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京成線・空港第2ビル駅にかつてあった、変な英語放送。

1978年のこの日（5月20日）は、成田空港が開港した日です。羽田空港はその当時、首都圏発着の国内線・国際線の全ての便を受け入れていたものの、非常に狭くなっていてパンクした状態でした。それを解消すべく、国際線（台湾行きを除く）は全て成田空港に移転しました。　それから14年後の1992年12月、成田空港に第2旅客ターミナルが開業しました。その真下に設置された駅が、空港第2ビル駅（成田空港第2・第3旅客ターミナル）です。JR成田線（成田空港支線）と京成線が乗り入れるようになりました。　私は縁あって、空港第2ビル駅の様子を幼少期から知っているのですが、2009年頃までの京成線の列車接近放送が「？？？？？」と思わせる迷要素があったので紹介します。これは1992年の開業当初から遅くとも2009年まで使用されていた自動放送です。　2024年8月7日追記。　＝祝＝ニコニコ動画、完全復旧　出典元の動画はこちら　男性（大橋利章さん）の自動放送でした。　（日本語）　「このホームは単線区間で、上り・下りの電車が参ります。間もなく、下り方面・成田空港行きが参ります。日暮里・上野方面へおいでのお客様は、しばらく、このホームでお待ちください。」　（English）　「The arriving train goes to Narita Airport, Terminal 1. Passengers going for Nippori or Ueno, please wait here. This platform departs both up and down bound trains.」　これはニコニコ動画に音声がアップロードされていましたが、今考えると、「文法的におかしい英語だったなぁ」と感じてしまいます。　私だったら、　Attention. This station is in the single track operation, so the inbound train and the outbound train leave on this platform. The train bound for Narita Airport Terminal 1 will arrive soon. Passengers going to Nippori and Ueno, please wait here.　このように英訳します。

May 20, 2024

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JR常磐線（東日本大震災以前）のあの計画はどうなった？

この日付基準では、東日本大震災の発生から13年2カ月8日が経過しました。私にとっては大学院の卒業式2週間前に起きたこの大災害を今でも忘れることはできません。「忘れよう」と思っても、忘れることが無理だからです。　まあ、私にとって東日本大震災とは、私がプロ野球ファンを辞めることを決意させた決定打な出来事でした。前年の日本シリーズは史上最低の大会だった。リーグ優勝しなかったチームが「日本一」になるのは、日本シリーズの権威を傷つけるほどの重大な挑戦だ、と信じているからです。　2010年11月8日の日記「史上最低の日本シリーズだった！（激怒）」　閑話休題。　この東日本大震災では特にJR東日本管内の鉄道が大きな被害を受けました。特に被害が一番ひどかったのは常磐線。大津波により線路が広範囲で冠水し、最新鋭のE721系電車が飲み込まれて原形をとどめないほどの大破になりました。原発事故との兼ね合いもあり、JR常磐線が全線で営業を再開したのは2020年3月。東日本大震災から9年経った時でした。　現在は、特急ひたち号が品川～東京～上野～（常磐線）～仙台というルートで毎日3往復が走っています。E657系10両編成による運転です。東京～仙台間は約4時間35分～40分という所要時間です。東北新幹線が何らかの原因で運転見合わせとなった時には、代替ルートとして重宝されます。正に縁の下の力持ち。　また、現在の特急ときわ号の前進はフレッシュひたち号。上野～勝田間という短距離輸送を担当します。　もし東日本大震災が起きていなかったら･･･。JR常磐線では東日本大震災以前から、とあるプロジェクトが計画されていました。それは、　・いわき駅で特急列車の系統を分断。　・上野～いわき間では、ひたち号（E657系10両編成）。　・いわき～仙台間では新しい列車名での特急列車（E653系4両編成）が走る。　新型特急電車・E657系の導入により、651系は引退。E653系は活躍の場を縮小する･･･という筋書きでした。また、運行系統分断の不満は、いわき駅での同一ホーム乗り換え、特急料金は通算で補うという計画でした。　いわき～仙台間を走るはずだった列車の名前を、今更ながら予想してみます。　・「イヌワシ」　→宮城県といえば楽天イーグルス。楽天のマスコット・クラッチはイヌワシ。　・「そうま」　→福島県浜通りの相馬地方を走る列車になるから。　まあ、東日本大震災で中止になったプロジェクトが、もし実現していたらどうなるかを考えるのは、無益ですね。

May 19, 2024

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近鉄、新型通勤電車（8A系）の2024年10月導入を発表！

思えば今から2年前、近鉄が新型通勤電車の導入計画を発表しました。近鉄のシンボルたる赤色を前面に出した塗装、前衛的なデザイン、初採用の内装･･･。どれもこれもフルモデルチェンジという言葉にピッタリだと思いました。　その近鉄の新型通勤電車の実車が完成しました。　2024年10月、　奈良線・京都線で新型一般車両がデビューします！（近鉄公式リリース、PDF）　車両の名前は８A系。　デザインが前衛的なら、名前も前衛的でした。　私はてっきり、5830系か、5230系（いずれも仮称）と命名されると思っていました。近鉄ではこれまで（たとえば奈良線・京都線向けでは）8000系、1230系、9020系のように４ケタの数字で通勤電車の車両番号を表すのが一般的でした。でも８A系だと、西武鉄道のラビュー（001系）や東京メトロの0x系シリーズ（01系、02系、03系など）を連想させます。　営業開始は今年10月を予定しており、導入線区は奈良線、京都線、橿原線、天理線になります。まずは近鉄創業の路線でもあり、通勤通学や観光輸送で大忙しの奈良線・京都線地区に導入されます。　近鉄が通勤電車を新規に導入するのは実に16年ぶりのこと。阪神なんば線開業にあわせて9020系、9820系が追加で導入されて以来です。そして、一から設計をやり直すフルモデルチェンジでは24年ぶりとなります。　さらに来年以降には、大阪線、名古屋線、南大阪線でも新型通勤電車を導入予定のこと。これは良い意味で予想外でした。何せ名古屋線と南大阪線では、いずれも20年以上にわたって新型通勤電車が全く導入されていなかったからです。特に、名古屋線では1998年に導入された5800系（4両編成）が最後になっていました。　近鉄では1960年代、'70年代に導入された通勤電車がまだ大量に残っています。近鉄の「次の時代」を感じさせられた日でした。

May 10, 2024

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職場の同僚の結婚式・披露宴に出席しました。

この日は小倉駅北口にあるリーガロイヤルホテル小倉で、職場の同僚の結婚式・披露宴に出席させていただきました。　私は新郎の同僚として出席しました。新郎は自分より7歳年下ですが、責任感が強く、仕事のプロと言える人です。また、新郎本人は福岡県北九州市出身ですが、鹿児島県が彼にとって第二の故郷でもあります。「えっ、今度の修学旅行の行き先は鹿児島！？」と聞くと、新郎が生き生きとしてきてテンションが上がる姿が容易に想像できます。　まずは午後5時に、リーガロイヤルホテル小倉に入っているチャペルで結婚式（人前式）が挙行されました。指輪の交換、出席者へのお披露目などを得て、式は30分ほどで終了。　続いて午後6時から披露宴が始まりました。披露宴には、新郎新婦の職場の仲間やお世話になった人々が大勢招待されました。私のテーブルで同席となったのは、校長、生徒指導部長、学年主任、そして昨年度1年間で同じ部署（学年）だった先生方でした。　新郎新婦との記念写真、新婦のドレスお色直し、サプライズ企画、新郎新婦からの感謝のビデオメッセージなど、盛りだくさんでした。　改めて、新郎新婦のお二方、ご結婚おめでとうございました。そして、教職の世界では「世間は狭いなぁ」と思いました。　最後に。　私はこの日の結婚式を通して、「もし自分が結婚したら、ナシ婚にしよう」と思いました。みんなには違う形で私の結婚をお祝いしてほしいと思いました。

May 5, 2024

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アイルトン・セナ事故死から30年。

私がアイルトン・セナというF1のスーパースターを初めて知ったのは、中学時代の英語の教科書でした。私が中学1年生だった1999年の出来事です。東京書籍発行の「NEW HORIZON」（中１向け）にブラジル出身のスーパースターとして紹介されたのがきっかけでした。でもその頃には、アイルトン・セナはもうこの世にいませんでした。　2001年、弟がF1レースのゲームソフトを買いました。そこから私は急激にF1に夢中になりました。同年、「セナがF1レースの最中に事故死した」と初めて聞かされました。そこからイモラ・サーキット（イタリア）のタンブレロ・コーナーでクラッシュして、その際にサスペンションアームが･･･という生々しい状況も高校生になってから知りました。　アイルトン・セナといえばホンダエンジンのマシン。セナは生前、3回のワールドチャンピオンに輝きました。チャンピオンズを決めた場所はいずれも日本GP（鈴鹿サーキット）でした。いずれにせよ、日本ととても縁の深い選手でした。事故死する2週間前には、F1パシフィックGPがあり、岡山県の英田（あいだ）サーキットでも走りました。岡山県がセナにとって最後の日本となりました。　セナが事故死してから、ミハエル・シューマッハーという新たなスーパースターが誕生しました。世代交代を何度も重ねて、今のF1があります。今更ながら･･･1994年サンマリノGPで失われた命の重さを、改めて大きく感じました。

May 1, 2024

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