喜多山栄の乗って、歩いて、湯に浸かり…

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• ２０１３夏休み　名古屋～松山　子連れ往復１１００キロドライブ　その１

  【フェリーがない！】　　夏休みを利用し、３泊４日で愛媛県松山市を訪問した。目的は昨年１０月に生まれた長男を連れて、同市内に住む親せきを訪問すること。通常であれば、中部空港から飛行機で飛ぶか（ＡＮＡが１日３往復、ただし74人乗りのプロペラ機）、新幹線で岡山まで行き、予讃線の特急「しおかぜ」に乗るところだが、計画段階で行き詰まった。　3人分の着替えを詰め込んだスーツケース、ベビーカー、多量の紙おむつと粉ミルク、レトルト離乳食、飲料水などなど、必要な荷物をリストアップしたらどう考えても自家用車でないと移動できないことが判明。熱中症予防にクーラーボックスも持参しなければならない。　　10年くらい前だったら計画段階でこんなに苦しまなかっただろう。なぜなら、かつては大阪南港や神戸港（六甲アイランド）から関西汽船やダイヤモンドフェリーが松山観光港まで航路を持っており（大分行きや別府行きが途中寄港していた）、それに乗ればなんとかなった。実際、法事に参列するために神戸港からフェリーの雑魚寝部屋で松山まで行ったことがある。　しかし、今ではそれはかなわない。関西汽船、ダイヤモンドフェリーの両社は合併し「フェリーさんふらわあ」となり、航路は松山を経由しなくなってしまった。現在残る阪神～愛媛の航路は大阪南港～東予、神戸～新居浜東の四国開発フェリー（オレンジフェリー）のみである。今回はそれに乗ることも断念した。なぜなら個室が取れないからである。赤ん坊を連れて大部屋なんてナンセンスである。かつて、私は大阪～新門司で名門大洋フェリーに乗った時に大部屋で子どもの夜泣きに遭遇し、えらい目にあったからマネはしない。【ドライブを決意】　結論は本四架橋を経由して自家用車で走ること。往復１０００キロメートル超えのドライブを決行した。さすがに荷物の量を見て、私の自家用車のフィット君では無謀と判断。妻の実家の親父が乗っているトヨタ・ウィッシュを借りて走った。いわゆるミニバンだからたくさん積み込むことができる。　名古屋から松山まで、混んでいなければ７～８時間で走れる距離である。高速バスでも夜１０時半に名古屋を出れば朝７時頃には松山に到着する。今回、名古屋～松山まで１４時間かかった。やはりピーク期間である。東名阪（四日市東～亀山）の渋滞に引っかかったのと、京阪神地域の渋滞（とくに中国道の宝塚付近）を回避するため、以下のようなコースを取った。阪神高速神戸線の渋滞予測も出ていたので、そこも回避すると実に複雑なルートになった。　名古屋西（東名阪）亀山ＪＣＴ（新名神）草津ＪＣＴ（名神）瀬田東ＪＣＴ(京滋バイパス）久御山ＪＣＴ（第二京阪道路）門真ＪＣＴ→守口市内のショッピングセンター（イオンモール大日）で昼食休憩。　※京滋バイパスから阪神高速まで高速道路上にまともに休憩できるＳＡ、ＰＡはないので（あってもトイレと自販機程度）、事前に沿線にある大型ショッピングセンターをリストアップした。とくにおむつ交換ができるベビーコーナーの有無は重視した。　阪神高速守口（阪神高速１２号守口線→１号環状線→１３号東大阪線→１６号大阪港線→５号湾岸線）住吉浜（ハーバーハイウェイ）摩耶→神戸市三宮付近（山麓バイパス）西神ニュータウン→布施畑ＩＣ（神戸淡路鳴門自動車道）鳴門ＩＣ（高松自動車道）川之江ＪＣＴ（松山自動車道）松山ＩＣ　松山に着いたのは夜１０時半だった。宿には遅くなると事前に伝えてあったが、さすがに疲れた。風呂に入り早々に布団にもぐりこんだ。（つづく）

  2013.08.16

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  愛知牧場のトラクター観覧車　ウサギやヤギとのふれあいも

  　忙しい日々ですがＧＷ中は、もう１日日程を捻出して、愛知牧場（愛知県日進市）に行ってきました。　名古屋市中心部から車で１時間弱。電車であれば名鉄豊田線の黒笹駅が最寄りです。乳業会社が経営する名古屋近郊では珍しい本格的な牧場です。　乳牛のほかに乗馬クラブ用やパターゴルフ場、バーベキューハウスもあります。　私たちのお目当ては、アイスクリームや牛乳でしたが、せっかくなので家畜へのえさやり体験などをして園内をゆっくり見物することにしました。私たちは見るだけにしましたが、引き馬の体験もあり「案外、そこらの遊園地より面白いかも」とも感じました。愛知牧場１ posted by (C)喜多山栄愛知牧場２ posted by (C)喜多山栄愛知牧場３ posted by (C)喜多山栄　農耕用のトラクターで客車を引く「トラクター観覧車」も。こういう変わったのを見つけると乗りたくなります。３００円の切符を買って乗ります。１５分くらいで畑を一周しました。愛知牧場４ posted by (C)喜多山栄　　愛知牧場５ posted by (C)喜多山栄　お目当ての売店は大混雑。低温殺菌牛乳と牛乳パンをゲット。ソフトクリーム、ジェラートは大行列だったので、カップ入りアイスクリームをいただきました。　

  2012.05.15

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  日帰りドライブ　梅を観賞　大県神社　愛知県犬山市　子授け祈願

  　職務多忙すぎにつき、年始以来更新をしておりませんでした。まだ一息とは行きませんが、休日はちゃんと休んで、ブログネタも少しずつですが収集しております。　愛知県は暖かかったり寒かったり、よくわからない天気です。３月の第３週に、犬山市にある梅の名所、大県（おおあがた）神社に行ってきました。大県神社梅まつり１ posted by (C)喜多山栄大県神社梅まつり2 posted by (C)喜多山栄大県神社梅まつり3 posted by (C)喜多山栄大県神社梅まつり4 posted by (C)喜多山栄大県神社　絵馬 posted by (C)喜多山栄　同社は“姫の宮”とも言われ、女性の神様としても有名、ご神体は女陰を模した石。生々しくなるのはいやなので、写真は載せませんが。毎年３月にはお祭りも行なわれています。　絵馬に書いた願い事は、当然ながら“子授け”。　このあと、木製の男根がご神体の田県神社（犬山市)、“おっぱい観音”として知られる間々観音（小牧市）も訪問しました（田県神社は撮影禁止)。間々観音 posted by (C)喜多山栄　神仏に現世利益をお願いするのはいかがかとも思いますが、観光ドライブとセットで回るのも楽しいことだと思います。　

  2011.03.26

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  南紀煩悩ドライブ行　エピローグ　帰りのドライブは三重県を縦断

  　１泊２日なのに、延々と引っ張ってきてきた南紀温泉訪問記ですが、今回の記事でいったん締めます。　那智を出発するときにカーナビの目的地を自宅に設定したら到着予定時刻は２２：００。６時間のドライブを覚悟。国道４２号線をひたすら北上しました。　新宮市街地を通過して熊野川にかかる橋を渡るとすでにここは三重県。愛知県の隣県でありますが南北に長い県です。紀勢自動車道が紀勢大内山インターまで延伸されているので、そこまでたどり着けば何とかなります。熊野灘１ posted by (C)喜多山栄　途中、「道の駅」で休憩しながらドライブです。ＪＲ紀勢本線の阿田和駅に近い「道の駅―パーク七里御浜」（三重県南牟婁郡御浜町）では、熊野灘の絶景を臨むことができました。　太平洋上に台風が来ている影響で非常に波が荒く、まさに航海の難所を示す“灘”を実感。外海に直接面した迫力のある風景を眺めることができました。熊野灘２ posted by (C)喜多山栄熊野灘３ posted by (C)喜多山栄　さて、先を急がなければなりません。途中、いくつも峠を越えるきついドライブです。「ゆっくり食事している時間もなさそうだ」と紀北町（旧海山町）内の道の駅でこの日２食目の“さんま寿司”を購入。紀勢大内山インターにたどり着く頃には日が暮れていました。　“東海３県”とひとくくりにされますが、三重県の“東紀州”といわれる地域は名古屋からも大阪からも非常に遠く感じましたね。　“休日１０００円”の恩恵に浴して紀勢自動車道、伊勢自動車道、東名阪自動車道経由で三重県を縦断。途中渋滞もありましたが、名古屋市内の自宅に着いたのは２０：２０。カーナビ予想より１時間半早着でした。　１泊２日で走行距離７１１キロ、燃費はリッターあたり１８．２キロでした。全国SA・PA道の駅ガイド（2010）

  2009.10.12

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  南紀煩悩ドライブ行　白浜　観光スポット訪問は最小限　千畳敷と三段壁

  　白浜を立ち去る前に少しだけ観光地らしきところへ行ってみることにしました。　白浜はアドベンチャーワールド、海中展望塔、エネルギーランド、グラスボート、遊覧飛行などアミューズメントも満載。水族館や南方熊楠記念館など見るべきところもあります。　今回の旅でそういった観光地の訪問は一切省略。理由は簡単。「一人で見ても面白くないから」。婚活中の身であることも自覚する必要があります。　最低限、白浜の名所２ヵ所だけ見て次へ向かうことにしました。　まずは「千畳敷」。広く大きな岩盤が波に洗われています。落書きならぬ落彫りも…。いけませんね。千畳敷１ posted by (C)喜多山栄千畳敷２ posted by (C)喜多山栄千畳敷３ posted by (C)喜多山栄千畳敷４ posted by (C)喜多山栄千畳敷５ posted by (C)喜多山栄　続いて「三段壁」。断崖絶壁であります。駐車場に車を置いたらキーを預けさせられました。「帰りに１０００円分お土産を買ったら駐車料金無料」とのことでしたが、真意は別のところにあるようでした。三段壁１ posted by (C)喜多山栄三段壁２ posted by (C)喜多山栄　断崖に立つ立て札…。自殺者いるんだろうなあ…。三段壁３ posted by (C)喜多山栄　車のキー預かりは一種の身元確認なんでしょうね。三段壁４ posted by (C)喜多山栄三段壁５ posted by (C)喜多山栄　当然お土産は買いました。会社へ持っていくお菓子をいくつか購入。三段壁駐車券 posted by (C)喜多山栄　さて、午前中に紀伊半島の内陸部を攻める予定なので、出発であります。

  2009.10.02

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  九頭竜ダム　福井県大野市　揚水式発電所を備える　堰堤上に展示館も

  　忙しい毎日ですが、記事が残っているので消化したいと思います。今日はダムのお話。九頭竜ダム１ posted by (C)喜多山栄　私は決して“ダム萌え”ではありませんし、巨大ダム建設を推進する政府のお役人やゼネコンの回し者でもありません。純粋にドライブコースとして楽しめる場を紹介する趣旨で述べます。九頭竜ダム２　（上流側) posted by (C)喜多山栄　九頭竜ダムは福井県を流れる九頭竜川の上流に造られたロックフィルダム。粘土や砂、岩石を高く積み上げて建設されたダムです。名古屋からは東海北陸自動車道白鳥インターから油坂峠道路で岐阜、福井の県境を越えて走ると着きます。ＪＲ越美北線の終点、九頭竜湖駅はダム湖から命名された駅ですが少し距離があります。やはりドライブかバイクツーリング向きでしょう。九頭竜ダム３　（下流側） posted by (C)喜多山栄　巨大なえん堤の上には展示館が設けられ、建設の経緯やダムの構造、使用の目的などが分かるようにしてあります。ダムの直下には水力発電所が設けられ、おもに発電用として使われていることが分かります。鷲ダム１ posted by (C)喜多山栄　この発電所では“揚水式発電”をおこなっているとのこと。九頭竜ダムの下流には鷲ダムというコンクリート製のダムが設けられ、上流から放流された水をいったん貯めて、その一部を電気の利用の少ない夜間に九頭竜ダムにポンプアップして再利用しているとのこと。鷲ダム２ posted by (C)喜多山栄　湖の周囲を走るドライブもなかなか楽しいものです。天然の湖沼は案外身近には少なく（愛知県では碧南市の“油ヶ淵”１ヵ所のみ）、ダムによる人造湖を眺める機会の方が多いですね。「ダムはムダ｣という意見には基本的に賛成。共感するものは当然あります。計画中のもので必要性が低かったり、建設費が巨大すぎるものは見直すべきでしょうね。でも、すでに完成しているもので実際に発電、治水、利水で役割を果たしているものはそれはそれで認めて有効利用すべきとも考えます。一部、完成しているのに水の使い道がないという大問題を抱えているところもありますが…。また取材する機会があれば触れたいと思います。　

  2009.07.25

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  “代車君”に乗ってドライブ　スズキ・スイフト　乗り心地、走りを改めてチェック

  　４年前に我が家に“赴任”して連日働いてくれている愛車、フィット君が車検を受けるために入庫しています。３年落ちの中古で買ってメーターは只今、６２０００を少し出たところ。１０万キロ以上しっかり働いてもらうつもりですから、日常の整備は欠かせません。とくに今年は追突事故にあって“大手術”を受けているわけですから念入りにやってもらうつもりです。　早速、整備工場からＴＥＬ。「パーツの交換でお金がかかりますが…」。前輪のハブを交換しなければならないとのこと。長く乗るつもりですから即答でＯＫしました。　ちなみに私がクルマに乗るようになって現在のフィット君は２台目。前任のファミリア君はしっかり１２年働いてくれました。何度も大修理を重ねた上、名古屋市内の某川の橋の上でオーバーヒートして「ガリガリ｣といってエンジンが止まり、修理工場へ運んだもののあえなく“戦力外通告”せざるを得ないという苦い経験をしました。スズキ・スイフト　フロント posted by (C)喜多山栄　フィット君が入庫している間、修理工場が代車として差し出してきたのはスズキ製のスイフト君でした。それも新車同然のピカピカのクルマ。メーターは１万もいっていません。ありがたいですねえ。修理工場の代車というと、廃車寸前の老朽車か、荷物運び兼用のライトバン、軽トラックが多かったのですが、たまには“おっ”といいたくなるようなクルマに当たります。スズキ・スイフト　リア posted by (C)喜多山栄　スズキ・スイフトには５月連休のときにレンタカーで乗りましたから情報はインプット済み。あらためて、日帰りドライブに出かけて走りや乗り心地、居住性などチェックしてみることにしました。　名古屋市内の街中で乗る分には何ら問題なし。小回りがきくので便利です。申し分ありません。乗り心地はむしろフィット君よりスイフト君の方が上、ソフトです。フィット君はホンダ車特有なのでしょう、堅めの乗り心地で好き嫌いが分かれます。スズキ・スイフト　サイド posted by (C)喜多山栄　長距離や高速走行はどうか。仕事のお休みを利用して奥美濃方面へ向かうべく東海北陸自動車道を走ってみました。“ドライブデート”といきたいところでしたが、残念ながらまだ実現していません。単独行です。　インターチェンジでの流入時の加速は問題なし。ただ、サービスエリアのように流入車線が短いと一気に加速するためには、アクセルを床まで踏む必要がありました。　東海北陸道を選んだのは、山越えのために長い上り勾配があるため。ＡＴ車なので当然Ｄレンジに入れて走りますが、美濃インターを通過して山間部、郡上市内に入って勾配がきつくなるとちょっとアクセルを踏むたびに頻繁にキックダウンします。フィット君ではあまり感じたことのないストレスです。今回は一人ドライブでしたが、前後２人ずつ乗って荷物を積んで走ったらちょっと厳しいかもしれません。　今後、私がフィット君の“後任”にスイフト君を選ぶかというと「ちょっと厳しいかな｣というのが率直なところ。走りはともかく、最大の弱点は荷物スペースがフィット君にはとても及ばないということ。同じことはトヨタのヴィッツ君にもいえます。値段は手ごろで、われわれ庶民にふさわしい車だとは思うんですがねえ。　いずれは現在のフィット君を“戦力外”にする時がきます。自分のライフスタイルや財政事情など勘案しなければなりません。新車を短期で下取りに出して次々と乗り換えるようなことはしないでしょう。レンタカーや代車など、普段乗っていない車種に乗る機会を利用して“体の感覚”で今後どのような車を利用するのか、考えたいですね。

  2009.07.04

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• 追突されたフィット君　生還　全治１０日

  　先日追突事故にあって修理工場入りしていた自家用車、フィット君が帰ってきました。　全治１０日でした。　当初予想通り、後ろのハッチバックドアとバンパーは全部交換で総額２６万ちょっとだそうです。当然、相手方の保険会社に払っていただくことになっています。１０日分の代車費用（レンタカーを借りてもらった）も相手方持ちです。　渋滞最後尾で追突されるようなもらい事故は、いくら気をつけていても逃げられません。高速道路では後ろから大型トラックに突っ込まれる死亡事故も実際に起きているので、怖いですね。車内に閉じ込められて爆発炎上でもしたら一発でアウトです。　とにかく、無事生還してくれてきたことを喜んでいます。　　

  2009.02.24

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  ３０年前に習った“常識”　水道の水はどこから来る？　岐阜県・岩屋ダム

  　名古屋市民が「水道の水はどこから来ているか」と聞かれたら半ば条件反射的に「木曽川」と答えることでしょう。名古屋市内のみならず、愛知県の尾張部の水道用水は木曽川に依存しています。３０年前、小学校の社会科で習ったことでもあります。岩屋ダムえん堤入口 posted by (C)喜多山栄　当時、学校では「岐阜県にある岩屋ダムにためてある水を放流して下流の犬山市と尾西市（現在は一宮市に合併）で取水して浄水場まで管で運んでいる」と習ったものです。　でも「木曽川って、長野県のほうが源流ではなかったのかな？」と素朴ながら疑問を抱いたことがありました、また渇水に悩んでいた愛知県の知多半島の農業用水をまかなうために“愛知用水”が引かれ、長野県王滝村の牧尾ダムが水がめとも習いました。岩屋ダム下流側１ posted by (C)喜多山栄　地図を開いて、長野県の源流部にあるダムが牧尾ダムで、途中で合流する支流・飛騨川の上流にあるダムが岩屋ダムであることがわかり、一応解決しました。　成人してから、川の水には“水利権”という難しい権利があって、ダムの貯水率が下流の水利用者を左右するということも知りました。深入りは避けますが「川（取水口近く）に水が流れていてもダムが空だから渇水」とうまか不思議な事態も起こります。岩屋ダム下流側２ posted by (C)喜多山栄　後年、阿木川ダム（岐阜県）、味噌川ダム（長野県）といった新しい水がめができているので、３０年前に習った常識は崩れていますが、岩屋ダムまで行ってみることにしました。　今では市町村合併で下呂市になっていますが、地理的には旧益田郡金山町になります。ＪＲでいえば飛騨金山から北西方向に伸びる馬瀬川の上流に岩屋ダムがあります。岩屋ダム上流側１ posted by (C)喜多山栄　巨大なロックフィルダムです。土と岩を積み重ねて水をせき止めています。えん堤にはダムについての解説書きもあって、下流のダムと連携した揚水式発電も行っているとのこと。岩屋ダム上流側２ posted by (C)喜多山栄　書き出したらきりがないのですが“水道水にも多額のお金がかかっている”ということを実感させられます。　

  2009.02.22

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• 別館ブログを更新しました　ビビッていた自分

  　婚活をテーマとした別館ブログを更新しました。　テーマは「独自追求を怠ってきたツケ」であります。　記事を読む場合はリンクからお入り下さい。

  2008.12.30

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• ケータイ国盗り合戦　一日天下コース（１０／０７～１０／１３）　参考記録　深夜ドライブ　ちょっと無茶

  　「ケータイ国盗り合戦」には「一日天下コース」という期間限定のコースが１週間単位（火曜日～翌月曜日）で設定されており、今週は中京エリアが対象となったので早速国盗りに挑戦してみました。　「レベル１」（３ヵ所）、「レベル２」（３ヵ所）、「レベル３」（５ヵ所）の指定場所に行って携帯電話を操作すると国盗り完了というわけです。レベル１～３まで順番に取らなければなりません。　以下、参考記録を記します。　１０月７日（火曜日）　レベル１　　「名古屋」　地下鉄東山線新栄町駅周辺　「千種・鶴舞」　ＪＲ中央本線千種駅　「名駅・中村」　ＪＲ名古屋駅中央線ホーム　仕事の合間に昼飯がてら訪問してレベル１完了。　レベル２　「豊田」　伊勢湾岸自動車道刈谷ＰＡ（ハイウェイオアシス）　「岡崎」　愛知環状鉄道中岡崎駅前広場　「安城・刈谷」　名鉄新安城駅北口広場　夕方、仕事が終わったあとクルマでひとめぐりです。刈谷ハイウェイオアシスは刈谷市の東北のはずれなので、豊田市からの電波を拾ったというわけでしょう。当初、豊田市の市街地に行くつもりでしたが必要がなくなりました。　レベル３　「守山・桶狭間」（桶狭間のたたかい）　名鉄有松駅前　鼻もぐじゅぐじゅいっているので、いったんここでしめて帰宅です。残りは別途にしましたがすさまじい行程になりました。　１０月９日　仕事を上がって、耳鼻科で吸入をして薬局で土日月までの薬を確保してから、深夜ドライブを決行。翌日休みなので電車でゆっくりでもいいのですが、時間がかかりすぎて非効率なので思い切って車で走りました。　レベル３続き　「新城・設楽」（長篠のたたかい）　愛知県新城市内（長篠地区）コンビニ駐車場にて　名古屋を基点にするとここだけが方向が逆で面倒くさいのです。往復だけで３時間です。　「長浜」（姉川のたたかい）　滋賀県長浜市内にて（市役所近く）　東名高速豊川インターから、途中食事をして一気に北陸自動車道長浜インターまで走りました。いつも書きますが平日夜間の名神高速道路はトラックが多く緊張を強いられます。北陸道に入るとほっとします。　「八幡・八日市」（安土城攻略戦）　名神高速道路八日市インター（滋賀県東近江市）近くコンビニ駐車場にて　八日市インターから安土城までは少し距離があるのですがインター近くでゲット。　１０月１０日　「洛中」（本能寺のたたかい）　京都・河原町御池、御池通沿いにて　　もう日付が変わっています。一気に京都市内まで来ました。京都は自家用車で来たくない町のひとつですが、深夜とあれば話は別。市街地でも渋滞知らずですいすい走ることができます。市内の碁盤の目の中であればどこでもゲットできるはずですが、やはり本能寺の近くまでいきましょう。厳密に言えば戦国時代の場所とは異なりますが、まあいいでしょう。これで「一日天下コース」コンプリートです。　それにしても深夜の河原町通りはすごい数の空車タクシーでしたな。夜中の０時過ぎに京都・河原町に来るなんて学生時代に飲み会をしたとき以来ですが、世相を反映しているのでしょうな。　帰りは草津から新名神高速道路利用して亀山経由で帰宅。トラックの数もそこそこありましたが、走りやすさでいえば関ケ原周りとは雲泥の差。トンネルで山を突っ切っているので霧がかかる区間があるのが少し気になりました。　新名神経由で道がすいていれば京都～名古屋を２時間強で走れますね。帰宅したのは夜中の３時でした。　次は、数稼ぎを実行したいところですが、どうしたものか…。やはり首都圏ですな。　　

  2008.10.10

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  東海北陸散財ドライブ５３０キロ　ＳＡ・ＰＡめぐり 　飛騨河合ＰＡ　飛騨トンネル　対面通行の恐怖　帰りは米原まわりで

  　東海北陸道全通記念ドライブ旅行記は今回で終わりにします。　今年７月に全線開通した東海北陸自動車道の最後の開通区間は飛騨清見（岐阜県高山市）インター～白川郷インター（岐阜県大野郡白川村）の間でした。　この間には全長１１キロメートルを超える飛騨トンネルが控えており、石油など危険物を積載した車両は通行禁止。積載車両は手前のインターで一般道に下ろされます。飛騨河合ＰＡ１ posted by (C)喜多山栄　この飛騨トンネルの南側入口近くに飛騨河合ＰＡ（岐阜県飛騨市）があります。トンネルをくぐる前にトイレ休憩です。小規模のＰＡでトイレのほかには飲料の自販機が１台あるだけ。ローカル色が強くなります。売店らしい小屋もありましたが、平日とあって営業していませんでした。飛騨河合ＰＡ２ posted by (C)喜多山栄　東海北陸自動車道の対面通行区間はセンターラインに沿ってウレタンでできたポールが並んでいるだけで中央分離帯らしきものはありません。対向車がセンターを割ってきたらひとたまりもありません。　飛騨トンネル通行はやはり怖かったですね。比較的すいていたのでよかったですが。ただこの飛騨トンネル。地元マスコミ報道によれば白川村在住の高校生が下宿をせずに高山の高校へ通えるという“朗報”なのだそうで、早速下宿を引き払った人もいるとか。　「出口の見えないトンネル」の恐怖を味わいながら前進。出口が見えてくると白川郷インターです。小矢部川ＳＡ１ posted by (C)喜多山栄　東海北陸自動車道の終点は小矢部砺波ジャンクション。北陸自動車道（金沢方面、富山・新潟方面）、能越自動車道（高岡方面）に接続します。金沢方面に入って最初のＳＡは小矢部川ＳＡ（富山県小矢部市）。石川県入りする前に最後の休憩です。プランターに花がたくさん植えられています。小矢部川ＳＡ２ posted by (C)喜多山栄　津幡町でのライブ鑑賞が終わったら２１時過ぎ。さすがに夜に対面通行の東海北陸道を走るには勇気が要ります。帰りは距離が伸びるのを承知で金沢東インターから北陸自動車道（米原まわり）に入りました。深夜で真っ暗ですが、実に快適なドライブ。夕食抜きだったので尼御前ＳＡ（石川県加賀市）で軽く食事をすることにしました。すでに２２：００を過ぎておりレストランは閉まっていましたが、売店と軽食コーナーは営業していました。腹がふくれすぎて眠くなってもいけないので軽めにそばをいただきました。そば　北陸道尼御前ＳＡにて posted by (C)喜多山栄　ＳＡにはＥＴＣレーンのバー折損事故防止のため、徐行を促す看板も。ＮＥＸＣＯ中日本金沢支社独自の取り組みのようですが、確かにバーが上がるタイミングが名古屋周辺のＥＴＣレーンより遅めでした。ＥＴＣレーンでは速度注意 posted by (C)喜多山栄　米原ジャンクションから名神高速道路へ。平日深夜の東名、名神は大型トラックが多くて怖いんです。関ケ原あたりはカーブも多いので緊張を強いられます。びっくりしたのは高速を降りる前に止まった養老ＳＡ。大型バスがずらりと止まって乗客がゾロゾロと降りてきます。今流行りの「ツアーバス」のようです。みんな東京方面に向かうのでしょうな。　家に帰り着いたのは深夜１：００。金沢から名古屋まで約３時間半のドライブでした。実際走ってみて思ったのは「走れない距離ではないな」ということ。でもやっぱり電車の方がいいですね。ちなみに翌朝、給油に行ったら２３．７７リットル入れて４３５０円也（うちガソリン税１２７９円、消費税２０７円）。名古屋市内のセルフスタンドは１８３円でした。高速通行料はＥＴＣ通勤割引や深夜割引を使って節約できますが、燃料だけは何ともしようがありませんね。　ガソリン代の３割が税金なんですね。原油高であれば税金の部分だけでもいじれば負担軽減になると思うのですがね。本当に、早急に解決すべき問題だと思います。　

  2008.08.08

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  東海北陸散財ドライブ５３０キロ　ＳＡ・ＰＡめぐり　ひるがの高原ＳＡ　最後のガソリンスタンド

  　川島ＰＡを出発して東海北陸自動車道を北上します。　同道は今年の全線開通にあわせて、瓢ヶ岳（ふくべがたけ）ＰＡ～郡上八幡インター（ともに岐阜県郡上市）間が４車線化されました。だんだんと山が深くなっていくところで“対面通行の恐怖”から逃れられるので、喜ぶべきことでしょう。今後は白鳥インターまでの４車線化が予定されています。ひるがの高原ＳＡ１ posted by (C)喜多山栄　　さて、健診後で腹にバリウムを抱えて早く排出させないといけない私は、長良川ＳＡ（岐阜県関市）、ひるがの高原ＳＡ（同郡上市）で休憩を取りました。ひるがの高原ＳＡ２ posted by (C)喜多山栄　ひるがの高原ＳＡは、標高８７４メートルで日本一標高が高いＳＡです。日差しは強かったですが風が心地よいです。ひるがの高原ＳＡ３ posted by (C)喜多山栄　東海北陸自動車道を北上するときは燃料の残量に注意。このひるがの高原ＳＡにあるセルフ給油所が最後です。これより北に給油所はありません。燃料計の針が半分くらいになっていたので、補充することにしました。ひるがの高原ＳＡ４ posted by (C)喜多山栄　ガソリン価格はどこまで上がるのでしょう…。１日時点でリッター１８６円…。１５．１６リットル入れて２８２０円也。うちのフィット君は高速走行時はリッターあたり１８キロくらい走ってくれるので（街乗りで１０キロくらい）助かってはいますが。エアコンを使うので多少燃費は落ちていますが。　今回の記事の御題を“散財ドライブ”としたわけはここにあります。株式市場から離れた投機マネーが原油市場に流れているからだという報道もありますが、何とかしてもらわないといけませんね。

  2008.08.07

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  東海北陸散財ドライブ５３０キロ　ＳＡ・ＰＡめぐり　川島ＰＡ　バリウムと下剤　

  　引き続き、東海北陸道ドライブ記です。　先の記事に「バリウム飲んでから長距離ドライブとは、タフですね」というコメントが寄せられていますが、タフというよりもバリウムを腹に抱えた状態での“緊急事態”に対する自由度を考えると公共交通機関利用よりもクルマの方が安全と判断した結果の行動でした。　胃の検査をした後は、いち早く腹の中のバリウムを排出しなければなりません。私は高速道路のサービスエリア・パーキングエリアに停車をしながら自分のペースで北陸をめざしました。東海北陸自動車道　川島ＰＡ１ posted by (C)喜多山栄　最初の停車地に選んだところは、川島パーキングエリア（岐阜県各務原市）。愛知県と岐阜県との県境、木曽川を渡ったところにあります。“平成の大合併”の前は川島町といわれたところでした。ハイウェイオアシス川島という一般道からも入れる施設とつながっています。東海北陸自動車道　川島ＰＡ２ posted by (C)喜多山栄　空腹感を覚えていたのですが、健診センターの看護師から「強制的にトイレに座ってバリウムを排出してください」と厳命され下剤を２錠飲まされており、ちょうど効いてきました。飯の前にトイレです。東海北陸自動車道　川島ＰＡ３ posted by (C)喜多山栄　いっぺんには出ないので、ハイウェイオアシスを散歩することにしました。ハイウェイオアシス川島は木曽川に近いということもあり、親水公園のように整備されています。ゲームセンターの会社が運営しています。　「食わなければ出るものも出ない」と食事をすることにしました。ふらりと入ったカフェテリアで「カレー食べ放題１０５０円」の看板に引かれてカレーを食うことにしました。東海北陸自動車道　川島ＰＡ４ posted by (C)喜多山栄　「トイレの話の後でカレーの話とは悪趣味」と言われそうですが、各種カレーとナン、ライス食べ放題は魅力でした。２種類のカレーとナン１枚、ライス少々をいただきました。　ゲーム会社らしくスクリーンに魚が泳いでいる風景などが映し出されるちょっと変わったテーブル席でした。　腹がふくれたら出発です。だんだんと下剤が効いてきそうなので“各駅停車”を覚悟して運転席に座りました。

  2008.08.06

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