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Nobby's日記。

[鉄(railway）] カテゴリの記事

全49件 (49件中 1-49件目)

撤去中

今日、昨年廃止されたモノレールの近くを通ったら大きなクレーン車が見えた。近くまで行ったらモノレール線の撤去作業をしていた。すでにレールの一部は無くなっていたからこの先、どんどんレールが外されていくのだろう。廃止されてもレールが残っている間は無くなった実感が有りませんでしたがこれで完全になくなってしまうんだと思うとなんだか淋しいですね。

August 4, 2009

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ついつい＾＾；

昨日発売された豊田線３０周年の『記念きっぷ』と『記念パノラマカード』を買いに最寄りの某駅へ行って来ました。券売機で『記念パノラマカード（￥２，０００券）』を２枚購入しサービスセンターへ。目当ての『記念きっぷ（￥５４０）』を１部購入し、さらに入り口に案内があった『ポケモンデザインのパノラマカード（￥１，０００）』も各１枚（計４枚）買ってしまいました。＾＾；ちょっと、金使いすぎだな。＾＾；

July 31, 2009

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さよならブルートレイン『富士・はやぶさ』

ＮＨＫのドキュメント見ました。色々な人の思い出を運んだブルートレイン。ダイヤ改正の度に廃止されついに東海道からブルートレインが消えました。青い車体の寝台列車が消えていくのは何ともさみしい感じがします。スピードでは、新幹線や飛行機には敵いませんが流れゆく車窓を眺めながら、のんびり列車に揺られて行く旅もいい物です。そんなスローライフが求められる時代がまた来て欲しいです。東京～九州以外では、まだ何本か残ってますが以前より削減されていて、どの列車も時間の問題かも知れません。また、機会があれば他の列車も乗っておきたいです。ありがとう「富士・はやぶさ」号いつか復活してくれ…。

March 14, 2009

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満席

ちょっと気になったので…ＪＲサイバーステーションhttp://www.jr.cyberstation.ne.jp/index.htmlで3/14ダイヤ改正で廃止になる・ブルートレイン「富士・はやぶさ」・定期「ムーンライトながら」の空席案内を見てみた。ブルートレインの上り（東京行き）にわずかな空席があっただけであとは廃止の日まで満席。普段はガラガラだった列車も廃止となると平日でも満席に。「富士・はやぶさ」は、昨年乗っておいてよかったです。最終日の東京駅は、また混雑しそうですね。

March 10, 2009

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『富士・はやぶさ』と『ムーンライトながら』

の廃止・臨時化が発表されました。http://jr-central.co.jp/ニュースリリース参照『富士・はやぶさ』は噂通りの廃止。これによって九州へ行くブルートレインは全廃に新幹線より高く、飛行機より時間がかかるのではこれからも利用客は見込めないだろうし。高速夜行バスなら安く行けるし。『富士・はやぶさ』はＪＲ九州の列車だけに他のＪＲは車両借料を払わなきゃ行けなかったのも大きいのかも？『ムーンライトながら』は１８きっぷシーズンのみの臨時に。こちらも最近は、安価な高速バスに客を取られていたようで１８きっぷシーズン以外は利用が少ないので臨時化は仕方がないのかも？格安な企画きっぷでも出さない限り高速バス相手に競争は出来ないでしょう。また、国の規制緩和のせいで名列車がなくなるなぁ…。

December 19, 2008

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モノレール

２７日で廃止される犬山モノレール線を成田山で撮影してきました。東京モノレールの手本にもなった由緒あるモノレールですが老朽化と利用者減のためまもなく見納めとなってしまいます。貴重なモノレールの為車両を保存する話も出てるようですがどうなるんでしょう？

December 15, 2008

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『モノレールおわかれ記念』の

入場券を昨日買ってきました。Ｍ鉄のネットショップをみたら『売り切れ』だったので名古屋へ通勤している友人に頼んだら、駅でも入場券セットは売り切れでした。もう無いだろう思いながらも、最寄りのＩ駅サービスセンターに電話で問い合わせしたら「あります」とのこと。無事、ゲット出来ました。モノレール線、２７日で運行終わりです。http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1189693_1140.html今度の休みは写真撮りに行って来ようかな。＾＾

December 11, 2008

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いざぶろう、しんぺい

今日、『いざぶろう』と『しんぺい』の指定席券を買ってきました。『いざぶろう』『しんぺい』は肥薩線の人吉－吉松間を走る観光列車で専用車両となっています。人吉－吉松間は、山間部を2ヶ所のスイッチバックと半径300mのループ線を使って勾配区間を登っていく珍しい路線です。途中の大畑駅の駅舎は開業当時からある古い駅舎でこれも見物です。いざぶろう・しんぺいhttp://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/train/train_izaburo01.html

October 30, 2008

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満席～。orz

今日、来月乗る予定の寝台特急『はやぶさ』の寝台券発売日だったので夕方、仕事を早めに切り上げ、市内の某大手旅行会社へ券を買いに行きました。前回の『富士』と同じく一人用Ｂ寝台個室『ソロ』を窓口で申し込んだら何と！満席～orz来春廃止予定のせいだろうか？？発売日なら夕方でもまだ大丈夫だろうと思ったのが甘かった。普段からこれ程の人気なら廃止になんてならないんでしょうが…。仕方がないので普通のＢ寝台（解放式）を確保しました。まぁ物は考えようで前回、個室（上下段）に乗ったので今度は、乗ったことのない普通のＢ寝台に乗っておくっていうのも良いかな？＾＾；とりあえず…宿も予約済みなので行くことはこれで決定です。次は、２日後帰りの寝台券とその前に乗る列車の指定席券が発売日なのでそちらを購入予定です。Ｂ寝台個室『ソロ』が取れると良いですが…。＾＾；

October 28, 2008

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ハイケンスのセレナーデ♪

ブルートレインの車内アナウンスの前に流れる車内メロディー（オルゴール）が『ハイケンスのセレナーデ』です。このメロディーは、国鉄時代から客車（動力を持たないで機関車に牽かれる車両）の車内チャイムとして使われていて今回聞くことができました。行きの列車は、最近多い電子音のもの。帰りの列車は、懐かしい手動オルゴールでしたが残念ながら途中の音が歯抜けでした。この『ハイケンスのセレナーデ』を聴くと旅に出た気分になります。＾＾；同じメロディでも車両ごとに個性が有るようです。＾＾； http://tw.youtube.com/watch?v=glEiLZIe3I8

October 18, 2008

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ブルートレイン

８～１１日にかけて予告通りブルートレインで九州へ行ってきました。初寝台車の感想は…思っていたより、発車・停車時の振動が多い。昔、紀勢線の夜行列車に乗ったときはいつ発車したのか気づかないくらいショックもなく発車していたのでそのイメージが有ったのが見事に崩れました。＾＾；運転が下手なのか？それか、車両も老朽化しているので連結器などにガタがあるのかも？夏に乗った飯田線の電車も国鉄時代の古い車両は、振動が多かったけど新しい電車は、スムーズだったのでブルートレインも需要が有れば新型車両になって乗り心地も良くなっているのかも知れないけど…。今回乗った車両は、個室Ｂ寝台の「ソロ」。一人用の個室が互い違いに上下２段になった寝台で入り口には鍵もありプライバシーも守られ良かったです。今回は、両方の寝台を体験するため行きは、下段個室。帰りは、上段個室にしました。下段はベッドの上に上段個室部分がせり出し多少圧迫感は有りますがベッド以外の場所は、寝台車の高い天井まで空間があります。上段寝台は、扉を開けるとまず階段があり数段上った屋根付近の高さの場所に個室が有ります。高さが有るので窓からの眺めは最高です。車内設備は、鏡、テーブルもあり寝る（だけ）には十分でしたが布団は薄手の毛布１枚なので、朝方、寒く感じ暖房のスイッチを入れたらファンの音がうるさく気になった。室内の様子は「はやぶさ」または、「富士」「ソロ」で検索するといろいろな方がＵＰしている画像が見られます。食堂車が無がないので、翌朝の食事は徳山から廻ってきた車内販売で新山口駅の駅弁「あなごめし」（￥９３０）を買いました。車内販売の他に下関と門司で機関車交換や切り離し作業で停車時間が結構あるのでホームの売店で買い物も可能です。下関で有名駅弁「ふくめし」（￥１３００）を一緒に行ったＹさんにお願いして買ってきてもらいましたが自分たちの分（２個）でちょうど売り切れてしまい、あとの人は買えなかったそうです。朝食は、「あなごめし」を食べたばかりなのでこの「ふくめし」は、大分到着後の昼食用にしました。つづく。

October 13, 2008

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プチ旅行に出ます

明日の夜から旅に出ます。行き先は、『高千穂』子供の時から乗りたくて乗れなかった念願の寝台特急『富士』で。土曜の朝には帰ってこないといけないから１泊４日の弾丸ツアーになるかな？＾＾；ＷＥＢのニュースみると『富士』も正式に来春の廃止が発表されたみたいだから最初で最後になるかな？ブルートレイン：東京発が来年３月全廃　夢乗せ半世紀

October 7, 2008

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ＪＲのマルス券の感熱紙

は、高性能らしい。というのも先日買った「富士」の特急券。今まで見たＪＲの切符は、みな印字が『熱転写式』だったのだけどＪＴＢで買った「富士」の特急券は印字が違って見えた。ぐぐってみたらどうも感熱式で最近は、『感熱式』が増えてきているんだとか。じゃあ感熱式じゃ記念に保存しておいても印字が消えてしまうのでは？（実際、Ｍ鉄のミューチケットは半年もすると印字が薄くなって消えかかっていた）という心配があるんだけれど高性能なので消え“にくい”らしい。今までＪＲの切符は回数券や定期券など長期使用される場合の信頼性で熱転写式だったのだけど、高性能な感熱式が登場したため感熱式に切り替えているらしい。「感熱紙では最高レベルの保存性を実現」とのことと言ってもどれだけの期間よい状態で保存ができるか解らないのでスキャニングしてデータ化しておこうかな？＾＾；ちなみに今年の夏の時点ではまだ、最寄りのＴ線Ｕ駅は熱転写式でした。＾＾；マルス券のページhttp://mars.saloon.jp/thermal.shtml王子製紙「ＴＥＣＨＮＥＷＳ」http://www.ojigroup.net/technews/007/index.html

September 20, 2008

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『富士』その２

帰りの『富士』の寝台券ゲットしてきました。行きは、下段個室なので帰りは、上段の個室にしました。問題は、名古屋到着が早朝の５：１６。ちゃんと起きれるだろうか？車掌さんが起こしてくれると思うけど…。＾＾；

September 10, 2008

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『富士』

今日、地元のＪＴＢトラベランドでブルートレイン『富士』の寝台券買ってきました～。＾＾いちおう来月、九州へ出かける予定です。今まで夜行列車に乗った事は何度か有りますが寝台特急（ブルートレイン）は初めてです。＾＾；九州方面の寝台特急は『富士』＋『はやぶさ』１本が残っているだけでそれも来春無くなるという噂なのでもしかしたら乗るのは最初で最後になるかも？帰りも『富士』の予定です。

September 8, 2008

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１８きっぷ使い切りました～

今日、金券ショップで購入した３日分の『青春１８きっぷ』を無事使い切りました。＾＾ｖ行き先は８／９　　高山線～北陸線～東海道線～高山線（北陸一周）８／１４　飯田線・中部天竜（佐久間レールパーク）８／２４　大阪（海遊館）今回『途中下車印』を押してもらった駅８／９　　高山・ひだ古川・富山・金沢・福井・岐阜８／１４　豊橋・中部天竜・鵜沼８／２４　大垣・大阪

August 24, 2008

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１８きっぷの旅　その１のつづきのつづき

次の敦賀行き普通５２１系電車に乗車。この電車は、福井県と滋賀県のお金でできた電車だそうで福井と滋賀県内の線路上しか走らないそうです（ウィキペディアより）２両のため車内はかなり混んでいます。３～４両にして欲しいところ。＾＾；乗り心地は、新しいだけ有って発車時の振動や揺れも少なく静かで快適。窓ガラスもきれいで外の風景も十分楽しめました。敦賀駅の手前には13,870mの「北陸トンネル」がありこのトンネルができる前は今庄から敦賀まで峠を山越えしていた為今庄駅は構内が広くＳＬ時代はここで山越えの準備をしていたのだろうと思う。南今庄をすぎてすぐトンネル突入、ずっとトンネルの中。さすがに長い。トンネルを出ると一瞬で窓ガラスが曇った。トンネルの中はかなり涼しかったみたいだ。曇りが消える頃、敦賀到着。次の列車は、４番ホームからの出発と案内が有ったのだが３・５番ホームは有るのだけれど４番は見あたらないホームに４番はこの先という案内がありホームを先に進む。３・５ホームの先に真新しい快速専用ホームがある。敦賀駅は構内が広くホームにゆとりが有りそうなのでわざわざ離れ小島のような所に専用ホームを造らなくても良いような気がするのだけれど。かなり歩かされるので足の悪い人とかには不親切な気がする。姫路行き新快速に乗り敦賀駅を出ると急勾配を緩和するためできたループ線を進む。近江塩津で米原方面に乗り換えるホームに吹く風が心地よい。ホームで同じく列車を待っていた御年輩のカップルとお話。この方たちも１８きっぷで旅行されている方で夏になるとあちこちへ出かけているそうです。春日井駅まで帰られるとのこと。１８きっぷは、名前だけ見ると若者っぽいイメージなんだけど１８きっぷを使って旅行されているご年輩の方をちょくちょく見かけます。老若男女問わず、様々な人たちに愛されているきっぷなんですね。米原駅で乗り換え名古屋方面のホームは少し離れていてまた歩かされる。工事中で足下もわるい。待ち時間を利用し、ホームで駅弁購入。先日ＴＶで見た「近江牛大入飯」は無くしかないので「牛肉弁当」を購入。（フォト参照）ここは、近江牛を使った駅弁が有名なのでまっ、肉の入ったコレでも良いかっ。また、次回のお楽しみ。＾＾；すぐに乗る列車が入線。車窓を眺めながらと思ったのだけれど発車まで時間があったので発車前までに完食。夏なので保冷されて冷え冷えの弁当でしたが冷え冷えでも美味しかったです。「ごちそうさまでした。」岐阜で高山線に乗り換え無事帰ってきました。ちょっと、長かったかな。＾＾；

August 21, 2008

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１８きっぷの旅　その１のつづき

９日の１８きっぷの旅の続きです。富山から北陸線を米原へと向かいましたが米原まで行く直通が無いので何本も乗り継ぐことになります。まずは、金沢へ国鉄時代に登場した近郊型４１３系電車。発車間際まで他の電車を撮影してから乗車空席が有ったので着席できました。先に発車する特急「はくたか」の遅れのため４分ほど遅れて発車。北陸の田園地帯を抜けながら金沢へ。金沢まで２～３駅になった頃、隣に工事中の高架線が近づいてくる北陸新幹線の高架のようでかなりできあがっている。金沢に到着、ここで駅弁を購入。先日ＴＶで見た「加賀の四季」を買うつもりでしたが「利家御膳」と「おまつ御膳」しかなく「利家御膳」を購入。「加賀の四季」は次回のお楽しみということで＾＾；次の列車まで５０分ほどあるのでゆっくりとベンチに座って昼食。利家御膳は、加賀藩前田家の宴席献立を参考にした弁当でなかなか豪華（フォト参照）目で見ても楽しめる。*^^*福井行きが入線。その車両は、４１９系俗称「食パン電車」この電車は国鉄時代、車両不足を補うため当時余剰だった寝台特急電車を改造してできた車両。寝台車だったため、車体断面が大きく全面の形から「食パン」のあだ名が付きました。同様の車両が九州と東北にも有りましたが今はここ北陸だけにしか有りません。使い勝手が悪く車齢もかなりたっているため無くなる前に一度乗っておきたかった車両。座席は、元特急型のためゆったりしていて快適。ただ、窓ガラスが洗車時のワックス？のせいか鱗状のもやもやが付いていて外の風景が歪んで見えたのが残念。朝、「冷房車」にのって寒かったので「弱冷房車」にしたら今度は、暑くて汗ばむ様な感じ＾＾；；福井に到着。金沢も福井も近代的な高架駅できれいなんだけどそのぶん特長も無く、遠くへ来たという雰囲気は無いかな＾＾；まだ、地上駅の富山の方が旅行に来たって雰囲気有りました。ここでもかなりの待ち時間。先に出る列車が有るのだけれど敦賀までは行かないのでパス。

August 21, 2008

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途中下車印

格安な金額でＪＲの普通・快速が乗り放題の「青春１８きっぷ」日付を入れてもらうだけでは残ったきっぷを後から見ても物足りないので自分は、行った先の駅で「途中下車印」を押してもらっています。途中下車印とはそこの駅までは乗りましたよ（鉄道会社側からすれば、そこまでは運びましたよとなるかな？）という証拠の為の印で駅を出るときに改札口の駅員さんに「下車印お願いします」と、一言言うと押してくれます。押してもらうときは、他の乗客のじゃまにならないように改札が空いている時にお願いするようにしています。押される位置は、駅員さん次第ですが親切な駅員さんは、「どこがいいですか？」と聞いてくれます。押される向きも駅員さんの性格が出てきちんと水平に押してくれる駅員さんも居れば切符の文字と重なった場所に歪んで押すてきとうな＾＾；駅員さん等いろいろです。下車印の形はＪＲ東海は、国鉄時代からおなじ楕円の枠の中に「駅名」が入ったシンプルなものですがＪＲ西日本は、円形の枠の中に上から３段で「下車・日付・駅名」と入った新しいものです。ＪＲ西日本のタイプなら日付も入っているのでいつどこの駅で降りたかまで記念になりますね。降りた駅で時間が有ったら旅の記念にいかがですか？

August 20, 2008

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手筒花火

豊橋駅（￥１，１００）

August 14, 2008

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１８きっぷの旅パート２

１８きっぷの旅パート２です。朝、８時家を出発。Ｍ鉄でＩ駅へ。普通ならここで名古屋方面の電車に乗る所なんだけど１８きっぷを有効活用するためＵ駅へ。Ｉ駅に着きＵ駅方面の電車は１分後の発車。ホームに降りると同時に列車は発車。次の電車までは、約２０分待ち。もっと接続よくしてくださいよ～Ｍ鉄さん。U駅からは、高山線のディーゼルカーで岐阜駅へ。ディーゼルカーは、電車と違った雰囲気で「旅行してる～」って気分にしてくれる。エンジンの振動と排気煙の臭いが最高。岐阜駅からは「新快速」に乗り換え。着いた列車を見てびっくり！めちゃ混んでる～～～～。ラッシュ並みの電車に揺られ名古屋駅に到着ここでかなりの乗客が降りたのだけど席は空かずさらにここから乗り込む乗客もかなり多く着席出来ず。結局、降りる豊橋駅まで立つハメに…orz乗り換え時間を利用し駅弁購入。「幕の内」とかばかりで目当ての「手筒花火」が見あたらない。おばちゃんに聞いたら次の分が来てるかも知れないからと探しに行ってくれました。無事、「手筒花火」があり購入。￥１，１００ナリ～。ちょっと高め。＾＾；飯田線の列車内で車窓風景を楽しみながら食べようと思っていたのだけどお盆のせいか？かなり混んでいる。駅に着くたびに乗客が減るどころか増えてる感じで着席はムリっぽい。＾＾；その後、徐々に乗客が減り始め目的地まであと３０分くらいの所で空席を見つけやっと着席出来ました。岐阜からずっと立っていたので足が疲れ苦痛に。弁当を食べる気分じゃ無いので着いてからゆっくり食べることにしました。目的地の「中部天竜駅」に到着。「佐久間レールパーク」の館内に入り涼んだ後外の休憩所でランチタイム。「手筒花火」をあける。この弁当は２段になっていてカラフルな巻きずしと色々なおかずがセットになっていますカラフルなのは良いのだけれど原材料を見ると添加物名の中に合成着色料の材料名がありげんなり。多少の添加物は仕方ないかっと開き直り食べることに。味は、まぁまぁかな？この弁当は、見た目を楽しませてくれる弁当って感じか？＾＾；食事を済ませたあとは展示物の見学。建物内の１階には、鉄道模型、鉄道で使用されていた小物各種、記念切符等があり本物の電車の運転席を利用した「運転シミュレーター」もある。鉄道模型と運転シミュレーターは人気で子供達がいっぱい。２回にはプラレールが有るようだけど興味が無いのでパス。＾＾；外には過去に使用されいた車両が展示されているのだけれどお客が乗らない事業用車両が多い気がする。＾＾；乗ったことがある過去の車両が多く見られたら楽しいのだろうけど…。展示車両の中にもうすぐ全廃する０系新幹線の運転席部分の展示がありこれは、お子様には人気みたい。一通り見学を終えたあと帰りの列車まで待ち時間が有るので冷房の効いた図書室で待つことに。ここには、専門書から子供向けまで各種鉄道関係の図書があり退屈しなさそう。＾＾；待っている間に雨音がしだし、外は土砂降りに。列車の到着まで１０分切ったので小降りになった時を見計らってホームに移動し待つことに。来た列車は、新型の３１３系でした。飯田線は、冷房効果を保つため駅に着いたとき手動でドアを開けなければならないのだけれどこの車両には、ドア横にボタンがありそれを押してドアを開け乗り込む。車内にはエレベーターの様な「開け」、「閉め」のボタンが付いていて降りるときにはそれを押すシステムになっている。乗り方を知らないで待っているお客さんには「ボタンをおしてくださ～い」と車掌さんから声がかかる。着席後、すぐに駅を発車この電車は行きに乗った電車と違い新しいだけに発車の時も振動が少なく車内もとても静かで快適。行きに乗った１１９系電車は飯田線でしか乗れない車両。しかし、この車両は、国鉄時代の車両の為、車齢もかなり経っていて振動も多く発車の際はショックでガクンと揺れる。やはり乗るなら新しい電車がいいですね。１時間４５分間で豊橋到着。東海道線に乗り換える。乗る予定の新快速電車が入線、豊橋着で折り返しこの駅始発なので余裕で着席出来ました。夕食は、名古屋駅で駅弁を買うつもりでしたが途中で下車したら次は着席出来なさそうなので家であり合わせのものでたべることにしそのまま乗車。岐阜駅で高山線に乗り換えさらにＭ鉄に乗り換え無事帰ってきました。パート１は、また後日＾＾；

August 14, 2008

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１８きっぷの旅その１

１８きっぷの旅の報告です。以前から北陸をぐるっと回ってこようと計画していただけでいままで実行していなかったので今回実行してみました。最初の計画では米原から北陸線を富山へ向かい高山線で帰ってくる予定でしたが高山線の列車が少ない為、帰ってくるのがどうしても夜１０時を回ってしまう。そこで朝一の高山線列車が富山までスムーズに乗り継げるので逆回りで行くことにしました。しかし、朝一の列車は、美濃太田5:05発早朝なので美濃太田まで行く方法はマイカーしか無い。ｏｒｚいつも早起きの母親に頼んで車に同行してもらい、乗って帰ってもらう事にしました。朝５時美濃太田駅着改札で１８きっぷに日付を入れてもらい猪谷行きに乗り込む。早朝のため乗客は他に見あたらない。貸し切り状態。＾＾；車内は、冷房が効きすぎ寒い～。><この車両は国鉄時代のキハ４０形で当時は冷房が無く後から冷房改造された車両。網棚の上にとってつけたようなごっつい冷房吹き出し口がある。そのため吹き出し部がある部分の網棚は使えない。車内は国鉄時代と変わらず懐かしさを感じる。のんびりと１駅ごと高山線を進んでいく。上麻生をすぎてから車窓風景に飛騨川が見える。飛水峡の景観はすばらしい、最高！！でも、車内は寒い～～。途中駅で徐々に学生が乗り込んで来て車内はかなりの人数に。宮峠をトンネルで抜け飛騨一宮をすぎると川の流れる方向が日本海側へ変わる。宮川だ。まもなく高山に到着。構内の遠くにドクター東海が止まっているのが見えたので記念にパチリ。さらに時間が有るので改札で記念に下車印を押してもらう。下車印の説明は後ほど…。高山をすぎてから車窓から見える家々の雰囲気が違う。屋根が赤い。瓦屋根が少なく、赤い鉄板の屋根の家が多いから。飛騨古川を過ぎ線路は山間部へ。この先は、昨年秋まで災害のため不通だった区間。昨年までは乗りたくても乗ることができなかった所。＾＾；いくつもの鉄橋とトンネルで川と山を越えていく。川の水量は少なく　とても橋脚を流すほどでは無い。災害の時はかなり増水したようだ。９：０４猪谷着到着したホームの先に２両の小さいディーゼルカーが見える。９：０６発なので待ち時間なし。＾＾乗り込み席に着くとまもなく発車。車体が軽いぶん軽快に走るが、その分揺れも多い。徐々に車窓風景も平野部に街が近づいてくる神通川を鉄橋でわたり９：５９富山着ここで北陸線に乗り換える。乗り換えの時間を利用し初めて見る北陸の車両を撮影。名古屋圏では見られなくなった旧国鉄時代の車両がまだまだ現役で活躍している。なかには一度見てみたかった「食パン電車」も居る。わくわくする世界。

August 9, 2008

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レンタル１８きっぷ

仕事帰りに会社近くにある金券ショップを覗いてみました。ここの金券ショップでは１８きっぷを必要日数分貸してもらえる「レンタル１８きっぷ」という制度？が毎年あります。１回分￥２，５００で駅で買う１８きっぷ５回（日）分￥１１，５００（１回分あたり￥２，３００）よりは割高ですが某オークションで１回分の１８きっぷ（約￥３，０００）を落札するよりお得です。*＾＾*事前に電話で確認して１日分だけ予約して行ったのだけど店員さんに聞いたら３回（日）分残りの１８きっぷがあったので３回分のレンタル代（￥７，５００）で買い取りしてきました。＾＾ｖ（３日くらいなら８月末までになんとか使えそうだしね）さてとどこへ行こうかなぁ。＾＾；

July 26, 2008

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相互利用記念カード

イコカ、トイカ、スイカ相互利用記念カードが３種類そろいました。＾＾ｖヤ○オクで１枚ずつ落札してそろえましたがまだ発売して間もないのでそれほど値も上がらなく比較的、楽にそろえることができました。この記念カード、発行する会社によってキャラクターの位置が違います。自社のキャラクターは正面にいて他社のキャラクターと手を取り合っているデザインになっています。台紙が東へ行くほど大きくなるのは意味があるのかな？＾＾；

July 22, 2008

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フロイデまつり２日目

昨日の２日目は、人が居なくて鉄道模型は、放置。子供達に占拠され無法地帯と化していた。橋は、壊されるしパワーユニット（電車を走らせる為の電源コントローラー）は、１台死亡…ＯＴＬパワーユニットが死んだら子供達「代わりのだして～」って、オイ！何でもすぐに次が出てくると思うなよ！！一応、予備もあったのですが＾＾；とても出せる状況にありませんでした。車輌は、終了後の状態が怖ろしかったので前日、使った名鉄パノラマカー（これは、有る程度覚悟してます）のみとしてパノスパとミュースカイは走らせるのやめました。パワーユニット１台とパノラマカー１編成のみになったら取り合いの無法地帯だったのが、なぜか急に平和になり１列にきちんと並び１周走らせる事に次の子に交代するようになった。最初からこうだったら良かったのにね。めっちゃ疲れました～。来年は、鉄道模型やめよっかなぁ…＾＾；

December 9, 2007

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フロイデまつり１日目

毎年この時期、地元の国際観光センター「フロイデ」で開催される「フロイデまつり」に参加してきました。今年も例年通りＮゲージ鉄道模型とミニＦＭ放送を行ってきました。スタッフ不足が心配でしたが今年も高校生（マイミクさん達）が多数来てくれたのでお任せしました。（みんな、ありがとう）鉄道模型は、いつも通り子供達に大人気。大人気なのは嬉しいんですが、壊されないかハラハラしながら見ています。駅のホームの柱が「く」の字形に曲げられていたのには…orz。ミニＦＭ放送は、微弱電波を使った館内だけで聴くことが出来るミニミニ放送局。イベントの案内など皆様にお知らせする役目です。明日ももう１日あるので寝ます。実は、死にそう…（だったら日記書いてんじゃねぇ～…って？（笑）＾＾；）ばいば～い。(^^)/~~~

December 8, 2007

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行こか～

先日、某オークションで手に入れた「西瓜」…じゃない、「スイカ」。今度は、ＪＲ西の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」をゲット！しました～。イコカは、ＩＣ・なんとか＾＾；・カード（ＣＡＲＤ）の略で「行こか～」と言う言葉に引っかけたネーミングらしい。キャラクターもちょっとメタボちっくなカモノハシの「イコちゃん」がなんとも言えない。何も引っかけてなくキャラクターすら無いＪＲ東海のＴＯＩＣＡ（トイカ）よりいい。この辺では、イコカと相互利用できるPiTaPa（ピタパ）に近鉄が加盟しているので、近鉄で使うことが可能ですが、近鉄乗ることほとんど無いからＪＲ東海と相互利用できるようになるまで使用は当分お預けですね。

July 4, 2007

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電車運ついてない＾＾；

自分としては珍しく２日連続で名古屋へ行って来ました。昨日は、午後から１時間半ほどの会議に出席。今日は、朝から公会堂でグッズ配りのボランティアです。昨夜、mixiのマイミクさんから来たバトンを書き上げmixiにＵＰしたのが本日１時前。今朝は、６時半起きを予定していたのでＵＰ直後、床につくが、前日、体調不良で半日寝ていたので目が冴えて眠れない(>___

July 1, 2007

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スイカ

買いました～。記念デザインカードで今は手に入らない物です。ネットオークションみると多く出品されているけどプレミア価格になってて、ちょっと出費でした＾＾；。他にも色々なデザインがあり、物によっては高値が付いています。ちなみにスイカ、来年度からＪＲ東海のトイカエリアでも使用可能になるようです。

June 29, 2007

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『おらが鉄道せんべい』

今日のＴＶニュースで赤字に苦しむ「明知鉄道」（岐阜県恵那市）が『おらが鉄道せんべい』を売り出したそうです。ほとんどの第三セクター鉄道は、元々国鉄赤字ローカル線を引き継いだ路線がほとんどで開業後も利用者が減っている路線が多く黒字なんて厳しい会社ばかり。ムダな公共工事を減らしてでも補助しないと今後どんどん地方鉄道が無くなっていく。車の運転が出来なくなってから不便さに気づいても遅いんだけどなぁ。

May 7, 2007

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小さな幸せ２？

昨日は、パノラマカー。今日は、パノラマスーパーでした。犬山線なら珍しくないこの電車も広見線を走るのは一日数本のみ。この車両も廃車が決まっているだけに目に焼き付けておかないと。

February 27, 2007

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犬山キャンペーンのパノスパ

今日から犬山キャンペーンのラッピングをしたパノラマスーパー「犬山時代絵巻号」が走っています。ネットでは他の方が撮影された画像見ましたが、自分はまだ現物拝見してません。見てみたいな～。

February 24, 2007

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関西の友人

友人（元Ｍ君）つながりで知り合いになったＮさん（男）と名駅で会いました。３：００に待ち合わせ喫茶店を探す。休日とあって駅内の喫茶店はどこもだらけ。やっとがあり落ち着けそうなＡ店に入り注文。雑談開始。Ｎさんと話していつも盛り上がるのが鉄ネタ。この日も色々な話題が聞けました。結局、を追加し６：３０頃まで喋ってました。きっと地元同士なら夜中まで喋っていると思う。その会う前せっかく名古屋に出てきたので大須にあるク○スポイントへ行って来ました。キットのパーツ売りしているので言ってみましたがあいにく欲しいパーツは見つからず見物しただけで出てきました。でも、１１月発売予定品のパノラマスーパーのテストショット（見本）の現物がみれたのが良かったかな。さらにその前行きの電車は、なんと！パノラマカーでした。廃車が発表されたので今回は歳を考えず全面展望席最前席に座り全面かぶりつき。次はいつ乗れるんだろう？最近、電車乗る機会少ないからなぁ。

October 8, 2006

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パノラマとパノスパが...。

来年のダイヤ改正で、犬山線にも一部特別車特急が走るようになり便利になるようですが、２１年までに７０００系パノラマカーと全車特別車１０００系パノラマスーパーが廃車となるそうです。パノラマスーパーは、好きな車両だったので残念です。※一般車併結編成は残るそうです。名鉄公式ＨＰへ

October 3, 2006

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横軽

産経新聞によると長野新幹線開業で廃線となったＪＲ信越本線・横川－軽井沢に鉄道が復活を検討。車両は、特急「あさま」に使用された保存車両１８９系や中型ディーゼル機関車の新造が案として盛り込まれているらしいが出来たらＥＦ６３の重連＋１８９系で走って欲しいなぁ。産経新聞の記事へ

August 28, 2006

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クロスポイント名鉄７７００系

クロスポイントから発売された７７００系が届きました。早速開封して見てみましたが結構、いい感じです。欲を言えば、・床下機器を流用ではなく専用設計・完成品のようにライト点灯（せめて対応準備）だったら良かったですがＴＯＭＩＸのＰ車中間車から改造で作る予定だったので作る手間が省けたぶん良かったかと。３１００もそうですがパーツそろえ完成するまでに結構お金がかかるので出来れば価格をもう少しリーズナブルにして欲しいところです。

July 29, 2006

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七夕会２

↓の七夕会ですが、「鉄」ネタで少し。深夜枠担当のパーソナリティ（約２０歳・男）の方と話の中で趣味の話になり、実は以前からネットでつながっていた事が判明！世の中以外と狭いですね。

July 1, 2006

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お召列車

高山線にお召列車が走りました。見に行こうか迷ったんですが、旗無しのキハ８５系らしいのでやめました。新１号編成だったら見てみたいですがＪＲ－Ｃ管内では期待薄ですね。

May 21, 2006

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クロスポイント３１００系

やっと発売になったクロスポイント３１００系が届きました。見た感じ、なかなか良い出来ですが、ＧＭ製名鉄車は実車と違いＪＲサイズのなのでイマイチスマートさが無い。おまけにこの製品、価格が高めなのは仕方がないとしても組み立て説明書にあるエッチングパーツとマーク類が別売りという点もちょっと不満。あの値段なんだからエッチングパーツとマーク類は同封しても良いような気がするが。お金が掛かりすぎるので、とりあえず１編成のみで増備はしない予定です。

January 25, 2006

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Ｎ　レイアウト

今日は、メインになる駅のレールを敷設しました。本線を含め６線あり、３本の島式ホーム（９両分ｘ２、７両分１本）を設置予定です。まだ製作していないもう一つの駅の計画は、上下本線の間に待避線１本と内周り本線の外に留置線を２本建設予定。今日、フロイデまつりの出展者会議があり、場所がほぼ決まりました。今年は、観光情報プラザ（１階）の奥の一角になりそうです。

November 18, 2005

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N　レイアウトボード製作

今年は、レール設置を簡単にするためレイアウトボードを製作中。シーナリーは、まつりまで時間が無い為、造れないと思うので板にレールを固定する程度になりそうです。５５００系も仕上げないといけないし。今年は、８５００系「北アルプス」は無理っぽいです。

November 15, 2005

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Ｎ名鉄５５００系改良中

以前、造った５５００系４両編成を現在改良中です。内容は、目立っていた継ぎ目の修正と再塗装です。今回の再塗装に使用する赤色は、西武レッドとモンザレッドを７０００系の部品（本物）の赤色と合わせながら調合した独自の赤です。５５００系が終了したら１００系と５０００系も再塗装の予定です。今、製作中の３８００系、３８８０系もこの塗料で塗装する予定です。それにしても、今日は寒い。

November 11, 2005

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久々に電車乗りました。

名古屋で友人に会うため電車に乗りましたが会う時間が３時なのでそれまであちこちへ行きました。まずは、犬山駅へ。犬山で空港までのミューチケットが取れたので、ミュースカイで空港へ。空港駅でミュースカイと２２００系を撮影。その後、２２００系で金山へ。ＪＲで熱田へ行き１１７系を撮影。名古屋へ移り、しらさぎ、しなの、ひだ、みえ、セントラルライナーを撮影。中央線に乗り、鶴舞駅で下車。イーオンで友人と会い歓談。色々な話をしましたが、驚いたのは例の福知山線の電車に乗ることが有るそうで、その日は別の所へ向かっていたので乗っていなかったそうです。歓談後は地下鉄鶴舞線で帰りました。

November 3, 2005

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はやいもので

もう１１月ですね。と、言うことは．．．フロイデまつりまであと１ヶ月ちょっと。げっ、全然準備してないぞ．．．。さて、今年は何をするか．．．。キハ８５００系は、まだ塗装してないし。どうするか？

November 1, 2005

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μスカイのGマーク

結局、写真に撮れませんでした。本当は、今日撮影しようと思っていたんですが、ＤＶＤ＆ＨＤＤレコーダーのＨＤＤ残量が少なくなり今日は朝からず～と見ていました。Ｇマーク付き画像は、掲示板などに皆さんが撮られた綺麗な画像があるのでそれをファイルして楽しむことにします。こんな事をしているとカメラが全然稼働しないなぁ。

October 30, 2005

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ＮＥＸ

鉄で「ＮＥＸ」っていえば･･･ＪＲ東日本２５３系「成田エクスプレス」ですが今日、ネットで高速道路をみていたらＮＥＸを発見！それは、「名古屋高速道路公社」でした。nagoya-expresswayの頭文字でＮＥＸか。なるほど。そう言えば、今月からＪＨ（日本道路公団）が民営化したけどそれって永久有料って事だよね？３０年後無料化って約束は？やはり政○家は、・・・・だね。

October 26, 2005

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ＴＭＳ

鉄道模型趣味を久々に買いました。理由は、名鉄１６００系と３５００系（共にＨＯ）の製作記事が有ったからです。それにしてもここのブログへ久々に来たら「【18禁】メイド物語」てなんだ！広告ウザっ！削除しなくては。

October 21, 2005

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あおなみ線の赤字etc.

ニュースであおなみ線の赤字の事が報道されていました。当初マイカーから移行するはずだった乗客に敬遠されて利用客が伸び悩んでいるとのこと。理由は、高い運賃だそうで、またか！ってかんじです。実際、名古屋までの通勤定期運賃とマイカー通勤の場合の経費が同じくらいで、それに駐輪場の料金が余分にかかる計算になるとのこと。名古屋まででそうなのだからそこからＪＲや他の鉄道に乗り換えるとさらに料金がかかることに。それでは、マイカーには勝てないはずです。名鉄線でもマイカーと比べると距離の割に高い運賃設定のため、車がある人がすすんで鉄道利用するとは考えられにくい。現に、６００Ｖ線・八百津線・三河線など廃止された路線では、沿線の道路は渋滞もなく信号も少ないので車の燃費計算は安くなり鉄道運賃と差が開くばかりで鉄道は減っていました。ＪＲでも夜行列車が長距離バスに客を取られている事実を見れば高すぎる運賃設定が判るはず。いつになったら鉄道会社はそこに気が付くんだろうか？

October 7, 2005

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○○民営化

今、良く話題になっていますが、どうなんでしょう？赤字体質改善の為には民営化も良いと思いますが旧国鉄→ＪＲ化のように都市部はサービスＵＰになっても地方は採算重視の為切り捨てられるだけなのでは？サービスは民営化しても現状維持すると言っているが、それは、国営だからこそ出来ることで普通の民間企業ならそんなこと出来ないでしょ？国鉄赤字ローカル線だって第３セクター鉄道化して存続させても補助金が無くなるまでの話だったし。現にのと鉄道、神岡鉄道、ちほく高原鉄道が一部廃線または廃線決定されている。このままでは、今後、地方は不便になっていくばかりでは？

August 30, 2005

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さよならブルートレイン『富士・はやぶさ』

満席

『富士・はやぶさ』と『ムーンライトながら』

モノレール

『モノレールおわかれ記念』の

いざぶろう、しんぺい

満席～。orz

ハイケンスのセレナーデ♪

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『富士』その２

『富士』

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１８きっぷの旅 その１のつづきのつづき

１８きっぷの旅 その１のつづき

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レンタル１８きっぷ

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