ＴＳ250レストア中！

シェルコのチャンバーはどうなった？

　トライアルの練習に行きたいがチャンバーが無かったのでおあずけ、先日の休みも塗装に手間取り行けなかった。マシンも腕も下降気味のトライアルです・・・・・さて、そのチャンバーですが・・・・前に撮ったチャンバーの切開後の画像です。激しい練習で？マフラーエンドパイプを潰したせいで、内部のパンチングパイプも潰れていました。（ホントはカーブで軽トラの荷台から落っこちたかわいそうなシェルコ君です）これを直すのに切り刻んでしまったのです。スチールウールを詰めそのままマッチ氏に丸投げし、苦労をお掛けしましたチャンバーはこんなに風に直りました～。　チャンバー内部は全部スチールウール仕様です、マッチ氏いわく性能は保証できないそうです　今度の休みにテストできるかな

チャンバークリーニング

　巷では４STブームのトライアル界ですが、相変わらずのMYバイク２ストシェルコです。シェルコも２００３年式と言うことでいろいろ不満が出てくるようになりました。まず、サスペンションですが跳ねすぎるようになりオーバーホール時期かな？と言う所です。さてさて、クロヤマエンジニアリングにて再度お願いしようかな？エンジンもパンチが無くなりチャンバークリーニングの時期です。今回は勉強の為？・・・・実は金欠の為ですか？自分でチャンバークリーニングに挑戦です。チャンバー切開完了～。入り口の前室はスチールウールが詰まっています、後室はグラスウールがぎゅうぎゅう詰めでした。元通りに詰めてしまうことが出来るかなぁ～？中心のパンチングパイプはカーボンがいっぱい詰まっていました。ガス溶接機の炎で焼き切るとあたりは煙がモクモク～はたしてアルミ溶接機も無いのに何とかなるのでしょうか？　

バイクキャリア

　この度の三連休初日　勤労感謝の日でしたっけ、前から作成途中だったバイクキャリアの仕上げに取り掛かりました。車にセットしバイクを載せ固定する場所を決定します。そこへマッチ氏登場～こんなに車からはみ出たらいかんやろ～、キャリアは車幅内に納めないイカン・・・・・とアドバイスを頂きます。おまけに溶接が汚いとも・・・・作り直しました１０ｃｍは切り詰めました、車幅ギリギリ。材料はすべて鉄工所の廃材です。ありがたいなぁ～まだ走行テストは500ｍしかしていませんが、OKでしょうさて　積み込みは　どうしよう？担いでもシェルコは７０ｋｇですが、練習後にはキツイ・・・・腰が・・・こんな感じ？かな。

練習～転倒～修理

いつもの事ながらトライアルの練習後には何らかの修理が付いてきます。なぜこんなにバイクを壊すモータースポーツがあるんでしょうか？ひとつセクションをクリアするとまた難しい所をアタックする～転倒、またはバイクを投げる。懲りませんね～トライアル車は軽量かつ頑丈で割りと壊れないのですが、今日はあっさりクラッチホースを破損しました。まぁ部品とって替えりゃいいんですが、お金がいると文句を言うのが約一名そこでなんとか修理できない物かと思案ひらめいたのがオイルクーラーのフィッティングがドコかにあったな～何とか取り付けました。しかしマスターにまだオイルが入ってません。はたして漏れないのか

プチ改？

シェルコ０３を買い換える事も出来そうにないので、ちょっとカスタム。最近のステップは結構幅広です。まぁ、シェルコはRev３の頃よりずっと広いんですが・・・何がいいのか判らないままシェルコのステップワイド化計画開始そこらにあった鉄の平板に切り込みを入れ滑り止めを付けステップに沿って曲げて溶接・・・・・・ただそれだけです。１時間半位の加工でした。出来たのがこれバランスを補う為左右に延長、そしてリヤ加重を増やす為に後ろ側に広げました。しかし世の中はちょっと重くなった４ストローク車を１グラム単位で軽量化ブーム、なのに・・・・我がシェルコは逆行中～でも、まだまだ軽いもんね、ところでワイドステップの効果のほどはいかがかな？

成功確率1/4？？

トライアルの画像は滅多にありません。だって、自分のライディングはなかなか撮れませんからネ。前にデジカメをセットしてステアに挑んだのですが、全然撮れませんでした。今回は撮ってもらったのを盗用？ですが・・・・ところで、このステア　直角で面がつるつるでグリップ悪し。上がってもなかなか次のコンクリート片にフロントタイヤが届きません。で、成功確率1/4位かな？　　雨だと・・・・・前に、この飛び石三段ステアをＩＡ山本選手にお願いして見せて頂いたのですが、何度やっても成功！　確率100％しかも　ダニエルで～　感動モノでした。私もいつかは・・・・・・・無理っぽい

シェルコ　フロントサス改

本日、午後は正連寺。快晴なのでツーリングかトライアルか迷いましたが・・・・リヤサスは黒山チューニングで格段に良くなった我が０３シェルコですが、フロントサスはオイルを０番、５番と入れ替えてみただけでイマイチのような気がしています。そこで、最近出たパーツの中にこんなのが、ありました。PROSASのフィーリングをひとりでも多くの方に体感していただきたいと思い、お試しキャンペーンを実施する事に致しました。（無料）PROSAS　F・フォーク　チューンナッ プキット ナンノさんの作った劇的！ 乗り易くなるF・フォーク　チューンナッ プキット このPROSASはフロントフォーク内のカラーを入れ替えるだけでフォークの初期作動がソフト＆スムーズになり大きな外圧にはマシン本来の「踏ん張り」にバトン タッチするよう設計してあります。 ■PROSAS 2 （2本バネ仕様）　 商品価格 　 5,800円（税込） 対応機種 ・SCORPA TY-S125F/１７５Ｆ/１２５Ｆ ＬＲ・SHERCO（２本バネ仕様） 初期の動きがソフト＆スムーズになることのより、次の効果があります。１．沢やダート走行では路面からの突き上げがソフトになりバラン スよく走れます。（○）２．長時間のライディングにも手首、腕への疲労感が減少。（○）３．凹凸の下りではラインが選び易く、前輪のグリップ感がよくな ります。（？）４．段差や凹部を上がったあとの安定感がよくなります。（○）５．小回りターンでのウオッシュアウト（外に膨らもうとする力） が少ない。（△）６．リアホップがし易く、振ったあとの安定感が増します。（？）７．フロントタイヤを当てていくステアケースでは弾かれる感じが 薄れます。（？）８．不用意なチョン足が少なくなります。（コレを一番期待したが、同じなので×、結局は乗り手の問題か？） 結果、サスはソフトになった。足はやっぱり出るが、凸凹の沢などではいいかも～そのうち５．８００円振り込まなくては・・・・・

日曜日、シェルコのクラッチ分解

リヤサスのオーバーホール。

シェルコに乗れないんで（乗ったらダメ）その間にリヤサスをミネモーターに送りました。03シェルコのリヤサスは調整なし、ダンパー効きすぎでリヤホップやるのもかなりアクション大です。Betaは黒山チューンでしたが、シェルコはミネモーターへお願いしました。よく動くサス、楽しみ～です。（直ったら乗ってしまいそうですね～） 

倉庫のバイク　　ＴＬＭ

顔で笑って心で泣いて・・・・トライアルを我慢しつつ休日を過ごしました。  画像は　昔、トライアルを始めたころ買ったＴＬＭ200です。どっち？手前のですよ、大改造の末こうなりました。ＴＬＭ260にあこがれ、でもどうせトライアルは上手にならないだろうという事で、ナンバー付きで改造しました。あと一息でＴＬＭ260仕様でしたが、資金が～。 最初から２６０買ってステアリングステムを入れ替えたほうが早いのかも？ 小豆島ツーリングトライアルも行きました。少し目立ったのかも？？？いつかまたこれでツートラなぞ、参戦したいですね。ＰＳ.よく見るとステップ下げたりブレーキドラムのアーム伸ばしたり・・・・キャブはフラットバルブ、マフラーはなんだっけ あ！そうそう　私の師匠(トライアル＆カスタムなど）のブログ開設～只今ＣＵＢのマフラー製作中です、見てください。http://blogs.yahoo.co.jp/machiroom

初体験？？　靭帯損傷・・・・？

梅雨明け宣言と共にカンカン照りのこの頃ですが・・・・・。気分も上々のはずがつまんないことでバイクに乗れなくなってしまいました。ネンザ・・・・じつはトライアルではありません。仕事中にちょっと裏に部品を取りにいっていつもの様に1.2ｍくらいの段から飛び降りたんです。そのときグキッと右足首が・・・・あ～やってもうた後悔役立たず　じゃなくて　なんだっけ。トライアルならブーツも履いてるし用心してるのですが、いつも飛んでるとこなんで気にしてなかった～。あ～あ、歳は確実に取ってるのにね。医者は靭帯切れてますって断言しました、全治六週間はかかりますとの事（ほんまかいな～）ギブスは遠慮して固定用の装具で安静にしていますが、曲げなければ痛くなくなったので次回四国選手権　八栗には出れるのかな？どなたか経験者のかた　アドバイスお願いします　。足のモデルはすっぴーでした～

ステアケース　その2

ステアケースの続きです。前回の続きではありませんが(腰が引けてます）、これでもステアには上がってるんですね。　（多分グリップがいいので・・・雨なら落ちてます）いや～しかしシェルコ250は軽い！　　失敗してもバイクを投げずに済みます。ＢＥＴＡの時はよくあきらめて巴投げ～！とかで、すぐバイクから手を離してましたね。でもＢＥＴＡは頑張って壊れずにいました。トライアル車は頑丈です

暑くて練習できませ～ん。

今日は鴨島トライアルランドで選手権でしたが、体調が万全でない為オヤスミです。で、軽く練習のつもりで正連寺へ。でも暑くて練習になりませんでした。5時頃からやっと涼しくなり、ひさびさの1.2ｍくらいのステアケースの練習などやってみましたが、久々だと1～2回めは怖かったり、上がれなかったりでうまくいきません。　10回くらいやって終了です。自分のライディングはめったに見れませんが今日はヘリコプター国際Ａ級の○崎さんに取っていただきましたので恥ずかしながら載せてみました。選手権帰りの国際Ａ級のサポート＆アドバイスも頂きました。ただステアに上がればいいのではなく、リヤタイヤがステアの角ぎりぎりで上がり次の助走を残せるように上がりなさいとの事。～ん、難しいです。これからも課題は増えるなぁ

TLR200 買ってやって下さい。

最近は雨と言うと土砂降りだったりで、年中異常気象です。これも自然破壊の影響か、と言うとトライアルのために木や竹を切っている私も同罪でしょうか？　　そんなに切ってないです。(言い訳です）ところで、どなたかＴＬＲ200は要りませんか？　友人がひさしぶりにバイクに乗りたくなり購入資金作り（ＳＲＸ600）の為売却するそうです。このＴＬＲ200ですが、彼が新車で買って数年トライアルごっこをして後は倉庫でずっと眠っていたそうでエンジンもすぐかかるしいい調子です。リムもキズがほとんどないし岩場は乗ってないようです。でもまあ年式相応、画像で見たとおりですけど。お値段７万円でしたが、６万円に下がりました。　いい買い物ではないでしょうか？ 私も欲しいんですが、イーハトーブ２台とＴＬＭ220が２台　ＴＬＭ２００１台、シェルコ03　とトライアルだけでも・・・・。お時間さえ許せば、四国内なら選手権の時にでも運べそうですね（四国選手権関係者だと嬉しいです）もし買ってくださる方がいるならコメントへでも書き込みお願いします。

TLM220 部品取り？

先日オークションでＴＬＭ220を譲っていただきました。県内なので送料要らずで、しかも翌日午前中に引き取ることができ、大変スムーズに事が運びラッキーでした。手持ちのイーハトーブ（トライアル兼トレッキング用　175ｃｃ？）のフロントディスク化計画の為に落札。前に手に入れたＴＬＭ220はレストア出来そうなんで部品取り中止、でも今度のも欠品たくさん有りだけど、結構きれいやなぁ～。画像は特にきれいな所を撮影してます。どなたか、ＴＬ125にＴＬＭ220のフロントまわりを移植するノウハウをお持ちの方、教えてくださいませんか？（まだステアリングシャフトの径も調べてないんですけど・・・。）　私のトライアルは１５年くらい前にＴＬＭ200で始まりました。サス、エンジンはＴＬＭ200で外観ＴＬＭ２６０使用にして、四国選手権　八栗の白い岩盤で玉砕、ＴＬＭ200はあえなく宙に舞ったのでした。（今でも恥ずかしくってはっきり思い出します）そんなんで、思い出深いＴＬＭシリーズです。 

必要？エアタンク

安かったの(たしか２５００円くらいだった）で買ったエアタンクですが、小さいのがあるので使うことになるのか疑問？ まあ、50ｍ先の倉庫にあるガラクタバイクに空気を入れに行けそうですね。この間、同じのを正連寺の仲間が軽トラに積んでるのを見ました。難点はホースが硬いこと。ホースは国産に変えてアダプター式にしていろいろつなげる様にする予定です(^.^)。