きたあかり　カフェ

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  津軽海峡冬景色が見たいので青森へ　　温泉・ラーメン篇

  津軽海峡冬景色が見たいので青森へ　私もひとり連絡船に乗り・・篇からというわけで、予定が大幅にくるってしまったので、温泉に行くことにしました。温泉王国青森には青森市内にも数多くの温泉銭湯があります。　温泉といえば日帰りの健康ランドのようなものをイメージすると思いますが、市内にあるのはあくまで銭湯。　一部例外もあるようですが料金は４００円前後のところが多いです。　駅から最も近いのは青森まちなか温泉です。　施設も新しいし料金も安いので観光客に人気があるようですが、せっかく青森まで行ったのだからディープな温泉に行きたいと選んだのが↓P2281310 posted by (C)きたあかり市内にある三内温泉。　料金390円の温泉銭湯です。詳しいことはわかりませんが、青森市内最強の温泉との事です。露天風呂はありませんが、室内は体育館規模の大きさで浴槽はプールのように大きい千人風呂です。　お湯の色は緑白色でこれぞ温泉という感じで、ともかくすげぇ～硫黄臭いです。　私の知る限り、草津温泉に匹敵する数少ない温泉のひとつだと思います。１６時過ぎに行きましたが、そこそこ混んでました。　飛び交っている津軽弁から判断するに利用者はほとんど地元の方のようです。　浴室内に石鹸やシャンプーの備えはないので、行かれる方はお風呂セット持参で行くことをおススメします。　休憩処も広々としていて入浴後もまったり過ごすことができます。　ただ、念のために申し添えておきますが、ここはあくまで地元の方がお使いになる銭湯施設です。　その泉質や効能から温泉マニアの方々の間では半ば聖地化されているようですが、都内にある2,000円前後のスパ施設とは違います。　行かれた方によって感想はさまざまですので、他の方のブログなどもチェックしてみてください。こんな温泉が中心部からバスで２０分程度のところにあるんだから、やっぱ青森すごいです。　駅からバス停まで距離があるので地図を作ってみました。　あちこち調べたのですが詳しい地図が見当たらなかったので、バスで行かれる方は参考になさってください。　料金なども明記しておきました。ここで地元の方と話をしましたが、今年の雪は例年の３倍で雪降ろしに追われる毎日だそうです。　こんな時期にこないでねぶたの時に来ればいいのに・・という会話に周囲の人も、んだんだと肯いていました。　ここの営業は２１：３０までですが、中心部に戻るバスの最終は１８：３３（←最新のものを確認してくださいね）です。　晩ご飯はバス停の近くにあるラーメン屋さん（←地図に明記しました）で、青森名物の「味噌カレー牛乳ラーメン」↓を食べました。味噌カレー牛乳ラーメン posted by (C)きたあかり名前だけ聞くと不味そうですが、バランス加減が絶妙でたいへん美味でございました。　バターをスープに溶かすのがポイントだと思われます。　ここもお客さんは地元の方ばかりで、観光客目当てにやってます！！って雰囲気がなくてグッドでした。青森駅前 posted by (C)きたあかりさて、帰りですが「楽天」のポイントが溜まっていたので、夜行バスで帰ることにしました。　ホントは新幹線で帰りたかったんだけど、往路の寝台料金が高くついたので、帰りは節約です。（泣）　私が利用したのは弘南バスの津軽号。　通常価格は7,500円と高めですが、３列シートでかなりリクライニングするので熟睡することができました。　ちなみに同クラスのＪＲバスは8,500円。　４列シートなら各社5,000円前後です。というわけで、翌朝の７時ごろ東京駅の日本橋口に着きました。なんか雪降ってるし・・・・おこずかい帳　交通費　JR 上野→青森　乗車券　１０５００円　　 　寝台券（Ｂ個室）　　　 ６３００円　　　　　　　 　特急券　　　　３１５０円　（延着のため払戻）青森市営バス　（往復）　　　 ５６０円弘南バス　青森→東京　　　７５００円　（全額楽天ポイント） 食費 朝食（弁当等）　　　　　　　　　５５０円昼食（大戸や）　　　　　　　　　８００円夕食（ラーメン）　　　　　　　　 ７８０円その他　　　　　　　　　　　　　 ５００円　その他　　　 八甲田丸入場料　　　　　　　 ５００円三内温泉　　　　　　　　　　　　３９０円おみやげ　　　　　　　　　　　２５００円コインロッカー　　　　　　　　　３００円　合計　３４３３０円－３１５０円－７５００円＝２３６８０円※交通費はすべて閑散期の料金です。　

  2012.03.04

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  津軽海峡冬景色が見たいので青森へ　私もひとり連絡船に乗り・・篇

  上野発の夜行列車篇から代行バス posted by (C)きたあかりというわけで、到着から一時間後に代行バスがきました。結局、列車はここで運転中止（運休）となりました。先行の列車が途中で立ち往生しているようです。列車が遅れたり、運休になると駅員さんに怒鳴りちらす恥ずかしい人がいたりするわけですが、そんなコトもなく乗客はバスに乗り込みました。　駅員さんもどこかノンビリしていて、いい意味で昭和しています。　まぁ～新幹線でもなく高速バスでもなく、交通事情の悪い厳冬期にあえて寝台列車をチョイスした自分からすれば、ここまで無事に運行してくれただけでも感謝です。　当初の予定では弘前で途中下車して、ストーブ列車で金木に向かうはずでした。　斜陽館と津軽三味線会館は旅のメインでしたが時間的に無理なので諦めます。　太宰治　吉幾三　高橋竹山予定より３時間半遅れて青森に到着しました。　ちなみに特急料金は返してくれました。　バスの車窓から見る風景もそれなりに面白かったのですげぇ～得した気分です。　駅から５分ほど歩いて青函連絡船に向かいます。　八甲田丸 posted by (C)きたあかり煙突に書かれたＪＮＲ（旧国鉄）の文字が泣かせますね。当然ながら、青函連絡船は２０年以上前に廃止になっているので、これは記念館として港に係留されている八甲田丸です。　お台場にあった船の科学館にも同じ青函連絡船の摩周丸が係留されていましたが、閉館して、どうなっちゃったんでしょうね。　館内の様子↓P2281263 posted by (C)きたあかり八甲田丸地下 posted by (C)きたあかりP2281269 posted by (C)きたあかりこれは当時のまま残っている可動橋です。↓青函連絡船　可動橋１ posted by (C)きたあかり青函連絡船　可動橋２ posted by (C)きたあかり運航当事は駅からここまで線路が延びていて、この可動橋を使って列車や貨車を連絡船に積み込んでいたようです。　立派な近代遺産だと思います。　いつまでも遺して欲しいものです。さて、1908年（明治41年）から1988年（昭和63年）まで８０年間運航した青函連絡船はたくさんの人々とその想いを運び続けました。　その歴史の中には大きな海難事故がありました。　1954年（昭和29年）9月26日に発生した洞爺丸事故です。　結果的に、この事故は青函トンネル着工を後押しすることになるわけですが、死者１１５５名はあまりにも大きい犠牲と言わざるをえません。　　この事故をノンフィクションで描いたのが↓フィクションで描いたのが↓　　　この二作は聞きしに勝る良書です。　『洞爺丸はなぜ沈んだか』は絶版で手に入りにくい状況ですが、図書館に行けばあると思います。　というわけで、予定が狂ってしまったので市内にある温泉に向かいました。　次は町中にある名湯と地元ラーメンを食します。まだ、つづきます。

  2012.03.01

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  津軽海峡冬景色が見たいので青森へ　上野発の夜行列車篇

  年末の紅白歌合戦で石川さゆりさんが熱唱しているのを見て以来、漂泊の思ひ止まず状態だったので、思いきって青森に行ってきました。旅の足がかりはいくつもあるわけですが、私のなかでは青森といえば、高橋竹山（←津軽三味線の人）、太宰治（←産まれてすんまそん）と吉幾三（←太宰治と並ぶ金木のスーパースター）。　そして演歌の最重要パーツである連絡船と夜行列車です。　さて、予約が難しいと言われている寝台列車ですが駅に行ったら翌日の予約があっさり取れました。　まぁ～シーズンオフだし、キャンセルがあったのかもしれません。というわけで、上野発の夜行列車↓に乗りました。P2281236 posted by (C)きたあかりP2271159 posted by (C)きたあかりとは言うものの今シーズン東北は豪雪に見舞われていて、公共交通機関は麻痺状態。　調べたら日本海側のルートを通るこの列車も今シーズンは何度も運休になっています。　ちなみに当日動いていた寝台特急はこれだけで、あとは運休でした。　ちょっと悪い予感はしたんだけど、生まれて初めて乗る寝台車に鉄ちゃん魂が疼いてしましました。私が乗ったのはＢ寝台個室というやつで、個室ですがフツーの開放型のＢ寝台と料金は変わりません。　なぜだろう・・・と長年思っていたんですが、乗ってみてわかりました。　すげぇ～狭いです。　どれだけ狭いかというと閉所恐怖症の人が卒倒してしまうぐらいのレベルです。入口↓Ｂ寝台個室入口 posted by (C)きたあかりコインロッカーではありません。　高さは１５０センチぐらいで、かがまない中に入れません。中はこんな感じ↓Ｂ寝台個室５ posted by (C)きたあかりＢ寝台個室４ posted by (C)きたあかり広さは畳一畳分で、立つことはできません。私は一階でしたが、二階はこんな感じ。↓Ｂ寝台個室二階 posted by (C)きたあかり明らかに広いんだけど、折りたたんであるベッドを広げると出入り口を塞いでしまうため出入りが不可能となります。ところが横になって、しばらくするとこの狭さが快感になってきます。　なにより、寝転がりながら見る車窓の風景はその非日常感がたまらなくいいです。　加えて音が静かです。　オレ、バリバリ気合入れて飛ばしてんだから、東西線なんてぜってぇ乗るなよ。　仲間だけど総武線もちょっとタルいしな。　えっ！京成？そいつ誰よ？？的なモーター音を響かせて湾岸を爆走する京葉線通勤快速と比較するなら無音に近い状態です。雪が見たいなぁ～と思いながらも、雪国の手前のトンネルで寝てしまったようです。　Ｂ寝台個室２ posted by (C)きたあかりその後も停車駅度に目を覚まし、また寝るという感じでした。　そんな寝ぼけた状態で列車はある駅に到着したわけですが、なかなか出発しようとしません。　きっとこの駅は停車時間が長いんだな・・・と思っているところに非情の車内アナウンスが流れてきました。　そうです、昨夜の悪い予感が的中してしまいました。その駅は秋田県にある東能代。　青森までは、まだ１３０キロあります。　　雪まみれのあけぼの posted by (C)きたあかり次回につづきます。「あけぼの」をご利用になる方への追記列車に関してはほどちゃんの島・寝台特急 あけぼのがたいへん役立ちました。　車内販売などはいっさいありません。　停車時間も短いので、飲食物は乗車前に用意することをおススメします。　（特に冬場は運転中止や数時間の遅れなども珍しくありません）寝台券不要で利用できるゴロンとシートがありますが、寝具がないので冬場はかなりきつそうです。　毛布や寝袋を持参されている方もお見かけしました。北海道方面に行く豪華な寝台列車と比較なら、オーソドックスな寝台列車です。　行程も上越線・羽越線廻りなので12時間以上かかります。　（最速の新幹線なら４時間）そのあたりはお含みおきください。公式な発表はありませんが、数年を待たずして「廃止」されるのではないかと言われています。　寝台列車は新幹線より遅い上に料金も割高です。　ただ、乗れるのは今のうちかもしれません。

  2012.02.29

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  弥生美術館・竹久夢二美術館　（文京区）

  東京大学の弥生門前にある弥生美術館（竹久夢二美術館併設）に行ってきました。　目的は弥生美術館の高畠華宵でしたが、特別開催の植木金矢展が予想外に楽しめました。　私自身は植木金矢さんの作品は未読ですが、チャンバラ活劇の原画が数多く展示されていて、そのどれもがめちゃくちゃカッコ良くてシビれました。　劇画の王道といえば『ゴルゴ１３』！！という認識を改めることとなりました。併設の竹久夢二美術館にも行きました。正直いって竹久夢二は高畠華宵や中原淳一と比較すると、あまりにもメジャー過ぎてイマイチ興味がなかったんだけど、やはり実物を見るとメジャーはメジャーなりの理由があることがわかりました。　竹久夢二にしても高畠華宵にしても、大正時代を代表する画家です。　しかし、彼らは、専門的な美術の勉強をしたわけでもないし、発表の媒体は雑誌の挿絵や表紙、商業ポスター。　そして、ファンシーショップの元祖「港屋絵草紙店」で販売していた千代紙や便箋。　いわゆる中央画壇にも属することもありませんでした。　そんな彼らが牽引したのが即ち、大正浪漫です。　大衆が大衆の中から生み出した文化だからこそ、今も人の心をひきつけるのかもしれません。弥生美術館次回の特別展示は「大正から始まった日本のkawaii（カワイイ）」展。　水森亜土さんとか懐かしすぎます。簡単なアクセス所在地は文京区ですが、ＪＲなら上野駅から歩いて１５分ぐらいです。詳細アクセスはこちら

  2012.02.24

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  閉山から39年目の冬　その２　旧足尾町　足尾篇

  間藤篇から間藤から上り（桐生）方面に一駅戻ると足尾です。P2151057 posted by (C)きたあかりとても長閑な感じの駅です。　古河掛水倶楽部 posted by (C)きたあかり古河掛水倶楽部２ posted by (C)きたあかり旧足尾鉱業所付属倉庫１ posted by (C)きたあかり旧足尾鉱業所付属倉庫２ posted by (C)きたあかりここには「古河掛水倶楽部」という観光施設があります。古河鉱業が迎賓館として使用した建物で明治32年（1899）頃に出来たそうです。　現在は冬季休業中です。　詳しくはこちら足尾３ posted by (C)きたあかり駅前にある建物に張り付いていた看板。かなり古いものだと思いますが、錆は浮いていませんでした。P2151053 posted by (C)きたあかりあえて、一枚しかUPしませんが間藤や足尾ではこのような光景をあちこちで目にします。国策として推し進められ隆盛を極めた銅山。　そこに介入した巨大資本と数多くの鉱山労働者。　鉱毒事件と田中正造。　そして、現在・・・・兵（つわもの）どもが夢の跡。足尾駅構内２ posted by (C)きたあかり足尾駅構内６ posted by (C)きたあかり足尾駅構内５ posted by (C)きたあかり足尾駅構内３ posted by (C)きたあかり文学ヲタ的なメモ夏目漱石の『坑夫』　主人公が怪しげな男に連れて行かれるのが足尾銅山。　つまり作品の舞台はここです。鉄ちゃん的なメモわたらせ渓谷鉄道 posted by (C)きたあかりP2150898 posted by (C)きたあかり移動に使ったわたらせ渓谷鉄道ですが、なかなかいい感じです。私は列車の外観から判断がつきませんでしたが、シートは転換クロスシート（写真）。セミクロスシート（ドア付近のみロングシート）。　オールロングシートの三種類があるようです。　ボックスシートはテーブルもついているので、普通列車ですが旅行気分に浸れます。　夏場はトロッコ列車なども走るようです。　東京からのアクセスですが、JRは高いので東武鉄道がおススメです。　JR 　桐生まで宇都宮線（小山経由）　高崎線（高崎経由）　各２時間半～３時間　　普通　２２１０円（片道）　新幹線（高崎経由）約２時間　４９２０円（自由席・片道）東武鉄道　相老（桐生から二つ目です）まで２時間半～３時間　　普通　１１６０円（片道）特急りょうもう　約２時間　２１６０円（指定席・片道）自動車都内から桐生太田インター経由（東北道・北関東道使用）で２時間弱桐生駅周辺は有料駐車場が数多くあります。　５００～８００円（２４時間）

  2012.02.19

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  閉山から39年目の冬　　旧足尾町　間藤篇

  わたらせ渓谷鉄道 posted by (C)きたあかり２月某日。　栃木県の足尾に行ってきました。　J桐生駅からわたらせ渓谷鉄道に乗って、揺られること一時間半。　終点の間藤に着きます。1895年頃の足尾鉱山　栃木県の足尾町はかつて銅の生産で栄えた町です。ピーク時（大正５年・１９１６）の人口は38,000人。そのうち22,000人が銅山関係者でした。　当時の年間生産量は約６０００トン。　それは国内生産量の４０％に当たります。　日本はもちろんアジア全体でも最大の規模を誇っていました。その後「足尾鉱毒事件」などを経て、昭和４８年（１９７３）に操業停止。　現在の人口はピーク時の１０分の一の3,000人にまで減少。　深刻な過疎化が問題となっています。　写真の出典は三省堂「画報日本近代の歴史5」間藤１ posted by (C)きたあかりかつての鉱山住宅。　現在は倉庫として使われているようです。精錬所３ posted by (C)きたあかり旧精錬所。　中は立ち入り禁止となっています。煙突２ posted by (C)きたあかり旧精錬所の煙突。　もう、ここから煙が出ることはありません。トンネル２ posted by (C)きたあかり操業時、現在の終点（間藤）から精錬所内まで延びていた旧足尾線の廃線部分。トンネルと腕木式信号。間藤４ posted by (C)きたあかり閉山から39年。かつて、日本の近代を支えたレールは閑かに朽ちていきます。　　　間藤３ posted by (C)きたあかり間藤２ posted by (C)きたあかり間藤５ posted by (C)きたあかり　　　　トンネル４ posted by (C)きたあかり足尾篇に続きます。

  2012.02.16

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  浅草鬼灯市

  先週の土曜日（９日）お墓参りのついでに浅草に立ち寄りました。７月９日、１０日浅草寺は四万六千日。　鬼灯（ほうずき）市が立ちます。そもそも四万六千日とは、この日に来ると46,000日（約126年）お参りをしたのと同じ効果がありますよ♪という仏教界のサービスデーです。　室町時代からあった功徳日を踏襲して、江戸中期からはじまった行事だそうです。　チベット仏教にマニ車というのがありますが、この曖昧さが仏教のいいところかもしれません。マニ車 本式価格：48,300円（税込、送料別）雷門から入ると、仲見世が途切れたあたりから境内にかけて鬼灯（ほおずき）を販売する露天が数多く立っています。　販売価格は一律で2,500円。　ちょぃと高いけど縁起モノです。　野暮なことは言いっこなしです。正直言って人ごみは得意ではありませんが、震災以降の東日本は停滞気味なので久しぶりに見る活気は心地いいものでした。　雷門を出て左に曲がると隅田川。　そして目の前には、来春オープンの東京スカイツリーが聳えています。　スカイツリーが話題になったここ数年、雷門周辺も変貌を遂げつつありますが、浅草のディープスポットは場外馬券場と初音小路を核とするエリアです。　昼間っから酔っ払った怪しげなオッサンがたくさんタムロしていますが、それほどデンジャラスではありません。　六区、花やしきを含めて、このあたりは変わって欲しくないんだけど、来春以降はどうなるのでしょうか？昭和の面影が残る浅草を見られるのも今のうちかもしれません。浅草駅地下街 posted by (C)きたあかり

  2011.07.11

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  雪が見たいので会津へ

  年休消化の平日休み。ムショーに雪が見たくなったので、出かけることにしました。浅草へ posted by (C)きたあかり日帰りなので朝早い出発です。　この日は平日だったのでスーツ姿の方が大半でした。　そんな状況で遊びに行くのはホントにイイ気分っす。（汗）いい感じの列車 posted by (C)きたあかりフカフカのボックスシート posted by (C)きたあかり行き先は福島県の会津若松です。　新幹線で行くのが一番早いけどお金がないので、東武鉄道を使いました。　使ったきっぷはこれ。　とりあえず浅草発の快速で鬼怒川温泉まで行きます。　北千住から春日部あたりまで混んでいたけど、それ以外の区間はガラガラでした。首都圏では壊滅状態のボックスシートが鉄ちゃん的にはブラボーでした。ゴージャスな列車 posted by (C)きたあかり鬼怒川温泉で乗り換えて、会津若松まではこの列車で行きました。すげぇ～ゴージャスなんだけど「快速」なので割増料金は不要。この列車もガラガラ。　二両編成で乗客は10人前後でした。湯野上温泉駅 posted by (C)きたあかりどっかの川 posted by (C)きたあかり鬼怒川温泉から会津若松までの二時間は銀世界をひた走る感じです。　雪が見たいという目的は早くも達成！！会津若松１ posted by (C)きたあかり　　　会津若松３ posted by (C)きたあかり浅草から５時間。会津若松に着いたのはお昼ごろ。　町じゅうどこもかしこもすげぇ～雪です。　滞在時間は３時間しかないので、循環バスに乗って会津武家屋敷へ・・・・循環バスは３０分おきに出てるのでとても便利です。　「あかべぇ」の女性ドライバーがイイ感じの人でした。会津若松２ posted by (C)きたあかり次は鶴ヶ城へ・・・・・時間がないので周りを散歩しただけです。あとで気がつきましたが、鶴ヶ城から西若松駅まで徒歩で２０分だそうです。　循環バスで会津若松駅まで戻っても２０分掛かります。　バスの時間と列車の時間が合わなければ歩いた方が時間を有効に使えるかもしれません。会津若松駅１ posted by (C)きたあかりどっかの駅 posted by (C)きたあかり１５：００の列車で会津若松を出て、湯西川温泉で途中下車。道の駅「湯西川」の休憩所 posted by (C)きたあかり駅に併設されている温泉施設（５００円）で一時間まったり。お湯が硫黄臭くて、千葉にあるなんちゃって温泉とは明らかにちがいます。　ここでもお客さんは私一人でした。　売店もあるけど１７時には閉まってしまうようでした。　１７：５９の列車に乗って鬼怒川温泉で特急に乗り換え。夕方の列車なので特急料金は１０００円でした。　快適なので車中で爆睡していたら２０：３０ごろ浅草に着きましたとさ。鉄ちゃん的なメモ↓全行程で使ったお金は10,000円弱でした。会津若松までは、東武鉄道→野岩鉄道→会津鉄道→ＪＲと４つの鉄道会社を乗り継ぎますが、列車は関係なく乗り入れをしているので乗換えも少なくて便利です。　鬼怒川温泉以遠も一時間に一本ペースで運行されているので、昼間なら気分次第で途中下車しても凍死することはありません。　野岩鉄道沿線は駅から近い温泉施設がいくつかあります。ローカル線と雪の組合せだと只見線と飯山線が思い浮かびますが、東京からだとめちゃくちゃアクセスが悪い上に、今シーズンは運休が相次いでいるので、東武鉄道は第三の選択肢としてアリだと思います。　ちなみに只見線に乗りたければ会津若松での待ち合わせは一時間です。　運休や遅れがまったくないと仮定するなら会津水沼下車で折り返せば、浅草着は２３：２７分都内もしくは近郊にお住まいの方ならぎりぎり日帰りが可能です。　シツコイようですが只見線に遅れや運休が発生した場合には帰ってくることができません。　下手をすれば凍死する可能性もあるので十分気をつけてください。※列車の時刻や運行状況は常に最新のものをご確認ください。会津若松の積雪状況はこちら。

  2011.01.29

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  大人の社会科見学　横浜編

  夏休みも後半に入りました。　寝たきり中年状態なので、横浜で博物館巡りをしてきました。当初は５ヶ所を予定したものの、家を出たのがお昼近くになってしまったので、３ヵ所しか行けませんでした。　日本郵船歴史博物館　P1030790 posted by (C)きたあかり明治18年（1885年）に創業した日本郵船の歴史が凝縮されていますが、それは同時に日本の海運の歴史でもあり、近代日本の道筋を辿ることです。　館内は撮影禁止のため写真はありませんが、数ある展示物の中では、豪華客船華やかなりし頃（１９２０～４０年代）の展示物や資料が見応えがありました。　ここの入場料を払うと「氷川丸」の入場料が無料になります。　平日だからかもしれませんが、ドリンクの無料コインをいただきました。みなとみらい線「馬車道駅」6番出口より徒歩３分。神奈川県立歴史博物館P1030804 posted by (C)きたあかりここは展示物云々というより、建物がすげぇ～です。近代建築フェチにとって横浜は街全体が博物館のようなものですが、旧横浜正金銀行本店の建物は、その中にあって独特の存在感があります。　写真は正面玄関の天井にあるステンドグラス。縄文時代から近代までの歴史に関する展示物が数多く公開されていました。　個人的にツボだったのは近代。　　戦時中アメリカ軍が空から蒔いた宣撫ビラや「防共将棋」なるものが印象的でした。　ここも展示室は撮影禁止です。　って言うか・・ここは展示室以外でも写真撮影をしない方がいいかも・・という噂もあります。 ホントにそれはあくまで噂っす・・・みなとみらい線「馬車道駅」５番出口より徒歩１分。氷川丸氷川丸 by (C)きたあかり２００６年の末に公開が中止になりましたが、管理会社が日本郵船に変わって２００８年にリニューアルオープンしました。　公開中止前と比較すると若干変わったような気もしますが、アールデコの殿堂であることに変わりはありません。　他の博物館とちがって開放的な雰囲気なので、小さい子供さん連れでも大丈夫です。興味のある方は上の写真をクリックしてください。みなとみらい線「元町・中華街駅」 1番出口より徒歩３分ホテル・ニューグランドP1030884 posted by (C)きたあかりホテルニューグランド時間とお財布に若干の余裕があるならホテルニューグランド本館の　ザ・カフェでひと休み。　開業は１９２７年。本館は当時のまま営業を続けています。みなとみらい線「元町・中華街駅」 1番出口より徒歩1分主な移動手段は公共交通機関が便利です。　エリア内乗り降り自由の切符が各社から出ています。エリア内のみフリータイプ横浜市営交通Ａ （エリア内の市営バス・地下鉄が乗降り自由※）横浜市営交通Ｂ （10時～１６時まで、特定路線を走るバスの一部区間が乗降り自由）みなとみらい線 （みなとみらい線が乗降り自由※）ＪＲ東日本 （エリア内のＪＲ根岸線とみなとみらい線が乗降り自由）往復乗車券つきタイプ京急 （往復乗車券＋エリア内の京急線・地下鉄・市営バス・みなとみらい線が乗降り自由※）東急 （往復乗車券＋みなとみらい線が乗降り自由）相鉄Ａ （往復乗車券＋エリア内の市営バス・地下鉄が乗降り自由※）相鉄Ｂ （往復乗車券＋みなとみらい線が乗降り自由※）※京急・横浜市交通局Ａ・みなとみらい線・相鉄Ａ・相鉄Ｂは、エリア内の施設で割引などが受けられます。　詳しくはリンク先をご覧ください。

  2010.08.19

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  大人の社会科見学

  昨日（月曜）は病院受診。　今日（火曜日）は人間ドック。　偶然が重なって４連休でした。　　　土日もパワーが有り余っていたので、ちょいと出かけてみました。行き先は東京ガスの資料館であるガスミュージアムです。P1030755 posted by (C)きたあかり　　P1030757 posted by (C)きたあかり入場無料なので、たいしたことないだろうなぁ～と思っていましたが、９月２６日まで開催されている「おどろきのガス器具たち」展が面白くて近代の生活史が好きな私は思いっきり楽しめました。現代において、生活インフラであるガスは電気と熾烈な競争をしているわけですが、近代においてそれは炭や薪などの燃料との競争だったようで、そんなモノ別にガスじゃなくてもいいだろう・・・的なモノがたくさん展示されていました。いっけん普通の火鉢なんだけどガスが使われているガス火鉢　（大正3年）見かけがおしゃれなんだけど、持ち歩けないガス喫煙器　（明治37年）タオルしか乾かせないガス物干し器　（昭和32年）原理が理解できなかったけど、やっぱ電気だろうと思ったガス冷蔵庫（昭和30年）いいかげんにしろよのガス温水洗濯機（昭和29年）など、他多数。移築された建物は明治時代のもので、ガスランプやガス燈もたくさん展示されいて、じっくりみれば一時間半ぐらい遊べます。　土曜日の午後だというのに見学者は５～６人でした。　穴場スポットってやつかもしれません。近くにある江戸東京たてもの園と一緒にまわれば、近代生活史を堪能できると思います。　子供さん連れはもちろんですが、大人の社会科見学としてもおススメです。私は西武新宿線の花小金井駅からバスを使いましたが。　中央線の武蔵小金井駅からもバスで行けるようです。※「おどろきのガス器具たち」展は常設展示ではありません。詳細は、ガスミュージアムの公式ＨＰでご確認ください。全然、関係ありませんが24日に角田光代さんの新刊が発売になりました。ひそやかな花園価格：1,575円（税込、送料別）

  2010.07.27

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  巨大地下空間

  父親が実家に用事があるというので、宇都宮まで行ってきました。帰りに大谷資料館に寄ってきました。大谷石の採掘跡を資料館にしたものですが、この採掘跡が巨大な地下空間になっています。　　蒸し暑い日でしたが、内部は寒いぐらいでした。　　　　　　　　　　　P1030701 posted by (C)きたあかり４～５回目ぐらいですが、その壮大さには毎度口あんぐりです。　なら・・・　東北自動車道の鹿沼インターから30分弱。日光からも近いので、旅のアクセントにもなります。大谷石といえば、帝国ホテルの建築に使われたことで有名です。その建物は明治村に移築されています。今年こそ明治村に行きたいものです。

  2010.06.27

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  動く昭和遺産

  去年の今頃、新潟方面に行きました。新宿から夜行列車に乗っての旅でしたが、途中駅（たぶん高崎）で後続の急行列車を先に行かせるための長い停車時間がありました。となりのホームに入ってきた列車は、なっ、なんとボンネット型の電車でした。↓P1020255 posted by (C)きたあかり↑クリックすると拡大します。私が子供だった頃（７０年代）上野駅で見たことがありますが、当時でも古めかしいと感じてました。　こんな電車が今でも現役で走っていることにびっくりしました。　まばらな乗客を乗せて深夜のホームに停車する姿を見ていると、過ぎ去った昭和からやってきた列車なのではないかという錯覚に陥りました。報道によれば、この列車の運行は今回のダイヤ改正で廃止になったそうです。　なにやら淋しい気分になりました。

  2010.03.14

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• 船の科学館

  都内に出る用事があったので、その帰りにお台場にある船の科学館に寄ってきました。お目当ては青函連絡船の「羊諦丸」と南極観測船の「宗谷」です。船の科学館行くのは二度目ですが、前回行ったのは四半世紀前でまだ「羊蹄丸」も「宗谷」もありませんでした。さて、まずは青函連絡船の「羊蹄丸」です。船体がデカくて、繋留されている姿も立派です。ただ、残念ながら船内の居住スペースは大幅に改装されていました。近代遺産にするにはまだ早すぎますが、なるべく当時のまま遺して欲しいなぁ～と思う次第です。ただ、昭和三十年代の青森駅を再現した　青函ワールドは個人的に思いっきりツボでした。　リンク先の画像は手前しか映していませんが、ジオラマは奥行きがあります。　そこには「津軽海峡冬景色」の世界が広がっていて、演歌チックな雰囲気が味わえます。次に南極観測船「宗谷」こちらは必要以上に改装されていないので、昭和１３年に建造された近代遺産を存分に味わうことができました。　氷川丸のようなハデさはありせんが、シンプルかつ実用的に造られているのが魅力のひとつです。お台場の端っこにある「船の科学館」ですが、土曜日の午後だと言うのに閑散としていました。　ゆっくりできるのでお散歩スポットとしておススメしちゃいます。最後にどうでもいい事ですが、この博物館を運営する団体の創始者であり、私たちの世代では「一日一善」のジイさんとしてインプットされている笹川良一の銅像や人形を会場内で４体も見つけてしまいました。　本気で探すとあと２体ぐらい見つけられるかもしれません。　

  2009.06.20

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  ひたち海浜公園

  茨城県のつくば市に用事があったので、ちょいと足を伸ばして以前、リンク先の方が日記で紹介していたひたち海浜公園に行ってきました。たくさんの花が植えられています。　写真をクリックすると拡大します。チューリップは・・６分咲きというところです。　来週末あたりが見ごろかな？P1030099 posted by (C)きたあかり見晴らしの丘のネモフィラは・・３分咲きぐらいだと思いますが、もうこれだけでも充分感動しちまいました。P1030131 posted by (C)きたあかり２００円で動きます・・これを見ると『稲中卓球部』を思い出します。P1030163 posted by (C)きたあかり

  2009.04.12

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  都電荒川線三ノ輪橋周辺

  堀江敏幸さんの『いつか王子駅で』を読んで気になっていた都電荒川線に乗ってきました。都電荒川線は、荒川区の三ノ輪橋と新宿区の早稲田を結ぶ路面電車です。かつて、23区内を縦横無尽に走っていた都電ですが、現在残っているのはこの荒川線のみ。　12.2キロの距離を約50分で走ります。　料金は均一で160円です。　トコトコ走る都電も良かったんだけど、始発駅の三ノ輪橋周辺が魅力的でした。　始発の三ノ輪橋までは、東京メトロ日比谷線の三ノ輪駅を降りて300メートルぐらい歩きます。　この近辺はお寺が多いんだけど、投げ込み寺と呼ばれた浄閑寺もあります。　文字通り、吉原で亡くなった遊女の亡骸を投げ込んだと言われています。　「生まれては苦界死しては浄閑寺」（花又花酔）都電の入口はこんな感じです。梅沢写真会館と書かれた建物は、昭和２年に建てられた旧王子電鉄時代のビルです。　この下をくぐっていくわけですが、薄暗い通路は昭和というよりは戦後闇市の様相を呈していて、なんとも味わい深いです。　荒川区も再開発が進んでいるようですが、この風景は残してほしいですね。　入口はレトロですが、右手に広がる商店街は充実していました。余談ですが、東京メトロも数年前までは営団って呼んでましたよね。正しくは帝都高速交通営団。　ちょいといかめしい名称でしたが、何でも新しくすりゃイイってわけでもないです。

  2009.03.22

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  江戸東京たてもの園（小金井）

  小金井にある「江戸東京たてもの園」に行ってきました。両国にある「江戸東京博物館」の分館で、中央線の武蔵小金井駅からバスで１０分の都立小金井公園の中にあります。江戸末期の農家から昭和初期の商店や民家などが移築されていて、中に入ることも出来ます。昭和初期のものが多いのでレトロ趣味の方におススメです。個人的にツボだったのは・・・・高橋是清邸のゆがんだ窓ガラス（手延べガラス）大正１４年に建てられた田園調布の家（大川邸）トップページにも別の写真を貼りました。子宝湯もいい味を出してました。

  2009.03.11

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  上信越鉄道事情と謎の電車。

  昨日（４日）新潟方面に出かけました。 今回は電車で行きましたが、鉄道事情が首都圏と大きく異なっていて　　ぶっくりしました。まずはこのボタン↓電車のドアの脇についています。なっ、なんとドアの開け閉めはこのボタンでお客さん自らがします。停車してもドアは開きません。　寒いからなんでしょうね。　ドアの内側にも開閉ボタンがついています。　長時間停車の時は乗ってきた人が内側のボタンでドアを閉めるのがマナーのようです。ボタンのついていない古いタイプの電車は降りる人がガラガラと開けてました。　当然ですが、発車時には自動で閉まります。古い電車といえばこれ↓２～３年前、引退したというニュースを耳にした電車です。高崎から北では元気に走っているようです。こんな色の電車も走ってました。　　　　高崎以北は雪が残ってました。国境の長いトンネルを抜けると雪国であった。で、おなじみの清水トンネル。　かつては関東と日本海側の地域を結ぶ唯一の隧道で、最も重要な拠点だったと思うんだけど、現在ここを通過する列車は一日５～６本です。　　　ムリして新幹線通してやったんだからそっち使えよ！！　　　ちょっと高いけどな　　（byＪ○東日本）　　関越トンネルの工事タイヘンだったんだから電車なんて　　　 乗ってるんじゃねぇよ！（byＮＥ○ＣＯ東日本）という前提だと思うんだけど、この寂びれ具合には川端センセイもトホホですね。　お昼ごはんは↓高崎駅にこんな電車が停まっていました。　　　スーツ姿のお父さんたちもケータイで写真を撮っていました。ということは珍しいモノなのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃればご教示くださいませ。

  2009.03.05

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• ホタル狩り

  紫陽花が見ごろになってきたので近くにあるあじさい屋敷に行きましたが七分咲きという感じだったので、仕事中に看板を見つけて気になっていた源氏ぼたるの里に行ってきました。昼間とはだいぶ雰囲気が違うので、周囲をぐるぐる廻ってしまいましたが、橋にひとだかりが出来ているのを発見！川べりの細い道を奥に入っていったら、あちこちに淡い光が乱舞していました。　幻想的な光を眺めながら、田んぼの中の畦道を歩いていると子供時代にタイムスリップしたような気になります。ホタル狩りのシーズンは５月末から６月半ば、曇り（月が出ていない）の１９時～２１時ごろが適しているそうです。最近は、あちこちの公園で人工繁殖しているところもあるのでチェックしてみてはいかがでしょうか？

  2008.06.15

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• 鉄道博物館

  今週もお休みを消化するために、月曜日をお休みにしました。関東各地では、　でしたが、私の住んでいるところはまったく降りませんでした。しかも快晴　これは有効に使わなくては・・・・というわけで、以前から行きたかった鉄道博物館に行って来ました。昨年の十月にオープンして以来、連日混雑しているとのことでしたが、平日で雪がまだ残っているという条件が重なったせいか、それほど混んでいませんでした。　秋葉原にあったころは多少なりともアカデミックな雰囲気がありましたが、大宮は鉄道テーマパークという感じです。　それをどう評価するかは人それぞれだと思いますが、子供時代にバリバリの鉄ちゃんだった私は理屈ぬきで楽しめました。特にすげぇ～と思ったのは、鉄道黎明期から現在に至るまでの車両が並んでいるヒストリーゾーン。　それぞれの時代の車両が展示されているのでちょいとノスタルジックな気分にひたれます。　もちろん車内に乗ることができるし、一部の車両は中で飲食ができます。　あちこちに食事のできるフリースペースがありますが、ここでお弁当を食べるのがイチオシです。　館内でもお弁当を販売していますが一時過ぎで売り切れていたので、近くの駅でお好みのお弁当を買っていくといいかもしれません。でも、大宮遠すぎるかも・・・（汗）

  2008.02.04

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• 祝祭日も一泊6800円♪

  先々週の土日、職場の気の合う仲間と一泊で温泉に行ってきました。温泉と言っても県内なので、正しくは鉱泉ですが・・・泊まったのは、白浜（館山の下の方）にある南国ホテル。幹事役の人は何度か利用したことがあるようですが、このホテルは、なっ！なんと一泊二食付きで6,800円という格安設定。あんまり期待していませんでしたが、露天風呂もあるし、部屋も一泊15,000レベルの部屋でした。　夕食はバイキングで、これだけはそれなりというレベルでしたが、気の合った仲間同士で行くなら問題はありません。　パンフを見たら伊藤園というホテルグループが経営母体のようで、基本的には、どこのホテルも三名以上なら通年で一泊6,800円！接客をしてくれる、オッチャンやオ○さんも愛想が良くてイイ感じでした。　伊豆を中心に関東各地の温泉地にホテルを展開しているようです。　詳細は↓伊藤園ホテルグループ　

  2007.02.25

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