春夏秋冬

[カブ弄り] カテゴリの記事

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  オイル交換な日

  　やっと休みに晴れてくれました。晴れ、まではいかないか・・・ｗ　たまりにたまっていたオイル交換の予定、一気に実行。　嫁のスーパーカー、ミラと、私のアコード、カブを一気にオイル交換。３台とも交換サイクルは過ぎており、オイルは真っ黒でした。　しっかしこのマフラー、ドレンボルトと干渉するよ・・・orz　オイル交換にマフラー外すとは・・・。　今回カブには、２０ｗ－５０を入れました。見た目にもはっきりわかるほど硬いオイルです。空冷エンジンには、夏場はこれくらいでちょうど良いかと。　オイルクーラーの効果は絶大で、ぜんぜんオイルを消費して無かったです。以前は油温あがりすぎて、結構燃えてたのかもしれないですね。　３台で廃油も８L近く出ました。ガソリンスタンドでひきとってもらわにゃ・・・。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！

  2007.07.08

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  効かねえｗ

  　ブレーキシューの交換作業です。昨日なんですが・・・・ｗ　さてさて、以前に紹介しました　このブレーキシュー。　ぜんぜん効きませんｗ　国内アフターパーツメーカーのブレーキパーツって、どうしてこんなに駄目なんだろう・・・。　仕方ないから、減るまで使うとします・・・。２万キロくらいもつとおもうとゾッとしますな・・・orz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！

  2007.07.08

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  ブレーキ整備

  　実に二週間ぶりの休日。　カブのリアブレーキが消耗して、危険な状態になっているので、ブレーキシューを買ってきました。　すげえ効きそうです。　でも、すでに真っ暗（疲労で起きたのは１４時でしたｗ）なので、ブレーキ整備など危なくて出来ません・・・・。整備ミスが命にかかわる部品だしね・・・。　一週間車で通うかな。VFで通勤すると、こないだみたいに立ちゴケするしなｗ人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！

  2007.06.17

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• 追伸

  　先ほど書き込んだ、ガソリンのことについて追伸です。　ハイオクを入れたらパワーアップする！これはぜ～～～ったいに無いです。ハイオクとはあくまで、ハイチューンしたエンジンのためのもの。　ハイオクを入れることによって、エンジンチューンを進めることが出来たり、キャブセッティングを絞って、理想空燃費に近づけてパワーアップする、と言うことになります。ノーマルエンジンにハイオクを入れても、それだけでは絶対にパワーはあがりません。　まあ、プラグの不調など、状態の悪いエンジンが調子よくなったりする程度です。　電子制御でハイオク仕様の車などにレギュラー使ってて、たまたまハイオク入れたら「パワーがあがった！」と思うことはあるでしょう。これは、レギュラー入れてたときがパワーダウンしてただけであって、単に元に戻っただけの話しですね。人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！

  2007.06.08

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• ガソリンの話

  　なんだか仕事の話ばっかりになってるので、少しガソリンの話でも。　ガソリンとはオクタンとヘプタン（詳しくは忘れた＾＾；）という、およそ二つの成分から出来ておりまして、オクタンの方が不正燃焼などが少なく高性能なんですが、１００％オクタンと言うのは実質不可能らしいです。　そこで、新しくは添加剤、古くは４エチル鉛などを混入させ、実質１００％オクタンとしているのが、売られているハイオクなどですね。　「どう違うの？」とお思いの方も多いはず。まず、オクタン価があがると着火温度が低くなります。つまり、火を飛ばす温度が低い（←プラグの状態が悪いなど）場合でも、確実に燃えるのがハイオクタンなのです。　でも、引火点は逆に高くなります。これは、エンジンがオーバーヒートしたときなど、プラグが火を飛ばす前に引火して、メインスイッチを切ってもエンジンが止まらないような状態（ディーゼリングといいます）を回避できる、いい特性でもあるんですね。　まあディーゼリングまで行かなくても、燃焼室温度が高くなると「デトネーション」を引き起こしやすくなります。これが起こると、爆発速度は音速を超え、ピストンヘッドやクランクシャフトなどを損傷したりするんですね。ハイオクはこれを緩和する（決して完全に防ぐわけではないですが＾＾；）意味で使われることになります。　ガソリンは、レギュラーとハイオク以外にも色々あります。昔サーキットなどで売られていた「レースガス」航空機用の「アブガス」エルフガスなどに代表されるスペシャルガソリン（オクタン価は１１８とか１２０にもなります。メチャくさいガソリンですｗ）などなど。現在ではレースでも使用を禁じられていますが、１０年前は鈴鹿サーキットの目の前のシェルで、アブガスが普通に買えましたｗ鉛がたっぷり入って健康に悪いですｗ　まあこんな話をするのは、今日初めてカブにハイオクを入れてみたからでありまして＾＾；効果のほどは・・・・不安定だったアイドリングが、少しマシになりましたｗ「プスッ」っと止まっていたところで、止まらずこらえてくれるようになりました・・・・。ジェッティングする暇があればハイオクなんか試さなかった・・・・orz人気blogランキングへ←バイク関連の面白いブログが沢山！

  2007.06.08

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• 効果絶大！

  　オイルクーラー装着後、初の通勤。通勤距離が３０キロ近いので、結構熱ダレしてたんですよねー。出勤は下りばかりで気にならないけど、帰りは延々と上り坂なので、だんだんパワーが落ちてくるのです・・・・。　んで、効果のほどは・・・。出勤時はちょいオーバークール？ｗ帰りは・・・パワーがぜんぜん落ちません！　こりゃあ、下手にいいオイル入れるより断然よさそう。効果は恒久に続くしねｗ　今から飯なので、後ほど今日の仕事のことでも書きますかなｗ人気blogランキングへ

  2007.06.04

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  きたきたあ！オイルクーラー！

  　ヤフオクで落札したオイルクーラーが、我が家へやってきました＾＾　これで先日エヴァンゲリオン大爆発の資金は、すべて使い果たしました。結局カブの部品しか買わなかったような・・・・・ｗ　雨も上がってるし早速取り付け。最初シリンダーヘッドのボルトにステーをかましてつけたのですが・・・　ヘッドの一箇所から激しくオイルが漏れます・・・。ヘッドのワッシャーが一箇所だけ銅で出来ていた理由が、初めてわかりましたｗｗｗ　仕方ないのでL字ステーをハンマーで真っ直ぐに伸ばし（長さが足りなかったのでｗ）、レッグシールド取り付け部から、オイルクーラーをマウントすることに。　ステーもう一本買ってこなきゃ・・・このままだとオイルクーラー破損するかな・・。　そしてエンジン始動。だんだんオイルクーラーが熱を持ってきます。そこで走行テスト。走った直後触ると、冷たくなっている・・・。これは油冷効果も期待できる！CBR４００と同じくらいクーラーでっかいし＾＾　通勤時、足が火傷するくらいクランクケース熱くなってたので、期待できますなー＾＾熱ダレもこれで解消？ｗ人気blogランキングへ

  2007.06.03

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  昔のことでも・・・。

  　うーむ・・・。カブのリセッティングしようと思ったけど、雨が降ってるぞ・・・　仕方ないので昔のことでも。掲示板にこんな書き込みがありました。　　　バイクで２５０キロってどんな感じですか？　私が乗ったバイクで２５０キロオーバーしたのは、８９年に乗ってたRS２５０かな・・・。２５０オーバーできたかなーｗ　よそから勝手に画像を持ってきてしまった・・・ｗまあこれと全く同じバイクです。色は違うけどね。本体価格が１７８万円、スペアパーツを１００万円分くらい買って、一年乗って８０万で売却した、今思えばバブルだったなーという思い出のバイク。　私がはじめてサーキットを走ったのが８６年の年末。バイクは初期型のNSR250。完全ノーマルだったけど、とてもトップエンドまでアクセル全開なんて出来ませんでしたね～。怖くて。　そのNSRにHRCのフルキットを組み、いきなりF３参戦。予選落ちの連続で滅入りました。なんでタイムが出なかったからって言うと、目が付いていかないんですね。スピードに。　そんな感じで１年半ほどやってたある日、突然の変化が訪れます。　いつものように練習走行にでたんですが、「今日はぜんぜんスピードでないなあ・・・・。これじゃタイム出てないだろなー」と思ってました。そんな時とあるコーナーの入り口で、遅いマシンにラインを邪魔されコースアウト。そのままマシンと一緒にコンクリートの壁に激突・・・。　意識が戻ってピットクルー（といっても私の親父なんだがｗ）に「お前コースレコード寸前連発やったぞ。どした？ｗ」なにい？ｗ　これが私が人間を超えた瞬間でした。これ以後コースインすると、一周目は目が付いていかず、二周目以降は急激に頭が回転しだして、景色がスローモーションになる、と言う状態になりました。　つまり、２５０キロはスローモーションでしたｗｗｗ　サーキットでガンガン行ってるやつは、みんな超人と思ってOKです。公道で真似するって行為がいかに愚かなものか、ここで考えれば少し見えますね。でも、若者が走る場所が無いのも事実。まねして公道攻めてる人～。事故にはくれぐれも気をつけて。怖いと思ったらやめる勇気をもってね。人気blogランキングへ　

  2007.06.03

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  (#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

  　何がメンテナンスじゃ～！　昨日も激ハードな仕事でしたので、帰宅したとたん寝てしまい、二日分の日記を書こうとしたら「メンテナンス中に付きしばらくお待ちください」・・・・。　まあいい。とりあえず長野に行ったおとといのことから。　三日前の２２時にトラックを車庫から出し、出発です。名神高速は集中工事の影響で使いもんにならんので、名阪国道を使おうかと思いましたが、名阪も混んでいるとの情報。仕方なく、四条畷から国道１６３号へ。　この国道、１５トン車では結構きついんですよね～。しかも、考えることはみな同じで結構混んでるし・・・。　上野市からは名阪国道。渋滞から開放されたトラックたちが激走しておりました・・。　名古屋通過はAM２時ころ。国道１９号でとりあえず中津川方面へ走ります。渋滞は無いのですが、信号で毎回止められますねえ（泣）。　中津川まであと少しというところで、強烈な眠気が襲ってきたので２０分ほど仮眠。　起きるとよが明けはじめてきてました。　急がねば・・・。このあとは木曾連山（南アルプスとも言うか）の明け方の美しい景色の中、国道１９号を塩尻方面へ。フルブーストで駆け上がっていきます。　到着したのはAM６時。　なんとか一番乗り確保。荷降ろし一番と二番では、一時間以上差が付くこともあるからね～。長距離のときは一着とらなきゃ帰りが遅くなる。　荷物を降ろし、あらかじめ聞いてあった帰りの荷物を積み込むため、３０キロほど移動。　長野はいいねえ・・・・・ｗ見えてるのは白馬連山ですな。　積み込み場に到着。トマトジュースの工場です・・・・・。ってなんじゃこのトラックの山はあぁぁぁぁ・・・。許可とって写真UPしたいくらいの順番待ち・・・・。しかも、呼んでくれないので寝ることが出来ません・・・。　荷物を積み込んだのはなんと５時間後・・・。トマトジュースの工場で積み込んだのは午○の紅茶でしたｗ　さてさて急がねば。国道１９号を下っていきます。　渋滞は無く景色も最高。ゆっくりしたかったなあ。私以外のトラックはみんな月曜日着なのに、私だけ土曜日着。いじめか？ｗ　途中コンビニに寄り、カップそばを食べお土産を買う。　気圧が低い（標高が高いからね）おかげで、カップめんは全部膨らんでますｗ　お土産は定番ですなｗｗ　中津川まで下って、渋滞してたらどこかで寝て深夜移動するかと思いましたが、ぜんぜん混んでなかったので、そのままノンストップで走ることに。瑞浪市から中央高速に乗りました。通勤時間割引が使えるからです。　やはりきました名神の渋滞・・・・。っていうか、トラックがほとんどおらんねｗおかげでパーキングはガッラガラｗ　小牧を過ぎると渋滞は解消。次の工事渋滞は米原からとのことで、関ヶ原で一般道へ。国道８号は渋滞するとわかっているので、国道３６５号で北上、木之本から西進、国道１６１で南下という、迂回ルートで帰ることにしました。　こちらのルートで渋滞はまずなし。京都東インターから名神へ。ここから先は名神もすんなり流れて（時間も遅くなってたしね＾＾；）、２３時ごろ会社に到着。土曜は５時おき・・。　以上、２６時間ほとんど休憩無し（待機５時間はあったけどねｗ）。トラックの運ちゃんになりたいって人、考え直しましょうｗ　昨日は朝６時に荷降ろし場に到着。荷物を降ろすとすぐにそこで積み込み大阪市内へ。　その後は三田行って尼崎行って三田行って尼崎行って三田行って・・・・ｗ結局帰宅は２３時ｗ今週ハードだったなあ・・・。今日は何もせず休みます；；人気blogランキングへ　　

  2007.06.03

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  マフラー交換その３・・・・・・

  　さてさて、タケガワマフラー装着して初の通勤。昨日はあまり時間が無く、満足な試走は出来ていませんでしたが果たして・・・・。　きょーれつにパワーアップ（でも無いか＾＾；；；）ｗ　まず一番変化したのが、扱いやすくなったこと。全域でトルクフルになり、最高回転数は＋１０％（３速で７０くらいが頭打ちだったのが、７７～８出るようになりました）！１万回転回るエンジンが、１万１千まわるようになったって感じですね。　さて、会社に到着。ふとマフラーを見ると・・・・　ステッカーが焦げてる～～～！！！エキパイもあっさり変色・・・・・。こりゃさすがに排気温度高すぎでしょ・・・・。　幸いきょうは仕事がメチャ早く終了したので、エンジン焼けないようにゆっくりゆっくりと帰宅。早速ジェッティングしました。　ジェッティングの結果、８５番だったMJが９０番となりました。「ん？あんまあがんないなｗ」単に回しすぎてただけ？？８５番のままでもハイオクいれてりゃ問題なかったかもだけど、ハイオクは使いたくない・・・・貧乏だしｗ　明日は朝一時出発だ！飯食って寝ます～＾＾ﾉｼ

  2007.05.28

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  うーむ・・・・・。

  　嫁が帰ってきたのは１３時半・・・。今から何の作業すればいいって・・・。時間足らんぞ。　まあ仕方が無いので、オートバックスやホームセンターをハシゴして、カブのマフラーステーに成り得る部品を調達してきました。　んで、出来上がりがこれ。　会心の出来ではないですが、今回工夫したのが車体側の取り付け部分（青く囲っている部分ね）。サスペンション取り付け部にミラーのアダブタ（今回の場合１０ｍｍ→８ｍｍ用）を使ってステーを真っ直ぐ下に出すようにしたこと。これでステーをほとんど曲げずに取り付け出来ました。剛性がかなり違ってくるはずです。　　すっかりカブ小僧ちっくになってきましたなあ＾＾；；；音はなかなかの爆音。歩いてる兄ちゃんとかが、「何じゃあのカブ・・・・」ってな感じで見ますね＾＾；；；；　今日はVF磨いてオークション出品＋CBのブレーキホース交換などなど、色々やりたかったんですが、明日も早いのでそろそろ作業は終わり。っていうか、今からやるとまた暗くなってトラブルの元だし。日曜日だけ一日４８時間とかにならんですかね～。

  2007.05.27

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• マフラー交換その２ｗ

  　酔いがさめたので、近くのコンビニまで、カブで行ってきました。　ここで、先ほどの記事の訂正。　このマフラー、かなりウルサイですｗ（ﾎﾝﾄﾆJMCAﾅﾉｶ?w

  2007.05.26

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  マフラー交換。激変化！

  　今週は一度しか布団の上で寝れなかった、私でございます・・・・。　こんな忙しい中、先日パチンコで勝ったお金を有効に使うため、とりあえずタケガワボンバーマフラー（車種不明用）をオークションでゲット。　届いたところです。特別出演は、まもなく１０ヶ月になる私の息子。かわいいでしょ？ｗ　厳重に梱包してあったので少々手間取りましたが出てきました・・・。曲がりなどから明らかにカブ用ではなさそう。まあとりあえずつけてみます。　相変わらず暗くなってからの作業・・・・ｗぱっと見はいい感じで付いているように見えますが・・・・　タンデムステップは干渉するため取り外し。ステップホルダーもギリギリって感じです。　センタースタンドは、ホルダーが完璧に当たっちゃってます。ハンマーででも殴ってかわさせるかな・・・・。　マフラーステーはまだ未装着（もともと付いて無かったです）。あしたホームセンターでもいってくるか～。んで、試走。　これがメッチャいい感じ～（酔っているせい？ｗ）酒が入ってるので駐車場のみでの試走でしたが、アクセルの開けはじめがはっきりわかるほどレスポンスアップ。音もうるさすぎず良い感じです。　ノーマルのカブ９０のマフラーでは、抜けが悪すぎて低中速まで死んでた？まだはっきりとはわかりませんが、中華１０６ｃｃエンジン＋レギュラーヘッド＋ハイカム＋ノーマルキャブ＋タケガワ（モンキー用？）ボンバーマフラーの相性は良いとみました。　モンゴリ系のエンジンの場合、「エンジンの仕様によってマフラーの良し悪しが変わる」と言っていた友人の言葉を思い出しました。明日本格的に走らせて見ます～＾＾　

  2007.05.26

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• オイル交換

  　今日は日曜日。ゆっくりとCBでも弄って・・・・と思いましたが、明日は石川に７時着の仕事なので、晩１０時には出発しなくてはいけません＞＜；　そんなわけで本日の作業は、前回の交換からそろそろ１０００キロのカブのオイルを交換するだけになってしまいました。　使用するのはホームセンターで買ってきた安物オイル。４リッター８７０円の安さ。「え？バイク用じゃなくっていいの？」とお考えの方も多いでしょうが、私は２０年以上前から、バイクのオイルは（車もだけど＾＾；）ホームセンターで買ったもので済ませております。それで今まで問題が起こったことも無いです。　っていうか、バイク用オイル高すぎ。オイルの原価ってどれくらいか知ってます？私はガソリンスタンドのバイトとかやってた経験で、ホームセンターの安物オイルでも「高い！」って思っちゃうくらいですね。オイルってのはもともと、原油を精製してでた残りカスを、添加剤とか加えて潤滑油にしたもの。リッター２千円とか３千円とか、ボッタクリ過ぎ。　まあ、カブのエンジンの場合、過走行で粘っこくなってなけりゃ、規定レベルまではいってりゃOKでしょ。あくまで自己責任でおねがいしますがｗ　ハードな使用ですと、あっという間にオイルは駄目になります。だからといってカブに化学合成油は使う気にならんし、ボロオイルでじゅーぶんｗちなみに、取り扱い説明書では、カブのオイル交換サイクルは３千キロになっておりますが、これはあくまでノッタリノッタリ走って、制限速度くらいしか出さなかった場合の想定だそうで。カブくらいの排気量だと、ふつーに走っても、エンジンにかかる負担はレース並み。ちょいのりなんかもっすごいらしくって、オイルが３００キロもたないらしいですな。　２ストのギアオイルなんてもっと適当でOKｗレースやってるときに、RS２５０（HRCの市販レーサーで、２００万位する奴ね）に、ガソスタでかった一番安いオイル使ったけど、ギアの入りもぜんぜん問題なかったよ。グレードがCDってのがすごかったなあ・・・・ｗ

  2007.05.20

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  好調。

  いや～東海地方の女子高生は、スカート短くっていいね～ｗ（豆粒ほどの写真でｽﾏｿ）　とりあえず帰ってきました。カブの調子はというと、なかなか好調です。ゆる～い上り坂で８５キロ巡航、ゆるい下りでは１００キロオーバーと思われる（メーターぶっちぎりで不明ｗ）。昨日６０キロ出なかったきつめの登りでは、６５キロ出ていたので、明らかにパワーがあがりました。　しかし、アイドリングが激しく不安定になってしまいました。マニホの締め付けわるかったかなあ・・・・。　今日は真っ暗なので何もできず。大体、０時出勤で２１時帰宅ってどんな仕事よ・・・・orz

  2007.05.08

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  圧縮上死点

  　本日カブで通勤中・・・どうもパワーが無いのが気になる。ハイカム入って中速トルクがなくなったのはわかるのだが、ノーマルカブ９０よりも登りが遅いのは気になる。吸気音もえらい大きすぎだ。　てなわけで、明日０時起きにもかかわらず、１８時半からヘッド開けました（笑）。　画像はほかのサイトから勝手に頂いておりますｽﾏｿ。まあ中華エンジンの圧縮上死点も、こんな感じで「Ｔ」マークを見ます。　この画像も盗用ですｗ　Ｔマークが出たときに、カムスプロケットの○マークと、ヘッドの切り欠きが一致すればＯＫなのですが、中華エンジンのばあい、半コマほどマークがずれてしまいます。　前回は、下側にずらしてカムスプロケットを組んだのですが、今回は上側にずらして組んでみました。　作業は４０分ほどで完了。エンジンをかけると明らかに静かになってます。でも、アイドリング回転が低くなってしまいました。どっちが正解なんだろう・・・・・。　まあどの道、今は酒が入ってるので試運転は明日（っていうか４時間後ｗ）。会社にたどり着けなかったりして＾＾；

  2007.05.07

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  カブ完成・・・？

  　忙しい中をぬって、ちょっとづつキャブセッティングを行っておりまして、ようやく安定して来ました。　ＭＪはノーマルから一段階あげて８５番、ニードル段数は上から４段目、ＳＪもノーマルから一段階上げて４２番。　ハイカムになったからといって、そんなにセッティングは激変しないことがわかりました。　これが私のカブです。見た目は全くのノーマル。　中国製エンジンにレギュラーヘッドを入れると、シールからオイルが漏れやすくなるとの情報もあり、タケガワのブリーザーホースキットを買ってきました。これがカブにつけようとするとキャブレターに当たって付きません。そこで・・・無理やり差込みをブチ折って、耐油ホースを突っ込みましたｗ　キャッチタンクはホームセンターで売ってた６０円のやつに穴を開けただけのもの。最初は「のどごし生」の空き缶にしようと思ったけど、カラカラ鳴るとやかましいので止め。　このブリーザーホース、中国製エンジンには覿面効果的なようで、取り付けてキック踏んだ瞬間に効果がわかりました。メッチャキックが軽いですｗ　ＣＢ７５０Ｆも今日はいじりましたが、大して進展しなかったので、また後日公開いたしまする・・・・・。　

  2007.04.29

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• orz

  　今日は帰りが遅くなったので、キャブセッティングはお預け。っていうか、遅くなるのが普通だから仕方ない・・・。　２時間あればなんとかなるんだけどねぇ・・・・。

  2007.04.24

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• キャブセッティング

  　奇跡的に仕事が早く終わったので、パーツ屋にいってメインジェットとスロージェットを購入、家に帰ってキャブセッティング開始です。　とりあえずセッティングは濃い目から・・・・ということで、ＭＪ１０５番、ＳＪ４２番に変更。フローと引っかかったりして時間を消費し、エンジンがかかったのはもう暗くなってから。　ボボボボボボ・・・かかった・・・。回転がまったくあがらんｗ　さすがに２３番ＵＰは濃すぎたか・・・ｗ今日は暗いのでもうおしまいｗ

  2007.04.23

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• カブのエンジン、再び載せ変え

  　今日は雨との予報だったのですが、降ってなかったため急いでエンジンを載せ変えすることにしました。　急ぎのため画像はありませんｗ　一時間弱かけて載せ変え終わって、さあ始動！ってときに雨が降ってきましたorz　雨合羽着てテスト走行開始＾＾；　カブ９０ノーマルセッティングのキャブで、レギュラーヘッド＋１０８ｃｃ＋レーシングハイカム・・・・調子いいわけが無いですなｗアイドリングからのアクセルオープンで息つき、パーシャルからのアクセル急開で息つき。トップエンド回るだけで力なし。　とりあえずプラグチョップして家に戻り、プラグをはずすと、ま～真っ白ｗ　このまま通勤に使うと間違いなくピストンに穴が開く・・・でも、パーツショップに行く時間がないっぽ・・・。　ノーマルのセッティングは、ＭＪ（京浜丸小）８２、ＳＪ４０。エイプ１００と同じパーツが使えそう（ちなみにエイプ１００はＭＪ７５、ＳＪ３８かな？）。　明日から一週間７５０で通勤かあ・・・渋滞路走りにくいしなあ・・・渋滞する時間に走ること少ないけど・・・ｗ

  2007.04.22

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  レギュラーヘッド搭載

  　さてさて、先日壊れた中国製エンジンに載せるための、タケガワレギュラーヘッドが送られてきました！中国製のカブ系コピーエンジンに、タケガワ（といってもＤＡＸ７０用ですが＾＾；）ヘッドは搭載できるのか？　　これが送られてきたヘッド。「ＴＡＫＥＧＡＷＡ」の刻印は見当たらず。でも、ステッカーは付いてました（笑）。ロッカーアームなどは付いておらず、「適当にさがして組み付けて。」とのこと。カムシャフトはなんだかわからんとのことですが、見た感じレーシングカムですなあ・・・。　とりあえずロッカーアームを組みつけていきます。先週中国製エンジンをばらしたときに、ロッカーアームははずしたままにして置いたので、すぐに作業できました。結果は、中国製エンジンのロッカーアームは、レギュラーヘッドにすんなりと組み付け可能でした。ちなみに右がロッカーアームを組み付けしたレギュラーヘッド、左が中国製。中国製のほうが冷却フィンが多いのがお分かりだと思います。　　かなりわかりにくいけど、中国製（写真奥）の方が、明らかにレギュラーヘッドよりも燃焼室容積が小さい、つまり圧縮が高いってことですな。。。レギュラーヘッドにすると圧縮下がるのか・・・。　まあそんなことを考えながら組んで行きます。どうせ私の小遣いでは、ハイコンプピストンなど買えませんし（泣）。カムスプロケットは共通性なしでした。現代のカブ系はカムスプロケットは２つ穴だと思うので、日本製と中国製に、カムスプロケットは共通して使えないと思います。例外あれば書き込んでくださいね。　んで、完成。ヘッドカバーとカムスプロケットカバーは中国製。プラグ上のカバーはレギュラーヘッド付属です。なんだかごちゃごちゃ混じって日中合作って感じのヘッドになりました＾＾；明日天気がよければ載せてみようかな。レーシングカムに低圧縮・・・・ノーマルキャブ＋ノーマルマフラー・・・・・。走るのかこれ？ｗ　なにはともあれ、友人のＩ君（鳥羽市在住）に感謝！ついでにキャブもチョーダイｗ

  2007.04.21

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• 中国製エンジン故障

  　久々の更新となりました。仕事で毎日１６～１７時間も拘束されては、帰ってＰＣの電源を入れる気にもならんです・・・・。　先日、中国製エンジンをカブに搭載・・・・と書き込みましたが、走行２０００キロほどで早速壊れましたｗ　症状はこうです　　アイドリングが不安定になる→アイドリングしなくなる→パワーが落ちてくる→エンジン始動が困難になってくる→パワーが劇的に落ちる　原因がさっぱりわからなかったので、とりあえずエンジンをノーマルに戻して、中国製エンジンをオーバーホールすることに。　ヘッドを開けたとたんに原因が判明ｗバルブ（ＥＸ側）が欠けてます・・・・ｗ　ＳＴＤエンジンなどだったら、バルブ注文して待つところですが、そこは中国製エンジン。どこに注文して良いかもわからず。とりあえずバルブ傘の直径は２０ミリなのですが・・・。　モンキー系エンジンに詳しい友人に電話で聞こうと思いコールしたら出先だったためサイズはわからないとのこと。ただ、「武川のレギュラーヘッドあまってるけど、あげようか？」　当然貰いますとも（笑）良い友人を持って幸せ。レギュラーヘッドはＩＮ２５ミリＥＸ２２ミリだと思うので、確実にパワーアップしそう。キャブがノーマルの１８パイなのと、中国製エンジンにモンキー用（正確にはレギュラーヘッドはＤＡＸ７０用）が搭載できるかどうかが問題ですが、とりあえずヘッドの到着を待つことにします＾＾詳細は後日をお楽しみに。いつになるかわかりませんがｗ　

  2007.04.15

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  スーパーカブのエンジン乗せ換え

  　日本一周の更新はさておき・・・・。　通勤で使っているカブ９０のエンジンが、最近パワーダウンしてきた。新車を買おうと思ったけど、最近のバイクって凄く値上がりしてますねｗカブが２０万っていったい・・・・ｗ　そんなわけで、ヤ○オクで中古エンジンでも探すかと思ったら、中国製の怪しいエンジンが沢山出品されてるではないですか。　怪しいもの大好きな私は早速落札したわけですよ（笑）。　　見た目はほとんど日本製のカブと同じ（オークション画像を勝手に引用してます。スマソ）。むしろ仕上がりは綺麗なくらいです。　乗せ換えはいたって簡単。エンジンマウントもまったく一緒。配線のカプラーだけ加工が必要（直付けでいいんだけど、あえて綺麗に仕上げました）なだけでした。　キック２発ほどでエンジンは始動。新しいエンジンだけあってノイズも少なく、また、排気量が２０ｃｃほど増えているので（中国製エンジンは１０７ｃｃです）、明らかにトルク感もいいです。　　乗せかえして一週間ほどになりますが、通勤が凄く快適になりました。ちょっと発熱が多いのが気になりますが、夏場になったらオイルクーラーでもつけますかね・・・。

  2006.12.24

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