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i-stopプレマシー発表！

少し時間が経ってしまったが、7月1日にマツダから新型プレマシーが発表された。基本的にはキープコンセプトながら、新型の特徴は、これまでショーカーでトライしてきたデザインモチーフである“NAGARE”を取り入れたエクステリアデザインと、なんといっても停車～発進に応じてエンジンを自動的に停止、始動するマツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop」を採用したことだ。この3月に今では旧型となってしまったプレマシーを新車で購入する際、3月のジュネーブモーターショーで新型プレマシーが既に発表されていたため、新旧どちらにするか悩んだ結果、新型のデザインが気に入らなかったことと値引きが魅力で旧型を選択したのだ。ただ納車待ちの時に代車で「i-stop」搭載のアクセラを乗った際、その出来にいたく感激し少々気持ちが揺らいだものだ。そして、いよいよその「i-stop」搭載の新型プレマシーが登場した。ハイブリットカー全盛のこの時期にどこまで善戦できるのだろうか？おおいに興味がある。

July 9, 2010

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青空の下で朝ライド

梅雨真っ只中、ここのところ思うように朝ライドが楽しめない日々が続いていましたが、今朝は外を見ると晴れている。雨上がりのため路面は濡れているのものの雲の隙間から青空がのぞいています。久しぶりに気持ちのいい朝ライドが楽しめそう。自転車装束に着替えて出発！路面からの水はねは多少気になるものの湿気はそれほど感じない。時間とともに雲が消えていって青空の面積が増えてきた。富士スピードウェイに着く頃には富士山に少し雲が残る程度に。その富士山の雪もいつの間にかずいぶん少なくなっている。確実に季節は進んでいるんだなぁなんて思えました。　　富士スピードウェイメインゲート付近からの富士山サッカー南アＷ杯は最も楽しいといわれるベスト４の戦いに。昨日のウルグアイvsオランダに続いてドイツvsスペインが行われました。結果はスペインが勝ちましたが、案の定すばらしい試合でした。日本代表もあんな試合ができるようになって欲しいものですがまだまだ先は長いなぁ～。決勝はオランダvsスペインとどちらも初優勝を懸けての戦い。スペインが今度こそ無敵艦隊となり得るか？楽しみです。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時１４分　☆天　　　候　　晴れ　☆走行距離　　３７．６１ｋｍ　☆平均時速　　２５．４ｋｍ　☆行　　　先　　富士スピードウェイコース（標準２）

July 8, 2010

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峠なら前３枚？

以前ブログで同じ職場の人K兄（実は大学の先輩）が近々ロードバイク海苔になりそうなことを書いたのですが、いろいろな事情があって大幅に遅れていました。で、ようやく先月無事デビューをされたようです。当初はGIANT SCR1を予定されていたのですが、実際に購入したのは同じGIANTでもDEFY3。ご本人は、11万円という低予算にもかかわらずメインコンポが旧105のSCR1にほぼ決定していたはずでしたが、師匠のioka氏から我々の住む富士山麓では前２枚ギアでは少々キツイのではとのアドバイスから断念、前３枚ギア＝SCR2に急遽変更との情報が。。。やっぱり峠を走るなら前３枚ってこと？そこでわたしのいい加減なアドバイス。「前３枚にするならGIANT SCR2より同じGIANTでもDEFY3のほうがカッコ良くねぇ？」これがどこまで影響したかは別として。ioka師匠に相談した結果、GIANT DEFY3に最終決定したとのことでした。納車から半月あまり経つ今日現在、実車は拝見したのですが、4月から職場が違ってしまったのでいまだにご一緒できていません。ご本人は雨の合間をぬってチョコチョコ乗ってはいるようですが・・・天気が安定しないのため、なかなか待ち合わせて一緒に出かけるということができません。早く梅雨が開けないかなぁ～。さて、今朝も朝ライド出発！今日は湿度がとても高く湿気が体中にまとわりつく感じで爽快感がない。でもペダルを回す感覚は昨日よりは幾分マシだったかな？「継続は力なり」のとおり、雨の日は少しでもローラー台に乗ろっかなぁ～。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時１２分　☆天　　　候　　曇　☆走行距離　　３６．９ｋｍ　☆平均時速　　２４．９ｋｍ　☆行　　　先　　富士スピードウェイコース（標準２）　

July 6, 2010

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ツール・ド・フランス開幕！

南半球ではサッカーワールドカップもいよいよベスト４が決まり大いに盛り上がっているが、北半球ではいよいよツール・ド・フランスが開幕しました。今年はオランダはロッテルダムで開幕ということで、オランダの人にとってはサッカーはブラジルに勝っちゃうし・・・たまんないですねぇ～。ここのところの天候不順や仕事などでなかなか自転車に乗ることができず、加えてワールドカップのテレビ観戦が続いたため、ブログネタがワールドカップ一色になってしまいました。決勝はブラジルvsアルゼンチンだと勝手に決めつけていた自分の予想は見事にはずれてしまいましましたが、ベスト４に残ったチームはいずれ劣らぬ強豪国。決勝はオランダvsドイツで決まりかなぁ？スペインにきてほしいんだけど。。。サッカーファンにはまだまだ寝不足の日々が続きそうですネ。さて、今朝は久しぶりに朝ライドに出かけました。久しぶりということで、ゆっくり感触を確かめるように・・・のはずだったのですが、前回は１週間前、しかもその前はさらに１週間前ということで、完全に感覚が鈍っていました。ゆっくりはゆっくりでも全然気持ちよくありません。ペダルが思うように回らないのです。やっぱり日々の練習？は大切ですね。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時１０分　☆天　　　候　　曇一時雨　☆走行距離　　３５．３０ｋｍ　☆平均時速　　２４．４ｋｍ　☆行　　　先　　いつもの富士スピードウェイコース改

July 5, 2010

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モニュメント

昨日の続き・・・やっぱりアルゼンチンは強かった。そして、メッシくん、キミのテクニックはやっぱハンパねぇー。あとはゴールシーンが見たいですなぁ～。さて、大きな公園や駅前広場などでよくみかけるモニュメント。大概どれも奇妙な形をしていて何を意味するのかさっぱりわからないものばかりだが・・・。このモニュメント意味、辞書には記念碑、記念建造物、遺跡などと載っている。ということからすると、これもいわゆるモニュメント？この標柱、いつもの朝ライドコース途中にある公共施設内に建てられている。なぜこの場所にこのような標柱を建てたのかは理解に苦しむものの、とりあえずこの標柱に載っている世界主要都市までの距離と方向が示されているということだけはわかる。「東京」、「ホノルル」、「ニーニューヨーク」、それに「南極」、さらには「月」なんていうものまである。ニューヨークまでは１０，９００ｋｍ、南極までは１３，８００ｋｍということは・・・今日現在のPINARELLO FP2での総走行距離が１１，６０７ｋｍだから、ニューヨークは先月で既にクリアで、南極到達まであと２，０００ｋｍ余りってことか。なんとか今年の夏中にはクリアできそうかな？ちなみに、月までは３８万ｋｍって・・・さすがにこりゃ無理だ。明日からはしばらく天気の悪い日が続きそうだったので、体調は相変わらずだったがとりあえず走っておいた。途中咳き込むこともあった割にはまあまあだったかな？本日の走行距離　☆出発時刻　　午前５時２５分　☆天　　　候　　曇　☆走行距離　　３５．３１ｋｍ　☆平均時速　　２５．０ｋｍ　☆行　　　先　　いつもの富士スピードウェイコース

June 18, 2010

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朝霧の中を

それににてもなかなか風邪が治らない。原因ははっきりしている。疲労と寝不足だ。体調が悪いにもかかわらず、毎日仕事が混んでいてなかなか早く帰れないこと。加えて南アＷ杯である。ついつい見てしまう。結局風呂に入ってベットに入るのはいつも深夜である。南アＷ杯といえば、予選リーグ一番の番狂わせは日本がカメルーンに勝っちゃったとこだと思ったら、あらまぁ、無敵艦隊スペインがまさかの敗戦。今回もダメなのか？どんなに攻めてシュートを打っても枠に飛ばなきゃねぇ～。同じようになかなか得点がとれなかったアルゼンチンは、シュートがしっかり枠を捕らえていたからね。そこが違うんだよねぇ～。さて、今朝は昨夜のスペイン戦をテレビ観戦したため、当然寝不足で体調は決してよくなかったが、気分的になんとなく走りたかったので出発！途中、朝霧で視界が悪い箇所がありそこは慎重になったが、時間とともに霧も晴れ天気も回復。自宅に戻る頃には暑いくらいだった。今夜はアルゼンチンvs韓国。前半を終わって２－１・・・さて結果は？本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時２８分　☆天　　　候　　曇→晴（途中霧）　☆走行距離　　３５．１１ｋｍ　☆平均時速　　２４．９ｋｍ　☆行　　　先　　いつもの富士スピードウェイコース

June 17, 2010

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ドグマ60.1乗りとともに

今週は風邪を引いてしまい、自転車の方は水曜日からお休みが続いておりました。入梅を直前に控え、晴れの日が続いていたのに実にもったいなーい！で、今日は久しぶりにドグマ60.1乗りのＴ氏とポタリングに出かけてきました。昨日までは身体を引きずる様にやっとの思いで仕事に出かけ、さらに昨夜にいたっては咳が止まらず睡眠もロクにとれなかったくせに・・・遊びに行くとなると復活する都合のいい身体、自分でも少々呆れます。。。本日ご一緒いただいたドグマ60.1乗りのＴ氏は、以前ブログにも書いたのですが、師匠のioka氏（早く復活しておくれヨー）が沼津で偶然見かけ、その話を聞いた私が現地捜索の末発見、お友達になっていただいた方です。なんでもレスリングの元国体選手だそうです。凄～い！午前９時に御殿場中央公園で合流、籠坂峠を越えて忍野八海を目指します。Ｔ氏に引いてもらいながらスタートするものの、三島から上ってきたハンデがあるせいか、強い日差しのせいかスピードがあがらない。峠の途中までは一緒に行くもののガマンできずに「じゃあ、峠で待ってま～す」と飛び出す。このＴ氏、平地はメッポウ速いのですが、さすがに少々大きなウェイトを背負っているため、上り坂は苦手のご様子。峠に到着し、しばらく待つもののなかなか上って来ないので心配で引き返すことに・・・上ってくるＴ氏を発見するも特にメカトラブルとかではないようなので合図をし、あざみライン入口付近まで下ってからＵターン、マジ全力で追走することに。なんとか峠の手前で追いつくことができました。フーッ、疲れた～。無事籠坂峠を越え、山中湖のセブンで休憩をしていると、そこへTREK 5.9？２台とPINARELLO FP5の三人組みの方が到着。なんでも、東京から大垂水を越えて来たそうで山中湖を一周して帰るのだそうな。「みなさん、高級車ばかりでうらやしいなぁ～」っていったら、「自己満足の世界だけど勢いですよ。どうです？物欲が沸いてきたでしょ？」だって。物欲はとっくに沸いていて”欲しい欲しい病”には既になってはいるけど、先立つものがねぇ・・・安月給サラリーマンには高嶺の花ですよ、実際。しかし、みんな高級車ばかりですが、どうやって購入資金を捻出しているのでしょう？単にお金持ち？って方ばかりではないはずなのに。。。貧乏人の僻み？ここからは基本下りで忍野村へGO！忍野八海に到着すると観光客がたーくさん。が、あれれ？韓国人と中国人ばかりじゃん！日本の観光地も変わったもんです。最近じゃどこの観光地でも決まって遭遇する光景ですなぁ。ここには無料試食をしたうえでお買い上げというスタイルのおいしいおそば屋さんがあるのですが、今日はお土産を持って帰る術がありませんので残念ながらパ～ス。そこで、これも名物でなかなか美味な焼きたての草もちを食します。　　　草もちは二人ともすでに胃袋の中へ・・・さらに忍野八海中心部へ移動し、自転車海苔の補給食の定番のソフトクリームを食しながら、自転車のことを中心に話をしていると、Ｔ氏の勤め先がなんと私の妹の夫と同じで、しかも部署が近いため直接知っているらしいとのこと。なんとも世間は狭いものである。　　山梨ということで当然”巨砲味”です　　ド迫力のドグマ60.1＋BORAとＴ氏　Magnus Maximus Teamのジャージが結構お気に入りしばしの休憩のあと、来た道を引き返し、また一緒に走ることを約束して御殿場でお別れ。もう少し走りたかったところだったが、風も強くなってきたし、体調のことも考えて今日は自嘲することにした。この分は明日にとっておこう。風邪っぴきの私にも増して体調不良だったと思われるドグマ60.1乗りＴ氏、本日はご一緒いただきありがとうございました。是非またご一緒させてくださいね。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前８時４５分　☆天　　　候　　晴れ　☆走行距離　　６２．４５ｋｍ　☆平均時速　　２１．５ｋｍ　☆行　　　先　　籠坂峠→山中湖→忍野八海→山中湖→籠坂峠

June 12, 2010

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いつ以来かな？

のどが痛い！どうやら風邪を引いたようだ。いったいいつ以来だろう？少なくとも自転車を始めてからは、鼻風邪程度のものは何度かあったにせよ、のどが痛くて咳が出るなんて症状は記憶がない。今朝は曇ってはいたが特に気温が低いわけでもない中、普通に早朝ライドをこなしたのに・・・今考えてみると、昨日休足日としたにもかかわらず、平地でのスピードの乗りがイマイチでなんかおかしいなとは思ったのですが。。。まあ、こんな日は早く寝るに限る。最近は仕事の関係で睡眠時間を削って早朝ライドをしているので、さすがに寝不足だし。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時２１分　☆天　　　候　　曇　☆走行距離　　３４．６１ｋｍ　☆平均時速　　２４．８ｋｍ　☆行　　　先　　最近定番の富士スピードウェイコース　　

June 8, 2010

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オーバー200kmを目指して

昨日はせっかくの土曜日なのに意に反して休足日となってしまったので、今日はその分もということで、初の２００ｋｍ越えを目指していざスタート！そのコースは、基本的には富士山を反時計回り一周するもので、途中本栖湖から下部温泉を抜けて富士川を南下、富士市から沼津千本浜経由で自宅に戻るというもの。スタートしてしばらく行くと、富士学校のグランドには何やらたくさんのロードバイクが並べられていて、ゼッケンをつけた選手の皆さん、真剣にアップをしています。何これ？今日は「Mt.富士ヒルクライム」の日だけど、会場は北麓公園じゃなかったっけ？帰ってからわかったのですが、今日は「実業団富士山ヒルクライムロードレース大会」の日でもあったんですね。ちなみにこちらはコースがあの「あざみライン」！どうりでアップする選手の雰囲気が違っていました。宇都宮BLITZENのサポートカーもいました。籠坂峠を越え、富士スバルラインへの入り口を通過するもこちらは平穏そのもの。それもそのはず、通過したのは最終組も既にスタートしてしまった時間でしたから。。。今頃5,000人もの自転車海苔が富士山を駆け上っているんだと思うとチョッピリ羨ましい。その後はこれといって何事もなく本栖湖一の富士山景勝スポット、湖畔の展望台にに到着。ここは旧五千円札の裏に描かれていた逆さ富士を眺められるということで有名で、なんでも写真家岡田紅陽（1895年―1972年）の撮った本栖湖の逆さ富士の写真を基にデザインされたものだそうです。（実際の撮影ポイントは裏山の登場付近らしいが）なんと現千円札の裏面にも旧五千円札とは微妙に違っていますが描かれているんですネェ。　　今日は雲がかかって富士山が良く見えませんここで本日最初の休憩をしていると、二人組の初老のおじさんに話しかけられしばし談笑。この自転車はいくらぐらいするのかとか、今日は何キロ走るのかとか・・・。正直に教えてあげたらビックリしていた。やっぱり普通の人からみれば自転車海苔の世界は異常？「がんばって」と励まされて再スタート！ここからは富士山をあとにし下部温泉方面へ向かいます。せっかくだから下部温泉街の様子を覗いていくことにしました。　　温泉街には「いでゆはし」なんておしゃれな橋を渡ります武田信玄の隠し湯として知られる下部温泉だが、山間にひっそりと佇み忘れ去られたような場所に湯宿が並ぶなんともひなびた感じの温泉街でありました。ここから先は、先月身延山に来た時と同じルートを辿ることになるので、今日は気分を変えて国道５２号線を利用。途中、巨大なタケノコのモニュメントが目立つ「とみざわ道の駅」で休憩。ここはタケノコがモニュメントになっているだけにタケノコが特産。毎年４月下旬にタケノコ祭りが開催されているらしい。（来年は覗きに来ようかな？）さて、再スタートすると体調に異変が、なんとなく身体が重い、足も回らない。道路沿いに設置してある気温計をみるとなんと”２５℃”　暑すぎー！沼津まではなんとかもったのですが、そこから先が・・・暑さのせいもあるがやっぱりスタミナ不足か？なんとか無事帰宅するも目標の２００ｋｍには到達せず。残念！本日の走行データ　☆出発時刻　　午前６時６分　☆天　　　候　　晴れ　☆走行距離　　１９３．８７ｋｍ　☆平均時速　　２３．８ｋｍ　☆行　　　先　　籠坂峠→湖北ビューライン→精進湖→本栖湖→下部温泉→芝川→富士緑地　　　　　　　　　　→沼津千本浜→自宅

June 6, 2010

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そのうちになっ！。。。

ロードバイクを始めてはや一年、平日の朝ライドコースもほぼ固定化していて下の写真の標識を見ながら直進、富士スピードウェイ方面へ進んでいきます。で、この標識。関東地方にお住まいの自転車海苔の方なら大概ご存知のことと思いますが・・・普通の人は迷わず直進します。Ｍ係ヒルクライマーの人は右折をしていきます。そうです、ここは最大１８％なんていうとんでもない激坂が待ち受けている山中湖へ抜ける明神峠への入口でございます。基本毎日この標識の下を通過しているのですが、いまだに右折をしたことがありません。通過するたびに「待ってろよ、そのうち行ってやるからなぁー」なんて強がってはいるんですが、自動車やバイクでは何度も行ったことがあり、その状況を知っているだけに、余計にいつまでたっても右折できないへたれな自分です。　あー、時間だけが日々過ぎていく。。。さて、昨日の朝ライドで久しぶりに富士山の山頂部付近までを見ることができたのですが、今朝あらためて見てみると白い部分（雪）がずいぶん少なくなっていることに気づかされます。　　　今朝の富士山　午前５時３２分撮影いつまでたっても暖かくならないなと思っていたけど、季節は確実に夏に向かっているんですね。今日は日中は結構暑かったし。。。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時１７分　☆天　　　候　　快晴　☆走行距離　　３４．５８ｋｍ　☆平均時速　　２４．６ｋｍ　☆行　　　先　　小山町役場→湯船→富士スピードウェイ→富士霊園　

June 3, 2010

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「朝サイクリング」あらため「朝ライド」

午前４時４５分目覚まし時計にて強制覚醒。外は快晴、早速本日も”朝ライド”に出かけることに。あっ、これまで早朝に自転車に乗ることを”朝サイクリング”といってきましたが・・・多く自転車海苔の皆さんは”朝練”とか”コソ練”などと”練”という表現をよくされていますが、自分の場合はレースやイベントに出ているわけでもないので、この”練”という表現には抵抗があって、敢えて”サイクリング”といってきました。（グランフォンド系のイベントには出てみたいですが…）でも、”朝サイクリング”略して”朝サイ”じゃあ、舌を噛みそうでいまいちですよね。ということで、これからはこの”ライド”といういい方に変えることに・・・どうでもいいことですがね。さて、もう６月だというのにあいかわらず気温は低め。装束の選択も難しいが、上は半袖＋アームウォーマー、下はレーパン＋ニーウォーマー、それに指切りグローブという井出達で、ウィンドブレーカーを着ようか迷いましたがナシで、イザ出発！しかし・・・さ、さむい！身体が温まるまでしばらく必死に漕ぎ続けるハメに。寒さで指先が痺れる～。　気付かないうちにずいぶん日の出の時刻が早くなったものです。今朝目覚めて外を見た時には既に日が昇っていて、この写真を撮った午前５時２２分にはもうこんなに高い位置に。それにしてもいいお天気です。朝ライドは気持ちいいなぁ～。こんな日は正直言って仕事に行きたくない、思わずサボリたくなっちゃいます。だって今日はこのあとメチャメチャ重たい仕事が待っているのですから。。。そして、なんとか無事仕事を終えて帰宅してみて。予想どおりやっぱり思いっきり重たい仕事でした。明日もこの仕事が続くかと思うと・・・フーッあっ、重たいといっても決して肉体労働の意味ではありませんよ。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時７分　☆走行距離　　３４．９５ｋｍ　　＋久々の通勤でチョビッと　☆平均時速　　２４．９ｋｍ　☆行　　　先　　小山町役場→湯船→富士スピードウェイ→富士霊園（昨日と同じ）

June 2, 2010

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雨が降る前に

昨日は病院での定期診察の前にちょっと伊豆方面をポタリングしましたが・・・診察の結果異常なしとのことでひと安心。今朝は目覚めると今にも雨が落ちてきそうな空模様。しかし、LSDモードの回復走がどれほどの効果があるのか知りたくて出発しました。しかし今日は風強えなぁなんて思いながらも、心拍数を確認しながら軽いギアでクルクル回します。当然スピードは控えめです。ところが・・・やっぱり落ちてきました雨粒が。写真なんか撮ってるからだぁ、復路はずーと登りなのに～。仕方なく予定変更。ショートカットして、しかも最後はガマンできずに踏んじゃいました。やっぱ濡れたくないもんねぇー。　JR足柄駅前のツツジもだいぶ咲いてきました明日も雨みたいだから休足日にしようかな？本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時３０分　☆走行距離　　２９．７８ｋｍ　☆平均時速　　２３．５ｋｍ　☆行　　　先　　小山町役場往復

May 19, 2010

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筏場のわさび田

昨日のブログでの予告どおり早朝からポタリングにでかけてきました。スタートして暫くしてサイコンを見ると・・・ありゃ？スピードメーターが動いてない！結局スピードセンサーの電池切れということで、いったん自宅に引き返し新しい電池に入れ替えて再スタート。　トホホ・・・大幅なタイムロスとなってしまい、おかげで通勤渋滞に巻き込まれてしまいました。今日の目的地は筏場のわさび田。昔から伊豆市（旧中伊豆町）のわさびは日本一の品質といわれてきましたが、最近では「全国わさび品評会」で地元のわさびが農林水産大臣賞を連続受賞したりしてすっかり「御殿場ワサビ」が有名になったこともあり、一度見てみたかったのです。近くの案内板によると総面積１４．７ｈａ、棚田等の枚数１５００枚とあります。品質はともかくこの規模は圧巻である。「やっぱりわさびといえば伊豆産なんだなぁ～」なんて思っちゃいました。　　　記念に案内看板の前で　　　橋から上流を見る　風情がありますなあ　　　橋から下流を見る　どこまでも続く　圧巻！せっかくここまで来たので、国士峠を越えて湯ヶ島に抜けてみることにします。なんでも最近一部ローディーさん達に有名？な峠だそうな。筏場のわさび田を過ぎると、周りの木々が日差しを遮りひんやりした空気の中を進みます。その分景色はまったく期待できませんが。まさに林業のための林道？？途中へなちょこダンシングも混ぜながらなんとか峠に到着。　　　峠には朽ちかけた標柱のみ　　　視界は上空のみ　ちょっと残念なかなか走り応えのある峠でしたか、自分のような貧脚でもなんとかインナー／ローを使わなくても切り抜けることができました。あっ、もちろんクランクはおやじ仕様のコンパクトですよ。次回は逆コースも楽しそうかな。今日はとにかく風の強い一日でした。基本往路は向かい風で復路は追い風。疲れた身体には復路の三島からの登りの追い風はラッキーでしたね。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前６時５４分　☆走行距離　　１２０．６２ｋｍ　☆平均時速　　２２．８ｋｍ　☆行　　　先　　自宅→三島→中伊豆→筏場→国士峠→湯ヶ島→三島→自宅

May 18, 2010

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五月晴れ

今朝起きると空は雲ひとつないすばらしいお天気。まさに五月晴れ！絶好の自転車日和というわけで気分よく朝サイクリングにでかけました。顔にあたる風がとーっても気持ちいい。このままお仕事休みたくなっちゃいました。ところでこの”五月晴れ”という言葉、元々は梅雨時にはめずらしい晴天のことを言ったそうで、そういえば旧暦の5月は今の6月にあたるから、まさに梅雨の真っ只中ってわけか・・・納得。でも、今では一般的に新暦の5月の晴天の意味で使われているのだそうだ。ふ～ん。言葉の意味も時代とともに変化するんですね。明日は病院での定期検診があるので一日お休みしちゃいました。病院へ行くのは夕方だし、天気もよさそうなのでどこに行こうかなぁ？本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時１７分　☆走行距離　　３６．２４ｋｍ　☆平均時速　　２５．１ｋｍ　☆行　　　先　　小山町役場→富士スピードウェイ→富士霊園

May 17, 2010

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富士芝桜まつり

今日は、嫁が夜勤から帰ってきたら一緒に「富士芝桜まつり」見物に行く約束をしていたので、朝サイクリングは出かけるまでの時間限定ということで、ioka師匠が以前よく行っていた練習コースをマネしてみました。ioka師匠はいまだに理由あってお休み中、早く復帰してもらいたいものです。コースは沼津からR414で口野へ、口野口から狩野川放水路沿いを通って伊豆長岡へ、さらに狩野川沿いのＣＲをポタポタと抜けて旧R136で三島へ、最後は旧R246に戻って帰宅というコース。帰りの旧R246のだらだら登りを除くと全体的には比較的平坦でスピードコースかな？伊豆長岡といえば”温泉まんじゅう”が有名で、昔は３店舗で競っていたっけな。こしあんの「黒柳」がいいとか、いやつぶあんの「豆の木」がいいとか。。。今朝、両店舗の前を通過すると、いずれも湯気は上がっていたがまだお店は開いていませんでした。午前７時前だったから当然か？開いていれば買って帰りたいところですがね。さて、帰宅後は嫁と富士芝桜まつりの見物へ。富士宮方面から向かったのですが予想通りの大渋滞。約7kmくらいでだったでしょうか、ノロノロ運転の末ようやく到着。ここは元々、富士急の本栖ハイランドというテニスコートやバイクのオフロードのコースなんかがあった場所で、昔友達がジムニーのレースに出ていたころはよく来たものでした。ところが、いつのまにか「富士芝桜まつり」なんていうイベントやていてこの人だかり。頭のいい人がいるものです。うまくやったものですなぁ～。まあそれはさておき、駐車場1台500円を、さらに入り口でひとり500円の入場料を払って5分ほど歩くと・・・おぉー、芝桜が目の前一面に広がりました。今年はいつまでたっても気温が上がらないせいか、また６部咲きということでビジュアル的にはやや寂しい気もしましたが、会場全体が芝桜のなんともいえない優しい香りに包まれていて、正直とても癒された気分になりました。ハイッ。首都圏最大級の70万株が植えられているという会場の中央付近では、多くの人で賑わっていて富士桜をバックにあちらこちらで写真を撮っていました。（残念ながらあいにく今日は富士山が雲に隠れてほとんど見えませんでした。）第一入園口から入って最初に目にするここが一番咲いていました晴れていればバックには富士山が見えるはずですがさらに会場の奥にはプレハブの食い物屋がたくさん並んでいて、ここも大勢の人で賑わっていました。何か食べるにも券売機の行列に並んでチケット買って、さらにそれぞれの窓口でまた行列に並ぶってのはねぇ。ここまで来てこれにはちょっと引いちゃいます。胃袋を満たすためにがんばって行列に並びましたけどネ。仮設テント内の座席はいっぱいでゆっくり座って食べることができませんでした。ショボッ。。。最後は・・・・・やっぱり「花より団子」ですかねぇ～。こちらは奥のお店でニコニコ現金払いです結局トータルで約2時間ほど滞在したでしょうか。日が陰ると急に寒くなってきたので午後3時前には退散となりました。タマには嫁さん孝行しないと自転車にも自由に乗れないですからねぇ。ああ～疲れた。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時４０分　☆走行距離　　７０．９７ｋｍ　☆平均時速　　２７．８ｋｍ　☆行　　　先　　狩ノ川放水路→伊豆長岡→三島

May 16, 2010

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新緑の季節

久しぶりに朝サイクリングができました。この間、ゴールデンウィークがあったとはいえ実に24日ぶり！、なんともご無沙汰でした。途中の足柄駅付近は朝靄に包まれていましたが、小山町まで来ると眩しいくらいの快晴でした。気温が低く寒かったけど、朝サイはやっぱり気持ちいいいなぁ～。　　　　富士見橋から見る今日の富士山たった1ヶ月前は満開の花でピンク色に染まっていた秩父宮記念公園前の桜並木も、今日はすっかり緑一色に変身していました。いつの間にか新緑の季節になっているんですねぇ～。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時３１分　☆走行距離　　３１．４８ｋｍ　☆平均時速　　２５．８ｋｍ　☆行　　　先　　小山町富士見橋往復

May 13, 2010

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富士山一周180kmポタ

昨日はwiggleでのショッピングで悩んでいるうちに自転車に乗る気がなくなり、結局お休みしてしまったので、今日は気合を入れていざ出発です。目標はひそかに200km越え！自宅から反時計回りに富士山を一周しようというもの。まずは籠坂峠を越えて山中湖を目指します。先が長いので、力まずクルクルを意識してゆっくりと登っていきます。山中湖では、かわいらしい二匹の鯉のモニュメントを発見！なんでも１８０１年に現在の埼玉県寄居町の富士講の人々が修行のためにこの地を訪れた際、鯉を放した記念に「奉納鯉の碑」が建てられたそうで、歴史的意義と美しい湖をいつまでも後世に伝えようと平成１３年に碑の横に建てられたとのこと、へぇ～知らなかったなぁ。次にR138・R139から河口湖大橋を通って湖北ビューライン西湖へと進みます。ここは比較的フラットで木陰の中を気持ちよく飛ばせます。（ちょっと寒かったけど）一端R139に戻り、今度は精進湖湖畔を回りさらに本栖湖へ。いつもはR138・R139を通っていたのですが、このコースを走ってみると景色がいいうえに車両も少なく実に気持ちがいい、自分のような初心者にはおすすめですね。　　　富士五湖それぞれから見た本日の富士山ですさて、ここからR300を通って下部温泉へ抜ける予定だったのですが、なんとなく予定を変更して湖畔を一周して再びR139へ・・・ところがこれが大失敗。本栖湖入り口の交差点からほどなく進むと、大渋滞が待っていました。えっ、なんで？そうなんです。ただいま「富士芝桜まつり」（～5月31日）が開催中。先月の天候不順のおかげで今が見ごろの真っ最中ってわけ。天気も最高だし混むわけだよね。来週カミさんと来る予定なんだけど・・・ちょっと不安。ようやく渋滞も抜けたので、道の駅「朝霧高原」でひと休み。ここで派手×２のローディー集団に遭遇。なんと皆さん初老？の域に達した方ばかりじゃありませんか。楽しそうにお仲間と談笑している姿を見ると、自分も将来ああなりたいなと思いました。いやぁすばらしい。（小心者ゆえ気後れしてしまい声をかけることができませんでした。）休憩後は一路富士宮へ。ここで、先ほどの予定変更で大幅に縮まってしまった距離を挽回するため、富士宮からR469桜峠越えで芝川町へ向かうことにしました。芝川町からは先週身延山に行った際に通った道である。富士川楽座（東名高速富士川SA）の前で富士川越しにパチリ。富士山がずいぶん遠くに見えます。あの裏側（北側）を回ってきたわけだからずいぶん走ったものである・・・とひとりで感心する。富士川緑地まで来ると、あとは沼津千本浜公園まで防波堤を走り自宅までと慣れた道である。のんびり帰るか～。と、富士マリンプールを過ぎたあたりでFP6に乗ったローディーさんに「こんにちは～。同じPINARELLOですね。」なんて声をかけながら余裕で抜いていかれた。「同じPINARELLO？　んなわけないじゃん。」（お値段が違いすぎるー）その人は悪気はまったくなかったはずでが、貧乏性のヒガみとでも申しましょうか。身体は疲れていたのですが完全に鞭が入りました。お尻かじり虫は失礼なので少し距離を置いて、必死に喰らいついていきます。その間36～39km/hくらいでしょうか。約10kmほど勝手にご一緒させていただきました。おかげでいい練習になりました。千本浜公園に着くとものすごい数のトンビの集団が・・・みんなビックリ、何人もの人が「こわ～い」といいながらも写メを撮っていました。結局、目標のオーバー200kmは実現できず。次回に持ち越しとなりました。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前６時３分　☆走行距離　　１８１．３４ｋｍ　☆平均時速　　２３．５ｋｍ　☆行　　　先　　富士山一周（芝川町・富士川緑地経由）

May 9, 2010

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連休最終日は身延山ポタ

５月５日は「こどもの日」ということで、ゴールデンウィーク最終日は富士山こどもの国の「ろっくん」を見に行くことにしました。この「ろっくん」、季節ごとに衣装が変わるんですよね。で、今日の「ろっくん」はというと端午の節句にちなんでカブトをかぶっていました。そういえば、去年も同じだったような・・・まあそれはさておいて。この後は芝川町あたりまで行って折り返し、いつもの富士緑地公園、千本浜防波堤経由で帰宅という予定でした。ところが芝川町あたりまで来みたものの、特にこれといったものもないようだ。でも天気はいいし新緑に包まれた景色は最高！ということで、しばらく富士川沿いを北上することに。すると、いつの間にか山梨県堺に。２日間休んだせいか、ここまで足の状態も良さそうなのでさらに先に進むことにします。しばらくいくと・・・あれれっ、身延町といえば日蓮宗の総本山の身延山久遠寺で有名な町じゃん！我が家は日蓮宗だけど身延山久遠寺なんて一度も行ったことないなぁ。せっかくだから行ってみようかな？というわけでさらに北上することに。到着！と思ったら、ここは「総門」、いわゆる身延山久遠寺の入り口。総門を抜けて、しばらく門前町商店街の通りを登っていくと・・・ありました。今度こそ到着と思ったら、今度は「三門」で本堂はここからさらに参道（長い石段）を登った先。うひゃ～、さすがに日蓮宗の総本山、広いや～。どうしよう？ビンディングシューズで石段登るのはイヤだなあなんて思いながら案内看板をみると、本堂のすぐ近くまで行ける道があるじゃないですか。ならばと、レッツ・ゴー！ところがこれが激坂でさらに長いこと。案内看板には斜度までは書いてないもんなぁ。登りはじめてちょっと後悔、しかしここまで来たら最後は意地だ。心が折れそうになりながらもへなちょこダンシングで乗り切りなんとか今度こそ到着！フーッ、疲れた～。生も根も尽き果てた～。やっとのことで到着したので、境内のあちこちを自転車を引きながら散策したのですが、一般の観光客の方にはさぞ異様な光景に写ったことでしょう。自転車装束って、自転車乗っている時は機能的でいいんですが、降りるとなんともいえないカッコウなんですよね。この時は疲労から他人様の目を気にする余裕なんてありませんでした。ひととおり散策し満足したので、富士川沿いを南下して富士緑地公園、千本浜防波堤経由でのんびり引き返すことにします。ところが・・・新富士川橋を渡っている途中で、プシュ～。前輪パンクです。橋の途中で修理をするわけにもいかず、とりあえず前輪を持ち上げながら約１ｋｍ歩いて橋を渡り適当な場所でチューブ交換。さて出発！と思ったら、今度は後輪がパンクしているじゃないですか。いつ？ついてないなぁ。予備のチューブはないのでパッチを貼って応急処置です。一度に２本のタイヤに小型ポンプのみでエアを入れるのって辛すぎる。もう腕がパンパンです。やっぱり、カートリッジ式ポンプは必需品だと痛感しました。ロードバイクはじめて２年目、本日、１日の走行距離がこれまでの１２２．２８ｋｍを大幅に更新！この感じじゃ、２００ｋｍも夢ではないかも。。。あっ最後に。はじめて訪れた身延山なのに、おみやげ買うの忘れた。激坂登ったせいかな？本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時５０分　☆走行距離　　１７７．２３ｋｍ　☆平均時速　　２１．７ｋｍ　☆行　　　先　　身延山久遠寺

May 5, 2010

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富士と港の見える公園

富士川方面に行くときいつも気になっていた「富士と港の見える公園」この２日間比較的自分にとってはハードな強度での100km練だったので、今日は回復走的にLSDペースでの100km練ということにしたので、せっかくなので帰りがけに寄ってみることにしました。小高い丘の上にあるわけでもなく、なんだか木が鬱蒼と生い茂っているのに果たしてその名のとおり富士山と港が見えるのかなぁ～なんて思いながら行ってみると・・・なるほどね。洒落た展望台があるではありませんか。さっそく登ってみました。中は途中から鉄のらせん階段になっていて、ビンディングシューズのため結構怖い。確かに富士山と吉原港が見えました。あまり景色がいいとはいえませんが。。。ちなみに外海のほうは生い茂った木がじゃまをしてほとんど見えませんでした。なんかちょっと残念。自転車練の方はというと、ついついペースをあげてしまいLSDならず。LSDって難しいなぁ、ガマンができないんだよねぇ。って人間が小さいって証拠だね、反省。結果、平坦地では気分良く走れたものの登りに入って急ブレーキ、脚が動きませーん。昨日に引き続き、帰りの旧２４６裾野あたりからはヘロヘロ状態での帰宅となりました。う～ん、どうしたもんかねぇ？本日の走行データ　☆出発時刻　　午前７時２２分　☆走行距離　　１０３．３９ｋｍ　☆平均時速　　２４．３ｋｍ　☆行　　　先　　富士緑地公園

May 2, 2010

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ゴールデンウィークなのに

100kmライド２日目。昨日の走行と家の片付けのせいか、早めに就寝したにもかかわらず疲労が抜けきれずなかなか出かける気にならない。日の出を居間から眺めながらうだうだ過ごすも、あまりの天気のよさに思い切って出発！コースは昨日に引き続き富士川緑地公園往復。今日も天気は最高だけど気温は低めのため、装束は長袖ジャージ、レーパン＋レッグウォーマー、ウィンドブレーカーという井出達。ところが下界に下りると多くの方が半袖ジャージ＋レーパン姿。いかにも山から着ましたみたいでちょっと恥かしい。帰省・行楽客で高速道路は朝から大渋滞とのことでしたが、富士川で富士の街越しに富士山を撮影してみると、今日もあちこちの工場の煙突から煙が・・・ゴールデンウィークなのに皆さん働いているんですネェ～。ご苦労様です。先日のようにタマに緊急連絡で呼び出されることはあるとはいえ、カレンダーどおりに休めて、今日も自転車に乗れる自分は幸せかも。。。調子にのってペース配分考えず走った結果、帰りの旧２４６では脚が完全に売り切れ状態に。途中富士市のサイクルショップ”YOU・CAN”のジャージを着た方が「こんにちは～」と軽やかにあいさつとともに、ものすごい勢いで抜いていかれました。自分はといえば、ヘロヘロになりながらやっとの帰宅となりました。あ～疲れた。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前６時１２分　☆走行距離　　１０４．８８ｋｍ　☆平均時速　　２５．８ｋｍ　☆行　　　先　　富士川緑地公園

May 1, 2010

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気持ちがよすぎて・・・

昨日はチェーン交換後初乗りの予定でしたが、夜中に仕事の緊急連絡が入り、その処理のためにやむなく中止。肩透かしを食らってしまいました。というわけで本日仕切り直しです。走り出してすぐにわかるこのダイレクト感っていうんでしょうか。ペダルを踏むパワーが無駄なく路面に伝わっている感じがするのです。ロードバイクはこうでなくちゃネ！相当伸びていたんですかね。なんたって10,000kmも交換してなかったんですから。そのせかいつもより早く千本浜に到着。霞がかかっているので、よく晴れてはいるのですが、富士山も伊豆半島もぼんやり見えます。やっと春っぽくなって来ました？あまりにも気持ちがいいので、予定を変更していつもの富士川緑地公園往復となりました。おいおい、帰ったら家のおかたずけが待ってるのに・・・大丈夫か？不安は的中。家の粗大ごみ等の片づけをしたのですが、はっきりいってそっちの方がメチャメチャきつかった、正直疲れました。ハァ～こんなに疲れちゃって明日も走れるのかな？本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時３３分　☆走行距離　　１０３．６５km　☆平均速度　　２６．７km　☆行　　　先　　富士川緑地公園

April 30, 2010

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ロードバイク試乗＆モニター募集

サイクルスポーツ５月号。”ロードバイク試乗＆モニター募集”の文字に誘われて久しぶりに自転車雑誌を買ってしまいました。なんでも創刊４０周年の記念企画でコスパに優れた20～30万円のロードバイク試乗企画とのこと。この手の雑誌は毎号ビギナー向け特集記事が掲載されているので、ロードバイクに乗り始めた当初は毎月のように購入していましたが、１年も続けるとそれらの記事も１年で一回りであとは繰り返しであることがわかってきました。そのため、ニューモデルや新製品の記事が満載のこの手の雑誌は目に毒というわけで買い控えていたのですが・・・まあ素敵な企画なので、ロードバイクブームの昨今、モニター当選する可能性は低いけど、自分のFP2（アルミ）と同価格帯のカーボンバイクがどんなものか是非とも比較してみたいなぁ～。

April 28, 2010

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2年目に向けて

まったくの初心者からはじめたロードバイク生活も先日ようやく２年目を迎えたため、ご褒美にちょっとだけグレードアップ？？？というわけで日曜日に整備に出していたピナレロが戻ってきました。まず、チェーンをDYURA-ACE CN7801にしました。師匠が「どうせ変えるなら金額がたいして変わらないからデュラがいいよ」って言うので。実際、その効果は私にはよくわからないと思うのですが。。。チェーンは一般的には5,000kmくらいで交換するそうですが、恥ずかしながら10,000kmを超えてようやくの初交換となりました。そして、今回のメインはシフトインジケーターユニットの取り付け。ブログでいろいろな人がつけているのを見て、是非つけたいと思っていたものです。これはもともとデュラエースのSTI用シフトインジケーターですが、シマノ10Sに対応しているということなので自分のピナレロFP2にも付けられるのです。シフトケーブルに取り付けることで、目盛が表示されているパイプ内の赤玉がワイヤーに引かれて動くというもので、現在のギアポジションが一目で確認できる優れものなのです。へたれな自分は、疲れてくるといちいち下を向いてギアポジションを確かめたくなるので、安全面からもこのシフトインジケーターは是非とも手に入れたかったものです。最後に、先日ハンドル高を下げたためステムの上にでっぱっていたポストをカットしてもらって、新しいバーテープに換えて完成！どうです？ステムの上のでっぱりがなくなって、手垢で薄汚れたバーテープがまっ更な純白かわって、スッキリしていい感じになったでしょう？ハンドルはあの悪名高きモスト純正のままですが・・・ホントは平地走行を考えるとハンドル高をあとスペーサー１個分下げたいところですが、ヒルクライムのときや疲れてきたときに下を向いちゃいそうだったので、今回はこのあたりにしておきました。はやく実走したいなぁ～、外はあいかわらず雨降ってるけど。。。

April 27, 2010

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ようやく10,000km達成！

予定より大幅に遅れましたが、本日ようやく総走行距離10,000kmを達成することができました。思えば、一昨年にioka師匠に無理やり誘われた人間ドックで異常が見つかり、昨年２月の狭心症の手術からリハビリを兼ねてはじめたロードバイクですが、飽きっぽい性格のためここまで頑張れるとは正直思いませんでした。記念写真を撮ったり、10,000kmと表示されたメーターを覗き込みながらひとりでニヤ～っとしたりして。まわりの人からはさぞかし怪しいヤツに見えたことでしょう。いずれにしても、あらためてロードバイクはじめてよかったなぁ～、これからも楽しみながらがんばって続けようと思いました。「達成してみればただの通過点としか思えない。」な～んて言ってたくせにネ！師匠のioka君に感謝ですね。彼は訳あって最近ご無沙汰のようですが、早く復活してまた一緒に走りながらいろいろ教えてもらいたいなぁ～。待ってるよioka君。　10,000km達成地点は裾野市の交番前でした。。。さてさて、いつまでも感慨に耽っている場合ではありません。久しぶりの絶好の自転車日和というのに、なんと今朝は二度寝してしまいスタート時刻遅すぎー。もったいない、もったいない。今日は、昨日予定していながら雨天のため挫折した富士川緑地往復コースの予定です。沼津の千本浜公園は昨日とうって変わり、大勢の家族連れで賑わっていて、安全走行第一です。走行中何人ものローディーさん達とすれ違いました。みんなそれぞれ色とりどりのジャージを着ていて実にカッコいいです。中でも女性のジャージ姿は華やかで目立ちます。思わずカメラを向けたいところですが、いきなりカシャってわけにはいきませんよね。　富士マリンプール前　今日は富士山もきれいに見えます。富士川緑地公園では、少年サッカーの試合をやっていました。一生懸命応援するお母さんたちを見て「俺も子供が小学生の頃はよくここに来て、チームの監督やったり審判やったりと夢中だったなぁ～」なんて思いながらしばらく眺めていました。自分も膝の故障がなければ今でもサッカー続けていたのかなぁ？帰宅後、先々週下げたハンドル高の具合が良さそうなので、弛んだワイヤー調整とポストのカットのお願いにPROSHOPナカムラさんに向かいました。ついでにチェーン交換もお願いしちゃいました。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前１０時３２分　☆走行距離　　１０３．３ｋｍ　☆平均時速　　２４．８ｋｍ　☆行　　　先　　富士川緑地公園

April 25, 2010

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久しぶりの雨中走行

雨の中の走行っていつ以来だったのだろうか？調べてみると、昨年の１１月１７日の朝サイクリングの時途中から降ってきて、それ以来です。別に精神修行で自転車乗ってるわけじゃないから、やっぱりお天気のいい時に気分よく乗りたいものですなぁ。さて、ロードバイクデビューから一年。ここのところ仕事や天気の関係で思うように乗ることができなかったため、目前に迫った総走行距離10,000kmの壁をなかなか越えることができないでいました。ということで今日。天気予報では午前３時頃には雨はやむとのことだったのですが、朝起きると路面は完全ウェットで雨もまだ少し降っていました。せっかくだから路面が乾いてから出発と思っていたのですが、時間がたつばかりで一向に太陽さんが顔を出してくれません。午後から用事があるし、まあとりあえず雨も上がったみたいだからと意を決して出発！ところが、沼津の千本浜公園あたりでポツリポツリと・・・やべぇ～。さらに片浜あたりからは本格的な雨となり、我慢の雨中走行となりました。結局、富士マリンプールまでいったところで心が折れて引き返してきました。残りあと約12km。総走行距離10,000kmはまたしてもお預けとなりました。まあ、達成してしまえばただの通過点なんですけどね。帰宅後、プレマシーの一ヶ月点検でディーラーへ。待っている間セールスさんから各サービス半額の誘いに、ここのところ雨が続いていることもあって、ついガラス撥水コートをお願いしちゃいました。１ヶ月点検時総走行距離３４４ｋｍ．．．少なーい。全然乗れていないPINARELLOでさえこの間の走行距離は６７９．１ｋｍなのに。。。そういえば今日は富士スピードウェイで富士チャレXが開催されたんですよね。我社からも数名の方が参加されたはずなのですが結果はどうだったんでしょうかね？雨のため７時間が４時間に短縮されたみたいですけど・・・明日、本人たちに直接聞いてみよーっと。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前９時３０分　☆走行距離　　７９．９１ｋｍ　☆平均時速　　２４．７ｋｍ　☆行　　　先　　富士マリンプール

April 24, 2010

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目が痛い！

午前５時いつものように起きて外を見ると、と～っても良いお天気、絶好の朝サイクリング日和。しかーし、目が痛い。昨日の午後からなんか変だなとは思っていたが、めちゃめちゃ痛い。ものもらいかと思って鏡でみてみるが、そうでもないらしい。ただ、白目の部分が白じゃなくてやたら真っ赤。極度の疲れ目か？そういえばこの４月から新しい職場に異動したため、ここのところ毎日、ＰＣ画面や分厚い資料でお勉強の日々が続いていたからなあ。う～む、やっぱり無理がたたったのかなぁ～？ということで、泣く泣く今朝の朝サイクリングを見送ったのでした。昼休み、ioka師匠が以前乗っていたロードバイクを譲り受けた方に偶然会い、しばし談笑。実は新しい職場のある事務所にはロードバイク海苔がたくさんいて彼もその中の一人であります。どこかに出かける途中だったようでしたが、他の自転車海苔の情報、練習コース、なじみの自転車屋さんの話などいろいろ教えてもらいました。ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。今度の仕事は慣れないせいか疲れるばかりで「う～ん」だけど、こういうことがあると異動してよかったかななんて思っちゃいます。さて、目は今もまだ痛いですが、明日からまた天気が悪くなるようなので朝サイクリングはできそうもないので、たっぷり睡眠をとって目の回復に努めることにします。

April 21, 2010

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2年目に突入！

昨日で１周年を迎えたロードバイク生活も今日から２年目に突入！だからといって、特別変わったこともなく今朝も朝サイクリングで一日のスタートです。今年の目標は「とにかく乗れるときは、乗りましょう！」ってか？ホントは昨日、先週ハンドル高を下げたため、練習後にナカムラさんに行って弛んだワイヤーの調整をしてもらい、ついでにシフトインジケーターを取りつけて、さらにバーテープも新調して、気分も新たに２年目を迎えようと思っていたのですが、急遽仕事の呼び出しがあり実現できませんでした。う～ん、残念。来週こそはなんとか実現したいなぁ。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時２７分　☆走行距離　　３５．４km　☆平均時速　　２６．５km　☆行　　　先　　長泉なめり駅往復

April 19, 2010

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ロードバイクはじめて1年がたちました。

昨日は体調不良によりお休みをしてしまったので、今日が年間目標走行距離をクリアするために残された最後の1日となりました。そこで気合を入れて早朝からいざ出陣・・・といきたかったのですが、家庭の事情により叶わず、その時点で目標達成はほぼ絶望的となりました。しかし、少しでも走りたいと思い午後3時前に出発。桜が満開でいまが見頃の富士霊園を目指しました。園内には富士桜やソメイヨシノなど約8,000本といわれるの桜が咲き乱れ、肌寒い中大勢の見物客で賑わっていました。今日は少しでも距離を稼ぎたいため、先を急ごうと見物もそこそこに次に須走を目指し走り始めると、すぐに携帯電話が・・・仕事の呼び出しの連絡です。あちゃ～、残念ながらこれで完全にTHE ENDとなりました。1年目の年間総走行距離9,872.3km。目標マイナス127.7km。う～ん、悔しいー。昨日走れていればクリアできたじゃん．．．なんてネ。それはともかく、50歳を目前の全くの初心者おやじが、脱メタボを目的に流行に乗って始めたロードバイクではありますが、どうにか１年間乗り続けることがきました。最初は、ロードバイクという乗り物の価格相場に驚き、飽きっぽい性格のため継続への不安も手伝って、自転車にこんなにお金をかけるなんてと甚だ躊躇したものですが。。。（いまは完全に金銭感覚がマヒしてしまい次期愛車を物色中・・・といってもただの妄想ですが。）思い切って買ったからには元を取らなければと、年間目標走行距離を10,000kmに設定して頑張ってきましたが、ここ1ヶ月間の走行距離が全く伸びず、残念ながら目標はクリアできませんでした。仕事やら天候不順やらと理由はいろいろあるのですが、そんなことは言い訳にしたくありません。この悔しさをバネに2年目はよりガッツリ乗りたいと思います。本日の走行データ　☆出発時刻　　午後２時５４分　☆走行距離　　２４．３２ｋｍ　☆平均時速　　２４．３ｋｍ　☆行　　　先　　富士霊園

April 18, 2010

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富士霊園の桜

「富士霊園の桜がいま満開だよ～」との情報を聞き早速行ってきました。情報どおりまさに見ごろ！先日の御殿場桜まつり会場の桜並木もなかなかすばらしかったがここの桜は別格。さすがに「日本桜名所１００選」にも選ばれているだけあって、その景色は圧巻！！！でした。地元にいてもなかなかこれだけの桜が満開の状態を見れることはめずらしいんじゃない？明日以降天気が崩れるみたいだから、もしかしたら今日が最高だったかも。。。　思わずPIMARELLOも入れてもう一枚パチリここのところ右膝に違和感があるのでしばらくはアウターonlyコースを考えていたのですが、どうせ行くならとインナーも使用するコース（通常朝サイコース）を選択しましたが．．．結果は予想どおり右膝に痛みが発生、富士霊園から自宅まではゆっくりと帰宅しました。冬場のローラー練でサドル高を調整した際上げすぎたのかも？数ミリ下げの方向で微調整が必要か。。。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時２３分　☆走行距離　　３５．１７ｋｍ　☆平均時速　　２３．２ｋｍ　☆行　　　先　　自宅→小山町役場→富士スピードウェイ→富士霊園→玉穂→自宅

April 14, 2010

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ハンドル高を下げてみました

以前から通常走行の時でもブラケットの突端を握るほうが楽で、ハンドルが少し近い気がしてたので思い切ってハンドル高を下げてみることにしました。実は、師匠のiokaくんに雑誌「バイシクルクラブ」の記事で紹介された「SB係数」なるものを教えられ（シルベストサイクルさんのブログで紹介されたもの）、お互いに計測してみようという話になっていたので、その時にハンドル高を調整しようと思っていたのですが。。。科学的な検証はioka師匠と後日にということにして、とりあえず感覚的ちょい下げを実行！ポタリンングの帰りに「PRO SHOPナカムラ」さんに寄り、FDの調整をしてもらったついでにお願いしちゃいました。スペーサーを1個ずつ抜いて試乗した結果、2個抜きがよい感じ。しばらくこれで様子を見ることにします。カッコ悪いので問題ないようなら余分はカットしようかなぁ～さて、今日「PRO SHOPナカムラ」さんに寄った目的は、購入時からの悩みのフロントのチェンジのもたつきについての相談です。結論としては、やっぱりシマノに変えるしかないようで。。。もうしばらくごまかして、先にホイールを新調しようと思っているんですがねぇ。連休明けにはNEW105が現行モデルより安くなってデビューするみたいだし．．．悩みますなぁ～。調整してもらって一応スムーズに動くようにはなったけど。。。本日のポタリングは、桜が満開だとの情報を得たのでまず御殿場桜まつりを見学後、富士の緑地公園方面へ向かうことにする。早朝のため、まだ特設テントも閉まっていて人影といえば犬の散歩をする人かジョギングする人だけでした。（昨日の昼間は大勢の人で賑わったそうですヨ）お天気が心配だったので、満開の桜を眺めただけですぐに移動することにした。ここ富士の緑地公園にはたくさんのグランドがあって、週末ともなるとサッカーや野球の試合があちらこちらで行われて大勢の人で賑わいます。私も子供たちが小さいときには、少年団（サッカー）の試合でよく来ました。懐かしいなぁ～。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前６時２２分　☆走行距離　　１２２．２８ｋｍ　☆平均速度　　２５．３ｋｍ　☆行　　　先　　自宅→御殿場市東山→富士緑地公園⇔港公園→ナカムラ→自宅

April 11, 2010

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久々の富士山

朝サイ再開3日目。昨日の雨で路面はウェット、天気予報どおり気温は低かったのですが天候は晴れのためスタート。走り出してすぐグローブがウィンドブレークタイプでないことに気づく。指先が冷たい。それに身体も全然動かない。身体が温まるまでしばらくスピード控えめで走行することにする。それにしても昨日とはうって変わってさ・むーい！　春なのに～♪おかげでタイム的はいたって平凡。でも久しぶりに晴天の下での走行は気持ちいいなぁ～。結局予定の「裾野駅」を越え「長泉なめり駅」まで行っちゃいました。富士山の麓に住んでいながら久しぶりに富士山を見た気がする。何日ぶりだろうか？？？本日の走行記録　☆出発時刻　　午前５時３０分　☆走行距離　　３５．５０ｋｍ　☆平均時速　　２５．３ｋｍ　☆行　　　先　　ＪＲ長泉なめり駅往復

April 8, 2010

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向かい風の中で朝サイ

朝サイ再開2日目。疲労から風邪気味だったが、雨が降る前にと鼻水をすすりながらスタート。JR御殿場線なめり駅を目指すも、向かい風がきつく予定を変更し裾野駅往復とした。筋肉の張りは残っているものの昨日よりは足が動いた気がした。この調子で、少しずつ回すペダリングの感覚を取り戻したいものだ。しばらく朝サイはこの程度の負荷で抑えておいて、もう少し暖かくなってから峠に行こうと思う。スピードはともかく100km程度の距離なら楽しく走れるまでに回復したい。鼻をかみすぎて鼻の下が痛いッ (>_

April 7, 2010

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朝サイ再開！

19日ぶりにようやく朝サイクリングを再開しました。朝出掛けに霧が降りてきて少し迷ったのですが、途中ヤバいと思ったら引き返せばいいかと。途中まではウェット路面でしたが、隣町に入ると路面も乾いてきてまあまあいい感じでした。走りのほうはというと、すっかり鈍ったからだは一昨日の疲労も抜けきれず、ありゃりゃ～って感じでしたが。。。まあ再開初日、こんなもんでしょ。これから少しずつ調子も上がってくるのではないかと自分に期待しましょう。今日は富士山も見えなかったので、桜のスナップでもと思ったのですが、バックに写っているのはJR御殿場線、通称「山線（やません）」です。本日の走行記録　☆出発時刻　　午前５時４６分　☆走行距離　　２９．３２ｋｍ　☆平均時速　　２５．３ｋｍ　☆行　　　先　　裾野市役所

April 6, 2010

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蒲原御殿山の桜を見に行こう

ようやく自転車再開、さてどこに行こうか？ただ走るだけじゃつまらない。わが町では、まだチョット早いけど下界に下りれば桜が満開かな？ということで、静岡県内でも有数な桜の名所である清水区蒲原の御殿山の桜を見に行くことしました。ここ旧蒲原町には、蒲原クラブ女子メジェールという東海リーグで活躍するサッカーチームがあって、娘たちが所属していた数年間、送迎で週数回通った思い出の地でもあります。クラブ関係者の皆様にはその節は大変お世話になりました。さて、午前９時過ぎに自宅をスタート。往路は追い風にも乗って気持ちよく走ることができ、富士の毘沙門天で休憩を入れたのみで予定より早く蒲原に到着しました。まずは思い出の地、蒲原クラブ女子メジェールの練習場でもある蒲原東小学校で写真をパチリ。　グランドは校舎の裏なので遠慮しましたそのあと新蒲原駅に行くと駅前がすごいことになっている。ちょうど電車が到着したのだろうか？いままで見たこともないほどの混雑ぶりに唖然。。。駅から人の行列がさくらまつり会場の方へずっと続いている様子。思わず行くのやめようかな？とりあえず駅前のモニュメント？のさくら丸を写真に収め、いざ八坂神社のさくらまつり会場へ。さくら丸の後方に見えるのが御殿山ですが、まだ満開には少し早いかな？　　さすが漁師町！　ご立派ですなぁ～八坂神社のメイン会場に着くと、屋台が軒を連ね大勢の人でごったがえしていました。その中をヘルメットにレーパン姿でロードバイクを引きながら歩くのはとても恥ずかしかったです。すみません通してくださーいなんて感じで、当然写真なんて撮っていられません。多少は想定していましたがこれほどの人出だとは。。。こんなこともあろうかとホントは誰かを誘おうかとも思ったのですが、久々の実走、しかもオーバー１００ｋｍコースなのでマイペースで走りたかったので、あえて単独走を選択したのですが・・・大失敗でした。十分桜を堪能したというよりは人ごみを堪能しすぎてすっかり疲れてしまいました。復路は向かい風、早めに帰ることにする。すると案の定、久々の実走行で走りこみ不足を露呈してしまい、途中からかなり冷え込んできたことも重なり、辛いだけの復路走行でした。往路のAvsが３５ｋｍを超えていたことがウソのような本日の走行データとなってしまいました。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前９時１１分　☆走行距離　　１１７．７２ｋｍ　☆平均時速　　２３．８ｋｍ　☆行　　　先　　清水区蒲原御殿山

April 4, 2010

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VERGO-Excel

先日の忌まわしい事故で精神的にも肉体的にも疲労困憊でブログを書く気力もなかったのですが、なんとか気を取り直して今日から再開したいと思います。で、今日は車で自転車を運搬する際の必需品？の車載用ベース。以前から購入を考えていたものではあるが、今回の件のストレス解消か、ポチッといっちゃいました。My PINARELLOは自宅から少々離れたショップで購入したため、これまで不具合が生じた場合、サイクリングのついでに寄るか自宅から約50分かけて自走するかでした。すると、大概「2～3日預けさせて。」って言われて、結局いったん自宅へ自走し再度車で運んで来るというはめに。（ちなみに復路はのぼり中心のため約80分かかります。）「それなら最初から車で行けよ！」って声が聞こえてきそうだけど、その場で直ったらいいなっていう期待と車（前車はデリカスペーシギア）のシートに横倒しで運ぶことに抵抗があったもので。。。ところが今度のマイカーはマツダのプレマシー。いずれにせよ自転車運搬のためには必需品と考え、ついに購入に踏み切りました。　　ミノウラのVERGO-Excel＋フロントホイールホルダまあ、せっかく購入したので、自転車修理のための運搬用だけでなく、遠方でのサイクリングやイベント参加のための運搬用に活躍してくれることを期待したいですね。自転車のほうは、ローラー台も含めてご無沙汰ですが、この雨が上がったら再開したいと思います。

March 24, 2010

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CATEYE V3が壊れた？

自分にとってロードバイクを乗る上で心拍計は無くてはならないものである。というのも、ロードバイクに乗ると無意識のうちに前半がんばりすぎてしまい、後半バテる傾向があるからである。だから普段から走行時には、特に前半は心拍計をよく見るようにしている。ところが、愛用のCATEYEの心拍計が今朝はまったく動いてくれない。たまにヘソを曲げるときもあるので、そのうち動き出すだろうと思っていたのだが。。。　　　　時々ヘソを曲げる”CATEYE CATEYE3”走り始めて数分後、師匠から携帯に連絡が入り後ろから追ってきているとのこと。それじゃあ、折り返し地点の「なめり駅」まで師匠に追いつかれること無く先着しゆっくり休んで復路は一緒にとの作戦で。（CATEYEの心拍計はあいかわらず動かないけどまあいいや。）快調に走行し「なめり駅」に到着。程なくして師匠も到着。やったー、往路のアベレージは師匠より速かったかも？なんて心の中でニヤリ。（この前半のオーバーペースが復路の走りに効いてこようとはこの時はまったく気づいていなかった。）それじゃ一緒に戻りましょうと師匠について走り出すがなんだかおかしい。足が全然回らない。復路の半分ほどまでは師匠のやさしさもあって、なんとか喰らいついていけたがやっぱりダメ。後半は完全に千切られてしまった。帰宅後、サイコンのデータを見ると昨日に比べて往路はかなり速かったもののトータルでは笑っちゃうほどの結果に。まったく学習能力の無いヤツです。やっぱり心拍計は自分には必須ということで、edge500を買っちゃおうかなと思ったのですが。。。CATEYEの心拍計、なぜか今は正常に動いてます。なんでじゃ？本日の走行記録　☆出発時刻　　午前５時２６分　☆走行距離　　３５．３７ｋｍ　　　☆平均時速　　２６．２ｋｍ　☆行　　　先　　ＪＲ長泉なめり駅　

March 18, 2010

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「納米里」ってなんて読む？

静岡県東部に長泉町という町に「納米里」という地名があります。さてみなさん、なんて読むかわかりますか？正解は「なめり」と読みます。なんでも、この地の地形が平坦なことから、なめらか→なめり→納米里になったとか・・・沼津から御殿場方面に向かって進むと標高が徐々に上がっていくのですが、確かにこのあたりで一度平坦な地形になっているようです。このことは、富士山麓に住みながら坂が苦手の自転車海苔の自分には良くわかります。（汗）名前の由来はさておいても、この地名なかなか読めませんよね。ということかどうかわかりませんが、2002年に新設されたJR御殿場線の駅名も「長泉なめり駅」とひらがな表記です。　2002年にできたJR御殿場線「長泉なめり駅」本当は早朝サイクリングは交通量の少ない峠方面が気持ちいいのですが、この季節、まだ路面凍結の恐れがあるので、今月いっぱいはこちらの方面に出没しています。早く暖かくならないかなぁ～　長泉なめり駅から見る富士山（ちっちゃくて見えない？）本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時３０分　☆走行距離　　３５．４２ｋｍ　　☆平均時速　　２６．３ｋｍ　☆行　　　先　　ＪＲ長泉なめり駅　プラス通勤（非常に近いです）

March 17, 2010

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ロードバイク苔が増殖？

私の師匠は職場の部下なので、毎日顔を合わせるため、ロードバイクことをよく相談に乗ってもらっているのですが、その横で「こいつら毎日良くも飽きずに…」と話を聞いていた方がいました。その方、ついに感染しちゃったみたいです、ロードバイク乗りたい病に。数日前、「ダイエットのために自転車買おうと思うんだけど…」と言ってきたので、3人でクロスバイクを中心に定番のジャイアントエスケープR3からはじまって、ルイガノだ、ビアンキだ、トレックだといろいろと話をしていました。そしたら、その方、ジャイアントのSCR2（本体価格：70,000円）というのをみつけて、「これならクロスバイク買う予算で買えるね」だって。「うひゃ～、そんな価格でロードバイク買えるなんてさすが世界のジャイアント！」って、ロードバイク買っちゃうの？　　コンポは見劣りするが価格が魅力な入門車のSCR2しかし、スペックをよくみると入門用とはいえ正直どうなんでしょう？ところが、その上位グレードのSCR1（本体価格：110,000円）ってのがあってこれがさらにすごい！ブレーキとクランク以外シマノ105仕様じゃないですか。オールアルミとはいえこの価格、私の2009モデルのFP2と比較したらまさにバーゲンプライス！！つい、「ロードバイク買うならこれしかないよ」って言っちゃいました。　　驚くべきハイコストパフォーマンスのSCR1そしたら、本日、とうとう師匠のTREKを試乗しちゃいました。本人はまだ悩んでいるようだけど、ロードバイク購入はこれで決定的だと思います。なぜならロードバイクの乗り味は、未体験者には想像をはるかに超えるワクワク感を与えるのです。私も師匠のロードバイクを試乗したとき、自分の知っている”自転車”とはまったく別物で、その軽快感・ダイレクト感に驚き、ロードバイクの魅力に取り憑かれました。SCR1・SCR2どちらにするかはわかりませんが、ロードバイク苔が増殖することは間違いなさそう。本日は、昨夜の豪雨が朝方まで残ったため朝サイクリングはお休み、ローラー台60分のみ。

March 16, 2010

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ドグマ60.1

「ドグマ60.1」、ロード界で唯一のマグネシウムフレームをもつあのドグマがフルカーボン化したことは、ピナレロファンでなくてもロードバイク2010シーズンの中で、最も大きな話題を振りまいた出来事の一つではないでしょうか。その性能はいうまでもなく、っていうかド素人の自分にはよくわかりませんが、「完全左右非対称」のそのスタイリングは涎もので実に美しいと思います。「いつかはクラウン」（って古いコピー）じゃなく、「いつかはドグマ60.1」って感じで憧れてしまいます。まあ、実際には手の届かないお値段なので購入はムリですが。ところが、いるんですねぇ世の中には。こんなすごいロードバイク買っちゃう人が。。。1月のある日の朝・・・師匠：　昨日、コンビニでピナレロ乗りに遭遇して、その人の自転車の話をしてたらなんでも100万　　　　　以上するみたいだったよ。（実際には140万オーバーのようですなぁ）自分：　どんなやつだった？師匠：　う～ん、フルカーボンでBORAのカーボンホイール履いててなんでもニューモデルらしいよ自分：　こんなのじゃなかった？（といってドグマ60.1の画像を見せると）師匠：　そうそう、たぶんこれ（師匠はトレック乗りでピナレロには興味が無いのだ）自分：　え～っ、ニュードグマ！！！どこで見かけたの？何時ごろ？師匠：　土日はだいたい同じ時間に国１走ってるって言ってた自分：　今度の休みに絶対探してくるーというわけで、次の土曜日捜索開始。幸いオーナーさんは特徴のある方だったのですぐに発見！信号待ちでお声かけ、師匠からの情報で探していたことを伝え、お友達になってもらいました。近くで見ると、やっぱりかっちょいい～！なんでもハンドルがまだ届いていなくて前車のものを仮組みしているとのこと。時間がなさそうだったので、翌日にその方といっしょに走る約束をして別れました。翌日、約束の場所に向かう途中で偶然師匠に遭遇したため、結局その日は3人で一緒に走ることができ、富士川方面へ。ホントは試乗させてもらいたかったのですが、いくらなんでもそこまでは言えませんでした。いつか、試乗させてもらいたいなぁ。いや、絶対試乗させてもらうぞー！　まるで自分のロードバイクのように記念写真をパシャリ！さて、本日の朝サイクリングはフロントアウター縛りで。昨日からインナーに落とすとアウターに戻りません。自分で調整する技術が無いためショップに行きたいけど時間が・・・　　　隣町から富士山をのぞむ本日の走行データ　☆出発時刻　午前５時３８分　☆走行距離　３１．３５ｋｍ　☆平均時速　２５．８ｋｍ　☆行　　　先　　裾野市役所

March 15, 2010

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コース選択のミス！

3月・4月は学生さんは卒業式、社会人は人事異動などがあって、謝恩会やら送別会などで何かと飲み会が多い季節。私も今夜は元上司が退職のための送別会に参加の予定です。そのため、明日土曜日は天気予は良さそうですが、たぶん早朝からの実走はほぼ無理だと思うので今日はがんばるつもりで早起きしたのですが・・・昨夜のローラーの疲れのせいか布団の中でうだうだしずぎて予定時刻を大幅に遅れての出発。。。朝サイクリング再開２日目。昨日は気温の低い中、再開初日にもかかわらずスタートから上りコースを選択し思うような走りができなかったため、今日は前半下りのコースを選択。ケイデンス中心で身体がじゅうぶん暖まったところで後半の上りで負荷をかけるという計画。ところが、数日前の降雪の影響で路面凍結の箇所多数、さらに道路工事により舗装がはがされていている区間に遭遇し仕方なく歩道をのろのろと走る始末。ようやく下りきったところで時計を見ると「ありゃもうこんな時間！」ってことで急遽コース変更しショートカットしての帰宅。結局、今日も富士山眺めながらのポタリングレベルとなってしまいました。この季節、路面凍結のことは頭にあったけど、道路工事のことはまでは考えていませんでした。年度末になるとあちこちで道路工事って行われるんですよね。完全にコース選択ミスりました。　　スタート時は見えなかった富士山も顔を出しました本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時５５分　☆走行距離　　２０．８３ｋｍ　☆平均時速　　２４．６ｋｍ　☆行　　　先　　ＪＲ足柄駅→古沢

March 12, 2010

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ようやく朝サイクリング再開！

いろいろあって、遅れに遅れた朝サイクリングの再開がようやく今日実現できました。あまりに久しぶりだったのでグローブを間違えて夏用で出発したため、指先の感覚があっという間になくなりエライめにあいました。寒さのせいなのかそれとも久しぶりの実走のせいなのか、いずれにしてもまったく身体が動かず、まさにポタリングのペースがやっと。。。これまで師匠のお言葉を守り、ローラー台でケイデンス重視の神経系トレーニング中心だったこともあり、坂はまったく踏めませんでした。私の住む富士山麓には平地なんてほとんどありませんから。。。明日からは身体を徐々に慣らしながら高負荷なトレーニングに切り替えていきたいと思います。それにしても、朝焼けに染まる今日の富士山はきれいでした。本日の走行データ　☆出発時刻　　午前５時５５分　☆走行距離　　２０．０７ｋｍ　☆平均時速　　２４．２ｋｍ　☆行　　　先　　中畑→仁杉→大御神　往復　☆ローラー　　６０分

March 11, 2010

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寒いのに汗だく？

寒い一日でした。気温が昨日より5～10度くらい低いんじゃねぇ？いよいよシーズン到来とばかりに朝サイクリングを再開のため昨日から早起きを始めたのですが。。。初日は外が明るくなるのを窓から眺めながらボーッと富士山見えないなぁなんてひとり言をいいながら結局出発できずじまい。今日こそはと思ったのですが早起きするも天気予報どおり外は雨。なかなかうまくいかないものです。で、仕方がないのでローラー台で1時間ほど汗を流しました。このローラー台、室内とはいえ廊下のすみにあるのでこの季節漕ぎ始めはと～っても寒いのです。しかしそれも最初の10分程度、その後は出るわ出るわデブ汁が・・・終わるころにはマットの上は決まってデブ汁の海と化するのであります。すぐに拭き拭きお掃除をするのですが、今度は身体が冷えてハッ、ハクショーン。う～、さびーーいといいながらお風呂へ直行ーフーっ気持ちいい～、極楽極楽。。。天気予報では明日は晴れのようなので、明日こそ再開といきたいものだ！

March 2, 2010

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月間走行０メートル

南米チリの大地震の影響による津波警報にゆれた今日の日本列島。NHKだけでなく各局テレビ画面には津波情報が一日中表示されっぱなし、なんだかなぁって感じ。被害が起きてからでは大変なので理解はできるけど。。。（不安をかかえておられる沿岸部にお住まいの皆様ごめんなさい。）さて、今月はなんと走行距離が”０メートル”ととんでもない結果になってしまいました。日の出が遅いため早朝サイクリングができないことと、なんといっても子供の引越しやら出張やらで土日が完全に潰れてしまったことが原因だから仕方がないと自分に言い訳する。（時間は自分でつくるもの、ムリをすれば短い時間なら乗る時間はあったはず・・・)　(^^;)そんなわけで、毎晩ローラー台ばかりでストレスたまりっぱなしざんす。そうなると「ストレス発散にはお買い物はいかが？」なんて物欲の神様がご降臨される。ペダルを漕ぎながらも頭の中は、物欲の神様と延々格闘が続くのであります。ロードバイク初心者の私には用品等揃えるものがたくさんあったため、自転車本体に関しては「とにかく1年ガンバロウ。1年たったら少しずつ考えよう！」と、ここまでノーマルの状態を維持しているわけですが、購入当初からどうしても交換したい部品があるのです。それは、Most製クランク、こりゃどうもイカン。フロントのチェンジがスムーズにいかない。ショップで何度も調整してもらったけど、まったくダメ。（ポタリング程度なら問題なしですが…）というわけで、弄りはじめはクランクから。。。昨年デビューのNEWアルテグラ。デュラと同じ中空構造のアウターチェーンリング（HOLLOWGLIDEアウターギア）カッコいいなぁ～でも、NEWアルテグラはコンポ全取っ替えってことは・・・ムリムリ。せっかくNEWアルテグラにするならもう少しスキルアップしてノーマルクランクにしたいし、その前にもうちょっといいホイールも欲しいから、クランクは105コンパクトあたりで落ち着くんだろうなぁ。物欲の神様～　お願い、春まで待って～～なんてネ　(^_^)

February 28, 2010

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はじめまして(^-^)v

2009年4月、人生で初めてロードバイクを購入しました。これをきっかけにブログをはじめようと思ってはいたのですが…ずいぶん時間がたってしまいました(^^;)で、ようやく重い腰を上げることにしました。。。面倒くさがりやのうえに飽きやすい性格なので、いつまで続くかわかりませんが、ぼちぼちとやっていこうかと思います。記念すべきブログデビューということで、まずは我が自慢？の愛車の紹介を！　　PINARELLO FP2（2009年モデル）ですバイクといえば当然オートバイ（若い頃は夢中になって乗っていました）なので、自転車のことを○○○バイクっていうのを聞いて、はじめは、んっ？何それ？ってな感じでした(^^;)そんなロードバイクなんてまったく乗ったことがなかった自分が、なぜロードバイク購入することになったか？自分と同じ初心者の方、これから自転車に乗ろうと思っている方に少しでも参考になればと…このあたりから少しずつ書いていくつもりです全くの初心者ですので、皆様のアドバイスをいろいろいただきながら一人前の自転車海苔に成長したいと思っています。よろしくお願いします(^-^)v

February 16, 2010

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