ラジコン バッカ　WIFの窓　乗り物好きなLifeStyle

[本物にも乗ろう！] カテゴリの記事

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  横須賀沖クルーズ

  昨日は久しぶりに友人のＴ氏Ｎ氏の高級クルーザーに乗せてもらい横須賀軍港周辺にヨコハマベイサイドから往復クルーズした。なんとＧＰＳレーダー付きと高級である。天候もよく風は弱風だったが穏やかな春の東京湾を満喫した。横須賀の停泊してるだろう事故を起こしたイージス艦あたごを見に行こうということで海からアプローチしようとしたら、なんとUSAの軍艦が停まってるエリアでEntry profibit!　向かっていたら向こうから目チャ速いモーターボートが向かって来るではないか。たぶんUSの巡視艇。急いで向きを変えたら急反転して戻っていった。たぶんレーダーに写っていたんだろうという予測であった。進路を右手に変え、我が大日本帝国海軍の軍艦！を見に行くことに。ここは全く側を通過させてくれる。護衛艦は「はつゆき型護衛艦」の一番艦「はつゆき　１２２」と 二番艦「しらゆき　１２３」 敷設艦「むろと」掃海母艦「うらが」が停まっていました。

  2008.04.07

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  ディンギー練習　Taser

  土曜日は午前中通算3回目になるTaserの練習！なのだあ～～な、なんと舵持つSKIPPER・・・・・はデブ＞me。強風仕様な体型です。しかし、技でかなり速度が違う。う～～～ん悔しかったなあ。身体がうごかない！

  2007.06.03

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  ボートショー2007　IXY900IS

  友人の新艇を見に横浜でのボートショーに行きました。寒いのに凄い人出。ちょっとびっくりです。しかし、金額はなんだか桁が違うなあ。IXY900ISのワイド側28mm威力です。まあ素晴らしい。結構遊べました。う～ん大海に出るのも悪くないですなあ。子供達はこれで大騒ぎ。POOLで十分。おおどこかで見たようなF3000かあ？

  2007.03.17

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  カヌーヨット

  西湖は涼しくて最高に気持ちよかったです。カヌーがヨットに変身！aqu@museです。これ最高に面白いです。朝晩は気温１５度ですっかり秋です。キャンプ道具が若干足りなかったんですが一気に揃えたら快適になりました。ただ、テントがどうも熟睡できず寝不足気味でした。

  2006.09.05

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  ヨットで千倉へ

  江ノ島から４５fｔのヨット（ベネトー）で千葉の千倉まで９時間のクルージングに誘われ行ってきました。朝５時出航。江ノ島沖海上は湖のような静かさ。うねりもなく、不気味なくらい波がない。風も無いので機帆走。こんなに大きなヨットは初めてでしたが海に出たら小舟に感じてしまう。それが海の大きさですね。Ｔ氏持参のHANDY GPS[Garmin GPSMAP60CSx]これが威力だった。潮流に流されてる様子も、深さも一目瞭然。進化していますね。驚きました。

  2006.08.13

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  え？kart会員に

  またまた走ってしまった。いつものメンバーと。決勝４位。もうまじめに走らないと、というかＤＩＥＴしないと話にならない。＆平塚の年会員になってしまいました、もうガンガン走らないと・・でも体重が・・・今日は子供連れで大騒ぎでしたがＵ氏ファミリーが来たので子供達は飽きないで済みました。良かった良かった。さっき風呂にいれて寝かしつけて一安心。あ～～楽しかった。みなさん又行きましょう。Ｏ氏のレクサスＩＳ。すげ～カッコイイ。 でも運転席座ったら中せまーいみたいな。ＢＭＷまんま。1BOX乗り付けちゃった自分はもう駄目です。あんなに狭いの・・・帰りの車で500万あったら何買う？とU氏から聞かれ考え込んでしまいました。車にそんなに使わない！が正解だったかも・・(^_^;)あなたはそう思いませんか？(^◇^)

  2006.06.10

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  双発機＋グライダー＋ヘリコプター操縦体験ツアー」に興味ある人は？

  今月末にHAWAIIに行ってきますが、またパイパー、GLIDERに搭乗してこようと思っています。ライセンスが無くてもほとんどパイロット経験ができるって知っていましたか？「双発機＋グライダー＋ヘリコプター操縦体験ツアー」に興味ある人は書き込んでください。ホノルル空港ファイナルアプローチ

  2006.06.05

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• 200CC4ST　KART大会

  来る６月１０日に平塚でPRIVATE走行会（レース）します。行ける方はメアドも書き込んでください。詳細連絡します。体験したことのない人でも全く問題ないです。乗ると聞くでは大違い。よくある話です。あなたもシューマッハが練習したSTEPに触れてみましょう。手ぶらOK、全部装備は貸してくれます。でもディズニーランドのカートとは大違いです。最初はたぶんアクセルを踏み切れない自分にまじ驚くでしょう。スカイラインやＲＸ７でぶいぶい言って乗り込んで来る人は大抵びびります。まずブレーキング。左足です。これがまず難しい。ロック寸前まで踏み切れない。ロックすると非常にスピンに入りやすい。スグクルクル回ります。コーナーリング。以下に高速でコーナーを回るか、これがKEYです。分かっていても壁が近づいてくると怖いです。是非やったことのないあなた。３Ｇの横Ｇ体験しませんか？外から見ると遊園地にしか見えない・・・けど乗ると・・・・全然ちが～～うのよ。ストレス発散します。爽快です。パワステじゃないので翌日筋肉痛で腕を上げるとき痛いのはご愛敬です。

  2006.06.01

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  KART体験したい人いる？

  え～～と突然な話なんですが当Blog読者の皆様レーシングカートって知っていますか？まあ昔からある、ゴーカートが速くなったモノ、そのモノなんです。でも本当の馬鹿っぱやのレーシングカートはライセンスもいるし、レーシングスーツも着ないと行けない。ブーツも手袋も専用品。100km以上出て少々危険、初めてだと外から見てもちょいと怖い。レンタルカーもあまりない。でもプレイングカートってあるんです。神奈川県だと200cc4stエンジンです。車両サイズなどの規格はレーシングカート100CC（排気量は小さいが2stでTUNED）と何ら変わらない。これってライセンスのない人でも誰でも手軽に乗れるんです。それで約3Gもの横Ｇを体感できる。結構首とか腕とかきますよ～。（オモステですから）手ぶらでOK。スーツももちろん無しでＯＫ。一人で行っても楽しいのですが大勢で行くと安いしもっと楽しい。ということで近々に「みんなでＦ１入門のカート体験しよう！」企画を実施したく思います。６月末までには１回したいね。関東東海の人（他地域の方でもいいよ）で一緒に行きたいという方がいたらコメントしてください。予算は５Ｋ～１０Ｋ円以下に抑えるつもりです。大勢集まれば安くなります。是非コメントに気軽に「一緒に行きたいです」と書いてメアド残してください。男女年齢問わずです。小学生は上級生なら大丈夫かな。上は８０才でも行けるでしょう。お元気ならば・・・・ＯＫＯＫ。では是非コメントしてくださいね。人数が集まれば日程などの調整するメール入れます。

  2006.05.24

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  海上保安庁巡視船うみかぜに・・・・

  乗りたかった。なんと江ノ島で海上保安庁巡視船うみかぜの体験クルーズがあるんで午後からチャリンコ４台で行きましたが・・・ 定員が少なくて乗れませんでした。かなりパワーがありそうな船です。 でもまわりにはヨットが一杯で慎重に湾から出ていきました。さすが海保。ブースには海猿の写真が・・・映画、良い宣伝になっていますよね。自分も海猿ファンです。できることなら、海上保安庁殿、海猿の巡視船に乗せてください！茅ヶ崎沖まで走らなくて良いですから・・・今ここはどうなったかな？

  2006.05.21

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• ロードは！

  自転車に乗って久しぶりに息を切らした。やっぱ自分はロードはDROPハンドルがいいなあと思った次第。あとＮ氏サイクリングの同期が箱根で語った言葉を今日久しぶりに思い出しました。DURAACEコルナゴデローザカンパ自力で走るからこそ・・・・相棒だから・・・身体の一部だから・・・・一気にタイムスリップしたよ。

  2006.05.20

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• KART on board Video

  先日若手と一緒にカートのレース楽しみました。そのときラジコンに乗せてるMPEG4カメラをヘルメットの上に載せて撮影してみました。Ｆ１みたいに後方カメラが欲しくなりました。しかし、編集しないと見れないね。音楽がでますのでボリュームに注意です。ここからどうぞ！！ついでにこちらも！(^ヘ^)v

  2006.03.10

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  スーパーカート

  久しぶりにカートでバトルしてきた。今回は若者が４人も新規参加。盛り上がる。最高33.8秒、なかには31秒台を出す強者が体重の重いクラスにもいるみたいなんで頑張るしかない。たぶんコツがあるんだよな・・・さらにメットの上になんとカメラをくくりつけて動画撮影成功。しかし前方用のみだったので、追い越しするときにしかカートは写らなかった。Ｆ１のようにやはり後方確認用ビデオが必要だな。AS30もう一個買わないと・・・(^_^;F1みたいになってきたぞ。動画は公開したらUPします。ええ？こんなレーシングクイーンが・・・いたような・・・

  2006.02.21

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  ポルシェボクスター試乗

  はじめてポルシェに乗ってきました。オープンのボクスター。友人のクラちゃんが社長のせいです。感謝！２度とないかも知れないので思い切り踏んできました。 しかし134号線には昨夜の雪がうっすら、、凍結状態。でもいいや。全開。おおお、あっという間に*00km。え？まじ。ずりっ。ちょっと滑ってしまった。しかし、魅力はあるね～～。ポルシェ。日本車にはない、剛性感。エンジン、ミッションの位置関係なのか、サスは柔らかめなんですがロールはしない。ステアリングもしっかりしてるし・・・でもこんなインプレしかできないのはなんてボキャ不足。車評論家にはなれんな。ただ、暴力的な加速とかと言う言葉とは全く無縁。非常にスムーズな加速をしていく。ただ排気音はスポーツしていました。背中から響くエンジンの鼓動もダイレクトな感じ。ティプトロはほとんど触らず、オートマだけど十分楽しい味付け。う～～ん、やっぱり日本車にはない魅力があります。さすがです。いいですね。趣味でスポーツカーを楽しむにはやっぱりポルシェでしょう。それで湾岸ミッドナイトみたいに300kmhでスラロームするんです。あ、それは911でしたね。しかし、軽くこんなの買える身分にはほど遠いのですが・・グス(>_

  2006.02.05

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  パイパー低翼単発機搭乗

  ４日目にパイパーの操縦体験である。操縦は非常に楽で機器類もしっかりしてるので簡単に感じた。基本的にはフライトシュミレーター以外の何者でもない。旋回のＧも大したこと無いし。操縦が楽なんで景色を見る余裕がある。ライセンス取得で難しいのは管制塔との英語での無線コミュニケーション。ATCのみだと感じた。真珠湾の上空パイパーから撮影した。日本軍の攻撃で沈んだ戦艦アリゾナと無条件降伏調印した退役した戦艦ミズーリが並んでいるのがよく分かると思う。たった６０年前に真珠湾に若者が零戦に乗ってここに飛んで来た。そのノースからのコースを空から見る体験を出来たことが操縦体験などよりも強く感動したことだった。それは理由はともあれ戦争を自ら起こした日本の責任も強く感じる場所だったのである。ご覧の方はここも是非ちょっとクリックで応援してくださいね。

  2005.09.24

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  ”ロビンソン”R22操縦体験

  HAWAII２日目、初めてR22の操縦体験をした。OFFSHORE FLIGHT SCHOOLサイクリックが思ったより重くて微妙だった。ホノルル空港を飛び上がってから上昇しつつWAIKIKIの海上へ飛ぶ。山からの強めの風のせいで機首が左に向いたまま飛んでいる。ラダーを踏み込みたい衝動に駆られるがこのままで良いと教官に言われる。ラジコンで散々ヘリは飛ばしてるのに自分が乗り込むとこんなに感覚が違うなんて思わなかった。水平に飛ぶのが意外と難しい。ダウンダウンと言われ続ける。ダイヤモンドヘッド沖合を抜けてハナウマに向かう。ハナウマ湾上空で大きく右に旋回してホノルルまで戻ってきた。素晴らしく美しい海と空、でもあまりそれを味わってる暇がなかった。ヘリは自分で飛ぶよりＲＣの方が簡単に感じてしまった。まあ慣れなんだろうけど・・・ＲＣの方が実機より難しいのが定説なんですよね。その日はやたら右手が攣っていた。ここも応援してくださいね。

  2005.09.24

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  今日のHAWAIIノースでGLIDER

  オアフノースショアのデリンハム飛行場でアクロバテイックなグライダーの体験飛行に仲間の4人が挑戦。結構すごかったです。私は2回目なんで操縦訓練をお願いしました。宙返りを自分の操縦でおこなって大満足しました。ストールターンは難しいですね。パールハーバーのミズーリは退役していましたが、今にも走り出しそうでした。今から60年前9月2日東京湾内に停泊する米戦艦ミズーリの甲板で日本国全権の重光葵が連合国への降伏文書に調印したことで有名ですよね。重光葵＆マッカーサーのサインもコピー展示でしたが甲板で見てきました。

  2005.09.19

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  三菱みなとみらい技術館

  家族で横浜に行って見てきました(^_^。三菱みなとみらい技術館。ランドマークの隣です。H2Aロケットのエンジンが展示されていて興味津々。このノズルスカートどうやって出来てるのか興味ありましたが5~6mmの金属棒材を溶接か接着してありました。材質ってなんだろ。チタンかな。でも三菱重工ってほとんど税金で一品物ばかり作ってる会社だと言うことがよく分かりました。ロケット、深海探索艇、ゴミ焼却施設、ヘリ、原子力発電機、風力発電機、揚水施設、ガスタービン、橋、豪華客船・・・・・環境問題にあなたは注目していますか？とか散々聞かれる割に原子力発電機もつくるわけなんで、、、う～んすげ～なとか思っちゃうわけです！？。自分的にはこの会社は面白いと思ってしまった。後の祭りですが。でも原発の地域説得営業班なったらイヤだろうな。(__)ヘリシュミレータもやってきましたが子供だましなんで笑ってしまいました。あれならデズニーシーのストームライダーのほうが１００倍楽しいんじゃない？まあR44乗ってるからそう思うのかラジコンヘリを長くやりすぎたからそう思うのかという感じです・・・(>_

  2005.07.24

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  モーターパラ体験

  行って来ました。千葉富津岬。モーターパラグライダー初体験。RC仲間のA氏がスクールに入って真剣に単独飛行を目指すそうでどんなモノか体験しようと言う会に参加。A氏Ｔ社長と３人でBMWで久里浜から１台で移動。フェリーで渡って金谷から２０分くらいかスカイエンジェル到着。ここは関東でもモパラのスクールを昔からやってる老舗とか。結構今日はお客さんが多くて、午後になって良い風が吹き出し、順番に軽量な人から飛ぶ。「あんたは最後」という情けないコールがあった・・・(--;)体験者はタンデムで飛ぶ。先生の前にフックで吊される。若い女性で小柄、軽く飛んでいった。体重はオレの半分！？着陸もなんなく・・・。さてA氏、どうもスクールにしては情けない顔なんだがどうしたの？T社長の離陸。補助がつくので安心だった。自分の番だが体重があるので心配だったがなんとか離陸。操縦はそんなに難しいモノじゃないように思った。只進入速度が遅いので余り強風になると前に進めなくなるそうである。着陸寸前に撮影したのがこれ。高度１０ｍくらいか。機材はこれ、大体１００万～１５０万くらいで全部揃うとのこと。高いと思うか安いと思うかは、あなた次第です(^_^;)感想：短い空中散歩であったが気持ちは非常によい。最高にお手軽なエンジン機なんじゃないか？飛んだ後はライズアップの練習で一日終わった。でも大分昔のパラグライダーの感覚が戻った。夕方には上げたパラでバランスが取れてベテランが押してくれた、するとあっという間に空中に浮遊した。この感覚は山の離陸の感覚そのモノでエンジンなしもやりたくなってしまった。

  2005.06.19

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  ロック岩崎氏安らかに

  残念なことが起きた。２１日アクロバット飛行で有名なロック岩崎氏が但馬飛行場で訓練飛行中に事故で亡くなった。素晴らしいピッツの飛行は鮮明に焼き付いている、どうしてあんな飛行ができるのかまったく驚嘆した。また令嬢麻衣さんのナレーションも格好良くて印象的だった。直前まで誰も見ていて問題があるとは気づかなかったそうだ。飛行機乗りは確かに危険の中で飛んでいるのは事実。オーストラリアのグライダーの教官も事故で亡くなった。でも、「絶対空では死なない」と言っていたらしいが・・・・それでも空を飛びたくなるのが人間なんだろう。自分も良く飛ぶが自分が飛んでいるときは事故のことなど考えもしない。それが人間なのかもしれない。あらためて死とはなにか、を考えさせられる。でも死んだように生きるべきなのか、はたして・・・・

  2005.04.23

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  エンジンスタートＲ４４

  真っ正面から撮影したら結構かわいい？Ｒ４４、意外とデザインがいい。テールのＪＡマークの当たりはやはりヘリらしくかっこいい。ただエンジンがレシプロでＪＥＴとは違い後部にある。そのため荷物は入らない。知ってた？レシプロってピストンエンジンですよ！車のエンジンと同じ。燃料はガソリンだ。ただ鉛の含有量が多い。２５０円／１Ｌ。沸点を変えないためらしい。上空に行くと気圧が下がる。すると爆発する温度が低くなってしまう、そのトラブルを防ぐ目的らしい。コックピット。非常にシンプルに見える。旅客機のそれと比べるのは酷だがなんとなくこれなら行けそうって思えるよね。グライダーはもっとシンプルだけどね。これがメインスイッチ。車のキーみたいなものだ。エンジンスタートはまさにとおなじ。キュルキュル・・・・ブワ～～みたいな。一発で始動するのはコツがあるみたいだ。ラジコンとおなじで微妙なチョーク技がある。ＪＥＴもあるのかな。Ａ博士はＪＥＴも好きだから、そのうちＪＥＴ機も興味持ったら怖いな・・・(^_^;

  2005.03.20

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• 飛ぶ感動を味わいたい人は？

  最近記述してるヘリでのフライトですがかながわ自主防災航空での体験搭乗のお話です。神奈川県周辺の方で興味ある方はいかがですか？東名高速の秦野中井が最寄りICです。富士山や箱根が目の前です。地上から離れるときが一番感動というか驚く一瞬で、次の瞬間、東名高速道路の上に離陸していきますからそれもちょっと感動します。

  2005.03.19

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  R44で2ndフライト、箱根を越えて函南へ

  昨日は朝、メールが入って急遽飛ぶというA博士。しょうがないなあ、行くかとか思って、デジカメとVIDEOを用意して赤田へ今日は花粉が酷くて目が痛い。渋滞の酷いＲ１３４海岸線を避けて銀河大橋を渡るが、なんだかひどく遠回りなコースだった。さて今日は白いＲ４４だった。パワーがあるらしい。撮影があるとのことで急遽函南ゴルフスプリングスで昼飯を食いに行くことになった。ドアがない、撮影だから・・・寒くないか？離陸。さむいさむい。引き返して、片側ドアのみ付けて、再度離陸。今度はまだ我慢できる。今日は視界が悪い。花粉か春霞だった。東名沿いに飛ぶがやや左よりのコースで御殿場上空に向かう。５分くらいで御殿場。撮影ポイントで周回飛行。３０度バンク旋回だった。まあグライダーの急旋回に比べればたいしたこたあない。霞があってもこの程度の視界だった。これは昼の富士である。元箱根上空でストールターンして撮影した。窓ガラスが写るね。撮影後一路函南ゴルフスプリングスへHOTELから徒歩５分ほど離れた場所に場外ヘリポートをつくってあった。でも空から見るとそりゃ狭い。え～～あそこに降りるの？っていうほど空から見ると狭いのだ。ホテルが玩具のように見えてきたら着陸。１０分くらいで着いたので毎度だがここはどこ？というかんじだった。芦ノ湖の上空を越えてきたんだから箱根の向こう側というのは十分頭では分かっていたが・・・・丹那牛乳・・・・う～～ん昔の悪夢が蘇った・・・・まあいいや。豪華な昼飯を食って帰りは赤田まで８分のフライトであった。あっという間に箱根峠、下って大井松田である。山谷は風が登って降りる。Ｒ４４はパワーがそんなに無いためか「山の谷間の下降気流に逆らって無理に操縦桿を引くな。向こう側の斜面に接近すれば自然にまた上昇する」Ｙさんが解説する。風の流れを読み、無理に逆らうな。か、、う～～ん人生とおなじかなどと違うこと考えていた(^_^;

  2005.03.19

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  ノースの空

  最近GLIDERでの記憶の書き込みだらけで現実逃避気味かも。とにかくあそこはよかった。オアフ島ワイキキから車で１時間くらいのノースショア北西側海岸に面したDillingham Airfieldである。第二次世界大戦時には軍事用として使われていたようだ。なんとこんな田舎の空港が滑走路二本もあるし・・・Soar Hawaiiでのアクロバットグライダーの搭乗である。しかし、このワイハの写真は目チャ上手いな、さすがプロカメラマンが撮影したわけだ。同行した撮影隊のメンバーが一生懸命僕のために撮影してくれた。黄色い紐が曳航索かな。細いな。なんだか広い滑空場です。いい感じですよね。→こんな写真は素人じゃ撮影できないよね。垂直尾翼を画面に一杯入れるなんてなんてお洒落なんでしょ(^_^

  2005.03.08

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  ノースショアの離陸

  あっという間のテイクオフ。さて紐を付けてと思ったらするするとその紐が走っていく。あ～～離陸だと思ったらもう機体が浮いていた。前の曳航セスナが浮く前よりわずかに先に離陸した。→写真は曳航のセスナから撮影してくれたものあっという間に眼下に広がるノースショアの絶景、、、なんだけどあんまり下を見てる余裕がない。あれがいつくるかドキドキである。あれとは・・・・離脱である。4000feet近くあがってきた・・美しい海岸線こりゃ、畑しか見えない日本では味わえない、青い海、白い波、、美しい海岸線。こんなところで訓練できたら・・・最高である。あっと思うまもなく離脱した。曳航索をグライダー側で切るのだ。切って直後にエレベータを強烈にアップ、エルロン右に傾ける。右反転上昇するのだ。直後、強烈なプラスＧがかかる。上からの圧力が凄まじい。でもこのASK21は姿勢が寝そべっているため頭はＧであがらないが身体は比較的楽である。一気に海に向かってダイブする。アクロバティック体験の開始だ。ダイブ後宙返りする。日本ではあり得ない体験である。パラシュートを背負って訓練して、すぐ宙返りとロールを味わえる。８５ドルくらいだったかな。強烈なプラスG、大体5Gくらい掛かってる。頭は100kg近くになり、首を起こすことは不可能だ。押さえつけられるGとマイナスG浮遊感。＋絶景という素晴らしい体験ができるのである。さすがＵＳＡとでも言うべきか、日本がやっぱり狭くて窮屈なのか・・・(^_^;ただ長野のクラブはクロスカントリーという点では高いレベルらしい。

  2005.03.07

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  アクロバティックフライト@Hawaii

  最高だったASK21は、パラシュートを背負った自分は大空へ・・・あ～～～また行きたくなったハワイなんか近いじゃないか・・・めちゃかっこいい機体だった。古い機体のはずだが再塗装してピカピカ。ブリフィーング・・主に緊急脱出訓練＋講義だった。ランディングした後、、宙返りしてロールして帰ってきたとは思えないくらいすっきりしてる。ダンさんのフライトの方がきつかったなあ、、、

  2005.03.05

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  本物のグライダー搭乗　長野、ハワイ

  久しぶりに思い出しながら書いておきたい。これはラジコンじゃないよ。ホ・ン・モ・ノ！長野での本物のグライダー、以前にはハワイノースショアでのアクロバットで感動したんだっけ、しかし、あのハワイは強烈だった。あの話も今度UPしよかな。長野では大人しいまじめなフライトだった。DG505,,,さすがにこれには乗れなかった。どうもクラブに入らないと乗れない。自力で離陸できるモーターグライダーだったが風向きが悪いと離陸が結構きつそうだった。コックピットはなかなかシンプルであるが、新しさが伝わってくる。あああ、こんなこと書いてると、やっぱブリザードの次はグライダーかあ、雪山シーズンが終われば次の僕のアウトドアーは空だ。

  2005.03.05

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  Ｒ４４搭乗機

  Ａ氏が中国でヘリのライセンスを取得し、日本で飛び出した。ヘリはレンタルだがとりあえず同乗できると言うことで乗ってきた。R44ロビンソンの４人乗りだ。ジェットエンジンではなくレシプロエンジン機。車のエンジンと近い。２００ＨＰ。新品機体価格だと４５００万円ほど。今日乗るのは１５００万で売りに出ている機体である。教官の山口さんとひとしきりヘリ談義してから出発する。外からヘリのローターを感じると凄まじく怖い。大型のローターからの風切り音がすごいからだ。赤田のヘリポートから東名高速を横切って離陸。一路東名の上空を上昇しつつ富士山目指す。素晴らしい景色である。ハイビジョンカムで撮影するも細かな振動があってなかなか止められない。しかし、富士が綺麗だ。都夫良野トンネル上空を過ぎて金時山芦ノ湖方面にむけて左旋回。正面にぶつかりそうな山が見えてきた。金時山である。ぶつかりそうに見えて上昇してるのでぶつからないわけだが雪のある山の頂上にハイカーが一杯居たのがよく見えた。急旋回するとハイカーが手を振っていた。芦ノ湖の外輪山上空を元箱根方面に飛ぶ。遊覧船が綺麗に見えた。元箱根で左旋回。左手に富士＆芦ノ湖の絶景である。国道１号線を眼下に見ながらふたごやまの上空を通過し、秦野方向に帰る。高度を一気に落とすため、ここでオートローテーションにはいる。エンジンとローター軸を切り離し、ピッチをマイナスにして風車になる。もっと急激なマイナスＧが入るかと思いきや全然緩やかな降下であった。ほとんど分からないかもしれない。高度があると本当に急降下してるのか体感できないものである。３６分間の芦ノ湖遊覧フライトであった。しかし、、、年間維持費が６００万と聞いてなんだか現実的ではない数字に驚き、個人で６００万税金払う人なら持てるという現実にさらにびっくりでした。元箱根上空から富士を望む

  2005.01.23

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