ハンターの卵のblog

[車・バイク] カテゴリの記事

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• 20万Km突破

  愛車BG9が走行距離20万Kmを越えた。足掛け11年半。走行中のトラブルはないけれど、あっちこっちの水漏れ、オイル漏れの修理で、50万円以上はかかっている。それ以外にも...。総額100万は行ってないけど、かなり貢いでいるw。だから、走りはいまだ快調。燃費も悪くなってないし。まだまだ行けそうな感じ。リモコンドアロックは既に死んでいるのだけど、運転席側の鍵を開けるとき引っかかるのが、最近の気になるところ。とりあえず、30万Kmめざしてがんばります。

  2007/08/12

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• サイドブレーキ引き忘れた！

  　車で図書館に本を返しに行ったのだが、あいにく閉館時間の後となってしまった。しょうがない、返却ポストに入れよう。返却ポストは図書館の前の道路からすぐなので、路駐して（図書館の駐車場も閉まっている）後部座席に置いた本を取り出し、返却ポストに向かった。　あとから来た車が、私の車の後ろに止まったようだったので、振り向いた。しかし、その車がいるはずのところに車がない。そして、なぜか私の車もいない！見ると後続車の前をのろのろと対向車線に向かって道路を斜めに進んでいる。だから、後続車が止まったのだ。しまった！サイドブレーキ引き忘れたのか！　返却ポストに入れようと持っていた本を投げ捨て、猛ダッシュ！「あの先には店舗があったはず。もう閉まっている時間だけど、突っ込んだらただじゃすまない！」。道路に出たら後続車は前が空いたので、私の車の左を抜けていなくなっていた。幸運なことに対向車もいない。私の車の進路は、恐れていた店舗ではなく電柱。うわ！他人に迷惑をかけないことは確認できたが、それはそれで困る。　なだらかな坂をゆっくり下っていく愛車。必死に追いかける私。間に合うか？ドアノブに手を掛けた直後、鈍い音がした。ドアを開けとりあえずサイドブレーキと思ってドアを開けたら、まだ車は止まっておらず、電柱に当たって跳ね返るところで、開けたそのドアに押し返された。ドアの開き具合ではあぶなかった。　そして、無情にも愛車は電柱と２回目のキス...(涙。修理代が気になるが、対向車が来るといけないので、まずは車を移動させた。バックで元の位置に戻し、しっかりサイドブレーキを引いた。そして、ぶつかったところを確認すると、ん？無傷？いくらなんでも1.5トンの車が電柱にぶつかって軽く跳ね返るくらいの衝撃を受けたのだから、無傷なわけない。　よくよく見たら、フロントフェンダーの助手席よりのところにしっかりと傷跡があった。フェンダーの樹脂が折れ曲がって、中の黒いところが見えてしまっている。が、全体の形としては変わっていないので、気にならないと言えば気にならない。　エンジンはさっきかかったし、ヘッドライトやウィンカーも問題ない。どうやら、修理代０ですみそうだ。すごいよ、レガシィグランドワゴン。アウトドア仕様は伊達じゃない。　だけど、本当にラッキーだった。いろんな偶然が重なって何事もなかったけど、ほんとに危なかった。対向車がいなかったのがなにより。ハンドルの切れ角も電柱衝突コースで助かった。もし、もう少し早く気がついて追いついていても、電柱にぶつかるまでに車にちゃんと乗れるかどうか微妙だし、乗り損ねて怪我をしていたかもしれない。　とにかく、本当に運が良かった。この幸運に感謝しなくてはならない。そして、私も反省しなくてはならない。車を止めるときは、サイドブレーキを確実に引き、レバーをニュートラル以外に入れておくこと。

  2006/07/29

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• 痛恨の１２ヶ月点検

  我が愛車、レガシィを１２ヶ月点検に出した。その夜、ディーラーから電話があった。フロントのブレーキパッドが摩耗している、パワステからオイルが漏れてる、エンジンからオイルが漏れていてこれを直すにはエンジンをおろさなければならない、そろそろ燃料ポンプを交換した方が...ということで、出て来た見積もりが３４万！まあ、走行距離も１８万Kmを超えている。目標は３０万Kmなので、涙をのんで修理を頼んだ。が、その数日後、またディーラーから電話が。ブレーキパッドを交換して、試験走行したら走行音がうるさいそうだ。リフトしてタイヤをまわしたら、後輪から異音がするとのことで、ハブベアリング交換を勧められた...。＋８万。レガシィの新車を買うと３００万。１０年乗るとして、年間３０万の出費。１０年を超えて年間の修理代が３０万を超えないなら、直していっても同じと思って来たが、４０万オーバー。買い替えた方が良かったかも。でも、まもなく１１年目だけど、車の調子はいいんだよなぁ。気に入っているし。また、どこか壊れるかもしれないけど、まだまだ乗っていこうと思う。とりあえずBFがいなくなるまでは。しかし、これだけの修理の見積もりを出しながら、買い替えを進めてこないスバルの姿勢は感動ものだ（笑）。トヨタじゃこんなことはありえない。

  2005/11/25

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• 横断歩道の歩行者を渡らせない車たち

  　今日の帰り、通勤路の裏道となっている細い路地のT字路で、道を渡ろうとしているおばあさんを遠くに見かけた。しかし、家路を急ぐ車は、そこにおばあさんがいないかのようにびゅんびゅん走って行く。おばあさんは、横断歩道の前に立っている。その横断歩道の手前には"止まれ"の標識がある。当然車は一時停止をしなければならない。ものの５秒も止まっていればおばあさんは渡れるだろうに、車たちはおばあさんを渡らせること無く、次々と通り過ぎて行く。そして、とうとう私がその場に着いてしまった。まったくこいつらは...。私はその横断歩道を渡る必要はなかったのだが、やってくる車に構わず横断歩道を歩き出した。そして、車は止まった。私は振り向き、どうぞとおばあさんを渡らせた。ったく、どいつもこいつもどこに目を付けてるんだか。状況判断ができない奴が多すぎる！ただ、あまりに頭に来てたので、そのまま帰って来てしまった。おばあさんを渡らせたところで、ドライバーに軽く会釈をすれば完璧だったのに、とあとから思った。止まってくれたドライバーは、私が出るまでもなくおばあさんを渡してくれたかもしれない。ならば、私は出過ぎたまねをしたことになる。私が怒るべきは彼ではなく、それまでに通過した車のドライバーどもだ。私もまだまだだな。

  2005/08/24

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• 見えているけど見えてない

  会社で交通安全のビデオを見せられた。だいたいいつもつまらなくて眠くなるのだが、今回のはまあまあだった。運転中は一点を見つめず、常に視線を移動するように言われる。それは、視野の中心しかはっきり見えないからなのだ。どんなに視力がいい人も、視野の中心をちょっと外れると、もうはっきり見えない。試してみるといい。これを読んでいるモニタの中心を見つめて、画面の端にある文字がはっきり読めるだろうか？人間の目とはその程度のものなのだ。だから、運転中は常に視線を動かし、危険なものがないか気を配らないといけないのだそうだ。

  2005/08/19

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• ETCを設置した（BGレガシィ）

  　去年の１０月にETCの車載器を買った。しかし、取り付けに5000円とられるのもばからしいんで、セットアップだけしてもらって、あとは自分で取り付けることにした。　車載器は、PanasonicのCY-ET800D。ハイウェイパスポートクラブがETC車載器100万台キャンペーンというのをやっていたので、入会して5000円で入手した。いまもこのキャンペーンは続いている。車載器を安く手に入れたい方は、検討してみてはいかが？　車載器を買ったものの、あまり高速道路を使う機会もなく、また、やはりめんどくさいので、付けないまま日々は流れた。　車載器からはケーブルが３本出ている。アースとACC電源とバッテリー電源につなぐもの。これらはカーオーディオにつながっているケーブルから分岐させるのが一番簡単だ。だが、過去２回カーオーディオを交換したが、コネクタが非常に固くてなかなか抜けない。毎回ぶち切ってやろうかと思いながら交換している。その思いがあるのでなかなかやる気がしない。　しかし、連休になり、また最近魅力的なETC割引が始まったので、やっと取り付ける気になった。　参考にしたサイトはここ。ここの"CAR FITTING"から入ってメーカーと車種を選ぶと、オーディオの取り外し方、配線の説明が書いてあるPDFファイルをダウンロードできる。また、このページも参考にさせて頂いた。　まずは、バッテリーの端子を外す。あとは地道に内装を外していくだけ。そして、難関のオーディオのコネクタ。と、思ったら結構簡単に外れた。過去２度の格闘でだいぶ緩くなったらしい。　ACCとバッテリーの線の皮をすこしむき、エレクトロタップで車載器から延びるケーブルとかしめる。アースはその辺のねじを緩めて締め直した。バッテリーの端子をつなぎ、動作確認をする。キーをACCの位置にまわした。「ポーン。ETCカードを認識しました」と流れた。キーをオフにすると「ETCカードが残っています」の音声が。どうやらうまく接続できたらしい。　内装を組み直し、次は車載器の据え付け。説明書に従ってフロントガラスから６cm以上離し、車載器の傾きを前傾で水平から10度～20度の間の角度にする。　以上で終了。所要時間１時間半。と思ったら、オーディオのフロント左スピーカー音が出ない。またばらしてみたら、オーディオのコネクタがしっかり刺さっていなかった。結局２時間ちょっと。時給2500円てところか。　さて、いよいよテスト走行。最寄りのインターに行く。バーがちゃんと上がりますように。緊張しながらETCレーンに進入する。と、ポーンと言う音とともにバーが上がった。よっしゃ！さて、次のインターで降りると「４５０円です」。よしよしうまくいった。けど、たった１０Kmで450円かよ？帰りは下道で帰るか。　ETC車載器設置はやってみると、それほど難しくなかった。これに5000円を払う気はしないな。これでやっと人並みにETCレーンを通ることができる。

  2005/04/29

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• 白ガスの効果？

  　秋田からの帰り道、無給油でずいぶん南下して来てしまった。それというのも、通り道にShellのガソリンスタンドがなかったからだ。私は、Starlexカードを持っているため、Shellでガソリンを入れると10円/L安くなるから、他のガソリンスタンドで給油するのをためらってしまう。また、レガシィが行きに11Km/L以上の燃費で走ってくれたので、かなり走れると思っていたせいもある。　いま、燃料計はＥをやや下回った。まだ燃料警告灯はついていない。この先は幹線道路を外れ、まばらな集落を結ぶ静かな国道へ。土曜日の午後9時。まだ、ガソリンスタンドは開いているだろうし、閉まっていてもいつも使うShellまでは行けるだろう。着くのは23時頃だろうからまだ閉まらないはず。いざとなれば、ガソリンバーナー用の白ガスが3L弱ある。ということで寄り道して給油することなく突入。　まもなく燃料警告灯が点灯。計算上100Kmくらい走るはずだが、あてにはならない。その先、どこのガソリンスタンドも開いていない。なんの根拠も無いが、ひそかに期待していたちいさな町のガソリンスタンドも閉まっていた。こうなれば、この先どこも開いているわけが無い。白ガスを投入しよう。　道の駅に車を止め、ラゲッジから白ガスの缶を取り出す。缶から給油口に直接入れることはできなかった。仕方ないので、ガソリンバーナー用のボトルに移して給油することにする。が、普段でもこの作業はよほど気をつけないとガソリンをこぼす。寒いし暗いし焦るしでずいぶん気体にしてしまった。貴重なガソリンなのに。　後は祈るだけ。前回の給油からの走行距離は620Km。リッター11Kmで来ていれば何とかなる距離だが、雪の中をずいぶん走っているから、そのロスがどれだけあるかが心配。白ガスの燃費がどれほどか分からないが、レギュラー並みの燃費でも山の中でガス欠になることだけは無くなった、と思う。　エンジンをかける。燃料警告灯が消えた。これなら楽勝と思ったが、すぐに点灯。残量が読めない。燃費の良い運転では人後に落ちないと自負する私だが、今日ばかりはさらにアクセルワークに気を使う。そのせいなのか、ろうそくの最後のともし火なのか、レガシィはすこぶる快調に走る。ラゲッジに荷物満載なのに、ガソリンが少なくて軽いせいか？なんて考えてみたり。今日はいつになく、山道を気持ちよく走り抜けることができた。　里に下りてガソリンスタンドを探す。事務所の灯りが点いているスタンドがあったが、防犯用の灯りだ。その次のスタンドも。でも、Shellは近づいてきた。そして、カウントダウン。あと20Km、あと10Km、5,4,3,2,1。見えた！まだ営業している。ここまでくれば大丈夫。家に帰れる。　いつもは気にしないが、このShellは２４時間営業だった。そして給油したら、55L入った。なんだ、まだまだ走れたじゃんｗ。　今になって思うが、あのときの快適な走りは白ガスのおかげだったと思う。4Lで1500円というえらく高いガソリンだが、何かの機会にまた試して見たいと思う。

  2005/02/13

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• 選べない人の車

  「ベンツは選ばれた人の車じゃない。選べない人の車なんです。」　いいこと言うなぁ。これを聞いて怒るもいると思うけど、当たっていると思う。セルシオとかクラウン乗ってる人も同じだな。この後に「価値（感）を自分の中ではなく外に持っている人が乗る車なんです」と続く。要は、他人からどう見られるかに重きを置いている人が、ベンツの要な車を選ぶと言っているのだろう。自分が欲しい車は他にあるのかもしれないが、それを選ぶことはできない。もちろんそうではないベンツ乗りもいるが、ここではその方達には触れてはいない。楠みちはるの漫画は、セリフがいい。心にどすんと来る言葉を投げて来る。このセリフは、今日発売の週刊ヤングマガジンの「ブローカー」という漫画からのもの。私の文章では正確に作者の意図を伝えられないから、気になったら「ブローカー」を読んでみて下さい。

  2005/01/25

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• 人の運転は怖い

  私は車を運転するのが好きなので、運転席以外に座る機会は滅多にない。でも、久しぶりに助手席に乗る機会を得た。しかし、落ち着いて座っていることができなかった。自分がコントロールできないということもあるが、安全確認がずさんなのである。住宅地の中の優先道路がないような交差点を、一時停止せずに横切っていく、何のためらいもなく曲がっていく。しかも、対向車線に車がいたらただでは済まないラインで。カヌーで激流に突っ込むより遙かにスリルがある。一体どういう神経をしているのだろう？住宅地の中なのだからいつ車がくるか分からないし、自転車や歩行者が死角から出てくるかもしれないのに。一度事故を起こせば分かるのだろうか？自分の運転が完璧だとは思ってはいないが、このようなドライバーが同じ道路を走っているかと思うと怖くなった。そして、こんな運転でも事故を起こしていないというのにも驚いた。私が車を運転していて、ときどき「おいおい、気は確かかよ？」と思うような運転をしているドライバーというのは、こういう人なのかもしれない。

  2005/01/09

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• 最近迷惑なもの

  最近、ブレーキランプやウィンカーがLEDの車が増えた。ギラギラと明るく、ぴかっと一瞬で点灯する、小さな光源がいくつも集まったタイプのもの、といえば分からない人にも分かってもらえるだろうか？LEDは視認性が良い。電球じゃないので、滅多なことでは点灯しなくなる、なんてことはない。消費電力も少ないのかな？だけど、良いことばかりじゃない。正直、まぶしい。夜、交差点でとまったとき、前の車がLEDだとこの上なく迷惑だ。首都高などの渋滞で前にLEDの車がいたら、と想像するだけでも恐ろしい。目の疲労は計り知れない。そこから事故を誘発するかもしれない。たまにリアフォグをつけっぱなしで走っている不注意な車より、数が多いだけに非常に厄介だ。自動車メーカーは、この点についてどう思っているのだろう？

  2004/12/24

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• 信号もLED化

  明日の日記からトラックバック。書くネタが余っているので、ご容赦を。車のブレーキランプがLEDでまぶしいと明日の日記に書いたが、信号もLED化がだいぶ進んできた。明るくて非常に見やすいし、信号の電球を換える必要がないので、維持コストがかからなくて良い。信号自体も軽く作れるので、昔の信号ほど柱の強度を上げなくても良いと聞いたような気もする。だが、これも弊害がある。やっぱりまぶしいのだ。でも、まぶしいと感じるのはドライバーではなく、近隣の住民。昔の電球式の信号は、光が拡散していた。しかし、LEDの光は照射する方向に集中して出るらしい。なので信号が向いている方向にある家の方は、以前より強い赤青黄色の光に照らされ、迷惑しているそうだ。しかし、あのバチッと瞬時に切り替わるLEDの信号に私はなじめないなぁ。余裕がないと言うかなんというか。ほわんと明かりが灯る古いタイプの信号の優しさにノスタルジーを感じてしまう。

  2004/12/23

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• 道を譲る

  　昨日は危ない目にあった。夜、前方の信号は赤信号。前はあいていたが、右折しようとしていた車がいたので、止まろうとした。が、バックミラーに映る後続車のヘッドライトが止まれそうな動きじゃない。すぐさまブレーキから足を放し、右折しようとしている車との間合いをはかりながら、前にずるずると出た。　幸い後ろの車は突っ込むことなく止まってくれたが、私が前に出なければ追突していただろう。私が道を譲ると思わなかったのか。　私が運転する時、心がけていることがある。それは、仕事をしている車に道を譲ること。タクシーや宅配便のような車が脇道から出ようとしていたり、右折待ちをしていれば、可能な限り道を譲る。もちろん、車の円滑な流れを乱さない程度にである。　以前は、私もタクシーの強引な割り込みなどに張り合っていた。しかし、何で読んだか聞いたか忘れてしまったが、ある話を聞いてから心を入れ替えた。　それは、年老いた母と息子の話だった。息子が母を車に乗せどこかに出かける途中、タクシーに割り込まれて腹を立てた。しかし母は、「お前は遊びで運転しているのだから、仕事で運転している人に道を譲りなさい」と。　なるほどなぁ。確かにそうだ。私は運転で飯を食っているわけじゃない。前に１台や２台割り込まれたところでどうってことはない。でも、運転で生計を立てている人は、少しでも早く合流できれば、仕事の効率が上がり、運転手さんも早く帰れるかもしれない。　そう考えると、タクシーの強引な割り込みも気にならなくなった。

  2004/11/28

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• 海を渡るバイク

  　長年所有したバイクをついに手放すことにした。このバイクとは何度も北海道に渡った。全国制覇までは行かなかったが、西は鹿児島までは行った。とにかくこのバイクでよく走った。地球を一回り半ほど。　あるとき旅先で一人の女性と出会った。縁あってバイクを彼女に譲った。ところがこのバイクは、彼女を私のもとへと連れてきてしまった。いわば私たちの仲人だ。　しかし、私がカヌーをやるようになってからは状況が変わった。カヌーは畳めるものでも大きく重い。キャリアを強化して積んだとしても、危険なだけだ。だから、車で出かけることの方が多くなった。　そしてここ２，３年は全くエンジンをかけていない。チェーンは錆び付き、Ｏリングもちぎれて飛び出している。ブレーキディスクも錆びてパッドとくっついてしまった。ここまでひどくなると、また走れるようにするには相当の出費が必要だ。何度か直そうとは思ったのだが、懐にそれほどの余裕もなく、また乗らずに同じことの繰り返しになりそうで、放っておくだけだった。　誰かこのバイクに乗ってくれる人はいないかと探していたら、スリランカ人の友達が引き取りたいと言ってくれた。そして、スリランカで蘇らせてくれると。このバイクは、スリランカでは人気があるらしい。またスリランカなら日本の１０分の１のコストで修理ができるそうだ。　大恩あるバイク、できれば手放したくはない。だが、ここでこのまま朽ち果てさせてしまうのはかわいそうだ。バイクとしてこの世に生まれたからには、走っている方が幸せなはず。　私はスリランカを元気に走るバイクの姿を想像し、手放す決心をした。　　バイクがスリランカで復活したら、写真を送ってもらう約束を彼とした。彼は、スリランカに乗りにおいでとも言う。うん、それはいい考えだ。　バイクと別れることにはなったが、ひとつ楽しみが増えた。

  2004/10/20

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