普通じゃないけど普通の乗り物たちへ

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  ぶりてぃっしゅかーみーと・やまなかこ

  昨日の予告通りthe 2nd British Car Meetingに参加してきたよ。ADO16掲示板組は海老名SA7時30分出発。私は一旦上りを走り、横浜町田ICでＵターンして海老名SA下りへ。有人料金所で申告すると料金もはかからずＵターンできるのだよ。（料金所前でのＵターンは違反。）何故かこんなストレッチリムジン・ミニもやってきた。（ミニのミーティングでは有名らしい）ミニやライレーエルフなどとの混走だったが、私は最後尾でそれでもADO16にしては結構なペースで御殿場に向かっていると、「あ」さんのバンプラが路肩に。。私も路肩に寄って、いろいろ見るが原因はわからず。すると、ちょうど、と～るさんのバンプラが東名を走ってきたので止めて、一緒に原因を探るが、うーん、多分、燃ポン？（オーバーヒートではない、ヒューズは切れてない、でも、燃料ポンプが動いていない、）初めて緊急電話というものをかけてみた。 公団の車が来てくれたが、我々は多重事故を避けるために先に行けという。 結局は、保険屋さん経由でレッカーを手配してもらうが、行き先はどこにしようか？　会場に先に着いた仲間に電話してみると、なんと燃料ポンプの予備持ってると言うし、直せるメカニックもいるというので、会場までレッカーしてもらうことに。で、とにかく、と～るさんと私の２台は、先に会場に向かう。（高速路肩に3台もバンプラが停ってたから、やっぱりなぁ～、という一般ドライバーの顔。渋滞ラジオでも、"〇〇キロポスト付近で故障車が,,,"って流れてたんだろうし。。。）海老名SA発時点ではかなり早く会場着の予定だったが、結局１時間ほど遅くなったのか、すでに結構の台数で会場は埋まってきてた。 （ADO16はRiley以外全種来てたかな？（VPP,MG,Austin,Wolseley,んっMorris居たっけ？）何台いたか数え忘れたぁ。。長野群馬ナンバーの知らない人も居たね。）そうこうしてる間に、レッカー到着！　案外これが一番華々しい登場かもしれない。笑さっそくみんな集まってきて、今回イベント協賛の三島のお店の人が工具を出していろいろ見てくれた。でも、燃ポンには電気は確かに来ていないが、ヒューズも飛んでおらず、でもヒューズボックスの片側に電気が来ていない、タイミングライトも点かない、ポイント直でも検電ドライバ光らず、、うーん、、、なんじゃ？？？　各端子を磨いたり、作り直したり、あげく、コイルを新品に交換して、ついに始動！何故かコイルの、プラ・マイ逆で徐々にお亡くなりになったのでは、と。（＋アースがオリジナルの現在－アース車なので、混乱してた？？）なにはともあれ、良かった！これが我々にとってのメインイベントだったかのようだが。ダイナーでイマイチなハンバーガを食べて、ちょっと湖畔でくつろいで、最後は抽選会という流れ。 抽選会では、ミニのカートリッジ式オイルフィルターをゲット！、でも使うところが無いので、COUZ氏のオイル缶貯金箱？と交換。。ということで、2時過ぎには一旦解散。私は道志みちでゆっくり？というか結構飛ばして帰る。行きの東名で少しクーラント噴出があったので、ミニ屋に寄ってキャップを新調（くれた！）。最後は、明日の下見として、服部牧場に寄る。お疲れさま。。。

  2010/06/05

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• ぶりてぃっしゅかーみーと

  明日は、山中湖畔で、the 2nd British Car Meetingだよ。ADO15/16中心だけど、イギリスの旧車であれば何でも参加可能。。

  2010/06/04

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  にゅういん

  バンプラの話です。3人を乗せ、東名を走り抜いたバンプラちゃんはエライのだが、高速を降りた自宅近くの一般道では信号停止の発進時などに、ガタガタと滑ってたのは確か。ただ、一晩おいて、電動ファンオフ＋クーラーという過酷な状態にして走っても、街中で走る限り、ＡＴの滑りの問題は「再現せず」。つまり一見治っている。しかし、熱ダレが進行してくるとやはりオイルプレッシャーは下がり始め、シフトショックも多めになってくるので、これ以上の再現テストは中止。多分油温が更に上がり、粘度が下がり、結果オイルプレッシャーが下がるとフォワードクラッチあるいはバンドの滑りが発生するのだろう。まあ、何はともあれ、このままでは気持ち悪いので、こういう事に。先日のオーバーホールには保証も付いているので、お願いしてみると、すぐに引き取りに来てくれた。ありがたい。（でもミニ用のキャリーカーにバンプラだと、ホイルベースやオーバーハングの関係でギリギリなのね。。）この際だから、もう少し徹底的に見てもらって来い！　と。

  2010/05/10

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  くらしっくうぃーくえんどいんきょうと

  ということで今日は、今回の旅の目的＝カーマガジン・クラシックウィークエンドへ。というか、実際には恒例の高雄サンデーミーティングなのだが。朝、6時にカオルさんに先導して貰い、京都まで。しかし、メッサーちゃん、こっちを見つめないで、、笑っちゃうから！笑家内と娘は車イベントなど興味が無いので、嵐山駅でおろす。一度は来てみたかった、高雄パークウェーだけど、箱根ターンパークより高い1150円（JAF会員やETCカード提示で1000円）だけど、つつじも綺麗に咲き始め、今日などの天気の良い日は都一望で途中に簡単な遊園地のようなものやラジコンサーキットなどもあって、案外楽しめそうだったね。 高速とパークウェーの峠の走行で、バンプラちゃんは、油温が上がりすぎたのか、オーバーホールなったはずのＡＴが少しぐずり始めたが、無事に、パークウェーはずれの駐車場に8時過ぎには到着。その後、エランクラブのツーリングからの無数のエラン（40台位は居たか？）も合流し、華やかな雰囲気に。 エランはやっぱり、クルマ好きのひとつの究極な感じはする。ハイトロ仲間からはoekさんが伝説の黒トロで登場。昨年末のミートではトロで来られなかったので、無理に来て頂いたようでありがとうございました。私にとっては初見であったのでいろいろ観察。一番近い年式だけど欠品も少ないようで羨ましい。バブルカーはトロージャン、メッサーシュミット、そしてイセッタの結局３台。一度は覗いてみたかった宇治彩輪堂さんのテントでは、まさしくoekさんのトロ、カオルさんのメッサーのフェルト模型などもあったりしてこれまた羨ましい。キットモデルも良い出来でした。 mussyさん、ぢぃさん、ベックさんなどベスパつながりの皆さんにもお会い出来ました。コーシさんも、オフィシャルとしても大活躍されてましたね！フィアット850もクーペ、スパイダー、ベルリーナの三車三様パークウェーは二輪禁止のはずが、MV AGUSTAで来場された方も！バンプラはピートと茶のツートンの１車がいただけ。ただ、1月に東京で一緒に走らせて頂いた1100クラブの会長さんもＭＧで参加されてた。ということで、最後はクラシックウィークエンド恒例？のジャンケン大会。ジャンケンではなかなか勝てませんが、参加賞的なものは頂いた。BOWさんサイン入りポスターを当てた某ベスパ乗りも居たね。笑 昼前には一旦お開きTSMの参加者の有志でミニラリーに向かう人もいたようですが、私はATを気遣って、ここでお別れ。トロッコ列車（＋バス）で亀岡まで行って、保津川下りをやっていた家内と娘を渡月橋で拾う。 舞妓さんを乗せた人力車＠嵐山ということで、京都南から一気に名神・新名神・東名で帰宅。ATが少し不調気味になってきたけど高速ではほぼ４速固定なので問題無し。強行軍でしたが、無事に帰着出来ましたよ。Car Magazine Classic Weekend記念ステッカーは全３枚獲得！！

  2010/05/09

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  いっぱくさんと

  一泊で、三都物語。それも40年前のクラシックカーでの強行軍。。大丈夫か？目的は、京都の高雄サンデーミーティング＋カーマガクラシックウィークエンドへの参加なのだが、交通費が一人じゃもったいないので下の子と家内も一緒に。朝3時過ぎに出て、一気に奈良まで。@富士川SA平均車速は90km/h弱ぐらいで巡航してきたけど何の問題も無く到着。奈良では、今年平城遷都1300年祭をやっているので、ちょっくら平城宮址を見学に。朱雀門前ではいろんな露店が出てて、インド料理やタイ料理などもあって国際的！時代は違うが楽市楽座か！？笑　 二年前、ちょうど「鹿男・あおによし」というドラマが放送されてたときにも平城宮址は訪れたが、その頃は大極殿も建築中だったなぁ。。その大極殿の地域内では天平衣装レンタルというのがあったので、バカ一家で着てみた。（大人300円、学生200円/1時間）大極殿の中もそのままの格好で見学できるが、わりかしこのコスプレ着てる人も多いもののこっ恥ずかしいな。大極殿の中には御厨というか玉座というかそういうもんが設置されてた。 2年前にはただの空き地だったのに、今やバスデポやステージ、お土産物屋や食べ物屋も仮設だとは思うがたくさん出来てた。特設ステージではセントくんが踊ってたし、セントくん人形だらけだし、 時代パレードなどもやってた。その後は唐招提寺で、鑑真の御廟に参ったり、薬師寺を見学。 薬師寺では、ちょうどこの1300年前建造の東塔の解体調査前ということで内部の見学ができる「開扉」というのが実施されていたが、直径90cmの心柱はシロアリにやられてるみたいだそうだね。あと、相変わらず薬師寺の坊さんの講話は時事ネタもはいって面白い。東塔修繕に国費も入るということで、ちょっと綺麗なお姉さん（蓮舫？）に、「西塔と東塔、塔は二つもいるんですか？」って事業仕分けされるんじゃないか！？だって。。笑ということで、飛鳥地方へはまた行けなかったが、世界遺産を満喫。大阪でお泊り。

  2010/05/08

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  むぼうなきょり？

  カレンダー通り、出社してます。とはいえ、まだ、GWの余韻も残ってるんで、無謀にも、今週末９日（日曜）に、京都嵐山でカーマガのイベントがあるみたいなので、バンプラで行ってみようかと考えてます。。先月４月４日に箱根ターンパイクで行われたクラシックウィークエンドの、初めての関西版を、（これまた一度行ってみたかった）月例の高雄サンデーミーティング（TSM）に合わせて行う、というイベントのようです。car MAGAZINE（カーマガジン）2010年 06月号にも掲載してもらったことだし。。。もちろん、無事辿りつければ、、ですが、、関西圏の皆さん、ご一緒しません？●高雄サンデーミーティング●カーマガジン　クラシック・ウィークエンド in Kyoto●ロータスエランツーリングも同時開催みたいです。

  2010/05/07

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  かーまが

  いまさらだけど、5月の高雄サンデーミーティングはカーマガ共催ということを聞いたので、お店でカーマガを立ち読みしてたら、car MAGAZINE (カーマガジン) 2010年 06月号 ［雑誌］自分が載ってた。。。。そうか、先日4月4日のターンパイクでの「クラシックウィークエンド」の風景と、参加者全員の写真が掲載されていたのだ。忘れてた。サンデーというだけあって、5月の高雄は9日のやっぱり日曜日かぁ。。GWも最終日。。一度は行ってみたいとは思うが、、、渋滞知らずでビューっとバイクで行くのも良いが、高雄パークウェイは日曜は二輪で入れないらしいし。。

  2010/04/30

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  おいるぷれっしゃー

  今週末はいい天気みたいで、ヨカッタヨカッタ。ということで、今日はちょっくら新生なったバンプラちゃんでグルグル。ＡＴがダメなときは静止するとオイルプレッシャーが下がる時もあったが、いまでは普段ゲージの真ん中より下に下がることはない。（さすがに油温が上がると、ブレーキ踏んで静止すると２５位までにはなるが。）これが正しい姿だったのか！？オイルプレッシャーが抜けてるようではATを正しく作動させられないからね。A型エンジンのATは、オイルをレベルゲージのUpperより１リットル位は多めに入れろという話もあるが、オイルは量も質も大事だよね。オーバーホールしたてなので、オイルもほんとに透明なままで気持ちイイ。ところで、この前、オーバーホールした店では、なんと以下のディーゼル用のオイルを使うことを指定されたよ。ペール缶で買うので大きいけど、単価が安いので良い！！CEの品質を備えたマルチグレードディーゼルエンジンオイルコスモディーゼルハイメリットCE15W40（20Lペール缶）

  2010/04/24

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  くらしっくうぃーくえんど

  昨日の予告通り、箱根ターンパイクでの、第２回カー・マガジン・クラシック・ウィークエンドに朝から参加。撮影場所の御所ノ入駐車場は、集合時間の朝８時前から、旧車で大渋滞。ターンパイクの最初の上りはさすがにＡＴバンプラには厳しく、べた踏みで60km/hくらい。まあ、２速に固定してやると結構走るけど。ＡＴオーバーホールしたばかりで、ちょっとマニュアルシフトするには気がひけるようになってしまった。でも、元の状態からはまるで改善してたのはありがたい。同じＡ型エンジンのカニ目の一台は、ラジエターからクーラントが沸騰して吹き出してしまってたので、少しビビったけどね。（うちのも電動ファンが動いてなかったみたいでちょっと危険だったけど。）ここで、一台ずつ、写真撮影を行い、撮ったクルマから、順次、イベント会場である大観山に向けて出発していくことに。桜トンネルでも有名な場所ではあるが満開にはまだもう一歩だったね。私は比較的早めに出発して大観山に到着するも、すでに駐車場は結構満杯。少し曇りがちで、大観山では霧も出てき、寒いのでドライブインでお茶したりしてる間に、ジャンケン大会も始まったよう。今日はなかなか当たらない。アバルト純正・さそりステッカーがようやく当たったが、残念ながらアバルトにはあまりご縁が無い。イタ車ということで、ベスパにでも貼ろうか！（笑）ADO16は5台ほど。皆さん朝からお疲れ様でした！

  2010/04/04

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  ばんぷらふっかつ

  1月のあんこうミートでＡＴのジャダーやオイル上がりなど、長距離走行での課題が多く出てしまった我がバンプラだけど、今月頭にミニのオートマ修理で定評のある店にだしていたが、上がったというので引き取ってきた。早速、峠道をバリバリ走って帰ってきたが、全く問題無し。それどころか、トルクも復活し、肝心のオートマもキックダウンもスムースで気持ちよくはやく走れるように。まさしくリボーン、生まれ変わりましたね。ラジエターのコア増しなども実行し、ミニ系オートマの必須項目である水温管理にも気を使う。お金も、かなりかかってしまった割には見た目は何にも変りないのはちょっと寂しいけどね。。。

  2010/03/29

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• おーばーほーる

  ＡＴミッションとエンジンのオーバーホールに出している、バンプラ。案の定、オイル喰いの結果、バルブはカーボン溜まりまくりで、更になんと、ディストリビュータまでも固着してたよう。そして、ＡＴがジャダー出すのは、フォアｰドクラッチシャフトのリングが２本のうち１本しかなく、残りの一本も折れかかっていたんだと。。うーん、これは一体前回どんな修理をしたというのだ。コンバーターユニットをリビルトで交換しただけとはいうが。。？？ディストリビューターに至っては、固着をはずそうと叩いた形跡まであると言うし。。まあ、今のうちにすっきりオーバーホールしといて良かったみたいだね。ＡＴは３年５万キロ保証してくれるらしいので楽しみ。でも、請求書が届くのが怖い。。。。。泣

  2010/03/16

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• おーとま

  あんこうツーリングでは、往年のいくらでも走れる感が損なわれ、オイルあがりと、オートマのジャダーを気遣いながら走らざるを得なかった我がバンプラ。やっぱり、いちど確実にオーバーホールしておこうと。でも、Ａ型エンジンの二階建てミッションのＡＴは、なかなか見てくれるところは少なく、いつも世話になってる工場もＡＴは嫌いのようだし。。もう一軒のいきつけのミニ屋もオーバーホールになったら外注すると言うし。。ということで、ミニＡＴのリフレッシュで有名な某札幌本拠で神奈川に支店のあるミニ屋（その外注先）に出すことに。先週土曜日に持っていってみてもらうと、暖まった時、静止時及び発進時に起こるのＡＴのジャダーはフォワードクラッチではないかと。ブレーキベルトの摩耗かとも思ったんだけどね。。いづれにせよ、ミニはＡＴが弱点と言われており、下手な操作やオイルを使ってＡＴを壊して廃車になるケースが多い。その点、ここはそういう現状を見かねて、なんとかＡＴの修理をリーズナブルに行なえる技術を確立しているらしい。弱点克服の改善対策も出来るだけ行い、３年５万キロ保証も付けるというから少し期待。でも、バンプラ（ADO16）はミニ系（ADO15）と細かい部分・パーツが違うのでどうなることやら。またまたかなりの出費で痛いな。しかし、これでまた暫く乗ることになるな。

  2010/03/04

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  あんこう２

  あんこうミート、２日目。今日も雲ひとつ無い快晴。朝飯も結構しっかりと頂き、チェックアウトするや宿の駐車場でまたまたチェック大会。Ｏ田氏のセブンのクラッチが滑り始めたということで心配し確認してみるが簡単には調整出来なさそう。先に帰られることに（その後無事東京の修理工場まで辿りつけた模様） 今日はどうしようか？という話になるが、結局、まあ大洗あたりでウダウダしましょう、ということに。地元のＳ木さんの先導で、海をバックにした穴場？の市営駐車場で撮影大会。(Ｓ木さん、今回はキャトルでしたね。でもしっかりVPPグリルを置いて撮影！) その後、大洗アウトレットの隣にある魚料理店に向かうが、開店時間前なので、となりのカフェでお茶して待つが、朝、しっかり食べてたせいもあって誰も腹が空かない様子。しょうがないので、結局ココで解散することに。茨城の皆様、お疲れ様でした！ありがとうございました。長崎に戻るＨ田さんを送りがてらが出来そうな、Ｔ中さん、Ｔ～るさん、私の３台は南下も兼ねて、当初の目的地である神栖市の「サーキットの狼ミュージアム」に寄ることに。大洗から５０キロ少し、海岸線を太平洋を見ながら、でもなく、バイパスのような道を快適な流れで、途中、鹿嶋スタジアムの脇などを通りながら、１時間少しほどで到着。 930ポルシェの集団や、フェラーリ、ロールスなどの停る駐車場で、ＶＰＰ３台は浮いてたかもしれないが、スタッフの人も寄ってきてくれたりして。私などは、あんまりスーパーカーには興味はないんですが。。。。最後は、東関東道と首都高で羽田を目指すが、途中ＳＡで飯を食おうという話になっていたものの、この経路上にはＰＡがあってもＳＡが無いのね。つーことで、結局羽田空港で、フライト時間までのつなぎということで蕎麦屋で夕方の遅い昼飯を一緒にとることにした。これからフライトの御仁は酒が飲めたが、我々は、、、、、まあ良いんです。。。やっぱり、久しぶりでも楽しいなぁ。。ＶＰＰもなかなか売れませんわ！ところで、オイル上がり、ケミカルが少し効いたのか、帰路のオイル消費は少し減ったよう。でも、低速走行が続き水温が上がってくるとＡＴのバンドがすべるという症状が最後に出てしまった。すなわち停止するとガタガタと大きな音がする。水温が低いと大丈夫なんだけど。この週末くらいの気温だと高速80km/h連続走行でも水温は逆にオーバークールくらいだけど、これから暖かくなると厳しいな。ご参加の皆様、お疲れ様。茨城の人たち、いろいろとありがとうございました！

  2010/02/21

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  あんこう１

  バンプラ（Vanden Plas Princess (VPP)）＝ADO16乗りの集まりに参加。久しぶりの泊まりでのバンプライベントだけど、今回は茨城であんこうを。（2002年12月にも泊まりあんこうしましたね。）以下、面倒なのでアップは避けて肖像権は軽視させてください。問題あれば修正しますのでお許しを。。ということで、まずは神奈川西部組は海老名ＳＡに10時集合。和歌山から家族で自走してきたＭ井さんと早めに合流。だけど残念なことに、突如都合によりココでとんぼ返りさざるを得なくなってしまう。ＥＬＦ乗りさんとはギリギリ挨拶だけでお別れ。残念。。でしたが、またの機会に。。ＶＰＰで一日1000km以上はつらかったでしょう。。結局２台で次の集合場所、常磐道守谷ＳＡを目ざすが、首都高皇居周辺で気がつくと後ろに白いバンプラ（Ａ田車（ご夫妻））が。。守谷では他の首都圏組と、いつもの九州からの御仁も同乗で集合。元Ｏ田車のＭ本さん夫妻も、高速初乗りのＴ條さんも無事、合流。予定の12時15分は少し過ぎたもののVPP８台+ELF１台の９台１３名が集結。そして、ついに本来の集合場所である友部ＳＡを目指す、のはずが、ホストのＮ上さんの仕上がったばかりのＶＰＰにもトラブルだそうで、目的地を昼飯場所レストランに変更。那珂ＩＣで、イノチェンティのＩ上さんが先導しにきてくれ、この大所帯で何とかレストランCafe GORDINIに到着。 茨城組も大勢合流されてて、予約した部屋もキチキチでしたね。一通り自己紹介をして、食事をし、その後、ひたちなかに移動。ひたちなかではJOYFULホンダの駐車場でミートすることになったが、ここはドでかいホームセンターはもちろん、衣料品モール、スーパー、シネコン、UNIQRO、AutoWaveやファミレスまであるホントアメリカ本場のモール以上の規模で驚いた。。 ちょうど、我がVPPのオイル上がりが急に酷くなってオイルを買っとこうと思ってたので都合よかったんだけど、5Wとか10Wとかの省エネオイルばかりしか無く、その上対角にあるホームセンターとAutoWaveをハシゴして探したのだが、広すぎて往生した。結局20W-50のようなものはなく、ちょいと高い10W-50オイルと漏れ防止ケミカルを買って帰ってきたときには、日帰り組が駐車場を出て行く時で、挨拶しそびれました。。。スミマセン！陽も暮れてきたが、Ｏ田さんもSuperSevenで無事到着してた。残った泊まり組で、今日の宿「いそまえ」に。阿字ヶ浦温泉という割には宿の風呂は小さいらしく、割引のある近くの日帰り温泉(のぞみ)に行くが、海岸線らしく塩辛いナトリウム泉だったが、いろんな湯船もあって楽しめた。（割引600円） そしてついに今回のメインイベントであるあんこう鍋だけど、カニや牡蠣など他の料理もいっぱいでおいしく、あんこうも最初から鍋の中だったため写真撮り忘れ。その後部屋で二次会。もちろん、濃い話で夜遅くまで。I上さんに日立の「かずみ」のロールケーキを買ってきてもらったが、先日アバター３Ｄのついでに川崎で買った「堂島ロール」より少なくともクリームは上のような気がする。すなわち美味い。ありがとう！ 私も焼酎を飲みすぎながらも、別部屋でいつもの葉巻講義もあって、アルコール＋ニコチンで結構回ってしまったよ。一日目、おわり。　おやすみ。。

  2010/02/20

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  1100くらぶとーきょー

  関西方面を主に活動しているADO16系のクラブ「The 1100 Club Japan」。毎年、琵琶湖近辺で行われる「レイクビワ・ミーティング」でも有名なこのクラブの会長が上京され、関東のクラブ員中心に東京ツーリングが企画されるというので、参加してきた。代々木公園駐車場で10時集合。早速エンジンルームチェック大会が始まるのはいつもの光景か？ ADO16はバンプラ４台、ＭＧ１台の５台と、お久しぶりのホーネットELF１台、ヒーレークラブからカニ目ヒーレーが３台。ツーリングというかパレードランは、不肖私が先導を務め、、原宿・表参道・青山から桜田門・日比谷・銀座を抜けて築地・晴海・有明・お台場という東京観光定番コース。目的地の「海の科学館」駐車場では、さらにバンプラ１台（T條さん）が合流された。 海の科学館で並べたヒーレーはイタリアンカラー！！ランチは科学館のレストランで。ヒーレークラブ会長も合流された。 Ｔ近会長からは、バンプラ・ＭＧ・ヒーレーの各賞としてＴシャツなどのおみやげを頂き、私も先導を務めたというだけで、ADO16の生誕45周年記念ステッカーを頂く。ありがとうございます。 ヒーレークラブ会長はビッグヒーレー。カッコイイ！その後、早めの解散としたが、来週のNYMを前に今年もバンプラでお台場に来れて良かったよ。お疲れ様でした。

  2010/01/23

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  ばんぷらも

  トロは、セミトラとスポーツコイルでちょっと元気になったけど、バンプラも忘れてないよ。といっても、プラグコードを買いに行ったついでなんだけど、右下がりのダンディ状態になっていたバンプラも、ディスプレッサー液を補充して平行に。左も少し抜いたので、それほどひどい右下がりでは無かったので様子見てたんだけど、まあプラグコードを分けてもらったお礼。しかしコードが1000円で、ハイドロ補充が6000円。自分で水道検査ポンプで作った方が安いかもしれないけど、考えてみたらミニ屋でも、バンプラなどのADO16系以外は、初期の一部ミニと、その他、ローバー100とMG-Fくらいしか使いようがないんだから、減価償却費は高くなってもしょうがないか。。

  2009/12/27

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• あーる１２

  リクルートの無料誌＝Ｒ２５　ではなく。。。土曜日に炎天下バンプラに乗ったが、家内もいたのでさすがにクーラーをつけてみた。だけど、ほとんど効きませんなぁ。。ああ、確かミッション修理のとき、エンジンを下ろしたので、そのとき冷媒を抜いちゃってた！しょうがないので、前にも一度補充してもらった、近所の電装屋にいくと、クーラーガス（冷媒）Ｒ１２はもう補充だけはできません、だって。。。オゾン層破壊の特定フロン＝Ｒ１２は、もはや日本では禁制品になってしまっているので、まともな店の対応はこんなもんだ。まあ、いろんな手はあるはずだから、そんなに心配はしてないけど。

  2009/08/03

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• でぃすぷれっさー

  雨だねぇ。。実は昨日、バンプラに乗ろうと見てみると右下がりのダンディ。。。あれっ？　右のディスプレッサーが抜けてる？ホイルアーチとタイヤのクリアランスはまだあるので、完全に抜けてるわけではない。クルマの下にも液が漏れた形跡は無い。。逆に左はクリアランスが大きい。？？ディスプレッサー液が右から左に行くことはないよね。対処療法ではあるが、左のディスプレッサー液を少し抜いて何とか水平に。もともと少し多めに入れてたこともあり、特に低い感じでもない。あちこち走ってきたが、特にこれ以上抜ける感じも無さそう。まあしばらく様子は見るが、勝手に良くなることは、もちろん無いはず、、だから、ディスプレッサーのパンクだと面倒だな。

  2009/08/02

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  うわきびょう

  先日、箱根をLight Weight Sport Carと一緒に走った影響もあって、ＡＴが益々いけない状態になっている我がヴァンプラ。まあ車の目的が違うといえばそれまでだけど、あの箱根での“ついていけなさ加減”はちょっとつらかったなぁ。。。。もともとBritish Light Weightには惹かれるものがあったので、ちょっと浮気の虫がまた騒いでいるような。。。文字通りのBritish Light Weight(Vintage car)としてはTrojanがある（笑！）。視界の低さと、運転のスリルという意味ではSport Carかも知れないけど、気持ち良く山坂道のコーナーを駆け抜けるSportsではないのは、いわでもがな。。。ビジュアル的にはカニ目も捨て難いが、やっぱチッコイ乗り物好きの端くれとしてはエランあたりかな？？　でも高いしなぁ。。でも、普通じゃない乗り物好きとしては、３輪あたりも。。と、妄想だけしてます。。。。何しろ最近出入りしてる工場が、こんな感じなもので。。。。

  2009/07/02

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  しゅうりかんりょう

  バンプラの爆音騒ぎ、一泊の入院で退院。自前のミニ1300からの部品取りで対応してくれた。キャブの口径と取り付けねじ角、ブレーキサーボ用の排圧取り出し、フランジなどの加工くらいが障壁なわけだが、仕事としては簡単かな。ちなみに折れたマニホはこんな有様。 鋳物の部分に細いクラックが何本も入っていて、ある日、ポキッと、ということ。

  2009/06/29

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• ばくおん

  バンプラで走ってた。ホームセンターの屋上駐車場から降りてきて、再加速しようとアクセルペダルをオンしたら、突如爆音！私、珍走団じゃありません。ちょうど行きつけのクルマ屋までほんの近くだったのでとりあえず向かう。住宅街なので気を遣いながら停めて、先客とお話中だった店主をよそに、下を除くとどこも外れているそぶり無く、ボンネットを開けて見ると、なんとエキマニの、排気管（マフラーパイプ）部をつなぐ部分がポッキリと。。。てっきりボルト脱落かぐらいかと思ったのに。エキマニ取り寄せで緊急入院。。。になってしまったとさ。。みなとみらい赤レンガ倉庫の「横浜フランス月間」企画のフレンチカーミート（フレンチ・フレンチ）を冷やかしに行こうかと思ってたので、まあ近所で良かった。

  2009/06/27

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  やまなかこ

  今日は、ELF/HORNET CLUBからのお誘いで、山中湖のミーティングに参加してきた。ELFのほか、我々ADO16やもちろん、ミニ、その他英国旧車が、山中湖交流プラザきらら、という公園に集まった。昨日からの雨が残り、私の場合、猫も心配だったけどとりあえず安定しているようなので、強行参加。但し、トロでの参加は断念し、バンプラで。（まあBMCのクルマ中心だったのでこれが正解だったかな）ＡＴの不調もあり、シフトのリスクが少ないでだろう高速で。しかし御殿場までの上りで油温が上がってきたバンプラに、とどめのR138篭坂峠はちょっとキツかったかな。チェンジ時のガタガタと唸っても速度が出ない、という現象が上り坂ではやはり出てきてしまった。●基本はＥＬＦ（普段はミニの影で肩身が狭いそうだけど、今日は主役！） ●ADO16もMG,Morrisなどが結局９台ほど集合(ElanやCortinaなども) ●ステージ込みの貸切だったので、メンバーの音楽関係のプロの方々の手弁当でライブも PAスピーカーなどは現場のものが使用できたようだけど、ミキサーなどはスタジオの方がやっていたという。我々のイベントのときにも参考になるが、クルマ談義から戻らない参加者も多くせっかくのステージも観客がまばらだったりしたのはちょっとかわいそうだったかな。。●おは茨さんは、イノチェンティで参加。。いいなコレ。 その他、フリマも３軒くらい（ホットドッグ売りも）あって、午後からは雨も上がって晴れ間も見えてきて、良いイベントだったね。。お誘いいただいた○室＠厚木さん、ありがとうございました。篭坂峠は帰りは下り中心だし、湯温も上がる前だから、非常に気持ちよく走って帰れたよ。

  2009/06/06

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• おーとま

  昨日の「箱根チャレンジ」は、同行車が、Light Weight Sportsだったため、ペースが速かったし、気温もこの時期の箱根にしては高かったせいもあり、バンプラの負担も大きかったかも。芦ノ湖スカイライン上りをそれなりで走っていると、やはり、ＡＴの調子が悪くなり、すべりというか、発進ガタつきが出始めた。油温があがるとその傾向が出ているのだが、修理にはエンジン下ろしてほぼオーバーホールなので、先送りにしていた課題だ。ミニ関連のＡＴは批判も多いが、なぜそうなるのか、どうすれば防げたり、修理できたりを解説できる人は少ないように思う。ドラムを油圧を使ったフリクションバンド（ベルト）がつかんだり離したり、というのが基本構造だが、この油圧の具合や、ベルトの消耗などで、すべり、ガタガタとした発進になるというのが説明ならしい。参考解説それはそうと、昨日は、ＡＣＣ電源も「とんだ」ようで、ETCで入ったのに、出るときはETCが作動せず、帰りの小田厚では、ETCカード手渡しのため、休日割引ができなかった。数百円損した。。早く直してやらないとな。

  2009/06/01

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  えばーぐりーんず

  老舗の英国車クラブ「EVERGREENS」のツーリングにOkitaさんの紹介で、ヴァンプラ仲間で参加してきた。メンバーの方は、ヒーリースプライト、エラン、ＭＧの３台。こちらはバンプラ3台（Okitaさん、tomocoさん、私）とミニ（okitaさんの仕事仲間？）コースは東名御殿場から芦ノ湖スカイライン。 Light Weight Sports Carなので、スカイラインでは我々Saloon Carは少し分が悪い。お昼は富士箱根ランドのスコーレプラザホテルというところの展望レストランで。 クラブのツーリングに相乗りさせていただき、ありがとうございました。12時にはお先して（お先したはずなのに、小田厚で皆さん先を走っていたのは何故？）、猫の病院へ。相変わらず食欲ゼロが気になるけど、呼吸は落ち着いてきている。足も少し動くという。まあリハビリが必要だろうけど。

  2009/05/31

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  ぶれーきしゅー

  バンプラ修理の続き。リアドラムブレーキのライニング交換もついでに。シューにオイルが回ってしまったようなので、交換。ブレーキドラムがなかなか外れず、ドラムをガンガン叩きまくって、ようやく抜けた。（本来なら、でかいプーラーが有ればいいんだけど。でかいプーラーが無くても、ホイル固定ボルトにナットをつけてそれにプーラーの爪を引っ掛けるというのも常套手段のようだが、プーラーでベアリングまで抜けてしまうこともあるとのことなので要注意か？）まあ、交換自体は簡単だね。。シリンダーの初期値設定は、どの程度締め上げるのかが微妙だけど。（締め込みから3/4位戻しかなぁ？？）

  2009/03/10

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  さーもすいっち

  昨日は、結局バンプラも修理してた。去年あたりから、電動ファン起動用のラジエターホースの途中にあるサーモスイッチが死んだようで、電動ファンが動かなかった。とはいっても、オーバーヒート気味になってくれば直結で動かせばよいのでそんなに不自由は無いのだけど、冬も終わりなので早めに対処を。ということで、左・新品、右・故障品　　少し形状は違うようだが問題なさそう。エンジンが冷えてるときに、レンチで外して交換するだけだけど、クーラントがドバドバ出てくるのでパンで受けたほうがいいね。環境のためにも。。。 　　クーラントの補充のついでに、オーバーヒート対策で少し評判を聞くWAKO'sのCoolantBoosterも入れてやる。WAKO's ワコーズ クーラントブースター　300ml LLC性能復活剤果たして、エンジン始動＋クーラー強冷で、サーモスイッチのOn-Offを確認。昨日はそんなに寒くは無かったが、クーラントブースターのせいか、なかなか水温あがらず、あせるが、水温計が白（適正域）表示の少し上を指す頃、ようやく電動ファン始動。すぐに水温が戻って、ファンも停止。トロピックファンも付けてたし、これから暖かくなってきても、これで少しは安心。本当は、ラジエターの洗浄をしときたかったところだけどね。

  2009/03/09

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  らっぱーず２

  ＷＲＡＰＰＥＲＳ、昨日書いたようにバンプラ用のカバーもへたりまくっていたので、この機に新調。２つ買えば安くしてくれるかと思ったが、だめだったので、結構な散財に。。こちらは、シルバーに。まあ、ウッド保護などが目的でもあるので、出来るだけ室内温を上げないように、反射色を。。あんまり変わらないかな？フィット感は元の古いもののほうが良い。しばらく使うと縮むのかなぁ？？それとも型紙が古いのでだんだん余裕が大きくなってきてるとか。。バンプラも現代車から考えると極めて小型だとは思うが、トロと比べるとカバーケースのサイズもこんなに違う。使っている素材の量から考えるとトロは割高なのか？いや、いずれにしても、このカバーは高価すぎるかもね。　さて、古いカバー、ビリビリのバリバリで汚いけど、捨てるのももったいないな。今までは、下に汎用のカーカバーをかぶせて、その上に古いカバーで車体にフィットさせるというやり方をやってたので、そういう使い方ならまだ使えるよ。ほしい人いる？

  2009/02/14

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  にゅーいやーみーてぃんぐ

  恒例ですね。JCCA　ニューイヤーミーティング（NYM）。今日はバンプラで行ったけど、バブルカーにも手を出したのでブログのカテゴリーで悩む。ベスパ仲間もいっぱい来るし、そもそもmiwaさんと一緒に行ったので、Vespaカテゴリー？まあ、どうでもいい。昨日神奈川でも一部雪が降ったりはしたようだけど、この何年か何故かNYMは良い天気の日が多く、今年も快晴。 私はエントリーできなかったけど、バブルカーブースは今年は入り口に近いところだったね。（赤丸）とりあえず、そちらを表敬訪問。西の「ちっちゃな車」、東の「イセッタクラブ」の２ブース？　まああわせてちっこい車で良いんじゃない？？ 今年もTG500から、ブルッチェ、Velorexという布張りのチェコのやつなど、変なのが一杯。 イセッタもたくさん。色も親子のようなBMW600も来てたね。さらっと書いてるけど、上のブルッチェ Rolleraなんて世界でも数台しか無いんじゃない？買いたくても買えないシロモノ。 こういうものを見過ぎると、変な免疫が付きすぎて、普通じゃ驚かなくなってしまうのが怖い。。ということで、ネットでしか存じ上げなかった方も全国からお見えなので、できるだけ限り、皆様にご挨拶させていただくが、全員は無理でした。。いづれにしても、今後ともよろしく。で、会場を一巡り。でも、今年は何も買うものが無かった。。毎年買う大熊さんのカレンダーも今年は無かったし。。。残念。そして、更に、今年はバンプラ仲間も比較的集まることが出来た。11時にチケットブース前で集まり、駐車場で場外ブース＆ミートを。色違いで６台。お初の方も2名ですが、ベテランの方たちでしたね。やっぱバンプラもかわいい、というか,ちっこくても威厳があっていいね。その後、海の科学館でお食事会。バンプラ＝ADO16といえば、そういえば、ネコパブのブログで連載中のフルボディレストア中のモーリス1100も見ることが出来た。サイドシルを開けると出てきたクーラントの空き缶、結構何個も使われていたというのは衝撃的でしたよ。完成の暁には、ADO16で集合したいもんですね。 ということで、Vespa関連の方も何人か会えたし、特にVespa Club Osakaからは、mussyちゃんやぢぃさんがFIAT旧車や国産360ccでそれぞれ自走で来られたことに驚きつつ（実車は見るタイミングが無かったのは残念でした）、足が痛くなるのも省みず終了時間までゆっくりしました。（帰りは、首都高事故渋滞で、ちょっと時間がかかったけどね。）では、遠方よりお越しの皆さん、お気をつけてお帰りください。

  2009/01/25

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  とろかばんぷらかはたまた

  今週末日曜日は、お台場でクラシックカーイベント＝New Year Meetingがあるね。毎年、必ず参加しているので、今年も行こうと思うけど、いつものようにバンプラで行こうか・・ でも、折角だからトロージャンでも。。　という考えも。もちろん、速度がのったときのオシリ振り現象は解決していないので、ちょっと危険ではあるが、先週横須賀までの自走が問題なく行えたのである程度のメドはある。でもねぇ、レインボーブリッジとか、首都高だとかの、風や勾配それに轍はちょっとまだ危険かな？渋谷・青山・六本木・霞ヶ関・有楽町・銀座・晴海・お台場という“ゴールデン下道コース”でも行けなくもないが。。。バブルカーはブース持ってるみたいだけど、エントリーを忘れた私はどうせ会場内には入れないから、やっぱバンプラかな。今年は久々にバンプラ仲間も少しは集まりそうだし。。。ね。寒くなければべスパってのも、安く上がるけど。。どうも週末は寒波が来そう。ということは現在ヒーター無しのトロージャンもＮＧ？？　

  2009/01/22

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• はつばしり

  今日は年末に車検完了になったバンプラで、子供のスキー合宿用のウェア探しに、あちこち走る。今までと違う車検工場なのでどうかなと思ったが、今回はかなり調子良い。いつもよりタイヤハウス内が良く見えるので、少しかっこ悪い気もするが、乗り心地は良さげ。つまり、ハイドロは自分が思ってたより、かなり上げるのが基本なのか？？フロントメンバーのゆがみも見つかり（ぶつけたりした記憶は全く無いのだが）、修正してもらったのも良かったのかも。。

  2009/01/04

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  しゃけんが

  12月9日にバンプラを車検に出した。すでに車検満了日は過ぎてるのに、まだ戻ってこない。よって、今日、トロージャンに乗って押しかけてみた。車検が重なっててんてこ舞いなのだそう。クルマ自体も外注に出してるよう。まあ、今は一人でやってる状態なので、大変なのはわかるが。。。。基本、お店は今日で仕事納めだけど、明日、納車してくれそう。

  2008/12/28

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  あかずき？

  骨折・入院などで乗ってやれなかったバンデンプラ。おっと、やっぱり、バッテリー上がり。あわてて充電。しかし、改めて見ると、全く思いもよらなかったけど、Vespa GTS250ieのヴィンテージレッドと、バンプラの本当の“ヴィンテージ”の赤は色調が似てるな。。と思ったら、撮ってたデジカメも赤色。。それでもって、携帯に手をやると、これも。。これは、販売末期の安売りでこれしかなかったというのもあるが、、いづれも、ピュアな明るい赤じゃなく、どちらかというと、くすんだ赤。そうか、案外、このくすんだ赤が好きなのかも。全然、そうは思ってなかったけど。。というか逆に赤など普段は買わない人だとも自覚してたはずなんだけど。。？？

  2008/11/30

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  ともえんぽうより

  友、遠方より来る。長崎のバンプラ乗り仲間が家族で上京。これは駆け付けるしかないでしょう！品川の駅ビルatreのTransferという店で、仲間が集まる。家族・子供が増えたりして、こちらも長い趣味になってきた。こちらは、手に職を持つ仲間も多く、独立したり、自由業だったり、何の職もない私にはうらやましい限りだったり。でも、そんな肩書きや年齢は関係ない。同じ趣味の仲間というのは良い。また、バンプラが売れなくなるね。。。「Manhattan Transfer」という名前の付いた、ウエイターいわく、“一人には大きい”、というアイスデザートもぺロリしてしまった。ヤバイッ！

  2008/07/12

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  にゅーいやー

  ということで、数時間のシトロエンとの添い寝の後、早速、ＮＹＭ＠お台場へ向かう。バンプラ分乗と、ベスパ２台で。バンプラはちょっとＡＴのつなぎがギクシャクする症状が出始めてるけど、それ以外は快調。しかし、この何年かはNYMはいつも快晴だよね。。・開場１時間以上後の10時過ぎでも、入場は行列だった。 軽く、お店のほうを見て回るけど、だんだん買うものが無くなって来てる。目が肥えたのか、それともこの会自体が日本車中心になってきてるからか？？ということで、パレード戻りの車を見たり、クラブブースを見て回ったり。今年はトヨタ車をフィーチャーということだったけど。。・2000GTとヨタ８は、並べてみるとやはり似てる？？（手前2台ヨタ８、向こう4台2000GT）どなたかの影響をもろに受けて、チッコいクルマ好きに拍車がかかってきて、目がどうしてもそっちのほうに向かうんだよね。最近。・このダイハツミゼットに似た「HOPESTAR」って何者？？実は、これダイハツとともに軽三輪トラックの始祖の一つホープ商会？製作の歴史的遺産。ホープは、軽の四輪駆動車の元祖でもあり、実はスズキの名車ジムニーのオリジンなんだよね。なんだかんだで、結局、チッコいクルマの総本山にたどり着く。去年もなぞのフランス製バブルカーで楽しませてくれたmonchichi師匠。　今年はメッサーシュミットのようでメッサーシュミットではない、知る人ぞ知る、知る人も現物は見たことが無い、という超希少、500cc４輪スーパーカーTG500、通称タイガー500を出しておられました。（値段はあって無いようなもの、というより、無いといったほうが正しい？？）・前から見るとメッサーとあんまり変わらない（？、失礼！）、ので後ろから。。一応、エンジン始動も出来るようで、聞かせてもらうとやはりKR200のパンパン音とはふた味ぐらい違う「いい音」でした！メッサー欲しい、イセッタも欲しい、出来ればトロージャン、どなたかお譲りください。（置き場所は後で考えます。（笑））ということで、いったん解散して、近くで昼食に。と、レインボーブリッジの先のダイナー（スーパーレーサー）に向かうと、何と！これまたベスパ＋またがり仲間がたまたま、メンバーのベスパＧＴＳ納車記念ランということで、ちょうどスクーターを並べてまさに店に入ろうとしているところ。。。類は類を呼ぶ、ということか。。ということで、年初の恒例行事は、楽しく終了！皆さん、今年も楽しみましょう！　（イマゴロ、、、）

  2008/01/27

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  なび

  「ナビゲーションシステム」のことではなく、車雑誌の「ＮＡＶＩ」１月号を買ってしまった。NAVI (ナビ) 2008年 01月号 [雑誌]別にいつも購読してるわけじゃないけど、１９４ページに、「空とぶヴァンデン・プラス（の部品）」という特集があり、ヴァンプラの歴史が記事になっていたから。バブル期はともかく、いまやヴァンプラがどういった形であれ、雑誌の記事になることは最近では稀有なことなので、つい買ってしまう。この記事によるとこのベルギー由縁のコーチビルダーは、かの大戦期の「デハヴィランド」の名機（爆撃機）「モスキート」などにも関係しているとかいないとか？？まあ、何でもいいんです。ヴァンプラ乗りとしては、そんな歴史もしょっていることが楽しいんですから。

  2007/12/03

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• ひきとり

  今日は、駐車場契約して、ようやく、プリンセス、引き上げてきた。たまに乗るといいね。ところで、昨日深夜、サッカー日本代表のオシム監督が千葉の自宅で脳卒中で倒れ、現在、集中治療室だというニュースが。。少なくともしばらく監督は無理だと思うが、、、大丈夫か？？

  2007/11/17

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• ちゅうしゃじょう

  バンプラ、直ったのは良いけど、実は駐車場が契約切れで今無いので、引き取れない。あわてて探したら、前の駐車場（500m/ひな壇上/砂利）と同じ値段で、出来立て舗装、平地、かつ家からより近い(200m無い)、という好条件で新しい駐車場が見つかった。道路整備されたおかげで、新しいアパートが建ちそこに駐車場も整備されたようだ。特に「舗装済」というのが良いんじゃない？

  2007/11/14

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• ばんぷらふっかつ

  日曜日に、ショップから連絡があり、我がバンプラ、ついに復活したとのこと。早速、本日夜に見てきた。当然、見た目は変わりないけど、試乗してびっくり！前回の塗装・車検・エンジン下ろし、の結果、まずくなってた1-2速のシフトショックも直り、アイドリングも安定し、停止時のハンドルへの振動も少なくなってました。さすが、Ａ型エンジンばかり触っているショップ。今回は少し高い授業料だったけど、去年の6月のディスプレッサーパンク以来１年半ぶりの完全復調、なので喜ぶべきか？家内の売れ売れプレッシャーもあって、そのままそのショップで委託販売してもらおうと考えたりしてたけど、長年の相棒は、さすがに売れないかも。。三浦ミートに間に合わなかったのは残念でした。アンコウ、の季節は終わってないですよねぇ！水戸の人！（笑）

  2007/11/13

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  ばんでん２

  バンプラ三浦ミート、も二日目。昨晩は、遅くまでいろいろと語り合い、葉巻の味まで覚え？、ひたちからのおみやげのロールケーキのクリームがムチャうまかったり。。で、寝起きには、ここは民宿だけど展望露天風呂もあるというので、朝早くから行ってみた。うーん、貸切で気持ちいいぞお。太平洋一望だ！！　立ち上がれば、だけど。。ということで朝食もアジの干物やめかぶなどで楽しみ、おまけに水戸から納豆の差し入れもあったし。（宿の人びっくりしたかも？　納豆なんか出してないのに空きガラが転がってる。）実は今回、私はPlurielで行ってしまいました。で、10時に遅めにチェックアウトし、三崎の漁港で、土産を買ったりして。（ここは遠洋漁業の本拠地。冷凍マグロが、船からトラックに投げられてる。）そこで、私は次のイベントに移動。お先してすみませんでした。皆様、お疲れ様＆ありがとうございました。

  2007/11/10

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  ばんでん１

  なんか最近、ブログに書き込みが無いなあと思ってたら、書込み禁止になってる！と指摘されました。すんません！ということで、金曜日＝平日というのに、遠路、九州や和歌山のバンプラ仲間が集まるというので、私も半休とって、おっとりがたなで駆けつけましたよ。（車（バンプラ）は修理中だけど。。。）まずは、葉山牛を食おうということで、「角車（つのぐるま）」という牧場直営のステーキハウスに。今日は、女性連れが多いですね。彼女さんとか、奥さんとか、マネージャーさん！とか。集合時間の１時に少し遅れての到着となったけど、実は誰も葉山牛なんてオーダーしてません！？？　　高すぎるもんね。　（私も普通の牛のたたき丼などを。。）その後、九州からの御仁も合流し（九州っ娘が居ないぞぉ！）、湘南国際村というところで、並べてみましょう！　ということになった。けど、案外寒いし、広い場所も無いので、もう今日の泊まり場所の城ヶ島に行っちゃおうということに。うーん、編隊（変態？？）走行は、かっこいいねぇ。。。ということで、今日はバンプラならぬフラ車で行ってしまったので、城ヶ島大橋の通行料は、理不尽にも、３ナンバー150円取られたけど、早速駐車場で、並べて楽しむ。 良いっすねぇ。また売れなくなっちゃったよ。。泊まりは、城ヶ島突端の「港屋」というところ、民宿だけど、食事はリッチなコースを選択したよ。舟盛もなんと二艘も！！その後、各自の地の物を持ち込んだりした二次会酒盛り！車の集まりのはずなんだけど、別にそんなことも忘れて、この趣味人達のいろんなウンチクや自慢話？、で、大いに盛り上がる。趣味の世界って、色んな地域・職業・年齢の人とそれを「きっかけ」として知り合える。私なんかは全て広く浅くなんだけど、こういうのが好きでやってんだよね。旧知で久々の人だって、初めての人だって、ましてや趣味などカンケー無い奥様・彼女さんだって、いきなりのハイテンションで巻き込んじゃうよ！！

  2007/11/09

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  ばんぷらそのご

  ９月にダウンした我がバンプラ。とにかくエンジン下ろさないと原因が分からない、というので、とりあえず原因究明を待っていたが、昨日電話があって、やっぱりコンバータのボルトの脱落なようで、そのボルトがコンバータに噛み込んでセルを回せなくしていたよう。本来、このコンバータを止める３つのボルトには、緩み防止の折り込みの金具が付いているそうだが、それが無かったという。なんという整備！だったんだ。　ひどいかも？？

  2007/11/07

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• あめで

  きょうは、娘の運動会の予定だったんだけど、雨で明日に順延。今日は休みかなと思ったら、火曜日の時間割で、学校（授業）はあるそうです。明日は、ゆっくり富士のＦ１日本グランプリが見られると思ったのに。。。ところで、先日ダウンした我がバンプラ。その後、見積もりの連絡もなかったので、見に行ったら、そのままの姿でミニ屋にあった。長年、丈夫で故障知らずだったのに、塗り替えたとたん、調子悪化。エンジン部、前から向かって左の部分からカラカラ音が聞こえてきたかと思うと、カラッと何かが落ちたかと思われる音がしたとたん、エンジンストール。セルでも動かなった。メカニックに聞くと、多分アイドラーか、ミッションが飛んで、噛んだのではないかということで、エンジン下ろさない限り、原因解明は出来ず、おろすためにも１０数万、そして直すとなると６０万位は、、と。。ちょっと今は直してあげられないかも。どっか、安くやってくれるところか、引き取り手を捜すか。。（最悪は、そのまま廃車に、ということ。。。）

  2007/09/29

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  きかいというものは

  機械というものは、手放すなどと考えたとたんに機嫌が悪くなる、というのは乗り物好きなら相槌が打てる話だと思う。。今まで長年所有してきて路上で停まってしまう、ということなど、ほとんど無かった我がバンデンプラ。昨日、走っていると、信号停止（つまりアイドリング）中に、ガラガラいいだし、コリャ、やばいということでミニのお店を目指すも、たどり着く前にとうとうストップ。ストールしたエンジンはもはや再始動もしない。下回りはオイルがダダ漏れ。　結局、レッカーを呼び、　　ミニ屋に直行。預かりとなってしまいました。。。そういうもんです。。。　泣。

  2007/09/09

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  どらいぶ

  バンプラで近場をドライブ。暑い！ 　真夏日！登り坂が続いたり、渋滞気味になると、水温が上がる。電動ファン（金属製トロピカルファン）が全開で動いても間に合わないくらい。さすがに一家四人で、山坂、この暑さだと、バンプラにはかわいそう。でも、上のラインにまでは達することなく、がんばってくれてる。で、どこに行こうかと走っていたとき、マイミク・ノリさんのブログを思い出し、「ダヤンカフェ」というお店に。ネコのキャラクター「ダヤン」の雑貨ショップ＋カフェ。私以外はネコ好きなので、まあ家族サービス。ピザやスパゲッティは結構美味しかったよ。そして、帰りはいつものバイクのトレーニング路の途中で気になっていた、ソフトクリーム屋に。 道路のレベルには駐車場しかなく、上がっていくとログハウス調の店がある。カップ入りのバニラ260円。ブルーベリー、ゆず、キウイなどのジャム風トッピングを載せると300円。ソフトには、多分、はちみつが練りこんでるんだと思う。

  2007/07/28

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  きずけし

  全塗装で、きれいになった我がVanden Plas Princess。だけど、全塗装の落とし穴、やはりクリアの定着が進まないためか、傷が付きやすい。ボディカバーをかけたりしておくと、やはりドアやフェンダーのショルダーあたりが、擦れてちょっと白っぽくなってしまった。とりあえず、応急処置を。ちゅうことで、以下のを試してみた。キズをコンパウンドで「削って」消すのではなく、「埋めて」きれいにしようというもの。使用前・使用後の写真を撮り忘れたので、効果を説明するのは難しいが、結論としてこれは「かなりいける」。１０円アタックの傷や、接触傷などには、無力なようだが、カバーの擦れ傷くらいには、ちょうど良いようで、見事に白っぽさが消え、ツルツルのピカピカ。無色のキズ消しもあるみたいだけど、今回は色付き。（白系、黒系、青系、赤系がある）つまり使いまわしはできないけど、効果はあったし、１０００円程度なので費用対効果は良いかな。

  2007/05/23

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  さーも

  今日は暖かい。ということで、バンデンプラでドライブ。ちょっと渋滞気味になると、水温が上がる。んっ？　暖かいといってもこんな春先の気温で？？今回修理する際に鉄のトロピカルファンも奢ったんで、なんでだろう。ボンネットを開けてみると、案の定、電動ファンが動いていない。動いてない電動ファンはラジエターにとっては、空気の流れの阻害物でしかない。っちゅうことで、とりあえずラジエターホースにあるサーモスイッチをバイパスしてやると、ファンは回りだす。うーん、サーモスイッチの故障かな？＜ホースの間にある、二本の角が出ている部品＞ まあ、春夏仕様として、応急としてはバイパスでファン動かしとくか。。。

  2007/03/04

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  おいる

  もちろん、老いる、ではなく、当然、オイル、の話。復活した、バンプラであるが、ＡＴのショックが多いと書いた。修理した店も、だいぶ値切ったためか、安めのオイルを入れているので早く交換した方が良いと言う？（そんなことある？？）いつもはBPのコースクラシック20W-60というのを入れることが多いが、近所の量販店からはついに扱いがなくなってしまったようだ。●BPコースクラシック20W-60それどころか、最近の車はエンジンの精度が良くなったり、燃費重視のため、低粘度のオイルばかりになり、０Wとか５Wとかいうものばっかりで、バンプラなどの古いA型エンジンに適した、高粘度のオイルがほとんど見つからない。MINIと同様のこのA型エンジン、エンジンの潤滑だけでなく、ギア、さらにＡＴ車の場合、ＡＴオイルまで同じエンジンオイルでまかなうと言う、合理的？な仕組みのため、低粘度のオイルだと、ＡＴがもたない。で、ようやくスーパーオートバックスで、CLASSIC MINI用と銘打ったオイルを発見。●GULF Classic Mini 20W-50 (4リットル缶 5,880円＠AB)オイル会員になってるんで、面倒なので交換も頼んでしまった。でも、オートバックスは通常オイルレベルゲージ穴からの上抜きなんだけど、ギアボックス二段重ねの構造で、固めのオイルがバキュームですべて抜けるとも思えないので、下抜きを無理にお願いしてやってもらう。結果。まだ少しの距離しか走ってないけど、ショックは激減！？さすが、専用設計オイルって感じ？　（ホンマかいな？？）そもそも、先日はオイルが少なかったのかもしれない。

  2007/02/03

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  しんねん２

  新年と言えば、吉例クラシックカーのイベント＝New Year Meeting。今年もお台場に行ってたよ。開場の9時には、もう長蛇の列だったけど、心配した雨もなく、良かった。ジャパン事務局長の別の顔＝バブルカー＝ちっちゃな車の仲間たち（！？）のブースもあり、見たことのないまあるいフレンチバブルカーも持ち込まれてた。 さすが、すごいもんをいろいろお持ちですね。ところで、バンプラの仲間には会えず。私のバンプラは、調子は良いもののＡＴショックが大きいようだ。うーん、ちょっと気になるなぁ。。

  2007/01/28

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• ふっかつ

  思い起こせば、去年の６月、ディスプレッサー（＝リアサス）パンクにより、長期療養中だった、我がVanden Plas Princessが、ようやく復活！もちろん、ディスプレッサーだけでなく、全塗装や、エンジン下ろしてのオーバーホールなどの一大ブラッシュアップを行っていたため。塗装については最後の最後に、手書きのピンストを入れられる職人がなかなか見つからず苦労した。結局Moon Eye'sの名人？にお願いした。エンジンについても当初は下ろす計画は無かったものの、セルモーターの不調に始まり、オイルパンのオイルの乳化（つまり水侵入）とそれによるクランク固着、コンバータギアボックス交換、結局、いろいろ手を付けてしまった。。。さらに、車検も同時に。。しかし、これだけ乗り物が増えてしまって一体どうしよう？？身辺整理しなきゃね。

  2007/01/13

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• なにも

  何もしない週末。秋はイベント続きで、今年は特に泊まりも多く、あえて今週末は何も入れなった。モンドスクート主催のトミンでのサーキットランや、近所のバイク仲間とのツーリングなどもあったことはあったんだけど、すべてパス。とはいっても、貧乏性なので何かやってしまう。朝早く起きて、チャオの修理。カラカラ言うとのことなので、カバーをあけて見ると単に、遠心クラッチのナットと、シューの接続プレートが外れていただけ。　カンタン！そして、次にツーリングの「お見送り」。雨の天気予報もあったんで台数は少なめだったかな？　途中まで一緒にべスパで走る。普通のバイク乗りには、ベスパは５０ｃｃだと思ってたり、オートマの遅い乗り物だと思われてるようだけど、チューンドベスパをなめてはいかんよ！　エストレアあたりより速いかも？ところで、最近、フラ車ばかりにうつつを抜かしてはいるが、英国車バンプラも実は忘れているわけではない。で、午後、バンプラ修理の陣中見舞いに行くが、現車は無し。もうすぐオールペンから戻ってくるので、車検とってもらって、１ケ月くらいで、完成！する予定。さて、どこに置こうか？？？　笑英仏は昔から、犬猿の仲で有名だけど、クルマの方向性も全然違う。英国車はあくまで内装にこだわり、居間のような木や皮を多用した、そして、色使いも独特の世界。でもそこに浸ると走りはともかく、癒される。鉄板むき出しなどという無粋なことはしない。走りは、バックヤードビルダーが多数存在するように、ものによっては結構アグレッシブ。でも、基本的に山坂の少ない国なので、峠を攻めるって感じではない。対して、仏車はというと、大衆車はともかく実用重視。そっけないけど、独創的。パワーは必要十分なだけ、というか表示上はアンダーパワー？、でも走るとこれでいいじゃんと思わせる。シートと足回りのこだわりはハンパない。仏車の上級車は、シートの十分な厚みと足回りのやわらかい中にもしっかりとしたものがある。どちらが良いというものではないし、どちらも良い。ただし、時代としては、華美なものより、実用性と省燃費が先行している気がするので、フラ車のほうが、「イン」なのかもしれない。。

  2006/10/29

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