51歳　出師の表　（19年目）

[【第２章】試行錯誤の「三連休」BRUNOミニベロロード2011！] カテゴリの記事

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  三ヶ島のストラップエンドを手に入れたけど

  今日は珍しくトーストで朝ごはん。というのも納豆を切らしていたからです。久々に食べるパンはすごく美味しかったです。さて、貴重な平日休みはやりたいこともありますが、やらないといけない仕事も溜まっています。子どもに「やることやってから！」とか言うにはまず自分からですよね。汗まずは長男の小物棚。​無理やりベッドに挟み込んでいた柱​を取り外します。やっぱり邪魔になったようですね。笑しまい込むのももったいないので柱を取り外した棚は、次男くんの寝室の絵本棚にしました。ついでに本も拭きあげてと。続いて子どもたちの部屋の掃除、食器も洗ったし、あとはリサイクルをとりまとめたら朝のお勤めは完了です！じゃあサイクリング、とはいっても天気が悪いです。さっきまで雨が降ってたし、寒い上に風が強いです。サイクリングしようかとルートも検索したんですけど寒波が来てるようですね。残念。じゃあ、これをやってみましょうか。三ヶ島ペダルのストラップエンド。廃版になってるものを手に入れました。ストラップはまだ売っていますが、ストラップエンドはもう作ってるところがなさそうです。学生の頃、丸くてビスで固定するものを使っていて、緩めた時にストラップが抜けてしまわないし、バックルの下の穴に通さなくてよいので便利な印象があります。が、このタイプは初めてです。とりあえず、二つある穴の下側に通してみます。革ベルトが硬く入らないかと焦りましたが、ギュー・・・っと入っていきました。上から通して余りを下に回すと、もともとのストラップに邪魔しそうなので、下から通して余りを上に回してみます。最後はプライヤーでギュー・・・っと。「ＭＫＳ」のロゴが見えなくなるのはロゴ好きとしてはちょっと寂しいです。うーん。。。役目は果たすけどイメージと違いますねー。どうも正解はこれじゃなさそうですね。笑じゃあ反対側はちょっと変えて試してみます。バックルの下の穴に通してみました。でもこれだと不便すぎますね。そりゃそうか。笑じゃあ、最初のこっちのやり方で、エンドの上の穴から下の穴に通して、余りをカットすればいいんでしょうね。それがきっと正解だ。ですが、とりあえずはエンドを使わないことにしました。ストラップの「ＭＫＳ」のロゴの方が格好良いからです。笑これも珍しくてかわいいんですけどね。もっと乗ってから必要だと感じてから使おうと思います。さて、天気も回復しそうにないし、せっかくの休みをどうしますかねー。ストラップエンドで遊んでみましたが、まだ天気は良くなりません。じゃあ気になっているところをもうひとつ。先日、輪行した際にひっくり返してキズが入ったステム。「６５」の下の黒いくすみのところです。輪行時にはすごく気にしていたのですが、今になってよく見ればあんまり目立ちませんね。笑誰も気がつかないレベルのくすみですが、気になってるのが嫌なので磨いておきます。キュキュっと磨いて終了。これでひとつスッキリしました。輪行する時はサドルを下げ過ぎないように気をつけます。じゃあ・・・・アレをやりますか！３月くらいになったら、ディレイラーをグレードアップしようと思っていましたが、思い切って今から交換することにしました。密かに温めておいたディレイラーは、学生時代に憧れたシュパーブプロです！ですが汚れそうだし、雨が降りそうだし、気が急くと必ず失敗するのでシュパーブプロはまだ出しません。今日はテンション低めだし、焦らず準備だけでもいいかなと思います。急いでもあと２週間ほど乗れないので。笑あら？フロントディレイラーのワイヤーが緩ゆる。​海の中道でも抜けました​けど、また緩んでますね。だからシフターをかなり倒さないとアウターに上がらなかったんですね。インナーに落ちやすくなっていましたし。ワイヤーのクランプの仕方が甘かったんでしょうね。チェーンも新しいものに交換予定ですが、これもまだ新しいのでチェーンを洗浄してストックにします。なんだかんだ３ヵ月に１度くらいやってる気がしますが、すぐに真っ黒、ドロッドロに汚れてます。パーツクリーナーでたっぷり4回ほど洗浄して、ようやく黒ずみが出なくなりました。チェーンルブが多すぎるから汚れるのかもしれませんね。あれ？ミッシングリンクが片方しかない！アイム、ミッシング！笑続いてスプロケット。黒いなー！これはこのまま使うのできれいにします。パーツクリーナーの冷却効果で指が冷たくて痛くなってきたので、後半はキッチンに持って行って中性洗剤で洗浄しました。すごくきれい！最初からお湯で快適にやればよかったです。ピッカピカで見とれてしまいます。庭でだらだらとやっているうちに、手もつま先も冷たくなって、モチベーションもなくなってしまったのでここで撤収。今日はもういいかな。スプロケットがピカピカになったから。お昼ごはんは手っ取り早く炒飯。おつまみに買っておいたジャッキーカルパスを使ってみます。あ！美味しい！これは発見です。今度、みんなにつくってあげよう。結局、午後も寒い中で作業をする気にはならず、夕方までたっぷりと昼寝をしました。次男くんが帰ってきた、ということはそろそろ夕飯をつくる時間です。今日はとんかつの予定なので、何か衣に味をつけてみたいなーと思っていたら、コストコのガーリックパウダーの存在を思い出しました。これ、量が多いのでなかなか減りません。笑コストコの分厚い豚ロースを半分にスライスして、普通のとんかつと、ガーリックとんかつの２種類にしてみます。ガーリックとんかつはソース無しでも美味しいと高評価。次男くんの絵本棚も喜んでもらえました。天気悪くサイクリング出来ませんでしたが、そこそこに嬉しい１日になりました。

  2022.02.01

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  輪行袋がやってきた！③　念のために組み立ても練習

  今日まで48歳。笑パパパっと朝の支度を済ませて明日のバースデーライドに向けて輪行袋の練習をします！昨晩、パッキングしたところで終わっていたので、今から組み立てを行います。袋を開いて、ホイールを取り出します。ローギアに寄せていたディレーラーをトップにしておいてリアホイールを取り付けます。このリアエンドとクイックリリースのレバーの形状的にレバーの方が回せないのでいつもレバーではない方を回して調整しています。このタイオガのクイックリリースは好きなのですが、ちょっと面倒なところです。落ち着いてブレーキのワイヤーをセット。こういうのを忘れると大事故につながりそうで怖いです。下げておいたサドルを元のポジションに戻します。続いてバッグのクランプも原状復帰完了。ブレーキの効きとサドルの固定を確認して工具はボトルに収納します。最後に輪行袋を折りたたんで・・・よし！完成！どーだ！？よーし！10分を切りましたー！！特に10分とかいう目標を立ててたわけじゃないのですが、思ってたほど時間がかからなかったのでひと安心です。​プレミア かんたん輪行袋入れるだけ (ロード用)​明日、忘れそうなので空気を入れ直して今日の朝活は終了です。よーし！これで輪行も怖くないぞー！笑少し前から、「せっかく誕生日だから好きなほど走っておいで」と家族に言われていたものの、この日の夕方まで行き先は迷っていました。「せっかくだから県外、そうだ熊本まで」と計画していたら、今日から熊本県はまん延防止等重点措置が発令され、不要不急の往「来」の自粛を求めているのでＮＧ。「じゃあ三瀬を越えて佐賀県の嬉野温泉」とも思いましたが会社帰りに道路交通情報を確認すると「冬タイヤ着用」の文字が。汗100ｋｍくらいで帰りは輪行できるルートとなるとなかなか悩みます。とかとか決めかねたまま帰って来ると「パパー！どこまで行くの？」と聞かれたので、「パパは明日、日田まで走って来るよ！」と、勢いで答えました。笑終日サイクリングなんて貴重なので県外まで走って輪行で帰ろうと思います。よし、決まった！晩ごはんは誕生日のプレ祝いということでママが巨大なグラタンを２つも焼いてくれました。特にエビマカロニグラタンは美味し過ぎて食べ過ぎました。笑輪行袋もマスターしたし、ネットで見つけた「おたふく手袋」のグローブとインナーも間に合いました。あとは20年前に買ったワコールのタイツＣＷＸを引っ張り出して、これで防寒対策は多分大丈夫だと思います。予備のマスクに消毒シートにライトの充電もオッケーです。ロングライド！初めての輪行！年末年始に食べ過ぎた分、消化して来ようと思います！笑

  2022.01.21

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  輪行袋がやってきた！②　サドルを下げてリトライ！

  今朝は初めての輪行袋とはいえ大失態でした。悔しくて眠れそうにないので今日のうちにリベンジしておきます。レディーゴー！リベンジの秘策はサドル。バッグ用のクランプを外します。本番を想定して携帯工具でサドルを下げます。ペダルを外すことも考えたのですが、出先でやるには工程が簡単な方を選びました。でも、ただひとつの心配は、お気に入りのシートポストに傷が入りそうなことです。人間が小さいですね。笑とりあえず10ｃｍほど下げてみました。これで何とか入りますように！今朝の反省から学んだことがもう一つ。地面に当たっている底の部分にしわがあると袋の上の方が届かなくなるのでハンドル廻りの袋のたるみを丁寧にのばしながら進めます。よし！！今度こそ入りました！！時間は！？10分31秒！あー！よかった！悩み事が無くなると急にお腹がすきました。笑カツオ菜の出汁でつくった即席おでん、いっただっきまーっす！！

  2022.01.20

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  輪行袋がやってきた！①　特訓初日は完全敗北！！

  朝ごはん自分でするー！ということで次男くんが作った朝ごはんは、サンドイッチパンにケチャップとチーズとハムでピザトースト！ちぎったハムがワイルドですね。笑ついにやってきました輪行袋！「プレミア　かんたん輪行袋いれるだけ」という名前です。ポイントを使用して1500円ほどの手出しでゲットしました。週末の誕生日には行けるところまで走って輪行して帰って来る、という計画なので練習しておこうと思います。こんな風に取り付けるのかな？思ったより大きくなかったです。でも、そうするとサドルレールにライトが取り付けられなくなるのでとりあえずはリュックに仕舞うことにしましょうか。袋の大きさはこのくらい。あれ？どっちが前でしょう？汗素材はそこそこ丈夫そうで、袋の中にはホイールを入れる仕切りが左右に２つ。スプロケットが当たる部分には合皮のパッチがしてありました。それでは早速やってみましょうか！レディー・・・ゴー！あれ！？ホイールが外れない！と思ったらブレーキワイヤーを解放していませんでした。汗おっと、シフトチェンジを忘れていました。時間を測るとなんか焦りますね。汗続いてリアはディレーラーをトップに寄せて、あれ！？リアも外れない！と思ったらこっちもブレーキのリリース忘れ。笑リアホイールを外した後はディレーラーをロー側に移動させておく。でしたね。とりあえず外すべきものは外しました！あとは袋へ入れるだけです。ミニベロですから楽勝でしょう！いざ！袋へイン！フロントフォーク！なんとギリギリ！続いてリア！予想に反してギリッギリ！何度も袋を引き寄せてようやくディレーラーが隠れる程度。おかしいなぁ？袋が小さいのかなぁ。気を取り直して、フロントホイールをポケットにイン！続いてリアもイン！ギリギリですけど行けたでしょう！最後にファスナーを締めれば完成です！んが！？おっと！？ペダルが収まらない！プーリーを折りたためば入るか！？先生ー－－－！入りませー－－－－－ん！！！汗全く予想外のリタイヤ。涙色んなサイトで検討して一番簡単そうなのにしたので入らないなんて考えてもなかったです。13分の悪夢でした。笑冷静に考えれば、ミニベロだから車輪が小さい分、リアのフレームの寸法がが大きいようですね。じゃあ、やっぱりペダルを外すしか無いのか、それともサドルを下げるのか、明後日のバースデーライド、天気も悪そうだし、輪行も出来ないかもなー。。。敗北感満載ですけど、とりあえず行ってきまーっす。

  2022.01.20

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  ハーフクリップからトゥクリップに進級！②　三ヶ島BM-７にストラップをねじ込んだ！

  冷凍庫にストックしておいた秘蔵の餃子とトンカツ、別府旅行のお土産に買った高菜漬け。昨晩使った茅乃舎のアゴ出汁の出汁がらをつかったおかかもイン。今日も秒でお弁当を仕上げて朝活です！何も考えずに取り付けてみたトゥクリップ。昨日は、ストラップを通す穴が無い事態に陥ったところで終わっていました。昨晩は、このペダルはロード向けではないと諦めようかとも思いましたが、冷静になって、もうちょっと頑張ってみます。プライヤーを使って、ストラップをペダル本体のアームの穴に通してみます。グイーーーーーン！と、なんとか通りました！当たり前ですが、通せば通りました。笑昨日は手が寒くて頑張らなかったのが情けないです。スニーカーをはめてみるとこんな感じ。よーし！じゃあ乗ってみますか！30数年ぶりのトゥクリップ＆ストラップ。立ちごけしないように緩めで乗ってみると、足の甲のホールド感がハーフクリップより断然イイです！これこれ！自転車と一体化してる感じ！近所をウロウロしながら走りながら手でストラップを締めてみたり、足をグリグリやってペダルから抜いてみたり、あれこれ試して30数年ぶりの感覚を取り戻してみました。一番心配だった立ちごけしそうなヒヤリハットはありませんでした。ストラップはバックルの下側までガッチリと通さなければ、ストップ＆ゴーが多くても締めたり緩めたりの煩わしさも無さそうです。クリップの位置もサイズも今のところ大丈夫そうです。あとはちょっとベルトの余りが長いかもなー、くらい。さて！週末は久しぶりにロングライドに出かけるぞー！！​MKS(三ヶ島製作所) TOE CLIP STEEL トークリップ 鉄 サイズ:L メッキ TOE CLIP STEEL​​MKS(三ヶ島製作所) FIT-α SPIRITS ストラップ フィットアルファースピリッツ ホワイト 400×12.5mm ホワイト FIT-alfa SPIRITS​

  2022.01.19

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  ハーフクリップからトゥクリップに進級！①　三ヶ島BM-7にストラップが通らない！？

  子どもたちを送り出した後、自分のお弁当と晩ごはんを一気につくりました。ナポリタンのおこげのいい香り！しかし、今日から忙しいんです。寒くて腰が重くなっていましたが、今日からひとり自転車部再開です。さて今日は、密かに悩んでいたペダル案件。ハーフクリップからトゥクリップに進級してみます。無理だったらSPDに行ってみようかな、とも思います。とかとか、悩んだふりをしながらも、いつか両方やってみるんでしょうけどね。笑さて、ハーフクリップを取り外します。ピカピカ具合も質感もフォルムも気に入っているのですが、期待したほど効果を感じられなかったので、もう少し靴を固定したいなと思ってトゥクリップを準備しました。まだ３ヵ月くらいしか使っていないのでネジもきれいでした。せっかくクリップを外したのでペダルプレートを拭きあげてと。そしてトゥクリップを装着！あれれ！？汗っと思ったら、外したばかりのハーフクリップ！！笑「きれいな割に取り付け跡があるなぁ」「新品なのにひどいな三ヶ島」とか思っていました。ごめんなさい！汗気を取り直して三ヶ島様のトゥクリップ。輝くスチールに、私には分不相応なNJS認定マーク。笑靴のサイズは26.5か27ｃｍ。立ちごけしたくないので少し大きめでいいかなと思ってLサイズにしました。今度こそ新旧間違わずに取り付けました。ネジ類は新品を温存して、ハーフクリップのものをそのまま使いました。トゥストラップも三ヶ島製。あれ？ペダルのプレートにそれっぽい通し穴がありません。うーん・・・こっちかな？むむむ！正面の大きな穴に通してみるのですが、その先の本体の穴が小さくて通りそうにありません。困ったな。汗とりあえず、ストラップが動かないようにペダルの軸に一回転させてみました。それでもクランク側には何も通していないので、ストラップが外れたりクランクにこすれたりしそうです。という感じで左ペダルはこんな感じ。右ペダルはシンプルに何もせず外側のプレートに通しただけ。見た目はいいのですが、不安が残る結果となりました。やっぱりＢＭ７はオフロード用のペダルだからトゥクリップを装着する仕様じゃないってことですかねー。​MKS(三ヶ島製作所) HALF-CLIP ハーフクリップ 鉄 CP メッキ HALF-CLIP​​MKS(三ヶ島製作所) SPIN-2 スピンー2 メッキ SPIN-2​とりあえず出社時間なので、今日はここまで！仕事から帰ると親戚から大量のカツオ菜が！立派で美味しそうです！大好きなのでウエルカムなのですが、すでに晩ごはんは食べたし、日持ちが悪いので下茹でして冷凍保存します。一度に使うには多いので小分けにして冷凍庫にストック。湯がいただけなのにいい香り！家の中がお正月です。笑野菜室に大根があったので、皮を厚めにむいて、十字に包丁を入れ、米のとぎ汁で串がスーっと通るまで茹でる。１５分くらいかかりました。先ほどのカツオ菜の茹で汁に、贅沢にも茅乃舎のアゴ出汁をイン。でも、分量通りに入れるのはやっぱりもったいないので、顆粒のカツオ出汁とコンブ出汁も出動。塩と醤油で味をみながら、勢いでゆで卵も投入。これっておでんじゃん！！笑​

  2022.01.18

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  第２章「三連休」BRUNOミニベロ20ロードカスタム総括　１年がかりのスポーツカスタムとりあえず完成！

  【2021年11月　ひと通りのカスタム完了】↑　↑　↑【2021年10月　お試しブルホーン】↑　↑　↑【2021年 1月　オーバーホール完了】↑　↑　↑【2020年9月　オーバーホール前】↑　↑　↑【2010年12月購入】今年の１月にオーバーホールが完成したBRUNOですが、だんだんと自転車の知識が増えるにつれ、グレードアップ欲が湧いてきてしまい、ほとんどカスタムしてしまいました。残る純正パーツは、クランクとチェーンリングにリム、シートクランプ、あとはＢＢ裏のケーブルガイドくらいです。おしゃれな街乗りBRUNOをひと通りスポーツ仕様にできたので、一旦、ここでまとめてみようと思います。ちなみに​第一章というか前回のまとめ​はこちら​​​​​​​​​■フレーム　​​​​​​​​​　BRUNO　ミニベロ20ロード　2011年式​　レイノルズ520　センター×トップ510ｍｍ​最近ではだいぶステッカーがはがれてきました。笑そろそろ塗装をしたいんですが、塗装の間は走れなくなるし・・・​​■ハンドルまわり　​​　NITTO　M186STI　NITTO　N65　Crystal Fellow　TRP　RRL-SR　ADEPT　バイカラードバーテープ　DIXNA　レバーコラムマウント　ADEPT　ミュート100HC　Knog　Oi　Luxe　SMALL　YONEX　グリップエンド　TANGE　SEIKI　FL-250C　DIACOMPE　アルミスペーサー　CAT-EYE　バーエンドミラー　BM45カスタム前に純正のHLのドロップハンドルをカットして、ブルホーンを試してみたりもしました。ブラケットカバーはメーカー不明のコピー品です。笑カスタム後はポジションが良くなったので、次はもっと見やすいミラーが見つかれば、ハンドル周りは完璧って感じです。​​■ブレーキ（前後）​​　　Mr.CONTROL　　　ロープロファイルカンチブレーキ　　取付ボルトはホームセンターの汎用品　日泉ケーブル　アウター　SUS　SHIMANO　インナー　SUS　DIACOMPE　ショートフレキシー　TEKTRO　パワーハンガー　GRANCOMPE　ローラーチドリ　中通しウキ　メーカー不明すでに次は451化だと思い込んで現在はキャリパーブレーキ化への妄想に夢中ですが、このミスターコントロールのカンチも姿が好きなので捨てきれません。​​​​■ドライブトレイン（前後）　​​　SHIMANO　FD-4500　TIAGRA   SHIMANO　RD-MC38　STX-RC　SHIMANO　SL-R400　日泉ケーブル　アウター　SUS　SHIMANO　インナー　SUS　SHIMANO　アウターストッパー　　　　　　　　SM-CS50　SHIMANO　BB-UN300　クランク＆チェーンリング　純正　SHIMANO　CS-HG51-８　11-28　SHIMANO　CN-HG71　MKS　BM-7　NEXT　MKS　ハーフクリップ＆SPIN２変速関係の調整には理解が追い付かずだいぶ苦しみました。笑今は仕組みが分かってきたので、調整はバッチリ快適です。次はいよいよクランクの新調とディレイラーをグレードアップしていきたいと思います。乗り方的にビンディングペダルにはしないでしょうね。でも、一度くらいはビンディングにしてみるのかな？笑​​■ホイール　​​　SHIMANO　HB-RS400　28H　SHIMANO　FH-RS400　28H　WEINMAN　BRSP-17　純正　　　　　　　　ETRTO：406　28H　星スポーク　スターブライト14番　SCHWALBE　KOJAK　20×1.35　SCHWALBE　6SV　20×1.10-1.50　SCHWALBE　FB18　406　TIOGA　オフセットクイックリリース　NOGUCHI　アルミバルブキャップダメもとで取り掛かった初めてのホイールの手組みは、やってみれば出来たので嬉しかったです。工具を無駄にしないためにも次は451を手組みで計画中！ですが、予算的にいつになるか分かりません。笑　​​■サドルまわり　​​​　SELLE　SANMARCO　　　　CONCOR　オープンフィット　NITTO　S65　Crystal Ferrow　　　　26.8mm径　250ｍｍ長　シートクランプ　純正　ロスマンズホンダ　ウエストポーチ　RIXEN＆KAUL　　　　フロントアタッチメント　BASIL　アダプタープレート　MINOURA　SGS-300M　　　　スペースグリップ　80年代のコンコールかターボを探していましたが、　お尻が痛くならないので当面はこの穴あきサドルかなという感じです。　　慌てて買ったS65はやっぱり300ｍｍにしておけばよかったと少々反省中。　　でもサドルまわりはこれで完成って感じですね。　​​​■その他　​​　MASSLOAD　　　　ダブルレッグセンタースタンド　　SURLY　キックスタンドプレート　MINOURA　DURA-CAGE×２　MINOURA　BH-100S　　　　ボトルケージホルダー　ELITE　FLY　COCACOLAボトル×２　Panaracer　ワンタッチミニポンプ　TOPEAK　MINI-20　NOGUCHI　POPEYE　　　　PM-180　ミニロック　三優　デラックスカラーハブ毛×２意外とスタンドのガタ解消には時間がかかりました。このプレートは他には無いので予備で買っても良いくらいです。アクセサリー関係では、あとは輪行するようになった場合にどこにパッキングするかなという感じ。さてさて、妄想はまだまだ尽きませんが、ここで中締めです。エンドレスの第三章へ、つづく。

  2021.11.05

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  最後の最後にショートフレキシーとパワーハンガーをやり直して１年がかりのBRUNOスポーツ化はひと段落かな！

  きれいな朝焼け！いい天気！自転車を車に積んで佐賀バルーンフェスタを見に行くぞ！と、数日前までは思っていたのですが、「パパだけが見て本当に嬉しいか？」と、自問自答して、来年、子どもたちと一緒に行こうと思い直しました。なので今日は、今年の目標の脊振山にチャレンジします。でも、こんないい天気！平日休み！やっぱりバルーンフェスタを見たかったかも！笑さて脊振山に挑む前に、やりかけていたブレーキのアジャスターを仕上げます。フロントのインナーを折り曲げてしまったので会社帰りにワイズロードで買って帰りました。ブレーキ本体にもレバーにもアジャスターが無いので、前回、ダイアコンペのショートフレキシーというのを取り付けましたが、フロントはインナーが再利用できなくなり、リアはインナーが届かなくなってしまっていました。汗リアのインナーはそのまま使えそうなので、アウターだけを２ｃｍほど短くします。自慢の中通しウキも忘れずに。笑リアは無事に作業完了しました。最初は左右のバランスがおかしくなり、チドリのセンターも出ないので一瞬焦りましたが、カンチブレーキ本体のバネの固定位置が左右で異なって取り付けてしまっていました。汗バネを左右とも真ん中に取り付け直して、前回よりもレバーの遊びを少なく、ちょっとタイトめに設定しました。続いてフロント。インナーを交換します。ニセモノのフードなのでよく見るとジャストフィットしていませんね。笑フロントもちょっとタイトめに設定しました。特に問題なく取り付け完了と思っていたのですが、この後、いざ乗る前に左右ともカンチブレーキ本体のボルトを締めていないことに気づいて慌てて締め込み直しました。汗↑上の写真でも取り付けボルトが緩んでいるのが分りますね。笑前回が空腹と雨に追われていて焦っていたので、今日は自分を信用せずにあれこれ観察して触ってみてよかったです。おっと！グリーンのソルダリングですね。笑たった２日間でこんなに絡むなんて植物ってじーっとしているようで意外とアクティブなので面白いです。忘れてはいけないのがパワーハンガー。前回、締め込み過ぎてネジを切ってしまったようなので確認してみます。ナットはもう緩々になっていました。危ないので外します。ナットを外してみると、やっぱりネジが切れてしまっていました。このまま乗ってたら危ないところでした。工具箱の中からかろうじて同じ径のナットが見つかりました。色がアレですけど、ガッチリ固定できました。家の前で試し乗りしてブレーキの効きはだいたいオッケー。シューの調整も必要なさそうで無事に作業完了です。さて、これでもう忘れてるところは無いかな！？ちょうど１年前にオーバーホールを始めて、今年に入ってあれこれいじってクランク以外はひと通りスポーツ化できたと思います。それでは、一旦中締めってことでまとめてみましょうかね。

  2021.11.05

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  ショートフレキシーを組み込むついでにダイアコンペN500をあてがって451化を夢見てみる

  前回、ハンドル周りとBBを交換してこれで１年間かけてきたスポーツ化はひと段落かな？と思っていましたが、ブレーキレバーに調節機能がないので最後の最後にブレーキケーブルにアジャスターを付けておきます。準備したアジャスターは、ダイアコンペのショートフレキシー。フレキシーという名前なのでフニャフニャなのかと思ったら、想像以上にスプリング部分はビンビンと硬いです。インナーにはステンレス用のハンダ付けをしてあるのでこういう時に引き抜きやすくなりました。ケーブルを外したついでにパワーハンガーも外してきれいにしとこうと思います。ブレーキもホイールも取り外して、フォークの内側もきれいになりました。じゃ、やってみるか！アレ！次の大きな野望はホイールのインチアップ。406を451化した時にキャリパーブレーキが使えるのかどうか、色々と準備する前に試しておこうと思います。ダイアコンペ　Ｎ５００GとかQSとかQとか当時の細かい品番は分かりませんが、右にケーブルが来る古いタイプでリリース機能付き。フレームに穴の加工をするのはまだ怖いので枕頭ナットではなく普通のナット式で探してみました。これでうまくいけば枕頭式でも貫通ボルトを交換すれば良いんじゃないかと目論んでいます。これを選んだ決め手は尖ったボルトとシューの羽根とダイアコンペの刻印です。笑未使用だし実際に手に取ってみると質感も姿もとても良いです。では、フロントフォークの穴に差し込んでみます。もともとこの穴には、カンチブレーキの脱落防止金具が取り付けてありました。ボルトがかなり長いので、パワーハンガーのスペーサーを借りて取り付けてみます。ガタもなくピッタリと取り付け完了。心配だったブレーキシューもフォークには干渉しませんでした。フロントは取り付け部分のパイプが肉厚なので強度は大丈夫でしょう。ちなみにカンチブレーキの台座は外せない感じでした。ブレーキケーブルの長さがちょうど良さそうなので、この際なので動かしてみましょう。クイッ！クイッ！新品なので当然ですが、ちゃんと動きました。単体だとバネが強いように思っていましたが、レバーで引くと普通の感触でした。よし！フロントはこれでいけそうです！思ってたよりカッコイイわー！続いて問題のリア。ブレーキ台座は無いしブリッジが細いので取り付けた時の強度に不安があります。ブレーキとホイールを取り外し、シートステーとチェーンステーをクリーニング。今のカンチも好きなんですが、キャリパーへの憧れが抑えられません。最終的に欲しいキャリパーブレーキはこんな感じ。本当はスプリング内蔵のシュパーブプロのが欲しいんですけど、枕頭ナット用にブリッジの穴を加工するのは怖いので、グランコンペあたりのブレーキの軸をナット式に交換できないか思案中。スプリング内蔵型のシュパーブプロは軸が特殊っぽいのです。とかとか出来るかどうかも分からない段階から毎晩妄想がすごいです。笑で、妄想ついでに見つけたこれがすごい！451のホイールが中古で安かったら試してみるかと思って検索したら、この「使わなくなったので放出します」というホイール、よく見ればサンエクシードのラージハブ！しかもきれい！シマノフリーで32穴、リムはアレックスのR390という「いつか組みたいなー」と思っていた理想のホイールそのものが前後タイヤ込みで9800円で出品してありました。が、予算的にも苦しいし、自分で組みたいので泣く泣くスルー。最終日には落札１件9800円で落とされていました。これで１万円って安いなー！！タイヤ込みで４～５万かかってますよ！・・・という夢物語はお楽しみにとっておいて、とりあえずN500のリアを試着。オークションサイトは見過ぎたらダメですね。反省。汗リアもボルトが長いのでスペーサーを追加して締めてみます。おー！カッコイイ！そしてカンチの台座が近い。笑あらー。。。やっぱりかー。汗ブレーキが上下にグラグラします。実は数日前にちょっとだけ当てがってみて、グラグラするっぽいなーと思っていたんです。一番、上にグラってる位置。シートステーとブレーキシューの隙間は約１ｃｍ。一番下にグラった位置。隙間がなくなってしまいました。１ｃｍくらい前後にグラつく感じです。汗数日前に試してみた時に、ブリッジのパイプとブレーキのスペーサーの曲面が合ってなさそうだと思っていたので、タイオガのアールスペーサー・リア用というものを取り寄せました。右がオークションで手に入れたダイアコンペについていたもの。左が今回取り寄せたタイオガ製。今度は隙間なくぴったり良さそうです。これでグラグラしないといいんですが。。。だいぶ丈夫になってんですが、グーっと力を入れるとやっぱり動きます。ううむ。。。５ｍｍほどまだ動きますね。ピッタリの部品でも動くということは、穴が大きいということですね。ガタのなかったフロントは6.2ｍｍ径。対してリアは6.7ｍｍ。どーしますかねー。。。いつも参考にしている自転車ブログの大先輩の日記に、ビールのアルミ缶でシートポストのスペーサーにしていた記事を思い出しました。いくつかBRUNOの451化の記事を読んでみると、ドリルで穴を広げて枕頭ナットでいっちゃってる記事があるので中途半端に穴が広くてガタが出るくらいならいっそのこと枕頭ナットにして方が解決するのかもしれませんが、まだ怖いのでやめときます。汗作業しやすいようにビールの缶を小さく切りました。まずは１枚、隙間に入れてみます。まだ全然グラグラです。２枚入れてみます。今度は二つ折りにしたものも入れてみます。１枚が0.1ｍｍだとすると計４枚分入れて0.4ｍｍ、6.7ｍｍの穴が6.3ｍｍになったはず。貫通ボルトを入れて取り付けてみます。まだ若干動くものの、だいぶよくなりました。実際にホイールを取り付けて乗ってみないと分かりませんが、こうやってスペーサーを噛ませば大丈夫そうな気がします。「これで451化が見えた」というほどの手応えはないのですが、お腹が空いたのと雨が降りそうで焦ってきたのでこれで終わりにします。笑きっと、どんなに細かく検討しても、一度は451化に突っ走ってしまうだろうと思っていたので、とりあえず451化をやってみます。資金が貯まるまで半年くらいかかりそうですが。笑では本題のアジャスターの取り付けに戻ります。インナーを少し引き抜いて、アジャスターの分だけアウターをカットします。あ！？お！？インナーを戻そうとしても中でひっかかって戻りません。汗プライヤーで押し込もうとしても無理でした。クランプしていた部分が折れてしまっていて、この「く」の字がひっかかっていたんですね。プライヤーでグイグイやったところは「そ」の字に曲がってしまいました。笑つい先日交換したばかりなのにもう使えなくなって反省です。ブレーキシューの粉だらけになっていたパワーハンガーもきれいにしておきます。このボルトの穴は絶対にサビるので麺棒できれいにしてグリスを塗っておきました。あら？グーン・・・ガックン、と今度はパワーハンガーのボルトが最後まで締まらなくなりました。汗ゆるゆるじゃないので当面は使用できそうですが、ネジ山が切れたかもしれません。リアのフレキシーは無事に装着完了。同じシルバーでいい感じです。っと思ったら今度はインナーが届きません！汗もっとアウターを切らないといけませんでしたね。でも、もうお腹が空き過ぎたので今日はこれで作業終了とします。おっと、これも忘れてた。笑いろいろ消化不良でしたが451化がうっすら見えて面白かったです。ホイール組みの予算とかパーツとか時期とか色々考えていたらトンテキが焦げてしまいました。笑

  2021.11.02

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  これまでありがとうチンハウCH52-68！よろしくシマノBB-UN300！

  【10月21日】次男くんのお誕生日のごちそうの残りがあると思いきや、好評につきサラダくらいしか残らなかったので、残念ながら焼き鳥の缶詰で親子丼弁当。次男君は朝の検温と準備をとっくに済ませて、登校時間ギリギリまでプラモデルをがんばっています。パパの自転車いじりの朝活みたいですね。笑キリがいいところでやめないと遅刻するよー！今はもう色も塗ってあるしセメダインなんか使わないからいいですよね。パパの時代だったらシンナー臭いし、手も汚れるし、朝からプラモデルなんて作ろうと思いません。笑そんな次男くんに刺激されて出社時間まで自転車いじり。笑BRUNOはひと通りいじってきましたが、残るはシフターとクランク＆ＢＢというところ。８速SISのシフターは変更する必要も上位パーツも無いので、今日の朝活は10年使用してきたＢＢを交換してみようと思います。これで一旦のグレードアップ計画は全て完了となる予定です。つい先日、チェーンのコマを詰めたばかりですが、また一旦、取り外します。それにしても１～２回乗ったくらいですぐ黒くなりますね。クランクのキャップを外して、フィキシングボルトも取り外し、コッタレス抜きも無事に完了。８ヵ月くらいぶりに外しましたが、サビも腐食も固着もなく、ひと安心。いずれはクランクも交換したいのですが、この純正のクランクはなかなか見栄えがいいので、なんだかんだ生き残っています。部品のネジひとつひとつにグリスを塗っておくというのは大事だと実感しました。で、いよいよボトムブラケット。あれ？どっちだっけ？ちょっと落ち着こう。汗あれこれサイトを覗いて確認。右ワンは逆ネジ、でしたね。では、チェストいけー！ボトムブラケットも無事に取り外せました。チンハウ、お久しぶりです。思ったより回転は軽くて良好です。じゃあ交換する必要ないのかもしれませんが、「交換をしたい」が主目的なので進めます。笑朝からＢＢなんて出来るかなと思いましたが、問題無く全て取り外せました。これまでありがとう！チンハウCH52-68　111L！君は何も悪くない！けど今日で君を卒業です。笑さあ、これから交換！というところですがハンガーシェル内のサビに手間取りそろそろ出社時間に。新しいＢＢまでたどり着けませんでしたが、ここでタイムアップです。早く明日にならんかなー！笑さて、そんな夜は久しぶりにダイエットメニュー。最近はちょっと体重が減り過ぎたような気がして晩ごはんでも白米を少し食べていたのですが、このまま習慣化するとリバウンドしてしまいそうなので糖質オフメニューと交互にしてみます。とはいっても豆腐を丸ごと食べるのは目的が無いと飽きるので今日は豆腐レシピのレパートリーを増やしてみます。木綿豆腐でグラタンを作れるというのをテレビで見たのでやってみます。テレビで見たのはサバ味噌缶を使っていましたが、サバ味噌缶を切らしているので、スマホで探したレシピでやってみます。水気を切った木綿豆腐に、味噌とマヨネーズを大さじ１。あれ？この感じはひょっとして・・・具は玉ねぎと魚肉ソーセージ、チーズを乗せてトースターで焼き目をつけたら完成とのこと。見た目はグラタンになりましたが、どうなることやら想像がつきません。見た目も香りも見事にグラタンです！でも・・・やっぱりこの味は白和えですよ！！笑チーズの乗った温かい白和えです。それなりに美味しいけどレシピ通りだと少し塩気が強いかな。やっぱり普通のが食べたいなー！笑【10月22日】今日の朝ごはんはカレー炒飯。卵かけご飯を先に作って炒るとパラパラになります。パラパラになったところで鶏がらスープの素とカレールウの残りを投入。仕上がったら味見をしてレタスを混ぜて完成です。あー！朝からいい香り！早速、今日のお弁当にも入れましたが、長男が大盛でおかわりしたので足りない分は、冷凍庫に隠したストックから鯖とのりたまで。どうしよう、もう明日はストックが無い。汗さて、今日は遅番なのでゆっくり朝活。昨日のボトムブラケットの続きをやってしまおうと思います。チェーンステーのはがれたステッカーの跡が汚いですね。汗時間があるのでうすめ液で拭き取りました。チェーンガード風のカッティングシートはまだ無事です。笑左側のチェーンステーも汚くなってしまったので、レイノルズの自作ステッカーをはがします。左側もこれでスッキリです。初期に作った外装用のステッカーはどれも半年も持ちませんでした。分厚過ぎてパイプには向いてないってことですね。あー、早く塗装したい。笑今回、新調するボトムブラケットは、シマノ　BB-UN300　シェル幅68　軸長113　ネジ規格はBSA、テーパー角はJISターニーグレードのスクエアタイプBBです。ザ・普通。一般車用の普及品ですが、なかなかの精度でかすかなガタもありません。シマノのハブはマレーシア製でしたが、今度はインドネシア製です。すご！シマノのスクエアテーパーのBBに上位モデルは無く、現行モデルではアルタスやターニーのグレードでUN26、UN100、UN101、UN300と狭い範囲にたくさんあるようですが、唯一、アダプターがアルミというだけで決めました。うわー。。。ハンガーシェルの中はひどいことになっています。汗タッピングというネジ山の切り直し加工は、あさひのＨＰで3,500円と掲載されているので、やってもらうのも手なのですが、予算はすでに超過状態なのでまたいつか。笑せめてエッジの効いてる新しいＢＢのネジを使って、油を注しながら少しずつ、ゾリゾリとねじ回しをしてサビをさらってみます。ゾリゾリ音は減って、油に汚れがあまり付かなくはなりましたが、見た目はあんまり変わりませんね。汗それではUN300を装着していきます。新しいことはいいことだ！グ！グ！グー！っと締め上げて、右の本体の取り付け終了。続いて左のアダプター。グー！っと動かなくなるまで締め上げると、軸の回転が一気に重くなりました。あれれ？汗困ったところで雨が降り出したので一時中断。ＢＢは締め上げたらダメだったのか？頭を冷やしながら考えてみると、思い当たる節がひとつ。ハンガーシェルのサビ落としをした時に左のアダプターの青い緩み止めが削れてしまったことです。設計よりも締まり過ぎてシールドベアリングに圧力がかかり過ぎたのかもしれません。試しにアダプターを緩めると軸の回転は普通に戻ります。という訳で、左右とも緩めて締め直し。右はフタがあるので目いっぱい締め込みます。左は回転が軽くなるまで緩めておいて、締めながら重くなる点を探ります。まさかのシールドベアリングの玉当たり調整です。汗ちょうど１回、グ！っとなるところが重くなる境目でした。今思えばロックタイトを塗った方が良かったかもしれません。あとは左が緩んで来ないかどうか定期的に見張っておくしかないですね。汗小雨がまた降り出したのですが、作業を続行します。フィキシングボルトを締めて、クランクを取り付けます。前のチンハウより回転が少し重い気がしていましたが、クランクを取り付けてみるとなかなか軽快！気になっていたチェーンリングの振れも収まったように感じます。これは乗るのが楽しみです！雨が次第に大粒になってきたのですが、勢いでやってしまいます。いつもの悪い癖です。笑チェーンの汚れを落として注油して装着。この作業、毎週のようにやってる気がします。汗軸の長さが２ｍｍ変わったのでフロントディレイラーの可動域も調整し直します。だいたいうまくいきましたがひとつだけ、インナー×トップにかけると、チェーンがアウターのチェーンリングに当たってかすかにシュリシュリ音がします。軸長を少し広いものにすることでトップ側にチェーンが寄って擦らなくなると思ってたのですが。。。まあ、いいです。だいたいインナー×トップを使うようなそんな慌てたシチュエーションが思い浮かびません。笑よし！これで全てオッケー！フロントもリアも変速はバッチリできました。あとは乗るだけです！気がついたら自転車がびしょ濡れ。汗ちょっと強引でした。背中もびしょ濡れです。笑それにしても、濡れてもカッコイイので見とれてしまいます。笑さあ！拭いて片付けないと時間です！今日帰ったら、ちゃんと拭きあげてワックスかけておこうと思います。じゃ、行ってきまーっす！と、思ったらもう晴れた！？笑

  2021.10.22

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  レッツ！アナトミック！③　今度の仕上げはテニスとフィッシング！笑　ヨネックスのグリップバンドと釣り具の中通しウキ！

  バーテープを巻く前にミラーを準備しておきます。先日、太宰府サイクリングの帰りについミラーを分解してしまったのでミラー部分を本体にゴムハンマーで撲入。うちで確実な工具です。笑それと、これを忘れていました。前回のブルホーンで発案したテニスのグリップバンドです。バーテープの最後の仕上げに使うので一旦ブレーキレバーを外してグリップバンドをハンドルに通しておきます。前回のプリンスの黒だと目立たなかったのでヨネックスの黄色にしてみました。ハートがデローザみたいで素敵です。「根性」とか「必勝」とかのはやめておきました。笑ハンドルに書いてある指示通りにブレーキレバーを取り付けました。ちょっと上向きかな。まだ良し悪しがわかりません。レバーを握った感じはなかなかいいです。今までのブラケットに手をかけている、というよりガッチリ握ってるという感じがあります。これはもうハンドルの一部ですね。ケーブル類は、アウターは日泉ケーブルのクリアーインナーはシマノのステンレスのセットの中から使います。アウターの長さを決めてカットします。ザクの動力パイプみたいです。前回のブルホーンの時にケーブル内の抵抗が結構影響することを知ったので、面倒ですけど断面を丁寧に処理しました。マスキングテープでハンドルに仮止めして、忘れずにグリップバンドにも通しました。メタリックな感じがたまりません。バーテープを巻きたくないくらい。あれ？ブレーキを握ってもインナーが動かない！と思ったらいつものタイコの通し忘れ。笑我ながら全く学習能力がありません。汗通す穴に割があったので全てを引き抜かずに済みました。フロントに仮止め。まだ仮止めですが、「仮」であることを忘れて事故を起こしそうなので、レバー位置やブレーキ調整の状態はまだ仮でも、ワイヤーはガッチリと締め込みます。自分を信用できません。笑で、リアにはこれ！笑魚釣りに使う中通しウキ。これにリアのインナーを通そうと思います。釣具屋さんでザルにいれてバラで売ってあったものなので、メーカーも何も分かりません。Bの印だからBRUNOってことで。前回、トップチューブ下のブレーキのインナーにシモリ玉を通していて、あれは一応、フレームのキズ防止という意味はあったのですが、今回は、単なるアクセサリーです。笑ケミホタルを付ければリアライトの役目は果たすかもしれません。ケーブル類の取り付けが終わったので、インナーの余りの長さを決めて初めてハンダで処理をしてみます。ダマになりました。笑フラックスがうまくいかないとシュっとハンダが入っていきませんね。こっちはちょっと少なめ。なかなか上手にいきません。あとは乗りながらブレーキレバーの位置を決めて、バーテープを巻くだけ。ブレーキレバーTRP-RRLの箱の中に、ブラケットの角度を調整できるパーツが入っていました。少し前に傾けることができるようですね。これは便利そうです。ザっと昼ごはんを食べて、さっそく家の周りでポジションの確認。ステムも短くなり、かつショートリーチになったので身体に近いし、ガッチリ握れるのでブルホーンのようです。これは楽だ！ウロウロしていたら長男を発見！こんな風に下校してるんですね。気付かれるまで面白かったです。ポジションの細かい良し悪しはまだ分かりませんが、悪くなかったのでこのままバーテープを巻きます。角度調整パーツは使いませんでした。短いハンドルになったのでバーテープが余るのですが、２色なので色が変わる位置の長さを決めて、さらに左右を揃えるのに３度ほど巻き直しました。汗最後はヨネックスでフィニッシュ！いい感じです。忘れずにミラーとバーエンドを装着。いよいよ完成です！イメージ通り、かっこいいです。下ハンは身体に近づき、真っすぐになって握りやすくなりました。これからは下ハンを使いそうです。一度ブルホーンにしてみましたが、やっぱりドロップハンドルがいいですね。N65からのS65。いやぁ、夢のようです！誰にも分らん自己満足ですけど。笑初めてのアナトミックハンドルと今どきの太いブラケット。見た目はイメージ以上にスポーティーです。早く実走で試したいと思います。これで１年ほどいじり倒してきたBRUNOも、残っている純正パーツはリム、BB、クランク、シフトレバー、シートクランプのみ。あと、細かいけどBB下のワイヤーリードもか。次はどこにサイクリングに行こうかな。とにかく早く乗りたいなー！

  2021.10.13

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  レッツ！アナトミック！②　TRP-RRLの黒いフードが手に入らなかった時はこれで！

  ステムとハンドルが無事に装着できたので、シフトレバーとベルを取り付けます。で、今回選んだブレーキレバーはテクトロの上位ブランドのTRP-RRL。レバーの肉抜きが最高にかっこいいです。これも半年以上、狙っていましたがずっと品切れで、あったとしても法外に高騰している時期もありました。探しまくった結果、ゴールデンウイーク頃に定価より安く手に入ったのはラッキーでした。ブラックが良かったのですが、手に入ったのはブラウン。サドルもセライタリアターボのブラウンにするかなと悩みましたが、今はちょっと違うかなと思ったので黒いフードに変更します。前に使っていたブレーキレバーはテクトロのR100なので、同じテクトロだったらこのピンを押せばレバーを外せるはず、と思ってやってみたら出来ました。次はフードをはがしていきます。この作業はやったことが無いのでコツが分かりません。汗ああ！グイグイやってたらフードが裂けてきました。このまま進めたら真っ二つになるかも。汗でも、いつも通り後戻りできません。グイーン！と一気に峠を越えました。とりあえず裂け目は５ｍｍほどで済みました。きっと他に正攻法があるはずです。笑ブラケットの中身はこんな感じ。見た目はプラモっぽい感じです。で、ブラックのフードは、どうやら年内入荷の見通しが立たないので、コピー品のレバーを1000円で手に入れました。純正のフードより安いです。笑見た目はそっくりですが、値段相応に始末が粗いです。レバーの軸は手をケガしそうなほどバリが出ています。フードのゴムのハミ出しを切り取ります。とりあえずこれで。でも、この値段でよく出来てますよ。それほど元のデザインが秀逸ってことですね。外見はそっくりコピーですが、中身は少し違っていて、コピーの方にはリリース機能はありません。欲しいのは、このフードだけ。では、取り外します！いや、ちょっと待て。きっとゴムの性質も劣るはずなので一気に裂けそうです。一服つきながら、スマホでコツを探ってみるとコンビニ袋を使った記事がありました。なるほどー！ビニール袋をフードの下にくぐらせて、グイッといってみます。グイン！ズルン！ビニールを使った方が、引っ張りやすいのと、力がかかるのが点ではなく面になるので裂けにくいように思いました。いや、よく見ると裂けてたり穴があいてました。笑ビニールでやらなかったら破れていたでしょう。コピーフードを正規ブラケットにかぶせます。よいしょ！あー！びっくりしたー！ズルン！と一発でハマりました。ビニール袋法、もっとコツがありそうですが、これはよかったです。先ほど取り外したレバーを取り付けます。スプリングの付け方もテクトロR100と基本的に変わりませんでした。よく見れば、TRPのロゴも入っていました。フードがちょっと合っていませんね。フードの中の滑り止めのイボイボが若干、合いません。レバーの脇にあるリリースボタンを押すと、ブレーキワイヤーが解放されてホイールを外しやすくなります。で、レバーを握ると自動でリリースボタンが元に戻ります。握った感じはガタもなくカチっとした質感です。ブラックのフードの欠品もコピー品でとりあえず乗り越えました。ブラウン用のグレーのボディにブラックのフードというのも案外いい感じです。いつか正規品の替えのフードも手に入れておきたいです。レバーの固定位置はここ。と、書いてある通りにやってみます。いよいよTRP-RRLを取り付けます！憧れのステムに新しいハンドル一式。今日は盆と正月が一緒に来たようですよ。笑

  2021.10.13

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  レッツ！アナトミック！①　NITTOのクリスタルフェローN65とアナトミックハンドルM186STIを装着！

  涼しくなって過ごしやすくなり、庭のコスモスも一気に咲きました。今日はサイクリングに行かないので、まずは次男くんの自転車にワックスがけ。１ヵ月くらい経ちますが、今のところ塗装もステッカーも大丈夫そうです。サビもまだ出ていませんでした。いいなぁ。。。BRUNOも塗装したくてたまりません。さて、そのBRUNOですが、いよいよ今日はアナトミックハンドルにカスタムします。その寄り道として古いハンドルを切ってブルホーンにしてみましたが、思いのほか乗った感じが良くて、惜しい気もします。またいつかカスタムが一巡したらもう一度くらいブルホーンをやってみたいです。そんな日が来るのかわかりませんが。笑では、ハンドル周りを分解します。まずはベルから。せっかくステムに装着してシンプルな感じなのに、シフトレバーに挟まれて使いづらいです。次はシフトレバー。ここにあるのは便利なのですが、ステムがゴチャゴチャするのでトップチューブかヘッドチューブに取り付ければもっとスマートになりそうなんですけどね。それ用のマウントの方がWレバーよりも高いという。笑ケーブル類は繋げたままここに置いておきます。ブレーキのワイヤーを外します。何度も噛ませてグニャグニャです。スチールからステンレスに交換するので切りました。ブレーキレバーを外します。もともと補助レバーなのですが、試作ブルホーンでは大活躍でした。今回遊び半分で試してみたテニスラケットのグリップバンド。幅が合えば、テープのめくれ防止にも良いように思います。アウターもステンレスのものに交換します。アクセサリーとブレーキレバーを取り外しました。せっかく外したので、ケーブル類以外はきれいにしておきます。ハンドル周りがスッキリ。クランプを緩めてハンドルを外します。これでようやく寄り道から戻ってハンドルのカスタムの本線に戻ります。でも、待てよ。。。こういうアイデアもあるんじゃないかな。。。ジャーン！下ハン無しのノードロップバー！笑うっかり大事故を起こしそうですね。汗冗談はさておき、BRUNO純正のＨＬハンドル。11年間、お疲れ様でございました。出番があるかわかりませんが、とりあえず保管しておきます。最後にステムを取り外します。引上げボルトの穴がサビてます。汗キャップはなくしてしまいました。去年のオーバーホールでは、この庭で毎朝のようにハンドルとステムを磨きました。ハンドルはきれいなままでしたが、ステムは白くくすんでしまいましたね。カロイのスレッドステム、11年間、ありがとうございました。ステムやケーブルを外したので、ヘッドパーツにワックスがけ。アルマイトをはがしたダイアコンペのスペーサーはきれいなままでした。タンゲのファルコンは相変わらずピカピカのまま。ついでにWレバーも拭いて、これで新しいハンドルの受け入れ態勢は整いました！NITTO　N65　クリスタルフェロー密かにバフがけをして、半年ほど温めてきて、ようやく出番が来ました。去年、BRUNOをオーバーホールし始めた時にネットでN65の存在を知り、春先に傷だらけの中古を入手したものの、なかなかハンドルやブレーキレバーを決めきれず、いいと思ったパーツもなかなか手に入らずで半年以上もかかりました。出番が無いまま手放す可能性もあったので日記にはアップしなかったというわけです。ようやく、晴れ晴れと日の目を見ることが出来ました。先日、貯まった楽天ポイントと交換した日東Ｓ65シートピラーと並べてみます。夢に見たクリスタルフェローの競演です。もう、うっとりです。世間様からしたら変人でしょうね。笑日東の65周年商品には、これにＢ65ライタンライトというハンドルもあるそうなのですが、ちょっと好みじゃありませんでした。というかほとんど出回っていません。あと、Ｓ66というトライアスロン用シートピラーもクリスタルフェローと呼ぶようです。あー、ずーっと眺めていたい。今まで使っていたカロイのステムと比べて、日東N65はヘッドに挿入する部分が短いですが、事前に測ったカロイの取り付け位置と日東N65のＭＡＸ位置の高さは同じでしたので、ポジションが変わることはなさそうです。突き出しの長さの違いは出るとは思いますが、このサイズしか買える値段で出てなかったので、この日東N65に自分を合わせます。笑今までのようにサビさせないように、引き上げボルトの穴に薄くグリスを塗っておきます。クランプボルトの方も忘れずに塗ります。いざ！装着！打痕キズにならないように慎重に工具を扱います。ついにクリスタルフェローがつきました！もう白鳥にしか見えません！ステム単体のままでも満足なのですが、さっそくハンドルを装着します。オークションで定価の半額で見つけました。前オーナーは使用されてなさそうできれいです。NITTO　M186STIアナトミックハンドルと呼ばれるジャンルのようです。結構、最近の流行りなのかと思いきやこれもまた過去のスタイルのようでした。笑それでも、昔ながらのドロップハンドルか肩の落ちた競輪の丸いハンドルしか知らない私にはかなり新鮮な形状です。横幅は、今までのＨＬのハンドルが410ｍｍなのに対して、今度の日東M165は380ｍｍと小さめにしてみました。顔の大きさの割に、肩幅が狭いので。笑曲がり角度のキツいハンドルなのでステムを通るかどうか・・・日東のサイトでは、「オープンクランプのステムをご使用ください」とあったので少し心配です。とりあえずここまでは入りました。ここから先はちょっと工夫が要りそうです。ステムの隙間に差し込めそうな工具がありました。なんとなく日東のハンドルツールっぽい形状です。これをステムに差し込んで、グッと開く。すかさず、そこに厚みのあるレンチを噛ます。六角レンチでは作業しづらそうだったので、スパナに変更してみました。スパナでグイっと広げると、案外すんなりとハンドルが通ります！入った！カッコイイ！！傷ひとつ付かず、無事にハンドルはステムを貫通。身構えていたハンドルの装着がうまくいったのでひと安心。まだブレーキレバーが付いていないのでかなり小さく見えます。それにしても見慣れない形だなー！笑おしゃもじ型のカービングスキーの板を初めて見た時のようです。では、出しますか！ブレーキレバー！

  2021.10.13

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  ついにハーフクリップを導入！と、リクセンカウルのガタつき解消

  昨晩、子どもたちには「タバコを買って来る」と偽って、スーパーのアマゾン受け取りコーナーへ。初めてなので緊張します。汗暗証番号を入れて無事に受け取り完了。2,000円くらいの買い物でしたが、子どもたちの手前「パパばっかり何か買ってズルい！」とならないように受け取りBOXを試してみました。再配達のやり取りも要らないし、置き配のような不安もないし、ダンボールもお店に引き取ってもらえて便利でした。でもなんか、瀬取りのような気分！笑で、そんな新ルートで入手したのがこれ。三ヶ島ペダルのハーフクリップとスピン２です。ロッシンに乗っていた30数年前はトゥクリップを使っていました。トゥクリップにする前はハーフクリップで練習しました。きっと、そのハーフクリップと全く同じ商品です。今回はハーフクリップなので大丈夫だとは思いますが、トゥクリップのストラップを締めて走った時に信号待ちや上り坂で立ちごけした記憶が蘇ります。笑ちょうどLOOKのビンディングペダルが流行った頃でした。久しぶりにペダルを触ったので、汚れを落としてきれいにしました。このペダルは　三ヶ島BM-7　ネクスト半年以上経ちますがとても素晴らしい輝きと回転です。次男くんと走る時はとっさに降りれた方がいいし、街中はストップ＆ゴーが多いので、クリップやビンディングは不要だとしていたのですが、少しでも楽にサイクリングをしたい一心で今回試してみます。ペダル沼の入り口だとは重々承知の上です。笑各部に薄くグリスを塗って取り付けます。六角レンチは３ｍｍ、裏のナットは８ｍｍ、位置はとりあえず中心にしておきました。後でサイクリングしながら調整しようと思うので、この黄色の８ｍｍスパナを携帯工具と一緒に持っていきます。MKSMADE　IN　JAPANかっこいいわー！次は「蹴返し」って言ってたかな？三ヶ島　スピン２　という商品です。見た目よりすごく軽いです。面白いことに、この700円のスピン２の袋の中には、六角レンチも一緒に入っていました。でも、なぜか1500円のハーフクリップには付いていません。この取り付け方で大丈夫そうですね。これでハーフクリップと蹴返しの取り付け完了！ギラギラしてて超合金感がすごいです！笑これを靴底で拾って・・・こう！ですね。懐かしいわー！洗濯機が終わったので、干してからサイクリングに出発です。今日こそは早く出ようと思ったのですが、子持ちで共稼ぎだと仕方ないですね。笑自分が望んで親になったんだし。汗なんだかんだで９時。そろそろ出たいところですが、もう一つやりたかったことを思い出しました。このリクセンカウルの自作サドルバッグ。長男にカタカタ音を指摘されて以来、少し気になっていました。触ってみるとカタカタ音の原因は余ったベルトでもファスナーでもなく、リクセンカウルの合体部分の隙間だったので、家具用のクッションシールを使ってみます。とりあえず合体場所に近いところに２つ貼ってみました。ガッチン！と合体した後はグラグラゆすってもカタカタ言わなくなりました。これでオッケーっぽいです。よし！じゃあ行こうかな！今日のサイクリングは筑紫野市にします。いざ！ハーフクリップ！大丈夫かな！？

  2021.10.11

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  変速不調はインナーの固定方法が原因だと判明

  あっはっは！ハンバーグが凍ってます。笑冷蔵庫にあるものでいつものようにお弁当は完成。さて、今日は気になることがあるので出社前に朝活です。一昨日、大宰府をサイクリングして、なんちゃって自作ブルホーンは良かったのですが、まだ変速の不調が完治しません。たまにギアに乗り上げたり、１つ飛ばしたりします。トルクがかかった状態だとガッチャン！となって不快です。これまで、基本通りに２～３回調整をし直してみてもダメなので、いっそのことフリクションタイプにするかなとも思ったのですが、自転車大先輩方のブログをよく読み返してみると、「このワイヤーの固定方法によく間違いがあるので注意」とのこと。ふーん。。。あ！！これのこと！？ズバリ、その間違った人でした。笑思い当たる節はありました。その注意書きは読んだことあったのですが、そこまで影響あるように思えなかったし、なかなか見えない場所なのでまあいいかと取り付けてしまっていました。ケーブル固定板のＬ字の向き、本体の溝にワイヤーを沿わせて、これで大丈夫だと思います。これで正常に動くといいんですが、どうでしょうか。。。アジャストボルトでインデックス調整をやり直してみると、今までのガチャコン！じゃなくて、チャッコ！チャッコ！っと軽くなりました。特にローからトップに向かってシフトアップする時に乗らなかったり飛んだりする不調があったのですが、全くもって全段スムーズに。あーよかった！基本通りやってたつもりでしたが、まだまだダメですねー。笑どこかが引っかかってるんじゃないかとケーブルをやり直すことも想定していましたが、早めに解決したので、もうひとつやっておきたいことを。インナー×トップにチェーンをかけた時に、チェーンが緩すぎる気がするので詰めてみます。特に不調があるわけじゃないので、下手なことはやらない方がいいのかもしれませんが、やってどうなるかも知りたいのです。うわー。汗ディレイラーを替えた時にきれいにしたばかりですが、すぐ真っ黒になるんですね。ついでにスプロケットも拭いておきます。面倒くさいけど、この通り。「リアディレイラーのプーリーの２つの軸が地面から垂直に」という基本は、もともとクリアしていたので、あまりいじらず１コマ分だけ詰めることにします。１コマ詰めてみて今のところ特に変わりは無いようですが、インナー×ローでもアウター×トップでもディレイラーは無理していないし、チェーン詰まりもないし、変速もオッケーのままなので、大丈夫そうです。結局、やってもやらなくても同じだったという感じ。笑これで今日は気が済んだのでそろそろ出社します。ちなみに今日は、腰を痛めないようにベンチに乗せて作業をしました。せっかくうまくいったブルホーンはもう少し継続して、次は筑紫野市を走ろうと思います。あー！楽しみ！

  2021.10.08

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  続・BRUNOワンチャン・ブルホーン化　第２形態へ　④ミラーとライトを取り付けてブルホーンはこれで完成とします！

  いつもの通り、みんなに朝ごはんを食べさせて、検温をさせて、水筒を持たせたら、今日は休みなので早めにサイクリングに出たいと思います！おっとっと、今日は廃品回収の日でした。汗月に１回だけだから逃すわけにはいきません。これで朝のお務めはもう終わりだったかな？前回の大野城サイクリングは帰りが遅くなってしまったので、今日は早めに出発して、次男くんの下校時間くらいには帰ってきておきたいと思います。ですが、このままではまだ走れません。汗今日のサイクリングに間に合うように昨日まで朝活でブルホーン化を進めてきましたが、まだブレーキの調整をしていません。先日、フロントディレイラーのワイヤー抜けがあったので、ガッチリと締めこんでおきます。慣れた頃に事故を起こしそうなので用心、用心。フロントもワイヤーを締め直して、これでブレーキの準備はオッケーです。あれ？ブレーキレバーを握ってみると、リアのブレーキレバーの引きがだいぶ重いです。ブレーキ本体は単体では軽く動くので、アウターの取り回しに無理があるのか、アウターの内側に抵抗がありそうです。今さらやり直せないので、見えているところからラスペネを噴いてみたら、気にならないくらいには軽くなりました。何度も抜き差ししたせいですかね。アウターの断面の処理をはしょったせいかもしれないですね。フレームに垂れてしまったラスペネを布で拭いていると、ステッカーの跡が落ちることに気づきました。このダウンチューブのシール跡をラスペネがしみた布で拭いてみます。最初のうちはステッカーの糊跡が黒ずんで広がってしまい、汚れがひどくなったようになりますが、根気よく拭き取ると、こんな感じにピッカリきれいになります。うすめ液できれいにしようと思っていたのですが、ラスペネの方がまだニオイもマシなので気軽です。いやー、これは便利。次々とシール跡が消えてきます。ついでにワックスがけもしちゃいましょう。あー、気分がいいです。いかんいかん。すっかり30分も掃除にハマってしまい。８時に出るつもりが、もうすぐ９時。汗最後にブレーキレバーの位置を決めて、家の前で最終のブレーキの効きとポジションを試しておきます。ブレーキは前後とも動作オッケーです。今までよりしっかり効く感じがします。ポジションはとりあえずこのままで。日が短くなってきたのでライトも取り付けます。リアはキーレイのアイライトです。充電もオッケーです。デザインも質感も気に入っていますが、まだ使ったことがありません。フロントはアデプトのミュート100HC。こちらもデザイン優先で買って、まだ使ったことがありません。これを使うほど遅い時間にならないように早めに帰って来ようと思います。よし！じゃあ着替えて出発します！いい感じ！とりあえず第２形態のブルホーンはこれで完成です。もともとは、新しいドロップハンドルに交換しようと数か月かけて準備してきましたけど、交換するドロップハンドルをカットすれば「ブルホーンがワンチャン出来るんじゃね？」ということでやってみました。どうにか１円もかけずにカタチになりました。思ったより見た目は良いです。ミラーもデザインをあまり邪魔していないようです。あとは走ってみて、使い勝手がどうかですね。あ！気がつけばちょうど９時、では出発！家を出てすぐに黄色いポストのベンチで一旦ストップ。ブレーキレバーを少しだけ内向きにしていましたが、ちょっと指から遠いのが気になったので修正します。バーテープで巻き込んでいないので何度も調整が出来て便利です。正面より１ｃｍほど外側に向けました。これで走ってみようと思います。あり合わせの材料で作ったのに、なかなかかっこよく見えて嬉しいです。さて、今日の行き先は太宰府市。平地と山道、１日走ればブルホーンの良し悪しもわかるでしょう。走り出した感じでは、ハンドルの握り具合はやっぱりまだ慣れません。握る部分は曲がっているよりは、もう少しまっすぐの方が好みです。手のひら部分に靴の「土踏まずパッド」みたいなのをバーテープの下に敷けばいいかもしれません。外側に向けたブレーキレバーは指をかけやすくなりました。もう少しだけ、近づけたいです。上の写真は現在のレバー全開の状態。あと１ｃｍ、このくらいだと握りやすいです。レバーの開きをイモネジで調整できるのですが、あまりワイヤーに余裕がなく、これ以上絞るとブレーキが効いてしまうのでやめておきます。ブレーキレバーの位置を決める時は、バーテープを巻く前に試乗した方がいいことを学びました。太宰府に向かうまでは、市内はどこも車が多くてストレスなので、都市高速環状線の下の広い歩道を月隈あたりまで準備運動がてらのんびり進みます。高速下は日陰なので涼しくて快適でした。途中、ＪＲ笹原駅のあたりを歩道橋で通過。生まれ育ったエリアですが、さっぱり景色が違ってしまって一体どこなのか分かりません。というか笹原駅自体も私の中では比較的新しい駅だったり。高速下から筑紫通りに出て、麦野から斜めに旧３号線へ。変わらないのはウエストくらいですね。御笠川近くの仲畑中央公園でちょっと休憩。空港をモチーフにした公園で、立派な管制塔が素晴らしいです。今日はせっかくのブルホーンハンドルを写真に写したいのですが、自転車のスタンドを立てると前輪が浮いて、すぐにハンドルが切れてしまうので、スタンドの高さを下げて、前輪が地面に着きやすいようにしてみます。飛行機が近い！空港の近くで育ったのでこのゴーーーーっという音が懐かしい感じです。サドルの上に飛行機のオブジェを突き刺してるみたい。笑もうちょっとなんですけどどうしても２ｃｍほど前輪は浮いてしまいます。まあ、いいか。そんなことより、御笠川に沿って太宰府市に入っていきますか！

  2021.10.06

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  続・BRUNOワンチャン・ブルホーン化　第２形態へ！③ 最後にバーテープを巻いてテニスのグリップバンドでフィニッシュ！

  今日のお弁当は、昨晩のピー肉のタネが残っていたので、それを焼いただけのものと、目玉焼きにキャベツにチーズ。日に日にお弁当の手抜きが横行していますが、なんとか明日のサイクリングまでにブルホーンを仕上げたいので、子どもが学校に行くと同時に作業にとりかかります。ひげも剃ったし、あとは着替えるだけです。さて、ドロップハンドルのカットを終えて、昨日はブレーキケーブルが通らずにつまづいてしまいました。今日はアウターの中にチェーンルブを噴いたので、もう一度スチールのインナーでトライしてみようと思います。無理だったら、本来のカスタム用に準備しておいたステンレスのブレーキケーブルセットを使う予定です。スムーズではありませんが、昨日と違って、押した分だけグッ、グッ、と入っていきます。曲がっていた先端がアウターを通り抜けると、シュッ！シュッ！と動くようになりました。これで大丈夫そうです。タイコの位置はここになりました。アウターの位置決めをしているうちにテスタッチのエイドアームに付いていたアウター受けのゴムパーツが取れやすくなってしまったので、普通のキャップにしました。なので、もう一度インナーを引き抜いてやり直し。汗今度こそ、これでいいはずです。道のりが長い！笑アウターをセットして、カンチブレーキにインナーを仮止め。動作確認はオッケー。ハンドルのアウターの沿わせ方は無理せずこんな感じです。バーテープはレバーのクランプ金具のところから始めていきました。エンドキャップで押し込んだり、テープで留めたりしていないので、ギュ！と巻き始めただけです。２周目からアウターを巻き込んでいきました。ちなみにブレーキレバーのクランプ部分はプラスチックテープを巻いているだけです。これで右側のバーテープは完了。前回、いい加減な気持ちで切ってしまったので、かなり短いです。汗おっと！せっかく用意した新兵器のグリップバンドのことを忘れてました。これではバーテープのサポートになりません。もう一度、ケーブルをブレーキから引き抜いて、グルップバンドの中に通します。思ったより細くて、黒いテープが隠れません。笑ピチっとした感じはいいんですけどねー。あー！面白い！笑続いてリア。アウターの長さを合わせてカット。切断面の穴を千枚通しで修正します。トップチューブのアウター受けに通します。ここで急に思いつきました。ここのアウターの無い区間に、大物釣りで使うワイヤー用のスナップサルカンみたいな接続ができれば、ブレーキからケーブルを抜かずに、簡単にステムごとハンドル交換ができると思います。とか思ってみたんですが、それが可能だったらすでに輪行用パーツとして存在してるとは思います。笑というのも、今回ブルホーンをやってみて少しずつ気に入りつつあるのですが、だったらブレーキから外さずにとっかえひっかえ出来ればいいのに、と思っただけです。＜追記＞調べてみると、分割式の自転車向けにインナーワイヤーエクステンショナーという名前で、そのような分割&接続パーツがあるようです。が、ブレーキにはちょっと怖いですね。汗さて、左側もバーテープを巻き終えました。相変わらずモコモコとなってしまいました。左側もグリップバンドを装着。もうちょっと太さが欲しかった。笑ブレーキの調整はまだですが、２回目のブルホーンが出来ました！ブレーキレバーの位置も若干調整が効きます。なかなかいいかも！！最初のファニーバイク風の構想から、だいぶ普通のブルホーンになりましたが、結局、シンプルなのが一番カッコイイということですね。補助レバーでもなかなかいい感じに見えます。何も無い方がシンプルでかっこいいのですが、サイクリングするのに不安なのでエンドミラーを装着。法令なのでライトも忘れずに装着します。おー！いい！イメージよりかっこいいです！心配だったミラーの見た目は、小さいので思ったより全体のフォルムを邪魔しませんでした。今日は時間内に今日は全ての工程を終えました。ステンレスのブレーキケーブルも無事に使わずに済みました。明日は忘れずにブレーキの調整をして、２回目のブルホーンを試してみたいと思います。あー！早く今日が終わればいいのに！！笑さてさて、そんな１日の始まりでしたが、病気がちの友人がまた入院との報せ。ＬＩＮＥでもちょっと気弱な書き込みになっていました。病は気から！ですけど、今は頑張れというのも辛いことでしょう。去年の今ごろ、彼の闘病の頑張りに影響されて、私も元気なうちに運動をしようと決めました。お見舞いにもいけないのが悔しいです。闘っている彼から、改造と浪費ばっかりで走ってるの？と笑われないように明日はしっかり走って来ようと思います！

  2021.10.05

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  続・BRUNOワンチャン・ブルホーン化　第２形態へ！②　今日はハンドルの左を斬る！

  うっかり寝坊しました。笑ご飯を炊きそびれたので、冷ごはんで中華風おじや。全然美味しそうに見えませんね。汗麦茶も沸かしそびれたので、水筒の中身は氷と水だけ。あれこれと手抜きで申し訳なかったのですが、子どもたちの登校時間にはなんとか間に合いました。で、おじやの残りは自分のお弁当にＩＮ。離乳食というか、高齢者の誤嚥対策というか。汗いいんです、お昼は食べれれば何でも美味しいんです。という感じで手抜きしまくった結果、無事に朝活の時間はしっかり１時間も確保できました。明後日のサイクリングまでにどうにか仕上げたいのです。つくづく自分ファーストだなと思います。笑やりかけのブルホーン化、左右非対称のハンドルが面白いです。昨日の続きで、ブルホーンハンドルのやり直し。今日は左側をカットします。前回は何も測らず、いきなりノコギリで切ってしまいましたが、今日はきちんと測って左右の長さを合わせたいと思います。サシガネや金属製の巻き尺だと曲面が測れないので、裁縫用のメジャーをハンドルの曲面に合わせてみます。クマちゃん、よろしくお願いします。笑測るための基準になるものが難しかったのですが、ハンドル内側にあるアウターを沿わせるための溝の先端を起点として、カットしたエンドの頂上を終点に最短距離で測ると7.5ｃｍ。これを左側で再現して、カットする位置にマスキングテープで印をつけました。ラスペネを噴きながら、ガーーー！っとカット！あちゃー！！斜めったわー！笑切り始めた途端、結局いつも通りに「わー！」っと焦ってしまい、斜め上に向かって切ってしまいました。わざわざ測ってマスキングテープまでした意味がありません。汗これを修正するために３ｍｍほどを薄くスライスする技術は無いし、削って修正するのは時間も騒音もアルミの粉も面倒なので、エンドキャップをこのように被せてテープを巻いて誤魔化しておきましょう！笑いい感じ！斜めになった左の方が少しだけ高くなった気がしますが、誰も気づかないでしょう。これでようやくブルホーンハンドルらしくなりました。バーテープの上からブレーキレバーを取り付けることが出来ないので、切り口をやすりで削った後にプラスチックテープを巻いておきます。バーテープを巻いている風に見せる偽装です。Prince　グリップバンドバーテープを巻く前に、これを試してみようと思います。テニスラケットのグリップテープを留めるゴムバンドです。子どもたちのラケットを見ながらこれでバーテープの末端処理をすると面白いかなと思いついたので、以前、通りがかったスポーツ屋さんで100円で買っておいたものです。ちなみに、ラケットのグリップテープをハンドルに巻いたらどうなるんだろう、という興味もあります。笑ゆるいかな？と思いましたが、ハンドルに通してみるとジャストフィット。バーテープの上からだとピッチリいけそうです。左右両方にグリップバンドをセット完了。ブレーキレバーを取り付けた後だと無理そうなので、先にハメておきました。アイデアをカタチにするのはウキウキしますが、ブラックだとプラスチックテープと見分けが気づきませんね。笑色があるものにすればよかったか。あとネットで見たところでは「集中」とか「必勝」とかのグルップバンドも売ってるようです。お店にそれがあったら絶対にそっちを買ってましたね。笑ディズナ　テスタッチ・エイドアームプラスチックテープの上からブレーキレバーを取り付けていきます。少し余裕をもってハンドルをカットしたので、好みのポジションよりは上が余る予定です。ブレーキレバーが開きすぎていて、ハンドルから遠いかな？と思って、イモネジで絞ってみましたが、実際に握ってみると、デフォルトの全開で良さそうな感じでした。この写真、普通に握っているようにうまく撮れましたが、本当は向こう側に立ってこちら側に前屈しているキツい姿勢で、頭は地面を向いていて右手で逆さに撮っています。ご近所さんには見られてないと思います。笑もうちょっと時間があるので、フロントのケーブルくらいやれそうです。インナーは今まで使っていたもので、アウターは次男くんのレストアで余ったものを使います。これで「２つのアウターを接続」という無理やりな不安要素が無くなるし、ハンドルに沿わせることができます。これで少しはかっこよくなりそうです。いやぁ、楽しみだ！やっと恥ずかしくない！笑くっ！ふっ！んん！？・・・インナーの先端はバラけていませんが、ブレーキにクランプしていたところが曲がっていて、アウターの中で引っかかってしまい、プライヤーを使って押し込もうとしても５ｍｍくらいずつしか進んでいきません。汗ピピピピ！ピピピピ！・・・そろそろ出社の時間。悔しいけど、作業を一旦止めて片付けます。すんなりとは終わらせてもらえません。笑やっぱり、インナー買って帰ることになるのかな？汗お金をかけない１回限りのお試しブルホーンのつもりだったのに、じわじわ沼にハマってきてる気がしてきました。笑あー！自転車ってこれだから面白い！会社から帰ると次男くんが何やら奮闘中。宿題かな？と思って覗いてみると、地元の老人会で配るメッセージカードだそうで、「いつも学校を支えてくださってありがとうございます」という感謝の気持ちを一生懸命に書いていました。そして、「みなさんのきたいにこたえて立派な大人になりたいです」という決意表明まで！すごい！！いつの間にそんなに成長したんでしょう！！そんな想いを持っていたなんて正直、びっくりしました。しかも、辞書を使って習っていない漢字を調べて書いていました。きっと想いは伝わると思います。がんばれ！パパはというと、もう老人に近い大人ですけど、マナーや時間を守ったり、まともな考えになったのは、ここ最近かな。笑

  2021.10.04

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  続・BRUNOワンチャン・ブルホーン化　第２形態へ！① 今日はハンドルの右を斬る！

  今日のお弁当は焼きそば弁当。午後はガッツリ眠くなりそうです。笑昨日、なんちゃって自作ブルホーンを試してみて、もっと工夫の余地があるように思ったのでこのまま継続してみます。ただこのブレーキレバーではハンドルの長さもケーブルの出し方もこれ以上、工夫しようがないので、今日の出社前の朝活では、まずはブレーキレバーを換えてみます。とか、かっこよく言っても材料はこれしかありません。やれることは「この補助レバーを使う」の一択です。BRUNOの補助レバーとして使用していたディズナ　テスタッチ・エイドアームです。この無理やり接続したアウターも新品に換えます。もともと買い置きしていて、インナーだけ次男くんの自転車に使った残りがありました。最初から残りがあることに気づけばよかったです。アウターケーブルはやっぱり、外出しじゃなくて、バーテープに通したいです。今までだいたい時間に焦って見落としや失敗があるので、休みの日に作業した方が落ち着いて出来るのですが、休みの日に作業するとその分、走る時間が減るので毎朝、焦らず少しずつ作業を進めて、次のサイクリングまでに完成させようと思います。このテクトロ R100 のレバー、レバーの開き具合にもよると思いますけど、ここからクランプを緩めることが出来るんですね。ということはバーテープを巻く前だったら何度も試乗して位置を変えることが出来るんですね。最後の最後、今ごろ知りました。今まで10年間ありがとう！腐れ縁のテクトロ　R１００！さっきリターンスプリングが片方折れたし、もう出番は無いと思うのでお疲れ様でした。最後までフード無しのまま申し訳なかったですが、ケーンクリーク似でなかなか素敵でしたよ！バーテープは他に無いので、これを使います。左右の長さがみっともなかったので次はもう少し上手に始末しようと思います。微妙に左右のカット位置も違ってるようなので、次こそは測って左右を均一にしたいと思います。冷静になると色々反省点が多いです。汗テスタッチの補助レバーを使おうと思ったものの、補助レバーとして使っていた時のケーブルの方向とブルホーンバーで使う場合のケーブルの方向が違うので、「やっぱり出来ないのか」と思っていたら、現物を眺めていると、アジャストボルト側にタイコを持ってくれば出来そうだし、実際にそうやっているブログ記事を見つけてひと安心。このレバーで進められそうです。次は苦手のバーテープ。バーテープの上からレバーは取り付けられないようなので、ここの巻き方にはまだ課題が残ります。あとはカットのやり直し。ブレーキレバーの位置はこの辺りかな・・・でもあとで調整が効くようにもう少し上までハンドルを残しておきたい・・・ハンドルのドロップ部分を90度くらいまで残して、テープで印をつけました。短くするのは後でも出来るので控えめに刻みます。忘れないうちにぐるぐる巻きのテープの中からスモールパーツを回収。アウターをテープでつなぐなんて子どもの工作のようでした。笑インライン用のアジャストボルトとかで中継するのがスマートでしょうね。いや、その費用があるならケーブル買うか。笑いざ！金ノコ、入ります！ラスペネとアルミの粉でラメ入りのスティックのりみたいになりました。汗走ってみないと分からないけど、とりあえずこんな感じかな。レバーが遠いかもと思ったら丁度いいです。おっとそろそろ出社時間！汗中途半端に終わったので正面から見るとアシンメトリーな姿に。オートレースみたいだな！笑じゃ、行ってきまーっす！面白いなー！自転車！

  2021.10.03

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  緊急事態宣言明けの海の中道海浜公園サイクリング　BRUNOなんちゃってブルホーンで「冴えない」うみなかパークライド！編

  素晴らしかった海の中道海浜公園での親子サイクリングを今度は、自分の自転車目線で振り返ってみます。メンテナンススタンドだけで車載すると倒れてしまうので、100均の昔ながらの自転車荷台ゴムひもを後部座席の手すりにかけてフレームを保持してみます。往復50ｋｍほど車に自転車を載せて走った結果は、揺れるものの全く問題なし。輪行袋や車載用の専用グッズを探してみたのですが、これが一番安くて手軽でした。これでトランポというのが気軽に楽しめそうです。１台だけなら最初から左に倒しておけば良いかもしれませんけど。いい景色で見ると、半端なバーテープの巻き方でも不思議とかっこよく見えます。笑さて今日は自転車を乗る予定ではありませんでしたが、偶然にも、次男くんがサイクリングと言ってくれたので、思い付きで組んでみたブルホーンを試してみようと思います。決して、自分のブルホーン試走のために次男くんにサイクリングを促したりはしていません。笑あー！楽しいねー！初めてのブルホーンの第一印象は、「ブレーキレバーをきちんと握れる」という感じ。ドロップハンドルのブラケットポジション独特のブレーキレバーを中指で下に押し込むような操作と違って、手全体を使って握り込めるので安心です。「楽な姿勢で下ハンのブレーキ」という感じ。でも、まだブルホーンに慣れないので、うっかり高く遠くなったブラケットの方に手をやってしまい、前の人の肩をもんでいるような、麻雀でアガって牌を倒す時のような、ペヤングのお湯を向こう側に捨てているような、ひじの高い変なポジションになってしまうこともあります。例えが的を得ているのか自分でもわかりません。笑あらららら？左のシフトレバーはアウターのはず。でもチェーンはインナーのままです。おかしいな？チェーンが乗り切っていないというより、ディレイラーがアウターまで動いていない感じ。汗走りながら見た感じではフロントディレイラーのインナーケーブルの先がほとんど出ていなかったので、クランプボルトが緩んだのかもしれません。緩んだ原因は分かりませんが、フロントディレイラーはインナーがノーマルなのでとりあえずレバー位置だけインナーに戻しておけば、このまま走るには問題無さそうです。公園内をゆっくり次男くんと走るだけだから大丈夫でしょう。気を取り直して、インプレッションの続き。あり合わせのケーブルをつないで再利用したブレーキは、思いのほかきちんと制動力があります。スピードが乗った時はちょっと分かりませんので、まだ安心とは言えない、というかさっきシフトケーブルが抜けたばかりなので油断できません。汗気になるのは、ハンドルの握り。ドロップハンドルのブラケットと同じポジションを意識したので、ハンドルが少し身体に近づいたくらいで悪くないです。その近いづいた分だけ長いステムにするといいのかもしれません。ハンドルを握ると、ラウンドしているので手のひら部分が空間になり、親指の付け根と小指側の手首の２点だけで体重を支える感じになって長く走ると痛くなりそうです。ドロップハンドルの下ハンも同じように、その手のひらに空間ができる感覚が好きじゃないので次はアナトミックハンドルに換えようと思っていたところです。手のひらでホールドしやすいようにバーテープの下にパッドを仕込めばいいのかな？最後に見た目。ハンドルの長さや角度は嫌いじゃないんですが、ＳＴＩほどじゃないけど、これでもブラケットが大きく感じますね。ミニベロなので頭でっかち感があるというか。やっぱりもっとシンプルな感じをやってみましょうか。ちなみに、ドロップハンドルをカットしてブルホーンにしたいなと思ったのは、BRUNOのハンドルが地面に垂直なマースバーで、逆さにしても違和感が無さそうなことと、昔ながらのシャロー型なので、逆さにしてもリーチがあって、ブラケットポジションと同じくらいのポジションが維持できると思ったからです。末広がりのランドナーバーとかだと無理だと思います。今どきのＳＴＩ前提のショートリーチのハンドルだと、逆さにすると肩からいきなり上に向く感じになって真っすぐに握れる部分が無いかもしれませんね。活字だけだと分かりづらいですよね。汗作品としての見た目でいったら、やっぱり次男くんのサイバーギミックには敵いません。実は、ハンドルより何より早く塗装がしたいです。笑パパのもお揃いのカラーリングにしようかなー！でも、塗装もお金がかかるし、このままカスタムを進めてみて、自分の自転車ライフの方向性が定まってからゆっくり考えましょうかね。早くても来年の今ごろかな。汗気持ち的には待てませんけど我慢、我慢。笑どんどん行けとは言ったものの、アウターに入らないので全く追いつけません。汗せめてインナートップで、とも思ったのですが、インナートップにするとチェーンがアウターギアにスリスリと干渉してしまうのでやめておきました。​ダブル用のチェーンリングボルトが合わなかった​ので、もともとインナーとアウターの間隔が狭いのかもしれません。いや、オーバーホール時のＢＢとの組み付け方が甘くてチェーンラインが振れてたり、四角テーパーとクランクの間に隙間が出てるのかもしれません。ひょっとしたら、スプロケットがきちんと奥までハマっていないのかもしれないし・・・・・・こうやって次のメンテナンスとパーツ購入の言い訳が増えていくのでしょう。笑さて、足元ばかり見ていたらとうとう次男くんが見えなくなってしまいました。汗でも、どっかで待っててね！ちゃんと分岐点で待っててくれました。笑地図を見ながら海の中道海浜公園のメインゲートに到着。次男くんがトランポリンで遊んでいる間、ちょっと自転車の様子を見ることにしました。まずはフロントディレイラーの緩んだインナーケーブル。見事にゆるゆるでした。汗抜けてしまうとケーブルが車輪に絡まったり危ないので早めに気づいてよかったです。プライヤーは携行していませんが、手で引っ張って携行ツールで締め上げました。ＤＩＹなので常に点検しないといけませんね。次は、ハンドルの角度を変えてみます。ステムのボルトは６mm。工具セットの８ｍｍのソケットを外すと６ｍｍが出てきます。少しだけ前下がりにしていたハンドルをステムと同じく水平にしてみます。ハンドルのリーチ部分を水平にすると、手首を向こう側にひねっていたのが少し楽になりました。このままもっと上向きにすると、手首的にはすごく合理的なポジションになりそうですが、そこまでやると好みじゃないのでやめておきます。好み云々の前に、アウターとかバーテープとかの方が先ですね。笑おっと、これは？パパの、じゃないよね。笑「動物の森」と「花の丘」の間の駐輪場でサイクルコンピューターを拾いました。キャットアイの「VELO９」というモデルのようです。近くにサイコンが付いてる自転車は停まってなかったので、帰りがけにワンダーワールド口のスタッフの方に拾った時間と場所を告げて預けました。落とし主の手元に戻るといいなと思います。ちなみに今、このモデルを調べてみるとシンプルな機能で1,700円くらい。ちょっとだけ買いたくなってきました。そろそろ今日の総括を少し。１日限りのつもりのブルホーンバーは、今日ゆっくり走ってみて嫌いじゃありませんでした。ただ、まだ好きじゃありません。変化を楽しんだというのが正直なところです。「出来た」というところまで、もう少しブルホーンバーを研究してみたくなりました。あえてブラケットのあるブレーキレバーを使って、憧れたファニーバイクに寄せようとしましたが、見た目的にもポジション的にも、レバーを換えてみたいし、もうちょっとカットした方が良さそうです。なので、次回もブルホーンを改良してみますが、もちろんアナトミックハンドルに交換するのがカスタムの本線なので、ブルホーン用に追加でパーツを買ったりしません。手持ちのパーツでもう少し工夫してみるつもりです。でもねー・・・ブルホーンバーとかＴＴ用のレバーとかバーコンとか、ついつい検索してしまうんですよねー。笑あー！自転車って面白い！【うみなか１日限りのブルホーン試乗会】走行距離：14.2ｋｍ獲得標高：６ｍ（Googlemap上では西エリアが表示できず正確ではありません）親子サイクリングには、光と風の広場口から入るのが超オススメです！

  2021.10.02

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  つい魔が差してBRUNOワンチャン・ブルホーン化！②　フリーハンドで純正ハンドルを斬る！笑

  送り出しオッケー！ひげそりオッケー！弁当オッケー！あとはワイシャツを着るだけです！出社時間までの１時間。朝活でブルホーン化の続きを進めてみます。本編のドロップハンドルでのカスタムから一旦外れますが、ブルホーンは一度はやってみたかったので、本格的にハンドル一式を交換してしまう前にやっておきます。ブルホーンバーを買って来るのではなく、BRUNO純正のドロップハンドルを逆さにしてカットします。このドロップ部分は地面に対して垂直だと思っていましたが、ハンドルを握ってみると、かすかに空に向かって外に広がっていて、ちょっとだけ逆ハの字というか変な感触がします。慣れれば大丈夫なのかな？ですが、お試しブルホーンなので細かいことは許容範囲です。一度、ブルホーンというのをやってみて、ポジションや見た目が自分の好みかどうか、リーチやレバーはどんな感じが良いのか、色々予習しておきたいのです。いつかは、ブルホーンのセットをきちんと作って、気分によってドロップかブルホーンかステムごと取り換えて楽しめるといいなと思います。ファニーバイク風を狙って、ブラケット付きのブレーキレバーをそのまま使うのですが、素直にこっちの補助レバーを使った方がもう少し短く出来るしスマートなような気がしてきました。でも、まずはこのままでやってみましょう。嫌だったらハンドルを短く切ればいいけど、あとでハンドルを伸ばすことはできませんし。じゃあ切ります！部品を外したり、マジックで目印を入れたりしません。だって一度限りのお試しブルホーンですから！笑いつかちゃんとやる時はハンドル探しからやるつもりです。勢いでそのまま切り進めたものの、アウターケーブルを削ってしまいそうでちょっと後悔。汗やっぱり全部外してからやればよかったかも。。。それでもそのまま進めて左側カット完了。アウターも無事です。アルミのカスと油で汚いけど。笑右側も無事にカットできました。もっと時間がかかると思っていましたが、だいたい片方２分くらいで切れました。ラスペネを噴きながら切ったので音も少なめでした。切り口でケガをしたり、ケーブルを傷つけたりしないように、粗めの紙やすりで削っておきました。おおー！ブルホーンになった！切った姿はなかなかいいんじゃないでしょうか。強いて言えば、あと２ｃｍほど切りたいかな。ブレーキレバーはもう少し角度を上に、正面を向いてほしいかな。尖っている細めのブラケットだともっと素敵な気がします。さらに言うと白のフードがいいんですが、お試しブルホーンなのでお金はかけません。​ダイアコンペ GC07H (左右セット)【ブレーキレバー】【ドロップハンドル用】【DIA-COMPE】​でもレバーも欲しくなってきたなー・・・買うとしたらダイヤコンペGC07Hの白ですね。いかん、いかん。笑あくまでブルホーンは寄り道です。​分割していたアウターケーブルをプラスチックテープで接続します。新しいハンドルセットのために買っておいたものです。お試しブルホーンなので、サイクリング１回分もってくれればいいと思います。でも、気に入ってしまってずっとこのままだったりして。汗バーテープは使わずじまいでストックにあった黒のバーテープ。いつ買ったのかも定かじゃないのですが、これの出番が来るとは思いもよりませんでした。予算がないところに大金星です。笑エンドキャップもちゃんと残っていました。普段、エンドにミラーを使っているせいか、ドロップハンドル用のが１つ見当たらないので、助かりました。バーテープも、準備なしにいきなり巻いていきます。インナーケーブルを抜いて、ブレーキレバーを外して、全部やり直してブレーキの調整までやると面倒なので、巻けるところからいきなり巻きました。なので、ブラケット周辺が全くむき出しです。汗黒かー。趣味じゃないけど、まあ、いいか。お試しブルホーンなので。あら！？左右でバーテープの長さが違う！！笑手元ばかり見て気づきませんでした。これはさすがに恥ずかしいかも。笑今さらですけど、ここに補助ブレーキだけっていうのが一番スマートで安心だったでしょうね。アウターをテープでつないだりせずに使えるし。でも、それじゃあ街乗り風情のままで、憧れのファニーバイクに近づかないか。ハンドルの上開き、ハンドルをカットした位置、ブレーキレバーの向きと形状、アウターの外出しと中継ぎ、雑すぎたバーテープ、気になるところは色々あるけど、ブルホーンは出来ました。とりあえず一回これで乗ってみたいと思います。次の平日休みは太宰府市をサイクリングする予定。では今日の朝活はこれにて終了！ワクチンで肩が痛くて上がりませんけど、それ以外の副反応はまだないので出社します。笑あー！自転車って楽しいーー！！

  2021.09.29

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  つい魔が差してBRUNOワンチャン・ブルホーン化！①　NITTO-N65クリスタルフェロー導入は一旦おあずけしてBRUNOカスタムは大いなる寄り道へ

  今日は午後から２回目のワクチン接種を予約しているので、平日休みとはいえサイクリングには出かけません。勤務時間中に接種することも認められているのですが、怖がりなので万が一のために休日で接種してきます。それまでは出かけないので、溜まっている自分担当の家事をやっつけます。まずは家族全員分のマイナポイントの登録。ややこしそうで手付かずでしたけど、利用対象期間が12月まで延長されたので助かりました。でも１社は９月末迄で延長しない様子。やべえ！汗マイナポイント専用のアプリを落としてマイナンバーカードにスマホを重ねて読み取って、個別の決済コードというのを得るためにクレジットカード側のオンライン会員になって・・・３社はどうにか自前で出来たのですが、１社はオペレーターと電話で話してやっと解決しました。死ぬほど面倒くさかったです！笑予想通り難航しましたが半年抱えていた任務は完了。９月末までの利用期限が対象のものはあと３日しかないので、ママが午後に買い物に行くことになりました。もっと早くやっておけばよかったですね。ごめんなさい。汗次はトースターの掃除。去年実家からもらってきたのですが、あまり使っていないので結構きれいでした。これで多分、大丈夫でしょう。よし！これで今日の宿題は終わったはず！おっと、ワクチンの問診票を書いておかないと。なんだかんだ11：00になりましたが、まだワクチン接種までは2時間ほど自転車をいじれそうです。まずは、うまく決まらない変速の再調整。たまにチェーンがギアに乗り上げてジャラジャラ鳴ったり、１速分飛ばしてしまったりします。原因は、ディレイラーを交換した時に仕組みが分からないままＢテンションボルトをいじったせいだと思います。今日は落ち着いてＢテンションボルトの説明を読みました。笑スプロケットとプーリーの間隔を狭くして、変速を確実にしていく作業のようです。ローギアではプーリーまでの間が1cmほどあったので、ボルトを緩めていって５mmくらいまで近づきました。今までよく分からなかったので、なんとなく中間まで締めておいたのですが、説明書をちゃんと読んで調整した結果、Ｂテンションボルトは「全ゆるめ」になりました。このネジ、要らんかも。笑トップギア側では1cmほどの間隔。これ以上はスプロケットに近づきませんので、Bテンションボルトの調整はこれで終了。最後にクランクを逆回転させて確認しましたが、ローでもトップでもチェーン詰まりはありませんでした。次は、アジャストボルトでインデックスの調整。どうもインナーケーブルが緩い感じがするので、トップに入れてプライヤーで引きながら張り直しました。最初からアジャストボルトが締めこんである状態だと、調整が一方にしかできないので、アジャストボルトを少し緩めておいてからインナーを張りました。何度かインナーを張り直しながら調整して、やっと85点ほど。まだトップに向けてシフトアップの時にたまに飛んでしまいますが、ジャラジャラ言わなくなったので不安はなくなりました。今の私ではこれくらいしか出来ません。こうやって考えると、一発で決まった次男くんのターニーは優秀だなぁと思います。なんたって世界に一つだけの「無限」ターニーですからね。笑まだ時間がありそうなので、ついにハンドル周りのカスタムに着手します。時間的に今日中には出来上がらないと思いますが、ワクチン接種後に大丈夫だったら続きをやれるかもしれません。今度のステムは、前回墨入れしてみた憧れのNITTO-N65クリスタルフェロー。ハンドルはアナトミックと言うらしいスポーティーなハンドル。ブレーキレバーは肉抜きの素敵なＴＲＰ社のを予定しています。あー！楽しみ！このバーテープはそのまま使うので慎重に外します。一時期、​ミラーをどうするか悩んだこともありました​が、なんだかんだこれが一番いいと思います。これも続投で。純正のＨＬ社のハンドルはレトロ調が売りのミニベロBRUNOとしては正解なのでしょうが、ドロップ部分が大きくて頭でっかちになるので、ちょっとスリムな印象にしたいと思っています。でも結局、ミニベロなので頭でっかちは避けれないとは思います。笑いいんです。変えたいんです。エンドキャップもまだ新しいのでこのまま使います。樹脂製なので割らないように慎重にこじ開けました。ライトのホルダーを取り外します。まだライトを使ったことがありませんが、日が短くなってきたので携行しないといけませんね。フードがないままずっと使ってきた腐れ縁のテクトロR１００。最近はむしろこのプラスチックの触感が気に入っているのも事実で、「ゴム製のフードになるとベタベタしそうだな」とかちょっと抵抗感が芽生えていたり。汗うわ！砂だらけ！汗これは​海の中道の海岸で倒した時​の砂ですね。そのまま忘れてしまっていました。テスタッチの補助レバー。質感もいいし、カッチリしていてよく効きます。しかし、卒業しようと思います。補助レバーなんていかにも街乗り用に見えるし、外した方がスッキリ、スポーティーに見えるからです。本当はめちゃめちゃ便利なので付けていたいのですが。スポーツマンになってみたいので格好つけてみます。ブレーキのインナーケーブルにシモリ玉。すっかりこの存在を忘れていましたが、まだ１個生き残っていました。笑​１年ぶりにハンドル周りが丸坊主​になりました。いよいよ、精悍な感じに生まれ変わります。出来上がりが楽しみです！いよいよハンドルを交換！ここにクリスタルフェローが来ます！アナトミックというハンドルになります！部品の調達に半年くらいかかったので、イメージ通りになるのかどうか楽しみです。新しいハンドルはフィットするだろうか。他にもアイデアがあったので、ずいぶん悩みました。・・・今日、ハンドルを交換してしまったら、もう一つのアイデアはしばらく出来なくなります・・・やってみたかったなぁ・・・・・・やっぱりやるか。・・・よし！やろう！今しかありません！抜いたハンドルを逆さに戻して・・・ブルホーーーーーン！！！やっぱり、やってみます。笑昨晩までは本当にブルホーンなんて考えていませんでしたが、今朝になって「せっかく分解するならブルホーンを試せるんじゃないか」と思い始め、ハンドルを逆さに取り付けてみると、ブルホーンをやってみたい気持ちの方が一気に逆転しました。笑ブルホーンを試さないまま新しいハンドルにしてしまうと「やっぱりやればよかった」と夜な夜なうなされることでしょう。笑予定していたクリスタルフェローとアナトミックハンドルは、もうしばらくお預けにして、手持ちの材料でブルホーンを組めるかどうか遊んでみます。だいぶ寄り道ですが、これはこれで楽しくなってきた！さっきまでブルホーンをやる予定ではなかったので、ブルホーン用に準備したパーツはありません。とりあえずでやってみるだけなので、今付いているブレーキケーブルをそのまま使います。もともと補助レバー用にアウターが分割されているので、補助レバーもそのまま使うことになります。が、ちょっと待て。汗ブレーキレバーの位置が高くなったので補助レバーに届きません。笑バーテープに沿わせることも無理そうです。補助レバーをやめて、ケーブルは外出し、分割していたアウターはそのまま直列にしてみます。これって大丈夫なのかな。汗インナーを張り直して、フロントブレーキを調整。案外、取り回しも制動力も大丈夫そうです。ブレーキレバーの位置はとりあえずこの辺りで。ブルホーンのイメージは、今どきのシュっとしたスカしたやつじゃなくて、エアロブームのファニーバイクのイメージです。さよならかと思ったテクトロR100が再登板。腐れ縁がなかなか切れません。笑リアも同じ要領でアウターを連結して使います。どちらもインナーの先端がバラけていなくて助かりました。これでブレーキのセッティングは完了。アウターの連結部がちょっと怪しく曲がっていますが、予想に反してきちんと動きます。こんな風になりました。違和感しかありません！笑ブルホーンというよりマンモスホーンです。時間がなくなってきたのでハンドルのカットは慌てず、また後で。ちょっと乗ってみますか！オッケー！オッケー！ちゃんとブレーキはかかりました。ポジションも好感触。ちょっと身体に近くなって楽な感じ。調整した変速も断然良くなりました。なんかいいんじゃない！けど・・・これじゃ恥ずかしい！！笑カマキリ？チョッパー？そろそろワクチンの時間なので今日はここまで！あー！自転車って面白い！！これでだいぶ免疫力が上がったんじゃないかな！笑

  2021.09.28

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  秘蔵のNITTO-N65クリスタルフェローに禁断の墨入れ

  カレーの残りでさっさとお弁当を作り、今日はいそいそと朝活です。涼しくなってサイクリングシーズン突入だし、先日、サイクリング帰りが遅くなったという反省もあり、平日休みをしっかり走れるように、メンテナンスやカスタムは朝活でやっつけておきたいのです。懸案のスタンド台座もクリアになったし、シートポストの交換も終わり、いよいよ残すカスタム箇所はハンドル周り。今日はステムのロゴの刻印に墨入れをしたいと思います。用意したステムは、NITTO　N65　クリスタルフェロー春先に中古で入手して、アルマイトをはいでちまちまと磨いて保管しておりました。久しぶりに手に取りましたがピッカピカで緊張します。このままでも充分に満足ですが、磨いたことでロゴのところがかすんでいるようにも見えるので、ハンドル周りのカスタム前に墨入れをしようと思います。うっとりと眺めていたいのですが、出社までに時間がないので、さっそくタッチアップを塗りこみます。すごく悪いことをしている快感が沸いてきます。この絵は悪いわー。笑はみ出たところを拭き取って、少し乾かして、２度塗り。あんまり変わりませんね。笑いいんです！気が済めば！憧れのパーツなので早く取り付けたかったのですが、ブレーキレバーもハンドルも換えてみたいし、ちょこちょこいじる度にケーブル類を買うのはもったいないので、好みのパーツが全部揃うまで保管していました。今月、やっとハンドルもブレーキレバーも目星がついたので、そろそろハンドル周りのカスタムを実行したいと思います。まだまだカスタム妄想にふけっていたいのですが、そろそろ出社時間。青い空、キャンピングカーにクロスバイク、いいですねー！緊急事態宣言が明けたら輪行で遠出したいなー！

  2021.09.27

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  麗しのNITTO-S65！クリスタルフェローがやってきた！

  今日は２ヵ月ぶりにサイクリングが出来そうです。朝から遠出したい気持ちもあったのですが、まずはチェーンがギアにうまく乗らない症状があったのでチェック。「次男くんの自転車の修理に要るから」という名目で堂々と買ったメンテナンススタンドがすごく便利です。うーん、わからん！汗トップからローまではカチャカチャと決まるのですが、トップに向かう時に１速分飛んだり、たまにチャラチャラと乗り上げたりします。きっとBテンションボルトだと思うのですが、深みにハマる前に一番マシだと思うところで今日は様子をみてみます。さて！今日はシートポストを交換します。​シマノ600のエアロタイプは間違って27.2ｍｍ径を買ってしまう​し、​意地になってデュラエースのSP7400の26.8ｍｍを買った​けど長さが足りないし、今のシートポストに不具合があるわけではないけれど、足かけ半年以上のモヤモヤを今日やっと晴らせます。大袈裟ですね。笑日東　シートポスト　S65　径26.8ｍｍ　長さ250mm憧れのクリスタルフェローがついにやってきました！この箱！このモダンなロゴ！この風呂敷の柄のような江戸前なイラスト！ちなみにカタログにはシートポストと書いてあるのに、箱にはピラーの表記。30年以上も自転車から浦島太郎の私には、シートポストと呼べばいいのかシートピラーと呼べばいいのか未だに自分の中で定まりません。こんなレジェンドみたいなパーツを組み込むのはもったいないようで緊張しますが箱を眺めていないでそろそろ交換しますか。あらら。汗オーバーホールから半年でもうボルトの頭がサビてしまいました。パワーハンガーのボルトもそうでしたが、ひょっとしたらこの六角レンチがサビを運んでるんでしょうか。ボルトにラスペネを噴いて麺棒で掃除をして、またグリスを薄く塗っておきました。サビだったのかな？汚れ？純正のシートポストだと、サドルの穴から腐食気味のヤグラ部分が見えてちょっとイマイチな気分なので、今回の交換は見た目重視のカスタムです。この１本ボルトは、​ママが茂木なんとかのサビ取り剤で頑張ってくれたボルト​です。ですが、このボルトを使い続けたいとは思いません。笑きゃー！かっこいいーー！ロゴ好きなので刻印が入っているだけでシビれます。笑今回の心配はここ。長さです。本当は300ｍｍの物が欲しかったのですが、いつもの自転車部品の品薄状態と同様に、先々月あたりから次々と品切れになり、もうどこにも売っていませんでした。現在のポジションを測って250ｍｍを注文して取り寄せたつもりですが、これまで何度もサイズを間違えて発注したことがあるので、現物で合わせるまで不安がぬぐえませんでした。なので怖くて箱を眺めていたというわけです。笑傷が入る前に並べてみると250ｍｍでなんとかいけそうな感じです。これで返品やオークション販売の必要はありません。一旦ヤグラを外して各部にグリスを薄く塗っておきます。イチイチ質感がいいです。サドルに穴があいてるので、組み付けもやりやすいです。シートチューブの内側は何度も布で拭きあげて、グリスを薄く塗り、出来るだけ傷が入らないようにしました。高さはちょうどこのＭＡＸ位置で良いはず。我が家にクリスタルフェローがやってきましたよ。誰も変化に気づかないと思いますけど！笑ちなみに同じクリスタルフェローにはS66という型もあり、それは前方にオフセットしている珍しいシートポストなのでそれだったら違いに気づくかもしれません。さらにはS67という径の太いものもあるようです。半年くらいずっと欲しかったものがここにあるので、こうやって造形美を眺めてるだけで大満足なのですが、「床の間自転車」とか「盆栽自転車」とか言われないように今日はしっかり走ろうと思います。笑「ＨＬ」というメーカーの純正のシートポスト。特に不具合はありませんでしたが、ご卒業です。今まで10年間、お尻を支えてくれてありがとう！26.8mmというマイナーサイズなので念のため保管しておきます。ロッシンを真似たBRUNOのロゴシール。だいぶはがれてきました。こっちのZUNOWのハミングバードをパクった方ももうダメです。​初期に作った屋外用のガッチリ分厚いシール​だったので、フレームの曲面には不向きでしたね。半年くらいしか持ちませんでした。次男くんの自転車を塗装したばっかりなので、自分の自転車の汚れが気になります。このまま気が済むまでカスタムをし続けるか、それとも一旦どこかで塗装をするか、でも塗装をすると１ヵ月くらいはまた乗れなくなるし、予算と時間となかなか難しい選択です。そんなことより、２ヵ月も走ってないので身体を鍛えないと、今年の目標の背振山登頂は叶いません。じゃ、そろそろ行きますか！やっちゃえ、NITTO！笑

  2021.09.24

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  スタンドのガタの救世主となるか？SURLYキックスタンドプレート！後編

  玉子サンドに焼うどんロールできたよー！秋分の日だけど自分が休みじゃないもんだから、あまり祝日だという認識が無く、いつも通り６時に起きてしまったので、余っていた麺で焼うどんを作っておきました。次男くんがミロを片手に庭にやってきました。かわいいです。しかし、君たちがお休みだろうとパパは昨日のスタンドの続きをやります。だって、祝日だと思ってなかったからです。笑昨日、組んでみたスタンドをもう一度バラします。せっかくバラしたので、白くくすんでいたスタンドをピカールで軽く磨いておきました。プレートに当たる部分はイボイボです。これを削って平面にして瞬間接着剤で・・・とも思ったのですが大変すぎるので、それじゃあ両面テープを噛ませて、と思って探してみると切らしていたので、タイヤのチューブを使うことにしてみました。とにかく一気につるんと回ってしまわなければいいので、粘り気があればいいと思います。これをプレートの間に挟んでイボイボに思いっきり噛ませようと思います。スタンド本体のネジ穴にはネジ止め剤を塗っておきます。前回もガッチリ止まっていましたので大丈夫だと思います。それにしてもこのスタンドの姿とマスロードのロゴが味わい深過ぎる。笑チューブの切れ端をプレートの間に差し込みながら、スタンドの足の位置を調整して締めこんでいきます。ネジ止め剤を塗ったので少し緊張します。クランクとの隙間は５ｍｍくらい。ホイール側にもっと寄せられるのですが、ホイール脱着時の作業で邪魔しないように隙間に余裕を持たせました。最後はボルトをガッチガチに締めこんでおきました。それでも振動にはいつか負けるでしょうから、空気圧のように定期的にみる癖をつけないといけませんね。パチャッ！スタンドを開く時の安定感が違います。畳んだ状態でも干渉はありません。あとはネジ止め剤が硬化するのを待つのみです。お金さえあれば溶接してもらうのに。笑この左側の２本出し、たまりません。ヨシムラとかモリワキとか入れたくなりますね。じゃ、仕事に行ってきまーっす！明日の休みこそは乗りたいなー！乗れるかなー！笑ちなみにこの日、次男くんはママと一緒に室見川までサイクリング。公道を運転するのもこれでお墨付きですね。それより、ママがアシスト自転車でサイクリングしたっていうのが一番驚きましたよ！笑

  2021.09.23

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  スタンドのガタの救世主となるか？SURLYキックスタンドプレート！前編

  週末の親戚の集まり用に大量に作った牛丼は、翌日は豆腐や糸こんにゃくを入れてすき焼き風にして、翌々日は卵をとじて玉子丼にして、さよならする前に今日は、最後の汁を使ってうどんすき風弁当にしてみました。が、結論から言うと、素直にさよならすればよかったです。笑次男くんのおさがり自転車も無事に完成したので、朝の支度をさっさと済ませて、１ヵ月半ぶりに自分の自転車活動を再開です。今日の朝活は、あれこれ悩みの多かったスタンド台座をやり換えてみます。シンプルでクールな自転車メーカー「SURLY」のキックスタンドプレートを試してみることにしました。またしてもスマホで「合うかも」と思っただけなのでサイズや角度が合わないかもしれませんが、スタンドなので最悪は無くてもいいでしょう。笑現在、BRUNOに取り付けているスタンドは​昨年の10月に取り付けたマスロードのダブルレッグセンタースタンドです​が、上下に挟むだけで位置が固定できないことが不安になり、12月から​BRUNO純正のシングルスタンドの台座を組み合わせて​使っています。組み合わせた結果、台座の厚みが増してしまったので、​今年の2月からはシフトケーブルに干渉する部分をカットし、チェーンステーに当たる部分の緩衝材として極太の結束バンドを噛ませて​います。BRUNOをオーバーホールする前はスタンドが無く、ロードバイクのように格好よさげに立て掛けていたんですが、塗装はハゲるし、バーテープやサドルは痛むので今ではすっかりスタンドする派です。マスロードのダブルレッグスタンドは、重量はありますがスタンドとしては申し分なく、出先でのメンテナンス時や、写真を撮ったりする時には、シングルよりもやっぱりダブルで良かったと常々思います。ですが１点、BRUNO純正の台座に不安があります。チェーンステーのブリッジに固定することで前後位置がキッチリ決まるのは安心だと思ったのですが、今度は上下方向には固定されていないためスタンドを立てる時と畳む時にいつもグラつきが出ます。振動でブリッジの穴が広がっていくんじゃないかという心配もあります。BRUNOに乗っている方は同じ悩みがあるんじゃないかなと思います。お店の方も「緩む」「ガタは出る」と言っていました。それでずっと新しい台座を探していたというわけです。結束バンドの見た目もよくないし。というわけで探したこのSURLYの台座は、チェーンステーに上下から噛ます型で、チェーンステーに沿う溝があるので左右にも固定されます。角度が合えば、という条件付きではありますが、これで上下左右のガタは出ないはずです。おお！ここなら合うかも！台座の溝の角度は大丈夫そうです。まだ溝の角度だけの話ですけど最大の懸念材料だったのでひと安心。さっそくスタンドを取り付けたいところですが、純正の台座から本体がなかなか硬くて外れません。手で抑えにくく、力を入れづらいので、自転車から外す前にやればよかったと少々反省。ガン！ガン！と、武力行使で解決。ネジ止め剤を使っていたようです。なんだかんだとゴムハンマーの出番は多いなと思います。笑今度は、今までのボルトでは短すぎました。挟み込むタイプなので上下２枚のプレートを貫通する長さが要ります。前のが残っているとは思うのですが・・・よかった！捨てずにちゃんと残してありました。これで大丈夫のはずです。ボルトの頭側にワッシャーとスプリングワッシャーを挟んで、プレートにスタンド本体を組み付けました。シフトケーブルへの干渉はありません。ここは前回、切り落とした部分です。以前よりも取り付け位置がＢＢ側に寄った分、畳んだスタンドがクランクに近づきます。クランクとの間を１ｃｍほど開けると、今度はスタンドの足の先がホイールに当たりそうな感じ。スタンドの足をチェーンステーに沿わせると、クランクとの間隔が５ｍｍほどに。何かでガッチリと固めてしまわないとプレートの表面がツルツルで枠のようなものが無いのでスタンドが横回転してしまう危険性があります。おお！！今までの「ガッチャンチャン～！」という揺れるようなガタは一切なく、パチャッ！っと精度の高い音と動きです。これは正解だったかも！畳んだ状態でもクランクには当たらないし、スポークにはそこまで近くなく、思ったより大丈夫そうです。ただ走行中に緩んでホイールやクランクに当たってしまうのが唯一の心配ですが、万が一、急に緩んだとしても、いきなりホイールがロックしてしまうような角度ではなさそうなので、粘着力のある固定方法を考えるとします。そろそろ出社の時間なのでまた明日ですね！片付けをしている最中に、長男が植えている人参の芽が出ていることに気づきました。収穫が楽しみですねー！ちなみにこのシールは、SURLYのキックスタンドプレートを取り寄せた時に一緒に入ってきた「ブルーラグ」という自転車屋さんのステッカー。スマホで見る限りでは素敵なお店だと思っているので、このステッカーも「おしゃれだな」とか「かわいい」とか思ってあげたいけど、見れば見るほど「うちの子、今ごろ大丈夫かな？」って心配になりました。笑歳をとったもんです。

  2021.09.22

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  スプロケットをワイドに交換！ところが暑くてちっとも楽にならない！笑

  右が今まで10年間使っていた純正の８速スプロケット。10年以上も前のパーツなので詳しい品番は自信がないのですが、現行でいえばシマノ製の「CSーHG50ー８ーU」じゃないかなと思います。歯数は12-23ｔです。で、左側が今回、中古で入手した「CSーHG51ー８ーBF」11-28ｔ。中古ですけどピカピカ！半額の1000円でした！純正のはサビてるわけじゃないのですが比べると黒いです。これがニッケルメッキ（右）とクロムメッキ（左）の差でしょうかね。そもそもそんなに高価なスプロケットじゃないので、もっと早く欲しかったのですが、ご多分に漏れず世界的な供給不足で、ネットもリアルもウエムラパーツセンターもどこも品切れ。おー！いい！やっぱりこうでなくちゃ！ホイールを組み直した時にスプロケットも替えたかったので、ピカピカになってすごく嬉しいです。昨日は中途半端に作業してしまいましたが、今日はきちんとディレイラーの調整までやっておきます。チェーンの長さは変更なしでＯＫ。プーリーの左右の移動範囲もＯＫ。ＢテンションボルトもＯＫ。ギアはワイドになったのですが、ディレイラーがロングゲージのせいか、ほぼ調整なしでスプロケットを交換できました。ＳＩＳの変速調整も思ったよりすんなり決まってひと段落。さて、今日はもうひとつ。前回、ディレイラーを交換した時に、ブレーキ鳴りが激しくなってしまったので、今日はブレーキシューの当たり方をイチから調整し直してみます。これは全く自信がありません。汗よく見ると、左右のリムとの隙間に差があります。ホイールはセンター出しをしたばかりなので新しいホイールのせいではなく、組み替え前のホイールがズレてたってことでしょう。左右の当たるタイミングがズレることで音が鳴るのかわかりませんが、左右のシューの当たる角度とタイミング、そしてトーインになるようにイチからがんばります。基本となるブレーキシューのリムまでの長さと角度、そしてシューの当たり面をトーインにする角度、チドリのワイヤーの長さ、テンション、それが前後左右・・・納得というか妥協というか「じゃ、これで」というレベルになるまで１時間かかりました。笑それにしても使うレンチのサイズが多すぎる！汗うちの前での試運転でも若干プギャプギャ鳴ってましたが、とりあえず出発。今日は午後出勤なので、近場の油山で新しいディレイラーとスプロケットとブレーキを試して来ようと思います。おお！！地元選手ですね！！明日の予選に出るそうでしっかり応援したいと思います。いかんいかん、時間無いんだった。出発する時までまだちょっとブピ！っと鳴っていたブレーキは、驚いたことに、走り出したら全くの無音。ブレーキシューやワイヤーが馴染んできたんですかね。下り坂でしっかり確認しないとまだ心配です。フロントをインナーに落としていよいよ登ります！新しく交換したティアグラのフロントディレイラーはかすかにスリスリ音がするというか、音がしない範囲が狭いというか、９速用だからプレートの間隔が細いのかな？ですがフロントはフリクションなので問題は無し。スプロケットは12-23ｔから11-28ｔになったので坂道はさすがに軽い！でも、くるくるくるくる・・・なかなか進みません。笑それより、暑すぎて息苦しいです！！汗早朝にすればよかった。平地にしとけばよかった。８月なんてやっぱりやめておけばよかった。死ぬほど暑くて、後悔しかありません！笑休もう、歩こう、戻ろうとひと漕ぎごとに弱音を吐いてみるんですが、久しぶりに自転車に乗れたし、次はいつになるか分からないのでギブアップするのも悔しいです。苔が見事なラストのカーブ！なんとか着いたー！天気いいから眺めは最高！ＳＴＸ-ＲＣのリアディレイラーはとてもスムーズで問題なし。暑さで苦しかったですが、ワイドなスプロケットになったので足は疲れませんでした。まあ、登るのに20分もかからない油山ですけどね。笑何よりホイール周りがピカピカになったのが一番嬉しいです。スマホを見ると熱中症警報が出てました。ボトルは暑さですっかり飲み干してしまい、自販機で買おうにも近場だと思ってそもそも財布を持って来ていません。汗分かっていながら暑さをなめてましたね。家からたった30分くらいなのに腕がジリジリ焼けて痛痒いです。もうすぐお昼。午後から仕事なのでゆっくりしていられません。心配だったブレーキ鳴りは、下りでも出ませんでした。これで今回のディレイラーとスプロケットの交換と、ブレーキ鳴りの再調整は無事に完了です。それにしても油山はスピードダウン用の凸凹仕上げなのでガタガタガタガタ、下りが全く面白くない！笑たった１時間の試運転でしたが、ちょっとクラクラしてきました。せっかく色々と交換しましたが次回は９月ですかねー。パパ、おかえりー！！おー！びっくりしたー！午後出勤まであと１時間。子どもたちのお昼ご飯に素麺を湯がいて、おにぎりにお漬物に玉子焼き。夏は素麺多めになるので、今日はちょっと変化球で中華スープを氷で冷やして冷やしラーメン風に。これが長男に大好評！次男くんは「普通のお素麺がいい」そうです。正直め。笑シャワーを浴びて午後出勤。エクストリーム出社というんですかね、運動した後なのでサッパリした気分で仕事ができました。で、帰りににわか雨が降って虹。写真だと分かりにくいですね。今日は次男くんは、ママと折り紙を折って遊んだのがすごく嬉しかったようです。暑さで疲れが溜まってくるとイライラしたりしがちなので、お互いが気持ちの良い言い方や、小さなことでも楽しめる心持ちが大事になってきますね。よーし！パパは革命しちゃおうかな！

  2021.08.04

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  これからよろしくFD4500＆RD-MC38！

  室内で休憩をして、さっそくフロントディレイラーから組み付けます！今回取り付けるのはシマノ　ティアグラ　FD4500シルバーであることと、価格で選びました。現行の4700シリーズより2世代前、15年ほど前の型のようですが、なかなか好みです。とても1000円とは思えません。しかも未使用品。取り付けバンドが31.8ｍｍ径なのでスモールパーツで28.6ｍｍ用のスペーサーを取り寄せました。スペーサーをバンドの内側に貼り付けて準備オッケー。ワックスをかけてチェーンリングの歯の上に仮付け。なかなかお値段以上にかっこいいです。これまでのFD2300が現行でいえばクラリスのグレードで、今回はティアグラにグレードアップになりますから、品質も製法もその分良いんでしょう。可動部分にチェーンルブを注しておきました。新しく準備したリアディレイラーはシマノ　STX-RC　RD-MC38これもシルバーと価格で選んだディレイラーです。オフロード用でロングケージです。STXシリーズはMTB用のコンポーネンツでデオーレの下、アリビオの上あたりのミドルグレードだったらしくなんと1990年代の商品です。しかも、これも新品。一応、これもクラリスに比べるとグレードアップになるのかな。笑フロントもリアもかなり昔の商品なのに、ネットで探すとプレミア価格でもなく、新品が安くたくさん売られていてすごく謎です。笑アマゾンではこのSTXのリアディレイラーの在庫があと24個ですって。価格は3800円くらいです。組み付け前に、プーリーをグリスアップして、可動部分にはチェーンルブ、本体にはワックスをかけておきました。プーリーの部分はRD2300よりもすごくカッチリ感があります。おおー！ギラギラとかっこいい！！やっぱりシルバーを探して正解でした。シフトケーブルを外したので、この機会にシフトレバーもグリスアップ・・・と思ったのですが、レバーの中のCリングを外してしまうと壊す可能性もあるのでパーツの隙間からチェーンルブを噴くだけにして、組み付け部とアジャストボルトにグリスアップをしておきました。フロントディレイラーは「ミニベロは角度が足りないので専用パーツが要る」というブログ記事もあるので心配でしたが、今までのFD2300も普通のバンドでしたし、今のところ大丈夫そうな感じです。チェーンを張ってみるまでわかりませんが。前後ディレイラーを取り付けました。遠目には、あまり変わり映えはしませんが、新しいのでシルバーパーツが輝いて気分がいいです。もうシマノはシルバーパーツを出さないんですかねー。最初はMicrosoft社のポリッシュが美しいR10というシリーズと悩んだんですけど、今回は初めての交換なので失敗しても悔やまないように価格で決めました。さて、ひと段落なのでお昼ご飯休憩にします。目まいがするほど外は暑いのに、お昼ごはんはラ王。笑暑くて何かを作る気力も無かったんです。あとはいわしの味付け缶詰とキャベツとごはん。食後はしばらくエアコンの下で涼んで休憩しました。午後はケーブルを張って、調整まで終わらせようと思います。というか当初は、「午前中には終わるから、午後はちょっと走ろう」とか思っていましたが、全然、そこまで技能的に出来なかったのと、それどころではない暑さです。汗今からサイクリングなんかしたら救急車を呼ばないと帰れないレベルです。今回、シフトケーブルは、アウターは憧れの日泉ケーブルにしました。ザクの動力パイプのようでかっこいい質感です。インナーも日泉のスペシャルに、と思ったのですが、そこまで高性能を求めないし、予算的にもシマノのステンレスにしました。前回通りの長さにカットして、断面をヤスリとカッターと千枚通しで処理。老眼と暑さでよく見えません。汗日泉ケーブルにはキャップ類は付属していないので、これまで使っていたシマノのスタンダードセットのものを抜いてそのまま流用しました。思った以上にいい感じになりました。シルバーのディレイラーと合わせて、メカメカしい感じが最高です。インナーを通していきます。インナーとアウターでメーカーの違いはありますが、無事に最後まで通りました。ケーブルを固定してディレイラーの可動域を設定。そういえばスプロケットをクリーニングするのを忘れていました。汗この間きれいにしたんですけどね。もう黒いです。本当はスプロケットも新しいものにしたいのですが、これまたリアル店舗でもネットでもどこも8月まで見事に品切れでした。８速だと完成車優先でしょうね。チェーンを張っていきます。チェーンフッカーを使って、チェーンの長さをチェック。アウター×トップにかけて、プーリーケージの２つのボルトが地面に垂直。って、このくらいかな。お！このままミッシングリンク付けたらジャストじゃん！RD2300よりもロングケージなので、その分チェーンのコマを増やさないといけないはず、と思っていましたが、増やす必要がありませんでした。ラッキー！リアのディレイラーのインデックスを調整して、緩かったインナーを張り直して、フロントは羽に当たって音が鳴るので取り付け位置を２度修正して、再度リアの可動域と変速の調整をし直して・・・炎天下の庭でイライラと調整すること１時間20分。笑ずっと中腰で頭を下げたままだったのでクラックラで危なかったです。汗ようやく変速調整が終わり、仕上げにケーブルの先端処理をするのですが、今回はあとで抜き差しが出来るように半田でやってみます。その前に麦茶飲んで休憩してきます。半田を乗せる部分に、フラックスという酸性の液体を塗ります。布にとってしっかり塗った方がいいですね。容器のままでは難しかったです。半田をケーブルに沿わせて、半田コテでジュっと。少ないかな？と盛り過ぎたら玉になってしまい、地面にボトっと落ちました。笑前後どちらも上手には出来ませんでしたが、なんとか先端がバラけないように目的は達成。水で濡らした布でフラックスを何度か拭きとっておきました。仕上げの美装として​大発明の熱収縮チューブ​もやろうかと思いましたが、すぐ抜けるし、暑くてもうろうとするのでパス。ちょっと具合が悪くなってきました。汗庭でバテました。工具とケミカルを片付けて、熱中症になる前に近所をぐるっと試運転。ＳＩＳはバッチリ！少しもチャリチャリしません！すごくスムーズ！完璧です！しかしブレーキ鳴りがプギャギャギャー！！笑ブレーキシューの再調整のこと忘れていました。汗もう今日は元気が出ないのでやめておきます。ホイールの仕上げにディレイラーのグレードアップ。やりたかったことがだいぶ進んだ一日でした。本当はせっかくのロングケージなのでスプロケットも替えてみたいのですが、この日の時点ではどこも在庫が無く８月中旬以降入荷予定。で、数日後には12月30日まで入荷なし、とのこと！汗さて、次はブレーキレバーをやりたいのですが、夏休みですから自転車いじりは一旦お休みですね。シャワーを浴びて、気を失うように昼寝をしていたら次男くんが帰ってきました。さてさてもうすぐ夏休みにオリンピック。ちゃんと予定を立てて楽しくしたいなと思います。その前に一学期最後の宿題が先ですね！がんばれ！笑

  2021.07.20

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  今までありがとうRD2300＆FD2300！

  有休消化で今日もお休みをいただきましたので、100ｋｍほど走ってみた手組みホイールの振れ具合を、じっくり確認してみようと思います。フロントは縦、横ともに少し振れが出ていましたので、ニップルを四分の一ほど回しながら慎重に微調整。0.3ｍｍくらいかな。今までで一番細かく詰めることができたと思います。ただリムの継ぎ目の部分は縦がどうしてもカイーン！と鳴ってしまいますが仕方ないんでしょうね。汗では振れ取りが終わったので、レジェンドみたいな自転車ブログの大先輩に習って、ロックタイトを浸透させたいと思います。ちなみに半田で結線するソルダリングという処理までやってみたい気もしますが、自分の技能的に今回はやめておきます。汗ロックタイトを１滴、ニップルとスポークの隙間に浸透させて、緩みが出ないことを期待します。自分で組んだので不安だったのですが、これでだいぶ安心になってきました。続いてリア。リアの方はほとんど振れがありませんでしたので、３～４本を八分の一ほどニップルを回したくらいで調整終了。こちらもロックタイトを浸透させて、初期振れ対応は完了です。初めてのホイール手組みはこれで真の完成です。これで、この自転車の全てを自分で分解して組み立てることが出来ました。触ったことの無い部品は、外せなかったＢＢの片方のベアリングくらいです。あと、シフトレバーのＳＩＳユニットもか。自分でここまで出来たことに、かなり達成感があります。今日のメイン作業、いよいよディレイラーを交換します。今使っているリアディレイラーはクラリスになる前のRＤ2300。​冬のオーバーホール時にサビを塗装ごと削り取って、樹脂部分のみタッチアップで塗ってみました​が、金属部分に再度サビが出てしまいました。ここも塗っておけばよかったと、ディレイラーに対してすごく申し訳なく思います。今日はいよいよ新しいディレイラーに交換しようと思います。フロントディレイラーはFD2300こちらはボルト類がサビています。操作には特に不具合はありませんが、こちらも新しいものに入れ替えます。交換作業をするのに、とりあえずチェーンを外しておきます。長さの変更も必要になるだろうと思います。うおー！真っ黒！少し前にきれいにしたばかりですが、すぐにディグリーザーがドス黒くなりました。砂？埃？ブレーキシュー？チェーンリングやスプロケットが削れてるんですかね？ぜいたくにもディグリーザーに２度漬けしてキレイサッパリ。それにしても今日は暑い！36度の予報です！日差しが強すぎて、トレーが熱くなり過ぎて手で持てません！汗ケミカル類や樹脂のパーツは危ないので慌てて日陰に移動しておきました。いよいよリアディレイラーを外します。これまで10年間、半分以上は雨ざらしだったし、油が切れてもサビても今まで変速には何の支障もありませんでした。放置したり倒したりバラしたり削ったり塗ったり私のせいでボロボロになってしまいましたが、最後まで期待通りに動いてくれて、たくさん学ばせてもらったディレイラーに感謝です。今までありがとう！RD2300！君のことは忘れないよ！続いてフロントディレイラー。こちらも今まで何の不具合も無く、よく頑張ってくれました。FD2300も、今までありがとう！ちょっと印象は薄いけど、​飛び出たホームセンターのボルトが似合っていた​よ！せっかくチェーンを外したので、このタイミングを活かしてフレームとクランクの汚れ落としとワックスがけ。あー！やばい！暑くてクラクラしてきました。汗

  2021.07.20

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑫　梅雨明けと同時にホイール完成！！

  今日は朝から納豆カレー！父の遺作のらっきょうを添えて。もう10年以上前のラッキョウなので歯ごたえがゼロでした。笑今日は出来るだけ早く準備を済ませて完成した自作ホイールを試してみたいと思います。そのためのパワーチャージです！うわー！！一気に咲きました！毎年びっくりします。まだ名前を覚えませんが、とても素敵な花です。庭に次男くんが撒いた種もだいぶ芽が伸びてきました。何が咲くのか楽しみです。数日、天気が不安定でしたが、昨日からカラっといい天気です！これで北部九州も梅雨明けですね。今年は予報では降る降る詐欺続きで、福岡にはあまり雨が降らず大きな災害がありませんでしたけど、逆にダムの貯水量が心配になってきました。汗さて！さっそく完成した自作ホイールを装着してみます！予報よりも早く晴れるだろうと思って準備をしてきた甲斐があります。装着前に各部の締め忘れ点検も兼ねて、ハブの玉当たり調整をしておきます。フロントハブは、どこかでカスーという音がするのですが、ダストカバー部にも薄くグリスを塗って解消しました。購入時にはゴロゴロしていた回転もスルスルと良好です。何よりワッシャーがあって共回りしないのが安心です。タイヤと一緒に購入しておいたリムテープを新調します。シュワルベのＦＢ１８ー４０６です。ひょっとしてバルブ穴に半田ごてで穴を開けないといけないのか？と冷や冷やしながら開封しましたが、無事に穴は開いていました。スマホ記事の読みすぎですね。笑おっかなびっくりハメようとすると、どこかがズルっと外れるのでドライバーでバルブ穴に固定して、最後はえいや！と一気にハメました。案外、手ごわかったです。汗タイヤとチューブをハメて、今回は空気圧を高めに入れてみます。リアも各部を確認してタイヤの装着まで問題なく完了。自分で組んだホイールがちゃんと車輪になっていますよ！なんか不思議！笑まあ新生ホイールとはいえ、リムも組み方も色も、見た目は全く同じなので、変わり映えしないというのが若干寂しいですけど。汗ラジアル組みとかカラーのアルミニップルにでもすればよかったですかね。でもいいんです。初めてなんで完成できれば。おっとっと！スプロケットを忘れていました。今日の今日まで気にしていなかったのですが、フリーハブのＦＨーＲＳ３００はＳＯＲＡグレードで９速、BRUNOの純正のスプロケットは８速。ひょっとして、またやっちまったかも？と少し焦りましたがフリーの規格は大丈夫でした。​シマノ SHIMANO ソラ SORA HB-RS300 フロントハブ​​シマノ SHIMANO SORA ソラ FH-RS300 リアフリーハブ​一応調べたことがあるので大丈夫だろうと思ってはいましたが、現物で合わせるまでは自分を信用できません。いよいよ、約２週間ぶりに本体にホイールを装着。ホイールのセンター出しに四苦八苦しましたが、フレームにハメてみると、きちんとセンターが出ていたので安心しました。最後の仕上げはやっぱりこれ！お気に入りのハブ毛もきちんと食器用洗剤で洗っておきました。ちなみにクイックはＳＯＲＡのハブについていたものではなく、元々使っていたタイオガのものを使っています。単なる好みの問題だけです。変速は何も調整が必要なく、そのままで何も問題ありませんでした。ハブ毛もきれいになって、これで準備はオッケーです！スプロケットも新調したかったのですがどこも在庫切れだし予算も厳しくなってきたのでまた今度ですかね。それと、今日はカギも買ってきたので交換します。今までのABUSのカギがデカすぎてせっかくのサドルバッグがパンパンだったので困っていました。で、NOGUCHI社のPM-180ポパイです。小さくて1200円というのが最大の決め手です。サイクリング中に買い物や外食はほぼしないし、あまり自転車から離れないので大丈夫でしょう。さあ！行くぞー！と思ったのですが、朝からすごい日差しなので熱中症にならないようにちょっと休憩。大谷選手のホームランダービーを見ました。それと、自分の宿題の草むしりの残りを忘れていましたのでパパっとやっつけて、と。さあ！なんだかんだスタートが遅くなりましたが、新しいホイールを試しに出かけましょうか！

  2021.07.13

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑪　最後の最後にテンションを確かめる

  あー！カレーのいい匂い！夜は糖質を食べないと決めているので、豆腐カレーで自分をごまかしておきます。やっぱりうまい！でもやっぱりご飯がほしい！さて今晩は、だいぶ完成に近づいたホイールのテンションを調べて、最終の調整をしておこうと思います。まずはフロント側。だいたい70～80kgfが中心になってはいますが、低いところで45kgf、高いところは146kgfと個別にはだいぶバラつきがあります。低いところを増し締めして、高すぎるところを少し緩めて、だいたい全部80kgfくらいに収まりました。100kgfくらいまで上げても良さそうなんですが、とりあえず調整してしまったので、これで。再度、振れ取りをして、センターを確認。センターはズレがなく両面ぴったりでした。最後の最後にもう一度、スポークをいじめて確認をしてこれでフロントは完成の完成とします。次はリア。フリーのある右はすでに80～100kgfとカンカンになっていて、逆の左は40～60kgfとゆるゆるとだいぶ差があります。左側をぐるっと増し締めして、振れ取りをして、センターを調べてみると、だいぶリムが左に引っ張られていました。今度は右のニップルを締めて引っ張っていきます。どんどんテンションがかかってニップルが硬くなってきました。再度センターを確認するとまだなかなか詰まっていません。フリー側はスポークの横方向の角度があまり無いためあまり引っ張れないのかもしれません。今度は左ニップルを緩めてリムを右に寄せてみました。センターが出た状態で、左のテンションが低すぎれば、センターをキープしながら左右とも締め上げていけば良いかなと思います。そんなに簡単にはいかず、都合４度ほどセンター出しを行いました。汗振れ取りをして仕上げにホイールをいじめて、テンションを確かめてみると、右がだいたい120kgf前後、左はフロント同様に80kgfくらい。フロントよりも個別にはバラつきがありますが、今日の私にはこれでいっぱいいっぱいです。笑出来上がったホイールを眺めてみるとニップルからだいぶスポークが飛び出しています。汗ちょっとスポークの長さが長すぎたのかもしれません。でもまあ頑丈な感じなのでこれで完成とします。バラすところから始まって、12日間。ようやく前後ホイールが完成しました。明日もどうやら雨は降らなそうだし、どこかに試しに走ってみようと思います！

  2021.07.12

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑩　やっとリアも完成！

  今晩もまた仕事から戻って、寝る前に次男くんの部屋でホイール組みの続きをします。かけ算の紙が斜めってますね。笑今日はやり直してぐにゃぐにゃになったリアホイールを締めこんでいきたいと思います。ある程度テンションがかかってきたのでセンターを確認。左側、反フリー側にゲージをセットして、右のフリー側にセット。２mmほど浮きますね。今回は、90度、45度、と細かくニップルを回してフリー側にリムを１mm寄せていきます。反フリー側でメーター読みで53、換算表では77kgf。ぐにゃぐにゃだったスポークも真っすぐになり、だいぶテンションが高くなってきました。振れが取れたので、ここらへんでスポークを握ったり、ホイールに体重をかけていじめておきます。フリー側はだいぶテンションが高くなりましたが、フロントと違って左右のスポークの角度が違うので、反フリー側のテンションが低くなってしまいます。時にはフリー側のニップルを緩めたり、少しずつ慎重に全体のテンションを高めながらとりあえず振れ取りは終了。縦横とも振れは0.2～0.3mmくらいには収まったんじゃないでしょうか。リムの継ぎ目ではどうしてもカイーン！と鳴りますが、汗我ながら上出来だと思います。センターもバッチリ！両面ともジャストフィットでなかなかのミラクルです。あとは次の休みにテンションを確認してみましょう！初めての私にも、ここまで出来ました！嬉しいです！

  2021.07.11

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑨　雨上がりの夜空にリアホイールをやり直す

  朝はじゃんじゃん降りでしたが、午後からはすっかり真夏の天気に。めちゃくちゃ蒸し暑い１日でした。仕事から帰って、冷えたところてんに茄子の豚バラ巻き。あー！ビール飲みたいー！けど、やめときます。リアホイールのやり直しをしないと眠れそうにありません。笑ルーティンの次男の寝かしつけと食洗器を済ませたら、さっそく夜活タイム！おっとっと、その前に、麦茶が切れていたので沸かしておきます。汗明日は長男の部活の大事な試合があります。氷もたくさん作っておかないと。思い過ごしだったらいいなと思いましたが、やっぱり左右の穴を間違っていました。ニップルが無理をしていたので硬く感じたということでしょうね。ではさっそく全部、やり直します。全部かぁ。笑テレビをみながらくるくるくるくる、何も考えずに全バラ完了。結構、スポークが曲がっていて焦ります。汗今度こそ右向きの穴にはフリー側のスポークを通します。４本組み、バルブ穴、穴からロゴ、穴の向き、オッケーです！たぶん！笑今朝と同じように、バルブの両側の２つのクロスをまず作りました。これでリスタートできそうです。フリー側が組みあがりました。まだまだ組むのは慣れません。続いて後ろ左側、反フリー、非フリー、ＮＤＳ、ノンギアサイド、サイトによって呼び方が様々あるのが面白いです。今回はわりとすんなり組めましたが、前回強引にいったのでぐにゃぐにゃです。笑とりあえず儀式のロゴのぞきもオッケー。眠たくなってきたので、外に出すスポークばっかり刺してみたり、変化をつけながら組んでみました。まるでジャンク！！ぐにゃぐにゃだなー！！笑とりあえず組むのは出来たので、ドライバーでニップルを締めておいて今日はここまで。ぐわんぐわんしていますが、無事に出来上がるのかなぁ。週間天気予報がいきなり晴れだらけになっていました。ひょっとしたら今朝の雨が最後でこのまま梅雨明けってことでしょうか？次の休みが晴れるんだったら急いで完成させれば走りに行けるかも！

  2021.07.09

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑧　リアのスポーキングなんて朝飯前？汗

  早起きの次男くんは、ぱぱっと朝ごはんと検温を済ませて、朝から優雅にピアノ。最近、時間を自分で作り出すことができるようになりました。成長ですねー。まだ６時だから音は出さないでね。食べ盛りの長男には、牛丼の具の残りを卵でとじて牛玉丼。夏の試合が近づいてきて、部活も盛り上がっているようです。がんばれ！２年生！じゃ、いってらっしゃーい！！傘！傘！自分の弁当は、冷蔵庫にあるものを何も考えずに詰めてさっさと完了です。パパだって、さっと済ませて朝の自由時間をつくるんです！笑というわけで出勤までの自由時間は１時間。今日はいよいよリアホイールに着手します。それにしても豪雨が色んなところで被害を出していますね。今のところ豪雨は福岡は避けて通過していますが、毎年のように豪雨災害になるので天候の変化に注視しておかないといけません。あれ？どっちに刺すんだっけ？汗ハブが反対？２回目だから楽勝だと思っていたら、のっけからもう分かりません。笑何度か刺してみて、なんとかバルブ穴の両側にクロスを２つ作ってみました。これで、どうにか始められそうです。序盤はマイナスドライバーでクルクル〜っと快適に作業を進められます。バルブ穴からロゴ、という様式美もクリア。最初は焦りましたが、やっぱり２本めなので順調に出来そうです。フリー側のスポーキング完了！フロントよりだいぶ早く出来ました。よし！両面いけそうです！多少グイグイっと無理しましたけど、悩むことなく反フリー側もスポーキング終了。両面とも進行方向に向かって外に出るスポークがリムを引っ張るようになっているので、無事にイタリアンになっています。よし！これでオッケーです！でも、なんか通しにくかったというか、硬い感じがあったんですよね。。。オッケーだったのかな？ああーー！！！やっぱり！左右にふられた穴に逆にスポークを通してしまっていました。。。。。。。。やり直しですね。笑さ、会社行こ。8

  2021.07.09

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑦　フロント手組みとりあえず一旦完成かな

  リモート会議を終え、晩ごはんを食べてから、次男くんの宿題をみてあげました。木曜日は習い事もあるので、いつも時間がなくて大忙しです。子どもも大変ですねー。でも、みてあげると集中して早く終わります。在宅勤務はこういうファミリーケアができるのでワークライフバランスが取れてすごく良いことだと思います。次男くんを時間通りに寝かしつけて、お茶碗を洗ったら、今日は夜活もやって、次男くんの部屋を借りて、センター出しの続きをやってみます。今度は、左側のリムの上にゲージが浮いている、ということなので、リムが右に寄っている、ということですね。３ｍｍほど、なので半周ずつにしてみて、どうにか左に1.5ｍｍ寄せてみます。これに当たればだいぶ近づいたってことになるので、左フランジのスポークを締めて、右フランジのスポークを緩めて、左に寄せていきます。交互に締めて、緩めて、半周ずつ、ゆっくりと。あちゃー！また行き過ぎたか！笑あれ？逆だったかな？今度こそ！90度ずつ、確実に。お！完璧じゃないけどだいぶいい感じ！カチャコン、カチャコン・・・子ども部屋に鶴の恩返しのような怪しい音が響きます。笑縦ブレを詰めて、横ブレを詰めて、体重をかけていじめる、というのもやってみます。ちょっと怖かったけど、バキバキー！とは鳴りませんでした。１回だけ、カン！っていう程度。最後にもう一度縦横の振れを取って、今日はここまで、としておきます。ちょっと老眼なのでこれ以上が見えません。ほぼセンターも１mm以下の差にはなりました。だいたいこれでいいでしょう。だいたい出来たのでテンションを測ってみると、ほぼ換算表の範囲内に収まっていました。バラつきのある箇所がちょっと気になりますが、これで一旦、フロントは仮完成として、後日、もう一度いじめて最終の調整をしたいと思います。あー！今日はたくさん出来て楽しかった！手組みなんて自分で出来ると思っていませんでしたけど、これは完全にハマりました。笑

  2021.07.08

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑥　初めてのセンターゲージにリムが文字通り右往左往

  よし！お昼休憩に入りました！煮物！納豆！キャベツ！さんまの蒲焼！サッと食べられるもので数分で昼食を終了。朝の続きを再開です！大きく振れている部分のニップルを締めて、左右に引き寄せるように少しずつ調整してみます。まだ回す方向に慣れません。汗調整しながらまんべんなく少しずつ締めていって、左はこのくらい。右もこのくらいまで追い詰めることができました。一旦縦ブレ横ブレはこれくらいで良しとして、メーターの目盛はまだ46くらい。まだ換算表のテンションの範囲にも入っていないので、もっと上げて行った方がよさそうですね。でも、どのくらいが適正なんでしょうか。このリムはブルーノ純正でワイマンのBRSP17というリムで、きっとワイマンのDA17というリムだろうと思うのですが、ワイマンのスイス？のホームページにも載っていないし、ワイマンのリムを扱っているパワーツールズの販売サイトにも載っていないし、じゃあミニベロユーザーの他のサイトを覗いてみるもスポークのテンションの値までの言及はほとんどなく。とりあえず換算表のど真ん中あたり、目盛で55、100kgfくらいを目安にしてみましょうかね。テンションを上げていくのは今度じっくりするとして、次はセンターゲージというのを使ってみます。20インチに使うには、この三角の先っぽをひっくり返して使うようです。なるほど、これでリムのブレーキ面に接することができました。まず左側のハブの軸に金具をセットして、ブレーキ面に三角をピタっと合わせて固定してみます。その固定したゲージを反対側の右のハブに乗せてみると、こんなに開きがありました。５ｍｍくらいありますね。ということはハブが右に寄っている、つまりリムが左に寄っている、のでその半分2.5ｍｍほどリムを右に寄せないといけません。と、いう見方で合ってるのかな？汗なかなか理解するのが難しいです！リムを右に2.5ｍｍ・・・どのくらい回せばいいのか分かりませんが、右フランジのスポークを引っ張るようにニップルを締めて、左フランジのスポークを押し出すようにニップルを緩めて、全てのニップルを２回転ずつほど回してみました。おっと！今度は右側が寸足らずになってしまいました。ということはハブが左に寄っている、イコール、リムが右に寄ってしまったのだから、今度はリムを左に戻さないといけない、ということでね。２回転じゃ多すぎましたね。笑寄せたい方向に締めると緩めるを交互に１回転ずつやってみましたが、そろそろ昼休憩が終わってしまいます。汗お！今度はだいぶマシになりました！ニップルの１回転ってなかなか大きいことが分かりました。半周、とか四分の一周とかで調整しないといけないですね。ホイールと工具を急いで片付けて、モバイルＰＣを寝室に移動。午後はママと子どもたちが帰ってくるので寝室でリモート会議の続きを受けます。あー！楽しかった！

  2021.07.08

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪⑤　ミノウラＦＴー１とゴリックステンションメーター

  はい！チーズオムレツライス！今日は終日リモート会議なので在宅勤務。子どもたちを送り出したら、通勤時間がいらない分を最大に活用して、仕掛かり中のフロントホイールに取り掛かります！目標はフロントのスポーク組みを終えて、振れ取り台を試してみるところまで辿り着きたいと思います。前回と裏表が変わっているので、車輪の進行方向は左。ということは外に出るスポークが車輪を引っ張るので、このクロス、で合ってるかな。ぐにゃぐにゃですが、「バルブの上にクロスが来ない」は、これで無事にクリアです。誰得仕様の「バルブ穴からロゴが見える」も達成しました。笑大した意味はなくても、昔からそうするもんだと知ってしまうと、不思議とスルーできないもんです。片側を組んであるせいでこっち側にハブが出っ張ってきていて、こっち側に組むスポークには角度がついてしまうので、なかなか扱いづらいです。汗ニップルがだいぶ斜めになるので、回しづらいです。向こう側にハブをグイグイ押しながら組んでいきます。それでも、少し慣れてきたので、前回よりはスムーズに組むことができました。が、あまりにぐにゃぐにゃなので不安になります。これが本当にきちんと車輪になる気がしませんが、後戻りできないのでやるしかありません！とりあえず、ニップルがリムの内側に出るくらいまでマイナスドライバーで回してみました。まだゆるゆるなのにスポークの先が見えてくるなんて、ひょっとしたらスポークが長かったんじゃないかと別の不安も沸いてきます。一周ぐるりとドライバーで回してみて、とりあえず見た目はぐにゃぐにゃではなくなり、ニップルも見えてホイールっぽくなってきました。ニップルの頭からスポークの先が出て来ると、マイナスドライバーでは回せなくなったので、ニップルレンチの出番です。ミノウラの振れ取り台セットにも付属していましたが、分解するときに使ったスーパーＢの工具セットのを使います。じゃ、次はアレを出してみよう！ゴリックス　スポークテンションメーター要るかどうか分からなかったのですが、初めてだからこそ要るだろうと思って取り寄せました。スポークを握った感じ、とかでは分からないので。汗​【あす楽】GORIX ゴリックス　スポークテンションメーター　自転車張力測定器　張力度137kgfまで測定　GT-33​この換算表に照らし合わせながら、この範囲になるようにしていくってことでしょうか。はて、どの数字を見ればいいのやら。笑メーターを握って、開いた３点の金具でスポークを挟んで手を放すと下の計器に数字が表示されます。46・・・くらいですかね。それがどのくらいのテンションなのか分かりませんが、だいたいどのスポークも45前後だったので、次はいよいよ振れ取り台を出そうと思います！あー！楽しい！新しいおもちゃを買ってもらったようにウキウキしますが、始業時間まであと30分しかないので急ぎます。とりあえず朝はお試しで。ミノウラ　ＦＴー１コンボセンターゲージとニップルレンチがセットになっていました。箱から出してみると思ってたよりしっかりした感じがします。​■ミノウラ FT-1コンボ リム振れ取り台セット​さっそくホイールを装着。ハブ軸を乗せるだけだとちょっと不安な気がしたので、クイックをハメてみました。フレを測るアームを起こしてリムに合わせます。説明書も読まず、簡単な作業で済みました。車輪が小さいので高さがあるように見えます。振れ取り台がうちにある。まだ見慣れない風景なので昔話に出てくる糸車のようで不思議な感覚です。組んだばかりのホイールは、豪快に縦横斜めにぐわんぐわん波打っています。笑縦ブレに注意しよう、みたいなブログ記事が多かったので、縦ブレから見ておこうと思います。縦ブレ用の爪を起こしてアジャスターを回してリムに近づけていくと、カイーーーン！！と当たって音が鳴ったので、音が鳴るか鳴らないかギリギリに調整してブレの差をみてみました。だいたい５ｍｍくらいのブレでしょうか。しかも大きなひとつのうねりではなく、ぐわん、わわん、とまだらにブレていて面白いです。かすかに当たるところのスポークを締めて、ハブ方向に引きあげてみます。で、反対側のスポークを緩めてみました。これが効果があることなのか分かりませんが、とりあえずお試し時間なのであれこれやってみます。なんかミラクルなことにあっさりと１ｍｍくらいに収まりました。ひょっとしたら天才かも。笑今度は横。一番近いところにまずは合わせて・・・遠いところはこんなに。笑7～8ｍｍ、暴走族みたいにぐわんぐわんと揺れています。寄せたい方のスポークを引っ張る、ということはニップルを締めるんだから、水道とは逆の方向に、とりあえずぐいっと１回転ずつ。うーん、まだ、このくらいかぁ。。。３ｍｍくらいでしょうか。なかなか難しいのですごく面白くなってきました。おっと！そろそろ始業時間です！汗リモート会議の準備をしとかないと！！

  2021.07.08

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪④　天の川に輝く星のスターブライト＃14

  子どもたちを送り出して、冷蔵庫にあるものを雑に詰め込んでお弁当もダッシュで完了！そうです！注文しておいたスポークが届いたんです！ついに来ました、スポーク。スポークをミリ単位で注文する人になってしまいましたよ。笑ゆっくり眺めたりしたいのですが、出勤時間まで１時間しかありませんので急ぎます。ラスペネをニップルに噴いておきます。星工業の14番、ステンレススポーク「スター・ブライト」185ｍｍ。フロント用の28本ですが、予備を含めて30本。長さと本数を細かくオーダーしたので、例のパンクロック調のロゴは入っていませんが、わかりやすく中身が書いてありました。スポークの発注は難しそうだなと思いましたが、ミニベロのパーツが充実している​「CYCLETECK-IKD」​というお店に注文しました。​なんとニップル付きで１本55円​。１ミリ単位で発注ができ、追加の加工賃も無く、送料も郵送なので格安でした。前後60本買って、3600円ほど。安い上に、中１日で届いてすごく便利で嬉しかったです。今まで何十回と読んだスマホの記事を思い出しながら、スポークをフロントハブに刺してみます。イタリアンにするには下のフランジのひとつ左の穴に刺すんだっけ？汗いざとなると知識が活きません！笑とりあえず左右両方のフランジ全ての穴にスポークを通してみました。全っ然、成功する気がしません！笑壊れた傘のようにガチャガチャとすこぶる作業しづらいので、反対側のスポークはとりあえず外しておきました。よし！ここだ！いや、こっちか！？ちょっと落ち着こう。汗車輪の進行方向を右に構えて、イタリアン４本組みなので、外に出たスポークがリムを引っ張る・・・あ、これじゃ逆か。笑バルブ穴の上でクロスにならないように、という最初の難関がなかなかクリアできません。汗今度こそ、これでいいはず。何度かやり直して、「バルブ穴から見るとロゴが見える」という様式美もなんとかクリアできました。多分。バルブの左右に２つのクロスを刺してみました。これでバルブの上にクロスが来ないっぽいのでここもクリアってことですかね。まだ片側だけですが。いくつか進めていくと、スポークが穴から飛び出さなくなり、手ではニップルを回せないようになってきました。色々ネットで見たように爪楊枝を使って、リムの穴の中にニップルを刺して、スポークを迎えにいきます。リムの裏側からマイナスドライバーでニップルをくるくると回します。どのくらい回せばいいのか分からないので、とりあえずニップルが落ちない程度に。２本のスポークを手に取って、ぐいっと重なるように交差させて穴に刺し、１本ずつニップルをハメて回していく。本数が増えてくると遊びが減ってきて、スポークがリムにひっかかったりして扱いづらくなってきました。ぐいーん！と思い切ってスポークを曲げる必要も出てきました。気持ちでスポークに負けないようにしながら、とりあえず片側14本、組んでみました。ニップルがほとんど出ていないのがちょっと嫌な予感もしますが、ここまではイタリアン４本組みで組めてるように思います。こういう風になってるんだな、という気分。AM　8：58ここまで片側だけで42分かかりました。笑このペースじゃやっぱり梅雨は明けてしまうでしょうね。汗じゃ、遅刻しないように行ってきまーっす！！　仕事を終えて通常通りに帰宅。子どもたちは、あと２週間で夏休み。さあ、七夕の短冊にはどんなお願いを書いたのかな？どれどれ・・・「プレイステーションがもらえますように」「ポケモンのエキスパンションパスがほしい」二人ともゲームだけかよ！！笑わお！パパの振れ取り台「ミノウラＦＴ-１コンボ」が届きました！！ありがとう！彦星さん！織姫さん！

  2021.07.07

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪③　リアホイールをバラして新しいハブをグリスアップ

  いうも納豆ご飯か目玉焼き丼みたいな朝ごはんなので、今日はパパのお弁当用の隠しハンバーグを特別に放出。ハイリ、ハイリフレ、ハイリホー、ホッホー！おおきく、なれよー！丸大じゃなくってマルシンハンバーグですけどね。さて、平日休みですが子どもたちを送り出した後、朝からとんかつを揚げます。どうせ雨だから晩ごはんくらい作っといてあげるよ！と、自分から言い出したことなのですが、うっかりと卵を朝ごはんで使い果たしたので卵だけをスーパーに買いに行くことになり、外に出れば出たで、今日もまた降る降る詐欺で雨は降ってないので朝から自転車いじりができたじゃないかと後悔し、そんな気持ちをぶつけながら揚げまくりです。いい色！いい香り！パン粉をつけたら15秒寝かせること、170℃で衣が固まるまで触らないこと、ネットのレシピ通りにやったらうまいこと揚がりました。コストコで買い物をすると量的な感覚がちょっとマヒしますね。新潟のとんかつ太郎を思い出す重なりっぷりです。さー！自転車いじるぞー！と思いましたが、キャベツが無いと片手落ちですよね。慌てて削りまくりました。ついでに、冷蔵庫にスパゲッティの麺の残りがあったので、勢いで付け合わせもパパっと作っておきました。晩ごはんの準備オッケー！揚げた油の処理もオッケー！調理器具の洗い片付けもオッケー！ご飯もスイッチオン！麦茶も補充しました！順調に葉っぱが増えてますね。どんな花が咲くのか楽しみです。今週からずっと雨の予報だったので、先週慌てて前輪をバラしてスポークを発注したのですが、今日もまた降らないようなので、ゆっくりと後輪をバラしてホイール組みの準備をしておこうと思います。ブレーキレバーのクイックリリースのボタンを押して、リアブレーキのインナーワイヤーを緩めると、カンチブレーキのアーチワイヤーが外せます。レバーにクイックリリースがあるなんて最近になってようやく知った便利な機能です。最初はブレーキレバーを壊してしまったのかと思っていました。笑​替えのフードが売っていないテクトロの廃版レバーのR100ですが、ケーンクリークのSCR-5というレバーによく似てると思ったら、​ケーンクリークSCX-5というブレーキはテクトロAG992と同じに見えるし、ひょっとしたらテクトロはケーンクリークを作ってたのかもしれませんね。しかもBRUNOもケーンクリークも取り扱いはダイアテック・・・え？じゃあケーンクリークのフードを探せばいいのかな？おっとっとっと！！分かってはいたけど、後輪を外すと自転車が自立できません。汗そりゃそうだ。笑昔だったらひっくり返すんですけど、無駄にキズや汚れを付けるのも嫌なのでとりあえずこれで。スプロケットを外します。ホイールが完成した暁には新しいスプロケットに換えたい気もするのですが、歯数をどうするか、とか、ディレイラーのキャパシティは、とかとか新しい妄想が湧くと毎晩眠れずに大変なので、今のところ12-23ｔで問題ないし、これをきれいにして保管しておきます。タイヤとチューブを外します。これはほぼ新品です。バラす前に、最後の確認。スポークの数は28。３つ隣のスポーク同士で交差するので４本組み、２クロス。フリーの無い側は、外に出てるスポークが車輪を引っ張り、フリー側は、内側に出てるスポークが車輪を引っ張っているということは・・・やっぱり「逆ＪＩＳ組み」ですね。初めてなので基本のイタリアンで組み直そうと思います。ニップルを緩めていくので、ラスペネを一滴ずつ噴いておきます。カチャ！キン！カチャ！キンキン！前回の前輪より少し慣れてきました。リムテープをはがすのを忘れてました。前回、メーカー名ほかを記録しそびれたので写真を撮っておきます。「SHINCHANG　SNP-203G　　20-20ｍｍ　新型専利宇蘭M308　1號」後半の漢字部分はよく判別できませんでしたが、そんな品名でした。見えないところなのにシルバー文字が超かっこいいです。リムテープは交換予定ですので、ありがとうと言って、バラし作業を続行。外したスポークで組み方のシミュレーション。３つ隣のスポーク同士をこうやってクロスして・・・あ！これじゃあ逆イタリアンだ！汗これで後輪も無事に解体が完了。これはまだ整備したてで回転も良好だし、ホイール組みが失敗するかもしれないので、さよならせずに保管しておきます。とりあえず一旦お疲れ様ということで。スプロケットもきれいにして保管。歯数の違うスプロケットも試してみたいですが、サビてきたディレイラーが先ですね。こうしてるうちに今日到着予定のスポークが届くといいなとか思っていましたが、今のところ来ていないので新しいハブのグリスアップをしておきます。今まではノーブランドのハブでワッシャーもなく、ゴムパッキンも劣化していたので、今度のシマノのハブには期待です。ＨＢーＲＳ３００というSORAグレードのハブです。どちらもリムに合わせて28Ｈ。シルバーがなかなか見つからず時間がかかりました。ロックナットと玉押しの間のワッシャーは、舌付きの回り止めワッシャーかと思っていましたが、普通のワッシャーでした。1500円くらいで買えるハブですが、それでも、防塵防水に対するシマノの執念というか、部品同士の精度が高いなと思う造りです。余計な隙間がありません。グリスもきちんと入っていました。最大の心配はこれでクリアです。上が新しいSORAのハブ、下が純正のメーカー不明ハブ。見た目は純正の方が細身でポリッシュでいいです。純正ハブとSORAのハブと比べると、フランジの大きさやハブの幅などの各種寸法はほぼ同じ感じ。じゃあスポークも同じだったんじゃないか、と、実際のスポーク長を調べてみると、フロントは純正：184ｍｍリア左は純正：182ｍｍリア右フリー側は純正：179ｍｍこれに対して今発注しているスポークは、フロント：185ｍｍリア左：183ｍｍリア右フリー側：180ｍｍ　とだいたい１mm違い。なので、だいたい発注は間違ってなかったのかなと思います。ハブにはグリスは普通に入っていたのですが、構造も確かめたいし、せっかくなのでデュラグリスに詰め替えます。ベアリング球はステンレスのようでした。たっぷりめにグリスを入れておきます。ハブの回転がゴロゴロと重かったので、軽く玉当たり調整をして、グリスを拭き取って事前メンテナンス完了。車輪になってから忘れずに仕上げの調整をしたいと思います。続いて、リアハブ　ＦＨーＲＳ３００。いつもリアハブに四苦八苦してきたのでシマノのスタンダードがどうなっているのか興味があるところです。リアもフロント同様に、ゴリゴリっとかなり重めに締まっていました。ベアリング部にはグリスがきちんと入っています。ああー！こうなってるのかー！玉受けの凹みが４箇所になっているし、凹み部分が小さいので、このあいだ活躍したフリーボディ分解用の専用工具は使えないようです。フリーボディを分解してラチェットをグリスアップしてフリーを無音化しておこうと思っていたのですが、今回は無理のようです。回してみると静かっぽいので、乗ってからのお楽しみとします。フリーボディの取り外しには、こっちから10ｍｍの六角レンチを差し込めます。BRUNO純正のリアハブは、裏からイレギュラーサイズを突っ込むタイプだったので、だいぶ作業がシンプルになりました。今回は外しませんが、フリーボディが不調になったら交換できるっていうのは安心です。フリーボディ側のダストカバーだけ形状が違うので、注意しながらリアハブもグリスアップ完了。ワッシャーがある。ダストカバーが欠損していない。フリーボディが交換できる。SHIMANOって書いてある。そして変な音がしない。笑今までずっと不安を抱えながら乗っていたので普通であることがすごく嬉しいです。注文しているスポークはまだ届かないので、最後にリムをスポンジヤスリできれいにしておきます。リムをあまり削ってしまわないように慎重に進めます。前後４面あるので、なかなか重労働です。ワイマン　BRSPー17引き続きこのリムを使うので大事にしておきます。子どものフラフープにならないように保管しなくては。汗よーし！今日はここまで！思いがけず雨が降らなかったので、ホイール組みの準備をだいぶ進めることができました。グリスとアルミ粉で真っ黒の手を洗って、急いでお昼ごはんを食べてママの帰りを待ちます。朝、揚げたとんかつは最高の出来でした。仕事から帰ってきたママと一緒に今日は次男くんの授業参観。元気に手を挙げて発表する次男くんを見ることができて嬉しかったです。コロナであれこれ遊べないし、学校であれこれがんばっている分、うちではうんと甘やかしてあげないといけないね、ということをママと話しながら帰りました。今日はよくがんばったから晩ごはんはとんかつだぞー！！わお！ワクチン接種券！！しかも長男の分だけ！笑

  2021.07.06

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪②　パンクロックな感じでスポークの長さを計算してみる

  子どもたちを送り出して、パパっと冷蔵庫にあるものでお弁当を詰めたら、久しぶりにいそいそと朝活です。予定よりも早く６月末に届いてしまった前後ハブ。おかげでうっかりと６月のお小遣いをオーバーしてしまいましたが、モノタロウはニッチな品揃えと連絡が丁寧で良いです。フロントハブはＨＢーＲＳ３００リアハブはＦＨーＲＳ３００コンポーネンツではＳＯＲＡにあたるようです。BRUNOはＲＤ・ＦＤともにクラリスの前の２３００だったし、純正のハブは無名でしたのでこれでもかなりのグレードアップです。現行のシマノのハブでは珍しく、アルミの光沢のあるシルバーです。いつかはビンテージ調のラージハブで、なおかつメンテが楽そうなシールドベアリングで、とかとか妄想では思うのですが、他にもやりたいことはたくさんあって予算もギリギリだし、初めてホイールを組むので丁度良いグレードかなと思います。ただし、ホイールをバラしてリムを再利用して組むので、安いパーツとはいえ、失敗するといつまでも自転車に乗れないので緊張します。スポーク長を計算するサイトの通りに必要になる数値を書き出してみます。紙に書き出すあたりがデジタルに追いついていない証ですね。汗ふっかつのじゅもんとか書き出しましたよね。とりあえず昨日測ったＥＲＤと、シマノのサイトに掲載されている公式な数値を書き出してみます。どれが使える数字なのか、そもそも合っているのか、いまいち分かりませんが。汗フランジにあるスポーク穴の一番遠い穴同士の距離は実測で38ｍｍ。これがシマノのサイトにあるＰＣＤという値で合ってると思います。穴の数が奇数だったら測るのが難しいでしょうね。奇数とか無さそうだけど。これは測るのが難しい。ロックナットの外ヅラからフランジの厚みの真ん中までの距離を測るのですが、これはシマノのサイトにドンズバが書いてないので自分で測るしかありません。他の諸先輩方のサイトを覗いてみると、ＣＤを使っていたので真似してみます。きっと聴かないであろうパンクです。笑意外にＣＤがふにゃふにゃと弱いので、結局きちんと測れませんでしたが、何回か測ってこんな感じ。横軸の誤差はスポークの長さそのものへの影響が少なそうなので、と、自分に言い聞かせて、これで。で、これも掲載がなかったフランジのスポーク穴の直径。こんな小さな穴も測れるなんてノギスって素晴らしいです。さて、これでフロントは必要な数値が揃ったかな。では、計算機サイトに数値を流し込んでいきます。組み方は、純正と同じく２クロス４本組みで。184.5かな？標準的なハブの形状だし、本数も組み方も純正ホイールと同じなので当然かもしれませんが、純正のフロントのスポークとほぼ同じ長さでした。大きく間違ってい無さそうな気がしてきました。笑次はリア。フランジ間の横幅は狭く、フランジ径は大きめ、スポーク穴はちょっと大きいんですね。フリーボディがある分、左右の寸法が違うっていうのがまた難易度が上がります。ＣＤがたわむ分、誤差が出そうです。汗そんなこんなで、ギアのない左側は182.8ｍｍギアのある側は180.3ｍｍと出ました。四捨五入するのかどうするのか、スポークの発注の方法すら分かりませんが、これで材料は揃いました。間違いがあったとすればＣＤのところでしょう。汗あとはスポークをどこかに発注して、その間に振れ取り台を準備しておきます。これで梅雨の間のサイクリング部の活動が充実しそうです。それにしても格好いいわー！Hoshi☆Spokeのロゴ、パンクだわー！笑

  2021.07.02

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  梅雨の合間に初めてのホイール手組み！晴走雨輪①　ついに決行！ホイールをバラしてしまった！

  南区サイクリングから帰って、シャワーとごはんを済ませ、蒸し暑さにバテたので昼寝をしたいけれど、次の休みからは本当に雨が降りそうなので、晴れてる今日のうちにもうひとつやっておきます。ホイールをバラすのです！というのも、少し前にリアハブで悪戦苦闘している時にキレてしまって、一番安くてシルバーのシマノのハブを発注していましたが、最近は、フリー内部のメンテがうまくいったので、まだいいや、と後回しにしていました。でも、梅雨の間は走れないからホイールを組むには丁度良いなと思い、晴れてる今日のうちに汚れそうな作業を済ませておきます。オークションの売上で振れ取り台も買えそうですし。だいたいホイールを組むなんて面白そうだし。笑で、現行のリムをそのまま使うので一旦バラします。ということで、スポークの長さを決めるためにバラしてリムを採寸します。スーパーＢの工具セットに入っていたこのニップル回し、これでスポークは無事に外せるのでしょうか。汗14とか15とかいろいろな数字と大きさの四角い溝があるので、あれこれ試してみながらサイズを確かめます。おっと、リムテープをはがすのを忘れていました。とても素敵な裏面のリムテープでしたが、スポークに夢中で、メーカーや品番を控えるのを忘れました。キン！キン！キン！キン！キン！キン！カカカカッ！！カカッ！！こわ！笑恐る恐る試した結果、どうやら15番であることが判明。緩み止め剤がされているようで、粉も出て来るし、抵抗が大きいのでスポークとニップルとリム穴の当たるところと、スポークが交差しているところにラスペネを１滴分ずつ噴いてみました。おおー！スムーズ！カンカン言わなくなりました。ニップルを１回転ずつ一周ぐるっと緩めたら、あとはスルスルとマイナスドライバーで外していきます。固着しているニップルはありませんでした。一番心配していたことなので、ひと安心です。あああ！！穴にニップルを落としてしまいました。笑やると思ったんですよ。重力に逆らって上に外すのはやっぱり無理でした。汗カラカラと揺さぶってリムの中に潜ったニップルを取り出し、今度こそ落ちないように横向きに外していきます。あとはリム内に落とすことなく、無事に全てのニップルを外すことができました。全部のニップルを外すとガシャンとスポークがリムから外れました。壊れた傘のような、丸くたくさん洗濯物を干すアレのようです。さっきまで車輪だった部品とは思えません。取り返しのつかないことをしてしまったような気持ちが湧いてきました。汗この緊張感がたまりません。笑いつもながら完成できる自信がないまま全バラ完了。さっきまでワクワクしていたのにバラしてみると、急に不安と後悔が。笑スポークって結構曲がってるもんなんですね。キィーーーン！クルクルクルクル・・・地獄へおちろーー！ブシュッ！ぐ！は！スポークといえばブラックエンジェルスですよ。必殺仕事人の秀、リリアンの由真、80年代ですね。笑リムは、予算もあれだし、このワイマンのリムがまだきれいなのでこのまま使います。ハブはシマノのＳＯＲＡのシルバーを選びました。初めて組むので、無難なグレードにしておきました。汗このメーカー不明のハブ、10年間お疲れ様でした。あれこれと学ばせてもらった小さな先生です。特にリアハブ先生はスパルタ教育で大変でした。汗あとでＳＯＲＡのリアハブと比較して答え合わせをしたいと思います。純正のフロントのスポークの長さは、184ｍｍってところでしょうか。リムの内側の幅は、何度か測って380ｍｍとしました。ニップルのリムから出ている部分の長さは７ｍｍ。ニップルの全長は12ｍｍ。頭のマイナスの溝は1mmだとして、リムの中にスポークが刺さる部分は片側4ｍｍずつ。これが両側で8ｍｍ。リム内径380ｍｍに8ｍｍを足せば有効リム径「ＥＲＤ」ってわけですね。やっべ！習い事の時間だ！！じゃあ後でＳＯＲＡのハブの数値を確認しながらネット上のスポーク長計算機で求めるとしましょう。そろそろ七夕だから山に入って笹でも切ってきたら喜ぶかなーとか考えていたら、ちょうどその時、次男くんが習い事の教室から笹の葉をもらってきました。パパの願いが叶ったよ！！笑これから梅雨、明けたら夏休み、長男は部活の大会で忙しいでしょうけど、次男くんには何をさせてあげましょうかね。コロナだからってつまんない夏にしないようにしてあげたいです。いくぞー！スリー！ツー！ワン！ゴー・・・ッシューーー！！

  2021.07.01

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  I am an 穴あきスト！　コンコール・オープンワイドを衝動買い

  昨晩はママのすごいハンバーグだったのと、ひとつ大きな仕事がヤマを越えたので久しぶりにビールを飲んで寝ました。たった１本でなかなか酔った気分です。久しぶりになかなかプレッシャーのかかる月末でした。笑一転、今日は休み。今日も雨は降らずに快晴です。本当に梅雨なんでしょうかね。だいぶ葉っぱが増えてきましたね。君と一緒に成長してますよ。じゃ、行ってらっしゃーい！！少し前まで雨の予報だったので特に自転車の予定は立てていなかったのですが、こんなに晴れるなんてもったいない！という降って湧いた晴れの日なので、サドルを交換してみます。この間、これにしたばかりなのですが、どうしても試してみたいサドルがあるんです。セラ・サンマルコ　コンコール・オープンフィット・ダイナミックワイド同じコンコールですが、この穴が開いたサドルというものを使ってみたかったんです。旧モデルのようですが新品を安く売っていたのでディレイラーとかブレーキレバーとか先に換えたいパーツもあるのですが、オークションの売上金が入ったのでつい衝動買いしてしまいました。笑嬉しいステッカー付き。リアライトの台座を付け替えて、さっそく装着。うおー！派手！笑姿はいいです！さすがコンコール！穴、開いてるなー！笑劣化したヤグラの頭が丸見えです。汗今どき穴が開いているサドルで驚くことは無いのでしょうが、30年以上、自転車に関心が無かった浦島太郎の私には人間工学と素材の強度を追求した未来のサドルに見えます。笑どちらかというとビンテージパーツ好きなのですが、お尻に良さそうなのでついポチっと買ってしまいました。少し乗った左のコンコールライトは、少し硬め。50ｋｍくらい走るとやっぱり痛くなり始めます。ただ、サドルの前の方に乗っても文字通りに中心部だけが滑らない優秀な造りだと思います。そして、カッコイイ！中古ですが大事にしたいので、ちょっとお休みしてもらいましょう。この穴あきコンコール、果たして乗りやすいのか、痛くならないのか、せっかく晴れたのでさっそく試したいと思います。さあ！とりあえず出よう！

  2021.07.01

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  ありがとうテクトロAG992！よろしくミスターコントロール！

  おはよー！朝からすごいね！え？今度プラレールで回転寿司をしたいって？す、すごいアイデアですね。汗機関車のＴシャツが似合っています。笑学校に行く前に、次男くんと一緒にこないだ植えた種の水やりをしました。出ている芽が増えていて、葉っぱが四枚になってきました。水やりのおかげで、学校に行く準備が時間通りに出来るようになって、次男くんも一緒に成長している感じです。庭に植えた花にしろ、さっきのプラレール回転寿司にしろ、次男くんはお楽しみを持つのが大好きです。そう、パパも自転車改造の妄想が止まりません。笑じゃ、行ってらっしゃーい！！おーーーーーーい！！！水筒！水筒！水筒！水筒！長男が忘れて行った水筒を自転車で追いかけて、中学校手前の交差点でつかまえて水筒を持たせました。甘い親だなとも思いますが、コロナですし暑いですからね。じゃ部活がんばって！さて、梅雨だ梅雨だと言いながら、いい天気が続いていますのでこのチャンスを最大に活かしたいと思います。で、今日は、このブレーキ、テクトロ992AGを交換します。ネットではあまり評判が良くないブレーキですが、街乗り程度には問題なくスピードコントロールは出来ていましたので、去年までは、そんなに酷評されるほどでもないなぁと思っていました。ただ最近は、車道を走ったり山を登ったりするのでちょっと制御力が足りず、特に下り坂では危ないなと思うようになりました。ここの取り付けボルトは、真っ黒にサビていたので、​去年ホームセンターのステンレスのボルトに換えていました​。当時、このブレーキはもう売ってないなと思っていたのですが、ネットで探してみると違うメーカーから同じ形のものが今でも売っているようです。もういらんけど。笑​ブレーキシューは安くて大きなものにしていた​のですが、先日、洗車後に油山に登っただけ、たった１回で黒い粉がいっぱい。下り坂で強くレバーを握っても「カスーーーー！」という、かすれた音がしてあまり制御力がないので、シューの品質もあまりよくなかったのかもしれません。10年間ありがとう！テクトロ992AG！子どもたちとサイクリングできたのは、君のおかげですよ！嫌いじゃなかった！ただ効きが足りなかっただけ！笑ブレーキを外したので久しぶりに細かいところまで汚れ落とし。このパワーハンガーのボルトの穴がもうサビてる感じです。六角レンチがサビを移してるんでしょうかね。色々なところがジャリジャリとするので、バラしてクリーナーで洗浄することにしました。もう製造されていないパーツなので大事にしたいと思います。で、新しいブレーキはミスターコントロールのロープロファイルカンチブレーキ。半年ほど前から買い替えようと色々探してみましたが、シルバーで探してみると、PAULのツーリングカンチが一番カッコイイけど値段がスゴすぎるし、ダイアコンペのＧＣ９９９もイイけど足に当たりそうだし、シマノはカンチブレーキのラインナップが少なすぎるし、Vブレーキだとレバーまで替えないといけなさそうだし、かといって昭和のビンテージパーツだと補修が大変そうだし・・・で、丁度良い大きさと色と価格と素敵な肉抜きデザインでこれになりました。下り坂の制動力が、とか言いながら、決め手はデザインです。笑軽いのにチャチくない質感で想像以上に見た目は良いです。ウキウキと作業を始めようとしましたが、品番とか品名とか書いてないし、説明書らしきものもなければ、この製品のネット記事も特に見つからず、バネをどうやって本体に組み込むのかいきなりつまづきました。汗ううむ・・・２枚のプレートは外れそうにないし、この軸になっている筒にどうやってハメるのか、無理にハメようとしたらバネが広がってしまうし、いや、そもそも軸にハメるのかどうかすら分かりません。あ、これはマジで困ったかも。笑わかった！こうだ！パーツの肉抜きの穴から、バネのクランクしている方の先端を差し込んで、中央にある黒い樹脂パーツに当ててみました。こうすると、バネの短い方がカンチ台座の穴にちょうどハマりそうです。いや！！やっぱりこっちだな！外側に出ている軸にバネが来るようにしてみました。左ブレーキが金色バネ、きっとこれが正解だと思います。これだ！これに違いない！こうであってほしい！テクトロ992AGしか知らない私には、知恵の輪かよっていう難易度でした。汗楽勝だと思っていたのに、袋から出して、ここまで19分かかりました。笑ちなみにルービックキューブもあきらめたタイプです。これで正解だと思うのですが、お手本も自信も無いので、何度も自分に言い聞かせながら進めます。命に関わる部品ですもんね。汗台座にグリスを塗って、ボルトを締めたらやっとひとつ目の本体の取り付け完了です。いや、ちょっと待てよ。純正のボルトは鉄っぽいのでサビないようにやっぱり、ここはホームセンターのステンレスボルトに再登板してもらいましょう。メカメカしい雰囲気にちょうど合ってます。次はチドリの準備。フロントはパワーハンガーをそのまま使うので付属品のチドリは使わず、専用の留め具とワイヤーだけを使います。とりあえずパワーハンガーに仮止め。アジャスターが付いているので使いやすそうです。ブレーキのワイヤーはそのまま使います。熱収縮チューブで末端処理をしていました。おかげで先端がバラけていなかったので、なんとか留め具を通すことができました。いつか時間があるときにハンダ仕上げをマスターしたいと思います。３ｍｍの六角レンチでインナーワイヤーを仮止めします。５ｍｍの六角レンチと13ｍｍのスパナを使って、ブレーキがリムに当たる位置と角度を決めていきます。ブレーキシューの角度調整には４ｍｍの六角レンチを使います。自由に調整できるのはいいんですがなかなか難しく、何度もやり直しました。汗最後に４ｍｍの六角レンチでワイヤーを締め直して効き具合を調整します。力がいるので10ｍｍのスパナも使いました。パワーハンガー側の留め具も５ｍｍの六角レンチでしっかりと締めておきます。グラグラするのでパワーハンガー本体をモンキーレンチを使っておさえました。念のためブレーキシューのボルトも確認。ここには２ｍｍの六角レンチを使います。ここまで使った六角レンチは４種類。汗面倒くさ！工具のサイズを揃えてくれるともっと楽でしたが、なんとかフロントはこれで完成しました。グッと男前になりました。レバーを引いた感じでは一応効いているようです。パワーハンガーもちゃんと動いてこれでひと安心。ブレーキレバーの軸を外側に押すと、レバーが広がります。以前は、レバーを取り付ける軸が甘くなって動いているんだと思っていましたが、これはクイックリリースのボタンでした。すごく機能的なブレーキレバーだと分かったのですがもう売っていません。これもテクトロのＲ１００というブレーキレバーです。ブレーキレバーのクイックリリースを押して、ワイヤーを緩めると、ブレーキのタイコを外せるので、フロントホイールの脱着が簡単になりました。以前の47-406のシュワルベマラソンだとそれでも無理だったかもしれません。リアも同様の手順で作業を進め、同様に悪戦苦闘しながらやっと取り付け完了。なんと！ブレーキ交換にかかった時間は２時間３６分！！笑今までありがとうテクトロAG992。そしてよろしくミスターコントロール。​【1日は 限定クーポンあり】【送料無料】ミスターコントロール CANTI-66L0A ロープロファイルカンチブレーキ シクロクロス 前後セット【1日はクーポン利用で最大3000円OFF&ポイント最大17倍】​命を守る部品を自分で取り付けるって、よく考えるとなかなか怖いことですね。さあ！時間がない！どこ行こう！？

  2021.06.23

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  SHIMANO　100周年アニバーサリーサイトに掲載されました！

  今日のお弁当は焼いて冷凍しておいたホッケと、祖母の味、ちりめんじゃこの玉子とじ。カルシウムたっぷり、かつ高塩分。汗何も考えずにさっさとお弁当をつくって、久しぶりに朝活です。そろそろ本格的に梅雨入りなので、汚れ落としとワックスをかけておきます。よく見ると、むき出しになっているブレーキワイヤーがすでにサビが浮いていました。オーバーホールをして、まだ半年も経ちませんが、普段は雨カバーをして外に保管しているので、湿気で徐々に錆びてくるだろうと思います。子どもが大きくなるまでは室内保管は難しいでしょうね。汗せめてステンレスにすればよかったです。さてと、仕事の時間です。会社帰りに、そろそろシマノの100周年の新製品とか出ていないのかな？と思って、シマノのアニバーサリーサイトを覗いてみると・・・写真集以外にニュースはなく、記念行事とか特別仕様とかの新着情報は無さそうな感じ。そういえば去年、ここのフォトコンテストに応募していたんでした。あれ！？ある！！２つとも載っています！！４月頃に見ても特に掲載されていませんでしたが、今日見てみると、送った２枚とも掲載されていました。やったー！！まずは１枚目は魚釣り。​去年の９月に行った海釣り公園​の写真です。釣っている写真じゃないんですけど、この朝焼けがかっこいいなと思って選びました。手前が長男、先に歩いているのが次男くんです。コメントもちゃんと載せてもらっていました。嬉しい！のですが、実は・・・こんなこと書いたんだなと思って、今、この日の写真を調べると、この日、子どもたちが使ったリールは無名の廉価品、私が使った父のリールは、シマノの方じゃなくって、大森製作所の「ウィスカーチタン・マイコン・ウルトラNo１」というリールでした。シマノさんごめんなさい！汗そのほか、シマノ製の釣り具は使ってましたから、ご寛容にお願いいたしまする。笑そして特に嬉しかったのはこっち！​去年の春の大牟田100ｋｍサイクリング​の写真です。釣りの方の写真は次男くんが遠かったけど、こっちは子どもたち２人が正面で写っているのが嬉しいです。ちょうど10年前、​九州新幹線が全線開通するときのＣＭに長男と映った​ことがあって、次男くんにもそういうチャンスが出来れば良いのになぁ、と思っていたので、これはすごく嬉しかったです！ちなみにこっちに書いたシマノ製品の名前は、私の自転車がシマノRD2300で、長男のはターニーなので嘘じゃありません。笑いやー！嬉しい！いつか削除されてしまうでしょうからしっかりとスクリーンショットで納めておきました。きっと次男くんは喜ぶと思います。それともうひとつ嬉しいことが！出品したばかりのシートピラーに初めて入札と問合せが入りました！残業で遅くなりましたが、せっせとサイズを測って返事します。うまく売れるといいなと思います。新しいホイールが欲しいので。笑お！今日はミートオムレツにサラスパ！今日は思いがけず嬉しいことがたくさんでした。

  2021.06.15

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  PAINT IT, BLACK‼　デュラエースを黒くぬれ！タッチアップで墨入れとルーターでバフがけに挑戦

  お昼のカレーに火を入れている間にもうひとつだけ。先日あきらめたデュラエースのエアロシートピラーSP7400。オークションで売るにしても状態がひどかったのでアルマイトをはがしておきました。DURA-ACEの刻印もはげています。そこでタッチアップで墨入れをしたいと思います。色番はよく分かりませんが、デュラエースなのでレクサスの黒にしました。笑「きれいにしてなるべく高く売りたい」という気持ちは正直ありますが、フリーの分解同様に「やってみたい」という気持ちの方が強いです。くっろ！！笑先日洗浄して油分は無いので、見切り発車でいきなり塗ってみました。もう、後戻りはできません。汗日記を書いてて分かったのですが、後戻りは出来ないという緊張感が好きなんでしょうね。予想通り、デュラエースを塗りつぶすなんてシビれます。笑数分経って、一度拭き取り。このやっちゃった感がたまりません。笑この後、研磨・バフがけしていくので、めげずに二度塗りしておいて、乾かす間にお昼ごはん。あー！忙しい！お昼を食べて、二度塗りも終わりました。一応、隙間なく墨入れが出来ました。あとは研磨剤で溶け出さないように祈ります。次は耐水ペーパーで研磨。腐食のポツポツはありますが、大きな傷がないのでなんとなく600番から。刻印も大丈夫な感じです。続いて８００番。１０００番。１２００番。１５００番。２０００番。あんまり変わんねー。笑タテヨコタテヨコ丁寧にがんばったんですけどね。やっぱり６００番でダメだったときに、４００番に下げてポツポツを消しとかないとダメでしたね。汗でも、振り返らずにピカールに進みます。まずは半ネリ。いいね！！いいけどやっぱりポツポツ目立ちますねー。汗続いてピカールの液。これでどうだ！ポツポツは消えませんが、きれいにはなりました。自分用ならこれで１００点満点なのですが、さらに今後も含めてやってみたいことがまだあるんです。プロクソンのミニルーター！とバフがけ用のフェルトと青棒！「やってみたい」衝動が抑えられずにお小遣い限度額を超えてヤケクソで買ってしまいました。汗これは「父の日」ってことで。笑説明書を読みながらチャックにフェルトを装着。電源を入れてスイッチオン！想像よりも音が静かでブレもガタもありません。青棒というベタベタの塊にフェルトを近づけてみます。こんな感じでしょうか。動画とかで予習しておけばよかったです。うわあああ！！またも「後戻りできない感」にゾクゾクします。笑これで正解なのでしょうか？汗ううむ。。。フェルトの当て方も力加減も青棒の量も何も調べないまま、ひと通りルーターでピラーを擦りまくって拭きあげてみると、思いのほか、全体的にくすんでしまったのと、バフがけ痕が傷のようになってしまいました。力は入れて当ててないんですけどね、キラーン！となる予定だったのにおかしいです。平面に当てた方がいいんだろうと思って、円盤型の羊毛フェルトから筒型に換えてみました。伝説の青棒も信用ならないのでメタルポリッシュに変更。ううーん！臭い！笑やさしく、なでるようにがんばってみましたが、結果はほとんど変わらず・・・最終的には手でピカールでやり直して、磨きはこれで終了！！これでオークションに出してみます。やり方もよく調べずに挑んだのがいけないのですが、ルーターは私に向いていないみたいです。汗タッチアップでの墨入れがうまくいったのは唯一の収穫でした。１日しか装着していませんが、今までありがとうデュラエースSP-7400！フレームのサイズやポジションを見つめ直すいい機会になりましたよ。格好や憧れだけで簡単に買って、結局使わないなんて商品もかわいそうですよね。大事に使ってもらえる人に買ってもらえるように丁寧に出品しようと思います。期待し過ぎて使いこなせなかったルーターもオークションに出品します。たった10分くらいしか使っておらず、これこそ使い捨てみたいになってしまったかわいそうな商品ですが、今後は手で磨くので充分だと分かったし、家庭生活でも小さな穴や精密な彫刻などが必要なシーンが思い浮かばないので、きれいなうちに買ってもらった方がいいでしょう。使用済みなので返品は出来ませんが、オークションでお小遣いを少しでも取り戻そうと思います。汗ごめんなさい！プロクソン！君は何も悪くない！すごく精度が高く使いやすい商品でした。衝動に負けた無駄遣いでした。大反省です。さて、やること満載の１日でしたが、もうひとつあるんでした。次男くんから「パパもお休みの日にゲームをやりなさい」と言われていたんでした。笑パパとポケモンとかゲームのことを共感したいんでしょうね。マリカーくらいしかやれるのが無いんですけど。汗

  2021.06.11

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  ついに！秘密兵器で因縁のフリーボディ分解成功！！

  昨年末から分解清掃にチャレンジし、分解できないフリーボディにパーツクリーナーを噴いてしまい、何度も軸のパーツを間違え、玉当たり調整に四苦八苦し、タイヤは換えたものの、フリーボディのジョリジョリの異音が治らないまま、フリーボディだけの交換も出来ない仕様で半年間、モヤモヤしっぱなしのリアホイール。でも、今日は決着をつけるべく、強力な助っ人を用意してあるんです！じゃじゃーん！！「メーカー不明　自転車ハブ分解工具」！！見つけた！と急いで買って1700円もしたんですが、今調べると700円～1000円くらいで色んなところから出ていました。汗​自転車フリーハブボディリムーバーMTBロードバイクハブインストール分解除去ツール​ま、でもこれが救世主になるなら安いもんです！そして！！謎の充電ケーブルのおまけ付き。笑どうやったらコレが混入するのか意味が分かりませんが、早く着荷してくれたし、オマケもついてるのでサービスは満点です！この規格の充電コード、もう要らんけど。何も説明書みたいなものは無いので、うちのフリーボディに使えるのか確証はありませんが、これでうまくいけば慌ててホイールを用意しなくても、しばらくは大丈夫だと思います。だと思いたい！フリーボディを外さない状態で、フリーの無い方にワッシャーを当てて、ハブに工具の軸を通してみます。で、本命の玉受けのところの２つの凹みに、工具の２つの凸部を当てて装着。どうやらサイズは合ってるようです。凸凹が嚙み合った状態で、蝶ナットでガタが出ないように組み付ける。そういえば、こないだラジオペンチでやった時はよく滑りましたよ。で、ポイントはここ！唯一参考になったフォーミュラ製のフリーを分解したサイトによると、ここは「逆ネジ」のようです。うちの正体不明フリーも同じなのか分かりませんが、半信半疑、慎重に力を加えながら右に回すと、・・・・コクン、と緩みました！よし！！慌てて玉受けを外してしまわずに、そのまま緩めただけにしておいて、裏側からいつもの7/16という特殊サイズの六角レンチを使ってフリーボディを取り外します。で、おもむろに先ほどの工具を使って、緩んだ玉受けを逆ネジで外していきます。いよいよ分解非推奨の中身とご対面です！うわわわわわ！わらわらとベアリング球がこぼれ落ちてきます。もう、後戻りができません。汗失敗したらホイール買うまで乗れません！工具を使って外した玉受け、ギザギザのあるボディ外側、そして爪のある中身。グリスまみれでよく分かりません。このラチェット部分には何枚かワッシャーがありますが、一番上のは歪んでいますね。これがシャリシャリ音の原因かもしれませんね。これが空転機構のラチェットの爪・・・あれ！？爪が２個しかない！？１個欠落したか！？このラチェットの爪が３つのはずだと落としたのかと何度も探すのですが見当たらず、じゃあ中で割れて粉々になったのが異音の原因なのかと思ったのですが、よくこの「ここに３つ目があっただろう」と思われる溝を見てみると、溝の形も違っていて、ラチェットの爪が入るほどは大きくありません。じゃあ何だ、というと分かりません。笑どうやら２枚が正解のようです。信じにくいのですが正解だと思うことにしました。汗無数にあるベアリング球はサビていて黒いです。これはシマノのスモールパーツで手配しているので大丈夫です。分解非推奨のシマノが中身だけ売ってるっていうのも何かアレですね。笑スポーツ車だけじゃなくて一般車用の部品でもあるんでしょうね。フリー用のグリスもあるようです。とまあ、色々と売っていても、うちのがシマノ製だったらとっくにフリーボディを交換してますよ。やっとスッキリきれいになりました。ワッシャーは全部で５枚、一番下のだけ径が太いので覚えておきます。ペダルを漕ぐと、あの胴体のギザギザにこの２本の爪が噛んでホイールに力を伝え、足を止めると、ギザギザを逆に滑ってチャリチャリと空転するわけですね。実際に目で見てよく理解できたのと同時に、２本爪なのかぁと心細くなったりもします。笑せめて対極に離れて２本の爪があればよかったんですが。グリスアップをするのに爪とバネを恐る恐る取り外しました。このバネはめちゃめちゃ細いです。直接、力を伝達する部品ではなく、爪を起こしてギザギザに軽く押し付けているだけなのでしょうが、その爪にはペダルを踏みこむ力と体重がかかってくるので、大丈夫なんでしょうけど、よく折れないなぁと少し心配になります。深く考えるのはやめましょう。笑バネと爪の組み方に少し手こずった後、一度、セラミックグリスを爪に使ってみましたが、パタンと閉じて爪が開かないことがあったので、一旦グリスをふき取り、爪のところはフィニッシュラインのドライルブリカントにしてみました。オイルアップ、というのでしょうか。ベアリング球には新品のシマノの1/8のスチールボールを使います。で、ベアリング球のところはちょっと粘度がほしいのでセラミックグリスで。歪んでいた一番上のワッシャーは、中ほどに入れ替えました。きれいにしたはずですが写真がすこぶる汚く見えますね。汗ベアリング球は多分、2箇所とも25個ずつだと思うのですが、元々何個乗っていたのかは正確には数えていません。新しい方は50個入りを買って、ぴっちり乗せたつもりが何故か３個余りました。おかしいですね。笑ベアリング球が落ちないうちに、慎重かつスピーディーに筒の部分を被せます。スマホがベッタベタです。笑爪が筒にぶつからないように気を付けながら、うまいこと合体できました。この根もとのところには樹脂のパッキンがあるので忘れないうちに装着。で、今度は上の方のベアリング球を並べます。このベアリングの玉受けはどうなってるのかと思ったら、筒の中にギザギザの上の淵に細い玉受けがありました。で、ここのフタになるパーツの底に、この小さなベアリング球の玉押しがあります。で、このワッシャーの枚数の意味はよくわかりませんが、ベアリングの調整によって枚数が変わるのかもしれません。専用工具を使って、元通りに組み直していきます。ここは逆ネジでしたので、間違わないようにネジを締めます。フリーボディの中の玉当たり調整をするのかどうか、は分かりませんが、元々は硬く締めてあったし、どうせ左右のハブナットで締めつけられるのでキュッ！と締めておきました。ハブ本体の玉当たり調整もやり直して、組み立て完了。回転も良好です。スプロケットを抑えて、空転させてみると、ジョリジョリだった異音はゼロにはならないものの、かすかなソリソリに変わりました。うちのハブとフリーの組み付け部分には薄いワッシャーが無いので、ひょっとしたらそれが欠落してるせいかもしれませんね。次の日、お散歩程度に乗ってみると、ラチェット音が全くしませんでした！これには驚きました。耳を澄ませてもほとんど聞こえないほどです。無音、ステルス、プリウスみたいです。元々静かなフリーでしたが無音とは嬉しい副産物でした。これはいいです。肝心の２本の爪はきちんと作動していて駆動には問題なさそうだし、とりあえずベアリング球の交換とオイルアップは成功だったと思います。レアな専用工具も買ってみてよかったです。でも、まあ、しかし、オイル切れが来るだろうし、ハブもフリーも玉受けはサビてるし、交換ができない特殊な取り付け方の無名のフリーボディなので、今のうちに次のホイールの準備をしておかないといけないのは間違いなさそうです。買うと高いんですよねー。20インチのリアエンド130ミリって選択肢が無いし。で、ひと安心のあとは昨日のタイヤ交換の後片付けをして、外したシュワルベ・マラソンはもったいない気もするけど、もう使わないだろうからワイヤービードは切り取って燃えないゴミに分けて処分。昔、自動車のタイヤのサンダルってありましたね。このタイヤがパンクしてくれたことで自転車を大事にするようになりました。５年間ありがとう！シュワルベ・マラソン！君と一緒に熊本まで走ったことは忘れないよ！そろそろお昼にしますかね。

  2021.06.11

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  勢いでツールボトルを増設！

  さあ！乗りたい！けど、出発前にもうひとつ。せっかくつくった自作のサドルバッグがいつもパンパンで使いにくいので、ツールボトルを増設してみたいと思います。使うのは、ミラーを自作しようとして断念したミノウラのボトルケージホルダー　BH-100-Sと、ボトルケージは同じミノウラのデュラケージ。使っているボトルケージと同じ物だと思って買ったつもりが、新しい方がちょっと太いような・・・調べてみると前に着けたのはAB-100-4.5というもので、今回のはAB-100-5.5ということでパイプの径が違うようでした。どうして、そんな微妙なラインナップがあるのか謎。笑この黒い角度調節のパーツがあると高さが出過ぎて邪魔になるので取り外します。で、黒いパーツを外すとボルトの長さが余ってしまいクランプ部分に干渉するので、台座用の短いボルトを使用しました。結局、最後に締めあげるとボルトの先が結局１mmほど内側に突き出ましたが、ギリギリセーフで無事にクランプできました。フレームの後ろ三角に設置しようと思います。足に当たらないように、なるべくセンターを出しておきます。なかなか難しいもんです。ボトルはコカコーラにしました。ロゴに弱いんです。笑口が大きく開くので工具入れに良さそうです。ボトルには、携帯工具セット、新しく用意したチューブにタイヤレバー、走行中にカラカラと音が出ないように最後にタオルハンカチを入れました。ロスマンズの自作サドルバッグには、カギ、財布、タバコ、消毒シート。だいぶスッキリしましたが、やっぱりカギが太いので、ライトまで入れようと思うと細いカギにするしかないでしょうね。お気に入りですが案外と入らないバッグです。汗ボトルの方は結構ギリギリ。汗750mlにするのは無理でしょうね。でもまあ暑くなってきたのでリュックをからうよりはだいぶマシ！さあ！そろそろ出かけましょうかね！だって明日からずっと雨の予報なんです！！汗

  2021.06.10

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  コロンボよりコジャック！

  有休消化の催促もあって今日から四連休。せっかく晴れてるし、思い切ってニュータイヤを用意したので、試してみたいと思います。今まで使ってきたシュワルベ・マラソン。20×1.75　47-406という太い方です。地球一周できる耐久性だそうですが、太すぎて、ホイールを取り外すのが面倒だし、センタースタンドのボルトとのクリアランスが１ｍｍくらいしか無いのもなんか不安でした。チューブはタイオガ製。タイヤもチューブも​５年前に交換してもらった​もので、去年までほとんど走ってないので、そんなに摩耗もしていませんが、「細めがかっこいい！」というだけで交換してみます。笑スピードを出したい気持ちはないのですが、少しでも坂道を疲れずに走れるといいなとは思います。タイヤを外したついでに測りそびれていたリムの内側の幅を測っておきます。17.2ｍｍ。リムテープは良し悪しが分からず、破れていないのでとりあえずこのままにしておきます。BRUNO純正のワイマンのリムは「BRSP17」という表記なので、内幅17ｍｍってことかな、と思います。あれこれネットで調べてみると適正なタイヤの幅は、リム内幅の1.4倍～2.4倍の間。ということらしいので計算するとこのリムは「24～40ｍｍが適正」となるのですが、じゃあ今までの「47ｍｍのマラソンは太すぎだった」と言うことですね。笑が、まあ目安ってことでしょう。で、今回悩んだ末に選んだタイヤはシュワルベのコジャック！最初は、「今のシュワルベ・マラソンよりも細くしたい」「出来ればサイドカラーがクラシックなものにしたい」と思っていて、探すとまず出て来るのがパナレーサーのパセラ・コンパクトのアメクロ。色はとても素敵なんですが、これだと20×1.5でBRUNO純正のKENDAと変わらない太さなので却下。同じく20インチのアメクロで探すとシムワークスというこだわりショップにポッターという素敵なタイヤを発見しますが値段が高くてパス。次に見つけたのはＩＲＣのジェッティープラス。国内メーカーだし、20×1.25で細いし、ブラウンサイドがあるのでこれに決定！何より安い！・・・と思って４月に発注していたのですが、入荷予定の５月中旬になっても音沙汰無し、こちらから問いあわせると５月末になりそうだとのこと。で、５月末になると今度は「やっぱり未定になりました」ですって！聞かないと答えないという姿勢も疑問ですが、コロナによる世界的な自転車部品の需要過多に、現地の生産が追いついていないのだろうと思うとお店も大変だろうなぁと思います。でもまあ、業界にとっては嬉しい悲鳴ってとこでしょう。タイヤ以外にも、去年から探しているボトムブラケットは半年待ち、欲しいと思ったハンドルは８月入荷予定、これしか無いと思ったハブは年末の見込み、ブレーキレバーは来年３月で予約受付中、ブラケットカバーは入荷未定・・・刻一刻と、お目当てのパーツが売り切れになっていきます。汗それでも本格的な梅雨入り前に新しいタイヤで走りたかったので、IRCのブラウンサイドは一旦キャンセル。思い切ってクラシックなサイドのタイヤはあきらめて今日に間に合うタイヤを探しました。コンチネンタルのコンタクトスピードというのも格好良くて安くて気になったのですが、20×1.1　28-406という細さにビビッて、高いけど20×1.35　35-406のコジャックにしました。キャンセルの返金は受けましたが、結局、シムワークスのポッターというアメクロのが買えるくらいの金額になってしまいました。汗３つほど前の写真、うっかり最初にチューブだけをハメて「細いけどブカブカだなぁ」と思ってしまいました。笑箱から折りたたんであるタイヤを出して、無事に装着完了。空気を入れてみましたが、気になっていた折り目は全くありませんでした。「フォールディング」って折りたたみという意味を最近になって知りました。ビードの位置が下がっているのかと思っていました。笑それだと「フォーリング」か。汗シュワルベ・マラソン20×1.75　47-406と比べると左のコジャックはこんな感じ。1.2cm細くなって、スリックなのでスッキリとなりました。センタースタンドのボルトとのクリアランスも充分、何より、空気を抜かずに楽々と装着できるのが最高です。そして、何よりロゴがかっこいい！数日前までアメサイド以外眼中になかったのに、大きなロゴだけでテンション上がります。笑続いてフロント。​あの時のパンク修理​が一連のオーバーホールにつながりました。いい趣味が出来たといえばいい響きですが、なかなかいい浪費でもあります。汗チューブが噛んでいないかよく確認をして、フロントも装着完了。なかなかレーシーな感じに仕上がりました。さて、これで走りが軽くなったのか、早く乗ってみたいです！

  2021.06.10

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  嗚呼！１日限りのデュラエース！

  【シマノ　デュラエースSP7400　エアロシートポスト　26.8ｍｍ】先日、同じ形のシマノ600のエアロシートポストをサイズ違いだったので泣く泣くヤフオクに出品しましたが、去年、サイズの間違いに気づいた後に入手したのがこのデュラエースです。こっちは26.8ｍｍなので径のサイズは大丈夫なのですが、中古なので表面はなかなかにボロボロです。汗ですが腐っても鯛、というか純正のと比べてみても、さすがにかっこいいです。いつかレジェンドパーツを揃えてカスタマイズしたいとこれまで温めてきました。が、ちょっと気になることが。汗試しにサドルを仮付けしてみると、やっぱりすごく短いです。そうです、短いんです。でも、かっこいい！磨けば絶対にかっこいいはず！でも、やっぱり短い！笑現在のポジション通りに組み付けると、上限を表す「MAX」の文字が３㎝ほど上に出てしまいます。汗クランプの下は2㎝くらいしか残っていません。薄々短いだろうなと気づいてはいたのですが、ミニベロには、残念ながら短すぎます。ロードレーサーじゃないので高さが足りません。うーん！残念！それでもひょっとしたらいけるんじゃないかと、一応、乗ってみたり、体重をかけて揺さぶったり。簡単には緩みそうにないのですが、高さが出るほど根元に力がかかるでしょうから、直径以下の差し込み長では乗ってるうちに振動でいつかボロっと抜けるでしょう。でも、手放すなんて、もったいないけどなー！！笑ポジションの事を調べて以来、ずっと短いよなーと思いつつ保管していたのですが、今日、実際に組んでみて無理だとあきらめがつきました。低くして乗ってもきっと「こうじゃない」と不満に思うでしょう。膝を痛めるかもしれないし。せっかくのエアロシートピラー、せっかくのデュラエース、せっかくの80年代、手放したくないのですが、持っておいても使えないのできれいに磨いて出品することにします。言い訳が長いですね。笑ので、アルマイトを剥離。ボルト類は汚くなっているのでクリーニング。サンポールでサビ取りか、と思っていたのですが、真鍮のブラシでこするとだいぶきれいになりました。ちょっとメッキが浮いてる感じは治りませんが、年代物なのでご理解いただけるでしょう。本体の方は20分ほど経つと、すごい泡！さすがデュラエース！笑くっろ！きれいに出来る自信が一気に失せました。汗でも、もう後戻りできません！水でよく洗ってスポンジでアルマイトを落としましたが、パイプユニッシュに漬けたままこすった方がよかったのかな？漬け込み時間が短かったのかな？意外と落ちなくて、まあまあ手間がかかりました。ポストの中やボルトの穴まで真っ黒！取り返しのつかないことになったかも。汗あれ？こういう二次加工をしてしまうと売り物にならないのかも？汗いやいや、振り返るのはやめときます。磨いたところを見てみたい一心でがんばります。そこそこがんばって、やっと無垢の状態に。細かいところにアルマイトのスマットが残りましたが、今日はここでおしまい。あとは次回の磨き作業の中できれいにしていきます。湿気の多い梅雨時期なので一旦ワックスをかけておきました。目立った傷はないので、深く削る必要はなさそうですが、ちょっとポツポツがあるので時間がかかりそうです。デュラエースの刻印が消えなかったのは幸いでした。でもやっぱり、手放すのをあきらめきれない気持ちも。笑今日はもともと運動会の予備日だったので貴重な夫婦揃っての平日休み。じゃあ、どこか美味しいものでも食べに行こうかって思っていたら、「キッチンの模様替えをしたい」とのことでしたので朝からホームセンターとイケアに買い出し。うっかり展示品をレジまで持ってきてしまいました。笑帰りの車内でお弁当をかきこんで、午後は急いで買って来た収納家具の組み立て。次男くんは学校から真っすぐ帰ってきてガンプラのつづきをがんばっています。今週はガンプラのおかげで、宿題も学校の準備もテキパキと終わらせています。いつもののんびりは何だったんだ、というくらい。パパと一緒ですねー。笑ママもキッチン周りを次々にやっつけていきます。結局この日は午前様でがんばったそうです。我が家一番の全集中ですね！晩ごはんはコストコの「鶏とカシューナッツの中華炒め」出来上がりはちょっとイマイチな見た目でしたが、味付けはすごく美味しかったのです！次は鶏をもっと細かく切って、片栗粉でとろみをつけた方がもっと美味しくなるでしょうね。明日のお弁当のおかずはこれに決定です。

  2021.06.02

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  降って湧いた休み③　またもや出口の見えないリアハブの沼に

  一昨日の休みにリアハブをいじってみて、やっぱり軸のパーツ編成がおかしい感じがしたので、じっくりやり直してみます。​ひょっとしたら今までずっと間違っていたかも​しれません。汗今日もまたフリー本体とご対面。今日はハブのグリスアップだけなので分解はやめておきます。あれ？じゃあフリーまで外す必要なかったのか。笑肝心のハブ軸の構成は、シマノのスモールパーツの図を参考にしながら、左右のダストカバーと玉押しを交換してみました。玉当たり調整もだいたいこれで良さそうです。あらー！今度はセンターが左に数ミリ寄ってしまいました。やり直しです。原因はどこだろう。汗今度は左右の厚みの違うロックナットを交換してみました。玉当たり調整もやり直し。玉受けに小さな虫食いがあるので、小さなコリコリ感はありますが、たっぷりグリスを入れたのでだいぶ滑らかになりました。ですが、回り止めワッシャーが無く、ロックナットを締めあげる時に玉押しも軸もつられて回ってしまう構造なので玉当たり調整を何度も何度もやり直しました。ガタが大きくてもゴリが出ることが分かりました。これでやっとセンターが出ました。シマノ製のハブではないのですが、シマノがスタンダードでしょうからきっとこれが正解でしょう。過去の日記で間違い箇所を探してみましたが、実は過去も間違ってはいなくて、どうやら一昨日いじった時に左右を間違っただけのようです。ハブ軸をいじったのでディレイラーの変速調整も要りますね。グリスアップをし直して回転はいくらか良くなったので、一応は、まだ普通に乗れそうです。ただ空転時のシャリシャリ音が消えないので、きっと何か干渉して摩耗しているのか、何かの破片が混じってるのか、いつか壊れる前に何か考えないといけません。買うと高い、組むのはイチから工具が要る、うーむ。。。次男くんが帰って来て、タブレットで授業の成果を見せてくれました。自分で画像を撮影したり、編集したり、アプリで宿題をやっつけたり、ローマ字入力も上手になっていました。パパの時にはゲームウォッチしかなかったよ！実家からいただいてきたかわいい調理器具をつかって、今日は冷蔵庫にあるものでオムライス。パカ！うまくいきました。チキンがなかったのでポークバターライス。味付けは塩コショウ無しのバターとブイヨンの素だけ。これが大正解でした。で、得意のプレーンオムレツと温めたトマトソースの瓶詰で仕上げ。簡単だし子どもたちにすごく評判良かったです。パパは最近何も運動をしていないのでぶっかけ冷奴。さーて！土日は何するかなー！

  2021.05.28

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