／ｈ速くなったら、いつかはカンパのコーラスなんかで組んでみたいなあ…ヽ(´ー`)ノ

  2007.07.12

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• 予想外だ！

  ツール第三ステージ。集団の追撃を寸前でかわし、大逃げを打った４人のうちのいずれかが勝つと誰もが思っていたその時、ゴール直前で４人の背後から黄色っぽい奴がロングスパート。そのままゴールラインに飛び込んできました。その男とは…まさかまさかのカンチェッラーラ！あんた、凄すぎ。昨日のロケット発射しそこないで２着になったボーネンにも笑ったけど、今日もまったく予想外の結末でした。いやほんと、カンチェッラーラ、乗れてます。今年のツールは毎回ドラマがあるなあ(T▽T)。ちなみに、鼻差で敗れたものの、後ろから凄い勢いで突っ込んできたツァベルにヒヤッとしたカンチェッラーラファンが１０万人くらいはいたはずです(^_^;。

  2007.07.11

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• マキュアン強し

  ツール二日目は、一度は落車したマキュアンがゴール直前で先頭集団に追いつき、そのままぶち抜いてゴールするという驚異的な強さを見せ付けて勝利しました＼(＾▽＾)／。いやもう、凄かったです。ＬＩＶＥで見て良かった～。（残り１５ｋｍ辺りでマキュアンが落車した直後からの相方との会話）エンゾー「うわー、この時点で落車は痛いなあ。集団に追いつけるかな」相　方　「あっ！この人、昨日ぶっちぎりで勝った人でしょ！」エンゾー「プロローグのＴＴで勝ったのはカンチェッラーラだよ(^_^;」相　方　「そうだっけ(･_･;)。見分けがつかないなあ」エンゾー「（ウソだろ）こないだのスイスで勝ったシーンは見たでしょ？」相　方　「そう言われてみればそうだったかも…(-"-;)」（最後のゴールスプリントで、画面の外からマキュアン爆走）エンゾー「うおおおおお！マキュアンキタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!! 」相　方　「青い人（ボーネン）ぜんぜん追いつけないじゃん！」エンゾー「落車したのに勝っちまった！マキュアンすげええ！（◎◇◎;）」相　方　「ねえねえ！この人、昨日ぶっちぎりで勝った人でしょ！？」エンゾー「それはカンチェッラーラだっつーの(怒)」相　方　「…あれ？(￣▽￣;)」↑細かいことをまったく覚えられない。

  2007.07.08

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• 

  新サドル導入

  わが愛車ビアンキの定番サドルとして、長いことエンゾーのケツお尻をサポートしてくれたＳＥＬＬＡ　ＳＭＰ　コンポジットに、先日から相次いだ立ちゴケと落車のせいで傷が入ってしまいました。まあ乗車に支障はないのですが、革がめくれた姿は痛々しく、どうにかならないものかと思っていたら、行きつけの自転車屋さんで「張り替えのプロを紹介しますよ」と言ってもらったので、その線で検討することにしました。しかし、張り替えにはそれ相応の期間がかかるので、代わりのサドルが必要になります。かと言って、次にエンゾーが狙っている大本命「ＳＭＰグライダー」を買ったらいろんな意味で本末転倒なので、前から気になっていた「ＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ　Ａｌｉａｓ」を導入することにしました。ご存知の通り、スペシャライズドはサドルの研究に熱心で、同じモデルでも骨盤の幅に合わせて３種類ずつラインナップしています。エンゾーはスポーツデポで三種類全てに跨ってみた結果（取り付けたのはターマック）、１４３ｍｍを選択しました。ちなみに、ロングライド用ならＡｌｉａｓよりもＡＶＡＴＡＲ　ＧＥＬの方が良かったのでは？と気付いたのはＡｌｉａｓを買った後でした(T▽T)まだビアンキには取り付けていませんが、果たしてＳＭＰコンポジットと比較してどのように違うのか、今から楽しみです(^-^)。

  2007.06.25

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• 

  どっちだ！

  梅雨に入り、自動車通勤が続いているエンゾーです。ここ二週間で自転車に乗れた日は、わずかに２回。今年は典型的な空梅雨のようで、降水確率が５０％以上の日でも、ほとんど雨が降りません。が、ここ一週間ずっと予報では雨なので、「明日こそは、いいかげん本当に降るだろう」と思って車で出社すると、「結局降りませんでした、てへっ」と見事に外れてくれます(怒)。ストレスが溜まりまくりです。そんな自転車に乗れないエンゾーのせめてもの楽しみは、深夜にＳＣで放映されるツール・ド・スイスでしたが、それも今日で終わってしまいました。しかし、ロードファンにとっての夏の祭典は、７月７日から始まるツール・ド・フランスです。わざわざそのためだけに、エンゾーは有料放送の「Ｊスポーツ・プラス」に加入してしまいました(￣▽￣;)。格闘技を見るとシャドーを始めてしまうような影響されやすいエンゾー、ツールを見ても自転車に乗れないと、いらぬ物欲が湧きそうで自制しています(汗)。

  2007.06.24

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• 正直しんどい

  気分的に嫌な仕事を終えて、ちょっとぐったり。２３：００過ぎに帰宅して、気晴らしにテレビを点けたら、ＣＳでツール・ド・スイスがライブで放映されていました。レースは、序盤からアスタナのナバーロ、ユニベットのパサモンテスらと共に抜け出したクイックステップのアレッサンドロ・プローニが、残り６ｋｍから始まる上りでアタック。最後はゴール前で集団に６秒差まで詰められながらも見事逃げ切り、山岳賞と区間賞をモノにしました。まさに大逃げ。やっぱ、誰が勝っても逃げの決まったレースは痛快ですね(^-^)。ちなみに、山岳の森林を抜けるコースだったため、再三に渡り電波が途切れ、レース展開が分からない状況が頻発しました。その度に、画面は上空のヘリからの映像に切り替わるのですが、レース終盤で動きが激しくなってから映像が途絶えた時に、Ｊスポーツの解説者が思わず「景色がいいのはもう分かったから！」とこぼしたのに爆笑しました（≧∇≦）。

  2007.06.19

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• 慣れた頃が一番危ない

  ここ数日で、危うくコケそうになったのが一回、見事ダイブしたのが一回（それは今日）。どちらも、車道から歩道へと斜めに上がろうとして、ほんのわずかな段差にタイヤが乗り切れず、さながら轍にハマったかのごとくコントロール不能に陥りました。目に見えている段差のすぐそばに、見えない段差があったというシチュエーションまで一緒(-"-;)。なんか最近、生傷が絶えないなあ(T-T)。

  2007.06.01

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• デビュー

  立ちゴケしました（ＴーＴ）。夜中に、相方と一緒に近所の公園へ周回トレーニングに行った帰りのこと。長崎から出てきて一年、いまだ福岡の地理に疎い相方が、初めて通る道で大興奮。「見て見て、美味しそうなイタ飯屋があるよ！」「あっ、手打ち蕎麦屋もある！」「こんな狭い路地裏に飲み屋街が…ネオンがきれいね～！」なんか食べ物の話ばかりしているような気がしますが、せっかく喜んでいるので、その度に止まって「この辺はね～…」と説明してあげます。その解説が何度目かを数えた時、不意に、クリートを外していない右側へと体が傾きました。あれ？と思った時はすでにあとの祭り。思いっきりぶっ倒れてしまいました。とほー(Ｔ◇Ｔ）なんちゅーか、受身もへったくれもないですね、立ちゴケって。ただおもむろに倒れるのみ。あちこち打ったり擦り剥いたりして、未だに痛いです。往復２０ｋｍの通勤路でもこけなかったエンゾー、妻への愛で転びましたヽ(ＴーＴ)ノ。

  2007.05.30

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• ビンディングペダル初日雑感

  えー、立ちゴケすることなく、無事、ビンディングペダルでの初ライディングを終了しました。いつもの勝手知ったる通勤路ですから、危ない場面は一度もありませんでしたε=(￣。￣；A。ただ、肝心の効果のほどは、いまひとつ実感するに至っていません。前日の激走の疲れが抜けきれていないのか？ほぼ無風状態だったのに、昨日よりもトップスピードがだいぶ遅めでした。まず往路では、クリートの位置が母指球よりも土踏まず側に大きくずれており、角度も内股気味のセッティングになっていたため、力が入らない上に膝や足首への負担が大きかったので、とりあえず適当に流して、会社に着いてからセッティングしなおしました。これで帰りはカッ飛ばせるぜ！･･･と思いきや、クリートを一番前までずらしたにもかかわらず、まだ母指球よりもほんの少しだけカカト寄りで、最後まで違和感を拭い去れませんでした(-"-;)。今までは、食い付きの良いフラットペダルを使っていたわけですが、踏みしろが大きかったのと、ペダルが靴底からずれないように丸く回すよう意識していたことで、意外と一体感のあるペダリングが出来ていました。それに比べて、ビンディングペダルではシューズとペダルが「点」で接している上に、微妙にフラフラ動くため、いまひとつ勝手が違って巧く回せません。まあ慣れの問題なんでしょうけどね(^_^;。綺麗な「回すペダリング」を目指して、フォームを再構築することにします。

  2007.05.22

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• それは逆ネジ

  「取れないと思っていたペダルは、実は逆ネジでした、テヘッ」というネタを書こうと思ったら、りかの配偶者さんから既に突込みが入っていました。いやー、お恥ずかしい(￣▽￣;)。前の晩、エンゾーが死ぬほどねじ込んでしまったので、取れるかどうか心配しましたが、自転車屋さんであっさり解決。もちろん、タネが分かってエンゾーが赤面してしまったのは言うまでもありません。ま、まあこれで、明日からは晴れて「引き足の鬼」になれるってもんで、今から気合十分です。と言いつつ、派手に立ちゴケしないように、今から室内で練習してみるつもりですが(^_^;。実際に走り始めたら、アンクリングにも気をつけないといけませんな。ともあれ、一体どのくらいペダリングが変わるのか、興味津々です。少しは楽になるのかな？

  2007.05.21

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• Ｎｅｗスタンド装着

  以前ブログで紹介したロード用のスタンドが自転車屋さんに入荷していたので、さっそく買ってきました。ついでに、懸案事項だったビンディングペダルへの換装もやってしまおうと、一気にシューズまで買い揃えたりして(^_^;。シューズはシマノ製を買うつもりだったのですが、エンゾーの足のサイズに合うものがなく、仕方がないのでアディダスにしました。（ぶっちゃけ、デザインのバリエーションはアディダスの方が好きなものが多かったです）家に帰り、今まで使っていたゴツい汎用スタンドを取り外して、クイックに新しい細身のスタンドを装着。おお、いきなりシンプルになったではないですか！いくら実用性重視とは言え、今まではお世辞にもデザイン的に美しくないスタンドをチェーンステーに食いつかせていたので、常に不満を感じていましたが、ようやく気分的にすっきりしました(^-^)。その勢いで、グラついていたキャットアイのセンサーを付け直し、いよいよ本命のペダル交換に取り掛かり･･･取り･･･あ、あれ？(-"-;)･･･ペダルが取れない！どういうわけか、左ペダルが固着してしまってどうやってもクランクから取れません。念願のＳＰＤ装着は、明日以降に延期となりました(T-T)。今夜一晩、クレ５５６を染み込ませて放置です。うーん、雨に濡らしたわけでもないのに、どうしてなんだろう･･･

  2007.05.20

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• 恐るべし、イタリアンクオリティ

  ここのところ、リムを打ったり穴を開けられたりと受難続きの我がビアンキですが、原因不明だったパンクの一因が分かりました。先日交換したホイール「フルクラム・レーシング７」のリムのスポーク穴の「バリ」が酷くて、ヤスリのようになっており、摩擦でチューブがやられていたようです。穴塞ぎにはビットリアのリムテープを使用していたのですが、幅が狭く、穴のうちのいくつかがリムテープで完全にカバーできていなかったのが直接的な敗因です。つーか、カンパの兄弟ブランドがそんな粗い仕事していていいのか(-"-;)。前輪はまったく問題なく使えていますので、個体差が大きいというか、いわゆる「ハズレ」を引いてしまったのでしょうね･･･(T-T)自転車屋の店長にフルクラム純正のリムテープを探し出してもらい（ホイールに同梱されていた奴はリムテープそのものにバリがあったので廃棄処分）、換装することで、ようやくまともに走るようになりました。しかし、わずか二週間で５回もパンクしたトラウマは大きく、ちょっとでも漕ぎが重くなったら、自分の足が終わってきたとか微妙な傾斜のせいだとか思う前に、真っ先に後輪のエアを気にするようになってしまいました（；；）。

  2007.04.12

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• 

  これ欲しい（その２）

  ダブルワイヤレスのサイクルコンピュータはいくつもありましたが、ケイデンス・スピード・ハートレートが一台で計測できるトリプルワイヤレス仕様が登場しました。ＶＥＴＴＡの新作・ＶＬ１１０ＨＲＴ２Ｘです。　　　キャットアイの最新型でも同様の機能を持ったもの（ＣＣ－ＴＲ１００）はありますが、そちらが４１７９０円とかなり値が張るのに対し、ＶＬ１１０ＨＲＴ２Ｘは２８８７５円なので、比較すればかなりお買い得です（それでもちょっと躊躇する金額ですけどね(￣▽￣;)）。　　　ただし、ＣＣ－ＴＲ１００の方はオプションが豊富で、パワーユニットやダウンロードキットまで用意されていて、拡張性が高くなっています。気合と資金さえあれば(笑)、パソコンで完璧に自分の運動能力を測定・分析することが可能です。もともと、ＬＳＤを実行するためにもハートレートモニターが欲しかったエンゾー。しかし、エンゾーはロードを通勤に使っていますので、サイクルコンピュータ以外にも小型のライトを取り付けており、これ以上備品を取り付けるスペースがありません。また、ハートレートモニターを別途購入したくても、今つけているキャットアイがダブルワイヤレスであるため、それと信号の混信が起こらないモデルがどれなのか、どこにも情報がなく、手を出せずにいました。そういうわけで、ここにきてトリプルワイヤレスに一本化するという選択肢が出てきてくれたことは非常に嬉しいのでした(*^-^*)。

  2007.04.10

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• 

  スタンドを付けたいローディーの最終兵器

  「ロードにスタンドを付けたいけど、合うやつがない」と諦めていたロードバイク乗りに朗報です。Ｂｉｋｅｇｕｙから、ファイナルアンサーが出ました。その名も「ＱＲスタンド」。　　文字通り、クイック・リリースを利用したスタンドです。専用のクイックに交換して、スタンドの基部を挟み込むだけで簡単に取り付けられます。別にロードでなくても取り付け可能ですが、今までロードに似合う（あるいはステーに傷を付けずに取り付けられる）スタンドが皆無だったことを考えると、思わずロード用と言いたくなります(^_^;。　　　　　エンゾーのビアンキには、不細工で、漕ぎ方によってはカカトに干渉するような大きくて思いスタンドが付いてましたので、さっそくこれに変更するつもりです(^-^)。ちなみにお値段は３２５５円ナリ(￣ー￣)ｂ。

  2007.04.09

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• どこのどいつだ

  実はエンゾーのビアンキ、この二週間ちょっとの間に４回もパンクしました。一度目は、３／２２のエントリにも書いたリム打ちによるパンク。二度目は、４／３の朝、マンションの駐輪場に降りてみたら後輪のエアが抜けていたという原因不明のパンク。三度目は、そのパンクを修理してもらった翌日（４／６）に、リムとタイヤの間に噛み込んでいたチューブが破裂してパンク（つまり修理ミス。同日中に再修理）。そして４度目が、４／７･･･つまり今日の朝、またしても駐輪場で原因不明のパンク。で、今日の修理で、嫌なことが判明しました。「エンゾーさん、ほらここ、尖った物で穴が開けられてます。横っ腹ですね」自転車屋の店長が指差すチューブには、確かにごく小さな･･･しかし綺麗な丸い穴が開いていました。あまりにも同じようなことが続いたので「運が悪い」のひとことで片付けそうになったのですが、良く考えたら、最初のパンクと今日のパンクの２回は、どちらもマンションの駐輪場で発覚しています。うちのマンションの駐輪場は地下にあって、外部の人間が入ってこれないように、キーで出入り口の自動ドアを操作するようになっています。つまりタイヤに穴を開けた人物は、同じマンションの住人である可能性が非常に高いわけです･･･(T-T)さすがに頭に来たので、マンションの管理室に電話して事情を説明し、防犯モニターの映像を見せて欲しいと伝えたところ、「それは出来ません」とにべもなく断られました。僕が警察に通報して立件し、警察側から資料の提出を要求されれば見せないこともないが、一般の住人には公開しないし、その前例もないとのこと。エンゾー、数年ぶりに「プチ切れ」しました。「じゃあですね、仮に『たかだか自転車に傷を付けられたくらいのこと』と軽く判断されて警察が動いてくれなかった場合は、モニターの映像は永久にお蔵入りになるってことですか？いたずらや盗難の抑止力のために付けていたカメラがその効力を発揮しなかった上に、録画内容も見られないというのなら、やったもん勝ちじゃないですか。そんなカメラなんて初めから必要ないでしょう(-_-メ）」正直な話、電話に出た人はあくまでも管理会社の雇っている窓口担当者であって、防犯カメラの映像をどうこうする権限など持っていません。それは承知の上で、「こっちは怒っているんだぞ」とある程度アピールしておかないとうやむやにされそうだったので、やむなくクレーマーっぽい食い下がり方を演じてしまいました。あー後味悪い(-"-;)その甲斐あって（？）、月曜日には責任者から何らかの回答を頂く確約を取り付けることが出来ましたが･･･それにしても、同じマンションの住人がなんでそんな不毛なことをするのか、なんだか人間不信になりそうです(T-T)。

  2007.04.07

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• タイヤ＆チューブ交換

  エンゾーのビアンキの後輪がパンクしていたのは、やはりスローパンクでした(^_^;。いたずらじゃなくてホッとしましたが、リム打ちした覚えはないので、じゃあなんでだということに。自転車屋さんに持っていって見てもらったところ、バルブ付近に小さな点状の穴が見つかりました。タイヤには何の痕跡もないため、疑われたのがリムテープ。フルクラムのフレームについてきた純正テープを使っていたのですが、バリらしきものがあったため、念のため裏返して使うことにしました。で、この際なのでタイヤをvittoriaのオープンコルサEVO-CXに交換。「乗り味がしなやかになりますよ」との店長の言葉通り、吸い付くようなグリップで路面のつかまりが良く、滑らかに進むようになりました(*^-^*)。いや～、タイヤ一つでこうも変わるとは。気の毒だったのが、恐ろしいほどリムにはまりにくそうだったこと。とにかく固くて、組みつけに難儀してました。すんませんねえ(￣▽￣;)。とりあえず今回交換したのは後輪だけですが、いずれは前輪も変えてみることにします。いや～、満足！

  2007.04.05

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• もうパンク？

  今朝、会社に行こうと駐輪場に行ったら、ビアンキの後輪がパンクしていました。正確に言うと、エアを抜かれたのかスローパンクなのか、まだはっきりしません。昨日の帰り道までは、特にエアが抜けたような感触はなかったんですが。リムを打ったわけでもないし。とりあえず、今夜は空気を入れてみて経過を見ることにします。つーか、むしろスローパンクならいいけど･･･(-"-;)。

  2007.04.03

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• 自転車通勤環境問題

  先日、僕の会社が入っているビルの管理人からクレームが入りました。「エンゾーさん、あなたの自転車、廊下に置くのやめてもらえませんかね」「えっ、お邪魔でした？(･_･;)」「いえ、邪魔にはなってないんですけどね。消防法上、防火扉の前に置かれるとまずいんですよ。こないだも消防署の立ち入り検査の時に指導が入ったもんで」ははあ、それは有り得る話だな(￣▽￣;)。まずったな。「すんませんでした。それじゃあ、事務所の中に入れるようにしますよ」「あー、それもダメ」「えっ、なんでですか？(-"-;)」「万一何かあったときにですよ、避難の妨げになる可能性がありますから」おい。ウチの事務所には自転車一台くらい置くスペースはなんぼでもあるぞ。第一、動かせる自転車が妨げになるというのだったら、咄嗟に動かせないデスクや書庫はどうなるんだ。そんなことを言い始めたら、事務所の中には何も置けないだろ。「･･･分かりました、じゃあ外に場所を見つけて停めることにします(-_-メ）」「あ、いやまあ、ホントはこういうことは言いたくないんですけどね。そうしてもらえると助かりますよ」エンゾーは知っていました。ウチの隣の部屋のＯＬが、常日頃エンゾーのビアンキを目の敵にして、管理人に何度も「建物の中に自転車があるなんて目障りだ」と抗議していたことを。ストレートにそう言えばいいのに、消防法を盾に取るなんて回りくどい人だなあ。とはいえ、人の考えは様々ですから、ここで強硬に反発しても始まらないと判断し、おとなしく引き下がることにしました。自転車通勤をしている人は自分勝手で扱いづらいと思われる方が損です。幸いなことに、職場から歩いて３０秒のところに、２４時間で１００円という極めて良心的な地下駐輪場が出来たので（しかも４月オープン）、今日からはそこを利用することにしました。ある意味、グッドタイミング(*^ーﾟ)b。こういう施設が町の主要部にたくさんできれば、自転車通勤がしやすくなり、路上駐輪なども減るのでしょうけれどね。福岡はまだまだです。

  2007.04.02

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• 室内用という罠

  必要のないものを買うための言い訳を捻り出させたら右に出るものはいないエンゾー、目下「２台目のロードを買うかどうか」で結構真剣に揺れ続けています。事の発端は、フレームサイズです。お気に入りのビアンキは５０サイズで、１６５ｃｍと小柄なエンゾーにとって明らかにワンサイズ大きく、ステムを７０ｍｍのものに交換してもまだハンドルが遠く感じ、骨盤を上手く起こせません。そもそも自分に合うサイズを股下長から求めたのが間違いの元ですが、それでなくとも見た目から入ったエンゾー、リクイガスのチームカラーに一目惚れして選んだフレームなので、通常のラインナップと違い、サイズに選択肢がありませんでした。これでもレプリカの中では一番小さかったんですけどね(T-T)。それでも、何とか乗りこなしてやろうとホイールなんか換えてみたりしたものの、心の奥底では、常に物欲の炎がくすぶり続けています。そんな時、はたと思いついたのが次のアイデアでした。（ビアンキ、いっそ室内用にしてしまおうかな･･･）おお。出たよ。エンゾーお得意の自己正当化が(￣▽￣)。そうだ、今度こそ自分の骨格に合ったサイズのフレームを選んで、身体に負担のかからない美しいフォームでロングライドしようじゃないか。で、寒い冬や梅雨時でもトレーニングをサボらないでいいように、ローラー台を完備すればいい。タイヤは磨耗の少ないローラー台専用のものに変えて、一日一時間くらいコンスタントにこぎ続ければ、身体も変わってくるかもしれないし！･････････あれ？(-"-;)よく考えたら、室内でトレーニングしたいのであれば、今まで履いていたアンブロシオを室内用にすれば良いだけの話では？エンゾーのアイデアは、タイヤ交換だけで済むのでした。却下。

  2007.03.27

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• 

  ホイール新調

  えー本日ビアンキのホイールを、フルクラムのレーシング７に換装しました(^-^)。なにしろ重量的には１９１０ｇもありますから、特に軽量ホイールというわけでもありませんが、それでも完成車にデフォルトで付いていた安いアンブロシオとは転がりに明らかな差があり、スピードに乗ってからの「もうひと伸び」が体感できます。スピードメーターを見ていると、約２ｋｍ／ｈくらい違うようです。外観も精悍さが増しましたが、これで信号待ちなんかのときに、血の気の多いローディストに煽られたら嫌だなあ。エンゾーはこれっぽっちも闘わない男なので、どうぞお先に(￣▽￣;)。それにしても、（新品ですから当たり前ですが）まったく振れのない美しいホイールの回転を見ていると、今まで運転中にふらふらと振れる前輪が視界に入っていたことが、思っていた以上に心理的ストレスになっていたことに気付き、驚きます。ちなみに、ホイールは上位グレードを狙うと恐ろしい勢いで投資額が膨らんでいきますが、それに比べればタイヤやチューブはグレード間の金額の差がわずかで、それでいて効果は見違えるほどだと言うので、今度はその辺に手を入れてみようかなと思っています(^-^)。

  2007.03.25

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• 厄日？

  最近、真面目に自転車通勤に励んでいるエンゾー、今朝も張り切って会社に向かっておりました。ところが、ちょうど中間地点に差し掛かろうとしたその時、車道を走っていたビアンキに「ガンガン！」と二度、物凄い衝撃が走りました。雨水口の脇にあった深いクラックに気付かず、真上を通ってしまったのです。（うわ、リム打った！Σ(￣□￣;)）（いや～、きのう空気圧を上げといて良かったね）（前にもっとひどいリム打ちしたことあるけど、それでも大丈夫だったし）などと自分を慰めてみましたが、儚い希望。すぐにエアが抜けてタイヤはぺしゃんこに(T-T)。しかもご丁寧に、前だけでなく後輪も逝っちゃってます。き、昨日メンテナンスしたばかりと言うのに･･･。ところが、悪夢はまだ始まったばかりでした。なんとこんな日に限って財布を忘れていたのです。えっ、それじゃ俺、修理も出来なければ他の交通機関に頼ることも出来ないって事？一瞬目の前が暗くなりかけたところに、スルスルと一本のクモの糸が。「あっ、そうだ通帳！」そう、たまたま今日銀行に行く予定があったので、通帳だけはカバンに入れておいたのです。まさに不幸中の幸い。と言うことは、まずチャリを担いで銀行まで行き、お金を下ろしてから自転車屋に修理に持って行けば良いわけか。えーと、この場所から最寄りの支店は･･･２キロも先だよ(T▽T)。マイナーな地銀を選んでいることが災いしたな。という訳で、軽く目眩を覚えつつも覚悟を決めて移動を開始。メッセンジャーバッグとヘルメットに身を固めたエンゾーが、なぜかチャリを担いで歩いている姿を、道行く人たちが不思議そうに見ています。ちくしょー、見せもんじゃねーぞ！俺を見ないでくれ～！(T∧T)¶しかしなんつーか、転がらないチャリって物凄いお荷物ですね。よく、気絶した人は意識がある人の何倍も運びにくいと言いますが、まさにそんな感じ。ヒーヒー言いながらやっと銀行に到着し現金を引き出すと、休む間もなく自転車屋を目指します。が、ここでまたもやアクシデント発生。いつも贔屓にしている、この場所から最も近い自転車屋は、よく考えたら開店時間が１３：００。まだ何時間も先の話です。･･･え、えーと、他に自転車屋さんなんてあったっけ？(-"-;)。結局、そこからまた２キロほど担いだところで小さな自転車屋さんを発見し、ようやく見てもらえることになりました。修理と言うより、チューブの交換になってしまいましたが。うう、あと数日でホイールごと換装するはずだったのに、なんちゅー無駄な出費(Ｔ◇Ｔ）。いや～、いい筋トレになったッス。街中でクロカンやるなんて、我ながら時代の先端を行っているよなあ。皆さんにもオススメです(T▽T)／是非！

  2007.03.22

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• 久々お掃除

  今日は久しぶりに会社を休んで、半日寝て暮らしました。ぐー。昼に起きてブランチを食べた後は、ビアンキをベランダに持ってきてクリーニング。先日のペダルの修理の時、あまりにも汚れていて恥ずかしかったので、今度ホイールを換えるまでに掃除しておこうと思ったというわけです(^_^;。しばらくメンテしていなかったら、もうディレイラー回りがオイルとホコリの団子になっていて、見るも無残な有様でした。道理で変速に切れがないと思った。他にもボディはブレーキのカスで真っ黒に煤けていたし、チェーンはドロドロだったし。うう、反省(-"-;)。ごめんよリクちゃん。で、オイル汚れを落とすためにチェーンクリーナーをバンバン使ってたら、鼻から吸い込んだようで、気分が悪くなってしまいました。２時間かかってぴかぴかに磨き上げると同時にダウン。またしても昼寝ならぬ夕方寝。うーん、ダメ人間(￣▽￣;)。それにしても、チェーンクリーナーって脱脂には役に立ちますが、塗料によっては溶けちゃうんですね。フォークの塗装が一部剥がれてしまいました。不覚･･･

  2007.03.21

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• ビアンキ、不遇を託つ

  冬の間ほとんど乗ってやれず、それどころかメンテすらしていなかったビアンキに、最近になってようやく真面目に乗り始めたところ、あちこちに不具合が出ていることに気付きました。ライトの電池は切れてる、前後ともホイールの振れが大きくなっている、シフトの切れは悪くなっているｅｔｃ．中でも顕著だったのが、左のペダル。踏み込んで下死点を通過する度に「コキン、コキン」と小さな衝撃を感じます。むむ、これはイカン。ひょっとするとベアリングと受けが死んでるのでは？(-"-;)で、最近通っているカイロプラクティックの先生が教えてくれた、「持ち込み自転車にも優しいショップ(笑)」を思い出し、思い切って行ってみることにしました。既に２１：００を回っていたにも関わらず、軒先には若いピストマニアが何人も入り浸っていて、店のご主人は「ようこそ！」とにこやかに迎えてくれました。てっきりペダルを交換することになるだろうと覚悟していたところ、手早く分解してベアリングを洗浄し、偏磨耗が起こっていないことを確認してからグリスアップ。見た目傷だらけのフラットペダルは、ものの１０分ほどで生き返りました(T▽T)。これに気を良くしたエンゾー、どうしようもなく振れが大きくなっていたホイールを、思い切って交換することにしました。といっても、トレーニング兼・町乗りの通勤用ですから、高いホイールを履くつもりはありません。オススメを相談したところ、９Ｓのカンパに合うホイールということで、フルクラムのレーシング７（黒）に決定。フルクラムの中で最も安いモデルで、重さも前後で１９００ｇちょっとありますから、どちらかと言えば明らかに重い方です。でもまあ、セミディープリムは見栄えがするし、過酷な通勤仕様ですから頑丈なら言うことなし(^_^;。決戦用には、そのうち改めて軽量なホイールを探すことにします。週末には在庫が入ってくると思うので、来週からはおニューの足回りで乗れます。楽しみ楽しみ(^-^)。それにしても、カンパの９ｓ対応のホイールってどんどん減ってるんですね。そのうち１０ｓにしようかとも思いますが、必要に迫られているわけでもない上に、カンパの最新モデルで３段飛ばしが出来るのはコーラスとレコードだけ（；；）。そんな高価なものは買えないので、やっぱ投資するならホイールかなあ･･･。

  2007.03.19

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  乗りたい・・・（Ｔ◇Ｔ）

  もう一ヶ月もチャリに乗ってないよう･･･体調を激しく壊している間はずーっと晴れてて、やっと回復したと思ったらずーっと雨か出張。こんな時は、無駄に見果てぬ夢を見てしまいます。こんなの↓に乗りたいなーとか。　　　　　　ううう、オルカ２００７年モデル、かっこよい･･･激しく高いけど･･･(T▽T)。

  2006.12.14

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• チビに厳しい

  エンゾーは、一月生まれと言うこともあって、中学くらいまでは常にクラスでミニマムサイズでした。小学生の時などは、列の先頭で両手を腰に当てていたクチで、「一度でいいから『小さく前に倣え』をしてみたい！」と切望していたものです。大人になった今、生活するのに支障をきたさないほどには身長が伸びましたが、それでも１６５ｃｍと言ったら日本人成人男子の平均身長よりは遥かに低く、未だに人を見上げることが多い日々です。そんなエンゾーにとって、カメラのグリップと同じくらい悩みの種なのが、自転車のサイズ選び。ロードバイクなどは完全に手足の長い西洋人の文化なので、小さいサイズの自転車選びは意外と苦労します。で、なんでも形から入るエンゾー的に一番不満なことは、自転車を購入する前に、フレームのジオメトリーを確認できないこと。いえ、数値上の話ではありませんよ、実際の見た目のことです。メーカーのカタログやＨＰなどで紹介されている自転車のサンプル画像は、売れ筋の大きめのフレームのみの場合がほとんどで、小さなサイズのサンプルは載っていません。例外的に、ジャイアントのカタログなどは、様々なサイズのサンプルを掲載してありますが･･･。フレームの形状は、サイズによってかなり変わってくるので、当然、組みあがった状態のフォルムも大きく異なりますが、得てして大きなサイズのフレームの方が、バランス的に美しいことが多いのが困りもので、それに憧れて小さいフレームを注文したら、なんだかイメージと違ってしまった･･･なんてことは普通に起こっていると思われます（エンゾーがまさにそうでした(T-T)）。つーわけで、メーカーさんには、紙面に限りのある紙媒体はいいとしても、せめてＨＰ上くらいは、面倒でも各サイズのサンプルを掲載して欲しいと思います。

  2006.12.11

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• 禁断症状

  そろそろ、自転車に乗れないことで、またぞろストレスが溜まってきました。怒涛の出張ラッシュ、天候不順などが重なって、ここ半月というもの、まったく自転車に触っていません(T∧T)¶。そんな折、小学校以来の友人から一本の電話が。「実は、諸般の事情で中期免停を食らってさ(￣▽￣;)」「え”っ、マジで？（￣□￣;）」「で、いまヨメのママチャリを借りて通勤してるんだけど、なんかハマっちゃって。もっと走れる自転車を買いたくなってね。どんなのを買えばいいかなあ」きたきた、来ましたよ(￣ｍ￣)ﾌﾟﾌﾟ。さっそく、クロスバイクを勧めておきました。この男、通称「人間ユンボ」と呼ばれるほどの怪力の持ち主。学生時代は水泳部で鍛え、社会人になってからは肉体労働で汗水流しているだけあって、体力は半端ではありません。きっといいアスリートになることでしょう。つーか、身近に自転車のことを話せる人間がいなかったので、実はそれが一番嬉しかったりして(^_^;

  2006.11.19

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  立ち消えにはなってませんでした(笑)

  はい、今日はもうこのネタしかないでしょう。クラッセＷ、１２月に出ます。なんでも８０００台限定とか。フジの男気は買いますが、９５０００円という価格には正直（◎◇◎;）ﾋﾞｸｰﾘですな。銀塩末期らしい価格と言えます。つーか、こんな価格で８０００人も買う人いるのかどうか、そっちの方が心配。ちなみにエンゾーはパスです。それよか、３５ｍｍや４０ｍｍが死ぬほど好きなエンゾーとしては、プレスリリース後半の一文の方が気になりました。『（前略）･･･なお、今回発売いたします「KLASSE W」に加えて、同スペックのボディに焦点距離38mm F2.8レンズを搭載した「KLASSE S」も来春発売に向けて現在、開発を進めております。･･･（後略）』ほほう(￣▽￣)。３８ｍｍとな。あの使いにくかった初代クラッセが、Ｗと同じ仕様で復活するとなると、これはちょっと聞き流せません。しかも「Ｆ２．８」。Ｆ値が初代より暗くなっているところを見ると、レンズは使い回しではなく新たに設計された可能性が高いです。最近のナチュラなどのレンズの出来を見る限り、フジが自分で言うほどにはレンズの開発に力を入れていないことが伺えるので、新生クラッセのレンズが改良されているか改悪になってしまっているか、出てみるまで分かりません。が、もし初代で顕著だった（そしてエンゾーがクラッセを手放す最後の一押しになった）ディストーションが良好に補正されていれば、かなり嬉しいです(^-^)/。　つーわけで富士フイルムさん、クラッセＳまでは死んでも出して下さい。Ｐ．Ｓ．鏡筒の切り欠きに装着できるという、３５００円もする別売りレンズフードがどのようなものなのか、早く見てみたいです。

  2006.10.31

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• 早く気付け

  久しぶりに１時間ほど自転車で走ったのですが、前回の１時間トレーニング時より、明らかに平均時速が上がりました。理由は簡単、レーパンを穿いたことにより骨盤の痛みから解放されたから(￣▽￣;)。「えっ？エンゾーいまだにレーパン嫌いだったの？(-"-;)」と驚くこと無かれ。通勤で自転車に乗っているエンゾーにとって、レーパンは死ぬほど恥ずかしく、かといっていちいち着替えを持ち歩くのも面倒だったため、いつも私服でそのままトレーニングをしていました。それでは、どんなサドルにまたがっても痛いところは痛いわけで。ただ、そろそろショートでは寒くなってきたので、ロングも必要かなあと思い始めた今日この頃。一時間走り通しだったにもかかわらず、漕ぎ終ってシャツを脱いだら、汗まみれの体がすっかり冷えきっていたので驚きました。これでは、走りながら風邪を引いてしまいますな(-"-;)。現在のエンゾーの体力では、平均３０ｋｍ／ｈペースだと１時間が限度みたいです。

  2006.10.30

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• 一進一退

  いや～、ここんとこ車に乗る用事が多くて、チャリに乗れてもせいぜい家と会社の往復くらいだったので、久しぶりに大濠公園を周回してみたら、もう嫌になるくらい体力が落ちてました。脚力やスタミナなど、後退したポイントはいくつかありますが、顕著だったのは「ケツの耐性」がなくなっていたこと。とにかく痛くてまともに漕げなくなったので、３時間くらい頑張るつもりが１時間ちょいでリタイヤしてしまいました(T-T)。結局、乗った距離は３０ｋｍ、平均時速２７．７ｋｍ。遅い･･･いくらＬＳＤを守ったとは言え、せめて１時間くらいは３０ｋｍ／ｈを維持できるかと思ったのに（Ｔ◇Ｔ）目標は来年のセンチュリーライドですから、足りない距離は１３０ｋｍ。これから月に４回はロングライドを実践していくとして、毎回３．８ｋｍ（大濠公園２周分）ずつ距離を伸ばしていくと、約９ヶ月弱で１６０ｋｍに到達することに･･･って、それじゃ５ヶ月目からは毎週１００ｋｍオーバーじゃん！。たとえ３０ｋｍ／ｈペースを維持できたとしても３時間２０分。死んでしまうわ(-"-;)

  2006.10.09

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• ついに始動！オリジナルバッグ第二弾

  今までエンゾーが、「自転車で使いやすいバッグ」をしつこく追求してきたことは、このブログを昔から見て下さっていた皆さんならご存知の通り(^_^;。当初は欲求のベクトルがカメラバッグに偏っていたので、それに関しては、グーワタナベ製「ＥＮＺＺＯオリジナル・サイクリングカメラバッグ」で一応の決着を見ました。しかしその後、割と早い段階で「夏場など汗をかいたときに、素材がデリケートすぎて使えない」「カメラバッグとして以外の用途で使いにくい」「本革の比率が高く丈夫な反面、身体の線にフィットしない」「制作費が（恐ろしいほど）高くて気後れする」「デザインに癖があって、好き嫌いが分かれる」などという問題点を感じるようになります。凝り過ぎが仇になったのではと思ったエンゾー、いったんマスプロの良さにも目を向けるべきであると考え、ティンバック２やクランプラーなど、様々なメッセンジャーバッグを渡り歩くことにしました。ところが笑っちゃうことに、それら舶来モノ（死語）のメジャーなバッグを使い回していると、結局また最初（２年前）に感じていた不満が蘇ってきたのです。○どうしてナイロン素材ばっかりなのか。アウトドア用品っぽさが強い。○ストラップにしなやかさがなく、手触りや使用感がよくない。○日本人に合わない馬鹿でかいサイズのものが多い。事ここに至り、ついにエンゾーはアパレルのプロとタッグを組むことにしました。国産の帆布を素材に、国内の染物屋さんやバッグ職人を巻き込んで、「日本人の、日本人による、日本人のための粋なメッセンジャーバッグ」を作ることにしたのです（おいおい(￣▽￣;)）。とりあえずは下調べを兼ねて、まず岡山は倉敷へと赴き、素材と染めを見てくることにしています。なお、今回は「最終的な価格をグーワタナベモデルの４分の１に抑えること」、「カメラ専用バッグにはせず、汎用性を持たせること」を目標にしました(^_^;。大人がカジュアルにもセミフォーマルにも使えるメッセンジャーバッグ、はたしてどういう顛末を迎えるのか？今から楽しみです。（アイデアとかご意見、じゃんじゃんお待ちしております！(^-^)/）

  2006.10.04

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• 小改造

  懸案だった、ビアンキのステムを交換しました。デフォルトでは１００ｍｍが付いていたので、８０ｍｍに短縮。たった２ｃｍの違いですが、ぐっと乗りやすくなりました(^-^)。それと同時に、相方の自転車のサドルも交換。相方の自転車はＫ３２のモンクラですが、デフォルトで装備されているコルク柄のサドルがかなり硬く、乗っていてお尻が痛くなるとのことだったので、よりコンフォートな女性専用中空きサドルを調達しました。簡単に交換できるかと思いきや、サドルの取り付け方が、締め付け金具に芋ネジを通し、両端をボルトで締めるという荒っぽい構造だったので、プライヤーとモンキーレンチを駆使しないと取り外せず、意外とてこずりました。基本的に、分解とか交換とかすることを念頭に置いた造りにはなっていなかったようです。新しいサドルは色がブラックなので、せっかく揃っていた全体の色調は変わってしまいましたが、その代わりぐっと乗りやすくなったと相方には好評。ついでに、だいぶ自転車にも慣れたので、３ｃｍくらいサドル位置を高くしたところ、上死点で窮屈そうに折り曲げていた膝が伸び、スピードが出しやすくなったと喜んでました(^_^;。それにしても、「女性による女性のための自転車」を標榜している割には、ちょっと乗り心地が悪かったモンクラ。車体もかなり重いので、坂道はきついし。コンセプトやデザインセンスは良いので、あとは重量や快適性を犠牲にせずにパッケージングできれば言うことないですね。

  2006.10.01

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  ＣＣ－ＣＤ３００ＤＷに関するぷち裏技

  ビアンキにキャットアイのサイクルコンピュータ「ＣＣ－ＣＤ３００ＤＷ」を搭載したことは以前お伝えしましたが、このキットには、ひとつ厄介な問題があります。ケイデンスを測るためのマグネットをクランクに取り付けるようになっているのですが、その取り付け方が、なんと「タイラップで結束する」という原始的な方法なんです。ツルンとしたクランクにどれだけ強く結び付けようとも、所詮はタイラップ。ペダリングするうちに靴などに接触すると、いとも簡単に位置がずれるため、センサーが信号を拾わなくなります。さらに使用期間が長くなると、いつの間にかタイラップが磨耗してちぎれ、マグネットをなくすハメに･･･(T-T)計測精度そのものは決して悪くない製品なので、ここで泣き寝入りしてしまうのももったいない（単なるスピードメーターに成り下がってしまいますしね）。そこで、５２５円で出来る裏技を考えました。いったい何の値段かというと、コレ↓。はい、よくあるホイールマグネット。これって単体で取り寄せが出来ます。　　　　　　　　　　これを本体とストッパーに分け、本体のネジの部分を切り落としてしまいます。銅製なので柔らかく、ペンチや金鋸で意外と簡単に切断できます。バリは、やすりで丁寧に削って平らにします。　　　はい、これで仕掛けの完成です。こうして出来たボタン型の磁石を、クランクの裏側･･･ペダルのねじ込み部分に「ぺたっ」とくっつけます。クランク本体はアルミだったりカーボンだったりしますので付きませんが、ペダルの軸は磁石と相性ばっちり(笑)。それだけでも強力に吸い付いて容易には取れないのですが、瞬着かなにかでちょこっと補強すれば完璧です（物が小さいので、外したくなった時は、ハンマーなどでコツンとやれば簡単に剥離できます）。あとは、ちょうどペダルの軸の部分にセンサーが来るように本体の位置を調節してやれば、もう何の気兼ねもなくペダリングできるようになります。ＣＣ－ＣＤ３００ＤＷユーザー限定の裏技ですが、けっこう使えるテクなので、よかったらお試し下さい(^-^)/

  2006.09.23

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  クランプラー雑感

  長く続いた秋雨と、それを締めくくるかのような巨大な台風のお陰で、ここのところず～～～～っと自転車に乗れていませんでしたが、ようやく晴れ間が覗いたので、久しぶりにチャリ通を復活しました。町のあちこちでは未だに台風の爪痕が生々しく、大濠公園などは大木が根こそぎやられ、無残な有様でした(T-T)。かわいそう･･･ところで、こないだ通勤用のバッグをいろいろ大人買いしてしまったという話をしましたが(^_^;、今日はそのインプレ第一弾『クランプラー編』をお届けします。オーストラリアのメッセンジャーバッグメーカー・クランプラーと言えば、どこまで本気か分からないようなフザケたキャッチコピーや広告物で知られ、商品名も「なんじゃこりゃ？」というような意味不明なものが多いです。極めつけは、１０周年記念で作られたモデル「Ｓ．Ｏ．Ｓ．」。　　　　　「Ｓａｍｅ　Ｏｌｄ　Ｓｈｉｔ（クソ代わり映えしない）」というスラングの略で、なんちゅー名前を付けるんじゃと笑ってしまいました（≧∇≦）。面白い連中です。エンゾーが入手したのは「Roll-O-Notes（ロール･オー･ノーツ）」というモデルのブルー。２００５年までのラインナップで、今年からは絶版になっています。手元に届いた時の第一印象は「うわ、デカっ！（￣□￣;）」というもの。ＥＯＳ７を置いてみましたが、デカさが伝わるでしょうか。　　ちなみに、エンゾーが海外取材に行く時に大活躍するドンケＦ－６と並べると、こんな感じ。まるで大人と子供のように大きさが違いますが、こう見えて、実はドンケの方が厚みがあります。　　　Ｆ－６には、ＥＯＳ７＋２４－１０５ｍｍＦ４Ｌ ＩＳ、シグマ１７－３５ｍｍＦ２．８－４、７０－３００ｍｍＦ４．５－５．６ＤＯ ＩＳ、スピードライト５８０ＥＸとフィルム１５本が綺麗に収まりますが、ロール･オー･ノーツは、これだけデカいにもかかわらず、ギリギリ同じだけ入るかどうかです。これは、このバッグに限らずクランプラー製品全般に言えることですが、クッション材がかなり厚く嵩張るため、衝撃に強い代わりに、気室の容積が想像以上に小さいのです。ヤフオクなどで、クランプラーのカメラバッグを手放す人が多い最大の理由は、まさにこの部分にあると思われます。この緩衝材の厚みに関しては、メリットとデメリットが完全に表裏一体です。メリット●激しい振動や落車などのアクシデントから内容物を確実に守る堅牢さがある。●硬いものや突起物のあるものを収納しても、背中が痛くならない。デメリット○見た目の割りに容量が（かなり）少ない。○物を入れると繭型に膨らむため、身体の線にフィットしない。縫製の良さはなかなかのもので、中国製ですが品質管理が行き届いているのが分かります。このあたりは、大雑把なドンケよりも数段上です(笑)。ただ、素材のナイロンは実用重視で肌触りが悪く、ややザラつくのが玉に瑕ですが(-"-;)。もっとも、そういう素材のお陰で汗に強いのは美点で、防水性も確保してあるため、例え土砂降りに遭っても大丈夫です。肝心の、自転車に乗ったときの装着感は、さすがにメッセンジャーが考えただけあって、極めて良好。クロスストラップは当然ですが、デフォルトで分厚いショルダーパッドが付いてくるのも、重い荷物を片方の肩だけで支える彼らにとっては必然だったと思われます。ただ、メインストラップが長い！エンゾーのような１６５ｃｍしかないちびっ子には特に長過ぎで、取扱店の説明通りに余った分を丸めて脇のバンドに収めると、その輪の部分がサドルやハンドルなど、思わぬところに引っかかったことが何度かありました。腰の柔らかい帆布ならもう少しやりようがあるのですが、非常に頑丈なナイロン製なので、耐摩耗性には優れるものの、柔軟性は期待できません。総括すると、クランプラーの各モデルは、大胆な色使いや理に適った作りで、とても個性的なメッセンジャーバッグに仕上がっています。２００６年からは柄が大幅に変わり、形も原点回帰したものが多くなったようです。カメラやパソコンなど、衝撃に晒したくないギアを持ち歩く時の安心感はピカ一と言えます(^-^)/

  2006.09.21

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  ついにＤＷ－２、自立。

  長い間、スタンドが付けられなくて使いにくかったＤＷ－２ですが、理想のスタンドを求めて流浪の末、ついに現時点でのファイナルアンサーに近いモノに辿り着きました。BAZOOKAというメーカーの「ＨＥＢＩＥクリップオンスタンド」です。　　　　　　　　　　　従来型のスタンドは、ほとんどがチェーンステーとシートステーにまたがって取り付けるようになっているため、両ステーがリアサスに連動して動く４バーリンクのフルサス車には適応しませんでした。また、左右のチェーンステーの形状が非対称な場合は、センタースタンドも不可。まさにエンゾーのＤＷ－２などがそうだった訳ですけど。ところが、このＨＥＢＩＥは変り種で、クイックリリースにはめ込んで取り付けるため、大抵のＭＴＢやクロスバイクに適合します。町乗り用に買った自転車にとっては、まさに福音。もっと早く知っていれば、玉の肌に鉄柱の擦り傷なんざ付けずに済んだのに…(Ｔ◇Ｔ）ちなみに、今まで無理矢理スタンドを取り付けてみた方なら経験あると思いますが、ステーに取り付けるタイプのスタンドは、どうしても基部の取り付けパーツが後輪の中心よりペダル側に寄るので、クランクを回した時、３時の位置で踵とスタンド基部が干渉したりするんですよね。これでフルサス車オーナーも、少しは便利になればいいですね(^_^;

  2006.09.09

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  気がつけば・・・

  はい、サクッとセンチュリーライドの申し込み期限が過ぎました。今年は断念です。同行者がいないんじゃ、どうしようもないですねヽ(ＴーＴ)ノ。とは言え、今の段階では完走は難しかったであろうという感触もつかんでいて、神様が「お前のような未熟者は、もっと下準備してからチャレンジしなさい」と思し召したと考えることにしました（１００マイルよりも短いコースでエントリーするつもりは毛頭ない）。幸いにも、来年一緒に行ってくれそうな人は、すでに確保しましたし(￣-￣)ｂ今年のレースには間に合わなかったものの、現在のところ体脂肪率１６．２％で、１月の段階で２０％を超えていたことを考えれば、ゆっくりとではありますが確実に肉体改造は進んでおります。つーわけで、待ってろよホノルル！待っててねＪＡＬのキャビンアテンダントチーム

  2006.09.02

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  サイクルコンピュータ搭載！

  約半年間に渡ってトレーニングに通勤にと活躍してきたビアンキに、ようやくサイクルコンピュータを付けました。機種は、以前ルイガノＤＷ－２に載せていたのと同じ、ＣＡＴ ＥＹＥのＣＣ－ＣＤ３００ＤＷです。　　　　　　これ、姉妹品でケイデンスの代わりにハートレートが測れるモデルもあるのですが、その両方を計測できる奴はないので、どちらも痛し痒し。ＬＳＤが主目的の場合は、ハートレートモニター搭載のモデルの方がいいかもしれませんね。つーか、そっちにしとけば良かった･･･(T-T)このＣＤ３００ＤＷ、高いだけのことはあり、計測精度は他の廉価なＣＡＴ ＥＹＥ製品と比べて抜きん出ていて、安心感があります。が、決定的な欠点がひとつ。それは、操作マニュアルが宇宙語で書いてあること。いやもう、どうやったらあんなに難解なマニュアルになるのか、さっぱり分かりません(-"-;)。輸出向けに各国語で解説する暇があったら、まずは日本人に理解できる内容にしてくれ。ちなみに、操作するボタンは４個付いていますが、これまた操作方法が煩雑で機能の割り振りがなっていないというか。ぶっちゃけ、２個目にもかかわらず未だに操作のすべてを理解できません･･･(T-T)。慣熟には、かなりの時間を要します。ただし、冒頭でも述べたように、計測機器としての性能は水準以上のものがあり、一度使い始めればすこぶる便利なことは間違いありません。頭に来たので、自分でマニュアルを作ってみることにしました。これからどのくらい時間がかかるか分かりませんが、ぼちぼち進めていきます(^_^;。

  2006.08.29

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• 帰ってまいりました・・・

  エンゾー＠毛穴からニンニク臭です(￣▽￣;)。韓国は、メシが美味いからついつい食べ過ぎてしまいます。相方に、開口一番「臭い！(-"-;)」と言われてしまいました。ふん、加齢臭じゃないだけありがたいと思え~ヽ(￣Д￣*)ﾁｯ。え～、プサンへは高速船で移動したのですが、片道３時間の旅路で自転車雑誌を２冊読破しました。特に今月号の「ファンライド」は、身長１６５ｃｍ以下の小柄なサイクリスト向けの特集が組んであったので、「まさに俺のこと！」と膝を打った次第。けっこう突っ込んだ解説がなされていて、なかなか参考になりました。中でも「小柄な人は（フレームのジオメトリーのせいで）初めから前に乗せられている」「（ペダリングのフォームが）小柄な人はフルスクワットになるため効率が悪い」というのは目から鱗で、道理で後ろ乗りがしにくいしアンクリングも起こりがちだったはずだと納得しました。うーむ、あまり考えないようにはしていたけど、やはり自転車に関しては、小柄なことは何かと不利なようで(T-T)。とはいえ、かのクイックステップのパオロ・ベッティーニだって１６５ｃｍしかないのにむちゃくちゃ速いし、要は鍛え方次第ってことで。とりあえず、コンパクトドライブに交換する時には、ショートクランクの採用も併せて考えることにします。あと、やっぱステムは早いとこ短くした方が良さそうですね。

  2006.08.27

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• ＳＲＡＭのロード用コンポ

  エンゾーのビアンキ「ヴィア・ニローネ７」には、カンパのエントリーレベルのコンポーネント「ミラージュ」がアッセンブルされていますが、これ、意外と気に入っています。と言うのも、２００７年モデルになってカンパのシフターは簡素化され、ベローチェ以下のグレードではワンクリックにつき一段のみのアップ・ダウンになりました。雑誌のインプレでは「確実性が増し、メンテナンス性や操作感が良くなった」などと褒めてましたが、ひと押しで３段のアップ・ダウンが可能な２００６年モデルを使っているエンゾーとしては、態の良いデグレードに思えてしまいます。当分は今のままでいいや。もっとも、ステムやホイールやクランクを順次交換し終わったら、いつかはコンポも少しいい奴に変えたいなと思ってはいますが、今は分相応の機材で修行中の身。その日を夢見ながら雑誌のインプレを指を咥えて見ている日々です。で、前々から情報が入ってきていたＳＲＡＭ初のロード用コンポが、ついに日本にも上陸したようですね。今のところ「ＦＯＲＣＥ」と「ＲＩＶＡＬ」２グレードでの展開ですが、どっちも良さそうです。個人的には、シマノのＳＴＩレバーはデカいのでカンパのエルゴパワーの方が好きだったのですが、スラムはちょうど足して２で割ったような造形で、悪くない印象です。シフトチェンジも独特ですがやりやすそうだし。来年からは、スラムをアッセンブルした完成車も出てくるでしょうね。楽しみです。

  2006.08.26

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• 趣味はひとつに

  その昔、エンゾーがライカＭＰハンマートーンを買うきっかけを作ったＭ氏は、交際していた女性にプロポーズした際、「あなたと結婚するのはやぶさかではないが、あまりにも多趣味過ぎて将来の散財が目に見えるようなので、せめて二つに絞って下さい」と条件を出され、カメラと時計に絞りました(極悪)。って、このネタを披露するのは二回目のような気もするが･･･さて我が身を省みるに、カメラと自転車だって、あまり人のことを言えたもんではないなと、最近思い始めています（最近？）。自転車のパーツをグレードアップするのに、これほどお金がかかるとは思っても見ませんでした。いえ、まだ何もしてませんよ。試算してみてぶったまげたという段階です。サドルがSelle SMP Strike Compositでほぼ決まったので、次に替えたいのは、やはりホイール。んが、これがもう半端でなく高い。ちょっと恐れをなして、軽くステムでも短くしとくかと思ったら、これまたあんな小さなパーツなのに結構します。コンポのグレードにはあまり執着がないので、せめてコンパクトドライブくらいまでは辿り着きたいのですが、ま～だまだ先は長い感じですねえ･･･(-"-;)え？「おめえライカは何台も買ったくせに、なに寝ボケたこと言ってんだ」って？い、いやあ、それを言われると、返す言葉も見つからないのですが(￣▽￣;)。やっぱ、最近は諸般の事情により、そう簡単に物事が進まなくなったと言うか、なんと言うか。ははははσ(^◇^;)。同じ金額を、写真機材にならポンと出せて自転車では躊躇っているところを見ると、まだまだハマリかたが浅いんでしょうな。いやいや、これでバランスが取れてると言った方がいいかも。どっちも同じくらいになってしまった日には、離婚確定ですから。ちなみに、ちょびーっと機材が増えました。でも、まだ一覧にはＵＰしてないよ。えへ。忘れた頃に、こっそり加えておきます(￣▽￣)。

  2006.08.23

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  結局いつも通り

  最近、うちの常連さんたちったらエンゾーの行動パターンをすっかり把握しておられるようで、先手先手でコメントを書かれるので、指摘が当っているだけに腹が立ついじられキャラが板についてきたみたいで嬉しいです(￣▽￣;)。えー、先日、他に欲しいモデルがあったにもかかわらず「ドンキホーテでバカ安のワンショルダーを入手した」と言う話を書きましたが、目的の品物を買ったあとで、より良いものがより安く出品されるという「ヤフオクの法則」からは逃れられませんでした。出ちゃったんです、ティンバック２やクランプラーの欲しかったモデルが、両方いっぺんに！（Ｔ◇Ｔ）カメラを放出してあぶく銭が入ったので、ヤケクソで二つとも落札してしまいました。ティンバック２は、クラシックメッセンジャーのＸＳサイズ。２００６年モデルからはＸＳサイズのみクロスストラップが付属しない仕様になったのですが、そこはそれヤフオクなので、出品されたのは２００５年モデル。しっかりストラップも付いていて、しかも新品未使用でした(^-^)。一方のクランプラーは「ロール・オー・ノーツ」。Ａ４ノートパソコンとＡ４ファイル他が入るサイズで、２００６年のラインナップではディスコンになっているため、これまたプチレア。流通在庫もあと僅かです。この両者、共にメッセンジャーバッグではありますが、設計思想はかなり違います。ティンバック２は「ぺろん」とした薄手の生地で、さながらドンケのように体の線にフィットしますが、ロール・オー・ノーツはＰＣを保護するための緩衝材が縫い込まれているので、衝撃に強い代わりに見た目の巨大さ（ホントにデカい）の割りには収納力がなく、身体にも沿いません。逆に、両方に共通するのがサイズラインナップの豊富さで、とにかくありえないくらいデカいサイズまで用意されています。特にティンバック２など、ＸＬやＬはもちろん、Ｍでもデカい！つーか、一本掛けでＸＬサイズに一杯の荷物を運ぶこと自体何かの苦行のようです。フツーの人なら、Ｓで十分でしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でか！どちらも防水性はあるので、過酷な使用条件にも耐えそうですが、無意味な散在に怒るヨメへの耐性は皆無だったので、ティンバック２の方を献上することにしました(;^_^A。実際の使用感は、おいおいレポート致します。

  2006.08.21

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• 大きさが違うよお父さん

  エンゾーが乗っているビアンキがリクイガスレプリカであることは既にご存知の通りですが、レプリカゆえ、購入できるサイズがたった三種類しかありませんでした。まあ、大・中・小っていうやつですね。エンゾーは身長が１６５ｃｍしかないため、必然的に一番小さいサイズを選びましたが、それでもスローピングで５００ｍｍ。ホリゾンタル換算するとけっこうな長さです。幸いにも、乗ってみてシートが上げられないとかペダリングに困るとかいう事態にはならなかったものの、自分のライディングスタイルをショーウインドーなどで確認した際、あることに気付きました。ブラケットに手を掛けた状態で、すでに前傾がきついのです（と言っても、標準より手が長い上に「猿手」なので、腕が突っ張るほどではありませんが）。後ろ乗りの気持ち良さに目覚めて以来、サドルは中央かそれより１ｃｍくらい下げた辺りで固定しており、それより前に出すと縦踏みになってくることが分かっています。つまり、長距離向けのポジションとして前傾を少し緩やかにしたいと思ったら、サドルを動かすよりもステムを短くした方がいいということ。そういうわけで、パーツが豊富に揃う店に出向いて、今より２ｃｍ短いステムを買ってきました。ふふふ、これで腰を起こしても余裕を持ってブラケットに手が届くぜ(￣▽￣)。回すペダリングをマスターする第一歩が、明日から始まるのだ。わはは！･･･って、あ、あれ？なんかハンドルが上手くはまらないんですけど。なんで？ハンドルがオーバーサイズでしたΣ(￣□￣;)そのくらい把握しとけよ、自分。明日、返品＆交換してもらいます･･･(T-T)

  2006.08.15

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  SELLE SMP Strike Composit 導入！

  えー、こないだ股間の痛み対策として、期待のサドルＳｅｌｌａ　ＳＭＰ　Ｓｔｒｉｋｅ　ＰＲＯを導入したばかりのエンゾーですが、思うところあって、２段階上位グレードのＳｔｒｉｋｅ　Ｃｏｍｐｏｓｉｔを買い足しました。（ええそうです。この期に及んで、まぁ～だセンチュリーライド出場を諦めてませんσ(^◇^;)）ビアンキにデフォルトで付いていたサドルに比べれば、Ｓｔｒｉｋｅ　ＰＲＯも悪くはないのですが、股間の痛みと痺れは解消されたものの、９０分以上乗ると骨盤に当る部分が痛くなってくることが判明。８時間以上漕ぎ続けるロングライドには厳しいかもしれないという不安が持ち上がりました。とは言え、見た目クッション性ゼロのＳｔｒｉｋｅ　Ｃｏｍｐｏｓｉｔに付け替えるのはかなりの勇気を要し、大枚をはたいて一日で泣きを見るのではないかと気が気ではありませんでしたが･･･使ってみて、意外なほどの乗り心地の良さに驚きました。まずすぐに分かったのは、通常のフラットなサドルと比べ、「この一点＆この角度でしっくりくる」という明確なポイントがあること。ジャストフィットするポイント･･･つまり「骨盤を複数の接点で支えることで荷重を分散する」ポジションが得られます。これにより、痛みが一点に集中することがなく、その事がクッション材をさほど必要としない理由にもなっています。逆に言うと、大ブレイクしたフィジークのアリオネのように、シチュエーションに応じて色々なポジションが取れるといった柔軟性はほとんどありません。（コンポジット（左）とプロ。コンポジットと比べ、プロは曲線に滑らかさが無い。）ちなみに、一見似たような形をしているＳｔｒｉｋｅ　ＰＲＯは、上記のジャストフィット・ポジションが探しにくい印象を受けます。上の画像を見てもらうと分かるのですが、Ｃｏｍｐｏｓｉｔが、サドル後部の跳ね上がる部分に臀部の曲線を合わせると、ちょうどしっくり来るように設計されているのに対し、Ｐｒｏはサドル中央部からカクッと折れ曲がっており、骨盤の収まりがいまひとつです。似て非なるものと思った方がいいでしょう。

  2006.08.08

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• ドンキホーテ侮りがたし

  最近、自転車通勤やトレーニングの際にあまりに汗だくになるので、防水性のない本革製のリュックやカメラバッグが使えないと言う話をこのあいだ書きましたが、あれから色々とバッグを物色して、だいぶ候補が絞れて来ました。というか、過去にさんざん色々な人から薦められながら、見た目の割りに容量が少なく、また間口が狭くて取り出しにくいことで敬遠していた「クランプラー」のメッセンジャーバッグが、ここに来て再び候補として浮上してきていますσ(^◇^;)。そもそも、メッセンジャーバッグを名乗る製品は多いものの、自転車乗りにとって必要不可欠なクロスストラップを装備しているものが予想外に少なく、さらにその中で、機能・デザイン共に優れているものを探していくと、結局消去法でティンバック２やクランプラーしか残らなかった、というのが実情です。どちらもメッセンジャーバッグとしては大御所ですが、高い評価が確立しているのには、やはりそれなりの理由があったわけです。しかし、これがまたネットショップ上でなかなか在庫を揃えている店がない。ラインナップが豊富すぎて、すべてのモデルとカラーバリエーションを網羅してストックしておくのが難しいのです。予想通り、エンゾーが欲しいモデルはどの店でもことごとく在庫切れでした。思い立ったら待つのが嫌いなエンゾーにとって、これほど苦痛なことはありません。うがー！！ところが、バッグ選びは意外な展開を見せました。昨日「ドンキホーテ」に行った時、フラッとかばんのコーナーに立ち寄ったら、「Ａ．Ｌ．Ｉ」という怪しい中国ブランドのワンショルダーバッグを発見。ふつうワンショルダーにはクロスストラップなど付いてませんから、チャリのお供にはならないはずなのですが、そのバッグには、ホックで取り外し可能な３０ｃｍほどの細長い小物入れがホックでくっついていました。携帯や財布が入りそうなサイズで、しかもカバン本体とメインストラップのどちらか好きな方に小物入れを取り付けられるよう、雄ホックがそれぞれ２箇所に設置してありました。（･･･このホックの配置なら、ひょっとして行けるかも？(-"-;)）物は試しで、小物入れの一端をバッグ側のホックに固定し、反対側をメインストラップのホックに固定してみたら･･･おおおお！小物入れがクロスストラップ代わりになった！（◎◇◎;）いやむしろ、携帯とか入れられるから、単なるクロスストラップよりももっと便利じゃん！！デザインは可もなく不可もなくで、決して高級感はありませんが、要所にきっちり防水素材を使ってあるし、背当て部分はクッション入り、ポケットも多いので文句ありません。なんと、諭吉級の出費を覚悟していたのに、わずか税込み２９８０円で事足りてしまいました。ドンキホーテと言えば、便利さ優先で商品のクオリティは二の次といったイメージがありますが（失礼！）、どこにでも掘り出し物はあるものですね。うーん、なんか幸せ！＼(＾▽＾)／

  2006.08.05

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• ショック・・・・

  あんなに入れ込んでいたのに、急速に遠退いています。何がって？ホノルルですよホノルル。一緒にセンチュリーライドに行こうといっていた仕事仲間が、仕事の都合で行けなくなってしまったのです。だだだ大ショック(Ｔ◇Ｔ）･･･なのに、「梅雨も明けたし、今日からトレーニング三昧だ！わーい＼(＾▽＾)／」と喜んでしまう自分は、もう骨の髄までロードバイクに冒されてしまっています。私をこんな体にしたのはあなただって言うのに、今さら捨てるなんて、一体どうすればいいのっ！？（違）いやマジで、かなり落ち込んでます。だれか、こんなエンゾーに励ましのお頼りを。

  2006.07.27

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• あちらを立てれば

  えー、２年という歳月と少なくない投資を経て、思い入れたっぷりに出来上がったはずのサイクリング用カメラバッグ『グーワタナベ・ミーティングボックス(改)』なのですが…予想通りの事態に陥っています。汗です。最近、自転車の乗り方が「ポタリング」から完全に「トレーニング」に変容してきたことから、尋常ではない発汗を伴うようになり、防水性がない「本皮と帆布」というデリケートで美しい素材で出来たオリジナルバッグを使用できる状況ではなくなってしまったのです。そもそも、当初から「冬季専用」と思って製作したつもりではありましたが、そうすると代用の利くバッグがありません。と言うのも、撮影機材さえ入ればよかった冬季モデルと違って、「着替えも入ること」「身体と接する面の防水性が高いこと」という、夏季ならではのニーズを満たすものが必要になったからです。さらに、ノートパソコンを持ち運ぶことも少なくないことを考えると、いよいよややこしい話になります。優先するのはパソコンか撮影機材か着替えか。あくまでも撮影することを最優先にすれば、カメラを取り出しやすいメッセンジャーバッグのタイプになりますが、これだとパソコンや着替えまで詰め込める大きさのものはかなり巨大になります。かと言って、デイパックタイプにすれば、収納力は抜群で運転姿勢も安定しますが、即写性が損なわれます。で、いろいろ考えた末、すべてを同時に行おうとすること自体に無理があると言う結論に達しました(￣▽￣;)。キーとなったのは「パソコン」と「トレーニング」です。Ａ．パソコンを持ち運ぶ必要があるときは、ポタリング的な撮影は諦める。　　デイパックで、お仕事優先モード。バランスがいいので、トレーニングは可能。Ｂ．パソコンが要らないときは、即写性のあるメッセンジャースタイルに。　　加重は片方の肩にかかるが、重いパソコンがないので、トレーニングは可能。あれれ、エンゾーさん。いつの間にか、防水性のある「デイパック」と「メッセンジャーバッグ」のふたつが必要であると言う話になっているような気がするのですが、気のせいですか？おかしいなあ(-。-)ｙ－ｏ０Ｏ。今のところ、これやこれが候補に上がっております(￣▽￣;)。

  2006.07.22

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