金なし　コネなし　経験なしのクルマ屋開業日記　

[クルマのデザイン] カテゴリの記事

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  これが　町にあふれるぞ！

  北米の不振から苦境に追い込まれているビック３トヨタの会長が危惧されているようですがそこは　天下のGM　ソルスティスで小型スポーツの分野でヒットすることでしょうまた　GM再生第二段　前から噂（誰が噂にしたのか？）ハマーH３これの　米国販売価格が決まりました　　　　　　　　　　　　　29500＄本日の為替レート　１０５円ちょっと円換算　　　3097500円 安いこれ　日本に入ってくれば　必ず４００万は切るでしょうこのでっかい　チョロQが　舗装された日本の道路にあふれかえるぜひ　クリックしてください

  April 26, 2005

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  これは　お家芸でしょ！

  世には　スーパーなクルマがたくさんあります過去にも現在にもある訳ですがたとえば　ポルシェ　カレラGTメルセデスであれば　マクラーレンSLRフェラーリであれば　エンツェオこれら　スーパースポーツそれ以外でもスーパーなカーもちろん　ロールズ　ロイスマイバッハ　なんかもスーパーですよねこれらは　当然値段もスーパースーパーリッチな人にとっては現実的なものでしょうが一般ピープルにとっては高値の花　どころか現実味ない現実味ないといえば　モーターショーのコンセプトカーこれも　現実味ないですよね前回のジュネーブショウでこんなの出てました　　　　　　　　　　　　イスティテュート・エウロペオ・ディ・デザインという　デザイン学校の学生の作品らしいちょっと分かりにくいかもしれませんが　フィアットのマークがついてますそうプントベース　FFプントのコンポーネンツを逆にしてミッドシップにしたものそれに　このコンセプトモデルの名前がすごい X１／９９そうですよ　まぎれもなく 　　　　　　　　　　 フィアットX１／９（当時ペケ　ワン　ナインと言ってたけど他でもそう言ってたのかな）これの　ケーススタディこれも　当時の大衆車　フィアット１２６のコンポーネンツを逆にしてミッドシップにした大衆ミッドシップスポーツの見事なパッケージングでしたこのX１／９９のサイズ全長　4064mm　幅　1790mm　高さ　1293mmまさに　小型スポーツにぴったりサイズじゃありませんかもともと　フィアットってX１／９のように小型スポーツ見事なパッケージングで作り上げるの得意な会社なはずカレラGT　SLR　エンツィオなどは現に販売してる　またはされた現実的なモデルですが　いかんせん値段があまりにスーパー一般ピープルには　現実にはあるが　非現実ですこのショーモデルは非現実なんだけれど　是非　現実になってほしいモデルですねしかし　いかんせん　今のフィアット　調子悪いおまけに　こういった小型スポーツ今　売れ行きがよくないんですよねぜひ　クリックしてください

  April 25, 2005

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  これからの主流でしょう　コンパクトスポーツ！

  不調のフィアット　そこに資本提携の話のあったGM自動車業界　再編の中当然資本提携等考えなくっちゃいけないことですが　GM　自分の足下しっかり固めなくっちゃ今年の１～３月決算で１１億＄の赤字北米の新車販売不振が響いたようですが北米で好調なのはご存知　日本車トヨタのレクサス　日産のインフィニティ　ホンダのアキュラ高級車　好調のようですが　やはり日本車といえば　コンパクトカーこのコンパクトの市場にスポーツで挑むGMのクルマ前回も取り上げた　ポンティアック　ソルスティス前回では　ユニークな販売方法　TVの番組とタイアップ取り上げた訳ですがこれ　やっぱり誰が見てもかっこいい　このスペシャルプロモーションで新型販売記念版1000台　あっちゅう間に予約埋まったらしいですバックオーダーも既に4000台　入ったらしいこれは　GMの中でも何十年もなかった大ヒットらしいですしかし　これは確かに　やすい　うまい　はやい（はやいかどうか分かりませんが）値段は19995＄　デザインはいいですね　ピニンファリーナらしいこれで　そこそこ走れば　もういうことなしこれ前回の映像ですが　トランクが　メタルトップオープンのように開くので　トップはどうなっているかと思ったら　ソフトトップでしたトップをかけたリアビューも　これなかなかいけてる　かっこいいこれ　日本にくれば　200万円中頃　絶対　ヒットしますねまぁ　これだけでGMがたち直るほどの収益が見込める訳ではないと思うけど年々　大きく　重くなる傾向にあるクルマの中にあってこういうコンパクトなスポーツカー　マツダのロードスター同様多くのメーカーの刺激となって多いに出てくることを期待したいですねぜひ　クリックしてください

  April 21, 2005

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  これが　うりだぁ～！

  BMW　１シリーズ好評のようです新型車　ということもありますが販売目標　大幅アップ　しているそうですCセグメントのプレミアムコンパクトですねこのジャンル　モデルチェンジの度　ドンドングレードアップしていきますが　１シリーズ　BMWの中では下のグレードですが走りの質感　ボディ剛性などの質感　上級車に劣らずさすがBMW　それらの質感がプレミアム（高級感）をだしているんでしょうしかし　このジャンル　ライバル多いですねドイツ車同士はもちろん　ゴルフ　ベンツA　アストラ　アウディA3もちろん　ドイツ以外でも　日本車にも　フランス車にもありますちょっと　ジャンルが違うかもしれませんが　むかし　ルノーにバカラってグレードあったんですが　これが　すばらしい本革の内装なんですが　最上級車種に使われるものを普通の車種に使われてるんですよ元々　革製品の取り扱いに歴史のある国ですからすごく上品に使われてるんですねフランス車独特の乗り味とそんな内装でプレミアム出してるんですね例えば　日本の軽自動車に本革のシートつけたってなんか違和感ありますよね　日本車であれば　漆塗りのインパネ使うとかでプレミアムを高めるってのはどうでしょうしかし　走りのイメージからやはり　イタリア車イタリア車のなかで　ライバルとなるのは　　　　　 アルファ　１４７でしょうアルファのエンジンは最高ですねBMWとは　違った走りのイメージがありますねアルファも長い歴史のなかで　イメージの悪い時ありましたアルファに限らず　イタリア車全般ですがすぐ壊れる　すぐ錆びる　って日商岩井の時代から　アルファ一筋のセールスマンが神戸に居ますもう　むかしっから　アルファ大好き３０年近くアルファ売ってるんですってでも　評判悪くて　でも　仕事として売っていかなくっちゃいけないアルファを　もっとアピールして売らなくっちゃじゃぁ　どうするかアルファロメオは　壊れますよほったらかしは錆びますよアルファは　お金がかかりますだから　貧乏人は買わないでくださいなんと　錆びて壊れることがうりだったんです（今のアルファはそんなことはない　ちなみにこのアルファ一筋セールスマン　トップセールスマンです）ぜひ　クリックしてください

  April 9, 2005

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  これも　コラボレーション？

  ベンツとアルマーニ　このコラボレーションはどうかなと　思ってたら キャノンのEOSじゃなくてIXYですがな　な　なんと　　　 プジョーですよ　プジョーカメラとクルマ　これがコラボレートして何するって言うんですかどういう　相乗効果があるのか　無理矢理こじつけてるようなむかし　他業種が共同で同じコンセプト（同じになってたのかな）で　　　　　　　　　　　　　 こんな　クルマありましたが　いつの間にやらフェードアウトまぁ　今回は製品を新たに作るのではなく　広告のコラボレーションですからその製品が　企画倒れで無くなるという訳ではないでしょうが何でも　コラボレーション　　どうなのかなぜひ　クリックしてください

  April 2, 2005

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  そのクルマは　過去すでに

  ジュネーブショウに出品されたクルマで　こういうのがありました　　　　　　　　　 C6Wと言いますが　イタリアのコウィーン　エンジニアリングという会社が発表したコンセプト前に１５インチタイヤ　４つつけ　全面投影面積の縮小　タイヤの設置面積増加　コーナリングの安定という事ですが　スペックはスーパーカーですよ普通　このくらいのクルマは１８インチが標準ですから　タイヤは小さい全長　4180mm　全幅　1990mm　全高　1080mm 　4.2リットル　３８０ps全高は低いので　タイヤを小さくしたメリットあったんでしょうなんと　このクルマ　市販を計画しているらしいのですまぁ　情熱のなせる技なんでしょうん　しかし　２０年くらい前にこんなクルマありましたよ　　　　　　　　 タイレル　６輪車　F１マシーンで　市販車じゃありませんが実際にはこの６輪車のコンセプトはこういうスポーツタイプでは　メリットがなかったんでしょうトラックではありますが　あれは　駆動輪に４輪を使っている訳ですが　しかし　さらに２０年　そう　４０年前に既にあったんですよ　６輪車　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ベネロープ号サンダーバード　ロンドン支部の　ベネロープが乗る　ベネロープ号きのう　久しぶりにテレビで見てたら　４０年前なんですね　サンダーバードって４０年前のわりには　おもしろかった！よかったらクリックしてください

  March 21, 2005

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  お国　変われば！！

  最近　一部の自動車メーカーのぞいて　見事な復活劇を繰り広げるメーカー多いですが　先日来のマツダもそうです　カルロス　ゴーン率いる　日産もそうです国外にも　そういうメーカーあります　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ロータス　エリーゼ今は亡き　コーリン　チャップマンが興した　ロータス９０年代　２代目エリートが不発に終わり幾多の　経営資本が入れ替わり立ち替わりしひん死の状態から　見事復活を果たしたのが　この　大ヒット作　　　　エリーゼなんと　この一台でロータスの経営を立ち直させ超名車になった訳ですがやはり　単一商品だけでは　いくら名車でもなかなかきびしいそこで　イクシージとか　派生商品作った訳ですがなんと　ドイツのオペルにも提携してエリーゼベースのクルマ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　オペル　スピードスターオペル　スピードスターって言うクルマ作ってるんですがやはり　お国が違えば　やはり解釈の違いかエリーゼでは　当初　エアコンはもちろん　エアバック　ABSもう　走りに特化したもの以外は　ついてませんそれはもう　走りに清く　純粋に　ということですか（最新型は　ついてるのもある）オペルは　やはり　ドイツのメーカー　まず　快適装備　安全装備が必要になってきますそこで　エリーゼについていない　エアコン　エアバック　ABSついてますなんと　オーディオも　快適なスポーツカーですよ（何度も繰り返すが　最新のエリーゼは　ついてるのもある）車体も　少し大きくなり　エンジンも少し大きいエリーゼ本来の　軽快さは薄れたが　それでも充分軽いスポーツカーこれが　エリーゼをベースにしたドイツ　オペルの考え方　解釈なのかなそうすると　エリーゼの市場を大きく支える日本はそのエリーゼで　どういう解釈をするのか大幅に　改良加えるのかそれとも　さらに軽快感を増すのか　　　日本のそのまた　大阪ではこんな　解釈だった！　　　　　　　　　 　　　　　　　　　虎模様だぁ～日本の　大阪の　エリーゼに対する思いは虎模様だったぁ～お国が　変われば解釈が違うよかったらクリックしてください

  March 20, 2005

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• デザイナーは日本人

  以前　ジュネーブショウに出品された　ランチヤのイプシロンはSZデザインというところでデザインされたらしいですがそのチーフデザイナーは原田　則彦さん　日本人の方ですイタリアのカロテェリアはピニンファリーナやジウジアローなど有名ですが　日本の方もこういうところで活躍される方増えてきましたねこの原田さん以外にも　カーデザイナーでドイツ　アメリカで活躍されておられる方見えますが　日本の中にもカーデザインで優れた方多いと思います先日来書いとりました　アクセラも国産の中にあってはどこかエキゾチックな雰囲気のあるクルマのように思いますが　マツダのクルマは　時々　おっと思わせるデザインのものあります９０年代中頃に出て来た　ランティス　４ドアクーペなどはまさに　その最たるもののようで　４ドアでありながらクーペのスタイルを波状させる事なく見事にまとめてあると思うんですまだ　続くのですが　今日中に書ききれないので　また明日！よかったらクリックしてください

  March 18, 2005

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