[スバル　エクシーガ]の記事一覧 | としのすけのワインハウス

SUBARU エクシーガ (EXIGA)で箱根TOYOTIRESターンパイク攻め

SUBARU エクシーガ (EXIGA)で箱根TOYOTIRESターンパイク攻め念願だった？SUBARU エクシーガ (EXIGA)での箱根TOYOTIRESターンパイク攻めに行ってきました。通常だと横浜町田ICから東名→小田原厚木道路→ターンパイクなのですが、この日はあまりに天気が良かったので、きっと富士山が綺麗に見えるだろうと、横浜新道→新湘南バイパス→西湘バイパス→ターンパイクを選択。案の定少し渋滞もありましたが、思った通りの超絶晴天で富士山がクッキリ見えました。お馴染みのアイサイトのお陰でもちろん道中は楽々ドライブ。(^_^)思わず運転しながらカメラで写真を撮りたくなる衝動に駆られるほどでした。乗り心地は勿論最高！段差をスッと吸収する心地よいダンパーのパフォーマンスは、流石ビルシュタインです。ちょっと贅沢してS（スポーツ）モードで走りましたが、どの速度域からでもストレス無く加速が出来るのは本当に気持ちが良いですね。ついついオーバースピードになってしまうのがヤバイですが。(^_^;ちなみに、エクシーガ君（SUBARU車）には、SI-DRIVEという、車のエンジンパフォーマンスをコントロールする機能がついています。通常はインテリジェント・モード(Iモード)。最高出力が下がり(ターボ車の場合は過給圧抑制）、燃費の良いバランスの良い走りになるモードです。スポーツ・モード(Sモード)は、エンジン本来のパフォーマンスを効率よく引き出すモードで、エンジンの高回転域を多用するので、レスポンスの良い加速減速ができます。そして、極めつけのスポーツ・シャープ・モード(S♯モード)。Sモードに対して更にアクセルレスポンスが高まり、ブレーキング時にシフトダウンしてくれるので、エンジンブレーキも効率よく使った小気味よい加速減速が楽しめます。※S＃モードはエンジン始動直後の水温が低い状態では選択できません。西湘PAで小休止。平日の月曜日なので人は少ないですが、それでも居るんですね。いかにも「走りに来ました」的な中高年（若者は殆どいません）が、それぞれの愛車に乗り込み、サングラスをかけ、シートベルトをきっちり締めている姿があちこちに見られました。（笑）ハーレーとか大きなバイクの人、ポルシェやフェラーリも。(^_^;これからどーするんでしょう、あの人達。としのすけも負けじと出発です。ターンパイクに入ってからは、、、それはもう、、、FUN TO DRIVE!　(^_^)S♯モードのエクシーガは、今までとしのすけが乗ったどんな車よりも速く（といっても素人の運転なので大したスピードではありませんが）ターンパイクを駆け上れたと思います！(^_^;まず加速。結構大きな車体でそれなりの重さもあるのですが、全くそれを意識させません。上り坂でもグイグイ走ります。そしてコーナーリング。タワーバーとサポートリアの効果なのか、純正のエクシーガの足回りの優秀さなのかはわかりませんが、全く不安無くキビキビと旋回します。操舵感はミッドシップかと思わせるような頭の軽さにカチッとした剛性感が加わった気持ちよさ。(^_^)ブレーキングしながらコーナーに入ってみたり、旋回中に急にアクセルを抜いてみたり、逆に急加速してみたりしましたが、全く破綻することがありません。殆どオーバーステアもアンダーステアも出ず、もちろん全然スライドしない！結局、頂上のビューラウンジに着くまでに、一度もスライドさせることができませんでした。(^_^;FFでもFRでもない、経験したことの無い走りでした。これがスバルのAWDなんですねぇ。思ったとおり、ビューラウンジからの眺めは最高！こんな雲一つかかっていない富士山を見たのは久しぶりです。そしてなんと、ビューラウンジのトイレからも綺麗な富士山が。^_^ビューラウンジを後にして、芦ノ湖スカイラインを経由して御殿場から東名へ。芦ノ湖スカイラインを降りてから御殿場ICまでの下りワインディングも凄く楽しめました。(^_^)ちょっと気持ち悪くなりそうなくらいのGがかかるので、同乗者が居る場合はかなりおとなしく走らなければならないでしょうが、、、。そして最後は港北PAで小休止。渋滞に巻き込まれないように早めに行動したので、非常に快適なドライブでした。燃費ですが、今のところ平均値で11.3Km/Lです。今回の高速＆スポーツ走行でも、その値は殆ど動かなかったので、だいたい、そんな所なのだと思います。まあ、これだけの走りができてこの燃費なら、としのすけ的には十分満足。(^_^)★楽天のお勧め特集バナーです。賢くお得に生活しましょう！　↑　ワインのことなら、ここで何でも片付きます。　↑　楽天のクレジットカードは何かとお徳。ゴールドカードでプライオリティーパスがついてきます。ちなみに最上位のプラチナカードは何故かブラックカード。（笑）　↑　皆さんは良いもの・安いものをよくご存知ですね。勉強になります。（^^;）

エクシーガの血筋？　スバルのAWDは結構凄い？

すっかりスバリスト？になっているとしのすけです。（笑）YouTubeにスバルのAWD（四輪駆動・全輪駆動）の凄さをわかりやすく実験で示している動画があるのでご紹介します。滑りやすい路面における車の安定性・トラクション・コントロール性のテストトラクションが１輪だけになったときの走破性のテストアップヒルテスト古いけど、、、いろんなテスト(^_^;完全に回し者？（笑）でも、結構こういう動画を見ると説得力ありません？所謂比較CMになっちゃうから公式の宣伝では御法度なんでしょうけど。(^_^;意外に四駆といっても性能差があるんですね。驚きました。★楽天のお勧め特集バナーです。賢くお得に生活しましょう！　↑　ワインのことなら、ここで何でも片付きます。　↑　楽天のクレジットカードは何かとお徳。ゴールドカードでプライオリティーパスがついてきます。ちなみに最上位のプラチナカードは何故かブラックカード。（笑）　↑　皆さんは良いもの・安いものをよくご存知ですね。勉強になります。（^^;）

SUBARU　EXIGA　2.5i spec.B EyeSight　が我が家の愛車になりました

嬉しい出来事？この車を買いました。(^o^)実は、10年頑張ってくれた我が家の愛車マツダのMPV翁の定年？退職に伴い、家族で乗れる車を物色していたのです。新しい愛車のリクルート？の際の条件は、・６人乗り以上・高速道路などで前の車についていく機能・雪道に強い、できれば四駆というもの。これらを満たす最有力候補が今回買った「スバル　エクシーガ」でした。SUBARU エクシーガ (EXIGA) は、富士重工業が製造・販売する7人乗りのミニバンで、2012年7月のビッグマイナーチェンジにより、・2.5L新世代ボクサーエンジンFB25型に換装・リニアトロニックを小型・軽量化・アイドリングストップ搭載・EyeSight(ver.2)搭載となりました。そして、としのすけのチョイスしたグレードは、走りにフォーカスしたのは特別仕様車の「2.5i spec.B EyeSight」。・ビルシュタイン製ダンパー・１センチローダウン・18インチアルミホイール・電動、アルカンターラ・レザー＆レッドステッチシート・キーレスアクセス＆プッシュスタート等が純正で装備されています。(^_^)vとしのすけは調子に乗って、STI（スバルテクニカインターナショナル）の・フレキシブルタワーバー・フレキシブルサポートリア・ステッカー・タイやバルブキャップをちゃっかり付けちゃいました。(^_^;)その結果、見かけは殆ど純正だけどちょこっとだけSTIをアピールした、バリバリ走り仕様のエクシーガになりました。(^_^)v実際の走りはと言うと、、、それはもう大満足！今までのMPV翁のゆったりした余裕の走りとは全く別次元の、スポーツカー感覚の走りが楽しめています。何より驚くのがAWD（四駆）の恩恵による強烈なスタートダッシュ。スタートだけならGT-Rとかにも負けないんじゃないかしら？（笑）そしてスムーズなリニアトロニックの走り。必要にして十分な加速減速が快適に楽しめます。ブレーキ性能も申し分なし。フロントのダイブも極小でサクッと止まります。あと圧巻なのが高速コーナーリング。首都高の急カーブを高速のままで膨らむ恐怖も全くなくスルスルとレールの上を走っているように曲がれます。今まで乗った車の中で、こんなに簡単に高速でインを舐めるように曲がれる車は無かったかも。(^_^;名だたるスポーツカーは、早いんだけど、オーバーステアとかアンダーステアが出てきて神経を使うのですが、エクシーガい関しては全くのニュートラルステアのまま、オンザレールで曲がれますね。逆に拍子抜けして面白くないかも？（笑）以上、走りに関しては今のところ文句の言いようがないのですが、もっと凄い感動はEyeSight（アイサイト）かも。このアイサイト、スバル（富士重工業）のプリクラッシュセーフティシステムなのですが、車内前方に装備されたステレオカメラで前方を常時監視し、障害物を三次元的に認識することで、・プリクラッシュブレーキ車、歩行者等への衝突の可能性が高いとシステムが判断した場合、警告音と警告表示によって運転者の注意を喚起。回避操作が行われない場合、対象との相対速度が30km/h以内であれば自動ブレーキを働かせて被害の回避、軽減を行うほか、それ以上の速度であっても被害の軽減を行う。また、運転者がブレーキを操作した際は倍力装置で急ブレーキをアシストする。被害軽減の制御は0-100km/hまでの速度に対応している。・全車速追従機能付きクルーズコントロール前方を走行中の車両を検知し、車間距離を保つようクルーズコントロールシステムを制御する。0-100km/hまでの速度に対応しており、車間距離を3段階で設定可能。・AT誤発進抑制制御発進時のシフトの入れ間違い、ペダルの踏み間違いによる事故の防止、軽減を行う。運転者への警告と、エンジン出力抑制の機能を有する。・警報＆お知らせ機能50km/h以上での車のふらつき、40km/h以上での車線の逸脱に対して警告音と警告表示を発する。また先行車発進後、3m以上離れても自車が発進しない場合に通知を行う。を実現した超スグレモノ。特に、全車速追従機能付きクルーズコントロール（名前ながっ）は、高速道路はもちろん、市街地の走行でも前の車にちゃっかりついていってくれるので、本当に運転が楽チンです。(^_^;一度この楽チンさを覚えてしまったら、、、もう普通の車は運転できないかもしれません。長くなったのでこれくらいにしますが、今のところ絶賛の嵐です。（笑）不満点と言えば、・３列目に乗り込みにくい・ラゲッジスペースが超狭くて、MPVに積んでいた荷物を積みきれない・警報＆お知らせ機能が充実しすぎていてピーピーよく怒られる（今はそれとて嬉しいのですが）(^_^;・オーディオのハンドルリモコンがないので走行中の音楽鑑賞がちょっと不便くらいでしょうか。今後は、色々な所をドライブして、乗り心地や燃費の事なんかも書いていこうと思います。★楽天のお勧め特集バナーです。賢くお得に生活しましょう！　↑　ワインのことなら、ここで何でも片付きます。　↑　楽天のクレジットカードは何かとお徳。ゴールドカードでプライオリティーパスがついてきます。ちなみに最上位のプラチナカードは何故かブラックカード。（笑）　↑　皆さんは良いもの・安いものをよくご存知ですね。勉強になります。（^^;）