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[RCAIR/GLIDER] カテゴリの記事

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• 大型Gliderでハイビジョン空撮

  夏に長野で大型グライダーにソニーのハイビジョンハンディーカムを乗せて空撮したときの動画をeyevio HDPROに載せることがやっとこさできました。PCのSPECにもよりますがHD画質で空撮の様子をごらんいただけます。http://eyevio.jp/movie/202725是非コメントくださいね。カメラにはWideコンバージョンレンズ0.5倍を装着しています。

  2008.12.10

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  TigerShark墜落

  あああああやってもうた～～～離陸の手投げで逆さまに・・・・・くさっぱらにひっかかり・・・・結構なダメージ。う～～ん、AMPの冷却口はやっぱりまずかったな。と言う感じで青いTigerSharkは修理せず黒のTigerSharkを友人に譲ってもらいました。さて今度は壊さないぞ～～～

  2007.07.03

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  スロープグライダーでオンボード撮影

  伊豆で久しぶりに大型グライダーを飛行してきました。今回は天気、風に恵まれて過去にない最高の条件でした。富士山も素晴らしかった。NYX、ハバネロにMPEG4カメラを搭載して動画も撮影成功。撮影時はピュアソアラーより電動機のほうが安心して好きなところに飛ばせるので良いですね。次回は大型電動グライダーに乗せたいです。もっと良いIPカメラを次回は乗せてみます。最高にいい顔だね。やっぱ絵になる。動画はこちらへ

  2007.05.01

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  Jet-illusion Ｆｌｉｇｈｔ Impression

  初飛行2007年。京商JETイリュージョン。Ｔさんに投げてもらいましたが楽チン発進。素晴らしい安定感。大きめのウイングレットのせいかオンザレールな旋回。非常に高い完成度です。不安感は全くなし。TRIMもいじらず。着陸も速度が落ちて楽々生還です。強いて言えばパワーがもっと欲しいです。今日は北東の風5mほど。予報通り。向かい風では若干遅く感じました。ダクテッド入門機として最高です。

  2007.01.03

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  京商　JetIllusion製作

  約１日製作して完成です。注意点は電池とAMPの積み込みです。ここは最初に工作する箇所ですが電池の形によってはこのBEDが邪魔になることすら有ります。最後に工作をしても良いでしょう。自分はハイペリ800mAのせいで板は省略。電池を枠の間に立てて置き、スポンジで固定しました。AMPなどは両面で貼っておけばOKでしょう。重心がこれでやっと合います。エルロンなども瞬間で付けるのですがこんな工作はもう忘れそうです。久しぶりでした。明日は初フライト！いざいざ。

  2007.01.02

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  Lipoの種類がこんなに・・・ぐあ！

  所有Lipoもこんなに貯まってきました。こんなに種類がばらばら。中華料理が好きな自分は同じ種類に揃えられない。人間が浮気性でもあります。はっきりいってNICDなんかに戻れません。いままでのSTOCKはどうしてくれるんだー！！と言う思いが無いと言ったら嘘になります。上から最新。ハイペリオン　LITESTORM VX 20C cont 2200mA3S \8,500Tahmazo LP-3S1P2200G 2200mA3S 16C/20C \7,200FlightPower EVO20 1800mA3S1P 20C 36AContinuous 54ABursts \7,310THUNDER POWER 2100mA 15C CONT/20c bursts \10,300やっぱりハイペリオンがバランス充電もできて、素晴らしいかも。LBA10バランスアダプターが優秀です。

  2006.11.26

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  LIPO用充電器のLINEUP

  最近のリチウムポリマー用充電器を評価です。シュルツのisl6-330dとSWALLOWアドバンスを愛用しています。CELL数では11CELLまで対応の330dが最高。でもSTEPが若干粗い。swallowは小型軽量で充電電流のSTEPが100mAで刻めるのがGOODです。放電器も重要なんですがSWALLOWのこの充電器が今はお勧めでしょうかね。１万円を切っていますし！

  2006.11.25

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  Ducted Fan Adapter

  ついに工作PROのクラさんのおかげでDFのSpecialADAPTERが完成。今日受け取りました。クラさんいつもいつもありがとうございます。m(__)m実験が大好きなんでいつもお願いしてしまいます。これは従来のアルミのADAPTERですが今度はモーター軸径を3mmのため穴を大きくしようとしたらアルミで強度不足になるとのことでなんとステンで作っていただきました。最初は鉄と思っていたんですがなんとステン。さびない。堅い。早速。強トルクRCer WARP 4 BL4-15　kv3880を組み込みました。前回熱で焼損したので空冷の穴をマウントに開け直してモーター内を空気を流すようにして、組み込み、testで回しました。フワ～～～ン♪思わず笑みが・・・・・音が全然違う。トルクがあるのがこれだけで分かります。電流check、全開で32.5Aながれています。KV4400でも34Aだったのでさほど変わらない。これはかなり期待できそうです。KV値は下がっていますから全開時間を多くとれるでしょう。さて６極ブラシレスの威力はいかに？このモーターはＲＣ仲間のＡさんが間違えてORDERしたことで存在を気づかされ自分が買い取って実験してるわけで、クラさんといい、良い仲間に支えられて楽しめてるというのはほんとにハッピーと言う気がします。

  2006.11.18

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  ブラシレスモーター焼損青虎JET墜落！あ～～～

  本日TIGERSHARKの飛行中に突然モーターストップ。旋回して飛行場にハードランディング。胴体が３分割しました。なぜか、今日は全開時間が長かったです。いけ～～～という感じで急上昇、急降下、TOPSPEEDは今までで最高だったでしょう。それが祟った！手術してモーターを調べると焼損していました。ESCは無事。あ～～～あ。過熱か過電流です。参りました。クラさん、またお願いしたいこと有ります。よろしくです。

  2006.10.30

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  Habaneroのフライト雑感

  今日もハバネロ飛ばしてきました。先週と合わせると約４フライトです。とにかく速い機体です。F5B機ほどではないですが小型機としたら非常に速い。進入性が非常にいい。滞空もそんなに悪くない。もちろん強いサーマルしかわかりづらいのはしょうがないです。モーターは今日１６ターンに変更したら10×8のＲＦＭカーボンペラで静止で31A。F5Bパターンを遊びで６回ほどしてからすぐ降ろしましたがモーターが５６度Ｃまで温度上昇。ＥＳＣ、電池は問題なしでした。約８０度くらいで上昇します。エアブレーキは以下の写真の角度まで跳ね上げたらかなりゆっくり降りてきます。若干左右のふらつきがありますので入れたり抜いたりで降りるようにした方が良いでしょう。今日は無風だったので風がちょっと有れば狭い飛行場にも降ろせるでしょう。小型機としては非常に優秀な部類だと感じました。早速フライトを見た仲間は２人お買いあげでした

  2006.10.29

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  モーターグライダー：habanero製作１

  OKmodelのhabaneroを購入しました。製作開始です。グライダーのhabaneroはどのくらい激辛かな？実は昨日から開始して今日の昼に完成しました。慣れた方なれば１日でメカ搭載は可能と思われます。モーターはOK推奨ではなく安価で同じような機能のハイペリオンのＧシリーズTURM20使用。ESCはWAYPOINTの35A仕様としました。これで約１万円のコストセーブ。この辺はAIRCRAFTで調達。機体は名古屋一宮ファンファンで調達。名古屋出張のお土産です。コストダウンによるDEMERITはやはりありました。１，まずスピンナーの穴が4mmになること。２，マウント板のセンター穴直径拡大加工。３，モータが軽いことで重心調整鉛が多くなる点。４、ペラとのマッチングがやはり難しい。今回は負荷が軽くなった。が結論です。1stSTEP。友人にスピンナーの穴を4mmに拡張していただきました。なかなかぴったり4mmに仕上げるのは困難です。たぶん4.01mmφだろうとのことです。これはモーターに合わせたスピンナーを選ぶべきですね。ESCが奥下に配置、この上にLIPOが来ます。ラダーエレベーターサーボはOK指定品。マウントがぴったりでやはり作業時間短縮できます。リンケージアウターパイプが接着されておらず、この辺の工作が少々大変でした。さらにラダーエレベーターのＶ尾翼のホーンも接着の工作が若干コツが要りました。このテール周りの工作が終わってしまうと後は翼にサーボを入れリンケージ。その後はモーター、電池類のハンダ付け工作を残すのみとなります。最後に重心をあわせますがやはり純正でないために頭が軽くなってしまいました。釣りの板鉛をいれて調整します。約1.5日の工作でできあがりました。モーターグライダーの工作は行程が多いので疲れますが、このhabaneroは良くできてる方だと思いました。でもやはり１万円高くても純正で揃えた方が失敗は少ないですね。さてその飛びはどうだったでしょうか？その驚愕の結果は・・・・・次回ということで。←激励で1クリック

  2006.10.22

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  HET F18 GET！！

  EDFも段々熟成してきています。ということでHET F18EDFをGETしました。最大入力700Wのブラシレスモータ－＋ダクテッドファンWEMOTEC MF480で最大1100gの静止推力を発生します。機体重量が1000ｇ程度のようです。最高速がどこまであがるか楽しみです。EDF=Electric Ducted Fan プラス、ブラスレスモーター＋LitiumPolimerBatteryこれはある意味破壊的なテクノロジーではないかと思います。灯油を使う化石燃料JETモデルを抜き去ってしまうのは間違いないでしょう。手軽、簡単、安いとくれば・・・当たり前か。まずは電動ブラシレスモーター搭載のハバネロのグライダーから製作記録UPしていきます。←激励で1クリック

  2006.10.20

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  JetImpact Photo

  今日は昨日のフライト写真掲載しておきます。友人Ｆ氏からJETIMPACTの飛行写真。ありがとうございます。こちらはTigershark！JET機はなんだか中毒になるんです。

  2006.10.02

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  ダクテッドジェット＆驚異のハニーＢ

  やはりトイラジとは違うダクテッドファン型ジェット機、今日はA氏が新型の小型機を初フライト。enrouteの[JET IMPACT]時速100Kmという速度が出る。しかし、虎鮫で体験してるためか速度を余り感じなかったらしい。「遅いなあ」を連発して言っていました。時速100kでも上空を飛ぶと遅く感じるのが飛行機ですね。しかし、同時にGLIDERも飛んでいたんですがその速度差は明らかでした。ほんと安定感も素晴らしい飛行でした。あと驚異のトイラジHELI。電動ベテランK氏が持参した驚異の小型HELI。トイラジとのこと。トイザラスで売ってます。赤外線コントロールで室内機らしいが今日は風弱く、問題なかった。軽く前進していくらしい。テールのヨー軸制御とパワーのみでしたがなんだか楽しいヘリです。室内でホバリングできます。そして何度落ちても壊れないのが素晴らしい。これまじ凄いです。★★★IRヘリコプター　ハニービー　(レッド) CCP

  2006.10.01

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  動画有：SU-27フランカー1stFlight

  ★寒川レポート！友人が電動TWINダクテッド機今日初飛行したのでREPORT。機体はSU-27フランカー。メーカーはChinaのARTTECH。これが凄い。なにがって？写真の用にMY虎鮫と比べてもかなりでかい。それがなんと２２８００円。普通じゃんと思うが実は・・・・よく見てみたら・・機体＋サーボ５個＋ダクテッドファン２機＋SPEED400モーター×２＋LIPO1800mA3Sデーンズコネクタ付き＋WALL型充電器＋72MHzFM4ch送信機＋ESC＋受信機+フライトシュミレーター？え？全部込み込みのお値段！で今日Ｔ氏は飛行場で箱を開けたのにも関わらず、なんとちょっと危なかったけど飛んでしまったわけです。そのデジカメムービー100Mbyteを早速YoutubeのMyPageにUPしましたのでご覧下さい。さてここで質問です。何がヤバイって、さけんでいるんでしょうか？答えをコメント下さい。あははかなりいいです。これをComputerPropo＆ブラシレスモーターに換装するとかなり楽しみです。

  2006.09.24

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  NHK:テクノクライシス２回目見ましたか？

  ２０年以上前から恐れていたことが現実になろうとしてる。ラジコン関連技術、民生制御装置、の軍事利用だ。ヒロボーとヤマハの共同開発RMAXに民生ビデオカメラをつけてその動画から前を飛ぶこれまた模型飛行機を自動追尾するシステム。そのシステムを日本人の女性がソフト開発してるという。ヘリの姿勢制御が自動化できないか苦しんでいたがアメリカラジコンメーカーの１００ドルの赤外センサーで自律ホバリングしてしまう。ロボットが偵察任務のみならず攻撃も行う。ターミネーターの映画は未来でもなんでもなく現実そのものになるのではないか？すでに人工知能搭載のヘリが自律制御で空を飛んでいるのである。今、日本では超小型の室内機が盛んであるがこれをもし軍事に利用されるとしたらテロリストが潜むと思われる家屋に音もなく侵入し偵察し超小型兵器で攻撃する。マイノリティーレポートの蜘蛛型ロボットみたいなものも十分あり得る。否、究極はハエのようなロボットかも知れない。以前ならばあまりに現実離れしてると一笑に付されていたが今や誰も笑うことができない。しかし、日本の進化したラジコン本体＋制御技術がこうも進化し軍事転用されるとは、隠していたが自分の推測の範囲にあったのも事実である。ヒロボーでは「あなたの会社は社会の役に立っていますか？」と問われ農薬散布ヘリをヤマハと共同で開発開始したという。それが皮肉にも人間を攻撃するさらなる強力な武器のベースになるとは想像できなかったのではないのか？NHKテクノクライシスを見た人はどのように感じましたか？

  2006.07.12

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  ジェット機流行？

  お仲間Ｋ氏制作のF/A-18と一緒に。最近厚木基地に配備されて轟音撒き散らしてるスーパーホーネットですが模型にするとやっぱカッコイイです。 自分の青虎鮫はアンテナ線をこれまたＫ氏のアドバイス通り主翼に這わせたところノイズが入らなくなりました。動力線からかなりの輻射があるようです。A氏は電動パイパーを無事降ろして満面の笑み。よかったよかった。風が今日は強かったです。 良く飛んでいます。DSC-T30で撮影していますが結構綺麗に写ります。今ここはどうなったかな？

  2006.05.21

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  青虎鮫初飛行！

  青虎鮫初飛びしました。やはりかなり速いです。一応受信機別電源（5S110mA）付きで飛行して上空で全開飛行５－１０秒くらいでしょうか。特にESC他問題はなかったんですが機首がかなり重くなってしまいました。次回は受信機用電池は４セルにすべきでしょう。さて２回目、ESCは過熱するも壊れなかったんでBECにしてみました。離陸直後、急激なぴくつきがエルロンに発生。これっていつぞやの経験がある出来事。ちょっと考えたら純正の受信機と純正のサーボを使うのが鉄則だということをすっかり忘れていたのを飛行中に思い出す。安物のサーボとわけわからんPPM受信機はやっぱりノイズの多い高電流電動機には不具合が多いということ再認識し、送信機がJR社PCM-10なんでやっぱり同じメーカーで統一して再テストすべきだと感じました。途中モーターの回転も不調になったので早々に着陸、ほっとしました。この受信機とサーボはNONPOWERのGLIDER用にでも使います。

  2006.05.04

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  ハイパワー青虎鮫完成！

  娘が熱を出した御陰？で一日工作。強風の湘南は７月みたいに暑かったです。まあ天気は良いけど強風だとＲＣマニアはどうも腰が重いですな。とりあえず、不安箇所は数々あるんですがTAIGER SHARK２号機完成しました。青はとてもお洒落です。ESCの窓が迫力です。燃えなきゃ最高なんですが・・・ 初フライトはいつかなあ、風のない寒い日に飛ばしたいんですがもう湘南は夏かも・・・う～～ん厳しいシーズンに完成してしまったか(^_^;)。

  2006.05.01

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  青虎鮫動力制御用ESC

  今日も仲間が集まるというのでREDを茅ヶ崎で飛ばしてきました。風が強めで荒れていましたが機体の性格が大分分かってきました。横風着陸では斜めになったまま綺麗に着陸できます。さてTIGER BLUE。主翼もついて大分形になってきましたが・・んなにやら変な穴が？さてハイパワーな青機のESCは異様に熱を持ちますので冷却対策をしておきたく、がばっと胴体に横穴開けちゃいました。とまたまたカーボンで内部から補強しました。 さてさて、これで大丈夫かな。

  2006.04.30

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  最新LiPo事情

  どうも、今日は東京に行ったついでにベランカさんで最新型高放電流タイプリチウムポリマーを仕入れてきました。EVO20シリーズです。連続20C、瞬間30Cというお化けLIPOです。かなりのパワーがでると思われ1800mA3S11.1VをGET。サンダーパワーの2100mAと同じサイズ重量だとEVO20ですと1800mAになってしまいます。まあ、その辺はやむなしと決めて明日はTESTです。あとスイッチング電源方式の30AESCもGETしたのでHELIも治すかなと意欲が出てきました。

  2006.04.29

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  赤虎鮫の着陸ソリ

  Aさんのご要望だったので再掲載。赤虎鮫の着艦用フック、、じゃなかった着陸用ソリです。これの威力すごいです。カーボンシートを貼ってからエポキシで接着します。しかし、ボロボロですね。でも問題なく飛ぶんだよねフフフ

  2006.04.28

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  虎鮫尾翼製作３

  尾翼部分工作です。エレベーターは切り離してヒンジをエポキシで接着しました。エレベーターホーンは取説では下側に付けていますがUP側を重視ということと着陸時草にひっかからないように上側に付けます。

  2006.04.28

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  TigerBlue製作２

  さて強烈なファンユニットを胴体に組み込みます。結構３本のリード線の処理に手間が掛かりました。太い線だと胴体が接着できませんでした。結局同梱の細めの線を３本にして使用。ブラシレスのため３本ですがブラシドなら２本ですから楽でしょう。 アダプターの穴は下に位置してるので先に開けておきました。今度は悩まなくてもあとでまし締めが出来ます。 次は補強です。薄いカーボン板を貼りました。パワーユニッットが強力なんで剛性確保で必要です。着陸時にも有効でしょう。 下面も忘れずに貼ります。張り合わせの前に指穴を板で補強しておきます。穴前側に板を入れておけば投げた指で発泡が欠けるのを防げます。穴の中に板があるのが分かります。 あっとここもよく見ておいてください！

  2006.04.23

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  Ducted製作記２：電流計

  こうやって電流、計れます。そんなの知ってるよって？さて電流計が・・・・・いったいどうなったのか？----------------------スロットルを徐々に上げていきます。すると振動もほとんど無く圧倒的な空気が膝に当たっています。スロットル位置30％を超えると相当な静止推力を手に感じながら電流計はまだ10Aにも行っていません。更にあげていくと、、60%ほどでしょうか、、、怖いくらいの推力のファンユニット。電流計は19Aを超え・・・スロットル80%、、もう限界です。そのキ～～～ンという音と激しすぎる空気の強烈な噴出で27Aを確認しました。これ以上は静止状態では単に電流値が上がってしまいますので、最後の20%は急降下時のTOPSPEED用にしようと思った次第であります。下手をすると空中でファンが破壊するかもしれないと感じましたのでBECを使うのは最初のテストフライトは辞めた方がいいなと思うくらいのパワーがありました。F5Bなどの５４０クラス以上であれば100Aとか平気でしたが400クラスでも30Aを超えてくると危険な感じが出てきます。ブラシレスに最初TRYする方はKV4400はちょっと辞めた方が無難でしょう。KV3600くらいがちょうど良いのかも知れません。気持ちよく全開に出来るはずです。ちなみにエアーサプライ推奨ユニットでは最大21.5Aが流れています。AMPもMAX25A仕様です。KV4400を体験すると・・・・すでにかわいいかも。よって今回ファンさえ機械強度が持てばかなりの高性能な動力ユニットとなるはずです。クラちゃんどう思う？空中木っ端に掛けますか？みなさんはいかが思われますか？分かるわけ無い勝手にしろと言う声が聞こえてきそうなんで・・・おやすみなさい！クリックで応援してください！よろしく！

  2006.04.11

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  Tigershark２号機製作開始

  Tiger-Blue２号機製作開始です。まずはDUCTEDユニットの選択。組み立て。まずどのくらいパワーがあるのか？電流は流れるのか繋いでみて実験です。電動機の場合、大まかな計算で回転数は分かるのですがファンのピッチや形状でモーターに負荷がどのくらい掛かるのかは回してみないとなんともわかりません。Tiger-RED１号機の実績DATAを元に今回は20%のパワーUPを図ります。電流計を繋いでみてKV値4400のブラシレスを回してみました。１号機はKV3600です。このファンアダプターはクラちゃんの特殊工作が施されているPRO仕様。この紹介はまたゆっくり・・・・次回以降に。ダクトに横からきっちりイモネジを六角ドライバーで締められるように2.5mmφの穴をドリルで開けます。前面から約19mmの位置です。場所はどこでも良いのですが組み込み後に緩むこともあるのでモーターの配線を出す方向の反対側が機体の底面ですのでそこを選びます。回してみました。モーターAMPはハイペリオン。電流計もSET。うわ～～～～！！電流計がクリックで応援してください！よろしく！

  2006.04.10

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• RCAIRWORLD掲載！

  RCAIRWORLDの読者ページですがＰ１１９に大きめに「WELCOME TO RC JET」のVIDEO紹介記事がでました(^◇^;)名前も思い切り出てしまっていますが・・・まあいいか。江戸川の行徳橋で撮影した動画「RC JET ON BOARD VIDEO in Riverside Gyoutoku」もGoogleVideoに公開しました。飛行前のブリーフィングも意外と良い雰囲気醸し出していますね。実機もたぶん飛行前の計画してるときから楽しいのかも・・・しかし、電動機とは思えない速度と運動性を持っていますね。タイガーシャーク。まったくこれが発泡スチロールで出来てることに驚きます。川に墜ちても浮いてるな・・・こっちもよろしくm(__)m

  2006.04.05

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• 行徳橋で動画空撮！

  土曜日に江戸川の旧行徳橋付近で空撮してきました。こちらからどうぞ！VideoStudio9で簡単編集しました。川面が見えて素晴らしく良い感じです。ただし、初めての場所と水の上を飛行したので若干緊張して、エルロンが粗いです。TRIMも合っていないし。桜が満開だったんで撮影したかったですが写っていませんでした(T.T)。こっちもよろしくm(__)m

  2006.04.02

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  上空から見る操縦者

  飛んでる側に主観を移すとますます、勝手に飛んでいきたくなりますね。地上から制御なんかされたくない、と思ってしまいます。管制塔の言うことなんか聞けるか！というTOPGUNの気持ちが分かるようなわからんような。拡大すると・・・みなさん、どう思われましたか？またみなさんのお陰で上がってきました。ここも見ておいてくだしゃい。よろしく～m(__)m

  2006.03.28

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  空撮：静止画編 SV-AS30

  ダクテッドＪＥＴ、タイガーシャーク搭載のSVAS30で今度は静止画を今日は撮影してみました。ブレもなく綺麗に撮影できました。３００万画素のファイルは写真クリックしたところに置いておきます。江ノ島が遠くに見えるんですがほんと飛行機だとあっという間に着きそうな感じがするのが不思議です。高解像度といっても3Mpixelのデジカメですが威力あるね。1Mbyteの写真ですがそれを見ると新湘南バイパスが綺麗に確認できます。ほんと５分くらいで着きそうなくらい海が近いな。もう一枚は近隣の墓地の様子が面白いです。撮影機材はAS30に6gサーボを両面テープで固定しただけです。シャッターはサーボホーンで押し込めば簡単です。受信機チャンネルはギヤにいれてあり、サーボのシャッターストローク範囲はATVで調整しました。是非見た感想を聞かせてくださいね！あなたの家も簡単に空撮出来ますよ。こっちもよろしくm(__)m

  2006.03.26

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• RCAIRWORLD ５月号

  RCAIRWORLDの５月号、みなさん買ってください。また、ちょこっとここが紹介されると思われます。もうここを見てくれてる方にはなんだあ～と思われるかも知れないですが・・・GoogleVideoに投稿してる人のを見ると１ドルとかで売ってる人もいますよね。RC,JETとか検索で引っかかるVIDEOは３分半でありました。果たしてHIGHQuarityバージョンにすれば売れるんでしょうか？みなさんは果たして１ドルで３分モノ買いますか？アダルトコンテンツは禁止ですよ(^_^;

  2006.03.24

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• 動画の国内サーバーTEST

  JETの編集バージョンここにもUPしてみました。こっちのほうが絵が綺麗じゃないかな？

  2006.03.10

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• 何だか春？

  雨が多い、今日も湘南は夕方から雨だった。バイクで毎日走る生活になってから季節が身体で直に分かる用になってきた。今日は寒いことは寒いのだが匂いというかなんだろう？春の埃とでも言うのか、、なにもかもが浮き足立っているような季節に入ってきたと言うべきか、、去年の同じ頃も同じような感覚に襲われて浮き足だっていた。今年もそういう意味では変化無しかも。進化しないな。まあ、サーマルも強い季節、、でも風も強いか。山にでも行きたくなってきた。

  2006.03.03

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• RC VIDEO Editting Version リリース！

  続けざまの公開に何やっとんじゃい！という声も聞こえてきそうですが・・・今朝方、荒川静香さんの金メダルと同時くらいにEditting Versionがリリースされました！タイトルは「Welcome to RC JET! Version2.0」地上から撮影してくれたKouji.TさんサンクスVersionになっています(^^。しかし、GoogleVideoは１２時間でリリースすることもあるし４日かかるものもあるのでよくタイミングが分かりません。RC Ducted JET、TigerSharkのフライトビデオですが今回は、ある業界筋？から要望が多いためさらに短く、エフェクトを厳選してPOPな感じにRC飛行機の楽しさを表現し、プロモーションVIDEO（風）に仕上げてみました。あと、Ulead Video Studio 7を若干、後発PatchでUpGradeしました。なんだか、かなり十二分な高機能になってしまいました。Video Studio 9を先日6Kで落札したのに・・・・まあ、３分２０秒ほどです。是非飽きたといわず、ごらん頂き批評頂ければと思いますm(__)m。VIDEOはこちらからどうぞ！う～～んGoogleの秘密はこれかも！！！(@_@)

  2006.02.24

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• 第３弾”The Roll”編集バージョンリリース

  さあ、さあ、さあ(;^_^A アセアセ…凄いのがリリースされました（おいおいまじかよ？）曇天のなかでの連続ロール＆BESTな着陸！第３弾”The Roll”編集バージョンリリースVideostudio７初心者の編集バージョンでご鑑賞ください。できれば見た人はここになんでもいいのでコメントくれるとほんとまじ嬉しいっす！どうぞ！！PS,以前のNo1は消しました。(--;)nakanaka obaka jan！と思う貴兄、クリックよろしく！The Rollは消去しました（20060303）こちらをご覧ください

  2006.02.22

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• チャンポン特大と餃子１皿がいい

  クラ４５さん。表題の通りですので、とっととお帰りになられましたが実際のビデオをご覧頂いて今度チャンポンのお店にいきませんか？TIGERですがヨー揺れ止まったようです。凄くスムーズになってしまいました。ビデオはまだなんですが公開されましたらご連絡します。ご期待あれ！(;^_^A …

  2006.02.19

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• やった～GoogleVideoで世界公開中

  GoogleVideoで公開できました！！TOPpageからだと検索BOXに[RC JET]と入力すればたどり着けます。いままで分割されていましたが連続で動画をみることができます。どうぞごらんください。Googleはまじ凄い。何がって？コメントしてくれたら教えます(^◇^)No2ここに美女が？

  2006.02.17

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  垂直尾翼面積増加

  TigerShark搭載動画を見た方ならすでに気づいていると思われますがヨー軸の揺れがよくわかると思います。操縦している自分もV尾翼でもないのにヨーの揺れが気になっていました。で、こんな感じに垂直尾翼面積を0.8mmのGlass板を使って増量してみました。カメラを搭載するとアンバランスな空気抵抗で横揺れするとも考えられるのでカメラの搭載位置を次回は変えてみようとも思います。でもってこんな感じではどうです？(^ヘ^)v

  2006.02.13

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• 

  着陸：ダクテッドジェット動画２回目公開！

  今日も飛んできました。って自分じゃないけどカメラがね！撮れた～～～着陸、、わくわく。不時着を恐れて飛行時間は３分と短めでしたが今回はちゃんと着陸まで写っています。No2最後はパワーオフでしたが意外と急角度で降下してくるので楽でした。あと今日はサンダーパワー2100mAをTESTしました。若干エレベーターの動作範囲が狭かったので着陸が難しかったのですが、パワーは1300mAよりかなり上がっています。約８分の飛行時間になりました。８分間全開で飛べるとさすがに満腹になりますf(^ー^速度はさらに上がって、ほとんど電動ダクテッドとは思えない音と速度域に入ってきました。このダクトユニットを２基搭載したF/A18とかF15あたりが出てきたらこりゃ間違いなく手が出てしまいますね。素晴らしく高性能なJET機が楽に飛ぶ時代に入りました。あ～気持ちえかった～～！緊張感と満足感で目一杯な土曜日です。おっと満足して頂けたらこっちもよろしう！f(^ー^;

  2006.02.11

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• Mpeg Encoder 7.0 PATCHあります。

  どうも製品版をＤＬして買ったんですが、動画をCUTするバーがフリーズするBugがあって、PATCHが出ています。DEMO版は大丈夫ですが製品版にBUGがあるんで注意です。USER登録を必ず行いましょう。それをしないとPATCHの画面にたどり着けないっす！

  2006.02.08

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  動画公開中！Tigersharkダクテッド機搭載カメラから

  やった～～ダクテッドＪＥＴ空撮動画公開できました!GoogleVideoでご覧下さい。No2「離陸」から是非ごらんください。テイクオフの危なさがよく分かります(^_^;でもＫさん、投げてくださってありがとうございました。超低空ローパスもよく見えます。★見れた方は是非コメント残してってくださいね！なんでもいいで～～す！どうぞお願いします。SV-AS30の動画公開の手順ですが以下のSOFTが素晴らしいです。「MPEG Encoder 7.0」今回ここで試用しましたがダウンロード購入ならば★★★こっちが安いです。松下独自のASFファイルをこれでMPGに変換します。さらにこれで動画ファイルを20Mbyte以下に分割しました。MPG変換はサイズが大きくなりますがだれでもWMPで見れますし、公開できるのは大きな利点ですね。RC空撮ファンのみなさん！SV-AS30はラジコン用の空撮カメラとしては超優秀です。品薄ですので早くヤフオクでGETしましょう。 で,,まずはここで！f(^ー^;

  2006.02.06

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• タイガーシャークに動画カメラ搭載:

  タイガーシャークに動画カメラ搭載し、撮影に成功しました。左翼の付け根にSV-AS30を両面テープで接着。右翼先端に板鉛を両面で貼り付けて左右バランスを取る。電池は1300ｍA3Sで、飛ぶだろうということで重心を合わせて発進。投げるのはKさんに頼みましたが、辛くも離陸。やっぱ投げるのが難しい機体みたいです。さて今回着陸で失敗。あまりに長く（６分４０秒でパワーダウン）飛ばしすぎたのか着陸で電池切れ、草むらに不時着してしまいました。機体＋カメラは無事回収できほっとしました。機体は右翼がきれいに外れました。でも接着したらすぐ飛びそうです。さて映像なんですがかなり迫力の動画が撮れました。思ったより速度感はないのですが、他の方のグライダーなどの動画に比べればやはり速いと思いました。離陸してあっという間に海の見える高度まで達するのでそのまま旋回などせずそのJET機に乗って海まで行きたくなるような映像です。まっすぐ飛べば２～３分で海まで行ってしまうのかと思うほどの速度です。なぜか不時着１０秒前くらいで動画が切れていました。ファイルサイズは50Mbyteを超えています。なのでUPできずに残念です。どなたか配布の知恵をかしてください！！AS30のXFモードで撮影したもので拡張子ASF。編集もできないため今度編集ソフトを購入しようかなと思っています。これはどうでしょうか？なんか空撮にはまりそうです。ではまた。

  2006.02.06

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  ブラシレスハイパワーダクテッド－タイガーシャーク

  今日は初めてブラシレスダクテッドファン飛ばしました。これって素晴らしい。ブラシドはモーター音が煩かったんですがブラシレスは音が静かです。静かでいて高速に飛行します。３回目の着陸で頭から若干突っ込んで破損しましたがまだまだ行けます。ボロボロなんですが発泡ってエポキシで何度でも復活する。凄いです。でもファンのイモネジ舐めちゃいました。クラちゃんスペシャル改造よろしくお願いします。

  2006.01.29

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  電動すごいテキサン

  エンルートのテキサンです。友人の機体ですが素晴らしい飛びでした。若干翼端失速し易いので注意ですが軽いので回復も早い。アクロには向いていますね。しかしブラシレス＋LIPOならなんでも飛びますね。

  2006.01.07

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  電動JET機初フライト

  エアーサプライのタイガーシャーク飛びました。モーターは純正では面白くないのでAF29という京商のブラシドモーターです。電池はLIPO1320mAです。結論から言って、初めてJET機を飛ばす爽快感を味わった言う感じです。こんな後退翼の機体は初めてなんで不安はありましたがシュミレーターでこそっとやっておいたのが効果ありました。実はこの後退翼は旋回に非常に特徴があるんです。全速で旋回すると非常に大きな旋回をします。この辺はPS2のACECOMBATでも体感できますがそっくりそのままでした。あと高速機では電動F5D機とか32エンジンのScombatなどの経験がありますがどれとも違う飛行スタイルです。クイックな旋回は出来ないというかしてくれないのです。どこまでも気持ちよく速度が上がって行く感じを電動ダクテッドなのにお手軽に感じることが出来る機体だと思います。飛行機中級者以上ならば是非トライしてみては如何でしょうか？モーターは敢えて交換しなくてもいいとは思いますが本当に高速を体感したいならばこのモーターはお奨めですね。付属品の２０％パワーUPします。ただしフライト時間も短くなりますからその点は注意です。いや～凄い時代です。これだけ飛ぶとこの機体がものすごく美女に見えてくるから困ったモノです。

  2005.12.18

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  SV-AS30で空撮

  ヤフオクで落としたSV-AS30が来た。薄い。軽い。256MbyteのSDカードがついて24000円だった。人気の黒。256MbyteのSDカードで最高画質連続３０分の動画が撮れる。カメラ部分はまるで今の携帯電話に入ってるモジュールそのものじゃないのか？ま、とにかく携帯をラジコン機に載せるのは問題だけどこのカメラを主翼に載せて９ｇサーボでSWonにできるので簡単に空撮が出来るわけだ。いや～楽しみである。Mpeg4XFエクストラファインモードで320×240で毎秒３０フレームである。VGAまではありませんでした。でも結構綺麗です。冬場はどこが綺麗かな。まずは湘南海岸で飛ばしてみますか！

  2005.11.16

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  富士でスロープ

  忙しい。日曜日は西湖そばの山で久しぶりにスロープグライダーだった。凄く綺麗な紅葉を久しぶりに間近に見たような気がする。しかし、めちゃめちゃ渋滞。家族連れで、かつ朝ゆっくりしていたので罰が当たったって感じだった。なんだかんだ４時間もかかって到着、それでも持って行った２機の機体両方とも飛んだので良しでありますた。子供達は馬がいたので記念撮影で時間もつぶせたし・・・でも片づけていたらトニーの胴体をまっぷたつに握りつぶしてしまった。「えええええ！」なんで？まあ飛行中でなかったので不幸中の幸い。すぐ治そうっと！帰りは露天風呂に寄って帰ったがこれまた西湘の渋滞で３時間の長旅。紅葉真っ盛りで予報快晴の日は車は早朝でないと駄目だあ、というのがよく分かった小旅行でした。次回はF3B機にSV-AS30乗せて空撮してみます。

  2005.11.14

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  西伊豆スロープグライダー交流会

  週末は宇久須港を眼下に望む西伊豆の山の上でグライダー三昧だった。土曜日は天気も最高で11月というのに暑いくらいだった。年に一回西伊豆町役場の方の協力で牧場を解放してくれ、ＲＣグライダーのクラブ交流会が行われる。クラブのK氏の紹介で初めての参加になった。今年で３回目で最高の天候に恵まれたとのこと。驚くべき年に一回の臨時飛行場である。700mほどの山の上に広がる広大な牧場。幅200m奥行き100mほどの厚手の草っぱらが広がっている。どこでも降ろせる。ただ、風が弱いので（俗に言う）沖に出してサーマルを拾いに行かないと高度が取れなかった。F3B機である自分のX-21は今日で２回目のフライトではあるが非常に安定した機体である。それでいて切れもある。NYXを純粋なスポーツカーとすればX-21はちょっと大人しめで優雅に飛び、しかし切れはあるみたいな感じか。サーマルへの反応は非常にいいし速度も出る。NYXとX21は両方持っていたい機体になった。土曜日は午後100mほどの５回パッシングタイム競技が行われ、ｋ氏がなんと優勝！たしかに凄い良い条件だったけど、、、K氏は助手の言うことを素直に聞いてくれたんです(^_^ハイ。よかったよかった。でも着陸で金網に激突、NYX主翼前縁２カ所を小破してしまう。見学者のみなさんから「え～～～うそ～」という歓声！まあ優勝は優勝ですからKさんおめでと！夜はBBQで美味い豚肉を堪能し表彰式、その後は賑やかにオークションと両A氏による当日空撮のハイビジョン上映会に参加者一同感心していた様子。オークションには私が大量にストックを放出し、みなさんにたくさん買って頂きました、梱包の手間を考えたら、多少安くても、一気に裁けるのは場所確保のためには感謝でした。さらにそれでお仲間が増えるならとても嬉しいことですね。宿はとても綺麗なところでした。宴会場はなんと天皇皇后さまが休憩？されたとか、なんだか素敵なところでしたね。また是非次回も参加させて頂きたく思います。ＰＳ。古いオリンパスの８０万画素のデジカメとライター忘れてきました。誰かみませんでしたか？(・_・、)ぜひここ押して見てくださいね！！

  2005.11.07

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  上昇気流１

  山で動力もないRCグライダーが右に左に結構なSPEEDで飛んでいるところを普通の人が見学すると決まって我々に質問がくる。それがほとんど同じことによく苦笑することがある。俗に言う「FAQ(Frequently asked Questions)を作って背中にでも貼っておこうか」なんて仲間と笑うことも多いものだ。人が疑問に感じることって同じなんだとある意味感心してしまう。１，「なんでこれ飛んでるの？エンジンは？プロペラは？」２，「どのくらい電波は飛ぶの？」３，「どうやって帰ってくるの？」４，「どうやって発進するの？」５，「（値段は）いくらくらいするんですか？」この「なぜ飛ぶのか？」という質問がスロープ独特のものだと思う。飛行機がなぜ飛ぶのかは知ってるはいるのだが・・まったく降下せずに機首を下に下げて高速で飛ぶグライダーを初めて見たとき確かにそんな疑問が口から出てきたことを思い出す。風は肉眼では見ることができない。当たり前だがそのことを強く意識させられる瞬間でもある。見学する子供達に対する答えが一番大人にも分かり易いのかもしれない。「山の斜面をすごい勢いで登ってくる風の滑り台を滑ってるんだよ」子供ははじめはキョトンとしてるが大体わかってくるようだ。横で聞いてる大人はその答えで深く頷くことがあるね・・・・上昇気流は山の斜面だけで起きるわけではないことも語りたいのだが大抵「すごいね～」と言いながら足早に去っていく人が多い、、実はしゃべりたがり屋の自分としてはちょっと残念ではある・・・暖められた空気が上昇してくる・・サーマル・・ソアリングが不思議の王様であるからだ・・・・つづくNYXを持つ大学生リエちゃんちょっと釈由美子似なんだよね。

  2005.09.01

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  X21 gliding Impression in Manza

  It was unexpected. ..fast.. Soaring!アサノに泊まって２日目。X21が今日は飛ぶ。胴体はフルカーボン仕様。サーボは主翼にJR DS161×4　エレベーターラダーにDS361のデジタル仕様だ。Propoは欧州仕様のグラウプナーMX22。見た目はPCM9Xだがまったくソフトが違う。どうしてこんなに違うのか・・・まじめにグライダー飛ばしてる奴のアーキテクチャーだ。プログラム方法や詳細はこちら。Propo欲しい人はコメントしてください。そんなに高くないよ。電池はデジタルサーボの大食いを考慮してニッケル水素GP2200の4cellにした。本当は5CELLにしたかったが都合のいいパックがあったので時間優先。今やX21はクロステールが出ているがこれはＶ尾翼仕様である。遠征2日目、ガスが晴れた隙をついてX21を北斜面に投げた。重心はいい加減に合わせたがまったく良い感じだった。Trimを合わせようとしたがほとんど修正が要らない。ずいぶん軽く感じた。やはりＶ尾翼は軽くできるのか。さて調整。フラップが90度近く降りると難なく着陸した。エレベーターへのMIXINGはNYXからのコピーだが全く問題なかった。さてさて失速TESTかあ。いやな感じはやはりＶなんで少々ある。しかし、調整しようと思った矢先に雲が視界を遮ってしまった。あ～～今日はおわりか・・でもって露天風呂に早々に退散！！！「良い湯だなあ♪」早めに２日目は寝てしまった。明日はきっと晴れだ！PS.よく働くカンナちゃんサービスショット！まじCUTE！！

  2005.08.30

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