しげのガレージライフ

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  吉備高原都市のバイキングビュフェに行こう！

  しばらく封印してましたが、久しぶりの自転車ネタです。塾長の企画で吉備高原都市までサイクリングに行ってきました。このクソ寒い中、集結した変態は塾長、サンメイさん、優さん、しげ　の4名。なんせ寒いので、走ります。走ります。トイレ休憩します。走ります。走っている写真の順番が違うなんてツッコミはなしでお願いします。集合から2時間半ほどで到着。第1弾！第2弾第3弾食い過ぎというコメントが入りそうですなぁ.........。これが俺の実力です。そして食ったら走ります。走ります。大人げない塾長は一人旅？・・・・の証拠写真！写真の中に居ません。そしてカフェで休憩！ミックスジュースを頂きました。そして再び走ります。走ります。写真の順番が違うなんてツッコミはなしでお願いします。そして、無事解散場所へ到着。吉備高原都市からの帰路にミゾレ交じりの雨にあいましたが、カフェで休憩をとっている間にうまく雨雲を回避できたようで、パラパラの路面フルウェット程度で済んだのがラッキーでした。久しぶりの100km超えのサイクリングでしたが、みんなでワイワイ走る分にはいいもんですわ。みなさん、また行きましょう！走行距離　行きルート：約61km　帰りルート：約66km　若干帰りルートの方が遠いようです。それではまた！

  2012/01/29

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  岡山国際サーキット　ミッドナイトエンデューロ

  10時間走りきったか。結果は？そんな事は気にする事もなく、13:00には帰宅。そして早朝に起床して、毎年恒例の”てんとうむしツーリング”の準備をしてます。ミッドナイトエンデューロですが、今回はSKYPITからエントリー。10時間（8人）の中の前半部分を20:30から1時間と23:00から30分に分けて走行させてもらいました。スタート前にひと雨降られたので、今回はTCRを出動。スタート前のヒトコマ。スタートの瞬間！昨年から増えた体重の影響か、どちらの走行もアベレージ34km／hr台がやっとこさ。昨年の天満屋ハッピータウンカップの時は3時間走破したアベレージが34km／hrだったというのに・・。ミッドナイトエンデューロは今回が初参加でしたが、結構楽しめました。自転車に乗る事を楽しんだわけではなく、場の雰囲気を楽しめたというか・・・・。キムチ鍋もおいしかったし・・・・。雷注意報が出る中、走行中は雨にも合わず、ほぼDRYで走れたというのもラッキーでした。天満屋ハッピータウンカップへソロで出た時は、一人で走って、走り終わったら退散・・・。走る事しか楽しません。私はそんなにマゾでもないので、走る事そのものを楽しんでるわけではありません。多分・・・。さて、そんなわけで、ツーリング出発の時間が迫ってきました。今日も雷の予報が出ています。雨に合いそうだなぁ・・・・・。それでは、とりあえず行ってきます！

  2011/07/31

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  ミッドナイトエンデューロに向けて

  今日の美作市の天気はＹＡＨＯＯ天気の実況を見る限り、晴れ間がのぞいたり雨がぱらついたりと安定しない天気のようです。結果的にオートバイのスポーツ走行に行かなかったのは正解だったかと・・・・。さて、今夜のミッドナイトエンデューロに向けての準備をしていますが、夜間走行ということで、ライトのセッティング。左の黒色はＣＡＴＥＹＥ製の従来から付けているタイプ。右の白色はＯＷＬＥＹＥ製の通勤用ライト。急遽芦屋の単身赴任先から持ち帰ってきました。これが、まことに明るい！ハンドル回りがコテコテに重くなってしまいますが、快適に走るためには止むを得ないでしょう。さて、あとは天気だけ。夜にはＤＲＹで走れる事を祈るのみです。

  2011/07/30

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  メンテナンス

  今日の天候は朝から不安定。とはいいつつも朝5時にスタートすれば3時間くらい走れた事を後悔しつつも時すでに遅し。ということで、昨日雨の中を走ってしまったTCRのメンテナンスを実施。まずは基本メンテで、チェーンの洗浄グリスアップ、ワイヤーへの注油、ディレイラー周りの注油。その他のメンテナンスは、ジャイアンさんとその友人に点検ポイントのアドバイスを頂き、自分なりに実施しました。シートポスト、ステアリングヘッド、BB、ホイールベアリング、リヤディレイラープーリーのベアリング、タイヤ。ベアリング関係やシートポストは特に水が入った形跡もないながらも、グリスアップ。タイヤは外してみると、リヤタイヤだけ少量の水が出てきました。そして、タイヤのトレッド面を点検すると、10か所以上も小さな石がめり込んでいる。このまま走っていると、この石がタイヤチューブまで貫通してパンクするんでしょうねぇ。雨の日はパンクしやすいとは聞いてましたが・・・・・。やっぱり雨中走行後のメンテナンスは大変。走っているときは別になんとも思いませんでしたが、やはりDRYがいい！それではまた！

  2011/07/03

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  バイク三昧な1日　その2

  T口軍団の朝駆けから離脱して戻って来るや否や、次はロードバイクで出走。T山塾長からのお誘いで、山田養蜂場のミツバチ農園。和気ドームに9時00集合でスタート。スタートメンバーはT山塾長、R141さん、どんちゃんと私の4名。R141さんはT口軍団の朝駆けにも参加されてましたね。お疲れ様です。LSDペースで柳原鉱山公園まで。途中、もっともLSDを望んでたはずの方に、やや乱された感はありますが・・・。（笑）お昼から用事があるとのことで、R141さんと　どんちゃんが離脱。ここから塾長と二人旅。のんびりペースで院庄到着が11:30。カロリという喫茶店でランチ。これにコーヒーとプリンが付いて600Kcal。ダイエット志願の私としては最高のランチ？ランチの後、北に8km程走って山田養蜂場ミツバチ農園へ。カロリを出た時には小雨だった雨が、ミツバチ農園に着くころは本降りに。見事にウェットです。そして、本日の最終目的、はちみつソフトクリーム。400円と高めの設定ですが、はちみつが濃厚で美味しいです。400円の価値ありとみました。雨が止む気配もなく、どのみち濡れネズミ状態なので帰路につくことに。走っても走っても雨は止まず。院庄あたりで雨は上がるつもりで走ってましたが、結局柳原まで降られました。柳原からは路面はドライで気温も上がってきます。濡れたジャージが気持ちいい！徐々にペースアップし、和気ドームで小休止。再スタートして瀬戸内市長船町内で流れ解散となりました。雨には降られましたが、それはそれで楽しいサイクリングになりました。また行きましょう！そして、初めて雨の中をロードバイクで走りましたが、わかった事が数点。　・ウェット路面は走行抵抗が大きく、体重が軽いと速度が落ちる。　　逆に体重が重いと慣性力で速度が落ちにくい。　・極端にブレーキが効かない。ペースがあがる下り坂などは命の危険すらあります。　・雨が上がってウェアは乾いても、靴が乾かない。だから、足が蒸れて気持ち悪い。　　シューズカバーだけでも欲しい！　・帰ったらメンテが大変。　　一応チェーン、BBはグリスアップしておきましたが、他は何処をやったらいいのでしょう。　それではまた！本日の走行記録 TCR最高速度　：55.0km/hr平均速度　：27.7km/hr（いつの間にペース上がったんでしょう）走行時間　：313min走行距離　：144.6km最高心拍数：161/90％平均心拍数：124/70%消費エネルギー：2947kcal

  2011/07/03

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  LEGON（自転車紳士録）「合力日本」チャリティーリレー

  LEGON（自転車紳士録）というSNSが主催する「合力日本」チャリティーリレーに参加してきました。博多駅～新青森駅を自転車でつなぐリレーだそうです。数日前の雨の予報から一転、梅雨でも明けたかのような快晴。太陽光線が体に刺さります。朝から30度を超えるような猛暑の中、今日は岡山駅から相生駅まで岡山チームが走り、相生駅から西明石駅までを兵庫県チームが走ります。で、私は当然岡山から相生の区間で、片鉄ロマン街道のサイクリングターミナルから合流。総勢8名のローディー達と相生まで流してきました。私はここで合流。ココを10時スタートです。日生の”五味の市”の売店です。ここの焼きアナゴがまことに旨そうでしたが、時間が無いのでスルー。帰りに立ち寄るも、既に店じまいしてました。赤穂市内を走るメンバー。忠臣蔵で有名な播州赤穂（駅）無事に相生駅へ到着です。　到着時間は13時。私の自宅からの距離は約60km。ここで、西明石まで走るメンバー6名にバトンを渡します。右が岡山チームの”うちはマコト”さん、左が兵庫チームの”aoidon”さん。授与式が終わって無事に役目終了。　　　・　　　・　　　・　　　・　　　・　　　・というか、ここまで来ちゃったのだから、帰らなければならない。気温は当然30度を超すような炎天下。朝から走り続けたメンバーはダレダレ。帰りはルートを変えたり、寄り道したりで無事帰宅しました。当然、帰りつくころには涼しくなってきましたが・・・・。参加された岡山・兵庫メンバーの方、暑い中　無事完走お疲れさまでした。特にメインメンバーの方、時間の調整や投稿など、ご苦労様でした。また一緒に走る機会があると思います。またよろしくお願いします。さて、明日も日中は天気が持ちそうだ。朝からひとっ走り・・・・・・・・と思ってたら、午前中は子守りになった。また暑い時間帯に走るのか？頑張れ減量、目指せ－20kg！それではまた！本日の走行記録KEBEL最高速度　：63.8km/hr平均速度　：24.0km/hr走行時間　：313min走行距離　：125.49km最高心拍数：178/100％　（帰りの赤穂→日生のT T？区間の峠で記録）平均心拍数：136/76%消費エネルギー：3523kcal

  2011/06/25

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  雨上がりましたね・・・。

  今日は朝から雨。しかし昨日たっぷり走ったので、今日はゆっくり寝るつもりでした。ところが、お昼くらいから雨も上がり、15時くらいには路面もドライに。ということで、今日も軽く・・・走ってきました。1時間くらいの距離まで行ったらそのままUターン。もちろん、昨日の疲れもきっとあるはずなので、LSDに徹することに。ところが、自宅を出て30分ほどゆっくり走っているとき、いろいろ乗り方を試行錯誤。その結果、和気で片鉄ロマン街道に合流すると、徐々にペースアップ。あれよあれよという間に30キロ巡航。　この時点でLSDは　あきらめモード。で、更に1時間でUターンは何処へ行った？結局サイクリングロード終点の柳原まで。ここまでのアベレージは27km/hr。10分ほど休憩すると、帰路につく。一旦上がったペースは　なかなか落ちない・・・どころか更にペースアップ。2～3％程度のちょっとした登り勾配なら30キロオーバー。平坦で35キロオーバー。軽い下りは40キロオーバー・・・。少々の向かい風でも30～33キロをキープ。結局帰宅してアベレージを確認すると、29.4km/hrまでアップしてました。KEBEL、やるじゃん！ペース上げると快適なのね。流石　宇都宮ブリッツェン（今気付いた。片山右京さんが居るじゃないですか！）が使ってるレース機材です。私には正直もてあまします。ということで、結局2日ともに走る事が出来ました。今週末もよく遊んだ！明日から金曜日まで根室へ旅立ちます。もちろん仕事です。頑張ろう！それではまた！本日の走行記録KEBEL最高速度　：45.6km/hr平均速度　：29.4km/hr走行時間　：168min走行距離　：82.51km最高心拍数：167/94％平均心拍数：133/75%消費エネルギー：1789kcal

  2011/05/22

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  琵琶湖

  21日は地元岡山のメンバー（トシさん、R141さん、どんちゃん）4名で、琵琶湖までサイクリングに行ってきました。ルートはこちらになります。琵琶湖大橋から北を一回り。南は街中を走るので苦痛であろう・・・・ということで、ルートから除外。おまけに、反時計回りで走ったという事もあり、琵琶湖パークウェイという一方通行の山岳ルートを走り損ねました。レジアスエースに4台詰め込んで琵琶湖大橋の道の駅に到着。私は最後尾に陣取り、後半のために足を残す努力をします。休憩を取り入れながら、ひたすらエネルギー補給。彦根城を遠くから眺め・・・長浜城を横に見ながら・・・・。記念撮影！・・・・俺が写ってない。ひたすら車の少ない裏道を散策し・・・。カタカナ名称の町、マキノ町で記念撮影。私は食べておりませんが、某所で買ったお弁当が地元郷土料理のようで、まことに美味しかったそうです。道の駅”風車村”で一休み。脚を温存していた私も　残り25kmくらいで先頭に・・・・どんちゃん、膝開いてますよ。そして、無事出発地点に帰還。魂が抜けた状態で帰還した方もいました。総括的に言えば、天気もほどよく、気温もそこそこ。出て行った汗がすぐに渇くレベルで、風もたいした事もなく、まれにみる良コンディション。風に悩まされなかったのは、今年初めてのようにも思いました。サイクリングロードの環境（路面状態、ポール、区間の短さ　など）がイマイチだったので、この辺りの整備がされると、もっとサイクリストを呼び込めるように思いました。いやいや、今日も良く遊びました。それではまた！本日の走行記録TCR最高速度　：53.5km/hr平均速度　：27.0km/hr走行時間　：350min走行距離　：157.68km最高心拍数：165/93％平均心拍数：124/70%消費エネルギー：3284kcal

  2011/05/22

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  CAAD10初乗り！

  CAAD10の初乗りは、夜走りでした。阪急芦屋川駅から登りはじめ、芦屋ドライブウェイのインターを横にらみしながら、芦屋カンツリークラブの門までを2往復。標高は約470mで、平均勾配は多分8～9％、最大勾配はサイコン記録で17％が出てました。CAAD10ですが、平地を走ってないので、中途半端な感想しか言えませんが、なかなか面白い自転車です。衝撃吸収性:サスペンションでも付いてるのかというくらい快適。　　　　　　　　ガタンといいそうなギャップがコトンで終わります。　　　　　　　　この衝撃吸収性は感動モノ。剛性　　　　　:基本的にはウィップを利用しながら進感じで、脚に優しそう。　　　　　　　　　だけどダンシング時には横方向に合成を感じる。　　　　　　　　　ガッチガチのKEBELを知ってるだけに不思議な感覚。加速感　　　　:そういえば試してないな‥‥。ハンドリング　　:不満はないレベル。TCR以上KEBEL以下。　　　　　　　　　　もともとTCRでもフロントの剛性以外は不満ないけどね。コンパクトクランク:ノーマルクランクよりもショートギヤレシオのコンパクトクランクは初体験。　　　　　　　　　　　まるで体重が軽くなったと勘違いするくらい楽。　　　　　　　　　　　15％を超える坂でも脚が止まる気がしない。　　　　　　　　　　　ノーマルクランクは15％を超える坂で油断すると脚が止まりそうになる。　　　　　　　　　　　速度が上がってるわけではないが、脚には優しそう。　　　　　　　　　　　レース志向でない私などは、コンパクトでもいいかもしれない。　　　さて、明日はちょっと早起きして、通勤で使ってみます。楽しみだ！それではまた！本日の走行記録CAAD10最高速度　：53.9km/hr平均速度　：13.6km/hr走行時間　：96min走行距離　：21.68km最高心拍数：159/89％平均心拍数：136/76%消費エネルギー：1060kcal

  2011/05/18

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  納車でした。

  先日、単身赴任先で楽しむために注文していたロードバイク、CANNONDALEのCAAD10が納車でした。部屋の散らかりようは見ない方向でお願いします。(笑)帰りにスーツ姿でちょっと乗っただけですが、ショック吸収性がすごく良さそう！残念ながら今週は雨の予報なので、乗ることができそうにありません。来週は晴れてほしい。だって再来週は出張だから‥‥。(笑)それではまた！

  2011/05/10

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  サイクリング

  今日はSKYPIT主催のサイクリングでした。昨年同様にA～E班に分かれての走行。私はA班に、家族はD班に。A班は自転車親父さんの引率により、熊山～和気～吉永～岡山国際～塩田～和気～熊山というルート。A班は昨年のほぼ2倍の14台？までに増えており、皆細くて速そう！（約半数はSKYPITの練習会のメンバー）全体的にペースは抑え目に走っていただいたようですが、案の定登りは打ちのめされてきました。お昼から炎天下で焼肉パーティーが始まり、消費したエネルギー以上を獲得します。お腹一杯になると、私はダウン。車の中でひと眠り。先日から風邪をひいており、走っているときにはタマに咳き込む程度で、特に何も感じませんでしたが、結構ダメージが残っているようでした。目が覚めても頭がボ～としており、しばらくは動けません。私がダウンしている間にビンゴ大会が行われており、長男と長女が当ててきたようです。ゴミ箱と野菜の水切りです。うちの子はくじ運がいい！そんなこんなで、私も楽しみつつ家族サービスができたかなと・・・。主催のSKYPITさん、引率の自転車親父さん、お世話になりました。そして、その他参加者の皆様、お疲れさまでした。また来年もお願いいたします。それではまた！本日の走行記録TCR最高速度　：63.0km/hr平均速度　：26.8km/hr走行時間　：131min走行距離　：58.61km最高心拍数：175/98％平均心拍数：144/81%消費エネルギー：1621kcal

  2011/05/08

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  TCRとKEBELを乗り比べ・・・のはずが

  今日は夜中に降った雨のせいで路面はWET。大人しくしていたものの、徐々に路面が乾いて行く。お昼くらいにパラパラと雨が落ちたものの、14時くらいからは完全DRY。しかしながら雲行きは怪しいので、近場を自転車で走る事に！ローラー台よりはマシでしょう。走るのはLSDで長船～和気のルートで、平地の約30kmルート。天候が怪しいので、TCR＋デュラホイールで出走！　　　　　　　　　　　　　　　画像はイメージです。HRモニターを確認しながら、速度を気にせずに有酸素運動。1時間ほどで帰ってくるが、天気はまだ持ちそう。ということで、次はKEBEL＋デュラホイールで同じルートを走る事に。　　　　　　　　　　　　　　画像はイメージです。TCRで走った30kmが準備運動になってしまったようで、軽々とHRが上昇します。同じくらいの気持ち良いペースで走ったつもりですが、スポーツゾーンが全く異なってしまい、当然ペースも上昇。残念ながら全く比較になりませんでした。果たしてどちらが速いのか？　　よい比較方法を考えねば・・・。それではまた！本日の走行記録TCR＋デュラホイール　最高速度　：41.5km/hr平均速度　：27.4km/hr走行時間　：71min走行距離　：32.34km最高心拍数：154/87％平均心拍数：126/71%消費エネルギー：691kcalKEBEL＋デュラホイール最高速度　：43.1km/hr平均速度　：29.5km/hr走行時間　：66min走行距離　：32.36km最高心拍数：158/89％平均心拍数：141/79%消費エネルギー：770kcal

  2011/05/01

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  メディオフォンド雲海　リザルト

  4月11日に行なわたメディオフォンド雲海のリザルトが発表されていました。メディオフォンド雲海　リザルトサイクリングイベントなので、順位の発表はありませんが、ひたすら私より早い人の数を数え、順位を出してみました。６５位／２０３人ということです。この時間の中には、チェックポイントでの休憩時間や、スタート前の待機時間も含まれていること。それに自転車もロードに混じってMTB、クロスバイク、ミニベロが混走、更には男女混走なので、イコール条件ではありません。しかし、ヒルクライムを超が付くほど苦手としてる私にとっては、大きな励みになります。あと20kg痩せれば、2分切りも夢じゃない・・・・・・と思う。痩せさえすれば・・・・これが一番の難題だったりしますが。それではまた！

  2011/04/18

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  BICYCLE PRO SHOP なかやま　試乗会参加

  今日は BICYCLE PRO SHOP なかやまの試乗会に参加してきました。なかやまのお客さんであるK谷君からの情報によるもので、トシさんと優さんも参加。K谷君は昔、ミニバイクレースの助っ人に行ってた頃の誘い人で、昨年辺りから自転車に乗りだしたとのこと。実に合うのは十数年ぶり。楽しみである。試乗会会場は吉備高原都市というところで行われ、私の自宅から実に60km。丁度良い距離だわ・・・という事で、優さんとともに自走で行く事に！自宅を出て走る事20キロ弱。牟佐のセブンイレブンで優さんと合流。そのまま有酸素運動で会場へ向かいます。話とは全く関係ないけど、途中面白いトイレを発見！いつも通ってる宇甘渓だけど、初めて止まりました。滝の裏がトイレになってます。はっきり言って、誰も気づかないと思う！試乗会会場に到着すると、トシさんが既に到着済み。K谷君はしばらくして登場！再会を喜ぶ間もなく、ひたすら1周1.7ｋｍのコースを試乗しまくります。SPECIALIZED　ターマックSL3（高級カーボン）、ルーべSL3（高級カーボン）　　　　　　　　　　 ALLEZ（エントリーアルミ）CANNONDALE　SUPER　SIX（ミドルグレードカーボン）TREK MADONE 6.9 SSL  （高級カーボン）   Cronus Ultimate（高級カーボン）これだけ試乗した段階で、既に脚が終了！    ここに来るまでに既に60km走ってるのが効いてるようです。結局コルナーゴに乗れなかった・・・。みんないいバイクです。そのなかでも、CANNONDALEのSUPERSIXが一番身の丈に合ってるような気がした。高級カーボンロードは・・・・・TREK　MADONEを除き、ペダリングがヘタなので、多分KEBELと同じく脚がもたないと思う。そして最後の力を振り絞ってMAVICのホイールを試乗します。TCRにはよく似合うねぇ。このまま乗って帰りたい！でも、KEBELに付けるには地味だな。デュラホイールが前後1400gに対してコスミックカーボンは1700gやっぱ、こぎ出しは重く感じた。巡航は・・・・多分楽なんでしょう。正直、脚が終わってるので、今ひとつよくわかりませんでした。そして、終わった脚に鞭打って、帰りの60kmを頑張って走ります。優さんはというと・・・・・・ショップの車に便乗らしい。帰り道は下り基調なので、2時間強で帰宅。それでも、ずいぶん長く感じた・・・・。今日もよく遊んだ！いい一日でした。それではまた！本日の走行記録（TCR）　行き最高速度　：42.6km/hr平均速度　：21.7km/hr走行時間　：176min走行距離　：63.74km最高心拍数：161/90％平均心拍数：125/70%消費エネルギー：1686kcal帰り最高速度　：65.7km/hr平均速度　：29.1km/hr走行時間　：131min走行距離　：63.67km最高心拍数：159/89％平均心拍数：134/75%消費エネルギー：1414kcal

  2011/04/17

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  メディオフォンド雲海

  メディオフォンド雲海に参加してきました。明け方2時くらいからお腹の調子が悪く、寝付けなかった事と、駐車場が満車になるのではという不安で、岡山国際に練習に行く時の勢いで、6時前に自宅を出発。6:30に雲海到着。駐車場は・・・・・・・・誰もいねぇ。それに、想像以上に広い！無駄に早く来てしまったようです。係員すら２人しか来ていません。遅れる事30分、R141さん登場！う～ん、これでも5番目くらい7:30を過ぎると、続々とエントラントが集まってきます。スタート前の緊迫した風景です。　ウソ、全然緊迫してません。そん中、私は5回くらいトイレに駆け込む始末。完走できるのかオレ！8時から受け付け開始で、9:00から、50台ずつ4組に別れて10分間隔で波状スタート。１組目のスタート風景です。ちなみに私は4番目の最終組。朝6:30から散々待った挙句、最終組スタートというマヌケなことになってしまいました。いよいよスタート。標高500m地点がスタートになるので、まずは急勾配の下り。ここは事故が起きないよう、チーム岡山の方がペースメーカーになります。下りきって片鉄ロマン街道を南下。ここも事故防止のためペースメーカーが付きます。（30km/hr以下）和気ドームまで来るとペースメーカーが外れ、各自のペースで走りだします。ここからは基本登り基調。あっ、自転車の登りは体重に大きく左右されます。80kgを超える私のような重量級は、基本的に登りは遅いです。和気ドームまでの下り基調の区間でタイムを稼ぎたかった私としては、大変な誤算です。案の定、どんどん抜かれます。最大心拍数の95％を超えるようなゾーンで走っているにもかかわらず・・・・。ヤバい、このままでは最後まで持たないと判断し、90％前後まで抑える走りに変更。嗚呼、目指せ有酸素運動下りに入ると体重も手伝ってか、一気にペースが上がります。オートバイあがり（注：まだあがってない）のコーナーリングで抜いていった連中の50％くらいは抜けたか？登りで抜かれ、下りで抜いて行ったヤツらの50％を抜き去る、聞こえはいいですが、どんどんポジションを落としてます。日笠林道を抜け、岡山国際サーキット手前でチェックポイント！休憩もろくに取らずスタート。岡山国際サーキットから最終登り手前の信号までの緩い下りを、単独40km/hr前後で巡航。ここでも、結構抜いたなぁ。そして、最後の難関の登り区間。いつも一人で走っているルートですが、大体10％前後で最大15％。多勢に抜かれるものの、私が抜いてしまう事も・・・。体重軽いんだから、しっかり走らんかい！と思うのは、ただの僻み根性か？脚を付いて歩いている方々もチラホラと。流石に最後の15％区間はハードだったが、なんとかクリア。ここで、完走が見えてくる。あとは10％程度で、超激坂区間はない。そして・・・・・雲海体育館に向けて最後の下りでゴール！所感・意外にKEBELが走ることがわかった。速度域を上げないとダメな自転車かもしれない。・これだけの運動強度を維持した状態でヒルクライムをしたのは初めて。　すごく達成感があります。　でも、しばらくはイヤです。・今回は平地区間で、ペースを上げつつも脚（大腿四頭筋）を温存できたように思う。・登りでオレより遅い奴が居る。これが一番大きな励みになった。・登りで踵が下がるペダリングになっているのを治さねば・・・。とういうことで、しばらくは有酸素運動に徹します。チーム岡山並びに関係者各位　お疲れさまでした。これに懲りず、津黒ステージも・・・・・考えておきます。（笑）それではまた！本日の走行記録（KEBEL）最高速度　：64.1km/hr平均速度　：24.6km/hr走行時間　：134min（スタート前待機時間や休憩を入れない実走時間です）走行距離　：54.81km最高心拍数：174/98％平均心拍数：146/82%消費エネルギー：1681kcal区間タイム32分42秒（TCRのベスト33分09秒を更新）　　　　追い込んだあとのヒルクライムでコレは上出来！

  2011/04/10

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  明日はメディオフォンド雲海

  この数日で急激に暖かくなってきました。先週までウインドブレークジャケットを着て自転車に乗ってました。しかし、流石に今日の陽気でそんなわけにもいかず、慌てて夏用ウェアを引っ張り出す始末。さて、明日はメディオフォンド雲海。レースというわけではありませんが、ちょっとしたサイクリングイベントです。天満屋ハッピーカップ以外のイベントには出た事もなく、初体験でございます。楽しみと不安が入り混じってます。そんなわけで、今日は軽く片鉄ロマン街道をサイクリング。諸事情あって、お昼からのスタート。最高の陽気で、絶好の花見サイクリング。のんびりペースすれ違うロードバイクをチェックしつつ、終点間近。前方から10台以上のサイクリング集団が・・・・。見覚えのある顔が・・・・・。オートバイで爆走？するので有名なT口軍団のサイクリングでした。湯郷に行くというお誘いがありましたが、今日は家族サービスのため断念。すれ違わないものかとチェックしながら走ってましたが、こんな方向違いの場所で遭遇するとは・・・。終点柳原までとりあえずタッチし、休憩を入れずUターンして後を追います。軍団はサイクリングペースなので、すぐに追いつきます。その後はサイクリングに便乗。やはり、こんな陽気の日は、談笑しながら　のんびりサイクリングに限ります。それではまた！本日の走行記録（KEBEL）最高速度　：50.3km/hr平均速度　：26.3km/hr走行時間　：189min走行距離　：83.09km最高心拍数：？平均心拍数：125/70%　消費エネルギー：1796kcal

  2011/04/09

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  偶然か、それとも・・・・。

  先日、次男と近場の公園に遊びに行きました。足元を見ると・・・・。こ・・・これは、CANNONDALEのリクイガスカラーではないか！写真はCAAD10　３です。色合い・・・・・・似てませんか？あっ、単身赴任先の芦屋で乗ろうと手配中のロードバイクです。納車は4月中旬とのこと。実は、まだ妻には話していません！タイミングをみてカミングアウトしようとは思ってますが・・・・。皆さんご注意ください。（笑）　特に値段！半額くらいで申告しようと思ってます・・・・。それではまた！

  2011/04/03

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  チーム岡山初心者練習会参加

  予定どうり、チーム岡山の初心者練習会へ参加してきました。金曜土曜と立て続けに熊山に登っているので、やや脚に疲労がありましたが、ペース控えめの練習会だったので、なんとかなりました。昨日、今日で心に残った事1.ローテーションの練習　　・前に出るときより下がってゆく時の方が難しい。（他人のペースを乱します）　　　下がり方が遅いと、上がってくる人がなかなか先頭に出れない。　　　下がり方が早過ぎると、前との車間が開きすぎ、空気抵抗ができる。　　　※ローテーション：風圧力低減のため先頭交代しながら走るロードレースの走り方です。2.ペダリングの際、かかとを下げないこと　　・上げているつもりでしたが、まだ上げるのがよいとの事。　　　後ろに座ってかかとを上げると、妙に違和感がある。　　　前に座ると、かかとを上げやすく、脚も回しやすい。←これでいいのか？　　　前に座ってかかとを上げる事を意識すると、骨盤も起きてくる・・・・ような気がする。　　・果樹園の坂（7%前後）ですが、39/25よりも39/23の重いギヤの方が腿上げを　　　意識しやすい。また、スピードも乗るような気がした。　3.ダンシングの際もかかとを上げる（体重があるせいか、ダンシングは嫌いです）　　・今まで、完全に下がってました。　　　明らかにトルクがかかるようになりました。　　・腕に力が入っているのか、腕がつった。　　・前後体重移動で使う筋肉が違うのをはっきり感じた。最後のチーム練習に残るか否か悩みましたが、今日は早く帰るように言われていたので、残念ながら早々に離脱。今までもこういった練習会に参加したかったが、登りが異様に遅いため抵抗があった。だから体重が落ちて人並みに坂が登れるようになったら参加しようと考えてました。しかし、いつまでたっても体重が落ちないので、半ばヤケクソで参加。たった2回の練習会でしたが、学ぶ事が多かった。参加しないよりは、した方が良い事がはっきりわかりました。また機会があれば参加したいと思います。関係者の皆様、またよろしくお願いします。それではまた！本日の走行記録（KEBEL）最高速度　：57.9km/hr平均速度　：23.0km/hr走行時間　：124min走行距離　：46.48km最高心拍数：178/102%　いつ記録したんだろう？平均心拍数：140/80%　消費エネルギー：1520kcal

  2011/03/27

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  熊山登坂

  今日は代休でした。しかし、朝から空模様が怪しい。たまにパラパラと雨粒が落ちてくるが、本降りにはならない。そんなことで出走し損ねて、いつの間にやら夕方。そしてものすごい強風！仕方が無いので、距離が短くても走った気になる・・・そして、風が強くてもほとんど影響のない山登り！ということで、近場の山”熊山”へ登ってきました。標高約450mですが、データは500m前後になってます。気圧変化で標高を計測するサイコンの弱点ですなぁ。登るのは2回目ですが、今回は時間を測ってみました。特別追い込んで登ったわけではありませんが、それにしても・・・・遅い！（笑）これを基準にして、今後励みたいと思います。本日の走行記録（TCR）最高速度　：44.7km/hr平均速度　：17.1km/hr走行時間　：82min走行距離　：23.61km最高心拍数：163/94%平均心拍数：134/77%消費エネルギー：932kcal区間タイム41分3秒それではまた！

  2011/03/25

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  今日も雨に降られて・・・・。

  今日は代休でした。昨夜から降っていた雨も朝には上がり、お昼からはDRY。ということで、KEBELで出走！昨日と同じルートをLSDで考えていたが、備前片上辺りから空模様が怪しい。北上するのを諦めて、和気で帰りルートに入る。が、・・・・・・・・・・・・・・またもや降り出した。一部完全にWETの区間もあり。半ば奇声を上げつつ、自宅にたどり着きました。今日も幸運にも本降りになる前に帰りつきました。帰って、ポジションを確認していると、サドル後退量が狂っている事に気付いた。50mmに合わせていたハズなのになんと70mmもありました。ちょっと前も狂っていた事があり、セッティングミスとばかり思っていたが、どうやら走行中にずれてきているようだ。でも、シートポストのサドル固定部もコイツはカーボンだし、トルクかけるの躊躇するんだよなぁ。こんどは、ちょっとばかり強めに締め付けておきました。これでズレなければいいのですが・・・。本日の走行記録（KEBEL）最高速度　：56.2km/hr平均速度　：22.9km/hr走行時間　：123min走行距離　：47.13km最高心拍数：？？平均心拍数：121%消費エネルギー：1036kcalそれではまた！

  2011/03/07

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  今年初の大芦高原　登坂

  今日は家の用事があったので、早朝からのスタートが出来なかった。なのでSKYPIT練習会にも、どんちゃんとトシさんのLSD練習会？にも参加できず。そこで、今日は今年初で大芦高原へ登ってきました。ルートはこちら。備前佐山付近で、偶然にも優さんに追いついた。そのまま、しばらく2台で走ることに。備前片上で優さんと別れ、そのまま片鉄ロマン街道を和気まで北上。和気から吉永経由の岡山国際サーキット前を通過し、大芦高原登り口へ。今日はこの峠を越えるのに、１つの挑戦を考えていた。今まではこの平均勾配7%、最大勾配15%、標高差約400mを超えるのにギヤを39/25のファイナルローでクリアしていた。これを今日は、ギヤを2枚余らせた39/21で登りきるというもの。スタートして間もなく、10%前後の勾配が現れる。気付くと既に39/21を使っている。これで、もう15%勾配区間で39/21は不可能。いきなり目標達成ならず。しかし、このギヤでも正直キツい。そして、15%区間が現れる。足が止まりそう。たまらず39/23に落とす。ギヤを落としても、キツいものはキツい。たまらずファイナルロー（39/25）に入れたくなる衝動をこらえ、足が止まらないように、必死でペダルを踏む、そして引く。のどが渇いた、コーラが飲みてぇ。頂上のキャンプ場まで辿り着けば、自販機が....。自分に言い聞かせながら耐える。そして15%区間をなんとかクリア。残りは10%前後の勾配のみ。39/21にシフトアップし、ペースアップ。見えてきた、キャンプ場到着！コーラぁ……………..。そこには衝撃的な光景が！      マジですか？冬季は自販機を止めてるのね。コーラは和気ドームまでお預けだなぁ。ろくに休憩も取らず、ウインドブレーカーを羽織って、下りに入る。この峠は、標高500mから一気に40mくらいまでつづら折りを下るのだがちょっと走って驚いた。このKEBEL、冬の間走っていたルートではほとんど違いを感じなかったのだが、明らかに無印TCRよりもハンドリングが安定している。実際スピードが出ていないんじゃないかと疑うほど。これは気持ちがいい。30分以上かけて登った大芦高原の下りは10分足らずで降りてしまうという、なんとも割の合わない気持ちを捨てきれないまま、佐伯側に下りきる。そのまま和気ドームまで片鉄ロマン街道を下る。あっという間に和気ドームへ到着。待望のコーラを飲むが、空模様が怪しくなってきたので、一気に飲み干し再スタート。しかし、既に遅し。雨がパラパラと降りだした。和気から自宅まで約15km。しかも相変わらず向かい風。必死に踏み込んでも25km/hr程しか出ず、濡れてゆく路面に発狂しそうになりながらも無事帰宅。本降りになる前に帰宅できたというのは、日ごろの行いが良いということか・・・。さて、大芦高原の登坂であるが、結局目標達成ならずの39/23が限界だった。（1枚余らせた状態）しかし、7%程度の坂でファイナルロー（39/25）に放り込み、ヒィヒィいってた昨年から比べると、ずいぶん力が付いたものだと我ながら感心する。（登坂速度はおそいけど….。）今シーズンは山岳ルートを組入れて走り込み、ダイエットに励みたいと思います。本日の走行記録（KEBEL）最高速度　：68km/hr平均速度　：23.8km/hr走行時間　：251min走行距離　：100.01km最高心拍数：169平均心拍数：141%消費エネルギー：3087kcal区間タイム35分14秒（TCRは33分09秒がベスト。やっぱTCRより遅い）　　　　　　　　　　　　　　　ちなみに、体重も5キロくらい増えてます。それではまた！

  2011/03/06

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  SKYPIT　練習会

  今日はSKYPIT有志の練習会にKEBELで参加してきました。こういった練習会参加は初めてなので、ローテーションも含めて勉強になった。まあ、皆さん練習の成果もあって速い事。登り区間で簡単に千切れてしまいました。課題もいっぱいです。 １．体重が重いので、異常に登り区間が遅い。 　　やはり減量は重要課題。　　　しかし口ばっかり、いつになったら痩せるんだ？２．ペダリングが踏み基調　　KEBELに力を吸い取られ、すぐに大腿四頭筋が終了。　　スプリントする気にすらなれない。３．基本週末しか乗れないのは伸びにくい。　　ますます単身赴任先　芦屋でのマシンがほしくなってきました。こういった集団走行も楽しいものです。また参加したいと思います。早速来週は・・・・・・厚岸へ出張だ！（T_T）芦屋にロードあっても意味ねーじゃん！本日の走行記録（KEBEL）　※SKYPITまでの往復を含む最高速度　：55.4km/hr平均速度　：26.57km/hr走行時間　：181min走行距離　：80.65km最高心拍数：173平均心拍数：145%消費エネルギー：2190kcalそれではまた！

  2011/02/27

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  ＫＥＢＥＬは疲れる！

  そろそろ暖かくなりつつあります。そこで今年初ということで、円城道の駅まで行ってきました。あっ、自転車です。今日は路面状態もよいので、ＫＥＢＥＬで出走。円城手前の登り勾配で、前方に2台のママチャリを発見。すぐに追走態勢に。しかし、なかなか追いつかない。ママチャリで頑張るではないか！ジワリジワリと近づいてくるママチャリを確認すると、地元の住人風。これだけの勾配をママチャリごときですごい！追い抜きがてら、声でもかけるか！と思った瞬間、白いＢＯＸが見えた。なんぢゃ、アシスト付きかい！どおりで速いと思った！帰り道中、ディスタンス８０ｋｍを超えたあたりで電池切れ。ハンガーノックでもないのにパワーが出なくなる。どうもアルミＴＣＲに比べてＫＥＢＥＬの方がフレーム剛性は高いようで、あまりペースに関係なく８０ｋｍくらいで足にくる。ＫＥＢＥＬに乗った後は筋肉痛も出るようになった。トータルで見るとTCRよりも遅くなっている可能性あり。これでは、天満屋ハッピータウンカップも危うし！ 走り込んでＫＥＢＥＬ用の筋肉を鍛える必要があると感じた。帰りにＳＫＹＰＩＴへ寄り道。GIANT　TCR　コンポジットと、PINARELLO　クワトロに試乗。疲れ切ってる体にはちょっと辛かったが、せっかくの機会なので・・・。いずれもサドル高さが若干高かったため、シッティングでのフィーリングは不明。素人なので、感じた内容がホイルなのかタイヤなのかフレームなのかは判別不可です。悪しからず！GIANT　TCR　コンポジットSEフルカーボン完成車で189,000円ととてもお買い得な価格。ホンマにアルミTCRより走るんか？と思いながらの試乗開始。・剛性感：もがいた時の横剛性は十分。私ごときのパワーではびくともしない。　でも、KEBEL程ガチガチって感じではない。・ハンドリング:アルミTCRに比べて全く違和感なし。さすが同じGIANT・コーナーリング:直線しか走ってないので不明。・加速:発進時にカーボンらしいもっさり感があるが車体が軽く、ピックアップはよい。・振動吸収性:良好で、乗り心地よい。KEBELよりも上。想像以上に走るし剛性も高い。自分にはこれでいいのではないかと思えた。いやぁ、さすがGIANTです。いいもの作ります。コスパ最高！PINARELLO　クワトロフルカーボン完成車で368,000円。噂に聞くピナレロの人気車種。・剛性感：もがいた時の横剛性は十分。私ごときのパワーではびくともしない。　でも、KEBEL程ガチガチって感じではない。・ハンドリング:ダンシング時のフロントの挙動に若干違和感あり。 よくわからんが、これがONDAフォークの特性か？・コーナーリング:直線しか走ってないので不明。・加速:加速が重く、ピックアップも悪い。しかし、速度に乗れば楽に巡航できる。 本当にホイールを軽量なものに換えるだけで、軽快な加速になるのか？・振動吸収性:かなり良いと感じた。KEBELよりずいぶん上。フレーム重量は1100gなので、KEBELよりも軽いくらいであるが、実はすごく重く感じた。加速性は悪く感じたが、一旦スピードに乗ると、不思議なくらい巡行が楽。なんか不思議な自転車です。フレームの特性？なのかホイールの影響なのか・・・・。自転車って、乗り味が違って面白いですね。これからも機会があれば、色々乗ってみたいと思います本日の走行記録（KEBEL）最高速度　：59.7km/hr平均速度　：26.10km/hr走行時間　：262min走行距離　：113.38km最高心拍数：174平均心拍数：147%消費エネルギー：3172kcalそれではまた！

  2011/02/26

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  サイクリングでした

  今日はＴ口軍団のメンバー7名（団長、トシさん、R141さん、タロ太郎さん、どんちゃん、＋1名）と相生までサイクリングに行ってきました。ルートは一部走った事が無い区間が含まれており、新鮮でした。あっ、Ｔ口軍団の詳細は、タロ太郎本舗をご覧ください。自宅スタートが7:45。気温は－1℃。道の端には先日夜降った雨が残っており、当然凍ってます。カーボンフレームのＫＥＢＥＬで滑って転んだらシャレにならん・・・・。ということで、こんな時にはアルミフレームのＴＣＲの出番です。そして、今日の新兵器です。あっ、新兵器はフェイスマスクです。まあ、見た目より実用性ということで・・・・・。頬が凍るように冷たいのが解消されます。集合場所の日生運動公園では、同じような覆面軍団が数名。機動隊が出てきそうな雰囲気でした。集合場所から海沿いのルートを通り、赤穂へ向かいます。海沿いに道はあるんじゃないかとは思ってましたが・・・・・やはりあったんですね。このルートは初めて通りました。道・・・・狭い。　　でも、交通量が少ないので走りやすい。赤穂のコンビニで一休み！そして、坂越の信号で事件が・・・・。どんちゃんが立ちゴケ！なんともまあ・・・・・・・タロ太郎さんがシャッターチャンスを逃し、悔しそう！俺も気を付けよ！その後、道の駅”相生の白龍城”でタロ太郎さんが立ちゴケ。え～皆さん、コケるときにはひと声かけてください。カメラの準備をしますので・・・。その後は特にトラブルもなく赤穂御崎を経由しコンビニで休憩をとり・・先回りしてタロ太郎さんが再転倒する瞬間を狙うが、転倒せず・・・。運動不足グループは途中で切れまくってましたが、日生運動公園まで無事にたどり着き、本日のサイクリングは終了。あっ、私はそこから自宅まで約30kmを自走です。帰宅は16時前、一日ゆっくり楽しめました。軍団の皆様、お疲れさまでした。また便乗させてください。さて、明日からは3週間ブチ抜きで北海道の釧路厚岸へ出張です。さらに、1か月は岡山へ帰省できないような仕事の日程になってます。ハードだけど、なんとか乗り切るぞ！太らないように注意して・・・・・・・・。それではまた！本日の走行記録　ＴＣＲ 　　　 　最高速度　：63.3km/hr 　平均速度　：24.8Km/hr 　走行時間　：296min 　走行距離　：122.3km 　最高心拍数：168 　帰りの自走区間で記録　平均心拍数：131　 　消費エネルギー：2989kcal

  2011/02/13

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  芦屋でまったり？

  そろそろ春なのでしょうか。めっきりあたたかくなり、活動欲求は最高潮のしげです。先週火曜日のインフルエンザ保菌者ニアミスの件、元気なのかアホなのかは知りませんが、未だ発症せず。ただ、その翌日に別の保菌者ともニアミスするという波状攻撃を受けているため、もう2～3日は油断できない状況です。さてそんな中、この金曜土曜で会社の慰安旅行？のようなものがあったため、今日は岡山へ帰省できませんでした。こんな日和に芦屋の社員寮で大人しく寝てることもできないため、梅田までチャリでお出かけ。行き先はウエムラサイクルパーツ（通称ウエパ？）という自転車ショップまで出かけてきました。まあ、特に買うものもなかったのですか、女性でいうところのウィンドウショッピングみたいなものです。ここで面白いものを見ることができました。なんと、新旧のKEBELのフレームです。上下に並べられているので形状の比較ができました。上が2011モデルで下が2010モデル。ほとんど同じかと思っていたのですが、ダウンチューブもトップチューブもチェーンステーもフォークも全てが一回り太くなってます。同じサイズはシートポストくらいなもの。しかしながら、シートポストの固定方法すら変更されています。つまり、マイナーチェンジではなくフルモデルチェンジだったことが確認できました。全体に剛性を底上げしているという記載がインプレ誌にありましたが納得です。ただ残念なことに、仕上げは2010モデルの方が良かったように見えます。一通り物色したあとは、そのまま芦屋の寮へ‥…戻るはずもなく、芦屋の自転車屋"RIDEWORKS"へ寄り道。先日顔を出して話をしているうちに、SPECIALIZEDのS-WORKS TARMAC SL3に試乗できるという情報。実はこれが今日のメインイベント。しかしながら、本日はクロスバイクでの行動のため、どんなロードバイクに乗っても速く感じるはず。そこでTARMAC SL3の前に、ルイガノのLGS RATでリセット？をかけることに。LGS RATはルイガノのミドルクレード。シマノのアルテグラと105のミックスコンポで完成車価格は273000円。剛性感:強引なトルクをかけたペダリングをすると、前後タイヤの軌道がズレるイメージ。リズムに乗ったペダリンクをすると問題ない。ハンドリング:低速域でやや落ち着きがないフラフラした感じ。ちよっと速度が乗れば安定する。コーナーリング:直線しか走ってないので不明。加速:発進時にややもっさりしている。ちよっとKEBELに似てる。振動吸収性:舗装が綺麗なところを走ったため、確認できず。さて、そしてメインのTARMAC SL3TARMAC SL3はSPECIALIZEDのハイエンドモデル。昨年のツールドフランスのワンツーを決めた性能ピカイチのフレームで、完成車価格はなんと820000円。こんなハイエンドモデルを私ごときがインプレするのは少々恐縮してしまうが、一応メモということに。(笑)剛性感:LGS RATとは違いすぎる。強引なトルクをかけたペダリングでも、前後タイヤの軌道はズレるイメージはない。横方向の剛性は素晴らしい。ハンドリング:安定性があり、安心して走れる。KEBELのほうがややクイック。今から思えば、もしかしてディープリムホイールのジャイロ効果か？コーナーリング:直線しか走ってないので不明。加速:ディープリムホイールにもかかわらず、発進時から踏んだ瞬間に飛び出る。この瞬発力はアルミフレーム並みかもしれない。そして、どこから踏んでも素晴らしい加速。振動吸収性:舗装が綺麗なところを走ったため、確認できず。正直言って、欲しくなっちゃいます。いやいや、そんなことを言ってるときりがないので、もう少し速くなってからの楽しみにとっておきます。(笑)いやー、自転車って、本当にお金がかかるものですね。それではまた！ 

  2011/02/06

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  ハンドルセッティング

  ＴＣＲの異形ハンドルバー？のせいでポジションが窮屈だという事から、ハンドルバーを交換する事にしました。ブツはＫＥＢＥＬと同じＰＲＯ製コンパクト。で、KEBELとポジション合わせしていて気付いた。デュアルコントロールレバーの新旧で、ハンドルセンターから手を置く位置（ブラケット）までの寸法が2cm程違う！左が新型、右が旧型のデュアルコントロールレバー。ハンドルは同じもの。通常はサドルからアップバーセンターでまでの距離で合わせるが、これで合わせると、ブラケットまでの距離が2cm旧型の方が近くなってしまう。頻繁に手を置くのがブラケットであるため、ブラケットまでの距離を優先してセッティングします。アップバーにも手を置く事はありますが、頻度が低いので、ヨシとします。それではまた！ 

  2011/01/16

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  ロードバイクのハンドル

  KEBELの納車以来、どうもＴＣＲとのポジションの違いに違和感を感じていました。ロードバイクは、基本的にポジションを合わせるのが最重要。サドル高さ、ハンドルまでの距離、ハンドル幅、ハンドル高さｅｔｃ・・。同じように合わせたつもりが、どうもハンドル幅に違和感。ＫＥＢＥＬよりもＴＣＲの方がハンドル幅が狭い。ポジションが窮屈。私の体系では、おおよそのハンドル幅は、心-心で400mmが標準です。ＴＣＲは元々GIANT製？ハンドルの400mmが付いていましたが、ＦＳＡ製コンパクトハンドルバーに変更しており、その規格は心-心400ｍｍ。もちろん、ＫＥＢＥＬのＰＲＯ製コンパクトハンドルバーと同じ規格です。しかし、実際に計測してみると、下ハン部では400mmありますが、ブラケット部分で計測すると380mmに狭まっています。つまり・・・・・・・・・・こんなハンドルもあるのだと。買うときには注意しなくちゃいけませんね。っていうよりも、ＦＳＡに交換した時点で気付けよな・・・・って思いました。（笑）それではまた！ 

  2011/01/16

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  KEBELインプレッション（今日は風が強かった

  この風が強い中、自転車で走ってきました。まるでアホです。ＴＣＲで走った直後に同じルートをＫＥＢＥＬで。バイクを変えて2周走ったという事です。もちろん同じデュラホイール装着です。ルートは長船～西大寺～牛窓～尻海～飯井～長船それで感じた事は・路面からの付き上げは、カーボンフレームのＫＥＢＥＬの方が若干角が取れたフィーリング。ただし、劇的な差はない。・加速のダイレクト感は、フルアルミのＴＣＲの方が勝るような気がする。　ＴＣＲは踏んだ瞬間にカーン！と飛び出す感じ、ＫＥＢＥＬはグン！と加速する感じ。　チョイＫＥＢＥＬの方が粘るような重さを感じる。　ただし、実際にどちらの加速が速いかは不明。　同じ人間が乗って競争しなければ判定できないので、比べようがない。・40km/hr以上の速度域では、トルクをかけても思ったように速度が伸びない。　まさか、足が負けてる？　それ以上の速度域では、ペダリングをケイデンス重視にすると、速度の伸びが良くなるように感じる。・フロント周りの剛性は、ＫＥＢＥＬが上。　ＴＣＲも性能的には全く問題ないけど、旋回中のギャップに対する外乱にはＫＥＢＥＬの方に安心感がある。　ただ、岡山国際サーキットのような路面の良いコースを走る分には、差が出ないでしょう。走行記録だけ見ると、ミドルクラスのＫＥＢＥＬよりもエントリーモデルのＴＣＲの方がアベレージが高い。これは、ＴＣＲの後にＫＥＢＥＬで出走したため、多少の疲労があるかもしれない。それと、後半の方が風が強くなっていた事に起因してると思う。そうでなければ・・・・・ＫＥＢＥＬはＴＣＲの2倍以上の出資。そうでなくちゃならんのだ。まあ、冗談はさておき、特別に追い込んだ走り方さえしなければ、それほど差は出るものではないという事か・・・。追い込んだ走りをするのは、天満屋ハッピータウンカップくらい。でも、乗る人間は私なので、同じ条件で比べる事が出来ないのが残念。そして日常ユースで性能差が出ないという事は、結局所有満足度でバイクを選ぶしかないという事でしょう。うん、きっとそうだ！それではまた！本日の走行記録　ＴＣＲ 　　　 　最高速度　：55.6km/hr 　平均速度　：25.4Km/hr 　走行時間　：112min 　走行距離　：47.58km 　最高心拍数：164/92％ 　平均心拍数：135/75％　 　消費エネルギー：1189kcal ＫＥＢＥＬ 　　　 　最高速度　：57.5km/hr 　平均速度　：24.5Km/hr 　走行時間　：116min 　走行距離　：47.62km 　最高心拍数：156/87％ 　平均心拍数：137/77％　 　消費エネルギー：1263kcal

  2011/01/16

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  チェーンを外したついでに・・・

  TOKENのティラミックBBの回転のスムーズさを動画で撮ってみました。TOKEN　TK877TBT ティラミックベアリングBB 交換して3000kmは走ってますが・・・・。かなりなめらかな回転です。セラミックベアリングよりはずいぶん安い割に、良く回ります。値段の割には良い買い物をしました。 

  2011/01/10

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  TCR　チェーン交換

  TCRのチェーン交換に挑戦。オートバイでは何度もやってる作業だけど、自転車は初めてで緊張。これが、チェーン交換ツールです。これを使って、古いチェーンのピンを抜きます。長さをカットしたチェーンを準備し、ピンを入れます。そして、ツールを使って圧入。最後に後ろに飛び出した部分を折れば、交換終了です。思った以上に簡単だったが、いまひとつカシメるメカニズムがわからん！それではまた！ 

  2011/01/10

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  祝！１００００km達成

  今日も昨日とほぼ同じルートをTCRで走ってきました。長船～西大寺～牛窓～尻海～敷居～虫明～片上湾～和気～長船　赤字のあたりがちょっと違ういやぁ、海沿いのくせに妙に坂が多いですなぁ。敷居～虫明のところで、最大勾配21％を記録しました。片上湾沿いで、坂と強風でバテバテのところ6台のパーティーに抜かれ、ついついペースアップ。そのまま和気まで、遠慮気味にちょっと離れて無賃乗車。いやぁ、片上信号までは速かったっす。向かい風の中を35キロくらいで巡航。片上の信号で先頭を引いていた方が、用有りなのか離脱。ここからは、現実的な速度になりました。後ろに付いている限りでは、程良い有酸素運動に。ローテに加わるべきか否か、ずいぶん悩みましたが、全く知らないパーティーなので、どうしたら良いのかわからないまま和気まで来てしまいました。和気でちょっと手を振ってお別れ。残りの川沿いルートは・・・・・・・・・強風との戦いでした。さて、自宅に戻ってサイコンを確認すると、めでたく10,000km達成。実際には10050kmです。2009年3月に納車して、2000kmくらいで一度リセットがかかってしまいましたので、実際には12000kmなのですが、・・・・消えた2000kmは無かった事にしよう！週末しか乗れないので、5000km/年と少なめではありますが、良く乗ったもんです。オートバイよりよっぽど・・・・。ニューマシンのKEBELがあるけど、TCR無印はアルミフレームなので丈夫！コンディションの悪い時にはガンガン出動させます！　　　　　　　　　　　　　　　　写真はイメージです。　それではまた！ 本日の走行記録　TCR 　　　 　最高速度　：63.8km/hr 　平均速度　：24.0Km/hr 　走行時間　：224min 　走行距離　：89.57km 　最高心拍数：169/94％ 　平均心拍数：135/75％　 　消費エネルギー：2371kcal

  2011/01/09

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  自転車の重量って・・・・

  朝から一部新しいルートを探索しながら、自転車でひとっ走り。今日は訳あって、TCRで出走。ルートは長船～西大寺～牛窓～尻海～虫明～片上湾～和気～長船。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この辺りが新ルートオートバイでは何度か通過した事のある道ですが、チャリでは初めて。想像以上に刺激的なルートでした。10％を超える勾配がわんさかと！サイコン表示で最大勾配20％など、初めて体験する勾配でした。マジで足が止まるかと思った！まあ、さほど標高が高いわけでもないので、そんなに厳しいルートではない。思ったより楽しいルートなので、また走ろう！さて、ロードバイクに乗り始めてもうすぐ2年。自転車の重量よりも自分の重量だ！とばかりに、何の興味もなかったわけですが、今日は何故かニューマシンの重量が気になったため、測定してみました。特別な測定器具もない訳でして、こんな方法で測ってみました。　　＜自分＋自転車の重量＞―＜自分の重量＞＝＜自転車の重量＞ええ、体重計で測ってみました。で、その結果ですが、サドルバッグ、ライト、抜きで・・・。ＴＣＲ（アルミフレーム＋カーボンフォーク）＋デュラホイール＋ボトルケージ×2　　8.3kgKEBEL（フルカーボン）＋レーシング１ホイール＋ボトルケージ×2　　7.9kg思ったより変わらね～そこで、考えた。デュラホイールが軽いのか？と、KEBELのホイールをレーシング１からデュラエースに変えて測定したところ、KEBEL+デュラホイール＋ボトルケージ×2　　7.6kgと、カタログスペック上は140g（ホイル120g+タイヤ20g）程の差だけど、誤差の影響か300gダウン。まあ、納得できる数値に。しかし、想像以上にTCRが軽かったのに驚き。TCRのカタログスペック重量が9kg。（もちろんボトルケージなし）大きな変更は、クランクを１０５に、ホイールをデュラエースに変更しているだけですが、効果あるもんですね。まあ、ホイルも軽けりゃいいってもんでもないので、用途に応じて使い分けようとは思います。しかし、自転車の重量って・・・・・やっぱ、あまりこだわりたくありませんね。銭がいくらあっても足りん！（笑）それではまた！ 本日の走行記録　TCR 　　　 　最高速度　：60.1km/hr 　平均速度　：24.7Km/hr 　走行時間　：201min 　走行距離　：82.97km 　最高心拍数：148/83％ 　平均心拍数：127/83％　 　消費エネルギー：1901kcal

  2011/01/08

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  走行記録

  15時くらいから、ＫＥＢＥＬでひとっ走り行ってきました。またもや新岡山港→石原果樹園コース。時間がない時にちょっとだけ走るには、定番のルートになったような・・・。今日も痩せれたかな？（笑）そして、痩せた分食うぞ！（爆）それではまた！ 本日の走行記録　ＫＥＢＥＬ 　　　 　最高速度　：61.8km/hr 　平均速度　：25.4Km/hr 　走行時間　：107min 　走行距離　：45.66km 　最高心拍数：152/85％ 　平均心拍数：134/75％　 　消費エネルギー：1123kcal

  2011/01/04

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  集団走り初め

  朝から自転車で集団走り初めに行ってきました。なんと、10台！だったかな？平地メインで、児島半島一回り。ルートは微妙に違いますが、御愛嬌という事で・・・・。（笑）途中、えげつない走りの暴走バイクに抜かれましたが・・タロ太郎さんところのグループだったような・・・。（笑）全体的にスロー気味でよいＬＳＤになりました。脂肪さん燃えてくれたかな？（笑）　　　　　　　　　　宇野港にてこんな台数で走ったのは初めてでして、女性の参加もあったことで、ペース配分が難しかったです。前にいると、後ろの方の様子が見えないんですよね。今回は、特にスカイピットから参加の　みずはらさんにトリでお世話になりました。この場をお借りしてお礼を申し上げます。帰り途中、児島大橋からは流れ解散。微妙に雨？ミゾレ？に合いつつも、同じ方向のトシさんとフルスロットルで帰宅。濡れるほどの事もなく、無事家にたどり着きました。参加された皆様、お疲れさまでした。また行きましょう。それではまた！ 本日の走行記録　ＫＥＢＥＬ 　　　 　最高速度　：56.2km/hr 　平均速度　：25.5Km/hr 　走行時間　：215min 　走行距離　：91.21km 　最高心拍数：169/94％ 　平均心拍数：130/73％　 　消費エネルギー：2131kcal

  2011/01/03

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  自転車で走り初め

  お昼(夕方？)から妻の実家へ行かなければなりませんが、思いのほか良い天気なので、近場へひとっ走り行ってきました。 ウェットパッチがあるので、ＴＣＲ（ＫＥＢＥＬで行くと汚れる・・・）でと考えましたが、結局ＫＥＢＥＬで出走。 昨日の雪もあり北は危険なので、南、新岡山港まで。 風もボチボチ、気温も上がっている（12℃くらい）ので、絶好のサイクリング日和。 たまにフル加速で40キロオーバーまで引っ張るような走り方をしてみましたが、フレームのウィップする感覚がわからん。 ただ、俺が鈍いだけなのか、実際にアルミと変わらんような剛性なのか？ それから、先日の第一印象であったゼロからの加速のとき、ハンドルを取られる感覚は無くなったように思います。 ＴＣＲに比べて軽いから、偏った力でハンドルを引くとバランスを崩すんでしょうか。 つまり慣れの問題かな？ ちょっと時間があったので、近場の山（石原果樹園なるところ）にも上がってみました。 何度かオートバイでは通った事がありますが、意外に勾配キツイのね。 吉井側からの登りでキツイところは10％前後でした。 そして、Ｒ２側からの登りは12～13％でした。 Ｒ２から見ると、キツそうな坂なのに、”そんなもん？”っていうのが感想です。 じゃあ、大芦高原の15％とか、芥子山の17％とかは、フラットなところから見たらどういうふうに見えるんだろう。 さて、明日は数台そろっての初走り。 暖かくなるとよいのですが・・・。 それではまた！ 本日の走行記録　ＫＥＢＥＬ 　　　 　最高速度　：61.8km/hr 　平均速度　：25.3Km/hr 　走行時間　：108min 　走行距離　：45.89km 　最高心拍数：161/90％ 　平均心拍数：142/79％　 　消費エネルギー：1240kcal

  2011/01/02

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  ＫＥＢＥＬ　ちょっとだけシェイクダウン（意味不明（笑））

  朝起きると、路面は乾いている。ということで、寒風吹き荒れる中、朝からシェイクダウンに行ってきました。あまり時間がないので、長船から和気までの約30キロコース。いざスタートすると、路面は乾いているながら、道路わきに残った水たまりは凍結しているという状態。風も強く、最悪なコンディションです。更に進むと、昨日降った残雪が道路わきに・・・・・。川の橋の端には結構な残雪＋凍結。センター付近には凍結防止剤。”この橋渡るな”＝”この端渡るな”のとんちを思い出しひきつり笑い。それにもめげず、熊山から和気方面に向かおうとすると、路面はウェットパッチがちらほら。やや凍ってる状態。たまらず熊山で帰りルートにはいります。帰りルートもウェットパッチが多く、ビビりながらなの走行でした。で、ＫＥＢＥＬのインプレです。正直風が強く路面も悪い中、遅い速度域でしか走れていない状況での感想になります。車体剛性は結構あるという情報通り、シッティングではアルミＴＣＲに対してほとんど差を感じない。踏めばきっちりと前に出ます。ゼロに近い速度からダンシングで速度を上げる際にハンドルを引き過ぎると、ややフラつく傾向があるが、ホイールの剛性に起因するものか？速度がのってしまえば問題ない。デュラホイールに変えて試すと、そのような症状は消えた気がする。そのうちＴＣＲでも試してみよう。振動吸収性はまずまず。振動は普通に来るが、ＴＣＲのガシガシくる衝撃に対して角が取れた感じ。リジッドＶＳビルシュタインが入ったレガシーってところか？アルテグラのコンポは新品のため、まだ動きが渋いが、旧１０５よりシフトストロークが短く使いやすい。ただ、慣れないためかシフトアップでミスることが度々。やはりもう少しハードに走り込まないと、本質的なところは見えてこないかもしれません。それは、また次の機会にでも・・・・。それではまた！ 本日の走行記録　ＫＥＢＥＬ 　　　　※気温　0～1℃　 　最高速度　：43.3km/hr 　平均速度　：24.1Km/hr 　走行時間　：58min 　走行距離　：23.44km 　最高心拍数：152/85％ 　平均心拍数：125/70％　 　消費エネルギー：541kcal

  2010/12/31

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  ニューマシン納車！

  首を長くして待っていたニューマシンが納車されました。ＫＵＯＴＡというブランドのＫＥＢＥＬという車体です。フルカーボンフレームをシマノ製コンポ（アルテグラ）で組みました。ドリンクホルダーまでカーボン。２０１１モデルから、ワイヤーがフレームの中を通る構造になっており、すっきりしてます。ハンドル回りはシマノが扱うＰＲＯというブランドのものです。ホイールも奮発しました。フルクラム　レーシング１。デュラエースのホイルを持っているのに・・・・・、自分でもアホかと思いました。さて、年末年始は大荒れの天気だそうで、今日も例にもれずミゾレ混じりの雨。スカイピット周辺は雪が積もってました。したがって、１ｍたりとも乗ってません。シャイクダウンは1月3日になりそうです。さて、明日は大晦日、大掃除の続きをやって、ヤマトでも見に行くかなぁ。それではまた！ 

  2010/12/30

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  今日も強風にやられた

  今日もお友達のトシさんとひとっ走り。朝8時に自宅スタート。気温は・・・・・0℃。　　　マジですか？しかし、ウインドブレークジャージとウインドブレーカーのセット、それに靴下カイロの組み合わせで、全く問題なし。風も・・・・たいしたことはないような気がする。スタートしてしばらくは手の指先が冷たくて痛くなったが、20分も走れば解消。片上湾Ｒ２５０沿いのサークルＫでトシさんと合流。Ｒ２沿いは結構風が強かったの事。赤穂御崎に向かうか片鉄を終点まで行くか悩んだ末、山の影で風の影響を受けにくいと思われる片鉄ロマン街道を北上する事に。昨日と違い、意識的にＬＳＤを心がける。心拍数も120～135あたりの範囲で走行。異常な強風にも合わず、終点柳原へ到着。やはりＬＳＤにはサイクリングロードが一番。一列でひたすら走るしかない車道と違い、並走しておしゃべりしながら走れるので、のんびりペースが維持できます。そして帰りも、やや風が強いと感じながらも難なく和気まで。和気でトシさんと別れ、単独で吉井川沿いを下る。なんと、この和気からが地獄。ここからは開けた川沿いのため、風をさえぎるものがない。容赦なく正面から横からと風が吹きまくる。心拍140を超えつつも時速18キロ。昨日よりはマシだが、それでもうんざりするくらいの風。そんなこんなで、いつもは楽勝のこの区間、ラスト30分が一番きつかった。来週末は穏やかな天気だといいのですが。そういえば、来週末は・・・・もう正月ですなぁ。今年も残り5日、頑張って仕事しょ！それではまた！本日の走行記録　ＴＣＲ 　　　　※気温　0～7℃　 行き（片上湾周り　最高速度　：62.3km/hr 　平均速度　：24.5Km/hr 　走行時間　：132min 　走行距離　：54.12km 　最高心拍数：140/78％ 　平均心拍数：124/69％　 　消費エネルギー：1209kcal 帰り　最高速度　：39.7km/hr 　平均速度　：24.6Km/hr 　走行時間　：100min 　走行距離　：40.93km 　最高心拍数：154/86％ 　平均心拍数：132/74％　 　消費エネルギー：1012kcal  

  2010/12/26

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  昼からひとっ走りしてきましたが・・。

  冬の平地コース、児島半島を一回りしてきました。 今日は風が強いし寒い。 ＬＳＤ（ロング・スロー・ダイエット　ウソですＤはディスタンスです　）のつもりが、心拍上がりすぎ！ 九幡周りで児島大橋まで走りますが、強風向かい風で九幡の海沿いを時速17キロで巡航。 ロードバイクの楽しみってなんだ？ 児島大橋を渡る際には、度々の突風で進路が50cmくらい平行移動。 ガードレールにヒットしないよう、距離を置いて通過。 児島半島側に渡ると、小串までは追い風で快走。 向かい風で心拍数が上がっている関係で、軽々と時速40キロオーバーで巡航。 おお、これぞロードバイク！（笑）もちろん、向かい風並みに心拍数は上がってますが、体が慣れているので苦しくありません。 小串からはまた風の影響を受け、一気にペースダウン。 徐々に気温も下がり始め、顔が冷たい、つま先がしびれる・・・。 シューズカバーをしているにもかかわらず、つま先がしびれるとは・・・。 そんなこんなで、ヘロヘロになりながら帰宅。 たかだか100キロの走行でしたが、150キロくらい走ったかのような疲労です。 明日は疲れが残りそう！ 明日の走行、心が折れそうです。 ＰＳ 夕方、スカイピットに仮組ＫＥＢＥＬの確認に行ってきました。 2011モデル、去年のカラーよりもイイ！ パーツとの色合いもぴったり。 特にホイルとの色のマッチングがＧＯＯＤ。 シマノのホイルにしなくてよかった。 来年の流行に漏れず、メインチューブはクリア無しのカーボン地でした。好みの問題だが、クリア塗装でもよかったような・・・・。 フォークのカット長などを決めた後、仕様変更など含めた最終金額を確認。 納車は年内で頑張っていただけるとのこと。 お正月はガレージでＫＥＢＥＬと過ごすか！  それではまた！本日の走行記録　ＴＣＲ 　　　　※気温　3～6℃　 　最高速度　：56.6km/hr 　平均速度　：25.4Km/hr 　走行時間　：234min 　走行距離　：99.01km 　最高心拍数：170/95％ 　平均心拍数：142/79％　 　消費エネルギー：2686kcal  

  2010/12/25

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  出張から帰ってきたら・・・

  北海道の道東から帰ってきました。大雪で大変でした。慣れない雪道を走ってる（釧路⇔中標津）と、昨日は5台くらい落ちてる車を発見。除雪が間に合わず、雪のわだちにハンドルを取られて行っちゃってるみたいです。いやぁ、やっぱ雪道はリスクありますなぁ。さて、自宅へ帰ると、こんなものが届いてました。自転車用のスマートフォンホルダーです。自転車で走っていて、よく知らない道（特に広域農道）に入り込むと大変です。ちょっと曲がるところを間違えると、とんでもないところへ連れて行かれます。場合によっては体力切れにより帰ってこれなくなるなど、致命傷にもなります。そこで、今までgoogle mapが使えるスマートフォンをポケットから取り出しては使ってましたが、なにかと面倒。DOCOMOのT-01用のスマートフォンホルダーがなかったため、苦労してましたが、先日発見。ローラー台で有名なＭＩＮＯＵＲＡ製のホルダー。今月の自転車雑誌に掲載されていたので、新製品か？自転車に装着するとこんな感じ。ハンドル回りがごちゃごちゃするので、必要な時以外は取り外しておこうと思います。そんなときでも、ワンタッチで脱着可能なので、便利です。これが威力を発揮するのは暖かくなった春以降でしょう。冬は平地メインなので、ナビは必要ありません。芦屋の通勤用に、あと一個買っとこうかな？通勤ルートを変えた時に便利！あ　ポチッ　とな！それではまた！ 

  2010/12/24

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  自転車で宇野港

  今日は久しぶりにゆっくり自転車に乗れました。お友達のトシさんと午前中ひとっ走り。あっ、オートバイは既に冬眠してます。（笑）長船スタートで児島半島を回って宇野港まで。（ここから四国に渡れます）朝9時スタートですが、まだ寒い。スタート時、サイコンの温度計は４℃。しかし、パールイズミのウインドブレークで固めているおかげで、寒さは感じません。むしろ、走っていると暑いくらいに・・・・。しばらくすると、前のジッパーを少し開けて走るハメに・・・。気温はグングン上がり、玉野競輪場で確認すると、１５℃を超えてます。でも、コンビニで補給がてら止まると汗でビショビショのため、寒いんです。そんなこんなで宇野港到着。なかなかいい絵が撮れました。そのまま帰路に付き、本日のライディングは終了。さて、次のお休みは今のところ２週間後です。来週は関西やら大分やらをフラフラしますが、再来週は北海道中標津方面に行ってきます。中標津方面では外での仕事、寒いだろうなぁ・・・・・。それではまた！本日の走行記録　ＴＣＲ 　最高速度　：52.1km/hr 　平均速度　：28.0Km/hr 　走行時間　：203min 　走行距離　：94.5km 　最高心拍数：168/94％ 　平均心拍数：138/77％　 　消費エネルギー：2228kcal  

  2010/12/12

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  激坂走破

  朝からお友達２人と芥子山へ登ってきました。 地元の自転車乗りの中では非常に激坂のある山だと有名で、比較的トレーニングコースとして使われているとのこと。噂に聞く通り、たった２キロ程の上り坂ですが、２２０ｍ程の高低差。 平均勾配は１１％（わかりやすい数字ですね）最大勾配は１８％がサイコンで確認できました。 みなさん楽勝のようでした。 私も問題なくシッティングでクリア。（スピードは歩くくらいですけどね） このくらいの坂を登れるなら、ノーマルクランク５３‐３９＋２５‐１２でも問題なし。 正直、最大勾配部分はともかく、熊山の方が距離ある分キツかったように感じました。 帰りは牛窓周りでオリーブ園の峠を越えてきましたが、瞬間的な勾配（１９％）はやはりオリーブ園の峠がキツいかな。（標高５０ｍ程なので勢いで登れますけど・・・） 今日はチョット遊び足りませんでした。それではまた！本日の走行記録　ＴＣＲ 　最高速度　：63.5km/hr 　平均速度　：23.1Km/hr 　走行時間　：158min 　走行距離　：60.9km 　最高心拍数：166/93％ 　平均心拍数：131/73％　 　消費エネルギー：1594kcal  

  2010/11/28

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  明石焼き食いに行ってきた！

  21日は訳あって単身赴任先で休日を過ごしました。いい天気なので、じっとしているのはもったいない。ということで、本場明石市まで明石焼きを食しに行ってきました。もちろん、通勤用自転車で。　　　　　　　　　　　　　　　写真はイメージです。しかし、明石焼きってなんであんな割高に感じるんでしょう。たこ焼きなんか８個とか１０個入っていて３００円くらいでしょ。特に1軒目十三味（西明石）なんと、たった８個で５２５円。空港のお土産屋さんとかでも販売しているくらい有名だそうですが、ちょっと高くない？いやいや、味は良かったですよ。お店の雰囲気も上品だし・・・・。これだけでは足りないので、次２軒目。まるまる（明石）　※候補の松竹が並んでいたのでこちらに入りました。こちらは１５個で６００円。このくらい内容と金額なら納得できます。ここもおいしかったです。たこ焼きと食べ比べができるということでしたが、気付くのが遅かった。３軒目に行こうと思いましたが、流石にお腹いっぱい。無念にも帰路につきました。赴任先の寮から近い（といっても自転車だと２時間弱）のでまた行ってみようと思います。今回もよく遊べました。それでは　また！本日の走行記録　クロスライダー 　最高速度　：49.1km/hr 　平均速度　：25.9km/hr 　走行時間　：176min 　走行距離　：76.3km 　最高心拍数：152/80％ 　平均心拍数：121/55％　 　消費エネルギー：1287kcal  

  2010/11/21

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  自転車が修理から帰って来た！

  フロントシフターの交換が終わったとのことなので、今日取りに行ってきました。元々シマノの5600系105というグレードのシフターが付いているわけですが、これが曲者。SHIMANO 105(シマノ 105): 105 STレバー 　ST-5600-L　(IST5600PAL)3速用を2速で使用しているため、トラブルが出やすいと聞きました。シマノはこの後5601系105へモデルチェンジし、2速用と3速用を準備しています。【ダブル用STIレバー】SHIMANO 105 ST-5601 DualControlLever for Double シマノ105 ST5601 ダブル用デュアルコントロールレバー（Q021566）あっ、見ても外観は同じなので判別できません。今回のトラブル、購入後1年半経っていますが、スカイピットさんの交渉でシマノのクレーム扱い。ありがとう、次男さん！同じ5600系への交換と思ってましたが、5601系の2速用に交換されました。そして、早速試走。MFJライセンスの更新も兼ねて、赤穂のバイクショップてんとうむしへ。いやぁ、来年もレースには出ないと思いますが一応・・・・・。そういえば、MFJの更新料も値上がりしているのにはびっくりました。で、5601系105　2速用のフロントシフターの感想ですが、いい！アウターからインナーへの動きは、ほとんど差なし。しかし、インナーからアウターへ動かす時、軽やかに変速できます。5600系がガッチャン！で、5601系はカシャ！今までは結構気合いを入れてレバーを動かしてましたが、簡単にシフトできるようになりました。レバーストロークも気のせいか短くなったような・・・・。流石に2速専用です。2速専用なので、もう壊れないでほしいと祈るばかりです。大丈夫ですよね、シマノさん！さて、明日は・・・・多分家族サービスor子守りです。自転車には乗れないでしょう。多分・・・・。皆さん、よい週末を！それではまた！自転車　ＴＣＲ 行き　最高速度　：65.5km/hr 　平均速度　：28.4km/hr 　走行時間　：115min 　走行距離　：54.6km 　最高心拍数：160/89％ 　平均心拍数：135/75％　 　消費エネルギー：1205kcal 帰り　　ペースを上げてみました。　最高速度　：61.1km/hr 　平均速度　：30.0km/hr　走行時間　：88min 　走行距離　：44.4km 　最高心拍数：171/96％ 　平均心拍数：152/85％　 　消費エネルギー：1144kcal  

  2010/11/06

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  六甲山登ってきた

  今日は赴任寮がある芦屋で休日を過ごしてます。そこで一度登ってみたかった六甲山に挑戦してきました。車両は通勤用クロスバイク。いつものロードバイクに比べて4kg程重い。加えてメンテナンス不足のため、チェーンは伸び、スプロケは磨耗し、登坂中にチェーンでも切れたらと不安に思いながらのスタート。芦屋から武庫川サイクリングロード経由で一旦宝塚まで20km程上がり、県道16号をひたすら登ります。武庫川サイクリングロードから宝塚を見る最初は黙々と１人で。速度は10キロ前後。勾配は推定10％前後。ギヤはフロントがインナー、リヤはまだ一枚余っている。西宮からのルートとの合流地点から後ろに一台ロードが付く。そのうち抜いてゆくだろうなどと気楽に考え、マイペースで登る。徐々に勾配はキツくなり、速度は5～6キロ、勾配は推定15％。たまらずクロスバイクのファイナルローに放り込む。(すごくショートレシオなんだな)しかもこの勾配がひたすら続く。終わりが見えない。速度が落ちすぎているため、気を抜くと蛇行する。時折後ろを確認すると、付いているロードもキツそうだ。離れたり近付いたりを繰り返している。どうやら抜いてゆく程の余裕はなさそう。ちょっと欲がでて、はじめてダンシングを使うが、ロックしたフロントサスが踊りまくる。いつの間にかロックが解除されている。が、今更足をついてロックし直すなんて敗北と同じだ。ここは我慢するのみ。シッティングに戻って後ろに座って踏み込むと、フロントがリフトする。ハンドルを引きつけるとハンドルグリップがグルグル回る。(グリップロック用のネジがバカになってる)はっきり言って意味もなくもがく羽目になってることに気付く程余裕はない。徐々に前を走る別のロードバイクに追いつく。フラフラ走っているなと思ったら、とうとう足をついた。ちょっとうらやましく思うも、ここで諦めたら今までの苦労が水の泡。"ご苦労様"と挨拶してパス。すれ違いで下ってゆくロードバイクが何台もいる。下るということは当然登り切っているということで．．．．．．．。ああ、皆さん勝利の余韻を噛みしめながら下ってるんだろうな。そんなこんなでひたすら耐え続け、残り7キロの標識を見たときには"あと少し、頑張れ"と自分に言い聞かす。(この時点ではここがまだ半分しか登っていないということに気付いてなかった)もうずっと長い時間ファイナルローで走り続けている。足を止めれば楽になる。後ろには相変わらずロードが一台張り付いている。ここで足を止めたら、哀れな眼差しで"ご苦労様"なんて言われるんだろうな。それだけは絶対嫌だ！徐々に周りが明るくなってゆく。頂上が近いことがわかる。勾配が緩くなってきた。リヤを2速かきあげてダンシング。おお、一軒茶屋が見えてきた。登りきったぞ～!※最終的には、スキー場のあたりまで行きました。宝塚市役所から約１時間30分。距離にして約15キロ。こんなに長い時間登り続けたのは初めて。流石にしんどかった。一度ロードバイクで来たいと思うが、反面ノーマルクランクじゃ無理かもと弱気になっている自分がいる。(ノーマルクランク:フロントスプロケットが大きいため、激坂には向かない。ヒルクライムなどに向くのはコンパクトクランク)登りきったらソフトクリーム食おうと思ってましたが、あまりにも寒いので、写真撮影したらすぐに下りました。そして極寒のダウンヒル、道路に設けられたかまぼこ加工が更なるスリルを味あわせてくれます。速度落とさないと自転車が壊れそう!距離にして約15キロ。登り90分で下り30分。虚しくなるのは私だけ?登坂の苦しみを忘れた頃に再度挑戦したいと思います。あっ、余談ですがカロリー消費した分ちゃんと摂取しときました。焼き肉で．．．．．．．。あはははは、それではまた!自転車走行記録走行データ(クロスライダー)　　　　　　　　　　　　 　　　走行距離　　 ： 80.91km 　　平均速度　　 ： 18.5km 　　最高速度　 　： 64.5km/hr 　　時間　　　　 　： 262分 　　　　　平均心拍数 　： 131/63 　　最高心拍数　 ： 164/89 　　　消費エネルギー： 2660kcal 　　　　 

  2010/11/03

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  フロントシフターのトラブル

  ガレージで自転車をゴソゴソしていたところ、フロントシフターに異常が・・。 　【SHIMANO 105】 デュアルコントロールレバー ST-5600-L （左右セット）アウターに入ったきりインナーに落ちない。 まさか・・・・・・・シフター内部のギヤが壊れた？ スカイピットに持ち込んだところ、ワイヤー変えても治らず、シフターの交換だそうです。旧型のため片側だけはメーカー在庫なし。左右セットになるそうです。 高くついたなぁ・・・・。そんで、来週末は乗れそうにないな・・・・。 

  2010/10/31

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  今シーズン最後の山岳ルート

  ここ1週間で急に寒くなってきました。そろそろ冬支度か？さて、今日家族はママ友とイベントへお出かけ。お昼前から自由時間です。路面もドライになったので、今シーズン最後と思われる大芦高原に登ってきました。ルートは長船→片上湾→和気→吉永→岡国→大芦高原→和気→長船基本的に気温は程良かったですが、大芦高原（標高500m）からの下りは流石に寒かった！ウィンドブレーカーを重ね着しても寒く、流石に今シーズンもこれで最後だと痛感しました。距離100km、時間丁度4時間と、心地よい程度のランでした。おまけ自宅に帰ると携帯にメールが。”うちらワールドビュッフェの食べ放題で食べて帰るからね。お土産はタコ飯とタコの空揚げがあるからいいよね！”タコばっかりで飯が食えるか～！それに、タコ飯は嫌いじゃ～本日の走行記録　ＴＣＲ 　最高速度　：72.8km/hr 　平均速度　：25.3km/hr 　走行時間　：238min 　走行距離　：100.5km 　最高心拍数：161/90％ 　平均心拍数：137/77％　 　消費エネルギー：2552kcal  

  2010/10/30

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  カミングアウト

  新しいロードバイクを注文してしまいました。ＫＵＯＴＡ　ＫＥＢＥＬ　２０１１年モデル！ イタリヤブランドのＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮ（多分）です。９月終わりくらいに注文しました。 国内入荷が12月～1月らしいです。 フレームセットから組み立ててもらうので、納車は2月くらいかな？ 2台目はアルテグラ組み、手持ちのデュラホイールをセットしようと計画してます。 アルテグラ完成車も考えたけど、コンパクトクランクなんで嫌なんですよね。 付いてくるホイルも安物（レーシング７）だし・・・。 いやいや、オートバイ降りたわけではないですからね。それではまた！ 

  2010/10/29

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  オートバイ乗りとサイクリング

  オートバイに乗ってるけど、オートバイでは一緒に走った事がない仲間たち（笑）と、津山までサイクリングに行ってきました。途中吉井町(47km地点)まで7台、終点津山まで4台。津山で変態カレー？　ＤａＤａ屋さんへ入店。”津山　変態”でgoogle検索すると、タロ太郎さんの記事がTOPに表示されます。（笑）基本的にはスープカレーのお店ですが、いろいろな表裏？メニューがあります。今回のオーダーはＣ　ﾌﾞｵｫｫｵ(*｀◇)<炎炎炎炎チーズ焙り 　　オムライス・スープカレーランチ　　８５０円裏斜め横Ｂ　里芋と茄子とトマトのチキンカレー　無理矢理焙りチーズドリア風・鉄板焼 ８００円ボリュームもあり、帰りはペダル回すのが大変でした。その他、クリスピー（おやつです）夜の宴会プラン（誰かトライして感想を聞かせてください）津山に行った際は、是非お立ち寄りください。あっ、自転車の写真撮ってなかった・・・・。それではまた！自転車　ＴＣＲ 　最高速度　：55.1km/hr 　平均速度　：25.6km/hr 　走行時間　：318min 　走行距離　：135.9km 　最高心拍数：150/84％ 　平均心拍数：115/63％　 　消費エネルギー：2471kcal  

  2010/10/24

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  ロングラン

  気候も良くなってきたので、年内に一度は達成したかった自転車で200kmにチャレンジしてきました。目的地は、いつもバイクで夜走りで行く湯原温泉。ルートは長船～山陽町～牟佐～加茂川円城～勝山～湯原。７：００、いつもよりスロー走行でスタート。いつもは加茂川円城道の駅でUターンして往復110kmくらいのコースですが、今回はここが中間地点。ここは、知り合いのバイク乗りが集まっているのですが、それを横に見ながらスルー。なんせ、ここで止まったら、間違いなく帰りたくなるはず。何箇所か分岐点が現れます。ここを右に曲がって津山経由で帰っても150kmにはなるんだよな。などと考えながら、何故か左に。湯原温泉まで8kmの看板を見たときには涙が出そうになりました。そして無事、１１：５０到着です。チラシを配ってるおっちゃんが　　おっちゃん：どっからきたんかな　　しげ　　　　：備前方面ですよ　　おっちゃん：さっきも125のバイクで倉敷から来たっていう人がいてなぁ、遠かったと言っとったわ　　しげ　　　　：・・・・・・・・。125ccバイクと自転車を比較されてもなぁ、自転車の方が明らかに遠いやんか。なんか複雑な気分で入湯。暗くなる前に帰らなきゃならんので、30分くらいで上がります。ここまで来てしまった事を後悔しつつ、１２：３０再スタート帰りは下り基調なので、少々早めのペース。しかし、膝にきているため、思ったほど脚が回りません。来た道は遠かったが、帰り道も遠い。流石に帰りは休憩を2回ほど入れて無事帰宅。１７：００いやぁ、しんどかった。二度と行かないでしょう。（笑）自転車　ＴＣＲ 行き　最高速度　：54.6km/hr 　平均速度　：24.6km/hr 　走行時間　：275min 　走行距離　：112.8km 　最高心拍数：142/79％ 　平均心拍数：120/67％　 　消費エネルギー：2336kcal 帰り　最高速度　：63.8km/hr 　平均速度　：28.1km/hr 　　　TOTAL　AVE　26.1km/hr　走行時間　：221min 　走行距離　：103.5km 　最高心拍数：153/85％ 　平均心拍数：134/75％　 　消費エネルギー：2293kcal  

  2010/10/17

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