ＴＳ250レストア中！

[ＴＸ500] カテゴリの記事

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  XS650とTX500のロングランテスト

  　マッチ氏のXS650がレストア完了した記念にロングランテスト、と言っても往復220ｋｍぐらいでしたが、マイントピア別子まで行って来ました。モチロンTX５００のオイル漏れが直っているかの確認も兼ねてです。　　やっとかないと３週間後に熊本まで走れませんしね。オイル漏れは直った模様です。セルモーターは伸びたチェーンを交換したのでもう少し滑らかに廻っています。朝一はセルで始動！　後は、ややかぶり気味で何回かはキックでしたが、おおむね良好でした。　　やはりセル付きはラクです。画像はマイントピア別子ですが、いつもバイクしか撮らないので何処だかわかりませんね。　何処へ行ってもＸＳ650は人気でした、いろんな人が寄って来て話しかけてくれます。我が　ＴＸ５００は同じく古いのに人気無し～、当時からマイナーでしたからね。　　6.000ｒｐｍ～9.000ｒｐｍの加速といい　　跳ね上がったマフラーもカッコイイのにねぇ～自画自賛でした。

  2008年10月14日

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  スターター機構　組み付け

  １３日にツーリング予定です。ツーリングがすんでからセルモーターのチェーンを付けるつもりでしたが、せっかちな私・・・。夜９時から取り付け開始～終了１１時」と言うことになりましたが、無事？終了しました。１２日は用事がある為、１３日はテストが出来ずにぶっつけ本番ツーリングです。大丈夫かな～？

  2008年10月10日

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  セルモーターをやっぱり付けたい！

  我がＴＸ500　ガッチャンガッチャンと壊れかかったような音のするセルモーターを外したもののやっぱりキックではしんどいですね。外したセル機構の画像です。セルモーターのチェーンが伸びてゆるい為おかしいと思い、チェーンを何とか探しＧＥＴ。しかし、詳しく見てみるとワンウェイクラッチのギヤハブに割れ（欠け）がありました。気が付けば気になります、ミニ旋盤が無ければそのままでしたが、一応直して見ました。欠けた部分を電気溶接溶接肉盛り部分を旋盤で修正完成図これで組めますね、しかし来たチェーンはジョイントがカシメて無かった～家にはチェーンのカシメの道具が無い！明日、マッチ氏に聞いてみよう～。

  2008年10月09日

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  タイヤ＆スポーク交換　終了～

  今晩の作業にてTX500のタイヤ交換終了しました。タイヤの銘柄は今回ノスタルジックなK87MK2です。なつかし～フロントはこれまたレトロな感じの　K70です。いずれもダンロップです。今度のミニツーリング、GTか？TXか？悩む所です。　

  2008年08月29日

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  ホイールの振れ取り

  　毎晩８時半位から作業開始まずはフロント＆リヤのホイールを仮組み終了、これから慎重にスポークを張っていきます。いつもいい加減な私ですが、今回はマッチ氏の薦めもありダイヤルゲージで取って見ました。当然マッチ氏からの借り物です。ありがとう～振れを取る為の設置台を作成しようと思いましたが、滅多に使わないものを作ると置き場所に困るので現車に取り付けての作業です。まずは縦振れから・・・・ダイヤルゲージは昔使ってましたが、感覚を忘れていますね縦が取れると横振れはわりと簡単でした、アルミHリムは古くて歪みもあり微妙にダイアルゲージの針が振れわかりづらいのですが、慣れと最後はB型の妥協で完成です。あとTX500にXS650のリヤスポークキット（リプロ）を付ける方に貴重なアドバイス（滅多にいないでしょうが・・・・）リヤのスポークはいいのですがニップルがアルミの厚み分短い（XSは鉄リム）ので元のTX500のをメッキして使うか、純正が今なら出ますのでそちらが良いかも知れません。私は古いのを混ぜて組みました・・・・とさ。

  2008年08月27日

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  スポーク届きました。

  　今日は休みでした。朝からＴＸ500のリムとハブの磨きをずっとやってて右腕がお疲れ気味です。肘が痛い、これってうわさのテニス肘　　という症状かな？そういえば、昔、友人がテニスもやってないのにテニス肘って言う診断で首をかしげてましたが・・・　さて二日前に注文したんですが、早くも本日五時に宅急便が来てスポークを受け取りました、代引きは早いですね。ＴＸ５００のスポークはリヤのみヤマハから出ますが、高いのでＲ-ＰＲＯのＸＳ650Ｅ用を注文しました。（ＴＸ５００にＸＳ650Ｅ用が合うという情報、みんな知ってるのかな？）リプロは、前後１万円くらいで非常にリーズナブル～早速、組んでみました。滅多にやらない作業ですので、手間取りましたが・・・・。台は海苔のビンです。メガネは老眼鏡～仮組み終了～後は振れとバランス取り・・・・・・・と、タイヤを組み付けです。９月７日　ミニツーリングに間に合うか？

  2008年08月23日

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  タイヤ交換とスポーク張替え

  先日のツーリング前にＴＸ500のタイヤを点検すると残り溝がスリップサイン間際になってました。タイヤを注文し替えようとしましたが、せっかくバラスのだから今度はリムやハブ、スポークが気になりだしいろいろ検討した結果、スペアホイールを磨き直してスポークは交換ということになりました。スポークはサビサビ～早速、ＴＸ500のスポークを部品検索してみるとリヤしか無いし（フロント生産中止）、リヤセット七千円だったので悩みます。あちこちネットで探した結果ＸＳ650Ｅのリプロ版で合いそうです。タイヤを外すのが面倒でタイヤをカッターで切ってスポークを外しました、と言う画像　　午後からトライアルの練習に行くついでにスポークを持ってマッチ氏のＸＳ650Ｅの所へ。リヤは同じようですが、マッチ氏のＸＳ650Ｅはフロントがドラム仕様になってました。マッチ氏が後日　手持ちのディスク用スポークと照合してくれるようです。感謝です！と言う事で、ＤＴ-1Ｆのレストアは後回し・・・・メッキが出来るまで、あと次の予算が出るまで磨くばかりです

  2008年08月17日

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  お盆休みの日帰りツーリング

  　朝５時半にツーリングの打ち合わせ、というのも前日の相談で今日のお天気次第で行き先を決めようと言うことに。結局相談の末、１泊２日　角島方面？が、県西部方面へとなりました。我が家に８時集合で出発は９時（２度寝してお寝坊した人１名あり・・）途中で朝ごはんやら断続的に降る雨の為カッパを着たりで、なかなか進みません。四万十市でお昼にうどんを食べて休憩、釣りのメッカ柏島に着いたのは２時を回ってました。天気も景色もここは最高～！！ＳＲ400が写っていませんが4台です。追加画像はブチくんのブログでご覧下さい今日は１泊２日ならＧＴ750の予定でしたが、日帰りなのでＴＸ500のロングランテスト（ちなみに今日は全行程300ｋｍ＋α）をしてみました。昼前に駐車後オーバーヒート気味でしたが、それ以降は調子はいいですねぇ～、燃費は15.5ｋｍ/１リットル。ガソリンがとっても高いのに（柏島～宿毛では１９１円～１８９円）ＴＸ500が一番大食いです。ＴＸ500は低速トルクが弱いのでフロントスプロケットを替えており常に高回転のせいも有るでしょう。（先頭のＳＲがドンドン行くので、追い越しで度々レッドゾーンまで回したせいでも有ると思われるが・・・ロングツーリングに行くならスプロケは標準に戻さなくては（手に入るかは不明）・・・いやパリダカ（30ｋｍ/ｌ）で行くべき？？かも。余談ですがＧＴ750は13ｋｍ/ｌしか走りません。最後の記念撮影はセルフタイマーで。ランクル？が写ってました

  2008年08月15日

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  オイル漏れの再テスト

  梅雨の合間にちょっといつもの横浪スカイラインへ。午前九時発で、かねてからのオイル漏れのテストに出かけました。今日もキック３発（セルモーター駆動チェーンの伸びとセルクラッチの不調で外してます）。今日はいつもより快調に走っています。若干キャブが濃いようなのでエアクリーナーをちょっとずらしたのが功を奏したようです。本来ならエアクリーナーを替えるかジェットを落としたほうがいいでしょうね。撮影の為？　停車。この看板、土佐を代表するよさこいの歌詞が書かれていました。　　製作協力は明徳中高校のようです。メーターも撮影してみました、トリップカウンターで燃費測定中～。　前回は15ｋｍ/Lでした。（フロントスプロケットを落としているので高回転型・・・よって燃費悪し）テスト結果リヤタイヤ空気圧不足フロントフォークオイル、少ない（凸凹道でガタガタ言う）リヤブレーキ利きすぎリヤブレーキスイッチ不良？点灯せず２時間ほどで帰って参りました・・・・・・・。１０分程経過して見てみると、車庫の床にオイルのようなしみが・・・見なかったことにしよう～午後は正連寺にて２時間ほどプチ練習をしました。　　　左肩がイタイ、手も・・・・帰って家族には言えませんが

  2008年06月08日

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  オイル漏れは何処から？

  　連休は風邪のためお休み～。つまらないＧ/Ｗでした。前半のつけが～？？？最終日5/6、ＴＸ500のオイル漏れを直そうと重い腰を上げＴＸ500のエンジンを始動。ブレーキクリーナーでエンジン底部を掃除をしてたのに10分位でオイルが垂れてきました。やはりオイルエレメントの近辺です。ブレーキクリーナーで油分を吹き飛ばしながら見ているとどうもオイルエレメント取り付け台のパッキンの様です。ここを外すには左エンジンカバーを外さなければ出来ません。こんな感じになりました。当然オイルはほとんど抜けます。ココのパッキンを作り直しシール剤も塗ったのに・・・・・また漏れてきます。これは構造が悪い、設計ミスだ～、と言いながらもう一度ばらして思い切り締め付けます。プラスネジなので力が入らない、これは締め過ぎを避けるためか？ヘキサゴンボルトだとネジの頭が高すぎエレメント外周が当たる為断念！など、試行錯誤して再度組み付け。なんとか漏れない様になりました。テスト走行が怖い為今日は無し～。ちなみにパッキン作成画像です。パッキン穴に対し取り付け部は３点、しかも一箇所は離れています。やっぱり構造が悪いよねぇ～、油圧かかってるんですよＹＡＭＡＨＡさん？？ＴＸ７５０は欠陥車とか言われてましたが、ＴＸ５００も・・・・・でもスタイルはＧｏｏ～

  2008年05月07日

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  春の走行テスト

  　午前中は曇り空でしたが、ＴＸ５００の5.000ｒｐｍ～6.000ｒｐｍあたりの息つきを無くしたいのでエアクリーナーを外していつもの横浪スカイラインへ。エアクリーナーが無いと吸気音が大きくさえない音で気に入らないのですが、息つきはほとんど解消されました。セッティングは濃い目のようです。ＴＸ５００の２型からＭＪが１２５番に落とされているらしいが１型（ＭＪ１４０番らしい）が濃すぎたためかもしれませんね。近いうちにキャブをまた開けてみようと思います。土手にはもう菜の花が・・・・横浪スカイラインは、道路の南側の木々が伐採されて見晴らしがすごく良くなっています。これで少しは観光客も増えるかも・・・・？でもバイクにとって、○い車は・・・・・・言えません１時間で帰って来て、倉庫の片づけを。何の為？？　　　　旋盤搬入のためです。ハスラー２５０も引越しです。ＤＡＸ７０とモトコンポも出すと広くなりました。左奥の600×1800ｍｍのスペース（モトコンポの置いてあるトコ）が旋盤の場所です。まだ、迷っていますが・・・・・・ココに作業台を作って専用電源（100Ｖですけど・・）を引いてから設置です。午後から子供の送り迎えがあるので構想のみで置いといて、待ち時間は１ヵ月振りに正連寺へ。左手が痺れたり肩こり、腰痛などいろいろあるので２時間の軽い練習のつもりでしたが、乗り始めたら忘れて・・・・あらら？おまけに本日はオートランド杯だったのでセクションも打ってあったし無理してしまいました。２～３日後が怖い！歳を取るごとに後から疲れがやって来ますね。

  2008年03月10日

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  寒さと戦いながらの走行テスト！

  　２月１０日、四国中央市にてＴＲ四国選手権も始まりましたが、家業のみかんの出荷のため不参加。ま、都合がついても寒いので悩む所ですが・・・昨日～今日と働き４時に開放されたので、ＴＸ５００のハンドル交換でどんなに変わったか走行テストです。いざ行こうとするとリヤタイヤの空気も無いし、ガソリンも無いので手間取り、出発したのは４時３０分でした。いつものコース横浪スカイラインへ。須崎側の入り口、ドラゴンカヌーのﾚｰｽ場のある入り江で記念撮影。ここで、チョークを戻してないのに気付き・・・・・戻しました。ここから快調に飛ばしスカイラインを攻める（本人はそのつもりですが・・・軽快に走るしバンク角も充分だし、ＧＴ750Ｂより速く走れそうです。ハンドルはいい感じだが、　リヤブレーキはすぐロックしてしまいます。ＴＸ５００後期のブレーキペダルに変えたから？ここで、忘れて飛ばしてましたがふと思い出してしまいます。何って？　　タイヤはＴＴ100ですが２０年前のだし、空気が減ってたのはなぜ？パンクかも？まだまだ不安材料は尽きません～日没も近いのでノンストップで帰りました。寒い・・・・・の一言です。今はやりのインナーウエア（ヒーター付き）が欲しいですね。帰ってココアで暖を取りシェルコのリンク周りのＯ／Ｈの続きを７時半までやって本日終了。　明日は社長（うちのばあちゃん）の指示で農業か？　　フリーならトライアルの練習かな～それとも、誰か１０時から３時まで（暖かい時間のみ）一緒に走る？

  2008年02月10日

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  TX500ハンドル交換

  以前、ＴＸ500のハンドルはコンチタイプに交換していました（２０年前だとどう言う経緯で交換したのか思い出せません今のポジションでもいいのですが、メーターとマスターシリンダーの先端が干渉してブレーキレバーの角度がしっくり来ません。そこでＮＡＮＫＡＩ部品に行きいろいろ検討して決めたのがこのハンドルです。ポジションがいいのかどうかは試乗してのお楽しみです。まだまだ寒いので何時の事になるのやら・・・・・。オイル漏れも原因が見つかりました。オイルエレメントです、交換しようと注文したのですが、代替品のＴ-ＭＡＸ用は入荷未定です。仕方が無いのでエレメントのカシメ部分（丸い帽子のつばの部分）を全部ハンダ付けしました。今の所漏れてないようです。毎晩寒いので作業が進みません、シェルコのメンテはどうしましょう？

  2008年01月23日

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  テストツーリング

  本日もトライアルの練習です　ってテーマと外れていますが・・・・・久々に胸の高さのステア（コンクリートブロック三段積み）をやって見ました。毎週やっても慣れないのに２～３ヶ月空けるとビビッてしまいます。案の定、一回目は失敗、後は大丈夫でしたが、やっぱり毎週やらなくてはいけませんね。午後の３時間くらいでしたが今日は充分乗り込めました。前後しますが・・・ココから先の話は昨日の話さて、ＴＸ５００ですがはりまや町まで単独でテスト走行が充分出来ました。4.000～6.000ｒｐｍあたりで伸び悩み、7.000ｒｐｍ以上は２サイクルの様なジェット感覚の立ち上がりです。さすが昔　４ストマッハと言われてただけのことはありますね。しかし旧式ツインカムエイトバルブが爆発しそうです（壊れそうに回っています。中速のストレスは点火系か燃料系かまだわかりません。プラグ、点火時期等の見直しが必要です（キャブはオーバーホール済みなのでいいと思いますが・・・）高知市（ＪＵＮちゃん留守～）から香南市までＣＢ７５０とランデブー走行。街中は混雑でストレス溜まります。高速テストもしたいのですがひび割れたタイヤが気になります、お金が出来たら前後ＴＴ１００かな？　Ｋ87でもいいんですが（時代的には似合うはず！）でも今回の車検でガエルネのブーツ？が遠のいたので何時の事やら～シェルコのリヤタイヤも替える時期ですよぉ～話は戻ってブチくんの仕事場、セキスイハウスじゃなくて暖房完備、手動サンルーフ付きビニールハウスまで着きました。３０分ほど談笑・・・・・日が傾きかけたのでブチくんハウスの手動サンルーフも閉まり始めました。寒くなる前に退散です。ＣＢとお別れしてストレスの無い海岸線を快走夕日をバックにＴＸ500が・・・・・自画自賛寒い南国高知と言えどもツーリングは朝１０時から午後３時までですね。

  2008年01月06日

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  ＴＸ500　公道デビュー

  １月４日、２０年振りに返り咲いたＴＸ500の登録に陸運支局まで行って来ました。３日にはトライアルの初練習もやりましたよ充分な試運転も無しなので軽トラの荷台に乗ってます。この軽トラも相当年季が入っています。　　さて何年式でしょう答え・・・・・５８年式です。ＴＸ５００は４８年式ですので、軽トラの方が１０年も新しい～私の周り（友人達）は基準が４５年～５０年式ですから１０年前でも新しいそれじゃぁ、そこいら走っているのは全部新車じゃないさて肝心の検査ですが、前のハーレーが時間食ってたので記念撮影と暖機運転などして暇つぶし・・・・ＴＸ５００はライト光軸を少し上げて心配したオイルエレメントの漏れ（アイドリング時に時たま垂れてくる程度）は発見されませんでした。フロントフォークの下部のネジの締め忘れがありましたが問題なく検査ライン終了～。ところが最終の書類提出後、待てども書類が帰ってこない。仕事始めなのでガラガラの状態なのになぜかと思い聞いてみると・・・・・ＴＸが騒音規制に引っかかっているかもと言うことで調べているようです。３０年前のバイクにそんなの関係ないでしょ～まもなくナンバーが出て午前１１時過ぎに終了。これで公道テストが出来そうです

  2008年01月05日

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  年末の追い込み～エンジン始動！

  何処の家庭も年末の大掃除だと言うのに私はTX 500 のレストアに励んでおります。と言うのも１月４日に検査を受ける為、昨日は半日、今日は終日作業となりました。（寒かった～）作業は、フロントフォークオイルを入れ、ハンドル交換、スイッチなどのハーネス被服（黒いビニールチューブはボロボロ）交換、メーター取り付け、バッテりー取り付け（GT750のを外して）、ホーン（取り付け位置が気に入らなかったので）サイドカバー内へ移設、ヒューズはガラス管から板ヒューズに交換、そのほかの配線も直しながらの進行なので時間がかかる。ポイント、プラグ、プラグコード点検、タンクを取り付けオイルをエンジン全体に回す為キック３０回程・・・・・スターターを引きまたキック・・・・・やっとのことでエンジン始動。久々のエンジン音ですが、こんなにガチャガチャ言ってたっけ。さすがツインカム８バルブ（いにしえの～）後は試乗して、新年を迎えましょう

  2007年12月30日

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  メーター分解掃除

  本日午前中悩んだ結果、メーターのガラスの掃除をしました。前からメーターの内側の曇りと汚れが気になっていたので分解してみました。画像のタコメーターは分解してガラスをきれいにした後の物ですが。やるのは簡単だと思ってたんですが、メーターガラスの周りのステンレスリングのカシメをこじると汚くなってしまいます。どうなるかやってみました。結果はやはり新品のカシメリングのようにはとてもとてもでも、ＴＸ500のメーターはこのカシメリングの周りにゴムが有り全然見えなくなってしまいます。　良かった～ガラスがきれいになると今度はメーターの取り付けフレームも塗装したくなります。こりゃ～、１月４日の車検に間に合うかな～正月休みに一気にやるかおまけ・・・・・・午後から正連寺へ練習に行きました。今日はちょっと寂しく着いた時は５人で、後から私ともう一人追加で七人でした。クリスマスだからかな？もう子供もみんな大きいからクリスマスも関係ないのにねぇ～って言うと、もうみんな孫のクリスマスでしょって言うつっこみが帰ってきました。トライアルの皆さん高齢化・・・・・・平均年齢？？

  2007年12月24日

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  FフォークＯ/Ｈ　＆　ステム　グリスアップ

  今日は午前中用事があったので二時からＴＸ500のフロントフォークシール＆オイル交換です。Ｆフォークの構造はハスラーでもシェルコでもＣＢ750でも一緒なので簡単ですが、いつも一番下のヘキサゴンボルトの脱着に苦労します。（工具を会社から持って帰るのを忘れているだけですけど・・・）あとはオイルシールを外すだけですが、こいつは手ごわかったで、１０分で作ったのがこの特殊工具フォークアウターチューブを万力にはさみ、工具の先を引っ掛けスライドハンマーで１０回ほどチャレンジすると、シールは外れます。メッキパイプ部分がスライドするハンマーです。こんな軽量ハンマーでも抜けるんですよ。間に合わせにしては上出来もう少しいい物を作ってみよう！・・・・・・・・・・・・・いつか明日は午後、トライアルの練習予定なのでやむなく夜間作業に突入しましたが、今やっと終了。なんとか移動可能になりました、疲れた～しかし、ばらして行くとココもあそこもきれいにしたくなり、レストアは果てが無いなぁ～

  2007年12月23日

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  バランサーチェーン

  ＴＸ５００の左フライホイールが外れなくて困っていましたが、マッチ氏に電話すると特殊工具を持ってるとのコト。　　なんでもあるんやなぁ～、プロのお店でもココまで揃ってないですね。ほんと、助かります夕方、５時過ぎにやっと外れました。続いて、バランサーチェーンの調整をしようとしましたが、いっぱい調整しても緩いんです。３万キロ走行のエンジンはこんな物～、チェーンは伸びていたんですね。ま！規定の範囲やし、チェーンも生産中止で欠品なのでこのまま組みました。チェーンが手に入ったら再チャレンジです。　　いつのことやら～ところで、デリカの後ろにヒッチメンバーが付いたのでこんな物も作ってみました。シェルコ用背面キャリアです。あまり物の鉄材（最近　鉄材も高い！）で未完成ですが・・・・強度は？完成日は？　　　実際使うの？　　全て未定。後一つ問題が・・・・車幅（177ｃｍ）よりバイクキャリアが１０cmほど広いですね、～ん問題や！！年末までに一応作って、一度は載せてみようかな

  2007年11月04日

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  クランクケース左　分解

  　本日は地元秋祭りの行事で大名行列よろしく総勢８０名ほどで衣装をまとい歩いて神社まで。１０時から２時半まで拘束されました。伝統行事を継承するのも大変です！。しかも５時から８時までお疲れ会の宴会、早く切り上げるつもりがついつい８時半帰宅となりましたこのハードスケジュールの中にも合間を縫ってＴＸ５００をレストアしてるんです。午後３時から５時までの間にエンジンのクランク左カバーを外しバランサーチェーンとスターターチェーンの点検など・・・というのも、ＴＸはバランサーチェーンの伸びが激しく時々調整が必要です。おまけに１５年位前に車検を取ってた頃、スターター機構もおかしかったような記憶がありましたんで分解となりました。カバー脱着は簡単ですが、発電系統のマグネトーが外れません、特殊工具が要るんです。手持ちのプーリー抜きでやったんですが外れません。ココまでやって時間切れ～　　宴会だぁ～。ＴＸ５００は独自のメカニズムで、とってもマニアック。おまけにツインカム４バルブやし、さすがＹＡＭＡＨＡさん。これで部品があれば簡単に直るのですが、あっても値段が高いだろうなぁ～。当時ののパーツリストを見たらガスケットなんか２０円とか、ワイヤーなんか８００円とか・・・・・　　　考えられんま、新車も当時は３０万も出せばらくらく買えたモンね。　　一馬力　＝　一万円　時代でした

  2007年10月28日

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  ＳＲ５００！

  コレ　ＳＲ５００?って感じですが、実は裸になったＴＸ５００なんです。２気筒ツインカムでなけりゃＳＲによく似ています。ウインカーなど共通の部品もあるからでしょうね。さて、今回のＴＸ５００レストア？計画です。◎　Ｆ、Ｒタイヤ交換（次第ですが・・・）◎　Ｆディスクブレーキ　フルＯ/Ｈ（現在　ブレーキオイルがドロドロですよ～）◎　ハンドル交換　（今のはコンチ風で低すぎなので、標準との間位の高さにする予定）◎　エンジンはオイルとエレメント交換、バランサーチェーンの張り確認、調整。◎　セルモーターの修理　（時々セルモーターが空回りする、チェーン駆動なのでこのチェーンが駒飛びかもしれません？）　まあキックがあるので問題ないが・・・◎　キャブＯ/Ｈ◎　外装　　オレンジタンクはサビ落としとコーティング　　　　　　グレータンクは凹み直しとサイドカバー類塗装　　　　　　　　どっちも捨てがたい～◎　リヤブレーキ、電装などは問題ないはずだが、前回のレストアは２０年前？　加えていい加減だし本日、キャブも見てみました。問題ないですね、車検切れたら必ずガソリンは抜いていますから～

  2007年10月21日

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  タンクのサビは・・・？

  本日は曇りでトライアル日和ですが、昨日整体で首、肩の治療をしたので無駄にしない様にと休養日です。　　でもＴＸ５００のレストアも少しは進めないとマッチ氏のＸＳ６５０に遅れを取ってしまいます。タンクを外し見てみると・・・結構なサビですこと。そう言えば数年前にガソリンがにじんで来てた様な事があった？ＴＸ５００のタンクのコックを外し蓋をし、定番花咲かＧを投入。そう言えばスペアに買ったタンクのほうがイイかも！　倉庫に行って取って来ました。こちらの初期型ガンメタタンクのほうが随分良いですね。　　中も錆びてないし～左は後期型タンクとサイドカバー、メーターは何のかわかりませんがＴＸに着きそうです。並べて見たらスペアパーツ外装３セットもありますねぇ～シートも３つ有ったし・・・・誰がこんなに買ったんでしょうね

  2007年10月14日

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  マイナーなＴＸ500？

  皆さんＴＸ500というバイクご存知でしょうか？私が免許を取った当時のヤマハ　スーパースポーツ？　バイクでした。ＣＢ750ＦＯＵＲや　750ＲＳは私には大きすぎて（足が届かない～）無理でしたので、ＣＢ500ＦやＴＸ500などミドルクラスが憧れの的でした。あの直線的に跳ね上がったマフラー、カラーリング、ＤＯＨＣ500のエンブレム全てがカッコイイバイクでした。でも当時は買えなくて250でじっと我慢時は過ぎ～、２５歳くらいの時にふとバイクやの裏にＴＸ500があるじゃないですか！ヘッドカバーは開けられ、カムチェーンは切ったままでサビたまま放置されていました。その横には変に塗装されたＧＴ750が・・・・。ＴＸ500をすぐ交渉し、軽トラで出直し積んで帰りました。大枚１万円をはたいてその１年後にはＧＴ750を思い出し、引き取りに。（一度に買っとけばイイのにね車検を取ったＴＸ500とマッチさんのＳＲ500とで瀬戸大橋に行ったことは覚えていますが・・・その後２０数年振りの復活でしょうか？当時のいい加減なレストア振りがうかがえる出来ですが、この情熱が続けば春先にはＴＸ500でツーリング出来そうです。ＤＯＨＣツインの味もすでに忘れてしまいました、早く乗ってみたい～メーターもこんなに私はほとんど乗ってませんが・・・。さてさて、昼からは正連寺へ。まだまだ暑く、帰ってきてからヘルメットは丸洗いです。コイツもブーツも古くなって、買い替えたがっています。誰が・・・？そう言えばブーツを買うとか言って２回ほど貰ったお金を他に（レストア等）使ったっけ３回目はいつ言い出そうかな～

  2007年10月08日

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