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ペダルを漕げば何かが変わるかも

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[自転車走行記録] カテゴリの記事

全194件 (194件中 51-100件目)

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Garmin Speed/Cadence Sensorが・・・

先日の富士川緑地ポタの途中、突然不調となったEDGE500。てっきり電池がなくなったと思っていたのですが、交換後もCadence Sensorが反応しません。とりあえず今朝の早朝ライドはATLAS ASG-CM11と併用することにしましたが・・・このまま逝ってしまうのでしょうか？Wiggleでの価格は4,619円と決してお安くありません。Cadence Sensor以外は問題ないようなのですが、どうしたものでしょうか？さて、早朝ライドのほうはいつもの小山町役場経由富士SWコース。今朝は曇っていて気温もそれほどでもなかったのですが、なんかとても蒸していた感じ。その湿気のせいか、富士SWの東ゲートを過ぎたあたり（大御神（オオミカと読みます））に来ると甘く濃厚なヤマユリの香りが。その風貌がとても豪華なことから「ユリの王様」なんて呼ばれたりしているようですが、その独特の強烈な匂い、はっきり言って自分は苦手です。自分的には仕方なしにデパート1階の化粧品売り場を通り抜けるような感覚。昨年までは特に気にならなかったけど、しばらくの間早朝ライドのコースを変えようかな？本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時12分　☆天　　　候　　　曇り　☆走行距離　　　36.40km　☆平均時速　　　24.5km　☆高度上昇値　　435m　☆行　　　先　　　深沢→湯船→富士SW→富士霊園→仁杉→中畑→大沢　☆平均気温　　　22.1℃

July 26, 2011

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久しぶりのオーバー100km

昨日は結局乗らずの一日だったので、今日は是非とも早朝から・・・といきたかったのですが、FNS27時間テレビを深夜までなんとなくダラダラ見てしまったため早朝スタートはあえなくボツ。今日も午後出となりました。さてどこへ行こうかと考えた結果、曇っているのでこれなら下界の陽気に耐えられそうなので、目的地を富士川緑地とし久しぶりのオーバー100kmを目指すことに。3月5日の鎌倉往復165km以来のオーバー100kmとなります。大丈夫か？途中、EDGE500のケイデンス・スピードセンサーが反応しなくなるアクシデント（電池切れか？）がありましたが、本日はATLAS ASG-CM11（旧型のためケイデンス等は計測できません。）とのダブル計測だったのでとりあえずデータ計測は問題なし。往路は裾野までは農道中心、沼津からは旧国１を走行。EDGE500のトラブル以外は特に問題も無く順調に富士川緑地に到着。ここまで約52kmの距離を所要時間2時間弱で平均時速30.0km。旧国１の平坦路ではだいたい35km前後で巡航できたのでかなりいい感じか？往路は気分を変えて海岸沿いを沼津千本公園まで。久しぶりに見る海ですが、曇っているためか海の色がイマイチです。やっぱり太陽が燦々と降り注ぐ眩しいくらいの晴天の日がいいんでしょうね。おっと、そんな天気だったらとても下界までは下りて行く気になれません。。。千本公園で小休止のあとは沼津の市街地を抜けて旧246経由で一気に帰宅の途に。でもね、やっぱり久しぶりのロングです。（100km程度じゃ普通はロングとはいえませんが）旧246の上りに入ると途端に脚が回らなくなりました。まるでここまで150km以上走ってきたかのように。脚のスタミナは相当衰えているようです。最後は太もものウラが攣りそうな気配を感じながらも何とか押し切り無事帰宅。結構疲れました。この分だと明日の早朝は中止かな？本日の走行データ　☆出発時刻　　　午後13時34分　☆天　　　候　　　曇り　☆走行距離　　　104.30km　☆平均時速　　　26.7km　☆高度上昇値　　545m　☆行　　　先　　　富士川緑地　☆平均気温　　　27.3℃

July 24, 2011

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結局乗らず

昨夜は職場の飲み会があって帰宅が遅かったのでブログの更新はお休みしましたが、早朝ライドには行ってきました。7月とは思えない涼しい朝、長袖のジャージを引っぱり出しいつものコースへ。走り出すといきなり心拍計が220-230ととんでもない数値を示しました。こういった計測エラー防止のため、汗をかきにくい季節には必ず走行前に電極を濡らすのですが、まさかこの季節にもこんなことに気を使う必要があるとは・・・帰宅しデータを確認すると平均気温はなんと15.5℃でした！　涼し過ぎる～。そして今日。飲み会の翌日ということで朝はゆっくり、お出かけは午後から。・・・のはずでしたが、気分が乗らず結局休養日となってしまいました。平日は仕事しながら週末はどこへ行こうかなんて考えているクセに・・・明日は是非どこかに出かけたいものです。

July 23, 2011

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本日もローラー台です

猛烈な雨台風の台風6号。心配したものの進路がそれたせいか思ったほどの雨が降らずにひと安心。でも明日も一日雨との予報、早朝ライドは無理のようです。それじゃあということで本日もローラー台です。メニューは昨日と同様といきたかったが、前半戦でギブアップ！後半戦はダラダラ回すので精一杯。でもとりあえずいい汗はかけたかな？真夏のローラー錬は脂肪燃焼には効果抜群！

July 20, 2011

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ローラー台トレ

ここ数ヶ月間ずっと悩まされ続けた首痛もだいぶやわらいできたため、先週からようやく早朝ライドも復活したところですが、このタイミングで台風かよぉ～。自然に文句言っても仕方がないので今日は仕事から帰宅後久々のローラー台です。我が家ではローラー台の設置場所が玄関前の廊下なので、この季節はちょっと汗の臭いが気になります。今日のテーマはなんちゃって神経系トレーニング！5分間のアップ後1分間120rpm、4分間95rpm後1分間120rpm以上、3分間95rpm後1分間120rpm以上、2分間・・・1分間・・・、そして再び5分間95rpm後1分間120rpm以上ってな具合で3セットで計1時間。1セット目は楽勝だけど2セット目以降徐々に思うように脚が回らなくなってきます。まあこれが今の自分の実力ですね。終了後のマット上はデブ汁の大海原が広がっておりました。雑巾がけ等後片付けが大変なんですよねぇ～。←こっちの方も結構いい汗かきますワ。

July 19, 2011

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三国峠・明神峠へ

三連休2日目、今日こそ早朝から出発したかったところですが、昨夜我が家でちょっとしたアクシデント発生により床につけたのが深夜だったためあえなく断念。本日も猛暑の中の午後出となりました。さて本日のコースは・・・明神峠。といってもその激坂ぶりはあまりにも有名で、これまで一度はトライしてみたいとは思ってはいたものの、オードバイや自動車で上った経験から、あの激坂へのチャレンジは時期早尚とずっと見送っておりました。で、なぜこのタイミングでのチャレンジかといいますと・・・気がついちゃいました。山中湖側から上れば貧脚おやじでもいけるじゃん！というわけで行ってまいりました。まずは籠坂峠を越えて山中湖を目指します。籠坂峠までは1時間のはずが、R138の渋滞のためサイクリングモードに切り替えのんびり峠を目指します。途中、気合の入った2台のロディーさんに追いつかれたのでスローダウンして道を譲ります。でもそのうち1台の方は息切れのご様子で峠手前で追いついちゃいました。当のご本人は気付かなかったようなので、抜かずに少し距離を置いて峠ゴール！峠で一息入れて山中湖畔に下ると人も車もたくさんで結構賑わっていました。連日の猛暑で避暑地は大繁盛ってところでしょうか。湖畔を時計回りに3/4周していよいよ本日の目的地三国峠を目指します。途中の富士山の撮影ポイント。今日は残念ながら肝心の山頂部が雲に隠れてしまっていました。三国峠って実際はどこ？よくわからないので県境で。同じく明神峠って？・・・やっぱり県境で。そしてやってきました有名な○型舗装と18%勾配！ところでここから富士SWが正面に見えますが、レーシングカーの爆音がここまで響いてきます。帰宅して調べてみたら今日はFORMULA NIPPON第3戦が開催されていたのですね。　それにしても自転車でここを上ってくるなんて・・・いやぁ～みなさん凄いですなぁ～。でも本日の私は下りですから楽ちん？？？ただ下りとはいってもこの舗装にこの急勾配、走行には十分注意しないとね。スピード調整のためブレーキレバーは握りっぱなし、後半は両手が攣りそうでした。ようやく終点。ここまで1台もローディさんと遭遇せず。やっぱりみなさん早朝から午前中ですかね。いつもの早朝ライドコースとの合流地点です。早朝ライドコースはここを右折して富士SW方面へ向かうのですが、今日は左折、いつものコースを逆走です。下りきって、小山町の富士見橋から。本日はじめて富士山頂が見えました。自転車に乗り始めてからいつかは・・・と思っていた明神峠・三国峠走破ですが、えっ逆走じゃないかって？まあいいじゃないですか。小山町側から上れる日を待っていたらいつになるかわからないし。でも、改めて”いつかは明神峠・三国峠を走破したい”（今度はもちろん小山町側からですよ）って思いました。さて三連休の最終日の明日の予定ですが・・・今夜はなでしこジャパンの決勝をテレビ観戦ってことで、やっぱり午後出かな？本日の走行データ　☆出発時刻　　　午後12時53分　☆天　　　候　　　晴れ　☆走行距離　　　62.78km　☆平均時速　　　18.6km　☆高度上昇値　　1,090m　☆行　　　先　　　籠坂峠→山中湖→三国峠→明神峠→小山町→足柄→東山　☆平均気温　　　32.0℃

July 17, 2011

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乙女峠と長尾峠

目覚ましの音でいったんは目が覚めるもあえなく二度寝。自然と目が覚めた頃にはお日様はずいぶん高い位置に。今日から三連休ということで、ある程度まとまって自転車に乗りたいと思っていたのに見事に初日から躓いてしまいました。午前中はなんとなく過ごしてしまい、結局出発できたのは午後から。こう暑くっちゃ、オヤジの体力では下界はとても無理なのね。行き先は当然お山方面、先週に引き続き日陰の多い長尾峠中心で。とはいうものの先週と全く同じではおもしろくない。本日は乙女峠と長尾峠の両方を上ることにしました。まずは体力のあるうちに日陰の少ない乙女峠をこなしてしまいましょう。途中、GIANNT海苔の方が自転車を押していました。なにかトラブルでも？と思ったのですが、ペダルを見るとフラットペダルにトークリップの組み合わせ。まだロード初心者のようでこの勾配はちょっとキツ過ぎたのか？ということで、抜くときにあいさつだけのお声かけ。こんな時「がんばって！」とか「あと少し！」なんて声えかけられると余計ヘコむんですよねェ。乙女トンネルを抜けてしばらく下って右折し、ここから深沢仙石原線で長尾峠を目指します。この深沢仙石原線、勾配も緩やかなうえ、交通量も少なく、箱根方面の景色も結構楽しめる素敵なコースです。のんびり上って長尾峠でひと休み。ここから長尾隧道を抜けて東山まで一気に下るのですが、ゆっくりな軽自動車のおかげで車3台プラスおやじの自転車のトレイン状態。さらには途中から自分の後ろにビックバイクまでがついてしまい・・・せっかくの林間コースなのにぃ。トレインからはR138合流地点の深沢の信号で開放され、東山までは気持ちよくダウンヒル。いったん二の岡に回り、ここから再び上って今度は長尾峠を目指します。乙女峠と違ってやっぱりこの道は日陰が多くて実に気持ちいいですねェ。長尾峠からは、先ほど上ってきた深沢仙石原線を今度はR138合流地点までのダウンヒル。ただ道幅が狭くコーナーも回りこんでいて見通しが悪いのでスピードの出し過ぎは要注意です。ここからはR138を使って、乙女トンネルを抜けてあとは下るだけ。こちらは長尾峠からの下りと違って、気持ちよくダウンヒルを楽しめました。猛暑の中での午後出発と条件的には厳しいはずですが、そこはやっぱりお山。上りのキツさはあるものの林間コースを走れば熱中症なんか関係なし。明日も山岳コースかな？でも距離は延びませんけどね。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午後1時57分　☆天　　　候　　　晴れ　☆走行距離　　　50.55km　☆平均時速　　　19.5km　☆高度上昇値　　973m　☆行　　　先　　　二の岡→乙女峠→長尾峠→東山→二の岡→長尾峠→乙女峠→東山　☆平均気温　　　29.8℃

July 16, 2011

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日中は猛暑が続いてますが

「毎日暑いですねェ～」最近はほぼ決まって「おはよう」や「こんにちは」などの後に続きます。ここのところ日中はそんな猛暑な日が続いていますが、昨日、今日と朝はどんより曇り空。さらに今日は自宅を出るときには細かい霧雨が・・・まあ涼しいし、濡れるほどではないので、今日も早朝ライドに出発。早朝ライド復活3日目。長らく自転車をお休みしていたためか、今日は疲労から脚が回らず。日に日にAvsが落ちてきたぁ～。別に焦ることはない。今はお腹まわりに戻ってきた脂肪の燃焼を第一優先にぼちぼちやろう。　edge500の向こうに富士山の稜線がかすかに見えるか？本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時11分　☆天　　　候　　　曇一時霧雨　☆走行距離　　　36.11km　☆平均時速　　　24.0km　☆高度上昇値　　397m　☆行　　　先　　　深沢→湯船→富士SW→富士霊園→仁杉→中畑→大沢

July 15, 2011

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やっぱり早朝が最高ネ！

諸般の事情でしばらく遠ざかっていた早朝ライド、久しぶりに復活です。といっても、今朝からではなく昨朝からです。午前4時50分、目覚ましの音で覚醒するも久々なのでなかなかベットから起き上がることができず10分ほどロスしたもののなんとか出かけることができました。コースは日曜日に乙女峠の帰りにも走った定番の小山町役場経由富士SWコース。天気は上々、朝のひんやりした空気の中心地良い風が吹く中でのライドは、日中の猛暑の中を走るのとは違って実に気持ちよかったです。上の画像は、富士SWでハンドルの隙間から見える富士山のはずでしたが、撮影直前雲がかかってしまいかろうじて裾野だけが見える？ちょっと前までははっきり見えていたんですがねぇ。変わって今朝、寝不足気味（理由は後述）ではありましたが、昨日とほぼ同時刻に出発。コースも昨日と一緒。ただ違うのは空の色。昨日とはうって変わって今にも雨粒が落ちてきそうな曇り空。まあすぐにも本格的に降ってくるような気配はなかったので迷わす出発することに。途中霧雨区間を通過。濡れるほどではなかったものの、細かい霧雨は目の前の視界を妨げます。まあ路面がウェットになるほどではなかったので特に問題ありませんでしたがね。さて、今朝の寝不足の原因、それは先日のタイ旅行の反省会という名の飲み会のおかげ。会場はこの会の定番、”新五月”さん。思い出話を肴に飲むわ飲むわ。そしておおいに盛り上がりました。そういえば、現地での予算（旅行代金以外のいわゆる”飲み代”）も事前の予想をはるかに上回り二度の臨時徴収をしたほどでした。それにしてもみなさんホントに良く飲みますわ～。ところで、タイのマスコットキャラクター？といえば像さん！上の画像はアユタヤエレファントキャンプというところで像に乗れます。実は今回の旅行で一番楽しみにしていたのが象乗り。子供みたいでしょ？この話はまた後日ゆっくりと。13日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時13分　☆天　　　候　　　晴れ　☆走行距離　　　36.44km　☆平均時速　　　25.1km　☆高度上昇値　　406m　☆行　　　先　　　深沢→湯船→富士SW→富士霊園→仁杉→中畑→大沢14日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時9分　☆天　　　候　　　曇一時霧雨　☆走行距離　　　36.43km　☆平均時速　　　24.7km　☆高度上昇値　　369m　☆行　　　先　　　深沢→湯船→富士SW→富士霊園→仁杉→中畑→大沢

July 14, 2011

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日々の積み重ねが大事ネ！

いやぁ～久々の自転車です。最後に走ったのがMt.富士HC大会でしたから実に約1ヶ月ぶり！首の状態が最悪の中、無理を承知でMt.富士HC大会に出場。結果はボロボロだったものの本人としては完走できたことで大満足でしたが・・・ただ無理した代償は結構大きかった。その後はしばらく治療に専念、自転車に乗ることはありませんでした。暦も変わって気がつけば梅雨が明けたとか。それじゃあ久々にポタリングでも出かけようかということで行ってまいりました。久しぶりなので平地をのんびりと走りたいところですが、わが街には平地なんてありません。平地を求めて下界に下りるには今日は天気良すぎ！そこで、日陰を求めて長尾峠に行くことにしました。長尾峠コースは道路自体が木々に覆われていて日陰が中心。その分視界はあまりきかないのですが、これからの季節は最高です。それにしても、1ヶ月のブランクは大きすぎたか？なんでこんなに遅いの？辛いの？「坂は正直」とは安田大サーカースの団長のお言葉ですが、まさにその通りであります。つい1ヶ月前は長尾峠はゆるゆるの坂なので仕事前の朝練にもお手軽なコースなんて言ってたのに。。。長尾峠からは箱根側に下って乙女峠を通って下山。ここで帰宅かとも考えましたが、せっかくのいいお天気なのにもったいないかななんてちょっと色気を出し、深沢から朝錬コースへ向かいます。（そういえば朝錬もご無沙汰です。）小山町までは基本下りなので楽ちん、気持ちい～い！が、下るということは必然的に上りが待ってるってことです。案の定、ここから富士SWまでの上りはかなり堪えました。久しぶりに自転車に乗ってみて、「やっぱり自転車って気持ちいいですねぇ。」って書きたかったのですが、現実はそうは甘くありませんでした。本日のコースは、長尾峠や富士SWコースなど朝錬で走りなれたコースであったにもかかわらず、正直、キツかったぁ～。やっぱり寄る年波には勝てません。50オーバーのオヤジには日々の積み重ねが何より大事ということを思い知った一日でした。ところで首痛の方ですが、いまは若干の痺れは残るものの、走行中に気になることはありませんでした。ラッキー！（でもペースが遅すぎたせいだったりして）本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前11時28分　☆天　　　候　　　晴れ　☆走行距離　　　55.88km　☆高度上昇値　　877m　☆行　　　先　　　長尾峠→乙女峠→深沢→湯船→富士霊園→仁杉→中畑→大沢追記：今日は各地で記録的な猛暑だったようですが、ちなみに私のedge500のデータの平均気温　　　　は33.3℃でした。山行ってきたのにホントかよ？

July 10, 2011

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Mt.富士HC大会を走り終えて

前日の受付から会場はとても華やかで、そして当日の参加者の数といったらもうビックリを通り越して・・・改めていま自転車がブームなんだなあと思いました。そんな連中の集まった中で、24kmを1時間半で走りきってのブロンズステッカー獲得って、脱ビギナーやオヤジ達にとっては絶妙なハードルの高さなんですね。今回は幸か不幸か言い訳のできる状態での出場だったので多くを語れませんが、ブロンズステッカーが本気で欲しかったら、機材だのウェイトだの言う前にとにかく練習あるのみですね。とくにヒルクライムでは持続的なパワーが必要だと感じました。ゴール直後　首の痛さから右肩が下がっていますねそれにしても皆さんいいバイクに乗っていますねぇ～。高級フレームに高級ホイール、とても普段お目にかかれないような高級車たちをあちこちで見かけ、超ー羨ましい～って感じ！うん？成績は道具じゃないって書いたばかりなのに・・・実力に不相応な高級車なんて必要ない！なんて強がりもどこへやら。やっぱりこの年になると地道に努力を積み重ねて強くなる体育会系志向より、たとえ遅くてもカッコいい高級車に乗り回すビジュアル系志向に正直憧れるなぁ～。お、男のロマンってヤツじゃ！いやいや、いかんいかん。独身貴族じゃないのだから嫁の顔が。。。

June 13, 2011

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Mt.富士HC大会無事完走！

天候が、いやいやそれ以上に自分自身の体調の関係で出場すら危ぶまれたMt.富士ヒルクライム大会でしたが、無事出場・完走することができました。ロードバイクをはじめて3年目を迎え、この先も当初のモチベーションを維持するためにイベント出場を考え、そしてイベントデビュー戦に選んだのがこの”Mt.富士ヒルクライム大会”。（ホントはその前に”浜名湖サイクルツーリング”にエントリーしていたんだけど、震災の影響で大会が中止となってしまいました。残念。。。）メジャーなイベントのわりに初心者でも出場しやすい超人気のこの大会、50オヤジのイベントデビューの大会としては最高の選択か？出場すると決めたからには目標は大きくブロンズステッカー狙いの1時間30分切り！ちょっとハードル高すぎとも思えたが、目標クリアを目指して新年からトレーニングを続けたのですが・・・3月に突然首ヘルニアに見舞われ自転車に乗ることすらできなくなり、ゴールデンウィークあたりから徐々に乗り始めるものの2週間ほど前から痛みが再発。昨日お医者さんに相談したところ出場はやめたほうがいいと言われ、正直、昨晩寝るまでDNSを考えていました。そんな状態での強行出場、まともにブラケットポジションすら取れずほとんど上ハン限定だったので、無事完走したという達成感はあるものの当然タイム的には散々な結果でした。仕方がないけど、正直、ちょっと悔しい。来年はゴール後に全てやり尽くしたという満足感を味わえるように体調を万全にしてのリベンジだ！でもその前にエントリーできるかが問題だけど・・・競走だからなぁ。初めてイベントというものに参加してみて、自転車の素晴らしさを改めて感じることができ、これからも続けていきたいと思うことができました。そういった意味では、ちょっと無理してでも出場して良かったかな？（首が痛くて、明日からの仕事が少々心配ではありますが・・・）Mt.富士ヒルクライム大会について、有名な大会だからというのもあるのでしょうが、イベント性もあって、運営も素晴らしく、スタッフや関係者の方々、そして地元のみなさんには感謝、感謝です。いやぁ～、自転車ってホントいいですね。

June 12, 2011

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試走してみたものの・・・

Mt.富士HC大会もいよいよ目前に迫ってきましたが、ここまで体調の問題から試走はなし！いくらなんでもこのまま本番ではあまりにも不安なので、試走のできる最後のチャンスとなる昨日、行ってきましたスバルライン。朝7時すぎに自宅を出発。首痛が再発しているなか、現状でどの程度の走りができるのか？果たして五合目まで完走できるのか？が今日のテーマなので、あえて現地まで自走を選択することにしました。とにかく首に痛みが出ないようにゆっくり慎重に走ること。もちろんタイムとかは関係なし。スバルライン料金所前で富士山に向かって「待ってろ、富士山！」（もう古いか？）って感じでスタートできればカッコいいんだけど・・・とりあえず2時間程度で上れればいいんじゃない？みたいな気分でスタートです。本日のスバルライン、大会前最後の日曜日とあってLEGONをはじめ雑誌等で目にする有名チームジャージを身に纏ったの方々をはじめ大勢のローディさんが五合目を目指し次々追い越していかれます。対する自分はカメさんのようにゆるゆると、はっきりいってお邪魔虫？あまりに遅くてタイムを計測している方々にはさぞかし邪魔くさかったことでしょう。スミマセン。。。でもね、途中で首が痛くなって五合目までたどり着けなかったりしたら悲しすぎるじゃありませんか。と、十分に注意していたにもかかわらず、10km過ぎあたりから違和感を感じ始め、三合目付近では左手が痺れてブラケットを握るのも辛くなり、ついには基本上ハンのみ。どっかりサドルに体重がかかった状態での踏み込みのみのペダリングの走行に。当然引き足が十分使えてないためスピードはのらず、挙句の果てには尻痛まで発生する始末。最悪！首の調子を確かめながら走行のつもりが、いつしか鬼の形相と化し（もちろんスピードはカメのままなのは言うまでもない）、必死の思いでゴール。ああ情けない。五合目に到着すると数多くの自転車が・・・どれも高級車ばかり。今の自分には無用の長物ですが。あちらこちらではローディーさんたちが楽しそうに談笑していました。こんな時、ひとりぼっちっていうのは少々寂しいもんですなぁ。とりあえず痛み止めの薬を飲み、下山に備えて着替えをして痛みが治まるのを待ちます。その間、せっかくなので近くにいた方にお願いして記念写真を一枚。ウ～ン、イマイチ山登ってきた感がないなぁ～、着替える前の写真の方が良かったかな。汗が引くと結構冷えてきて、このまま痛みがなくなるのを待っていると風邪を引きそうだったので、まだ痛みが残るなか騙し騙し下山することに。そして、途中何度か休憩をはさみながら午後2時30分頃無事帰宅。試走を終えて　１　勾配はきつくなくても24km上り続けるのは正直いって長い。首がどこまでもつのか？　２　首が痛くなると引き足が使えない→勾配がいつもの倍に感じる→疲労が倍増。　３　気温の低下も首痛に影響ありか？　４　タイムは望むべくも無い、とにかく目指せ完走！平均勾配5.2%で10%以上の激坂なしというコースなのでなんとかなっちゃうと思っていたのですが、問題は勾配ではなく24kmというその距離にあるということがわかりました。10km程度の距離ならなんとかなりそうなんだけど・・・あっ、決して気持ちが暗くなったりはしていませんよぉー。だってなんとか完走のメドはたったのでDNSだけは避けられそうですから。あと問題は天気だけ、大会当日は晴れたらいいな。6月5日の走行データ　☆出発時刻　　　午前7時05分　☆天　　　候　　　薄曇　☆走行距離　　　124.74km　☆高度上昇値　　2,407m　☆行　　　先　　　籠坂峠→富士スバルライン・富士山五合目往復

June 6, 2011

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5月の走行データ

今日も一日中雨、梅雨真っ盛りです。あいかわらず首の調子が思わしくないためローラー練もなしの完全休足日としました。さて、忘備録の意味で5月の走行データを振り返ってみることにします。3月に突然発祥した首ヘルニアが完治しないまま、Mt.富士HCに出場すべく首の痛みを騙し騙しの一ヶ月でありましたが、　　実　　走：　10日　358.59km　　　ローラー：　11日　415.43km　　トータル：　21日　774.02kmという結果でした。今年は年間走行距離10,000kmオーバーを目標に掲げたため、月間1,000kmを目安にしていたため距離的には寂しい結果ではありますが、21日乗れたというのは現在の身体の調子を考えればずいぶんがんばったといえるでしょう。ただ一日の走行距離の最高が57.35kmと、オーバー100kmが一度もできなかったことは残念。自転車生活を楽しみたい自分としては、ロングライド志向（といっても200km程度ですが）なので、楽にオーバー100kmの距離を乗れるような身体に一日も早く回復して欲しいものです。

June 2, 2011

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Mt.富士HC参加通知が届いた！

今朝は雨天のため早朝ライドは中止。仕事から帰宅すると、Mt.富士ヒルクライムの参加通知ハガキが届いていた。funrideのHPで5月30日（月）より発送とのインフォメーションがあったので、予定どおりで特に驚くことではないですが。とはいえ、本来なら改めて気合が入り「いっちょローラー練でもするかな」ってところですが、残念ながら、一昨日から再発した首の痛みのため大事をとって断念。応援バス申込み募集時はまったく自転車に乗れない状態だったものの、ここ最近の回復によりなんとか参加のメドがたってきたため、嫁には会場まで応援に来てもらうことにしたのだけれど・・・大会当日まで10日あまりに迫ってこの状態。大丈夫なのかな俺の首？　なんとかDNSだけは避けたいなぁ～

June 1, 2011

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田んぼに映る逆さ富士

昨夜のローラー練の変な疲れの残る中、今朝も行きます早朝ライド。気温はちょいと低めだったけど、空気が澄んでいて実に気持ちいい。多少雲がかかっているものの富士山もくっきり。田んぼに映る逆さ富士もくっきり、のはずが・・・帰って、画像を見てがっかり。肉眼ではきれいに写っていた逆さ富士が手前の林でよくわからない。それに、肝心の山頂部分がサドルと被ってよくわからないじゃん・・・下手クソ！でもまあ久々の早朝ライドで気分は最高！これで脚も回ればなお良いのだけれど・・・本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時22分　☆天　　　候　　　晴れ　☆走行距離　　　36.30km　☆高度上昇値　　408m　☆行　　　先　　　東山→足柄→湯船→富士SW→富士霊園→仁杉→中畑→大沢

May 31, 2011

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本日もローラー

今日は台風一過とまでは行かないまでも日中はまずまずのお天気になったが、早朝はまだ雨が残っていたため早朝ライドはなし。よって本日も仕事から帰宅後にローラー練。ところが、はじめると調子が悪く思うように足が回らない。先日再発した首痛の影響か？90分の予定を60分で切り上げて終了。Mt.FUJI HCまで2週間を切って不安だらけだ。明日は晴れるかな？

May 30, 2011

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サランラップが必需品な理由

せっかくの休日だというのに外は台風の影響で一日中雨。Mt.FUJIの試走どころか屋外での実走さえできません。なので、この時期としてはめずらしくローラー錬。今月はこれで10回目です。昨年は、3月から早朝ライドを再開したので、3月16日にローラー練をしたあとは梅雨明けが待ちきれず7月15日に一度乗ったきりだったのに・・・基本的にローラー練は好きじゃないんですよねぇ～なぜって？一番の理由は準備と片づけがめんどくさいから。。。狭い廊下で人一倍汗かきオヤジがローラー回すと大量のデブ汁が出るわけで、マットの上は一面デブ汁の海と化するのですヨ。そこで登場するのがサランラップ。大切な自転車をデブ汁の塩害から守るためにサランラップによる保護が必須ってわけ。まずはミノウラのセーフティネットでフレーム回りを保護。でもこれだけでは不十分。ハンドル回りをサランラップで覆い完全防備をします。以前はハンドルバーはそのままだったのですが、バーテープが白だと手垢で汚れが目立つため、最近はブラケット回りもラップがけが定番です。さて本日のローラー練ですが、脂肪燃焼を意識して90分ほど。終了後、予想どおりマット上は大量のデブ汁の海。この模様はあまりに凄くて他人様にはとても公開できません！（爆）

May 29, 2011

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首痛悪化の原因

今朝も昨日に続いて定番朝練コース。朝目を覚ますとなんだか今日は調子が悪い。久しぶりに首が痛～い。何にもしなくても違和感ありありなのだ。ここのところ調子よくなってきていたのになぜ？そういえば・・・昨日、石ころだらけの硬い地面を耕し職場でゴーヤの苗植えをやったっけ。そうです、節電、省エネ対策でいま流行のグリーンカーテンってやつです。作業をやっている時は気にならなかったのですが・・・そんなわけで今朝の早朝ライドは中止にしようかとも思ったのですが、日本列島に台風２号が接近するなか、我が街も梅雨入り間近か？ということは、今朝乗っておかないと当分乗れそうもないかも？ってことで多少無理して実走してきました。でも、首痛からかとフォームもバラバラで速度も乗らず気分もいまいちでした。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時21分　☆天　　　候　　　曇　☆走行距離　　　36.25km　☆高度上昇値　　409m　☆行　　　先　　　東山→足柄→湯船→富士SW→富士霊園→仁杉→中畑→大沢

May 26, 2011

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今朝は定番コースへ

先週は長尾峠or乙女峠と峠続きでしたが、今朝は定番早朝ライドコースです。先日、首の回復状況をみるため日中に走ってみましたが、早朝に走るのは実に昨年の9月4日以来。これは、昨年の台風9号の影響で小山町内に大きな被害が出てコースがあちこちで分断されてしまったため、昨シーズンは以後コースを変えていたためです。このコース、HCの練習コースとしてはちょっと役不足の感はありますが、適度な坂あり平坦路ありで、平日の出勤前の朝練コースとしてはなかなかのコースだと思っています。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時16分　☆天　　　候　　　晴　☆走行距離　　　36.29km　☆高度上昇値　　422m　☆行　　　先　　　東山→足柄→湯船→富士SW→富士霊園→仁杉→中畑→大沢

May 25, 2011

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出場をお受けいたします・・・

先日エントリーした「スーパーヒルクライム2011 in TOYO TIRES ターンパイク」事務局から出場OKのメールが届きました。応募者が定員を超えて抽選になったかどうかはわからないけれど、とりあえず出場権が得られたので、あとは参加費用を今月末までに振り込めばエントリー完了でひと安心といったところか。距離は短いものの、平均勾配はきつく試走も不可能、しかも今の自分の体調では不安材料ばかりだけど、まだ時間もあることだし目標もできたということで、これからの励みになるかな？ところで、今年はロングライドイベントへの出場を中心に考えていたのに、「浜名湖サイクルツーリング」が震災の影響で中止になったり、「スポニチ佐渡ロングライド210」のエントリーに間に合わなかったりしているうちに、なんだか方向が変わってしまったみたい。そういえば、今年は是非出場したいと思っていたピナレロジャパンがバックアップする「グランフォンド八ヶ岳」の開催日が10/2（日）で、なんと「スーパーヒルクライム2011 in TOYO TIRES ターンパイク」とバッティング！う～ん、両方出たかったのにーい！　残念。

May 24, 2011

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今日は乙女峠でした

早朝坂錬4日目。今日も長尾峠目指してGO！のはずが・・・長尾峠に行くには、国道138号線を走行し乙女森林キャンプ場入口の先の深沢東の信号を右折するのですが、なぜかうっかり通り過ぎてしまい本日は乙女峠を目指すことになっちゃいしました。乙女峠に向かう国道138号線は箱根方面に向かう主要道路のため、早朝とはいえ通行車両も多少あり、長尾峠に比べて距離は短いものの勾配もそれなりにあるので、のんびりといった感じありません。森林浴を兼ねた長尾峠ルートとは景色が違うため個人的にはあまり好みではありませんが、地元の自転車海苔の方々は朝錬コースとして結構利用しているようです。なぜか今日はひとりも出会いませんでしたが。。。峠の頂上で折り返しそのまま帰宅てしまうと少し時間が余ってしまうため、一旦湖水前交差点へ下り、東田中交差点、深沢西交差点、そしてまた湖水前交差点という周回コースを２周して時間調整。時間的には周回コースをもう一周できたみたいだけど今日のところはこんなもんでしょ。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時25分　☆天　　　候　　　晴　☆走行距離　　　25.41km　☆高度上昇値　　527m　☆行　　　先　　　東田中→乙女峠→湖水前→東田中→深沢西→湖水前→東田中→永原

May 20, 2011

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三日連続の長尾峠

目覚めると今朝も絶好の天気、今朝も行きます長尾峠！というわけで、眩しすぎるくらいの朝日を身体いっぱいに浴びての走行となりました。長尾峠までは大半が木々に囲まれた林間コースなので、今日のような天気の良い朝は木漏れ日がとてもきれいなコースです。気分がいいので昨日に引き続き箱根スカイライン料金所前展望台まで。昨日のブログで「目線を左に移動すると駿河湾が望めるはずなのですが・・・」と書いたのにその画像がありませんでしたので今日はその左側の画像です。やっぱり霞んでいてよくわかりませんね。今朝の富士山ですが雲ひとつないきれいな姿をみせてくれました。残念ながらこの展望台からも長尾峠からもいまいちよく見えないので、中腹まで下っての画像を。走行コースが昨日と同じなので走行軌跡は省略デス。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時22分　☆天　　　候　　　晴　☆走行距離　　　26.57km　☆高度上昇値　　588m　☆行　　　先　　　二の岡→長尾峠→箱根スカイライン料金所→長尾峠→二の岡昨日と全く同じコースを走って走行距離は10mしかずれていないのに、高度上昇値は43mも違っている。Edge500のデータってけっこういい加減なんですね、

May 19, 2011

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本日も長尾峠へ

今朝も長尾峠を目指しました。昨日とはうって変わってよい天気、朝日をめいっぱい浴びながらの走行となりました。その分ちょっと寒かったけど。。。あまりにも天気がよかったので、長尾峠を越えてさらに数百メートル上ったところにある標高957m箱根スカイラインの料金所前展望台まで足をのばしてみました。それにしても末広がりの美しい富士山じゃないですか！目線を左に移動すると駿河湾が望めるはずなのですが、今朝は霞んでよくわかりませんでした。今朝の首の調子は・・・上りは特に問題なし。しかし気温が低かった分帰りの下りはかなり辛いものがありました。ただ、日々少しずつ回復に向かっている・・・と信じたい。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時21分　☆天　　　候　　　晴　☆走行距離　　　26.56km　☆高度上昇値　　545m　☆行　　　先　　　二の岡→長尾峠→箱根スカイライン料金所→長尾峠→二の岡

May 18, 2011

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二ヶ月遅れの・・・

昨年の10月22日以来の早朝ライド再開です。2010シーズンの再開は3月11日だったので実に二ヶ月遅れの再開となりました。今年はイベントデビューを果たすべく、年明けから気合を入れて？準備してきたものの、東日本大震災の発生と自身の首ヘルニア発症により、残念ながら脆くも計画倒れとなりました。幸い首の方も徐々にではありますが回復に向かっているようなので、肩の力を抜いて気楽にやっていこうと思っています。で、早朝ライド再開のコースに選んだのは、走りなれたいつものコースではなく長尾峠往復コース。選んだ理由はMt.富士HCが目前に迫りある程度は坂を走っておきたいとの思いから。ここは、峠といっても比較的勾配が緩く、コーナーが多いため気持ちが萎えにくいコース。昼間の勤務も考えると早朝から激坂ってわけにはいきませんのでちょうどいいかなと。今朝の長尾峠、路面はドライでしたが、上のほうは霧でかなり白かったです。富士山はもちろん下界も全く見えずでした。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前5時23分　☆天　　　候　　　曇→霧　☆走行距離　　　25.17km　☆高度上昇値　　482m　☆行　　　先　　　二の岡→長尾峠→二の岡

May 17, 2011

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今日は山中湖へ

今日は午後から休日出勤のためお昼までには帰宅しなければなりません。なので、早起きしての実走を予定していたのですが、目覚めると昨日の実走の影響で首の痛みが引いていませんでした。天気がいいのにもったいないなぁということで、しばらく様子をみることに・・・ラッキーなことに時間とともにだいぶ楽になってきたので思い切って出かけることに。が、すでに午前9時をずいぶん過ぎてしまいました。さて、どこに行こうか？といっても時間がないので近場限定だけど・・・「やっぱり峠だよね」ということで、比較的勾配の緩やかな籠坂峠に決定！山中湖をぐるっと一周してくるには時間的に難しいので行ける所まで行って帰ってくることに。走り出すと、首に多少の違和感はあるもののほぼ順調。天気はいいし、気持ちいいー！今日は自衛隊富士学校前で富士山にごあいさつ。「待ってろ富士山！」って、今日は富士山には行かないけどね。ここからは一気に峠を目指してGO！の予定でしたが、道の駅「すばしり」前で寄り道。先月オープンしたばかりの出来立てほやほや。富士山に最も近い道の駅ということで、富士登山や富士五湖観光の拠点として地元も期待大だとか。今日はちょこっと立ち寄っただけですが、景観も素晴らしいし、敷地内には無料の足湯もあるようなので、今度ゆっくりと見物に来たいものです。さて、ここから峠までは勾配も比較的緩やかなため、カメさんのようにゆっくりではありますが、多少首にの違和感を感じつつも特に痛みも出ないまま快調進み、程なく峠に到着。しかし問題はここからです。昨日も首痛は下りに入ってから発生しました。今日は・・・やっぱりダメでした。下ってしばらくすると徐々に痛み出し・・・一体どうなってんだ俺の首？ということで、今日は止まることはなかったものの途中からスピードダウンです。峠を下りきったT字路を右折、湖畔を時計回りにゆっくり走行することにします。平坦路になると首痛も和らぎ徐々に調子も戻ってきましたが、道志入口まで行ったところでタイムアップ。ここで折り返すことにして、山中湖交流プラザ「きらら」前でしばしの休憩をとることに。それにしてもここから見る富士山、わが街からはきれいな円錐形見えるためかイマイチなんだよなぁ～。なんて、地元の人が聞いたら怒られそうなこと考えていてバチが当たったのでしょうか？突然の強風に自転車がバタンと倒れ、なんとテールランプが大破してしまいました。これまで使っていたのは、キャットアイのTL-LD130Rってやつ。実はこれは2個目。1個目は購入後3ヶ月で走行中サドルバックから落下して大破してしまったのですが、けっこう気に入っていたので、迷わず同じものを購入して使っていました。なので、次回もまた同じものを購入か？他にオススメの製品があったらどなたかご紹介くださいナ。おっと、もうこんな時間！仕事に遅刻するわけにはいきません。気を取り直して、ここからは一気に自宅まで戻ります。籠坂峠からの下りは首痛に加えて風も強く、ノンストップにはかなり辛いものがありましたが、どうにか無事帰宅。仕事にもなんとか間に合いました。ってことは、気合入れれば痛みも堪えられるってこと？いやいや、無理は禁物ですよね。本日の走行データ　☆出発時刻　　　午前9時25分　☆天　　　候　　　晴　☆走行距離　　　48.88km　☆高度上昇値　　829m　☆行　　　先　　　滝ヶ原→道の駅すばしり→籠坂峠→山中湖道志入口→きらら→籠坂峠→滝ヶ原

May 15, 2011

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富士山スカイライン

今日は朝からよい天気。多少風は強いものの絶好の自転車日和です。こんな日は早朝から出かけたいものですが、その前に首痛の診察とリハビリのため病院へ行かなくてはなりません。そんなわけで出かけられたのは午後からになってしまいました。さてどこへ行こうか？さすがにこの時間からではMt.富士HC試走のためにスバルラインの往復は難しいか・・・ということで、向かった先は富士山スカイライン。滝ヶ原まではアップを兼ねてクルクル回転重視で走行する。実に快調である。米軍キャンプ富士の前で、「待ってろ富士山！」ってか？（笑）気合を入れてのスタートでしたが、あれっ？脚が全然回らないじゃん！なんで？滝ヶ原まで上ってくるまでは余裕だったのに・・・やっぱり相当筋力落ちてるーーー！ヒィヒィ喘ぎながらやっとのことで太郎坊洞門に到着。この分じゃとっても足つき無しで御殿場口新五合目の駐車場までたどり着けそうもないと判断し、そのまま水が塚公園を目指すことに。なんとも貧脚なおやじであります。情けない（涙）勾配が緩やかになると途端に元気に、そしてキツくなるとヘロヘロにという状態を繰り返し、やっとのことで水が塚公園に到着。ようやくここでひと休みデス。ピーカンではないもののここからは富士山もきれい見ることができました。それにしてもだいぶ雪が減りました。さて、ここからは下り中心となるので身体的には楽になるゾ～！汗をかいた身体がちょいと冷えるのでウィンドブレーカーを羽織っていざ出発！途中、富士山スカイライン登山区間入口で停車。通行止は今月末までなんですねぇ。もっとも今の脚力では通行可能でも当然パスですが・・・ここまでほぼずっと上りっぱなし。上ハン中心で首への負担を最小限に抑えるようにしてきたため、辛くなるまでの痛みは出なかったのですが・・・やはりやってまいりました首痛が。下りで自然とスピードが上がるにつれ、身体に伝わる振動も激しくなると徐々に痛みが増してきました。そして、その痛みは痺れを伴い首だけでなく、肩、左手へと広がってきました。このままでは危険なのでストップ。しばらく休憩をとり、ストレッチなんかをして痛みが引いたのを確認してから再スタート。ここからはとにかく安全第一、ゆっくりゆっくり下っていきます。その後は富士山麓線を通って十里木CCを抜けて帰宅の予定でしたが、せっかくなので久しぶりに「こどもの国」の”ろっくん”にごあいさつのため寄り道。いつも何かを身にまとっている”ろっくん”ですが今日は何もなし。残念！ここからは、またず～っと下りが続きます。上りや平坦路は痛みが和らぐので楽なのですが下りは相変わらず辛い。こんな調子で何とか無事帰宅。そういえば、国道469号線の保土沢地区を走行中、馬が対向車線を走っていてビックリ！もちろん誰も乗っていない状態で。沿道には見物する人もいて・・・どうやら近くの乗馬クラブの馬が逃げ出したらしい？今日走ってみて、やっぱり坂を上る力が相当落ちていることを改めて実感したものの、Mt.富士HCは勾配が比較的緩やかなのでなんとか完走はできると思うのですが、問題は競技終了後の下山だ。果たして24kmの長丁場、無事に下山できるのだろうか？大会まで1ヶ月を切り、トレーニングを重ねたいのは山々ですが、やはりここは無理をせず首を直すことが先決か？なにかいい方法はないものだろうか？本日の走行データ　☆出発時刻　　　午後1時17分　☆天　　　候　　　晴　☆走行距離　　　57.35km　☆高度上昇値　　1,062m　☆行　　　先　　　滝ヶ原→富士山スカイライン→水が塚公園→富士山麓線→富士山こどもの国　　　　　　　　　　　→大野原

May 14, 2011

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2011浜名湖サイクルツーリング　その後

今日仕事から帰宅すると浜名湖サイクル・ツーリング事務局から一通の封書が届いていました。今年の浜名湖サイクルツーリングは3月13日（日）に開催が予定されていたのですが、東日本大震災の影響で急遽中止となってしまいました。とても楽しみにしていたイベントだったので残念でしたが、状況が状況なので仕方がないと思っていて、また参加費についても天災等のやむを得ない事情なので諦めていました。ところが、精算後の残金の取扱について主催者・関係団体で協議の結果、参加者が「東日本大震災への義援金」か「返金」かを選ぶという方法に決まり、今日、その説明文、収支決算書、確認用のはがきが参加賞（タオル）とともに送られてきました。収支決算書によると一人当たりの返金額は660円。（参加料は5,000円）はがきを同封してまで参加者の意思確認をするにはあまりにも小額。却ってはがき代がもったいないのでは？それにネット上でイベント中止のお知らせをアップした際、精算後の残金は義援金としたい旨が記されていたので、それでいいと思っていたのですが・・・事務局に参加費の返金希望が多数あったからなのかなぁ？で、ワタシがどちらを希望したかって？もちろん、「東日本大震災への義援金とする」を選択しました。理由あって楽しみにしていた「浜名湖サイクル・ツーリング」は今年は残念ながら中止となってしまいましたが、来年こそは是非参加したいと思っています。浜名湖サイクル・ツーリング事務局のみなさま、よろしくお願いします。

May 13, 2011

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今日もローラー台で

昨日は、今日から金曜日までは雨予報だったこともあり実走したかったのですが、前日の実走後の首痛がなかなか治まらなかったため無理をせずお休みとしました。で、今朝ですが目覚めると辛うじて雨は落ちていなかったものの走行中に降ってきて濡れるのももイヤだったので実走行は中止とし、仕事から帰宅後の1時間ローラー練を選択しました。でも結局雨が降り始めたのは夕方近くになってからだったので、実走してもよかったかな？走りなれた練習コースを実走する方が今の状態を把握できるし、なんといってもこの季節の早朝ライドは気持ちいいですからネ。次に実走できるのは週末かな？それまではローラー台の日々か・・・

May 10, 2011

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GW最終日、久しぶりの実走行です！

Mt.富士HC大会まであと1ヶ月と迫る中あいかわらずの首痛の日々ですが、昨日病院で診察の結果、リハビリ（首の牽引）を開始することになりました。で、ちょっと早いかとも思いましたが、今日は連休最終日だし、しかも絶好の自転車日和。こんな日に屋内でローラー漕いでるなんて耐えられず、ちょっとだけ、ちょっとだけ屋外へ繰り出すことにしました。行き先は・・・朝練コース！ホントは峠に行きたいところですが、まだガンバルのは無理。走り慣れたコースの方が今の身体の状態を確認する意味でもいいかな？ということで。走り出してみると、首の違和感もなく以外にも脚は回るようで、快調に小山町役場まで下る。もしかして、そんなに脚は鈍っていないのか？いやいや現実は甘くなかった。富士スピードウェイまでの上り、堪えたぁ～。勾配が緩くなると普通に走れるのに・・・上るための筋力が相当落ちているようです。あぁ、ヤバイぜ！お久しぶりの富士スピードウェイでひと休みして記念写真。いつ以来だろう？そのまま富士霊園経由で帰るつもりが、せっかくなので霊園の上の駐車場まで上ってみる。やっぱりキツいなぁ～。ここからは一気に下って帰宅なわけですが、ここまで順調だった首の具合が徐々に思わしくなくなってくるじゃありませんか。どうやら、下りの場合は平地や上りに比べてどうしても顔を上げるフォームになるので余計首に負担がかかるようで、まして下ハン持っての走行ではなおさらのようです。最後のほうは違和感どころか左手に痺れまで感じてしまい、ブラケットでもきつく、背筋をなるべく伸ばしての上ハンでの帰宅となりました。ヤバイ、ヤバイ、無理は禁物、安全第一ですね。今日久々に走ってみて、Mt.富士HC大会出場に向けての問題点が明らかになりました。まず最も心配していた首のほうはなんとか持ちそうな感じですが、問題は上るための筋力の衰え。こちらは相当強化しないとせっかくの大会が単なるサイクリングで終わってしまいそうな予感。まあ対策はこれから考えるとして、何はともあれ、この時期に実走できたことにホッと一息であります。本日の走行データ　☆出発時刻　　午後1時16分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　38.1km　☆行　　　先　　定番朝練コースA＋富士霊園の坂

May 8, 2011

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年間走行距離よりも

今年の目標年間走行距離を10,000kmと決めてスタートした2011年でありましたが・・・1月873.83km、2月1,056.61kmと順調にきていたものの、3月は315.26km、そして4月にいたっては90.65kmで、4月を終わって2,336.35kmと極端なペースダウン。加えて現在の体調では目標達成はかなり厳しい状況か・・・？走行距離が伸びないのは仕方がないこととしても、心配なのは身体データである。3月9日に測定して以来すっかりご無沙汰だったので、久しぶりに測定してみたのですが・・・本日のデータ　体重:72.45kg（+2.30kg）、BMI値:22.5（+0.7）、体脂肪率:16.915.2%（+1.7%）、　内臓脂肪レベル:10.5（+1.5）、体内年齢:37歳（+2歳）　※（　）は比3月9日値自転車はじめてから胃袋も大きくなったみたい（ロングライド中などはとにかく食べないと身体が持たない）で、ロクに運動していなくてもつい食べすぎちゃうんですよねェ～。「こんなになっちゃった」と嘆くべきか、「こんなもので済んだ」と思うべきか・・・身体データについては「こんなもので済んだ」と思うことにして、予想以上に落ちてしまった体力（筋力、持久力とも）を早く元に戻したいものです。

May 1, 2011

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ローラー練再開二日目

ゴールデンウィーク2日目。今日は首痛治療のため整形外科へ。途中、風が強く昨日ほど穏やかな快晴ではなかったものの、たくさんのローディーさんの姿を見かけました。あ～あ、みなさん楽しそうで羨ましい！診察の結果、まだ炎症が引いていないのでもう一週間投薬治療のみで安静にしているように、その後徐々にリハビリをしましょうとのことでした。でも・・・お医者さんには内緒で、本日もインナーサイクリング＝ローラー台練を決行！練習といっても首に負荷がかからないように乗るので、とても本格的な練習には程遠いもの。まあ気晴らし程度ってところかな？

April 30, 2011

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焦ってます。

久しぶりの書き込みです。寝違えた首痛がなかなか治りません。整体や鍼灸治療に行ってみたものの一向によくならないのです。仕方がないので整形外科に行って診てもらうと・・・なんと首ヘルニアだって！しかも病院の先生に「自転車は絶対ダメ！」なんて言われちゃって、まいったなぁ～せっかく震災発生後から自転車通勤をはじめたのに。。。おかげで連日徒歩通勤が続いています。首が回らないので自動車では少々不安なので・・・もっとも、自宅から職場までは片道数キロと非常に近いので特に不便はないのですがね。東日本大震災発生以来余震の影響もあって自転車の練習を控えていて、せっかくだからとその間を利用して自転車を整備に出して、そして今度は首ヘルニア・・・結果、最近一ヵ月半以上まともに自転車に乗っていませんでした。気がついたらいつの間にか桜の時期も終わり、もうゴールデンウィークじゃないですか！いよいよMt.富士ヒルクライム大会も近づいてきました。あいかわらず首痛は一向によくならないのですが、正直焦ってきました。そこで、ゴールデンウィーク初日、思い切ってローラー台練習を再開してみました。ホントは、天気も良かったので実走したいところですが、さすがに満足に首が動かない状況で公道を走るなんて自殺行為、危険すぎます。そんなわけで、午前と午後の２回それぞれ１時間ずつチャレンジ。さすがにこの年で一ヵ月以上のブランクは大きく、すっかり体力は落ち、普通の５０歳のおじさんになっていました。こんな調子じゃ運良く首痛が治ったとしても、体力的には約一ヶ月で元の状態に戻すのはとてもムリ？せっかくのMt.富士ヒルクライム大会なのに～。今年は「参加することに意義がある」になっちゃうのかなぁ？

April 29, 2011

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もっと早く換えときゃよかった

あいかわらず首痛の日々。首痛の辛さは他人にはなかなか伝わらないもの。即行病院に行きたいところですが、年度始めのこの時期ということもあり・・・そんな中、今月から通勤方法を完全ジテ通に切り替えました。といっても、そもそも数ｋｍの通勤距離、車を使うことが？？？なのですがね。ただ、早朝ライドや週末ライドはもちろん、ローラー台すら当分の間はできそうもない今の状態ではこれでも精一杯、ゆっくり安全第一で。通勤はフロントアウター、リアは軽めのギアに固定してのんびり走るのですが、先日交換した105のチェーンリングの具合が気になったので、首の具合が良かったこともありちょっとだけ試してみました。すると・・・なんということでしょう！アウター⇔インナーともにスパッ、スパッと一瞬にして変速が完了するじゃありませんか。特にインナーからアウターに変速するとき、今まではシフトレバーを操作するとＦＤの動きにあわせてチェーンがインナーからアウターにヨッコラショって移動していくのがよくわかるほどモッサリしていただけに正直感動モノ。諸先輩のみなさんの多くがアルテグラ以上に乗っている中、これまでフロントの変速性能の他にもシフトレバーのストローク量の多さに不満を感じていたため、上位グレードに比べて105の性能には大した期待もしていなかったので、105チェーンリングへの交換には躊躇していたのですが、こんなことならもっと早く交換しておけばよかったです。これまでの純正MOSTクランクって？？？もっとも、これはあくまでもゆるゆるで走行している状態での感想なので、気合を入れての走行中や疲労が蓄積している中ではどうなんでしょうかねぇ？早く全開で走れるようになりたいものです。

April 7, 2011

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本日は「いざ鎌倉！」

タイトルの「いざ鎌倉」は、本来「一大事が起こった」という意味の言葉なので、ちょっと使い方がおかしいのですが、気にしない気にしない。自宅から鎌倉までルートラボで調べたら約80km。これって3時間ぐらいあれば行けるかも？というわけで行ってまいりました「いざ鎌倉」へ。一昨日の雪も昨日のお天気で概ね融けたのですが、日陰は凍結が怖いので出発は遅めの午前10時としたのですが、山北あたりまでは日陰部分はちょっと・・・、安全第一でゆっくり走行します。R1に入るとまあローディさんたちの多いこと！ソロありトレイン集団ありとさまざまですが、静岡地方と何かが違う。なんつーか、おしゃれっていうか、洗練されているっていうか・・・ワタシがただただ田舎者だからそう感じるのかなぁ？そんなことを思いながら走行していると自宅から3時間が経過。残念ながら鎌倉にはたどり着くことができませんでした。ここはどこだ？ときょろきょろしたら、稲村ガ崎というところでした。ここから鎌倉はすぐ近くなので、せっかくだからそのまま進むことにします。で、やっと着きました鶴岡八幡宮。あたりは観光客だらけ。自転車装束の自分は、はっきりいって完全に浮いちゃっています。なんかこっ恥ずかしい～。証拠写真をとって早々に引き上げることにします。それにしても物凄い混雑！とてもソロで来るところではありませんね。稲村ガ崎を過ぎると江ノ島が見えてきました。往路はノンストップだったので、せっかくなのでちょっと寄ってみることにします。みやげものやが並ぶ八坂神社の参道はここも人だかり。今日は天気いいし暖かいからいつもより人出が多いのか、それともこれが普通なのか・・・いずれにしても、ここでも自転車装束姿は完全に浮いていますので早々に退散です。霞がかってはいたものの、ここから富士山がきれいに見えました。が、悲しいかな携帯の写メではどうにもなりません。そろそろ本気にデジカメ買おうかしら。。。おっと、だいぶ時間を使ってしまった。日が沈むと山間部はグッと冷え込むのでゆっくりしていられません。途中、休憩と補給のために2度ほどコンビニに立ち寄った以外はノンストップで帰路へ。午後6時前に無事帰宅したのでした。おー寒い！風呂ー！それにしても、この時期にこの距離ってのは結構疲れるなぁ～。今回はじめて鎌倉まで走ってみて、国府津からの海岸線は比較的フラットでスピードも出せるのでアベレージ速度は結構いくかなと思ったのですが、信号やら渋滞やらで思ったほど伸びませんでした。Avs30kmオーバーって結構凄いかも？・・・ってそれが普通？もっと平坦路での練習が必要ってことか。。。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前9時58分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　164.94km　☆平均時速　　24.6km　☆平均ＣＤ　　 75rpm　☆行　　　先　　自宅⇔生土⇔R246⇔東山北⇔下曽我⇔R1・R134⇔江ノ島⇔鎌倉鶴岡八幡宮ダイエット企画49日目◆身体データ　　　体重:69.20kg（-0.10kg）、BMI値:21.5（±0）、体脂肪率:16.7%（+1.4%）、　　　内臓脂肪レベル:9.5（+0.5）、体内年齢:37歳（+2歳）　　　※（　）は比3/2値◆本日の運動　　　内　容　　サイクリング　走行時間:4時間22分33秒、消費カロリー:3,117kcal　　　テーマ　　自宅から3時間でどこまで行けるの？

March 5, 2011

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Mt.富士ヒルクライムにエントリー！

今日3月3日は一般の人たちにとっては「ひなまつり」。我が家にも娘がいるので以前はひな段飾って家族そろってで盛り上がっていましたが・・・でも、自転車海苔にとっては・・・そうです、今日はMt.富士ヒルクライムの受付開始日です。で、仕事サボってエントリーしちゃいました。（あ、ちゃんと有給休暇ですから）今年は何かしらイベントに出場するぞ！と心に決めたので、まずは超有名なMt.富士ヒルクライムに挑戦することにしました。ホントは、5月に行われる佐渡ロングライド210に出たかったのですが、迷っているうちに一杯になっちゃいましたぁ。非常にザンネン！来年は迷わずチャレンジしたいです。せっかく仕事を休んだので実走したかったのですが、なにせMt.富士ヒルクライムはとても人気のあるイベントで受付開始から数時間で一杯になっちゃうとのこと。今年は2時間程度で一杯になったらしい？ってスゲェなぁ～。なので、佐渡の件もあって、エントリー完了まではどこへも出かける気になれないため、エントリー完了後に実走しようと思い自転車装束のままパソコンに向かってエントリー手続きしてたのですが・・・正午を過ぎすぐにネットにつないだのですが、次のページに移動できるまでに待っている人の数、予想時間なんてのが表示されて、その時点で963人待ちの状態。改めて人気の高さにビックリ。15分ほど待たされましたが、その後はスムーズにすすみ、何とかエントリーも無事完了！さて、出かけようかと思ったら、今度は、な、な、なんと雪が降ってきて、またまたビックリ！結局、雪の中普段着に着替えて払い込みのためコンビニに行ってきました。なんだかなぁ～。さあ、目標は決まった。6月12日はMt.富士ヒルクライムに初挑戦だ！って、おいおい気合入り過ぎだって。。。さて、話題は変わって以前このブログで書いたwiggleさんの商品間違え事件のその後について。結局・・・どうしても欲しくて、また注文しちゃいましたぁ～。　Campagnolo Racing Roubaix Full Zip Winter Jersey今度はバッチリで間違えナシ！　うーん、かっちょエエ～・・・が、少々首回りがキツイかな？ついで、以前の注文時に同包されていた割引券使うためにこんなものも買っちゃいました。　Inov-8 WaistPack ＆ KMC 10 Speed Chain Linksいつもならここでダイエット企画となるわけですが、今日（47日目）はお休みとしますので、昨日（3月2日）の結果です。◆身体データ　　　体重:69.30kg（-0.45kg）、BMI値:21.5（-0.1）、体脂肪率:15.3%（-0.1%）、　　　内臓脂肪レベル:9.0（±0）、体内年齢:35歳（±0歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　ローラー台　走行時間:65分、AvHR:132、消費カロリー:642kcal　　　テーマ　　通常より2枚重いギアで8分漕いで2分100rpmの繰り返し

March 3, 2011

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そろそろ早朝ライドはじめよっかなぁ？

早いもので明日からはもう3月、仕事面では何かと忙しい季節に突入です。で、今月を振り返ってみると・・・自転車のほうは今月もローラーの日々でした。走行距離こそ1,056.61kmと目標の月間1,000kmはクリアしたものの、そのほとんどがローラーで稼いだもの。やっぱり早朝から出かけられる時間がないとなかなか実走は難しい。まわりでは早くも早練はじめた人もいるみたいなので、そろそろ自分もはじめようかな？でもまだまだ早朝は寒いんですよねぇ～。まずは早起きできるように身体を慣らさないとですね。さて、新しい機材（カーボンバイク）の購入なんて夢のまた夢なので、HCで少しでも楽をするためにとはじめたダイエット企画ですが、退屈な効率的な脂肪燃焼運動に耐えられず、ついがんばりすぎてしまい、結果、今のところ思ったほどの成果はあがっていないといってよいでしょう。そのかわりにペダリングスキルと筋力は多少アップしたかも？なので、この際、これからは軽量化作戦からパワーアップ作戦に路線変更か？？？この年で今さらパワーアップが可能なのかな？とりあえずローラーと実走行は違うので、来月からは実走行の時間を伸ばしていきたいものです。というわけで、ダイエット？企画44日目◆身体データ　　　体重:69.80kg（-0.40kg）、BMI値:21.7（-0.1）、体脂肪率:14.4%（-1.5%）、　　　内臓脂肪レベル:8.5（-1.0）、体内年齢:35歳（-1歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　ローラー台　走行時間:65分、AvHR:135、消費カロリー:677kcal　　　テーマ　　通常より2枚重いギアで9分漕いで1分100rpm以上の繰り返し

February 28, 2011

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往復100km、東へ行ったらどこまで？

今日は朝から山方面はどこも雲の中。さて、どうしたものか？昨日は東方面だったので今日は西方面かな？とも思ったのですが、道を忘れないうちにもう一度走っておくかなってことで、今日も神奈川県遠征となりました。（もっとも半日だけですが）出発は今日も大人の事情で午後からです。この時間からだと、不慣れな道を写メ撮りながらでは往復100km程度がいいところ。さて、どこまで行けるんだろう？まずは昨日同様小山町生土まで。ここまでは走りなれた道で、まったりと進みます。ここからが本番、昨日走った道とはいえ大型トラックがビュンビュンの道、やっぱり緊張します。そして、問題の諸淵隧道。ゼブラゾーンがあるとはいえそれは右側、こちらは路面が悪いこともあり慎重に走りますが、道が下っていることもあり、自転車のすぐ脇を車が容赦なく追い抜いていきます。・・・やっぱ怖～い！谷峨駅入口の信号からはR246をはずれ旧道を進むことになりますので、生土から谷峨駅入口までがちょっと怖い区間ってわけ、その後は確かに交通量もなく快適なワインディングが続きます。東山北からは開成町方面へ右折、開成町方面へ向かいます。昨日酒匂川にかかる足柄大橋を渡った際、金太郎のモニュメントがあったのを思い出したもので・・・上が西側（行きがけに撮影）、下が東側（帰り道に撮影）の欄干に設置されているもの。さすが金太郎の里、りっぱなもんです。こりゃ小山町さん負けてるぞ！その後は昨日と同じ曽我の梅林前の県道を通って国道1号線を東に向かいます。国府津・二ノ宮と越えて大磯警察署前へ、そしてここでタイム・アップ。警察の建物の中からの視線を感じつつも記念写真を一枚とってとっとと引き上げます。せっかくここまで来たので、せめて大磯港あたりまで行きたかったんですけど仕方ありませんね。帰りは来た道をそっくり引き返すことにします。途中何箇所か写メを撮ったのみ。暗くなっちまう前に帰らなくっちゃ！国道1号線は昨日ほどではありませんでしたが、ローディさんだけでなく、クロスバイク、マウンテンといろいろな多くの自転車海苔を見かけました。乗っている自転車も高級車が多いしカッコウもおしゃれだし、う～ん静岡県側とはちょっと違うなぁ～。ここからサザンビーチまでは約12km、お昼に出かければ行けることがわかりましたわ。さらに、江ノ島までは約20km、鎌倉までは約25kmかぁ・・・行きたいなぁ～。午前中から出かけられる機会ができたら是非行ってみようと思いました。本日の走行データ　☆出発時刻　　午後0時58分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　107.39km　☆平均時速　　24.5km　☆平均ＣＤ　　 74rpm　☆行　　　先　　自宅⇔足柄駅⇔生土⇔R246⇔東山北⇔開成町⇔下曽我⇔R1⇔大磯警察署ダイエット企画36日目◆身体データ　　　体重:69.85kg（-0.25kg）、BMI値:21.7（-0.1）、体脂肪率:17.4%（+1.4%）、　　　内臓脂肪レベル:10.0（+0.5）、体内年齢:38歳（+2歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　サイクリング　走行時間:4時間22分33秒、消費カロリー:2,051kcal　　　テーマ　　往復100kmだとどこまで行けるか？あまりに腹減って食いすぎたか？

February 20, 2011

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Ｒ２４６で神奈川県へ

昨日は完全休養のつもりが、なんとなくローラー練をしてしまったので今朝はゆっくりと。先週は雪の関係で出かけられなかったので、久しぶりの実走です。午後からとなりますが、さてどこへ行こうかな？神奈川県側のＲ２４６といえば荒れた路面とスピードにのった大型トラックのイメージがあって、これまでどうも行く気がしなかったのですが、ゼブラで車線規制がされたのでそんなに怖くないとのアドバイスをいただいていたので、試しに行ってみることにしました。小山町役場までは走りなれたいつものコースなので安心なのですが、生土の信号から先は未知の世界、大丈夫かなぁ～。・・・といっても車では何度も通っている道ですが。そして、問題の新諸淵トンネルへ。確かにゼブラで一車線に規制されてはいましたが、トンネル通過中、大型トラックが猛スピードで横を追い越していった・・・やっぱりコ・ワ・イじゃん！とっとと通過したいものの、トンネル内の路面が結構荒れているので慎重に走らざるを得ない。でも幸い怖かったのはここだけ。旧道を走る分には交通量はほとんどなく、全体的には思いのほか恐怖を感じずに走れることがわかりました。これなら江ノ島や鎌倉あたりまでなら楽勝で行けそうだな。って、昨日までのビビリはどこへやら。。。娘のお迎えでよく行く新松田駅でひと休み。お迎えは夜の遅い時間帯ばかりなので、昼間の景色はイマイチなじみがありません。なんか同じ場所とは思えなかったなぁ。ここからは、とりあえずＲ１を目指して南下することに。行けるところまで行ってみようと思ったのですが、出発時刻遅かったので、他に目的もあるので、残念ながら国府津駅で引き返すことにしました。大磯あたりまで行けば相模湾が見えたのかなぁ～、残念。まぁこちら方面に来ることに不安がなくなったので次の機会のお楽しみとしましょ！さて本日の目的地、それは曽我の梅林です。地元じゃあ有名みたいですが、行ったことないのでどんなところか興味ありあり。良さそうな場所なら、ウチの年寄り連中を連れてお手軽家族サービスでもと思ったのです。今回「別所梅林」をを自転車を押しながら見学したのですが（ヘルメットにサングラス、ピチピチタイツという自転車装束のオヤジ、回りの人から見たらなんとも怪しげだったに違いない。）、熱海の梅林みたいな場所を想像していたので？？？でした。白梅は３分咲きくらい？で少し早かったせいもあるとは思いますが、「連れてって。」と言われれば連れて行ってもいいけど、自分から「いいところがあるんだよ。」なんて言って連れて行ってもあまり感謝されなそう・・・かな？それはさておき、曽我から自宅まではかなりの距離があります。しかも、上りの慣れない道を走らなければならないので、そうそうゆっくりしているわけにもいきません。花見もそこそこに切り上げて退散することにしました。もしかしたら肝心な見所を逃していたのかも？松田、山北、谷峨と上ってくる中、景色は山の中ではありますが、勾配は思いのほか緩やか。これなら沼津からのほうが距離は短いもののずっとキツいのでは？小山の市街地を過ぎると徐々に気温が下がって風も冷たくなってきました。さらに足柄駅を過ぎると風が頬にささるような感じに、さらに日陰には先日の雨でも融けきれなかった雪が所々残っているではありませんか。ああ、山に来たんだなぁ。自分の住む街はやっぱり山岳地帯？（笑）本日の走行データ　☆出発時刻　　午後０時４８分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　８８．９１ｋｍ　☆平均時速　　２３．９ｋｍ　☆平均ＣＤ　　７４rpm　☆行　　　先　　自宅→吉久保→小山→R246→新松田駅→R255→R1→国府津駅　　　　　　　　　　→曽我梅林→酒匂川CR→山北→R246→小山→足柄駅→深沢→自宅ダイエット企画34日目（2月18日分）◆身体データ　　　体重:72.15kg（+1.25kg）、BMI値:22.4（+0.4）、体脂肪率:15.3%（+0.8%）、　　　内臓脂肪レベル:9.5（+0.5）、体内年齢:35歳（±0歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　ローラー台　走行時間:65分、AvHR:129、消費カロリー:520kcal　　　テーマ　　『パイレーツ・オブ・カリビアン/呪われた海賊たち』を見ながら　　　　　　　　リラックスモードでクルクルとダイエット企画35日目（2月19日分）◆身体データ　　　体重:70.10kg（-2.05kg）、BMI値:21.8（-0.6）、体脂肪率:16.0%（+0.7%）、　　　内臓脂肪レベル:9.5（±0）、体内年齢:36歳（+1歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　サイクリング　走行時間:3時間42分52秒、消費カロリー:1,772kcal　　　テーマ　　初めての道なのでボチボチと　曽我の梅まつり見学

February 19, 2011

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けっこう疲れが溜まっているかも？

今日は天気予報どおり春を思わせるようなポカポカ陽気の一日でしたネ。朝8時に目覚めると外はいい天気、こんな日こそ自転車に乗らないなんてもったいない！ってなわけで、いざ出発！といきたかったのですが・・・しっかり二度寝をしてしまった。（汗）気を取り直して午後から出かけることに。いくら暖かいといっても2月、峠方面は凍結が心配なので目的地は久しぶりの富士川河川敷。といっても、いつもの富士川緑地ではなく川向こうの富士川河川敷憩いの広場。娘たちがサッカーをやっていた頃よく通った場所です。明日からスポーツ少年団でサッカーをやっている小学生たちの集大成の大会、NTT西日本カップの決勝トーナメントが開幕、ここはその会場のひとつにもなっています。本日の走行予定距離は100km程度なので、目的地まで以外はノンストップが目標です。往路は順調にすすみ、ほぼ予定どおり目的地に到着。会場にはすでに大会の看板なども設置され準備万端、明日のキックオフを待つのみ・・・会場にはサッカー関係者の人影は無く、ラジコンマニアの方々が数名楽しいんでおられるだけでした。今日は霞がかかって富士山が薄っすらとしか見えません。写真数枚とトイレ休憩のみで帰路に向かいます。富士川河口付近ではいつものようにパラグライダーが気持ち良さそうに飛んでいます。海を見ても遠くが霞んでいてまるで春のようです。しばらく海岸沿いを走り、田子の浦港からは往路と同じ旧国1を選択したのですが・・・原あたりからだんだん脚が重たくなってきました。さらに沼津を過ぎ旧246のゆるい上りに入りるといつものような速度が保てません。どうやら連日のダイエット企画のローラー練の影響が出てきたようです。このコンディションで100km休憩なしはやっぱり無理だったかな？　コンビニ寄ってると日暮れ前の帰宅が難しくなるので、避けたかったのですが仕方ありません。神山のセブンでとりあえずミニあんぱんを口に放り込んで・・・無事帰宅となりました。ふぅ～、疲れたぁー。本日の走行データ　☆出発時刻　　午後０時３９分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　１０４．８３ｋｍ　☆平均時速　　２４．９ｋｍ　☆平均ＣＤ　　７３rpm　☆行　　　先　　自宅→旧246→旧国1→富士川河川敷憩いの広場→富士川河口から海岸線　　　　　　　　　　→田子の浦港旧国1→旧246→自宅こんなんじゃあ、明日峠に行くのはムリかも。。。さて、ダイエット企画は20日目になりました。◆身体データ　　　体重:69.90kg（±0kg）、BMI値:21.7（±0）、体脂肪率:16.1%（+1.1%）、　　　内臓脂肪レベル:9.5（+0.5）、体内年齢:36歳（+1歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　サイクリング　走行時間:252分、AvHR:134、消費カロリー:1,833kcal　　　テーマ　　基本ノンストップで

February 5, 2011

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自転車走行記録の管理

自転車って乗っているだけでも楽しいですが、サイコンなどがあるともっと楽しいですよね。そして、そのサイコンのデータ管理するとモチベーションもあがってさらに楽しいですよね。みなさんは自転車での走行記録等のデータはどのように管理しているのでしょうか？私は、始めた当初はネコ目を使っていたので、その日の走行距離や時間などサイコンから得られるデータを日々EXCELに入力するというごく一般的な方法を、edgd500を購入からは加えてガーミンコネクトへデータを転送し、月間、年間のデータを比較しては一喜一憂しております。先日そんな話を職場でしていたら、EXCELの達人S君が力を貸してくれました。マクロは使っちゃダメと言う条件で改良してもらったんですが、ずいぶん使いやすくなりました。ただ関数を知っるだけじゃダメ、組み合わせを考えて使いこなすことが大切であることを痛感いたしました。S君ありがとう、データ管理はOKだけど次は遊び心にあふれた画面デザインに改良しておくれ！・・・なんて言ったら怒られるかな？（爆）さて、今日もやりますダイエット企画、19日目の結果は？◆身体データ　　　体重:69.90kg（-0.15kg）、BMI値:21.7（±0）、体脂肪率:15.0%（±0%）、　　　内臓脂肪レベル:9.0（±0）、体内年齢:35歳（±0歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　ローラー台　走行時間:65分、AvHR:132、消費カロリー:637kcal　　　テーマ　　いつもの負荷でケイデンス90rpm維持を意識してなかなか成果が出ませんが、今は我慢のしどころか？

February 4, 2011

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ローラー練でパンク！

今日は全国的に節分。節分といえば「豆撒き」ですよね。我が家でも子どもが小さい頃には、おやじが鬼のお面をかぶって玄関で豆撒きをしたものです。昔から撒かれた豆を自分の年齢の数だけ食べると風邪をひかないなんていわれるので、子どもたちに「お父さんズル～い！」なんて言われながら・・・今となっては遠い昔のなつかしいお話です。我が町に出ていたインフルエンザ警報はとうとう静岡県全域に広がってしまったようです。おやじは豆の力ではなく、自転車の力を借りて風をひかないように今日もがんばりまーす。というわけで、いつものように仕事から帰宅後ローラー練に励んでいたのですが・・・時間的の終盤に差し掛かった時いきなり負荷が軽くなってタイヤがスリップしはじめたのだ。うん？？？なんとスローパンクです！うひゃ～！エアを継ぎ足しながらなんとか60分は回したのですが、イマイチ最後追い込めなかったので不完全燃焼でした。で、ダイエット企画の18日目の結果は？◆身体データ　　　体重:70.05kg（-0.45kg）、BMI値:21.7（-0.2）、体脂肪率:15.0%（+0.1%）、　　　内臓脂肪レベル:9.0（±0）、体内年齢:35歳（±0歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　ローラー台　走行時間:60分、AvHR:127、消費カロリー:542kcal　　　テーマ　　昨日同様いつもの負荷でケイデンス90rpmを意識したのですが・・・

February 3, 2011

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予定変更でご近所ポタ

昨年12月初旬に受診した人間ドックの結果にホッとたのもつかの間、年末年始の暴飲暴食でですっかり肥えてしまった身体をなんとかしたいとはじめたダイエット企画。昨日は完全休養日にあてました。っていうか、昨日はヤボ用をこなしているうちに夕方になっちゃったんで、ここらでひと休みもいいかなって思っただけなんですけど。。。さて再開初日、昨夜はサッカーアジア杯決勝をテレビで深夜まで観戦したおかげで朝はゆっくり。なんとご丁寧に表彰式まで見てしまった・・・（汗）というわけで、昼から出発です。本日は富士川緑地往復の約100kmを予定していたのですが、出発直前突然来客が！なんと三島に住む妹夫婦です。なんでも伊豆に一泊し、帰りがけに伊豆長岡で温泉まんじゅうを買ったので、暖かいうちにと届けてくれたのです。（わざわざ自宅を通り過ぎて我が家まで・・・ご苦労様です。）早速まだほんのり暖かい出来立ての温泉まんじゅうをいただいちゃいました。超ー旨々！そんなわけで、富士川緑地はまたの機会にして、本日は急遽ご近所ポタに変更です。走り出すと・・・それにしても風が強い。向かい風だけならまだしも横風が吹くと車体ごと持っていかれそうな感じ、とても気持ちよく走るわけにはいきません。慎重に、慎重に。先週の逆コース、裾野から須山を目指すつもりがこの風では大野原からの下りが怖い。ここでまた計画変更、富士岡・裾野農道を経て長泉なめり駅で折り返すことに。ここからの復路は基本追い風になりますが、相変わらず風は強いのでスピードは控えめとせざるを得ません。ならばとアウター縛り・重めのギア選択で、ゆっくり上ることにします。御殿場からは深沢経由で足柄駅へ。富士岡方面と違ってこちらは日陰には所々雪が残っています。寒ーい！また午後4時を過ぎているせいか、裾野辺りとは頬に当たる風の冷たさが全然違います。また、つま先も結構冷えます。夕方となるとシューズカバーも必要かなぁ～？近代的な「長泉なめり駅」と違って、なんとも長閑な「足柄駅」をあとに帰宅の途に。足柄駅に到着したときにちょうどロマンスカーが駅を通過中だった。あと少し早ければツーショット撮れたのになぁ～。本日の走行データ　☆出発時刻　　午後１時５６分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　６２．９９ｋｍ　☆平均時速　　２４．８ｋｍ　☆平均ＣＤ　　７３rpm　☆行　　　先　　自宅→富士岡・裾野農道→長泉なめり駅→裾野・富士岡農道→二の岡　　　　　　　　　　→深沢→足柄駅→大胡田→深沢→二の岡→自宅２週続けて土曜日に走れなかったにもかかわらず、日曜日の走行距離が２桁とは。。。さて、恒例となりつつあるダイエット企画の14日目。今日の結果は。。。◆身体データ　　　体重:70.40kg（-0.3kg）、BMI値:21.8（-0.1）、体脂肪率:16.1%（+1.7%）、　　　内臓脂肪レベル:9.5（+0.5）、体内年齢:36歳（+1歳）　　　※（　）は比前々日値◆本日の運動　　　内　容　　サイクリング　走行時間:152分、AvHR:128、消費カロリー:1,219kcal　　　テーマ　　アウター縛りで

January 30, 2011

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久しぶりの実走行でした

昨日とはうって変わっての曇天の中、走ってきました久しぶりに。午前中は床屋に行ったり、くるまの洗車をしたりであっという間に終わってしまったので、出発は午後からなので、走ったといってもちょっとだけですが・・・出発は午後2時前、曇天とはいえ思ったほど暖かい。自転車装束は、上下・グローブはウィンドブレークタイプでウィンドブレーカーはなしで。この井出達、スタートしてしばらくは下りのため丁度いいが、上りに入るとはかえって暑いくらい。ただ上りきって須山地区に入るとさすがに冷えてきました。さらに日陰に雪が残っていているのを見ちゃったら、汗が引いてきたこともあり結構寒かったぁ～。須山から裾野市街まではけっこうな風のためゆっくりと下ります。ここまで下ってくるとさすがに暖かい。時間の都合で長泉なめり駅で折り返し農道経由で帰宅したのですが、この時期はやっぱり暖かい下界を中心に走りたいものですね。もうちょっと時間があれば、沼津方面まで一気に下れたのですが。。。でも久しぶりの実走、ローラー台乗っているよりずっと気持ち良かったぁ～。今日久しぶりに実走してみて、あらためて実走の大切さを痛感しました。一定の速度で走っているときは上りでも下りでも調子いいのですが、信号待ちからのゼロ発進やちょっとした勾配の変化の際の変速にややもたついてしまうのです。ローラー台ではスムーズなペダリングや脂肪燃焼を意識しているので、このあたりは実走をこなすしかありませんかね。本日の走行データ　☆出発時刻　　午後１時５６分　☆天　　　候　　曇　☆走行距離　　５４．７６ｋｍ　☆平均時速　　２４．１ｋｍ　☆平均ＣＤ　　７５rpm　☆行　　　先　　兎島→大野原→須山→長泉なめり駅→裾野農道→富士岡農道→二の岡さて、話題は変わって連日のダイエット企画。7日目を迎えた、今日の結果は。。。◆身体データ　　　体重:70.70kg（-1.2kg）、BMI値:21.9（-0.4）、体脂肪率:16.6%（-0.1%）、　　　内臓脂肪レベル:10.0（±0）、体内年齢:37歳（±0歳）　　　※（　）は比前日値◆本日の運動　　　内　容　　サイクリング　走行時間:136分、AvHR:136、消費カロリー:1,145kcal　　　テーマ　　気分にまかせて「継続は力なり」、結果はすぐに出なくてもガマン、がまん。。。

January 23, 2011

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2011年初ポタは小雪舞う

毎年お楽しみの箱根駅伝は、早稲田大学が３連覇を狙った東洋大に大会新記録での逆転Ｖで大学駅伝３冠達成という結果に。予選会トップ通過の拓大が過去最高の７位に食い込んだり、同じく予選会からの国学院大があわやミスコースか！ってな場面もありながら２秒差の１０位で初のシード権を得たり、逆に過去に優勝１２回を誇る日大が最下位に終わったりと、今年も見所満載の大会でした。早稲田、東洋の首位争いも素晴らしかったですが、今年のシード権争いは格別でした。惜しくもシード落ちしてしまった城西大には来年是非がんばってもらいたいものです。でもね、箱根駅伝ファンとしては、実は勝ち負けよりも、順位に関係なく走っている選手、いや選手だけじゃなくてサポートに回ったサブの選手やマネージャー達が一体となって襷をつなぐ直向さに感動するんですよねー。この直向さって年をとるごとにだんだん忘れてしまいがちなんですよね。実際、９区戸塚中継所の上武大の襷がつながった瞬間なんて感動ものでした。今年は自分や息子・娘たちの母校は大会の主役にはなれませんでしたが、大いに楽しませてもらいました。来年も感動の箱根駅伝を楽しみにしています。さてさて、そんな感動をもらった箱根駅伝のＴＶ観戦のあと、行って来ました本年の走り初め。ホントはそのあとの高校サッカーも見たかったのですが、そんなことをしていると走り初めは週末までお預け？となってしまいそうなので、テンションの上がっているうちに出発することにしました。行き先は、夏場の早朝ライドコース＋αで。小山町上野あたりを走っていいるとポツポツと・・・そして小さな雨粒が富士スピードウェイあたりではなんと雪に！　画像では雪はまったくわからないですね。（笑）雪といっても富士山から舞って来た程度か？でも、今日の自転車装束は上下・グローブともにウィンドブレークタイプのものなのでぜーんぜん寒くありません。坂道を上るには却って暑いくらいでした。しかし、路面は完全ウェットに。せっかくピカピカしたのに汚れちゃうよぉ～（涙）その後、印野、神場と回って日暮れ前に無事帰宅。自宅の前に戻るとちょうど来客とバッタリ、ナイスタイミング！でした。元旦からTVと仲良しだったので、元日、昨日はともにローラー台のみでしたが、やっぱり実走は気持ちいいですねぇ～。これからますます寒くなるけど週末はなるべく実走したいなぁと思ったのでした。さて、昨年せっかくedge500を購入したことなので、今年は走行軌跡を記録の意味でブログに残しておこうと思います。（ATLAS ASG-CM11でも走行軌跡は表示できるけど地図不要の所を走るときには必ずしも装着しないので。）これって、参考にする人っているのかなぁ？画像が小さすぎる？アップにすると自宅がわかっちゃうじゃん！本日の走行データ　☆出発時刻　　午後２時０８分　☆天　　　候　　曇一時雪だったり雨だったり　☆走行距離　　４９．９９ｋｍ　☆平均時速　　２４．８ｋｍ　☆行　　　先　　深沢→吉久保→小山町役場→藤曲→上野→富士スピードウェイ　　　　　　　　　　→富士霊園→仁杉→印野→神場

January 3, 2011

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2010年の総括

2009年4月にはじめてロードバイクの世界に入って2年目。チームに入ったわけでもなく、レースなどのイベントに出場したわけでもなく、なんとなく２年目が終わろうとしています。今年の走り納めはローラー台６０分。今年一年の自転車生活を象徴しているようで、やり切った感の無いなんとも中途半端な終わり方でした。そんな2010年も残すところあと数時間となりました。今年は私に自転車の楽しさ・素晴らしさを教えてくれたioka師匠がわけあって今シーズンは長期休暇となってしまったためとても寂しいシーズンとなりました。やっぱり一緒に走ったり、語ったりする人が近くにいるのといないのでは大違い。来シーズンは復活するとのことなので一日も早く復活して欲しいと思いました。待ってるよ～ioka君。ここでこの一年間のデータを簡単にまとめてみました。　☆走行データ　　　走行日数　　１７２日　　　走行時間　　３４６時間　　　走行距離　　８，７１８．７１ｋｍ　☆費　　　用　　　パーツ代　　　８７，６２６円　　　用品代　　　　９３，９２５円　　　ウェア代　　　６７，８１６円　　　手数料　　　　４，４５０円　　　値引き　　－１７，９６３円　　　合計　　　２３５，８５４円　　注）食料・サプリ関係は含まず残念ながら目標だった年間走行距離１万ｋｍ以上には全く届かずでした。う～ん、ロクに走っていないくせに費用だけはしっかりかかっているなぁ～。来年は何かのイベントに出場することでモチベーションを維持して、年間走行距離１万ｋｍ以上は達成したいものです。さて、イベント出場やニューバイク購入の予定がないため、最近は自転車関係雑誌を買うことはなかったのですが・・・BiCYCLE CLUB １月号を買ってしまいました。なぜかって？年末に来て何かと飲む機会が多かったせいか・・・なかなかタイムリーな記事ではないですか！この記事に影響されて、この暮れに来てまたもやポチッとしてしまいました。何をポチッとしたかって？それは届いてからのお楽しみということで。これを使って来年もがんばりたいと思いまーす！

December 31, 2010

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強風と寒さで・・・

昨日に続き今日も風の強い一日でした。加えて体調も優れないため無理をせず自転車には乗らず。その原因は昨日の実走にあり。。。強風の吹く中、富士川往復100kmを目指して午前１０時すぎに出発。いつもなら40kmオーバーで進む道が20kmがやっとという強烈な向かい風である。裾野あたりまで下ればなんとかなるだろうと慎重に進むものの、何度か横風にハンドルをとられたため、交通量の多い旧246ではこれ以上は危険と判断し岩波でＵターン。安全を考えて富士岡農道を上ることにする。あいかわらず風は強いものの今度は追い風になるため俄然楽に。クルクルとケイデンス80から90で快調に上る。このまま帰宅しようかとも思ったが、これでは走行距離が20km程度にしかならないのでなんとも物足りない。そこで、風の強い日はかえって木立に囲まれた峠のほうが風の影響が少ないことが多いため、上着がパールイズミのウィンドブレークジャケットだったこともあり長尾峠を目指すことにする。（これが大失敗のもとだったぁ～）案の定いやらしい風の影響も無く淡々と峠を目指し上っていく。EDGE500の温度計も徐々に下がっていき、日陰では２℃を下回るものの寒さは感じない。ウィンドブレークジャケットの保温性抜群である。が、この寒さである。さすがにすれ違ったローディーさんは一人だけだった。木立が途切れると風の強さを感じるもののなんとか長尾峠に到着。ここで何枚かブログ用の写真を撮っているうちに徐々に身体が冷えてくる。日向のためEDGE500の温度表示は５℃それ程低くないものの、風が強いため先週のサファリパークと同じとは思えないほどの寒さを感じるのだ。早々にウィンドブレーカーを着込みゆっくり下ることにする。が・・・それでなくてもペダルを漕ぐことが少ないダウンヒル、寒さで身体が強張ってくる。上半身は問題ないのだが、グローブはPEAL izumiのウィンターライトグローブ、下はレーパンにPEAL izumiのウォーマーなので指先は痺れ感覚が怪しくなり、下半身にいたっては途中から震えがくる始末で大変危険である。途中、日向を見つけては何度か休憩しながら下りきり、そこからは必要以上にペダルを漕ぐ、漕ぐ、漕ぐでなんとか無事帰宅。冷え切った身体をあたためるためにはシャワーでは無理っぽいので熱い風呂に入ることにする。風呂から上がるとめずらしく疲れを感じてひと眠りすることにしたのだが・・・布団の中で爆睡どころか徐々に悪寒を感じついに発熱！熱はじきに下がったものの、大事をとって早めに就寝することにしたのでした。それにしても峠の寒さを甘くみていました。長尾峠の気温は先週のサファリパークと同じ５℃程だったものの、途中の日陰では１℃を下回るところもあり、加えての強風である。体感温度は氷点下！こんなところでレーパン＋ウォーマーではあまりにも無謀、防寒対策の大切さを痛感したのでした。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前１０時２４分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　４１．７４ｋｍ　☆平均時速　　２０．１ｋｍ　☆行　　　先　　岩波→長尾峠

December 26, 2010

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余裕をもって申告すればよかった

今日は午後から嫁と買い物に出かける約束をしたため、昼までには帰宅しなければならないのだが、今朝は普段どおりに目覚めるものの布団からなかなか出られません。結局グズグズしていて出発できたのは午前9時すぎ。外は曇っていて峠は寒そうだったので、行き先は富士マリンプール往復とします。嫁には12時半頃までには戻ると告げてイザ出発！（ちょっとキツイかなとは思ったですが・・・）今日の装束は、上はヒートテックに長袖ジャージ、下はレーパンにウォーマー、グローブはPEAL izumiのウィンターライトグローブ。プラス下界に下るまではウィンドブレーカーを羽織る。午前9時をまわっているというのに走り出すとメチャ寒い。風が冷たく頬は強張り鼻水が止まらない。おまけに指先が冷えて感覚が・・・身体が暖まるまではスピードを控えめにガマンガマン。裾野市まで下りてくるとお日様が顔を出しようやく楽になりました。途中工事渋滞があったためもあり、予定より多少遅れて沼津の千本浜公園に到着。今日の千本浜は富士山は雲に隠れて見えませんでしたが、風もあまりなく海も穏やか。日曜日で天気が穏やかなせいか、ウォーキングをする人や犬の散歩をする人などが結構いたのでスピードに乗った走りは危険なので無理。まあ自転車専用道路ではないので仕方ありませんネ、安全第一です。そういえば自転車に乗った人もたくさんいましたが、マナーの悪い人が多いのには困りもの。道の真ん中を走ったり、蛇行したり、右側通行したりと・・・逆にローディーさんたちのマナーの良さが目立ちましたワ。往路は途中から追い風も手伝って走りは楽チン、いい感じで富士マリンプールに到着。ただ、マリンプール前のベンチで休憩している人が数人いたので少し通り過ぎてからストップ。ここでここまでの走行データを確認します。1時間20分の走行時間で、走行距離は40.4km、平均時速は30.1km・・・ってことは時刻は午前10時48分なので、信号待ち等のロスタイムは約20分かぁ。まあ今後の参考になるかなということで、時間がないので早々に引き返すことにします。この時点で帰宅予定時刻まで残された時間が約1時間40分、既に遅刻は確実か？あとはどの程度の遅刻におさめるかにかかってきました。ところが、復路は向かい風が強く30km/hはおろか25kim/hさえもおぼつかない状態。下ハン持ってなんとか26～27km程度でガンバリます。沼津に近づくと風も弱まり30km/h超程度にまでスピードは上がりましたが、それもつかの間、徐々に人も増えて再びスピードダウン、仕方ありませんね。遅れを取り戻すべく千本浜では休憩することなく一気にそのまま帰路に向かいます。途中、往路同様、復路も工事渋滞はあったものの、比較的順調すすみに無事帰宅。しかし、時刻は午後12時50分すぎで約20分の遅刻です。「ずいぶんゆっくりだったねぇ～。」という嫁の冷たい言葉を聞き流し、心の中では「沼津からの上りは必死でぜーんぜんゆっくりじゃなかったぜぇ！」と言い訳をし、「寒い！寒い！」を連発し浴室へ直行したのでした。補充食を持って行くのを忘れたためコンビニに寄ったのも痛かったか。。。それにしても、もうちょっと余裕を持って帰宅予定時刻を申告しておくべきだった。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前９時９分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　８０．８０ｋｍ　☆平均時速　　２５．４ｋｍ　☆行　　　先　　富士マリンプール

December 19, 2010

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久しぶりに早朝ライドコースへ

昨日は恒例の人間ドック、今日は地域防災訓練と、せっかくの週末というのに思うように自転車に乗れる時間が取れませんなぁ。（悲）人間ドックは日帰りコースだったので、昨日は帰宅後自転車に乗れる時間はあったものの、胃のレントゲン検査で飲んだ下剤の影響がちょっと心配だったので、平日同様ローラー練60分のみ。で、今日こそは、とようやく午後から出かけることができました。出発時刻は午後２時ジャスト！日没まで３時間弱、午後４時３０分までには帰宅予定です。（先週のことがあるので時刻の確認を怠りませんヨー。（笑））で、今日のコースは・・・９月の台風被害で通行不能となった早朝ライドコース。コース内容は、全長約３７ｋｍ、標高約４９０ｍの自宅から約２９０ｍの小山町役場付近まで下り、約５８５ｍの富士霊園まで上り、再び自宅まで下ってくるというもの。早朝から走るにはおやじには結構キツイコース、ioka師匠ご推薦のコースです。あれから３ヶ月、どうなっているのか気になっていってみることにしました。被害の多かった湯船地区は今も一部通行止めのようなので、湯船住宅からの林間コースはカット、藤曲地区から新道をとおり上野地区を抜けて富士スピードウェイに向かいました。途中、西ゲート手前に第一の崩落現場があるのですが、被害の爪あとはそのままに、迂回道路が新設されていました。　　正面にみえるのがもともとの道路　そのままですその後、富士霊園までは順調にすすめたので、ここからちょっと寄り道、ふじあざみライン入口まで行ってみることにしました。今年は既に１１月１６日をもって冬季通行止め、チャレンジは来春までお預けですが、「年寄りの冷や水」と言われようと一度はチャレンジしてみたいものです。　　　待ってろ、富士山！・・って、どこかで聞いたセリフ来年の目標をひとつ決めたところで、ここから富士霊園まで来た道を引き返し、再び早朝ライドコースへと戻ります。富士霊園からわさび平方面へ下るとすぐに第二の崩落現場に到着。ここでも第一現場同様、被害の爪あとはそのままに、迂回道路が新設されていました。第一、第二崩落現場はどちらも重要幹線にもかかわらず迂回路がないため、一日も早い復旧を優先した結果でしょうか。　　　こちらは完全に崩落していますわさび平からはいったん県道１５１号線に入り、すぐに右折し海苔川の橋を渡るのですが、こちらは依然通行止めのままです。田舎道だし、近くに迂回路もあるので後回しなのかな？ということで、ぐるっとコースを走ってみて、おおむね通行できることがわかったので安心しました。凍結が心配で来春までは早朝ライドにでかけることはありませんがね。ホントはもっと早く見に行きたかったのですが、知らなかったとはいえ、台風の翌日に早朝ライドで被災現場に行ってしまい、必死に復旧作業を行っている方々の横を自転車装束で通過した時になんともいえない罪悪感みたいなものを感じ、それ以来足が遠のいていました。さて、人間ドックの結果ですが・・・全体的にはこれといって特に問題ありませんでしたが、さすがに肺活量年齢は喫煙の影響で後期高齢者でした。ヤバイ。。。毎年指摘されていてわかっちゃいるんですがねぇ～。本日の走行データ　☆出発時刻　　午後２時００分　☆天　　　候　　晴　☆走行距離　　５０．７１ｋｍ　☆平均時速　　２３．３ｋｍ　☆行　　　先　　いつもの早朝ライドコース＋富士霊園からあざみライン入口往復

December 5, 2010

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11月の走行距離

今朝は物凄い雨が降ったかと思えば午後からは天気は回復したものの風が強く、街の街路樹の葉もすっかり飛ばされ、雪こそないもののあっという間に冬の装いに。さて、先月は体調不良などもあり自転車に乗ったのは13日。そのうち実走は2日のみという寂しい結果に。まあ復帰したのが11月15日だったから良しとしましょうか。　　実　　走：　 2日　135.92km　　　ローラー：　13日　371.56km　　トータル：　15日　507.48kmちなみに10月の記録は・・・　　実　　走：　10日　628.76km　　　ローラー：　 0日　 0km　　トータル：　15日　628.76km体調を崩したのが10月24日だったので23日間で10日かぁ～。こちらの結果も情けない。今年は月間1,000kmを目標にしたのに、ここまで目標をクリアしたのは2回だけ。2ヶ月連続でこの結果、体調管理には気をつけたいものです。（反省）まったくもって企画倒れの根性なし？　口先だけのオヤジです。このままじゃ終われない・・・が、ローラーで距離稼ぐのは少しズル？って気もしますが、どうしてもローラー練中心になります。（日の出の遅いこの時期は朝ライドは難しい。安全第一です。）なので、日に日に寒さは増してきますが、週末はなるべく実走したいと思っております。まあ師走ということで何かと多忙なので、週末のたびにお出かけというのは難しいかもしれないけど。。。

December 3, 2010

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[自転車走行記録] カテゴリの記事

Garmin Speed/Cadence Sensorが・・・

久しぶりのオーバー100km

結局乗らず

本日もローラー台です

ローラー台トレ

三国峠・明神峠へ

乙女峠と長尾峠

日中は猛暑が続いてますが

やっぱり早朝が最高ネ！

日々の積み重ねが大事ネ！

Mt.富士HC大会を走り終えて

Mt.富士HC大会無事完走！

試走してみたものの・・・

5月の走行データ

Mt.富士HC参加通知が届いた！

田んぼに映る逆さ富士

本日もローラー

サランラップが必需品な理由

首痛悪化の原因

今朝は定番コースへ

出場をお受けいたします・・・

今日は乙女峠でした

三日連続の長尾峠

本日も長尾峠へ

二ヶ月遅れの・・・

今日は山中湖へ

富士山スカイライン

2011浜名湖サイクルツーリング その後

今日もローラー台で

GW最終日、久しぶりの実走行です！

年間走行距離よりも

ローラー練再開二日目

焦ってます。

もっと早く換えときゃよかった

本日は「いざ鎌倉！」

Mt.富士ヒルクライムにエントリー！

そろそろ早朝ライドはじめよっかなぁ？

往復100km、東へ行ったらどこまで？

Ｒ２４６で神奈川県へ

けっこう疲れが溜まっているかも？

自転車走行記録の管理

ローラー練でパンク！

予定変更でご近所ポタ

久しぶりの実走行でした

2011年初ポタは小雪舞う

2010年の総括

強風と寒さで・・・

余裕をもって申告すればよかった

久しぶりに早朝ライドコースへ

11月の走行距離

2011浜名湖サイクルツーリング　その後