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喉元過ぎれば

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全34件 (34件中 1-34件目)

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ああ夏休み（3日目）

九州に向かいます。実家にまっすぐ向かう事無く寄り道。今回の寄り道は日田彦山線のバス区間「ひこぼしライン」です。その区間に向かう道中平成筑豊鉄道を撮影。主たる被写体は酒蔵なのか列車なのか、川なのか？まぁこの構図悪くは無いと思っています。日田彦山線添田駅。かつては添田線の終着駅でもありましたが、そんな面影は無く、夜明駅へと向かうレールも無く・・。同じホームに列車とバスが向かい合う駅となってしまいました。日田彦山線のBRT区間もバスが走る区間に。中国製のEVバスが眼鏡橋を渡ります。バスの車体が明るい色ですと、車両の大きさが小さくてもごまかしは効きます。かつて列車が走っていた区間をバスが走っていますが、正直なところわざわざお金を掛けて眼鏡橋の上をバス走らせなくても良いのではと考えてしまいます。景色は見栄えがしますし、こうやってわざわざ写真を撮ってもいるのですけどね。専用道路が必要なのは彦山から南側のトンネル部分くらいで渋滞を気にする必要はないでしょう。景色を楽しみつつも、廃止路線の存続の仕方に何となくスッキリしないものを感じますね。最後は西鉄と第三セクターそれぞれの甘木線。2つの路線の車両を同時に撮れないかと待ってみました。中々うまくいきませんね。

2024年08月19日

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博物館や撮りバスなど

3連休ではありますけどね。天気が悪いので遠出というのは無しです。で、何となく博物館など観てみようかと。行ってみたのは西条市の四国鉄道文化館ゴロンとフリーゲージトレインが展示されています。コレがねぇ・・・技術として構築されていれば、九州辺りでも応用できていればねぇ・・・まぁ四国では新たな取り組み、九州では西九州新幹線建築という税金の無駄遣いで終わった話ですけどね。0系新幹線とDF50DF50が牽引する列車は観てみたかったです。0系の運転席。今の新幹線と比べるとアナログ要素が強いですが200キロ以上を刻む速度計など当時は誇らしい装備だったのでしょう。ここからは西条市内の撮りバス石鎚山のロープウェイ乗り場までを結ぶ路線バスです。何やら狭隘路線の気配もあり、これは狙おうかと。途中見つけた風景。昔から続く原風景ですね。ありましたね。しっかり狭い道。この日は雨天でしたが、天気の良い時期など一般車との離合は大変だと思います。一応舗装されていますけど充分険しい道をそれなりの大きさのバスが走ります。途中見つけた風景。ライブNDで水の流れを変えます。OMDSの場合、こういうライブNDや長時間の手持ち撮影を行う手振れ補正、ライブコンポジットや防塵防滴機能など実は結構他社が追いつけない機能はあるんですね。ただ目立たない・・センサーの小さいことだけがデメリットとして取り上げられ、小型だからこその使い勝手は見えないままなのが残念です。雨天だからと山間のバス路線に立ち寄りましたが正解でした。つげ義春さんの世界のような一コマ面白い景色でした。

2024年07月15日

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自動運転バス

伊予市を走る自動運転バス（←詳細リンク）、興味があって何度か撮影もしましたけど、撮っているだけじゃ無く乗ってもみたいと。まずは撮影。古風な学校を背景に撮影。四国って結構険しい山が多く、そうした山を背景にこちらも撮影。こちらは駅前の昔ながらの雑貨屋。で・・乗ってみました。写真は後方の写真では無く、前に進んでいる写真。動画も撮ってみました（こちら）。自動運転で全部完結できれば良いのですが、路側帯の白線を跨いで走る場合や自動運転だと前に進めない場合など「人だったらこう判断」する場面では乗務員さんがラジコンのプロポのような機械を使ってバスを動かします。多分こうした操作ですがクルマのようにハンドルやアクセルブレーキのペダルなどにした方が咄嗟の行動を起こしやすいように思えますけどねぇ。狭隘区間や長閑な片側一車線など乗車して、乗務員さんともお話しをさせていただきましたが、新幹線のように他物が入り込まない専用区間を走るには良いのですが、自動・手動の入り交じった中での運行はまだまだ情報の蓄積と改良が必要なのかなと。あとこういう事もあるのかと良い経験できたのは、バスの前をツバメが横切ったときセンサーが障害物として検知し急ブレーキが掛かりましたwwwそう言えば昔、家電製品やクルマのAT制御で「ファジー理論」というのがありましたけど、曖昧さとちゃんとした判断をどう使い分けるか・・こうした未来への取り組みは面白いです。

2024年07月13日

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三連休（3日目）　偶然

前日散々撮り回ったのに、今日もお出かけとは・・・。フィルム現像でお世話になっているフォトスペースさんから「日本一走行距離の長い路線バスも撮ってくださいよ」などと言われついつい出かけました。このバス路線ですが狭隘区間も徐々に整備されつつあるようで、来月にも一部区間が改良される様子です。まずは国鉄時代に路盤が造られたものの、その後線路が敷かれる事無くバス専用道路となった五新線跡。バス時代の停留所が残っています。猪の罠、もう使っていないことがよ～く判ります。さて、奈良交通八木新宮線の撮影へ。崖っぷちの道をバスはやって来ました。昔ながらの旅館を背に。紀伊半島のド真ん中を走る路線、トンネルも多く存在します。旧天城トンネルのような煉瓦のトンネル、見つけたとき「ここで撮ろう」と待ち構えました。五新線跡を取り込んでの一枚ここは撮りたい場所でした。反対側からやって来るバスを待っていたところ・・・背後から妙なバスが通過？取りあえず撮りたい構図で八木新宮線を撮影し、近くの城戸バス停跡へ。昨日今日と2日間、動態保存していたバスを走らせるイベントがあったようです。せっかくなのでこのバスを撮ることにします。いすゞジャーニー、MR238型というバスだそうです。バスに乗車している人はいましたが、バスを撮る人は他に一人しか見かけませんでした。この辺りが鉄道とバスの違いなんですよねぇ。背後から対向車がやって来て被らないようにと願いながらバスを待ちます。もし、五新線が開通していたら・・この場所はお立ち台になっていたのでしょう。そんな場所でバスを狙います。最後は山の中腹（道路）からバスを狙います。フィルムとデジタル両方で撮影。もう鉄道と変わらない撮る姿勢。思わぬ被写体に巡り会えた一日でした。

2024年02月12日

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休憩バス

休憩鉄は過去結構ありますけどね。取引先の中で美山線沿線の方が居られまして・・・道路から上を見上げると遙か高い場所にガードレールが、ちょっと立ち寄ってみます。下界をバスが走っておりました。狭隘区間を走るバス。昔ながらのたばこ屋さんとバス

2024年01月30日

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振替休日

休日出勤の振り返って事で、遠出・・・ではなく有田鉄道バス美山線を撮りに出かけてみました。先日バスに乗車した時、車内からロケハン。「こちらから見える景色は向こうからの見える」の判断でバスを俯瞰してみます。蜜柑畑の道路から高速道路を見下ろします。構図を練りながら迷うのは、なるべく情報を多く取り込みたい一方で被写体の大きさもある程度は欲しいということ。バスの車体は約7m、列車ですと一両約17mで新幹線ですと25mですから目立ち加減がそもそも違います。バスが独特の色で良かったです。こちらは旧道の狭隘区間を走る風景。この美山線ですが終点の美山（川原河）は各バス会社の路線が合流する場所。その一つの熊野御坊南海バスも撮ってみようかと。道路の擁壁を見ると猿の群れが。ポンチョが来るかと思ったら普通のバスでした。この後、海南辺りで美山線のバスを狙いますが良い場所が見つけられず撃沈。

2024年01月29日

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やっと乗れた

有田鉄道バス美山線。平日しか運行しないため平日休みを取らないと乗ることができないバスなのですが、今回休日出勤の振替で晴れて乗車となりました。和歌山市駅前のバス停から出発です。紀三井寺を眺めバス自体は年代物ですが、車内のスイッチ類が良いですねぇ・・スイッチをパチパチと操作する動きに惹かれます。普通、路線バスというモノは一般道を走りますが、この路線は海南から有田まで高速道路を走ります。これも珍しいところでして・・・そして狭隘道路色々な車窓風景を楽しめます。終点の美山（川原河）各社のバスが乗り入れるターミナル・・ですが、何か凄い場所というわけでも無く。一方でバス停前に雑貨屋さんがあるので食料は調達できるようです。こんな感じで各社集まります。折り返しのバスがやって来ました。そして和歌山市に戻ります。運転士さんと色々お話しをさせていただきましたが、これが中々面白い！運転士さんから見える撮影者の姿とその行動、私（撮影者）が意識するバスの動き、お互いに話をすると実に参考になりますし、撮った写真一枚にも撮影者の行動は見事に反映しているのだろうなと。この会話だけでも乗車して良かったです。この日、和歌山にて高橋優さんのコンサートが開催。ここに合わせての休暇取得でした。私自身コンサートに行くのは15年ぶりくらいの事ですが、コンサート、良かったですよ。

2024年01月12日

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葬式バス

金剛バスの撮影に出かけてきました。廃止前最後の土日、撮影はこれが最後ですね。何となくずるずると撮り続けましたが、バスの撮影は鉄道に比べると近場が多くて、ガソリン代を抑えながら暇つぶしにもなる被写体です。河内を終着とする路線。ここは廃止後も別会社に路線は引き継がれます。バスがやって来ました。廃止前最後の休みということもあり他にも撮影者が居ますね。このこぢんまりとした空き地が終着です。この場所は西行終焉の寺院が近くにあります。由緒ある寺院や登山口、そしてお不動さんなど金剛バスは昔ながらの寺社仏閣参拝や登山客の輸送を目的として路線を延ばしていたのですね。近くにある持尾峠に立ち寄ります。この日は視程も良く明石海峡大橋もよく見えています。次は東條線。ここの終着である吉年までの区間は廃止後の引き継ぎとなります。バス好きに囲まれながら停留所に入っていきます。長閑な風景、これでも大阪府内です。以前も撮影しましたが床屋さん古い建物など絵になる場所。色々気になる場所を見つけては撮ることに。金剛バス自体は廃止となりますが引き継ぎ会社がある路線は今後撮りに行くのも面白いかもしれません。廃止後の引き継ぎの引き継ぎが無い水越峠へ向かう路線を撮りに移動道中、河南町のコミュニティバスである日野ポンチョを発見、ちゃんと撮ります。で、水越峠へ終点近くでバスを待ちます。撮影者も結構居ます・・が、やってきたバス・・行先表示板を折り返し前に「富田林駅前」に変えてしまっています。終着に着くまで行先表示は変えないで欲しかったですねwww撮影後、河南町コミュニティバスの日野ポンチョとPLの大平和祈念塔を組み合わせて撮ります・・・・バス撮影あるある・・対向車が邪魔します。これは運次第ですね。

2023年12月17日

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ローカルバス

昨日は結構出歩いたので、今日はノンビリと、でも出かけます。今月20日で営業を終える金剛自動車。全国あちらこちらで「運転士不足」で廃業や路線廃止を選択するバス会社・・・その先駆けとなったのが金剛自動車なのでしょう。まぁこの会社の場合は雇用制度も含め一概にあれこれと言えない部分もありますけどね。ただどこのバス会社も運転士の給料を上げられない時点で「安かろう！それが一番！」の流れに飲み込まれた気がします。柿の実がまだ残っているので撮影吉年という終点に向かうバスそんな終点富田林というそれなりに集客のある街を拠点とする金剛自動車ですが、あちらこちらに路線を延ばしておりました。その行先がマイカーも普及している過疎地であることも収益に影響はあったはずです。そんな過疎地の中の集落を走るバスせっかくここまで来たので大平和祈念塔を背景に。こちらも大平和祈念塔を背景に。夕陽が沈む頃にバスがやって来ました。もう少し詰める余地はあったのかもしれませんが、まぁ撮りたい場面は撮れたように思えます。

2023年12月10日

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ちょっと近所バス

前日歩き回ったこともあり今日はクルマで遠征・・・昔ならしてましたね。今は家でノンビリです。午後に入り、ちょっと出かけます。仕事中に通りがかった風情のある通り。ここで大十バスのバス（ポンチョ）を狙います。風情ある建物が多い旧道。すぐそばには新しく造られたバイパスがありまして、どう考えてもバイパスの方が走りやすいのですけどねぇ・・・バスはともかく自家用車の通行が多いです。バス撮りでも被られる恐れがあり撮りにくいですね。

2023年12月03日

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今日も撮りバス

昨日は有田鉄道バスを撮影、廃業が決まっている金剛バスについては静観するつもり・・・だったんですけどね。急に気が変わって撮りに行こうかと。路線の終着平石に行ってきました。棚田を眺める長閑な景色です。棚田の風景です。終点は民家の駐車場のような場所です。定刻になり富田林に向けてバスが発車します。この長閑なバスのある風景が無くなるとは寂しい話ですね。バスを撮った後は押尾展望台にて。そして近鉄南大阪線へ。青い交響曲を撮影。この２両編成の特急というのが結構気に入っています。そして再び金剛バスを。千早赤坂村へ向かう途中、趣のある狭隘区間を発見。千早赤坂村の旧道にて撮影します。帰り道に見つけたお寺。紅葉が綺麗で立ち寄ってみました。お寺の名前、確認し忘れてしまいました。

2023年11月26日

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撮りバス

バスと言えば金剛自動車が今月限りで事業廃止となる事でSNSでも金剛自動車の写真が結構投稿されていますね。私もPLの塔なんぞ入れて撮りたいと思わなくも無いのですが・・もう良いかという気持ちもありまして。まぁ人が多いと行かないといういつもの傾向ですね。今日は秋の景色を探しに有田鉄道バス（花園線）を撮りに出かけます。柿の木や銀杏の木などあれば構図に取り込もうと探しながらの撮影はい、柿の木を見つけました。銀杏の樹を見つけて一枚超広角で撮った結果、見事にバスが歪んでいます。列車以上に違和感を感じますね。桜もそうですが、季節の樹木もいざ色付いてくれないと存在が気づかれないまんまなんですよ。そうなるとバスを狙いながら木々を探す・クルマを停められる場所を探す・構図に上手く樹とバスを組み合わせられるといった事を一編に行う必要があります。こちらも秋らしいかなぁ・・という景色。さてここまで何種類もの写真を撮っていますが、バスの運転士さんが道を譲ってくれているんですね。ありがとうございます。バスの写真を撮るときに常に気をつけているのが・撮ったバスを他の場所で撮るために無理して追い越さない、煽らない、後ろを走るときも車間空ける。・撮影時は邪魔にならないクルマの止め方をする。・立ち位置も邪魔にならないようにする。・挨拶する。こんなことを注意しているのですが、運転士さんも不審な車（？）に当然気づいておられまして、カメラで撮影していますからねぇ・・時刻表に合わせて一般車より遅く走る中、適当なところで先に行かせてくれます。だからってどんな時でも、このような対応を期待してはいけません。たまたまの特別対応ですから。おかげさまで狭隘区間でも撮影ができました。終着の花園で運転士さんに御礼の挨拶を。私のクルマが既に認知されており、無茶しなさそうなので「撮りたきゃ先に行きなよ」と運行に支障の無い範囲で適当に譲ってくれているそうです。この路線狭隘区間もありますが、実際バイクのツーリングや煽ってくるクルマなどは結構危ないらしく他にも妙な避け方をする農家の方など運行には苦労があるそうで。折り返しの運行でも「多分私、こんな辺りで撮っていると思います」などと予めお伝えして撮影させてもらいました。樹のトンネルこの辺り、熊が出没するそうです。路線バスですからね。人家のあるところ（旧道）を走るため狭い道を走ることになります。列車ではよくやっている「ひょっこり顔出し」の構図有田鉄道バスでは美山線でも運転士さんに認知されておりますが、その分ご厚意を裏切ることはできません。邪魔にならぬように撮らせてもらう。ここに尽きます。帰り道、貴志川線で夕陽狙いの鉄道写真を。

2023年11月25日

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土曜日しか無い

日野ポンチョが走るバスの写真。泉佐野市でもポンチョは走っておりますが、日曜祝日は運休。なので土曜日に撮ることとします。インスタでお付き合いのある方がこの泉佐野市のコミュニティバスの写真を投稿されていますが、昔から続く古い街並みを通るようになっており、この古い街並みを取り込むことにします。蔵や漆喰塗りの家屋など風情があります。しかも道が狭いのが良い。泉佐野市のこのバス路線は1日4便のみと少ないので、近くの阪南市に移動。阪南市のコミュニティバスを撮ります。こちらもポンチョ。再び泉佐野市のポンチョ。帰り道、南海沿線で明石大橋が見えたのでちょいと撮影。写真にすると中々クッキリハッキリとは行かないですね。で、締めは南海多奈川線の百日紅。曇り空となったのが残念ですが・・・。

2023年09月09日

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夏休み（７日目）カミさんの実家周辺

私の実家（福岡）にからカミさんの実家（福山）へ。道中のPAで広島のアストラムラインを。全線乗車したいのですけどねぇ。で、福山にたどり着いてから撮りバス、鞆鉄道バスを撮ります。狭いところを探しながら面白そうな場所で撮ります。沼南線の満越にて。鳥居のある風景。ここも厳島神社です。こうやって海を眺めながらの風景、バスだろうと列車だろうと良い景色は一緒かな・・と。常石造船を背景に。バスを撮る上で考えないといけないのが防波堤の高さ。こういう防波堤があって無いような景色はありがたいです。こういう風景がゴロゴロある鞆鉄道、面白いです。そして同じく沼南線の狭隘路線。一方通行では無いところが凄い。この場所ですが、運転に慣れていない人は決して走ってはいけない場所です。早く通り抜けることが求められている場所ですから、まごついているとあっという間に渋滞ができます。

2023年08月24日

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推敲

「推敲」というと何度も工夫しながら品質を上げていくことですが、実態は「初モノ」に弱く、撮り直ししながら人前に出せる程度に手直ししているんですけどね。泉南市のコミュニティバス、やはり厳しいですねぇ。背景の生活臭を取り除くのが実に難しいです。向日葵だけなら普通に撮れるのですが。場所を替えて貝塚市へ。狭隘区間を撮ります。以前撮った場所から少し移動して構図を組んでみます。やって来たバスがリエッセではなくポンチョというのもありがたいことで、面白く撮ることができました。

2023年08月13日

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3連休（3日目）

連休も3日目、昼には福山を発って和歌山に帰ります。従って午前中近場で撮ることに。鞆という狭隘区間、撮りたい場所は多々あります・・が、1日にやって来るバスの数が少ない。そうなると訪問する数を増やすしか無いんですね。1枚目と同じ立ち位置で撮影。ズームレンズも必要となります。もう一つの狭隘区間、これもまた・・何とも。すぐ側にバイパスはあれど、人家は狭い道沿いに。そのためこうしてバスは狭いところを走ります。場所を替えてやって来たのは「柞磨（タルマ）」という終着のバス停、読めませんわ。どうやら狭隘区間もあるようですが、終着周辺は長閑な普通の場所でした。また行ってみるかどうかですね。

2023年07月17日

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3連休（2日目）

いつもでしたら、福山に行くと芸備線や木次線を朝から撮っているのですが、今回は昼食を共にするのが予定ですので遠くに行くことはできません。それもあり近くでバスを撮ることに。はい、鞆鉄道バスの狭隘区間です。色々と構図を変えて楽しむことにします。こんな狭い曲がり角、よく曲がれますね。長閑な瀬戸内の風景です。観光地でもある鞆の浦。都合良く展望台などありますので、これは使わせてもらいます。港町ならではの風景土日祝日になると走っているボンネットバス。これを撮ってひとまず終了。カミさんの実家に戻り義父の米寿のお祝い食事会と相成ります。食事会終了後、再びバスの走る景色へ。この信用組合の建物・・・30年くらい前に行ったことがありますが、全く変わっていませんでした。広告として看板を設置しているのでは無く、現役の金融機関の店舗です。懐かしい建物を見た後は、バスの世界へ。鞆の浦の狭隘区間絵になる風景です。最後に撮ったのが、同じトモテツの別の狭隘区間この山道も現在道路整備が進んでおり、いずれ見ることができなくなるかもしれません。離合するのも大変な区間、やっと撮ることとなりました。

2023年07月16日

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有名処

早朝から出かける気も無く、ダラダラと過ごしてからの出発です。ダラダラと一枚かつらぎ町のコミュニティバス、純和風の家屋を入れて撮ります。ここから奈良方面に向かいます。しかしまぁ、奈良の国道24号線・・走りにくいです。原因不明でずーっと混んでいます。そんな中向かったのが西大寺方面。安倍元首相が亡くなられてちょうど一年経った最悪のタイミングに向かってしまいました。バス好きに人気の奈良交通押熊線、狭隘路線です。離合が大変なので無線を持った誘導員が走り回りながら一般車を誘導し、バス運転士に連絡をするという体力無くして仕事できないという仕事です。秋篠寺を入れての一枚秋篠寺でもう一枚確かに狭いです。ただ最近、四国交通や有田鉄道といった山の中を走る路線を見ていると、この路線が左程狭いとは思えなくなっています。もちろん、ここを運行する運転士さんの苦労は踏まえた上での発言ですけど。佐賀市営バスの小々森線の途中区間も結構えげつない狭隘路線でして、里帰りしたときには何とか撮りに行きたいです。一度は撮ってみたかった路線、行って良かったです。

2023年07月09日

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バカンスはいつも・・・・

杉真理さんの「バカンスはいつも雨」休みの度に雨が降っても、この曲聴けば風情も沸くのかも。最近は昭和の「ニューミュージック」がはやったりして、松原みきさんの「真夜中のドア」が注目されたりと時代は繰り返しているようです。私も車の中で聴く曲の中には昭和の曲も結構ありますね。そういえば日本人による洋楽のカバー、荻野目洋子さんの「ダンシングヒーロー」のように綺麗に歌うのが主流なんでしょうけどそれってオリジナルを超えられるかというと超えることは無いかと。個人的には日本人が歌う最高のカバー曲は金沢明子さんの「イエローサブマリン音頭」。ビートルズの原曲も長閑ですが、スクランブルエッグにパンとバター、あとスープのようなところを、ご飯・味噌汁・鮭に生卵、と言わんばかりに見事にぶっ壊して作り替えましたからねぇ・・・大滝詠一さん・・凄いです。まぁそんな支離滅裂な戯言はここまで。今日は健康診断もあり一日休むことにしております。ならば・・・健康診断が終わり次第、平日しか走らない有田鉄道バスの美山線を撮ろうと端っからカメラバック用意しての受診です。本日の美山線はチキンラーメン色でした。有田の街中、古い倉庫（？）が都合良くありましたのでまずはここで撮影です。金屋口のターミナル社屋の太陽光パネルや自家用車の車種は平成・令和ですが、この佇まいは昭和そのものですね。昭和を引き摺る街並みを抜け山間部へ。何とも無茶苦茶なところ走ってますね・・・。前回、美山線に乗車したものの途中挫折した時、運転士さんが言っておられましたが、路線の認可というのは難しいもので、便利なバイパスができても人家が無いと変更はできないそうです。そんな理由でバスは狭隘路線をいまだに走るようでして。目立つ橋を目立つバスが渡り終着の美山（川原河）のバスターミナルです。近くに食堂や小洒落た店など無く、バスに乗ってどこかに向かう人はただただじっと堪えるしか無いようです。このようにあちらこちらに路線は伸びています。で、折り返しのバスを撮影です。ここはやはり狭隘区間を撮らねば。チキンラーメン色が目立ちます。最初に撮影した倉庫でバスを迎え撃ち有田鉄道の廃線跡に立ち寄ります。そして最後に。海南市で美山に向かう最終便を。海南市の美味しい店「ずぼら焼」の店、看板を入れて撮ってみました。

2023年06月12日

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大雨なんて無かったかのような

前日の大雨、和歌山でも和歌山電鉄が冠水し運休に。和歌山電鉄の沿線ですが、結構冠水する箇所があるんですね。しかも沿線で農地が宅地化される度に冠水しなかった場所が冠水したり、今まで冠水していた場所が冠水しなくなったりと。さて、そんな中で有田鉄道バス花園線を撮りに。天災の後、何事も無かったかのように良い天気・・・「バカヤロー」って言いたくもなりますが。山肌からは結構水が流れ出ています。有田川の水量も多く、濁流状態。でもバスは所々土砂が崩れ落ちている道を走ってきます。水量が多いだろうなと狙ってきてみたら、まぁ見事な濁流。こちらは長閑な農村風景。ここは撮りたかった場所。石垣の棚田がある場所です。九州では石垣を積んだ棚田は普通に見られますが、東に進むにつれ石垣は減っていきます。花園線のバスを見送り、今度は岬町へ。天気が良いので狙ってみたい場所へ。岬町のコミュニティバスを海を入れて撮ります。ここは道の駅兼釣り場。釣り場の無料スペースからは関空にやって来るヒコーキが撮れます。貨物便でボーイング747がやってきます。独特のデザインが気に入ってます。こんな感じの場所ですね。この日は視程も良く、日が沈むのが最後まで見渡せました。ヒコーキと太陽の被り、今度は狙ってみたいですね。

2023年06月03日

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何でこんな日に

休日出勤の振替と言うことで今日は休みです。平日にどうしてもやりたかったことが・・・有田鉄道バスの美山線、平日しか走らないバスに乗って終点まで行ってみたい！そんな振替休日、台風2号の影響で大雨の天気です。バスはやってきました。目指すは終点！何ですが、だんだんと雨は激しさを増していきまして・・・結局、終点にはほど遠い海南にてローカルバスの旅は終焉となりました。まぁもし終点まで乗っていたら・・・帰れなかったでしょうね。することも無く帰宅しましたが、こちら、和歌山電鐵貴志川線の様子。見事な水の世界。あちらこちらで冠水していました。

2023年06月02日

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大和ホテルではないけど

戦時中、戦艦大和は燃料不足で係留されたまま・・大和ホテルと揶揄されたこともあったようですが、我が5151号、GWで遊び回ったこともありあまり遠出せず近場をちょろちょろと動いてます。先日も撮った坂道を走るポンチョ。今回は空に雲が浮かんでおりましたので空を入れて撮ってみました。鉄分は・・・フィルムカメラで南海多奈川線をちょろっと撮りまして、デジタルではバス路線を。岬町コミュニティバスの支線になります。狭隘路線ですね。これ、コミュニティバスの前も普通のバスが走っていたんですかね？こちらもコミュニティバスここで不思議なことが・・・この場所でポンチョが走ってくることを狙っていたのですが、確かにバスは来たんですよ。なのにすぐ近くまで来た後、どこに行ったか判らずこの構図にはやってきませんでした。待っていたバス車両が姿を消してしまい、仕方ないので別の路線に・・・って何かよく判らん景色。コミュニティバスについては、運営方法に首をかしげるところもあるんですけどねぇ。あんな安い運賃でバス走らせてますけど、実際は片道1,000円くらいもらわないと採算取れないところを税金で埋めながら走っている。一方で路線バスは赤字に陥っている状態を考えると、コミュニティバスにはもう少し運賃を取るべきではと思いますし、あつての国鉄赤字ローカル線に重なる部分もあるんですね。

2023年05月28日

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夢の跡

今までであれば、今頃は近鉄大阪線辺りに撮影に行っていたのでしょうが、今年は有田鉄道バスの撮影・・・「もう鉄道からバスに乗り換えですか？」と聞かれてもおかしくはないのですが、鉄道を撮らないわけではなく、バスが走る景色に魅力を感じているだけのことです。清流有田川のそばをリエッセがやってきます。狭隘路線と言ってもいいかもしれません。今回狙ったのは「あらぎ島」。路線バスですが多分認可の関係もあるのでしょうが、バイパスができても昔からの細い道を走っています（人家があるからという理由もあるのでしょうけどね）。金屋口の街。かつてここは有田鉄道の終着駅がある街でした。蜜柑輸送がトラックに替わられ鉄道も衰退。街も一緒に廃れているようです。まぁ景色の良い道中。それだけ人は少ないのでしょうが、釣りやキャンプで人気はあるようですね。ちなみに、あちらこちらで「熊に注意」の看板が。クマの出没が増えたことについては人間にも責任はあると思いますけど、いずれにしても相手はこちらを「食べ物」と思っていてもおかしくないですから。安易に「共生」などと思わない方が良いでしょうね。山里を走るリエッセ対岸の山からの俯瞰です。つり橋の傍を走っている姿。列車と違い車体が小さいので考えながら撮らないといけません。花園バス停にて。左側のボロい・・ではなく年季の入った車庫にバスは入っていきます。午後便の花園線。田植えの終わった田圃の風景。旧道の山里をクネクネと走ってきます。乗客は少ないですが、止めてしまうと路線復活は簡単にはいきません。運賃は決して安くないですけど一度乗車してみようかと。有田鉄道として線路はもうありませんが、こうしてバス路線があることが嬉しいです。さーて、ここから場所を変えます。有田鉄道同様、今は廃止となった野上鉄道。その沿線に行きます。1987年9月8日に撮っていたようです。36年前ですか・・・。そんな野上電鉄も平成の時代に廃止されています。当時の線路は国道になり当時を偲ばせる建築物はあまり残ってはいません。その36年前、おそらくここから逆方向にカメラを向けて撮っていたのでしょうね。当時の線路は拡幅された国道に変わってしまいましたが、こうして鉄道からバスに乗り物は引き継がれているようです。昔は酒蔵だったそうです。かつての鉄道も形を変えながら公共機関としては残っています。

2023年05月21日

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気ままに楽しめる被写体

週末はどーせ雨でしょ！と見越して予定を入れたら、そこそこ良い天気になっておりました。で、昼過ぎになってからのお出かけです。和歌山県内の紀ノ川流域では田圃に水が入るのは6月になってから。なので海岸風景など撮るか・・と岬町のコミュニティバスを撮ります。ゆる～くふわりとした感じで。港町っぽく。板張りの家屋入れとこか。坂道を登る日野ポンチョ。アートフィルター（リーニュクレール＜絵画調＞）に加工しました。こちらは坂を下るポンチョ。これで雲がぽっかり浮かんでれば満点ですが、これはこれで笑いが出る一枚が撮れました。インスタで相互フォローさせてもらってる方の写真を拝見すると、その土地ならではの風景を上手く取り込んだバス写真があるのですが、雑誌やネット界隈全体で見るとバスの写真というのはまだまだ型式写真が大半を占めています。「この風潮を変えてやる！」なんて気持ちはありませんが、一緒に撮影する人もおらず（あっ、一度だけあった）、撮っているだけで何を撮っているのか不思議がられ、変わった目で見られるという、バス風景写真は或る意味「昔の鉄道写真」のようなアウェー感があって面白いですね。（鉄道写真も今は世間で認知され、普通の趣味になりました＜一方でマナーの問題が出てますけどね＞が、そこには中井精也さんという一人の写真家の身を削るようなマスコミ活動があったからこそ何でしょうね。撮影場所で「中井さんみたいなゆる鉄を撮りたい」という年配者や初心者の多いこと多いこと）バス写真ですが、私は場所を争うことも無くSNSに同じ構図の写真を出すことも無いノンビリ写真として重宝しております。

2023年05月20日

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長いこと休みました（最終　福山）

いやぁ随分と休みました。この日はカミさんの実家である福山でバスを撮ることに。鞆鉄道沼南線。狭隘路線です。バスを撮るようになってから、この「狭隘」という言葉をやたらと使うようになった気がします。車としては大柄のバスが狭い道を走る、そんな姿が人気があるようで私も惹かれます。運転士さんの技術､もの凄いですわ。折り返しのバス、こちらも対向車と離合のタイミングを上手いこと合わせながらの走行です。さて、鞆鉄道バスですがボンネットバスによる観光も行っています。これも絵になります。そんな中、数日前に11万キロを達成した5151号・・・ゾロ目達成です。たったの数日で1,111キロ走ったということで。

2023年05月06日

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長いこと休みました（神戸）

西宮の自宅に帰り、この日は特に遠出する気も無く。ネット検索で出てきた「アーケードを走るバス」を撮りに出かけます。神戸市内、摩耶駅近くにある商店街。ここをバスが走るようでして・・・。商店街の果物屋さんに挨拶して撮ったのがこちら。まぁ凄いところ走りますね。タイのメークローン市場ではありませんが、こういった世界もあるものかと。実際に商店街の中を走る区間は短いのですが、絵になる場所です。何だろうね・・・と言いたくなる妙な世界広角レンズの湾曲そのまんまですが、こんなところ走っています。この「坂バス」JR灘駅と摩耶ロープウエイの間にある坂のキツい住宅地を走っているのですが、こうして神戸の港を背景に坂を登る姿も絵になりますね。

2023年05月01日

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コミュニティバス

天気も悪い中、コミュニティバスでも撮るかと。今回は貝塚市へ。日野ポンチョ狙いです。撮影後は泉南市へ。ここでもポンチョ狙い。バスの終着バス停です。しかしまぁ何も無い・・という場所ですね。大阪府らしくない長閑な風景どこ走ってんの？といった感のある風景。今回撮りたかった場所、狭い道をバスが通ります。・・・ポンチョの方が良かったのだが。で、夜は更けて和歌山に計測車が来ておりましたので撮ってみました。フィルムでは撮れなかった写真ですね。YOASOBIってヤツで。

2023年04月15日

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偶然というのは

昨日はカメラが紛れ込む珍現象に見舞われましたが、今日もどういう訳か。和歌山港駅近くにて車庫から和歌山駅に回送で走るチキンラーメン色。運転士さん気づいてくれたようです。早く全線乗車してみたいです。その後、富田林方面の取引先へ。レインボーバスという愛称のコミュニティバスがやってきました。かくも偶然紛れ込むカメラですが、ソニーRX100M6です。AFがしっかりしているのと連写速度が速いことが重宝します。

2023年03月29日

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はて？どうしたことか？

桜の季節、なぜか仕事鞄の中にカメラが紛れ込むという珍現象が発生します。特に週末の天気が悪いとか言った場合、その現象が顕著に表れるようでして。取引先からほど近い山中渓。せっかくなのでコンビニ弁当で昼食、なぜかカメラが・・。望遠レンズで背景の桜を圧縮感出させるという手の込んだ撮り方ですね。その後なぜか紀三井寺方面にも仕事先が？で偶然通りかかったチキンラーメン色の有田鉄道バス。背景には桜咲く紀三井寺。和歌山城も桜が満開ですね。またなぜこんなに取引先が都合良くあるのか？知らんけどの世界ですが。

2023年03月28日

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チキンラーメン

有田鉄道バスの美山線・・・和歌山市と紀伊半島の奥地を結ぶ路線で途中阪和道を使って運行するという変わり者しか乗らないかもしれないバス路線、しかも車両がマイクロバスに行先表示板を行燈の如く設置するという撮影者にとっては楽しい被写体です。使われる車両はマイクロバスが2台ですが、1台は緑色に昔ながらの行先表示板、もう1台は車体色がチキンラーメンを思わせる色の車両です。今回はチキンラーメン色で。やってきましたチキンラーメン色のバス。紀三井寺を背景に鉄道写真で培った構図で撮ります。この運転士さん、私がしょっちゅう撮っていることに気づいておられます。撮影後挨拶すると合図してくれます。バスが和歌山市駅に到着、美山への出発町の間に撮影させてもらった事への御礼に声を掛けさせてもらいました。インスタ・ツイッターに投稿していることもちゃんとバレておりました。怒られているものではありませんので、はい。昔からあったであろうアーケードを入れてバスを撮影。このバス、何とか全線乗ってみたいです、それも近いうちに。

2023年03月20日

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どんまい

コンタクトレンズの度数調整もあり岸和田方面へ。そのまんま帰るのも勿体ないので周辺をブラブラと。やってきたのは貝塚市、水間観音駅。以前水間鉄道の撮影を行いましたが、今回はバスを撮ることにします。山奥に向かうコミュニティバス。鉄道で使う撮り方の「トンネル抜き」です。桜もついに咲き始めましたね。どこで撮ろうかと考える季節になりました。水間観音を入れて撮ってみたく見つけたのがこの場所。ポンチョの車体色が目立ちます。結構クルマの通行が多く,鉄道では中々あり得ない「背後から来たクルマが被る」ことに気をしつつ、更には「ここで何撮ってんの？」という好奇心剥き出しの視線に晒されながらの撮影です。ここ貝塚市のコミュニティバス、時刻表と路線図を見ていると「妙な名前」のバス停が・・。「どんまい」・・・ですか・・・。地名では無くバス停傍にある施設の名前のようですが、見つけた以上バス停は撮ってみないと・・と。バスがやってきました。乗りもせず写真撮ってる私は運転士さんから見れば不審者そのものだったでしょうね。

2023年03月18日

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プロの目

最近バス撮りが続いておりますが、その中でも有田鉄道の美山線という路線。マイクロバスでの運用になりますが和歌山市と紀伊半島の奥を途中高速道路を使って結ぶという,或る意味変態路線。あまりにも変わっていることからついつい撮ってしまってます。興味が無ければ気になりませんが、興味あれば結構目立つ車両です。和歌山市のバス停。南海和歌山市駅・・ではなく外れた所にバス停がありますが、ここもまた場末の風情。ここで撮っていたら運転士さんに声を掛けられました。「さっきも西汀丁（にしみぎわちょう）で撮っている人が居ましたけど、割とこの車両を撮る人居るんですよ」⇒それ,私です。「この車両だと今なら認可取れませんからねぇ」「もう一台のオレンジの車両、あぁ今故障中で当分無理かなぁ」など話をさせていただきました。この車両を色々と撮ってますと、気づくのは運転士さんにしっかり見られているということ。プロとして周囲で何が起こっているのか？漫然としていないことが解ります。この写真も撮っているの気づかれてます。この写真を撮った後、軽くクラクションで挨拶してもらいました。どうやら私も認知されつつあるようです。

2023年03月09日

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珍しい存在

バスの世界を撮るようになってしまいましたが。妙に古くさいバス有田鉄道の「美山線」という路線バスです。平日しか走っておらず、このマイクロバスで和歌山市と紀伊半島の山奥までを結びます。この路線、途中高速道路（阪和道）を走ったりとまぁ風変わりな走行経路。こうして走り続けてくれることは嬉しいです。折り返しの和歌山市駅発のバス、運転士さんと雑談。この路線、この車両では今では認可を撮ることはできないそうです。この車両ももう1台同じ型のバスがあるのですが現在故障中・・・治ったら撮りたいですね。有田鉄道と言えば、蜜柑の輸送に始まり和歌山県内を走るローカル鉄道でしたが,今は鉄道は無くバス路線で営業しています。そんな歴史に敬意を抱きながら、この路線もいつか乗車してみたいですね。

2023年03月03日

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バスバスバスバスバス

昨日maeshinさんと話をしていて「バスの撮影は、昔鉄道写真を撮っていた時の感覚」「認知度がまるで違う」と言ったのですが、昔の鉄道写真は偏狂的な趣味でむやみやたらに他人に口外するような趣味では無かったですよ。廣田尚敬さんが記録写真でしか無かった鉄道（記録）写真を芸術にして、真島満秀さんが商業化して多数の人の目に訴えるようになった、中井精也さんが間口を広げ「私も撮ってみよう」と撮影者を増殖させた。もちろん鉄道雑誌も多種類あってそれぞれ指向性はありますが、何しろタモリさんが「ネクラ」「キモイ」などと趣味に夢中になる人達を笑いのネタにして気持ち悪い存在にした時代とはエライ違いです。（一方で、マナーを守らぬ人が増えたり、受けるために何でもありの輩が増える｛だけではなく目立つ｝世界にもなってきましたね。）その影で、バス趣味の世界、鉄道好きからすれば同じ乗り物とはいえバスに興味を持つ人を「バ僧（バゾウ）」などと変に上から見下すような世界があったりしていましたが、鉄道ほど裾野は広がって居ないんですねぇ。ここ最近バスの写真を真面目に撮っていますが、線路際でカメラを構えている時の周囲の反応と道端でカメラを構えている時の反応は全く違います。「何してるの？」というストレートな感、感じますね。さて，前置きはありますが、今日はバスを撮ろう。特に日野ポンチョを中心に。まずは朝。山中渓にて日野ポンチョを。梅の花が咲いており、傍の家の方が「ウチがこの梅植えたんだ。この辺りでは一本だけなんだよ、是非撮ってね」と嬉しい一言。岬町のコミュニティバス、港町らしく。淡路島を背景に。多奈川駅にて。岬町のコミュニティバスですが、上の漁港行きは本線。それ以外に支線もあるとのことで、ちょいと支線とやらを撮ることに。何か無茶苦茶な秘境のような感が・・・。一体どこに行こうとするのか？はい、終点。昔は大きめのバスが走っていたのでしょうかねぇ。ハイエースだから良いけど、こりゃぁ凄いわ。この路線、長閑ですね。午後からは場所を変えて撮ることに。旧野上鉄道の廃線跡を走るバスへ。行先表示のLEDが潰れていますが今回はバスがブレぬようシャッター速度を速めに設定。さて、この建物。「花園」という集落のバス停です。何とも表現しようもないバス停ですが、ここから有田方面に向かうバス・・・今回は撮れませんでしたが一回は撮ってみたいですね。で、かつらぎ町へ向かうバスを。未だに雪が残っている道・・。ここまで来るとよくぞ路線を守ってくれてるねという気持ちになってきます。和歌山県の場合、内陸部の集落を結ぶ路線がまだまだあるようですから楽しみですね。

2023年02月12日

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