ＴＳ250レストア中！

[ＴＳ250] カテゴリの記事

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  TS250 ｼﾘｰｽﾞについて

  自分のハスラーは何型？こういう質問がありますので資料を少し発表します。外国のサイトですがココに画像がたくさんあります。http://www.suzukicycles.org/TS-TC-series/TS250.shtml私のは５型仕様ですが、元はボロボロの７型でした。・・・・・・苦労しました。５型はフェンダーが樹脂製でテールランプが跳ね上がっています。５型が一番カッコイイ（個人的な主観ですが）メインキーはタンクの左下にあります。６型以降はハンドルブラケット上に付きます。だいたい残っているのは６型以降が多いと思われます。↓のフロントフェンダーはオプションのローフェンダー仕様か？↓は７型です、６型と７型はタンクのカラーリングの違いが大きいですが余り変更ありません。８型はグッとデザインがスリムになりました。アルミリムになったのはココからだったと思います。（私のはアルミリム仕様ですが・・・）９型からは車体番号が　ＴＳ2504－になっていたと思います。ココからフルチェンジです。これから後のハスラーはあまり関心が無い為勉強不足です。ゴメンナサイ！資料をめくらず書き込んだため間違いがあるかもしれませんが、笑って許してください

  2008年02月26日

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  TS250-8配線図

  画像を拡大して見て下さい（Ａ４をＡ３に拡大コピーした物をﾃﾞｼﾞｶﾒで撮影）。　８型と思います。５型～７型にも応用できると思います。私はこれで配線を直しました。

  2007年09月26日

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  ＢＩＫＥ　ＯＮ　ＤＡＹ　当日！

  とってもいい天気、朝から落ち着きません。本日は　ＢＩＫＥ　ＯＮ　ＤＡＹ　当日、どれだけの珍しいバイクが集まるのでしょうか？楽しみです。ハスラーや　ＧＴ750　ＣＢ750　ＴＸ500　その他私のレストアの　見本や題材は並んでいるのでしょうか？結果、宣伝不足なのか、期待したほどの台数は・・・・。でも色々な人と話ができ、楽しく一日が過ごせました。皆さん、お疲れ様～マイナーなスズキ車ハスラーですが、予想外に多かった～（展示車ＴＳ400　ＴＭ400、来場者ＴＳ４００－２型、４型、ＴＳ250初期型、私の250-５型、あとＴＳ125？　これで全部だったかな？）

  2007年04月29日

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  ＢＩＫＥ　ＯＮ　ＤＡＹ

  こんばんは。勝手にポスター貼り付けちゃったんですが、良かったのかな？明日は高知で　古いバイクのイベントが開催されます。天気もいいし　ぜひバイクで行って見ましょう！！我がハスラー２５０、無事たどりつくでしょうか？

  2007年04月28日

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  エアクリーナーケース取り付け

  土曜日の作業エアクリーナーのスポンジが欠品なのと、サイズが大きくてシート下のまとまりが悪いためパワーフィルターで誤魔化していましたが、数人に指摘されていた為、重い腰を上げることにしました。結局スポンジが手に入らないので、パワーフィルターを内部に収めることにしました。横から見てもこれで大丈夫。オリジナルはやっぱりいいですね。早速、テストドライブへ。エンジンはスムーズに吹き上がり・・・・ません。　80ｋｍ/ｈは出ますけど。まあ、前のままですが。シリンダーも傷だらけですから、オーバーサイズピストンとリングが手に入らないと解決できそうにありません。

  2007年04月15日

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  BIKE　ON　DAY！

  BIKE ON　DAY　と言うｲﾍﾞﾝﾄが　高知　であります。詳細はわかり次第お知らせします。以下　TS400オーナーズｸﾗﾌﾞ　掲示板より4月29日に計画中の四国自動車博物館オープンミュージアムは当初、2輪と4輪の併催でしたが、急遽2輪のみのイベントになりました。日程等は決定ではありませんが、とりあえず名称が決まりました。「Bike On Day」という名称です。天気が良ければ　私も参加します。

  2007年02月27日

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  明けましておめでとうございます。

  皆様、今年もよろしくお願いいたします。今年はコレBMでいきたいと思います。旧車から突然の方向転換、快適、パワフル、ラグジュアリー、最新機器満載(ABSはもちろん右ブレーキレバーでリヤも同時に効くし、ブレーキはアシスト付きで効きはバツグ～ン、どれを取っても　ハスラーやGT750 とは　違います。実は・・・・本日ユーザー○○のお手伝いで試乗することになりました、中古で160万円程と聞いていたので緊張しましたが、帰りは慣れて高速を快適に、でも寒いです～BMWも大変面白いんですが、買えません、今あるバイクを全部売ったら買えるかも～でも、正月早々　いい経験でした午前中にBMのユーザー○○を済ました後、ハスラー２５０に乗り換えて帰りましたが、途中海岸線で記念。いい天気調子に乗って・・・今年もやっぱり70年代のバイクで行こう

  2007年01月04日

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  オークション病！

  　最近　オークションでいろいろ買ってます。というのも・・・・TS250　や　GT750　やTX500の部品が出品されてまして、ついつい今買っておかなきゃ二度と買えないかもという不安からつい。今現在　間に合っているのに、予備にとか、将来売れば儲かるとか・・・・アホですね。先ほどGETした部品はコレ。二つもイランやろ～今までハスラーの部品いろいろ予備が増えています、はぁ～現在走行しているTS250に付いている部品をふくめて、フロントフェンダー３枚、リヤフェンダー２枚、タンク３個、サイドカバー３枚、マフラー２本、エンジン３個、ヘッドライト２個、ウインカー予備２個などなど・・。TX500の外装も２セットできそうです。今週の末には・・・・また買うんですか？あれれ～

  2006年12月13日

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  オープンミュージーアム

  ボロでしたが私もかつてTOYOTA　S800の　オーナーでした。懐かしいさて、本日、農作業の予定でしたが、急遽空いたので行って見たかった四国自動車博物館の年に一度のオープンミュージーアムへ。この日に限り１９７５年以前の車両の人は入場料がタダになるということでした。当然わがハスラー250は　でした～。いろいろな車やバイクを見、いろんな方とお話をして楽しくすごしました。展示車両のTM400のオーナーのかたともお話できてまたまたいろんなハスラー情報が聞けました。いつか私のバイクも展示できる様なヤツに仕立て上げなければ。本日のTS250画像　仁淀川堤防

  2006年12月10日

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  おそろいで。

  たまには、ハスラーの画像など・・・。この間塗ったヘルメット、ＴＲ-２Ｐ　です。ご存知トライアル用なのでハスラーに似合うでしょうか？こうして見ると、同色なんで違和感はありませんが私がこのヘルメットを着けて走るとどうかな？ココしばらく忙しかったのでハスラーも動いてません塗装も一段落したのでミニツーリングでも行って見よう。

  2006年11月15日

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  ついでのハスラー250　タンク塗装

  ついでと言ってはなんですが、この際一気に塗装した方が合理的なのでTS250の予備タンクまで手を着け出した。困ったもんです、忙しいのに・・・せめてサフェーサーまでは仕上げないとね。ハスラーのタンクはグリーンの純正塗装の上にきったない赤が塗られてました。内部はサビ、はなさかG処理、凹みは板金のちパテ処理。リムーバで剥がして後はペーパー掛けにサンドブラストです。レストアラーにとって、サンドブラストはもう手放せません。効果絶大～面白くってやめられませんなーって感じです。明日はGT750のパーツをサフェーサー仕上げ　の予定。天気はいかが？（雨と強風は困る）

  2006年11月02日

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  昨日の日記～

  朝から大雨でしたね。さて、何しようかな？　まずは作業場の整理ですが、雨漏りするんでバケツを２個置いてるせいもあり狭いんです。さてさて、奥のほうからＴＳ250のフロントフォークが出てきました（ヤフオクにて）。今取り付けているのより　もう少しましなサビの中くらいのヤツです。これをいつまでも置いていてもしょうがないし、整理する為にもオーバーホール開始！オイルシールは前に買っておいたのがありますが、フォークブーツはすでに欠品です。午前中かかってO/H終了。（全部バラして中のヘドロ状のオイルも出しキレイになりました。）そういえば、あのZ2　フロントフォークオイルがあまり入ってなくて　いつもツーリングしてたなぁ！あれから○ヶ月・・・　まさか　まだ入れていないということはﾅｲでしょ　ネ　　　　　　　　画像は工具と外したオイルシールなど・・・。お昼からは雨が上がったので、トライアルの練習です。正連寺には約７～８名いたかな？　　　スベルし、コケルし、雨の日は練習になるなぁ～。

  2006年09月11日

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  ハスラー250　と　トライアル車

  　ハスラー250も載せないとスネルので前の正連寺でのスナップを。昭和50年頃のハスラー250　と現代の超スリムな　GASGAS250　の違いは？？GASGASも贅肉なし、スタイル抜群で　美しい、軽い、パワフル　三拍子。次に欲しいバイクのひとつです。古いハスラーとトラ車を比べるのがおかしいんですが、たまにオフ車に乗った時などトライアル車のつもりで前振りとかウイリーとかやってみても重くて出来ませんね。（当たり前）まぁ、勘違いしてコケないように　しなくては右足復活のためにも・・・・はもういやだ～（こないだは、待つの1時間-診察20秒）。 8/20　日曜日、もう我慢できんので、正連寺へ行き軽く練習しました。・・・・ははは　自分でもあきれます。足首があまり曲がらないんで（固定装具をはめブーツできつく縛っているから）ブレーキを踏みにくいんですが、簡単なセクションはです。早く前みたいに乗りたいな～ あ、そうそう　シェルコのリヤサスがミネチューニング仕様で帰ってきました。乗るととってもいいですよ～。今までより　リヤサスがちょっとしたアクションで持ち上がってきますね。　2003年シェルコならサス改はやって正解です。（料金１２．０００位だったかな？）

  2006年08月21日

• 本日はトライアル！

  本日は５月の連休以来ずっと休んでいたトライアルの練習です。午前中はデリカのオイル交換とベルトの交換（これだけで汗びっしょり！）１時過ぎに正連寺へ。久しぶりなんで軽く乗り始める。私の性格上、待つのが嫌い！なんで大体１人で練習か、２～３人までが多いです。 ヒルクライム、ステアなどいろいろやりましたがとにかく暑い１０分乗って３０分休憩って感じです。本日、1ｍの真直角ステア６回やって１回落ちました。（満足なのは２回くらいか？）あとはヘロヘロでした、これでは鴨島大会は・・・・・・。 画像はデジカメを忘れたんで仁淀川の堤防でのハスラーです。

  2006年07月02日

• ハスラー250左側もイイでしょ！

  ハスラー250はアップマフラーの右側が印象的ですが、左側もシャープでいいです。土佐市を一望できる波介山(はげやま）より。ところで・・・今晩２ヶ月ぶりにシェルコに触れました。クラッチレバーの曲がり修正とオイル交換。レバーは暖めながら修正しないと折れるよ！・・・っていう方がいますが、私は面倒くさいんでいつもそのまま万力ではさんで伸ばします。Beta Zero　02以来テクノもRev3も折れて交換したことありませ～ん。あれ？オイル何CCだったかな？

  2006年06月30日

• 2006.6撮影

  ちょっとメーター廻りを撮ってみました。これは250のメーターに似てますがTS125のメーターではないかと思います。でもタコの文字盤がとてもレトロでステキです。バックの緑もとてもいい感じです。確かみかんの木（土佐文旦か小夏の木）ですが、新緑がきれいです。コレを見ていると目も休まります。(最近　急に進んできた老眼にもイイかも）

  2006年06月27日

• やっぱりサンドブラストは優れもの。

  サンドブラストだからカニ？？ＴＳ250のライトスイッチが折れて使えないので直していましたがやっぱりダメ。ヤフオクで仕入れたＧＴ250ので代用することに・・・ＴＳ４００オーナースクラブに送って頂いた(感謝しています）コピーのコピーで分かり難い配線図とにらめっこ、虫眼鏡と老眼鏡のお世話になりました。若いのは気だけです・・・・。なんとか配線の違いが克服出来たので、ケースの磨きです。もともとＧＴ250のスイッチボックスは黒で塗装されていたので、剥がす事にしました。最初は耐水ペーパーでやってたんですが、時間と労力を考えてブラストすることに。セットする時間を合わせても１０分くらいで出来ました。画像にあるスイッチボックスの下半分がブラスト後です。その後ペーパー掛け、バフ掛けで２０分出来たのが上半分です。あんまりそこだけピカピカも変ですしこの辺で終了ＰＭ１０時３０分でした。お疲れ～　　　明日も仕事です。  

  2006年06月16日

• シリンダー取替え後の走行テスト

  ＴＳ250のエンジンが1500ＲＰＭ以下で時々ガラガラいうのでもう少しマシな１号機のシリンダー＆ピストンに交換しました。こいつは0.5オーバーサイズとピストンに刻印あり。縦キズは少ないんですが、長期放置の為サビあり。シリンダーをサンドブラスト(ガラスビーズで）し組み替えて、昼から友人宅まで１時間のテストです。　ところで、本日の走行テストの目的の半分は友人が最近買ったＳＲ311という古～い車を見るためです。20代の頃まわりの友人が持っていて乗せてもらったりしたいろんな思い出のある車。彼も永年の思いかなって手に入れました。私も欲しいんですけど・・・・・結構　高価です友人のＺ2とフェアレディＳＲ311のツーショット、いいですねあと別の友人２人もＳＲ311をずっと持ってますが車検が切れています。昔のように３台並んで何処かに行きたいですね

  2006年06月11日

• 苦節何ヶ月？やっとミッションO/H後の走行テストです。

  　お天気も曇り気味ですが、暑くも無くテストには最適やっとのことでエンジンを組み上げ昨夜～昼過ぎまでかかり載せ換えました。4時前からいろんな心配しながら走行テストです。オイルポンプの具合も見ながら（バックミラーの排気煙で）ミッションを1～5速まできちんと入るか確認します。エンジンの音は？まあまあですが、1.500ｒｐｍ以下では少しガラガラ音がします。これはきっとピストン＆シリンダーのキズでしょう。余裕が出来たらオーバーサイズピストンでボーリングしたいなぁ！完璧まではまだまだです。これもお楽しみのひとつですね

  2006年06月04日

• クランクケース分解

  　いつもならクランクケースの分解はプラスティックハンマーでコンコンとたたきながら外すんですが、今回は3本足プーラーがセット出来そうだったので挑戦しました。セットさえすれば後は楽チンですね。簡単に、しかも無傷で外せます。ですが、このプーラーは安物でよく見るとセンターのネジシャフトが曲がっています。この間のプーリー外しの際叩くと曲がっちゃいました。（プロ用ではありえません）たびたび分解するのならこの手の特殊工具を買ってもいいんですが、あんまりやりたくないので次の機会にしよう 　しかし、2サイクルエンジンってBETA でも　30年前のハスラーでも基本は同じですね。ずいぶん勉強になりました～。　ショックドライバーが手元に無かったので、貫通式ドライバーでないやつでたたきながら回しました。　＋ネジは外れたんですがドライバーは壊れました

  2006年05月31日

• 5速がダメな理由は　コレ！

  5速で空回りの2号機。分解してみるとやっぱりギヤ欠けです。1号機のクランクは水が入りサビだらけで使い物になりませんが、ギヤASS`Yはオイルに浸っているので非常にきれい。と言うことで2号機にそっくり移しましょう。ギヤの組み合わせはいつもながら理解しづらいですね。　頭が悪い～うまくチェンジできるかな 

  2006年05月30日

• 走行テストの結果は？

  土曜日　ついに走行テストです。エンジンはすぐに始動し走り始めました。お決まりのように走り始めは煙幕モクモク　ご近所の迷惑になるので早々に出発しました。国道に出ても発炎筒並みです。（しばらく置いといたエンジンは、クランクケースに2ストオイルが溜まっているんですねぇ）ところで発炎筒って点火したことありますか？けっこうモクモク出ます、一度皆さんも迷惑のかからないところでお試しあれ40Km/hで走っても後続車に迷惑が掛かるので峠道へ移動。1～5速まで入るじゃないですか！バンザ～イやっとこれでエンジンオーバーホールも終結かと思いきやアイドリングがききにくいなぁ。走れるんだが、2号機のエンジン音より異音もあるし・・・・・アイドリングは2000回転くらいじゃないと安定しない。結果、満足できませ～ん 5月28日　日曜日もう残る手段は2号機と1号機の合体しかない。1号機のミッションを2号機へ移植です。途中の写真を載せときます。最後まで組めるのでしょうか？ところで、部品（パッキン、シール、B/G）あるのかな？  

  2006年05月29日

• フライホイールがやっと外れました！

  　先週から格闘していたTS250エンジンのフライホイールがやっとの事で外れました。画像にある様にフライホイールにはM6ｘ1.0で3箇所ネジを切っています。これにプーラーを取り付けて外すんですが、30年の歴史が邪魔をします。引っ張り強度50ｋｇのステンレスねじでも切れるくらいですから・・・。本日はガストーチでまたまた焼きましたが、ダメです。中のコイルやオイルシールが心配でしたが、やらなきゃ前に進みません。相当焼いたんですが、ダメ（裏から煙が・・・・）次はハンマー攻撃です。プーラーを掛けたまま変形するくらい（実際変形したが・・・）たたいてたたいて30分、やっとの事で外れました。1号機からフライホイール＆マグネトーを外して取り付け（これのフライホイールは楽に外れましたが、錆びだらけでサンドブラストかけました）さてさて、点火するのかな？　キックすると、プラグに火が飛んでます（バンザ～イ）明日は晴れたらテストドライブです。P.S　画像は2号機（5速がダメで降ろしたエンジンです）

  2006年05月27日

• ハスラー250　エンジン3号機は？

  　今日はとてもいい天気です。午前中は、少し農作業のお手伝い。午後からＴＳ250のテストです。 着替えてヘルメットを着けて、さあエンジン始動ですが・・・・・・あれれ？全然エンジンが始動するような感じではありません！　3号機オマエもか～キャブレターは元のままなんで点火系ですね。キックするもプラグに火が飛んでないではないですか！ＩＧコイルも元のままだし、おかしいな～？しばし配線図と格闘。どうもフライホイールの中が怪しいと思いテスターで抵抗を測ると2号機は全部導通ありなのに3号機は1本導通なし～！マグネトーのコイル断線みたいです。ココの部分はエンジン搭載後も整備できるんで安心してたんですが、ショックです！おまけにフライホイールが外れません。　　はじめに、プーラー掛けて引っ張るが外れない、インパクトレンチで　まだまだ締め上げるとフライホイール側の6ｍｍボルトがブチッ！（Ｍ6ボルトユニクロ）　　こんどは、ホームセンターに走りステンレス製　（テンション50Ｋｇまで耐えると書いてある）　　　　　　　　に交換。　これでも心配なんでガストーチであぶりながらプーラーを締め上げる・・・・・と、またしてもまさかのボルト切断！あ～ぁ、本日はこれまででした。  

  2006年05月21日

• ＴＳ250エンジン３号機に載せ換え　開始！

  ＴＳ250　エンジン　２号機から３号機へ載せ換え　開始しました。 　最近トライアルもやってないのに肩こりがひどい（直らないから休んでいるんですが・・・）こんなこともあって明日の四国選手権　八幡浜大会ですがエントリーしませんでした。（八幡浜は人工セクションが少なくて好きなんですが残念です）5/13　観音寺の整体で首の治療です、肩こり　頭痛　治ればいいんですが・・・。　整体から帰ってきてから休めばいいのに、エンジン載せ換え開始（ＰＭ3：00～）画像の状態になったのはＰＭ7：00でした（３号機が載ってます）。２５０シングルエンジンは簡単じゃ～。　ＣＢ750ＦＯＵＲとかＺ2とかのエンジン脱着は大変でした。　あとはマフラー＆タンク取り付けなどで走行できそうです。満足に走るのでしょうか？

  2006年05月13日

• ハスラー２５０　左側の画像

  我が家での記念撮影ばかりですが、左側の画像です。ハスラー２５０は左右非対称でエンジンヘッドカバーまでもそうなんです。マフラーの無い左側もカッコイイです。でも自己満足ですね ハスラーと関係ないんですが、１６～１７歳の頃は希望したオートバイなんてあこがれだけで雲の上の存在でした。ＣＢ750ＦＯＵＲ，ＣＢ500ＦＯＵＲ、750ＲＳ、ＴＸ500　なんてとてもとても・・・で、親と交渉の末　250ｃｃならＯＫと言うことで、当時の250ｃｃはＯＮ-ＯＦＦ共に随分雑誌なんかで研究しました。未だに記憶の片隅にある写真なんかは、その時　目に焼きついたんでしょうね。電話帳のバイク屋さんに総当りで探した結果、程度のいいカワサキ250ＴＲがあるというので親父と見に行くと・・・そこにあったのはＯＮ-ＲＯＡＤのカワサキ250ＳＳ（緑のタンクでＫＨ２５０に変わる前のです）でした　（　カワサキ２５０に詳しくない店主の間違いでした　）えっ？？　と思ったんですが、欲しくてたまらない少年は買ってもらいました。（当時１３万円でした）　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・何でも良かったんですねぇ～(^^ゞ

  2006年05月12日

• ハスラー２５０　エンジン３号機

  ＴＳ250エンジン　1号機（もとについていたエンジン）は、中まで水でも入ったのか錆びだらけ。　2号機（現在載ってるエンジン）はエンジン音が大きく5速が空回り、たぶん5速ギヤ欠けか？で、3号機ですが・・・・ 　腰上の点検を済まし、悪いピストンのキズやらを見てみぬ振りをして組んじゃいました。一応　泥と油にまみれたエンジンも洗浄したし、このまま積み替えてテストです。走行テストでＯＫならもう一度エンジン降ろしてサンドブラストしてみたいと思います。できればＯ／Ｓピストンを探してシリンダーボーリングまでやりたいですね。めざせロングツアラー　ハスラー２５０　四国内くらいは走れないとねところで、この頃のエンジン（ＤＴ-1なんかも）はツインプラグ仕様になってます。ひとつは大きなボルトで栓をしてますが、プラグ穴のネジを潰した時の予備か？若しくは違う熱価のプラグを付けておいて状況によってプラグキャップを差し替えるのかもしれません。本当のところ、誰か教えてくださいませんか？

  2006年05月09日

• ＴＳ250　エンジン　３号機

  本日　連休最終日。この間ヤフオクで買ったＴＳ250（３号機）　のエンジンを分解してみた。　６．０００円程なので期待してなかったが、やはりピストンはキズがあるし、汚れ　錆びは当然かな。　おまけにヘッドガスケットは2枚も入っていて１枚はズレていた。これで圧縮は大丈夫だったのか疑問です。シリンダーとかブラストして磨いてからと思ったが、一度乗せ換えて走行テストしてからきれいにすることにしました。　（ヤフオクエンジン２号機は５速が空回りだったしね）走行テストはどうかな～？　もしダメなら三つのエンジンの寄せ集めでＯ/Ｈ決行ですね。

  2006年05月07日

• TS250　レストア前は？こんな感じ。

  　１年半ほど前、ヤフオクで念願のハスラー２５０発見。　画像不鮮明、おまけに瀬戸大橋の向こうだし条件あまり良く無かったが、ライバルが少なく　３２．０００円で落札　+　送料１．８０００円で送ってもらいました。到着したハスラー２５０は、写真よりまだボロでした・・・・（さすが、ヤフオクのライバル無し）　途中　欠品だらけ、生産中止、ヤフオクに出てても高価などで断念しかけましたが、やっとほぼ完成しました。 

  2006年04月26日

• 楽天に引越し後、TS２５０初登場！

  楽天に引越し後、タイトルから外れそうなんでTS250登場！一応、ナンバーがついて試運転もしたんですが、積み替えた２号機エンジンの５速ギヤが空回りして満足度75％です。１週間前にヤフオクでまたエンジン（３号機）落札しました。５．０００円ちょっとのお値段、キックは降りると言うことですが中身はどうでしょう？またハズレかも・・・・。１号機（エンジン内部までサビサビ）を部品取りにして２号機をO/Hする間のスペアが３号機、てな感じですが、どうなることやら。　　O/H開始したらまた画像UPします。

  2006年04月25日

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