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  久々に自転車ネタ

  昨年の5月、ツーリング中に派手に落車した際、左肘からアスファルトに叩きつけられたことで衝撃が左肩に集中し、靭帯を痛め、腕がまったく上がらなくなってしまいました。その後も遅々として回復ぜず、最近になってようやく、痛みを伴いつつもなんとか肩が回せるようになってきた次第です。（病院に行ってレントゲンやMRIも撮ったんですが、結局何も判らずじまい）その間、階段上り以外にトレーニング的なことが何一つ出来なかったため、お腹が出る出る(^_^;)。完璧な中年太り体型になってしまい、合う洋服が減ってきたのでさすがに焦り、先月くらいからローラー台を再開しました。一年ほどブランクが空いたわけですが、デスクワークにかまけて椅子に座りっぱなしで有酸素運動をまったくやって来なかったので、まあ笑っちゃうくらい筋力もスタミナも落ちてました。時速20kmちょいで30分漕ぐのがやっとという有様です。つい3年ほど前までは、30分限定で良ければ30km/hは維持できたんですが。40過ぎると、体力は「運動してやっと現状維持、しなけりゃ坂を転がり落ちる」という感じですね。つくづく、老化を実感してます(T_T)。ところで、エンゾーが使っているローラー台は、長ったらしい名前ですが、エリートの『SUPERCRONO WIRELESS ELASTOGELサイクルトレーナー』というモデルです。これ、ヤフオクで手に入れたので説明書がなく、適当にセッティングして適当に使ってきたのですが、未だに全機能を把握していません。コンピューター付きで、通信は名前の通りワイヤレスで行われます。静音設計という謳い文句ですが、夜中にしか乗る暇がないエンゾーにとっては結構な振動と走行音で、マンション暮らしでは何かと気を遣うので、自前で防振防音対策をしています。そのへんに関しては、また別の機会で触れたいと思います。で、これがそのコンピューター。ケイデンス以外の主だったデータ（ワット数・速度・傾斜度（それぞれ最大/平均/瞬間）・走行距離・積算距離・走行時間・積算時間）などが計測できます。この中で、エンゾーの脳みそでは今一つ良くわからないのが『斜度』です。三本ローラーではないので、本当の意味での傾斜は付けられません。かと言って、有線モデルのように、手元に付加を調整するダイヤルのようなものもなく、負荷の調整はシフトチェンジでギアを掛けることによって行なっています。（ケイデンスメーターは別途CATEYEを装着しているので、それを見ながらケイデンスを維持）が、トレーニングごとに数値をメモってみたところ、この「平均斜度」は単純に平均ワット数に比例しているようで、ワット数が上がれば斜度も上昇することが分かりました。え、何で？(・・;　ていうか、そもそも平らな場所で回すローラー台でのトレーニングで、斜度ってなんじゃ？まあそこは「負荷＝斜度」と理解して譲るとしても、同じギア比・同一計測時間内で平均ワット数が上がれば、それにつれて上がるのは平均時速や走行距離であって、それと「斜度がきつくなる」ことは違うような気がするんですが。あ、そうか。コンピュータ側ではユーザーがどんなギアを選択しているかはわからないから、「常に同じギア比でトレーニングしている」と仮定して、ワット数から「どのくらいの坂を登ったことに相当するか」に換算してる訳か。なんか書きながら結論らしきものが出てきましたが、本当にこういう理解で合ってるんですかね(^_^;)。

  2012.03.11

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• 2011ツール雑感

  続けてツールネタを書いたら、このブログで久しく見たことがないくらいアクセス数が激減した。どの道、昨日でツールは大団円を迎えたので、ブエルタまでは自転車ネタも封印か？（つーか、今までブエルタをまともに見たことがないが）今年のツールを振り返って一言で表現するなら、これしか無いだろう。「コンタドールが勝てなかったツール」実は、これこそが今大会を面白くした最大の要因であったことは否めない。レース序盤でタイム差をつけ、常に優位に立ちながらライバルをコントロールし、最後にTTで突き放して貫禄勝ちするコンタドールの勝ちパターンは、（コンタファンはともかく）観戦するものとしては非常につまらない予定調和だった。見方を変えれば、落車に次ぐ落車に泣かされた今期のコンタドールの姿は、実は昨年までのエヴァンスそのままだったりする。はからずも「大過なくこなしさえすれば、エヴァンスは十分強かったのだ」ということを証明した大会となった。また、ボクレール・アンディ・フランク・エヴァンス四つ巴の総合争いは、最後まで波乱含みで実に見ごたえがあった。ここ数年で、最も白熱したツールだったと思う。強すぎるコンタドールが復活を遂げるのか。エターナルセカンドの汚名を、ついにアンディが返上するのか。円熟味を増したエヴァンスが、大器晩成を地で行くのか。それとも、次なる新星が現れるのか。来年のツールが、もう待ち遠しい。

  2011.07.25

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  Congratulations Evans!

  エヴァンスが、勝った。昨日までの時点でアンディとのタイム差が57秒、果たしてどうなるかと思われたTTだったが、終わってみればエヴァンスの圧勝だった。まさに地力の差としか言いようがない。最後の最後で、積み上げてきたものの違いが出た。34歳のエヴァンスにとって、たぶんラストチャンスとなるかもしれない今年のツール。過去10年、数え上げればキリがないほどの不運に泣かされてきた彼が、表彰台で黄色いジャージに袖を通した姿には、深く胸を打つものがあった。「すべての苦労は報われる」そう信ずるに足るドラマをありがとう、エヴァンス。

  2011.07.23

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• リーダーの条件

  ツール19ステージ。ラルプ・デュエズを制したのは、10日間献身的にトマ・ボクレールをアシストし続けてきた新鋭ピエール・ローランだった。ツール最難関のコースで、あのサミュエル・サンチェスとコンタドールを振り切っての栄冠は、この上なく価値がある。そのローランのモチベーションをゴールまで支えたのが、その日マイヨ・ジョーヌを失うことが確定的となったボクレールの言葉だったということを、レース後に知った。「行け、ピエール。自分のために走れ。マイヨ・ブランを奪いに行け」自我を封印し、ひたすらエースのために死力を尽くしてきた若者の軛を解き放つその号令は、引き絞った矢を放つようなものだ。はたして、ローランは見事にエースとチームの期待に応えた。リーダーの資質とは、つまりこういう事なのだろう。

  2011.07.23

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• アンディ快走

  ツール第18ステージ、ガリビエは今年も熱かった。大逃げを決めてマイヨジョーヌがはっきりと見えてきたアンディ、脱落がほぼ確定したコンタドール、一人で割を食ったエヴァンス。将棋の世界で、勝負に負ける原因となった決定的な一手のことを「敗着」というが、昨日のレースで言えば、エヴァンスの敗着はアンディの逃げを容認してしまったことだろう。同じ消耗するなら、ガリビエの終盤であれだけ引きまくるハメに陥るより、逃げを潰して秒差を維持した方がまだマシだったはずだ。もっとも、それはタラレバの世界であり、実際には「いつアタックを仕掛けるやもしれないコンタドールの不気味さ」に最後まで振り回された感が強い。ガリビエでも露呈したとおり、今大会のエヴァンスはハイペースを維持しつつテンポで登るのは強いが、キレのあるアタックが出来る感じではないので（特に終盤で消耗してるし）、今日のラルプデュエズではアンディにこれ以上の秒差をつけられないようにくっついて行き、明日のTTで逆転を狙うという無難な戦略になる公算が高まった。もちろんエヴァンスファンとしては、ラルプデュエズの激坂でシュレック兄弟をちぎるガチンコ勝負を見たいが、疲れと脚質ゆえにそういう展開にはならないだろう。なにより、兄弟が二人ともエヴァンスより上位にいて、ラルプ終盤に交代しながら引ける（もしくはどちらかがアシストに徹することが出来る）というだけでもかなり有利だ。完全にエヴァンスの息の根を止めるために、交互にアタックを掛けるような波状攻撃もやってくるかもしれない。間違いなく、エヴァンスにとっては厳しい一日になりそうだ。もし、それでもエヴァンスが頑張って二人を引き離し、アンディとの差を30秒くらいまで詰められれば、TTでの逆転の可能性は非常に高まると思われるが（今のままでもひょっとしたらいけそうだけど）…さて、どうなるか。今日のラルプは、文字通り天王山だ。P.S.それにしても、ボクレールの粘りは驚異的。愛される理由が分かる気がする。

  2011.07.22

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• ツール大荒れ

  ヴィノクロフとかヴァンデンブロックが崖から転落して大怪我。その後、フレチャがフランス国営放送のプレスカーにはねられ、それに巻き込まれたフーガーランドは路肩の有刺鉄線にダイブ（それでも二人ともに完走し、フーガーランドは山岳ジャージを死守）。文字通り流血の惨事です。誰も死ななかっただけマシだけど、大腿骨と骨盤を骨折したヴィノクロフは、年齢的に言ってこのまま引退だろうなあ…。今年のツールは呪われているとしか言いようがない。

  2011.07.11

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  落車

  激痛です(T_T)。　　

  2011.06.07

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  自白（不謹慎に付きタイトル変更しました）

  先日、中学時代の先輩に自転車（LOOK595 ULTRA）を貸し出しました。LOOKは、言うまでもなくエンゾー家のフラッグシップです。本来であれば、床の間に飾っておきたいくらい過保護になってもおかしくないところですが、マイカー通勤にシフトしてこちら、ほぼ一年近く乗ってやることが出来ず、ひたすらマンションの地下駐輪場で不遇を託っていました。我が家は海岸線近くに建っていて、地下まで塩分を含んだ風が入り込むため、マメに面倒を見てやらないと、すぐに金属パーツがサビを噴き始めます。ロード乗りにとって、チェーンに赤サビを浮かすなんて本来あってはならないことなのですが、実際にそうなりつつあった今、大事に乗ってくれる人のもとで使ってもらったほうが、ナンボか調子が維持できるのではないかという目論見もあり、思い切って里子に出した次第です(T-T)。さて、エンゾーは最初に買ったロードバイクであるビアンキを未だに持っていますが、現在は部屋の片隅でローラー台に固定され、トレーニング専用の耐摩耗タイヤまで履いて、完璧にフィットネスマシンと化しています。先輩に虎の子のLOOKを貸し出してしまった今、外で使える自転車がなくなってしまったように見えるのですが…実は今を遡ること一年前、相方には内緒で、一台の自転車を購入していたのでした。それが、GIOS MIGNON（ジオス ミグノン）です。LOOKは確かに最高の自転車ですが、目の前のコンビニに乗って行くような自転車ではないので、気軽に「チョイ乗り」出来る自転車が欲しくなったというわけ(^_^;。そういう訳で、先輩の元へLOOKが旅立って行ったあと、久しぶりにミグノンに乗って、近所の丘に登ってみました。なんとか止まらずに登り切ったものの、LSDばかりで大きな入力に慣れていない身体では、あっという間に息が上がってしまいました。周辺を一回りしてマンションに帰ってきたときには、かなり汗だくになっていました。「いや～、やっぱり体力落ちてるわ。以前はシッティングで登れたのになあ」「どこに行ってたの？」「ちょっとヒルクライムしてきた」「あ、そう。…自転車は、こないだ先輩に貸し出したんじゃなかったっけ？」「………」まさに一人誘導尋問。エンゾー、聞かれもしないのに自白してしまいましたとさ。P.S.当初、このエントリのタイトルに不謹慎な表現がございましたので、変更させて頂きました。不快感を持たれた方、申し訳ございません。なお、その件に関して頂いていたレスの応酬は、内容を鑑みて削除させて頂きました。ご了承下さい。

  2010.08.14

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• 神様はドラマがお好き

  ツールの個人タイムトライアル。大方の予想通り、コンタドールがアンディを振りきり、総合39秒差をつけて、マイヨジョーヌをほぼ手中にした。が、下馬評と違い、その差が殆ど開かなかったことに世界が驚いた。やはり、アンディは確実に強くなっていた。それにしても、39秒である。今更言うまでもないが、この差はまさに、あのピレネーでアンディがリーダージャージを着ていたときに持っていた、コンタドールとのタイム差そのものなのだ。勝負の世界に「たら・らば」はない。しかし、しかし。こんな因果律があるだろうか。来年の二人の勝負は、見えざる手によって、既に綿密に織り上げられている。

  2010.07.25

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• 近年稀に見る好レース

  ツール第17ステージ。超級山岳のトゥールマレー頂上ゴール、霧の中で火花を散らしたアルベルト・コンタドールとアンディ・シュレックの激闘は、間違いなく語り草になる名勝負だったと思う。未だかつて無い気迫に満ちたアンディのアタックは、選手として一皮むけた感がある。また今日は、アンディの乾坤一擲に賭けた、サクソバンクのアシストたちの強烈な引きも凄まじかった。まさに一人一殺。アスタナのアシストたちを一人また一人とふるい落とし、最も厄介なアシストと目されていたナバーロとヴィノクロフを、トゥールマレーの早い段階で撃沈したことは、エースの一騎打ちをお膳立てするにあたって非常に大きな役割を果たした。正直、ここ2年ほどはコンタドールの強さが飛び抜けていて、本気になったコンタドールのアタックに着いて行ける選手がいなかったので、予定調和的なレース展開になりがちでステージレース観戦に若干つまらなさを感じていた。しかし、ここに来て急速に力を付けてきたアンディが、登攀能力でコンタドールに肉迫してきている。渾身のアタックが不発に終わり、ゴールであれほど憔悴しきったコンタドールの顔は見たことがない。マイヨジョーヌの行方は、トラブルがない限りコンタドールで決まりだろう。ただ、来年のツールがもうすでに待ち遠しいのは、僕だけではないはずだ。ライバル不在の時代が終わりを告げようとしている。P.S.Twitterで、いつの間にかアンディの顔が縦に長くなってきている（＝馬面化）ことに言及したツイートがあって笑った。曰く「顔は成長しないで欲しい」。

  2010.07.22

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• アンディ不運

  ツール15ステージ、マイヨジョーヌを着て表彰台に立ったコンタドールに対して、激しいブーイングが起こった。もともと憎らしいまでの強さを持っているので、どちらかと言えばヒールが似合う男だが、それにしても、今日のレースでは面白くないことをやってしまったものだ。勝負であるから、メカトラブルを起こしたアンディを待たなかったとしても、全くルール違反ではない。その上で、あえて言うことがあるとすれば、「あの場面、ランスなら待っただろうな」ということ。祝福されない勝利に顔を引き攣らせながら、暫定王者は早々に表彰台を後にした。

  2010.07.19

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• ランスのツールが終わった

  一年限りの復活を期してレディオシャックを結成し、2010年のツールに乗り込んできたランス・アームストロングが、落車に継ぐ落車でトップから10分以上遅れるという結果に。まだ後半戦を残していますが、事実上、今日で総合優勝争いからは完全に脱落してしまいました…。実際のところ、最終日にトップスリーに食い込んでくるかどうか微妙な走りを見せていましたが、まだレース前半で決定的な差がついてしまうことになろうとは。せめて、どこかでステージ優勝して花道を飾って欲しい…などというぬるい応援が最も似合わない男、それがランス。帝王の意地を見せて欲しいです。ところで全く話は変わりますが(^_^;、「わたまち」の400万ヒットがいよいよ目前に迫ってきました。今のペースで行くと、おそらく13日中に到達するのではないかと思われます。途中、更新が滞る日が続いたので、一日2000Hitを割り込む日が多く、その分だけ先に伸びた感じですが、果たしてどなたの予想が最も近いのか！？乞うご期待。

  2010.07.11

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• むにゃむにゃのアレがソレな話

  ここんとこ、ネタはあるのに書く暇がないという状況に陥り気味で、どうしても前日のエントリを翌日書くルーチンから抜け出せません。えー、今日は「むにゃむにゃ」のブレーキを交換した話。「むにゃむにゃ」は前回のレストアでタイヤ・チューブ・サドル・バーテープを一気に交換し、それに伴ってハンドルの角度やサドルのポジションまで調整したので、別物のように乗りやすくなりました。しかし、唯一の不満点がブレーキでして、へなちょこな効き具合で命の危険を感じたので、思い切って全とっかえすることにしました。で、「むにゃむにゃ」はイタリアンバイクなので、構造もラテンのノリでして、フォルムは美しいですが細かいことは考えられてません。フロントはともかく、リアはロングアーチでないとブレーキパッドがリムに届かないという笑えない罠が仕掛けられています。そういうわけで、ブレーキは大事なパーツなので、ちょっと奮発してアルテグラを奢ることにしました。片方だけロングアーチという変則的な注文をしてしまったため、部品の到着までに若干の時間を要しましたが、馴染みの『しのはらサイクル』さんから「入荷しましたよ！」とご連絡を頂いたので、さっそく交換してもらいに行きました。さて、作業を始めてみると、取り付けに癖があるのはリアだけではないことが判明。フォークのアングルが非常に寝ているので、そのままではブレーキの先端がフォークにがっつり干渉してしまうのです。結局、分厚いスペーサーを三枚重ねて、ギリギリクリアしました。どんだけイタリアンクオリティなんだ、と。ただ、苦労して取り付けた甲斐あって（って、エンゾーは何もしてませんが）、制動能力は見違えるように向上。ブレーキングに何の不安もなくなりました。これで「むにゃむにゃ」の改造計画はとりあえず終了。あとはひたすら、エンジンの改造に勤しむだけです(￣▽￣;)。

  2010.06.04

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  仰ぎ見れば限りなし

  自転車趣味の天井は限りなく高いな～と思うことが多い今日この頃。今からでも遅くはないので、仕事と両立しながら少しずつでも乗れるようになりたいと思い、ちまちまとローラーを回していますが、とにかくお尻が痛くなってきて、まだ1時間以上はサドルに跨っていることが出来ません。とはいえ、LOOKがやってきて以来ローラー台に固定しっぱなしのビアンキは、かつてホノルルセンチュリーライドに本気で参加しようと思っていた時に、大濠公園の周回トレーニングで乗っていた頃と何も装備が変っておらず、その当時はヘロヘロになりつつも連続で3時間くらいは乗れてましたから、やはり臀部の痛みは、ポジションやサドルの問題というよりは、この4年間で大腿の筋肉がすっかり削げ落ちてしまっていることが原因ではないかと思われます（もちろんスタミナも激減してますが）。ちなみにこうやって長いことブログを書いていると、Googleで検索すれば当時の自分の足跡が掘り起こされるので便利です(^_^;。（ルイガノ DW-2 2005年型。パーツさえ交換すれば、いま考えても名車だった。）ところで、ネット界隈をブラブラしていると、諸般の事情からエンゾーが友人に譲ってしまったものと同型のDW-2を、5年間で乗り潰したヘビーユーザーのブログがあったので、ついつい読みふけってしまいました。その方は、もともと100kg以上あった体重を減らすために自転車に乗り始めたのですが、ダイエットが高じて自転車にのめり込み、今では市民レースで入賞してしまうほどの身体に変身されています。もしエンゾーが、DW-2を購入してから壊れるまでコンスタントに乗っていたら、今とは違った身体になれていたかもしれない。目にする世界が、もっと違って見えていたかもしれない。そう思うと、情けないような悔しいような、なんとも言えない複雑な気分になりました。人生の時計は逆回しには出来ませんが、何かを始めるのに遅すぎるということもないでしょう。そして話は冒頭に戻るのでした。

  2010.05.16

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  鳥肌立った。

  新城幸也、ジロ・デ・イタリアの第5ステージで逃げきって3位。「アラシロ・ジャポーネ！」の声が、現地の放送で連呼される。最初に逃げグループを形成したのも新城なら、逃げの4人の中で一番引いていたのも新城だった。勝ったのはピノーだけど、3人に絞られたラスト1km、新城のロングスパートが無かったら、他の二人は間違いなくお見合いで「行く気がなかった」。勝負の世界は厳しい。結果的に新城のアタックは発射台として利用されて、二人にパスされた。でも、今日が誰の日だったかは、みんなが知っている。レース終了後わずか十数分後には、彼の所属するチーム「ブイグテレコム」のHPに『YUKIYA ARASHIRO prend la troisi?me place !（新城3位獲得！）』の文字が踊った。

  2010.05.14

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• 今は我慢

  LSDを始めて一ヵ月半が過ぎました。効果が出てくるにはまだまだ時間がかかりますが、たまたま休みが取れたので、自転車で近所の丘に登ってみました。山じゃありませんよ、あくまでもちょっとした丘です。登り切るのに数分しかかかりません。なのに…もうね、死ぬかと。以前はシッティングのまま登れたのに、今日はダンシングでもがき苦しみながら、なんとか登りきったという体たらく。クリート付きの靴ではなかっとはいえ、この体力の落ちようはショックでした。考えてみると、以前はLSDはやっていなかった代わりに、通勤で頻繁にストップ・アンド・ゴーを繰り返す乗り方をしていて、信号から次の信号まで、漕いでいる間はもがいていたので、これがちょっとしたインターバルトレーニングになっていたのではないかと。今日の結果を見ても、心肺能力は明らかに以前の方が上でした。何も運動しなかった一年間で失ったものを取り戻すのは大変です（涙）。

  2010.05.12

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  ミニヴェロの本命はこれか！？GIANT IDIOM1＆2

  先日のエントリでもミニヴェロを取り上げた通り、最近またぞろ小口径車熱が上がってきたエンゾー。昨日のエントリで報告した勉強会の帰りに、福岡で最もロードバイクの在庫が揃う某店に立ち寄ったところ、見慣れない真っ赤な車体が目に飛び込んできました。GIANTの『IDIOM 2（イディオム２）』というバイクでした。エンゾー釘付け。真っ先に目を惹くのが、ハイドロフォーミング使いまくりの複雑な形状のチューブで、トップもダウンも見るからに剛性が高そうです。さらに、ミニヴェロとしてはかなりホイールベースが長く、直進安定性も高そうです。さっそく帰宅後に調べてみたら、昨年末にデビューしていたニューモデルだったんですね。半年近く知りませんでした(^_^;。「２」というからには「１」もあるんだろうと思ったら案の定で、上位グレードとして『IDIOM 1』が存在しました。「２」との一番大きな違いは、フロントが二枚になって、リアが８速から９速にグレードアップしているところ。ただし、それぞれのグレードでカラーに違いがあり、「１」はブラックとホワイト、「２」はレッドとブルーで、ヴィヴィットカラーが好きな人は、あえて「２」を購入してから、徐々にパーツを交換していく方を選ぶと思われます。このバイク、ハンドルステムが折りたためるのですが、シートステーはレンチが無いとリリース出来ない構造になっているのが謎な部分で、収納性が良いんだか悪いんだかよく分かりません。ネット上を徘徊してみると、むしろ余計な収納ギミックは不要と感じているミニヴェロファンも多く（エンゾーもその一人）、早くも来シーズンにドロップハンドル版を望む声がチラホラ見られました。確かに、そちらの方により魅力を感じます。というわけで、IDIOMは来年も要チェックなのでした。（こんなのが出たらエンゾーはコーヒー吹くと思います）

  2010.04.11

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  サイクルコンピュータも浦島状態

  ツール・デ・フランドルは、終盤の一番美味しいところだけ見ることが出来ました。カンチェラーラは相変わらずサイボーグのような強さですね。あの最強のディフェンディングチャンピオンであるボーネンを、よりによって激坂の真っ只中でシッティングでぶっちぎるとは、もはや異次元の強さです。来週のパリ→ルーベでの走りが楽しみです(^-^)。ところで、ハートレートトレーニングを実行に移すために、モニターを物色中のエンゾー。既にビアンキのハンドルバーの上はサイコンとローラー付属のコントローラーで大混雑状態なので、できればハートレートモニターは腕時計タイプのもので済ませられないかなーと思い、使い慣れたCATEYEブランドの製品を見ていたら、無線が混線するという理由で、現在愛用しているCC-CD300DW（ケイデンスが無線で計測できるサイクルコンピュータ）との併用がダメなものばかりで、ちょっと出鼻をくじかれました。CC-CD300DWと双子の兄弟のような製品で、ケイデンスが測れない代わりにハートレートがわかるCC-HR200DWというモデルもあったんですが、自転車乗りとしてはどっちも知りたいわけで、久しぶりにCATEYEの商品ページを見てみたら、両方とも廃版になっていて、二つの機能がひとつになったモデル「CC-TR300TW」という製品に置き換わっていました。知らんかった…　　　　（　CC-CD300DW　　＋　　CC-HR200DW　　＝　　CC-TR300TW　）お値段は、ポラールのそこそこのモデルと比べると約3分の1で非常に財布に優しい価格設定なので、ビアンキを購入して以来3年ちょっと活躍してきたCC-CD300DWは、そろそろ現役引退が見えてきました。しかし便利な時代になったなあ。後はいつの日か、胸にあのブサイクなバンドを巻かなくても、手首あたりで確実に脈拍を捉えてくれる小型のセンサーが開発されれば、もう言う事はないんだけどなあ。

  2010.04.05

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  ○度目の正直

  ふくらはぎの肉離れもすっかり良くなったので、今月はじめから本格的にトレーニングを再開しました。いつまでも「脾肉の嘆」をかこっているわけにもいきませんしね(^_^;。その追い風となるのが、本格的な自転車ロードレースの季節の到来です。レースをLIVEで見ながら漕ぐと、不思議と何も見ない時より長時間漕げるんですよね。選手たちからパワーをもらっている感じ。実況担当がSaschaだったときは、力の抜けたトークが展開されるので、そのグダグダ振りが大好きです。今日はワンデーレースである「北のクラシック」ツール・デ･フランドルの開催日。でも相方が「アメリカンアイドル」を死ぬほど愛しているので、LIVEでは見れない･･･(T-T)。録画しておいて、あとからローラー台の友として見ることにします。それにしても、毎年思うことなんですが、いいかげんハートレートトレーニングを導入しようかなと。で、これも毎度のことですが、ポラールが5万円もするので踏ん切りがつかないんですよね･･･。どうせハードなトレーニングをしても、加減を知らないから、このあいだの肉離れみたいに身体を壊すのがオチなので、一年間くらいかけてみっちりLSDで基礎体力をつけた方がいいのかも･･･とか考えています(^_^;。そのためのポラールってわけです。　　　　　　　　　　

  2010.04.04

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  今月の浦島さん

  このブログで自転車のことを書くのは久しぶりです。つまりそれだけ自転車から遠ざかってたってことで間違いないです。お陰で今や、人生最大級まで下腹部が膨らんでしまいました…orz。Twitterをやっていて気付いたことですが、写真を撮る方って、その他の趣味や嗜好として「自転車」「雑貨」「iPhone」「Mac」あたりが被る人が物凄く多いです。エンゾーはiPoneもMacも持ってませんが。で、情報誌でちら見したMASI（マジー）のミニヴェロ「SPECIALE MINIVELO」が気になったので、久々にミニヴェロのことを調べてみたら、ちょっと見ないうちに物凄く新製品が増えたんですね。その増え方は爆発的と言ってもいいくらいで、ちょっと前まで高速長距離巡航に耐えるミニベロといえばGIOSやTYRELLくらいしかなかったのに、まあ細身のスポーティーなモデルがあるわあるわ。　　　　MASI SPECIALE MINIVELORALEIGH 10’RSR RSW RACELOIS GARNEAU MV C少し前まで、自分が買うなら戦闘的に気分にならないで済むこんな牧歌的な雰囲気が漂うモデルにしようと思っていましたが…↓自転車工房　michel今や、その自転車工房ですらこんなスパルタンなモデルを作っています。自転車工房　451もうこの際、身体に合わないデカいロードは全部諦めて、機材を縮小しようかなあ…。ふふ。↑なぜ楽しそうなんだ？

  2010.03.28

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  のりりん

  以前一度だけブログで取り上げた記憶がありますが、エンゾーは重症の立ち読み患者、別名「立ち読ミスト」です。基本、中身を知らないで買うということが出来ない人なので、どうしても読んでしまいます。ちなみに、立ち読みに時間を割いている書籍の種別を見てみると、「内容が軽いものほど長い」という現象が起こっていることに気づきました。立ち読み時間比較コミック　＞＞＞＞＞　情報雑誌　＞＞　文庫本買う回数が多い順番は次の通り。情報雑誌　＞＞　文庫本　＞＞＞＞＞＞＞＞＞　コミック文庫本はアマゾンの書評などを読んでネットで購入を決めたりするので、そもそも立ち読み時間が発生しないことの方が多いです。情報誌はチラ見してから買い、ガッツリ読んでも買わないのがコミックということになります。はい、これでエンゾーにヒットマンを放つのは漫画関係者に決定。コンテンツビジネスをする人にとっては天敵のような男ですが、そんなエンゾーが、実に数年ぶりに買ってしまった隔週刊のコミック誌が、講談社の「イブニング」です。講談社は大人向けの「モーニング」とコアな漫画ファン向けの「アフタヌーン」という手堅い路線のコミック誌を展開していますが、第三のバリエーションとして創刊されたのが「イブニング」で、アフタヌーンもしくはモーニングからの移籍組がメインの執筆者になっています。最近で言えば、ディティールの正確さで格闘技好きにはたまらない「オールラウンダー廻（メグル）」や、安定した人気を誇る交渉人サスペンス「勇午」あたりが読者を牽引しています。しかしエンゾーがイブニングを買ってしまった理由は、その「廻」でも「勇午」でもなく、今週号からの新連載で表紙にもなっている「のりりん」に衝撃を受けたからでした。　　のりりん。へんなタイトルですね。のりりんっていう子の名前か？それにも増して題字のデザインが頂けない。もう、軟弱なオタク系漫画の臭いがプンプン漂ってきます。･･･そこだけ見たら、なんですけど。平たく言ってしまうと、最近流行の「自転車もの」。ちょっと世の中を斜めから見ている冷めた感じの若い男が、暑苦しいロードバイクの世界にハマッていく過程を描いた漫画です（･･･の、はず(;^_^A。まだ第一回なので展開がわかりませんが）何に衝撃を受けたかと言うと、主人公がある人物からロードに乗ることを勧められたときに口にする、それを拒否する台詞です。『（前略）･･･すみません、はっきり言います。俺、自転車乗ってるヤツが嫌いなんです。とにかく気持ち悪いと言うか。そのナルシストっぽいところがイヤだし、日常の中で汗臭い感じがイヤだし、スポーツだか移動手段だかはっきりしないのもイヤだし、非日常を無理矢理日常の中に持ち込んでいる、そのガキっぽさがイヤだし、マゾだかサドだかはっきりしないところもイヤだし、なんだか妄信的で自分たちこそ最高みたいな感じもイヤだし、興味のない人間に強引に勧めようとするのもイヤだし』えらい言われようですよね、自転車乗りって(￣▽￣;)。でもね、コレを読んだ瞬間、何か解ったような気がしたんです。ああ、コレはきっと、作者がロードに乗り始める前に感じていた事そのまんまなんだろうな、と。なぜなら、ほんの数年前まで、ほぼ同じようなことをエンゾーも思っていたから。ただ、そのころ感じていた心の中のわだかまりをここまで的確かつ解りやすく解説（？）されたことに、そして同じように感じている人が、他にもいたんだということに、尋常でない驚きを感じたのでした。正確に言うと、今でも似たようなことは考えています。どんなに仲の良い相手とでも、人と長時間つるむのが非常に苦手なエンゾーにとって、集団で走行会とかは逆立ちしても無理ですし、楽しめずに気疲れしてしまうのが関の山。上から下までビシッとヘルメット・レーシングジャージ・レーパンで固めるのも未だに抵抗があります。ローディーに対するアレルギーはとりあえず沈静化したけど、まだ皮膚の下にはその感覚が残っている。そんなエンゾーの数年前の姿をそのまま描き起こしたみたいな主人公が、はたしてこの先、どのように変っていくのか。久しぶりに、先の見えない展開にドキドキする自転車漫画が現れました。ちなみにタイトルの「のりりん」とは、ヒロインが主人公にロードバイクを勧める時の「乗ってごらんよ」という意味の言葉で、作者は博多弁のつもりのようですが、そんな博多弁ねーから~ヽ(￣Д￣*)ﾁｯ。

  2009.12.25

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• 死ぬかと思った。

  ここのところ座業が多かったので、というかほとんど座ってばっかりでまったくと言っていいほど体を動かしていなかったので、夕涼みがてら、近所のツタヤまで自転車で買い物に行きました。自宅からの距離は、およそ2.5Km。ええ、たったそれだけです。途中にちょっとした上りがありますが、普通なら一瞬で通過してしまう程度の、上りとも言えないような弓なりの橋です。そんなコースを片道走って、ツタヤに着いた時点で…エンゾー、ぶっ倒れかけました。エンゾーが心臓に下壁梗塞という欠陥を抱えていることは過去に何度か触れましたが（平たく言うと心筋の一部分が動いていない）、こいつは別に今以上ひどくなるとかそういう類いのものではなく、「ま、一生付き合って行きなさい」という程度の、固有の身体的特徴のようなものです。が。付き合い方にも作法があって、常に心臓に軽い負荷を掛け続けておかないと、動く部分が弱ってしまうようなのです。つまり、ウォーキングでも何でもいいので、毎日30分くらいは軽い運動をしなければなりません。これは下壁梗塞の人なら皆そうというわけではなく、エンゾーが色々やった末に辿り着いた結論です。それをしないとどうなるのか？今日みたいに、ツタヤで青白い顔をして座り込んでしまうことになります(^_^;。もし明日も同じ事をしても、おそらくもう発作は起こりません。体が、前日に体験した負荷に慣れているので。半年前、規則正しくゴリゴリ鍛えているときは、少々強度の高い筋トレをしたってへっちゃらでした。要は、ブランクが最大の敵ってわけです。我ながら、まことにめんどくさい心臓です。つーわけで、四十肩も痛みがある程度まで引いてきたので（まだ完治には遠い感じですが）、これからまたトレーニングを復活しようと思います。

  2009.08.30

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  別府、激走！

  今年も、ツールが終わってしまいました。宴のあとの寂しさが漂います。が！それでも充実感が去年までと違うのは、最後の最後まで日本人選手の活躍があったからでしょう。先日のスプリントでの７位に続き、最終日でも別府選手が魅せてくれました。なんと、自ら口火を切ってのシャンゼリゼでの大逃げ！そのままラスト一周まで先頭で粘るという信じられないような激走。別府の名は各方面で確実に認知されたことでしょう。ちなみに、別府選手は最終ステージで敢闘賞に選ばれた模様。長丁場の大舞台に強いことが証明されたので、スキルシマノに留り、かつ怪我でもしない限りは、来年もツールに出場できそうです。（パレードランの道中、ランスがプロトンの間を忙しく動き回って、来年発足する自分のチームにめぼしい選手を勧誘（？）していたのは笑えました）

  2009.07.27

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• アンディ、よく頑張った。

  ツール・ド・フランスもいよいよ終盤に入ってきました。一昨日の超級山岳ステージでシュレック兄弟が自滅覚悟の攻めを敢行し、コンタドールは別格としても、ランス以下アスタナ勢を一気に逆転する好走を見せましたが、そのご褒美というか、昨日の個人TTでは、アンディ・シュレックが予想外の粘りを見せ（というかランスが悪すぎた）、TTでランスに逆転されるだろうという大方の予想を覆し、１分15秒差で2位をガッチリキープしました。きっと、世界中の女性ファンが狂喜したことと思います(^_^;。それにしても、コンタドールの強さはもはや異次元で、世界最強のTTスペシャリストであるカンチェラーラのタイムをも3秒上回り、堂々の区間優勝。山岳最強、TTも最強。もはや手が付けられない感じです。誤ってチームカーに轢かれない限り、彼の勝ちは動きそうにありません。とにかく、まずはアンディを褒めてあげたいです。よくやった！出来ればこのまま2位でパリに帰ってきて欲しいです。

  2009.07.24

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• う～ん・・・

  ツール・ド・フランス第15ステージ。ついにカテゴリー1級のヴェルビエ峠で、コンタドールが次元の違いを見せ付けるアタックを仕掛け、二位のアンディ・シュレック以下に大差を付けてステージ優勝を決めました。同時に、今日まで「着せてもらっていただけ」のノチェンティーニはマイヨジョーヌを奪われ、名実共にコンタドールがリーダーとなりました。…　つ　ま　ら　ん　。なんかこの、あまりにも予定調和なレース展開って、どうなんでしょうかね。事実上、今日でツールは終わったって感じです。コンタは個人TTもむちゃくちゃ速いですし、ぶっちゃけ、落車してリタイヤするか、しないまでも怪我で大幅戦力ダウンでもしない限り、もうコンタが最後まで行ってしまいそうな雰囲気濃厚です。ランスが勝ちまくっていたときもこうだったんでしょうけれど、「不幸が起こらない限り鉄板」って展開は、見ている方としてはこれ以上つまらないものもないわけで。（しかも、そのランスがガッチリと二位をキープ。コンタがいなかったら未だにこの人が一位だったと考えると、改めて超人ぶりが鮮明になります。）新旧のサイボーグスーパースター二人を擁し、さらにエース級のアシストを何人も揃えたアスタナは、その是非はともかく、確実に今大会をつまらなくしている要因のひとつではあります。それに加えて、レース展開そのものも、保守的でつまんないです。エンゾーはツール観戦歴が浅いのでなんとも言いようがないのですが、もう少し序盤から総合争いがアツくなるようなルールって作れないもんですかね…。極端な山頂ゴール以外、総合陣が集団ゴールばっかなので白けます。

  2009.07.20

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• いきなりか！

  ツール・ド・フランス二日目。今大会は、ただでさえ日本人選手が二人も出場しているというのに、なんとそのうちの一人・新城選手が、いきなり一位と同タイムの5位でフィニッシュしました！うおおおおおお、すげえええええ！！！もう相方と二人、テレビの前で絶叫です。あの時、最終コーナーの混乱でフェンス際まで押し出されるというロスが無ければ…勝負の世界に「たられば」は無意味ですが、あそこから脅威の追い上げで5位まで戻した新城選手のポテンシャルに痺れました。それにしても、ツールに日本人選手が参加しているというだけでこれほどまでに観戦が楽しくなるなんて、思いもよりませんでした。今年のツールは最高です。

  2009.07.05

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• ペタッキ！

  ジロ・デ・イタリア二日目。かつて、チッポなきあと最強スプリンターの名を欲しいままにしていたアレッサンドロ・ペタッキが、当代最強と言われるカヴェンディッシュを抑えてステージ優勝をもぎ取りました。まさに新旧最強対決だったわけですが、まずは先輩が貫禄を見せた格好です。つーか、伸び盛りの２２歳を力でねじ伏せる３５歳って、凄すぎますから！背後から先に仕掛け、そのまま最後まで抜かせなかったゴールスプリントには鳥肌が立ちました。強いペタッキが戻ってきましたね。ファンとして嬉しいです(T▽T)。（でも、去年の山岳であれだけ湧かせてくれたセッラはいない…悲しい…）

  2009.05.11

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  ジロLOVE

  ちょっと前のネタですが、こんな本を買いました。　　　　『ビバ･イル・チクリッシモ！』。なんでも、某誌に７年間にわたって連載された自転車コラムを一冊にまとめたものなのだとか。メインの執筆者は、「アキラ」で有名な大友克洋と、イラストレーターとして確固たる地位を築いている寺田克也の二人（カメラマニアには「GRD一周年記念モデルに天使の画を書いた人」と言った方がいいかも）。二冊組みになっており、連載コラム集以外のもう一冊は、大友と寺田が２００７年のジロ・デ･イタリアを観戦取材に行ったときの様子を、流麗なタッチで描いたイラスト＆エッセイ集になっています。いやはや、お二方とも超絶的に画が上手いです。「画が上手い」なんて陳腐な賛辞をこの二人に贈ってしまうこと自体がアホらしいのですが、とにかく凄い。ファンなら迷わず買うべき、と言っておきます。あとカメラマニアとしては、大友氏が取材中に振り回しているニコンのデジタル一眼レフが気になりました。たぶんD3だろうなと。イラストの大半は、D3で撮った画像を基に書き起こされているのですが、絵心がある人は、やはり写真も上手です。一方の寺田氏が使っていたのは、キヤノンのPowerShot TX1。一瞬ソニーが作ったのかと思いたくなるようなメタリック＆スタイリッシュ系の縦型デジカメで、おそらくキヤノンとしてもデザインスタディー的な意味合いが強いモデルなんだと思います。（WEB上で「スタイルは気に入っているが、変なボタンの配置やホールディングしにくさなど、操作性については疑問が乗る」という様なインプレが多数見られることからも、発展途上のモデルであることが分かります）　　本書を読めば分かりますが、寺田氏はこてこてのモールトニアで、「原稿料のすべてをモールトンに注ぎ込んでいる」と激白しており、飛び抜けて高価なニューシリーズを含め、モールトンばかり４台も所有しているのだとか。そう聞くと、数あるデジカメの中からTX1を選んだというのも何だか頷ける気がするのでした。『モノ』として、なんだか同じ匂いがします(￣▽￣)。個人的には、ファイナルステージの檀上でディルーカ兄貴がトロフィーを高々と掲げ、その下でリクイガスの面々が大喜びしている場面を描いた寺田克也氏のイラストが一番印象に残りました。圧巻です。ただし、「自転車ファンなら誰でも読むべき本か？」と言われると、それは違うような気がするので、あくまでも両氏のファン限定かな、と思います。ジロのイラスト集はともかく、コラム集の方は内輪受けの雰囲気が強く、支離滅裂な部分も多いので･･･。

  2008.12.21

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  珍しく続いてます

  筋トレとローラー台によるトレーニングをはじめて５ヶ月目に突入しました。我ながら、よく続いてるなあと思います(^_^;。んが。一向に腹が引っ込まないし、ボアアップも微々たるものです。まったく効果がないとは言いませんが、もうカタツムリのよーにノロノロとしか身体が変わっていきません。プチ逆三角形＆六つに割れた腹筋を目指してはや５ヶ月。なかなか簡単にはいかないようです(T-T)。スタミナは確かに向上したようで、前のように運動後に心拍数が急上昇することはなくなりました。若干ですが、スポーツ心臓に近づきつつあるようです。心臓に下壁梗塞を患うエンゾーにしては上出来です。ただ、室内で３０分程度イーブンペースでローラー台を漕ぐくらいで満足していたところ、久々に道路を走ったら、トップスピードがガタ落ちしていて焦りました。以前なら瞬間的にでも５０ｋｍ／ｈくらい出てたのに、４２ｋｍ／ｈで息が切れてそれ以上スピードが上がりません。スプリント力が激減しています。これは多分、通勤で乗らなくなったために、信号から信号までで無意識にやっていた「インターバルトレーニング」を行わなくなったことが原因と思われます。もがけない身体になっちゃったのね…。それに、体脂肪が思うように落ちていかないのは、明らかに漕ぐ時間が短いため。最低でも一時間は漕がないと、上手く燃焼してくれませんね～(￣▽￣;)。いえね、長く漕ぐ気はあるんです。出来る時もあるんですけど、往々にして３０分くらいでふくらはぎが攣ってしまうんですよね…。これだけ漕いでるのに、どうしていつも計ったように３０分くらいで攣ってしまうのか、謎です。これさえなければ、まだまだ漕げる余力はあるのになあ…。補給や漕ぎ方など、攣らない工夫があったら教えて下さい＜(_ _;)＞。Leica MP NOKTON CLASSIC 35mmF1.4 RXP

  2008.10.15

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  出れば勝つ

  全２１ステージで争われた今年のブエルタ・ア・エスパーニャがマドリードで幕を閉じました。終わってみれば、勝ったのは「またしても」コンタドール。圧巻の強さです。メリハリが利いているというか、無駄な動きはせず、勝たなきゃいけない局面（ステージ）で必ず勝ち、そのアドバンテージをきっちり守りきるのが彼の必勝パターン。これで早くも三大ツールを全制覇してしまいました。「もしアスタナが今年のツール・ド・フランスに出場出来ていたら…」とは誰もが考えたことだと思いますが、まあこの先は当分、コンタドールの時代が続きそうな気がします。ところで、話はイタリアに戻ります。イタリアはスペインに負けず劣らず自転車熱の高い国ではありますが、エンゾーが行ったことのある都市…少なくともローマ・ミラノ・フィレンツェなどでは、ロードバイクに乗った人は（皆無とまでは言いませんが）ほとんど見かけませんでした。見ても一日一人か二人くらい。ママチャリに乗ってる人は多いんですけどね。ジロの盛り上がり方を知っている身としては、ちょっと不思議な気がしました。察するに、あれだけ石畳（パヴェ）が多い環境ですから、ロードでは乗り心地が悪すぎるのではないかと。石の隙間が大きかったり凹んでたりツルツルに磨耗していたりで、にわか雨でも降った日にはコケまくること請け合いです。ロードが好きな人は、きっと郊外に運んでからサイクリングを楽しんでいるのでしょう。（治安が悪いので、ロードに限らず立派なバイクは一瞬で盗難されるからかも）イタリアを去る日、マルペンサ空港の第１ターミナルに到着すると、１階のロビーで、ガラスのショーケースに収まった自転車が目に止まりました。なんと、歴代の有名選手が乗った実車があちらこちらに展示されているのです。中でもエンゾーが最も興奮したのは、あのマルコ・パンターニが実際に乗ったビアンキのＴＴバイク。１９９８年のモデルで、現在の進化したＴＴバイクと比較すると荒削りで発展途上な印象を受けますが、コレに乗って疾走していたであろうパンターニを想像するにつけ、１０年前にタイムスリップしたような気分で鳥肌が立ちました(^_^;。いつか適うことなら、ダホンやブロンプトンみたいに小さく折り畳み可能なミニヴェロを持ち込み、カメラ一つ持って、イタリアの町並みを走ってみたいなあ。ＧＸ１００

  2008.09.21

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• 君に脱毛

  ツールを見ながらローラー台に乗るのがすっかり日課になってしまったエンゾー。展開を追ううちに自然と気合が入るので、いつも汗だくです(;^_^A。昨日の１７ステージは、あのラルプ･デュエズでサストレが大逃げを決めてリーダージャージを獲得し、タイムトライアルに強いエヴァンスとのタイム差を１分３４秒差としました。２分差にしておきたかったサストレと、１分差に収めたかったエヴァンス。どうやら、展開次第でどちらにも転びかねない絶妙なタイム差でＴＴを迎えることになりそうです。ところで、レーサーたちの「つるん」とした肌に誘われて、ついに手足の脱毛に踏み切りました。レーパンからにょっきりと伸びた２本の毛深い足にウンザリしていたというのもあるんですが(￣▽￣;)。ところが、もともと短気なエンゾー、やり始めたら全部いっぺんにやってしまいたくなり、両手両足に脱毛クリームを塗りまくったところ･･･抜けた部分と抜けなかった部分でムラムラになってしまいました(T-T)。ううう、かこわるい･･･。

  2008.07.24

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• リッコ、お前もか

  ツールで２勝し総合でも９位に付けていたサウニエルドゥバルのリカルド・リッコが、Ａサンプルのドーピング検査で陽性となり、失格処分が下されました。ルール上では、該当選手のみ除籍すれば同チームの他の選手はレースを続けられることになっていますが、監督は「何事もなかったかのようにレースを続ける事は出来ない」とコメントし、サウニエルドゥバルはツールを去りました。後半のアルプスで、あのピエポリの雄姿を見ることはもうありません･･･。検出されたのは、スタミナを増強する効果があるＥＰＯ（エリスロポエチン）の一種「ＣＥＲＡ」。ＥＰＯの中でも第三世代と呼ばれる新種（正確にはＥＰＯそのものではなく、ＥＰＯの効果を持続させる作用のある物質）で、ごく最近まで検出が難しい薬物でしたが、検査技術の向上で発見できるようになったそうです。どうやら、リッコは以前からＣＥＲＡ使用の嫌疑で当局にマークされていたようで、今回のツールでは執拗に検査を課され、狙い撃ちされた格好です。ビッグマウスが仇になったような気もしますが･･･それにしても、昨年のヴィノクロフといい今年のリッコといい、何らかのドーピングに関わった選手の登坂能力が、一夜にして劇的に向上するように感じるのはエンゾーだけでしょうか。目に見えて分かる効果があるからこそ、バレたら選手生命が終わると分かっていても手を出してしまう禁断の果実･･･。後半戦、これ以上の失格者が出ないことを祈るばかりです。

  2008.07.18

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• ピエポリ兄貴、渋すぎ

  今年のツール初の超級山岳頂上ゴールを制したのは、今大会最年長の一人である、サウニエル・デュバルのピエポリでした。ただ勝つだけでなく、何度も千切れそうになる自分より９歳若いチームメイトのコヴォを、最後まで見捨てず頂上まで導いたその男気は、非常に感動的でした。そしてエンゾーは･･･今日も寝不足確定(￣▽￣;)。Ｐ．Ｓ．それにしても、あいかわらずＪ－ＳＰＯＲＴＳ解説陣の軽口が笑えます。のんびり上ってくるグルッペット・通称「マキュアン友の会」を指してのやりとり。「（マキュアン）隊長はどうしていつも先頭の真ん中なんでしょうか」「それは、やっぱり隊長だからでしょう」思わず茶を吹きました。

  2008.07.14

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• 一つ言えるのは

  今年のジロは面白いってコトよ。いやマジで、眠れませんから～！（≧∇≦）b

  2008.05.25

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• 踏んだり蹴ったり

  最近、仕事で日帰り出張することが多くなってきて車ばかり乗っていたら、あっという間に腹が出てきて、しかもそれが未だかつてないほど急激に弛んできたことから、代謝の衰えに戦慄を覚え、慌てて脂肪燃焼に走りました。自転車通勤の再開です。ところが、たまにしか乗らない奴にはそれなりの報いがあるようで、２２時を回ってから会社を出て、ＬＯＯＫに跨り家路を急いでいたら、サドルがユルユルになっていることに気付き愕然としました。普通、少しでもサドルが緩んでくれば、すぐに気が付きそうなものです。少なくとも、今までビアンキに乗っていたときははそうでした。それに比べ、ＬＯＯＫは台座が緩むなんてことが一度もなかったため、そんなことは起こらないだろうとたかをくくっていたら、何の前触れもなしにいきなりガクガクになったので本当にびっくりしました。折りも折り、空からは大粒の雨がぽつりぽつりと落ち始め、出来れば急いで帰りたいところ。仕方なく、しばらくはダンシングで凌いでいたのですが、貧脚ゆえに長続きせず、うっかり腰を下ろしたら、振動で上を向いたサドルの先端が肛門に突き刺さり、「う”お”っ！？」と海老反りになって悶え苦しむ始末。そんな姿を、たまたま通りかかった綺麗なお姉さんに見られた挙句に視線を外され、死にたくなりました。ついに漕ぎ続けることを諦め、煌々と電気が付くコンビニの前でいったん降りて、サドルを固定することに…しようとしたのですが、ここでまたしても予定外のことが起こります。なんと、トピークのポーチの中に入れていた携帯工具の形状が、ＬＯＯＫのシートポストには合わなかったのですΣ(￣□￣;)。そういえば、この工具は以前乗っていたビアンキから移し替えたもの。一度も使っていなかったので、ＬＯＯＫ５９５の特殊なシートポストに適合するかどうかを試していませんでした。なんとも初歩的な、しかし痛恨のミス。結局手の施しようがなかったので、だんだん強くなる雨の中を、泣きそうになりながら家まで立ち漕ぎで帰りました(T-T)。さて、ようやく家に着き、早速サドルを外してシートポストの台座を見てみると、事は思っていた以上に深刻でした。なんと、シートの角度を固定する扇形のパーツに彫られていたギザギザの溝が、すっかり磨耗してほとんどなくなっているではありませんか！（◎◇◎;）一体どのくらいの間緩んでいたのか？いやしかし、三日前までは緩みがなかったことは確認しています。この短い間に、何がどうなってこんな事態に陥ったのか。まったく思い当たる節がありません。とりあえず応急処置はしたものの、たぶんパーツを取り寄せないと長くは持たないでしょう。うう、踏んだり蹴ったりだ…(Ｔ◇Ｔ）

  2008.05.04

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• スプロケ、ようやく入荷

  昨年注文していたカンパの９ｓスプロケットが、よ～～ぉやく入荷しました(￣▽￣;)。３ヶ月待ち…。当初このスプロケを入手しようと思った経緯は、次のようなものでした。　●冬場の室内トレーニング用に、固定ローラーを導入したいので、ビアンキに磨耗しにくいトレーニング専用タイヤを履かせたい。でも、特殊な樹脂で出来ていて非常にホイールに装着しにくいから、出来ればつけっぱなしにしたいなあ。　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓　↓　↓　↓　●そう考えると、いつも通勤に使っているフルクラム・レーシング７には付けたくないので、ビアンキを買ったときに付いて来た安いホイールが余ってるから、それに装着すればいいか。　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓　↓　↓　↓　●あ！でも待てよ。もともと付いていたミラージュのスプロケをフルクラムに流用したから、どうしてもスプロケがもうひとセット足りないぞ。　　　　　　　　　　　　↓　↓　↓　↓　↓　↓　●カンパで１０ｓ化すると莫大な費用が掛かるから、まだ在庫が入手可能なうちに９ｓのスプロケを注文しておくとするか…。さて、ここで語られていない事実が、実はもう一つあります。昨年半ばに、思いきってビアンキ用の決戦ホイール「フルクラム・レーシング１」をヤフオクで入手していたのです。しかも、それに使えるスプロケもありませんでした。つまり、あと一つないし二つのスプロケが必要だったのです。と言うわけで、これでようやく、レーシング１を実践投入できる環境が整いました。エンゾーの貧脚でそんなレーシーなホイールが必要かどうか極めて疑問ですが、まあそれは言わない方向で、ひとつ(￣▽￣;)。

  2008.02.19

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• 自転車筋

  お尻に出来ていた腫れ物がようやく引いたので、一週間ぶりに自転車で出勤したら、ちょっとした向かい風にすら立ち向かえなくなっていて愕然としました。３０ｋｍ／ｈを維持することが出来ませんΣ(￣□￣;)。自転車に乗れなかった間も筋トレだけは欠かさずやっていたのに、ちょっとショック。つくづく、自転車筋（そんな筋肉があるかどうかはともかく）は日常生活とは関係ないんですな(￣▽￣;)。他のスポーツと違い、自転車競技ではすべてのトレーニングをサドルの上だけで行うプロチームも多いといいますから、やはり自転車は身体の使い方が独特なんでしょうね。ちなみに昨日の夜、試しにちょこっと固定ローラーを回してみたら、磨耗しにくいはずのトレーニング専用タイヤから大量にカスが出てびっくり。おいおい、これじゃフツーのタイヤと変わらんではないか(-"-;)。最初に一皮むけるだけで、後は安定すんのか？というか、そう思いたい。うーむ。

  2007.12.24

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• 

  準備だけは万端？

  ＥＬＩＴＥの固定ローラー、ミノウラの防音マット、トレーニング用のタイヤなどが全て揃い、晴れて室内練習の環境が整いました。懸案事項だった９ｓスプロケットだけはどうしようもないので、元からフルクラムに付けていた分を転用。これでビアンキはトレーニング専用マシンになることが決定的となり、少なくとも来春まで、公道で乗ることは出来なさそうです(T-T)。（セッティングするとこんな感じ。なぜか後輪がローラーの片側に寄ってしまう…）　　　　　　　　　（ワイヤレスのメーター。ワット数が測れるので、正確なポジションが出せそう）タイミング悪くお尻に腫れ物が出来てしまい、本格的に乗り込むのはもう少し先の話になりそうですが(￣▽￣;)、ちょこっと跨って見た感じでは、悪くないです。というか、こんなに音が静かだとは思いませんでした。もっとうるさいのではないかと覚悟していたのですが、これなら深夜でも迷惑を掛けなさそうです。テレビだって、普通のボリュームで聞こえます。ただ、これでエンゾーの家の和室は完全にトレーニングルームと化してしまったので、相方の視線が痛いです。「数年以内に、今の倍くらいの広さのキッチンが付いた、もっと大きな家を建ててくれるんでしょ？楽しみだわぁ(-。-)ｙ－ｏ０Ｏ」そ、そんなプレッシャー掛けないで下さい…（滝汗）。

  2007.12.17

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• カンパ９速、入手困難

  エンゾーのビアンキのコンポは、カンパニョーロのミラージュとヴェローチェのミックスが装着されています。２００６年に買ったので、まだ９スピードです。で、ホイールをフルクラム・レーシング７に換装した際、スプロケットは完成車に元から付いていたホイールから移植したのですが、その余ったホイールを室内練習用として復活させようと思い、スプロケをもうひとセット注文しようとしたら、どのショップにも…というか、カンパニョーロジャパンにすら在庫がありませんでした（￣□￣;）。詳しく問い合わせてみたところ、既に怒涛のごとく１０スピード化が進行しており、カンパ社内では９ｓを捨てつつあった様子。ところが、なにせカンパは高価ですから、ユーザーはそう簡単に１０ｓに買い替えできません。で、「俺ぁまだ９ｓが使いたいんだよ！（怒）」という声があまりに多かったので、カンパニョーロジャパンも重い腰を上げ、来年３月くらいを目処に、コーラス・ヴェローチェ・ミラージュの３グレードで９ｓのパーツの在庫を確保することになったそうです。さてさて、エンゾーが注文したヴェローチェのスプロケは、いつ頃日本に届くのか(^_^;。ま、自転車業界の流通の遅さは今に始まったことではないし、のんびり待つしかなさそうです。

  2007.12.06

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• 

  スキルアップ

  「機材のメンテナンスにお金を掛けるようになったら、無駄な機材は増えなくなる」とある方がおっしゃっていましたが、何事においてもそうなんだろうなと思います。一つのものを使い込んでいることをことさらに美学として喧伝するのはどうかという気がしますが、「大事に使っていたら、結果として一つで十分だった」というのはカッコ良いし尊敬に値します。機材持ちのエンゾーなどは耳が痛い限りです。小口径車が欲しいと熱に浮かされたようになっていたエンゾーですが、少し冷静になりました。どんなチャリに乗ろうが、エンジンである人間の性能が低ければ意味がありません。で、これから天候不順が続く冬の間、トレーニングがおろそかにならないように、ついにローラー台を買うことにしました。もちろん三本ローラーなんて無謀な挑戦はしません(^_^;。固定ローラーです。（まだ買ってませんよ！）　マンション住まいなので、出来る限り静かなモデルが良いのですが、今のところELITEの「クロノ・ハイドロマグ エラストゲル」あたりが妥当な線かなと思っています。ミノウラも考えなくはないのですが、ハイドロマグの方が静かだという意見がＷＥＢ上に多いので、信用してみようかなと…(￣▽￣;)。どなたか、他に良いモデルをご存知の方がいらっしゃいましたら、情報お待ちしております。Ｐ．Ｓ．これで体力が付いた暁には、春先にでも小口径車を（以下略）↑結局、悟ってない。

  2007.12.02

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• いまさら暴露

  えー、実は自転車を一台追加してしまいました。しかも随分前に(￣▽￣;)。事の成り行きはリンク先を見て頂くとして。ＤＷ－２が貰われて行き、ＭＲ－４Ｆも旅立つ今、ビアンキの明日は、どっちだ。

  2007.11.29

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• ミニヴェロいろいろ

  昨日の続きです(^-^)。一口に「一芸に秀でたミニヴェロ」と言っても、いろいろな切り口があります。１．とにかく見た目だけで惚れる「デザイン系」２．クロスバイクをカモれる走行性能「スピードキング系」３．侮れない走破性「クロカン系」４．ミニヴェロの本領発揮、ここまで小さくなります「超コンパクト系」５．軽いことは良いことだ「超軽量系」実際には、上に挙げた複数の要件を満たすものも多く、一概にどれとは言い難いのですけどね。最近では細分化やシリーズのヴァリエーションの充実が進み、もう目移りしまくりで収拾がつきません。さらに、ミニヴェロはカスタム次第で大化けするモデルもあるので、実は大口径車に負けず劣らず奥が深いです。ネット界隈を見渡せば、安いモデルを買ってフレーム以外は総取替えなんて泥沼に自ら落ちていった人も数知れず(;^_^A。結局、最初の分岐点は「折り畳み性能を重視するかしないか」というところになりそうです。コンパクトに折り畳めることを優先するなら、最右翼はブロンプトンでしょう。カスタム次第ではスタイリッシュにもなります。ただし、走破性や快適性は諦めざるをえません。折り畳まなくてもいい（もしくは重視しない）のであれば、選択肢はグンと広がります。が、少しでも「走れる」要素があるモデルを選んでしまうと結局元の木阿弥なので、ここは思い切って、ゆっくり走るモデルから選ぶのが良さそうです(￣▽￣;)。うーん、それにしても的が絞れない…こうして、秋の夜長はあっという間に深けていくのでした。

  2007.11.25

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• ない物ねだり

  えー、ただいまエンゾーの中で、「ミニヴェロ欲しい熱」が最高潮に高まっております。いわゆる「チョイ乗り」ってやつ。当初、その役目を果たす予定だったのはＭＲ－４Ｆでしたが、奴は数あるフォールディングバイクの中でも異端中の異端で、限りなくフルサイズロードに近い存在です。つまり、本格ロードを買ってしまった今、「ロードっぽい乗り物」はかえって中途半端な存在で、ロードが必要なシチュエーションではロードに乗ってしまうので、出番が全くなくなってしまったのです(T-T)。そういうわけで、彼は今月中にも、もっと有効に使っていただける方の下へ旅立って行くことになったのでした。達者でなー(T-T)/~~~さて、ここでちょっとエンゾーの自転車遍歴を振り返って見ましょう。ママチャリ時代…中学から大学にかけて、何台ものママチャリを乗り潰す。ミニヴェロ時代…社会人になって、自転車通勤に目覚めると同時に、初となる　　　　　　　　ミニヴェロ「パナソニック　ライトウィング」を購入。しかし、　　　　　　　　片道１０ｋｍの通勤にライトウィングの性能では辛いことが　　　　　　　　判明し、友人に譲渡。クロスバイク時代…「ルイガノ　ＤＷ－２」を購入。歩道の段差を気にせず走れる　　　　　　　　走破性の高さと、ＭＴＢより速い走行性能に満足…したはずが、　　　　　　　　ロードバイクに簡単に抜かれることに不満を感じ始める。夢見る輪行時代…輪行という言葉に憧れ、またロードバイクに近い走行性能を　　　　　　　　発揮すると評判の「ジャイアント　ＭＲ－４Ｆ」を落札。ロードバイク時代…ホノルルセンチュリーライドに出るためと銘打って、ついに　　　　　　　　「ビアンキ　Ｖｉａ　Ｎｉｒｏｎｅ７」を購入。これを契機にビアンキばかり　　　　　　　　乗るようになり、ＤＷ－２は足を骨折した友人のリハビリ用として　　　　　　　　旅立つことに。…とまあこんな感じで、結局のところ、フルサイズのロードバイクが一番という結論に落ち着いているわけです。じゃあ、なんで今更ミニヴェロなのか？昔、その実用性の低さに懲りたはずではなかったのか。そーなんですよね、確かに「芸のないミニヴェロ」ではダメです。小さいくせにママチャリ並みに重いとか、タイヤが小さすぎて路面からの振動を拾いまくって手が痛くなるとか、段差が全く越えられないとか、そういう「見た目が小さいだけのミニヴェロ」だと後悔します。つまり、エンゾーがいま気になっているのは、一芸に秀でたミニヴェロたちなんです。長くなりそうなので、具体的な話は明日のエントリで(^-^)/　　　　

  2007.11.24

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  背負うだけではないぞ

  おお、久々の自転車ネタだ。これでまたヒット数が落ちるだろうけど、気にしません（嘘）。毎日、自転車通勤でガブガブ水分を補給しているエンゾーですが、以前より、バジジボトルの臭い移りと使いにくさに閉口し、いつもコンビニでペットボトル入りのスポーツドリンクを買って我慢してました。巷では、あの「ボトルを斜め上に傾けながら口に突っ込むスタイル」で水分補給が出来るようになれば一人前というか、プロっぽくてカッコいいという認識があるようですが、なんだってあんなややこしい方法で飲むのか、腑に落ちません。で、最近出会ったのが、これ↓　　　ＣＡＭＥＬＢＡＫのポリカーボネイト製ボトルです。ずいぶん前からあった製品みたいですが、いまさら気付くのはいつものことです(￣▽￣;)。だって自転車屋には置いてないんだもーん~ヽ(￣Д￣*)。アウトドア用品店のモンベルに行って、初めて見つけました。このボトルの優れているところは二つ。ひとつは、給水の方法。飲み口が特殊な形状のシリコン製で、前歯で噛んだ時にだけ穴が開くようになっているので、蓋がいらない上、ひっくり返してもこぼれません。もちろん、必要がないときには飲み口は畳んでおくことが出来ます。　　　　　　もうひとつは、ストローが組み込まれていること↑（こんな感じ）。上記の飲み口から中身を「吸い上げる」ことを想定しているので、ストローがボトルの底まで伸びており、わざわざボトルをひっくり返してアゴを上げたりしなくても、普通の姿勢で水分補給できます。水の出もいいので、吸い上げることにストレスは感じません。ＣＡＭＥＬＢＡＫと言えば、背中に背負うハイドレーションシステムを思い浮かべますが、こんな便利なボトルも作っていたんですね。さすがです。エンデューロ系のサイクリストには特にお勧めです(^▽^)/。

  2007.11.13

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• 誰か止めて

  ふんがー！！ネジをどれだけ強く締め込んでも、乗っているうちにサドルが後退していくのを止められません（つーか、いま使っているのがセルコフのカーボンステーなので、締め過ぎて割れるのも怖いが）。一度などは、ネジロック剤としても使える木工ボンドを、クランプとサドルのレールの間に流し込んで固めたりもしたのですが、それでもダメ。お構い無しにジリジリと後退してしまいます。もはや、最後の手段はアロンアルファ？ううう、それだけは避けたいのに…（Ｔ◇Ｔ）特別なことをしなくてもサドルの位置が動かない人が羨ましいです。助けて。

  2007.09.21

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• 小改造

  こないだまで、割と自転車ネタが続いてきて、久しぶりにカメラネタに回帰したところ、あちこちから一斉に「自転車ネタばかりでつまらなかった。やはりエンゾーには写真やカメラについて語ってもらわなければ！」という反応を頂いて驚きました(￣▽￣;)。もともとの成り立ちが『物欲系カメラサイト』ですから、そういうネタに期待が集まるのは必然なのですが(^_^;、なにしろ筋金入りの銀塩野郎だったもんで、デジタルのご時勢になってすっかりネタ切れなんざます。ごく一部のモデル（例えばＧＲＤとかＧＸ１００とか）を除き、まったく食指が動かないんだもんなあ…。かと言って、レンズの描写を云々言えるほど確たる知識があるわけでもないので、これからは「このレンズでこんな写真が撮れたよ」という程度の作例集サイトにでも移行して行こうかなと。元からそうだろと言われればその通りですが（≧∇≦）。でも、今日は自転車ネタなんだな。先日、初めてハンドルバーを交換してみました。今までステムくらいは交換したことがありましたが、ハンドルバーの場合、必然的にブレーキレバーの着脱やバーテープの巻き直しなども同時に行う必要が出てくるので、なんだかめんどくさそう難しそうで手を出さなかったのです。しかし、ハンドルの形状がどうしても気に入らなかった（デフォルトで「しゃくりポジション」になるクラシックタイプだった）ので、ヤフオクでデダ・ニュートンとデダの軽量ステムを入手し、アナトミック化を図りました。メンテナンス本を片手に悪戦苦闘すること２時間、相方にも協力してもらって、ようやく完成。思いのほか時間が掛かってしまった最大の誤算は、ステムの高さの違いを考えていなかったこと。ハンドル径に合わせてオーバーサイズのステムを選んだところまではお利口さんでしたが、自転車にもとからついていたスペーサーが不要になることに思い至らず、組み上げた後でフォークにガタがあるので、なんで？どうして？と長いこと首を捻っていました(￣▽￣;)ｱﾌｫ。まあ、こういうことの積み重ねで愛着が増していくんですけどね。

  2007.09.08

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• いろいろ世代交代

  お陰さまで、ヤフオクに出品していたカメラたちはすべて貰い手が付きました。ありがたや～(￣人￣)。実は、まだ出品したいものが増えたので、第二陣として近日中に出品する予定です。今度はさすがに今回ほど大量ではないですけどね(^_^;。で、出品するのは撮影機材だけではありません。今度は自転車も出します。ビアンキはエンゾーのメインですし、ＤＷ－２は足首を複雑骨折した友人のリハビリ用に貸し出されていますので、残るは一台…そう、ジャイアントのＭＲ－４Ｆです。決して悪い自転車ではないんですが、いかんせんフルサイズのロードバイクに乗るようになってからは、ふわふわした乗り心地に満足出来なくなってしまいました。絶対的なスピードが全く違うので…(T-T)でも、「２０インチよりは大きくて７００Ｃよりは小さいホイールを履いた快速車」というコンセプトの自転車は、エンゾーのセカンドバイク構想的にはまさにツボなので、もし今後この手の小口径車を買うとしたら、最右翼はエアニマルのカメレオンでしょうか。ただ聞くところによると、数少ない２４インチの名品だったタイヤ「パナソニック・テクノバ」が品薄（というかディスコン？）で入手困難なため、ＭＲ－４にデフォルトで装着されている「いまいちのケンダ」しか手に入らず、ユーザーは難儀しているとか。なので、いっそのこと軽いＭＴＢのフレームに細身の２６インチ・スリックを履かせ、ついでにフロントフォークをリジッドにしてしまえば、かなり理想に近い「チョイ乗り号」が出来るんじゃないの？とか妄想して楽しんでます(￣▽￣;)。いえ、あくまで妄想ですから。そんなことしませんって。

  2007.08.27

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• 期待しない

  今日は、とても単純なことを悟りました。「ロードバイクの整備一切は、すべて自分で出来なければならない」少なくとも、エンゾーのようにネットショップやヤフオクでパーツを取り寄せることもある人間は、組み付けまでオウンリスクでやるべきでしょう。自分でやってみたけれど上手く行かず、電話で某ショップに助けを求めたら「なんだ、（ウチで）新品（を買ってくれるという話）じゃないのかよ」とガチャ切りされました。いや～、自分に正直な店長さんです。なんだかもう、「次こそはまともな接客をしてくれる店かもしれない」と期待することに疲れてしまいました。福岡では、最近勢いのある某チェーン店に対し、老舗の自転車店がこぞって「あそこは修理代をぼったくり過ぎている。オマケに腕もない」と非難しています。確かにそういう一面は否定できないし腕が悪いのは困りますが、一方で「持ち込みパーツの組み付けでは商売にならない」という理由でよそに行ってくれと邪険に扱われるくらいなら、少々高い工賃を取られてもいいから気持ち良く仕事をしてくれとエンゾーは言いたい。「ウチで買ったパーツの組み付けは１０００円、よその場合は３０００円」と堂々と価格差を付けてもらったって一向にかまわないのです。そんなことより、プロらしい応対と仕事をして欲しい。…しかし今のところ、そういう状況には当分なりそうにないので、まずは工具一式を揃えることにします。

  2007.08.17

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  体のスペック

  自転車に乗り始めたお陰で明らかに体調が良くなったエンゾーですが、もともとかなり虚弱体質だったので、むしろ「やっと普通になった」と言った方が正しい今日この頃。自分ではそれなりに頑張っているつもりなのですが、まわりの評価は「そういえば最近、なんだか人並みの体格になってきたね」「昔は戦災孤児みたいだったもんな」「いや、まだまだ痩せてるでしょ。もっと肉を付けてもいいんじゃない？」とまあ、言われたい放題ヽ(ＴーＴ)ノ。ところが、実はある部分の機能が大幅に伸びていることが分かりました。最近、近所の公園で周回トレーニングする時には、ストップウォッチでラップタイムを計っているのですが、そのストップウォッチを使い、ちょっとした遊びのつもりで『息を止めていられる時間』を計ってみたところ、意外な結果が出ました。２分２１秒！(◎▽◎)ﾅｶﾅｶｲｲ!筋力は相変わらず貧相なままですが、心肺能力が大きく向上していたのです。まあ、水泳を長くやっている方なら３分を越える人だってザラなんですけどね。ちなみに、息止めの世界記録は８分６秒だそうです(￣▽￣;)。考えてみると、毎日の通勤が最大のトレーニングであるエンゾーにとって、一番こなしているメニューが、信号から信号までをハイペースで飛ばすインターバルトレーニングです。自分でも知らないうちに、心拍が上がっても、わずかな休憩ですぐに回復する体質が備わってきたようです。明日は、最近行き始めたジムで、体の組成を精密に測るマシンが使えるようになる日なので、さっそく計測してもらう予定です(^_^;。

  2007.07.31

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• ちょっとずつ進歩

  ツールが終わってしまい、エンゾーの脳ミソは、祭りの後の放心状態に見舞われています。今日からツールがないと思うと、夜に何をしていいのやら(T-T)。それにしても、１位のコンタドールから３位のライプハイマーまでが僅か３１秒差とは！最後のタイムトライアルでこんなに盛り上がったツールも、そうはないでしょう。そんな超人たちの活躍を横目に見つつ、虚弱体質な凡人なりにコンスタントにトレーニングを続けてきた結果、今日初めて、ほんの一瞬だけ５０ｋｍ／ｈに到達することが出来ました。ローディーとしては低レベルな話ですが、エンゾーにとっては嬉しい出来事なのです(^_^;。普段はＬＳＤに終始しているので、滅多にスプリント力を測ったりしないエンゾー。以前やってみたときには４６ｋｍ／ｈだったので、４ｋｍ／ｈほど速くなったことになります。できれば５５ｋｍ／ｈくらいまで出せるようになれば本望ですが、一体いつになることやら(￣▽￣;)

  2007.07.30

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