ファゴット吹きの日記

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• 3日続けて、はきついですよねえ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/b1cc5f74b29beb54974a0c7ed65065ad0c6f789a　というわけで、関西でよく止まる鉄道路線、といえばひと昔前はＪＲさんの独壇場、特に阪和線などは横綱級の荒れっぷりでしたが、最近潮目が変わってきたようです。今一番よく止まるニュースが多いのが阪急電車さん、とくに京都線が災難です。　て、タイトルについてですが、昨日の事故は上の記事のとおりです。そして、月曜日の夕方にも事故があってそちらは思いっきり直撃を食らってしまい振り替え輸送で帰宅して難を逃れたところです。火曜日は神戸線ながらやはり阪急電車さんでの事故、と本当３日続けてのグダグダはなんなんだろう、と言いたくもなる状態です。まあ、この両路線ともに「飛ばせる」路線なので走る列車のスピードは結構なもの。ＪＲさんの新快速にこそ及びませんが、阪急の両路線の特急もかなりなものです。そうなると人身事故も必然的に、かもしれませんが、利用者としてはたまったものではないだけに、なんとか事故を減らせるように手を打ってほしいです。　最近ではバリアフリー加算を徴収している鉄道会社さんも多く、阪急さんもその一つ。主要駅でのホームドア設置工事もぼちぼち始まっていますが、本当によく事故のある通過駅を先にしてほしい、と思うところ。ともかくも事故をなんとか減らせられるよう、一層の取り組みをお願いしたいです。​

  2024.10.31

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• やっぱり改悪ですよね？

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/c26a5a10a5b57d65f6120a2a6fcd85fbe65207ff​　というわけで、鉄道好きでない方でもご存じだろうと思うのですが、期間は限定されるもののＪＲの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」のシステムが大きく変わる、というニュースが出てきました。この冬休み期間から適用されるのですが、最大の変更点が「３日用の新発売」と「期間は連続する５日または３日」ですが、特にこの後者が大きな波紋を呼んでいます。　て、これまでは５回有効な切符を一人で期間中好きな時に５回使うもよし、複数人で同じ切符を使う、のもありでした。それができなくなり、持参人一人のみが連続した日にちで使わないといけない、そんなルールになるのですが、旅行に出る人がみんな３日または５日普通列車に乗り続ける旅をできるか、というところは大いに疑問です。いわゆる「乗り鉄」さんは問題なしかもしれませんが、ここははっきり高いハードルだねえ、と感じざるを得ません。そのあたりで今回のこの措置は「改悪」と言われる所以ですが、その意見には大いに賛同してしまいます。　さあ、今回のこのルール変更で18きっぷ族の皆さん、どのような行動変化に出るのでしょうか。私としては連続５日はともかく、３日のほうをうまく使った旅行をしてみたいな、なのですが、案外時間がs作れないんですよねえ。オケの練習をごにょごにょすれば、でしょうが、うーん、どうしますかね。

  2024.10.25

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• 実家最寄りの鉄道なので。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/7b38b2b3bf99076e3913c1106718bd12229d0acc　というわけで、主に堺市南区、和泉市の南部を走り、大阪市内へのアクセスを担っている泉北高速鉄道が来年の４月に南海電鉄に吸収合併されることが正式に決まったとのニュースです。既に方向性は決まっていたので昨日のニュースそのものに驚きはないのですが、タイトルのとおり実家の最寄り駅へ向かう路線だけにいろいろと思うことも、です。　て、幼少期から高校、大学時代はもっぱらこの鉄道を使って通学していましたし、就職して一人暮らしを始めるまでの期間もこの鉄道を利用していたので長く利用し続けた路線です。そして、今でも実家へ向かう際には利用している路線なので、やはり「泉北高速鉄道」という名前がなくなるのはさみしいなあ、と感じるところです。　一方で、南海電車のなんばから実家最寄り駅まで乗る場合、初乗り運賃を２回払わないといけないので距離の割に割高、だったのが、初乗りは１回になるので運賃は値下げになる、のはいいのかな、と思います。昔利用していた時は本当運賃が高いなあと感じ続けていたので、この思いはなおさらです。泉北ニュータウンの人口が減り続けていることへの対策のひとつとしての今回の動きですが、この運賃値下げ、結構なインパクトですが、うまく人口回復につながるといいですね。​

  2024.10.02

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• とにかく混みますよ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/17f5f57b2871115ebf70117a9e54f3f73fe83b04　というわけで、秋の観光シーズンが近づいてきています。そんななか、京都へ行くには、な記事が出ていたのでご紹介です。　て、ＪＲ、京阪、阪急それぞれが投入した座席指定列車を取り上げながら、京都のどこへ行くのには、な記事です。関西在住の方ならばこの記事の解説に突っ込みもありますし、後段にある「バスが便利」なんて記事内容、おいおいおい、と大いに突っ込みたくなります。四条通、烏丸から祇園までの１キロちょっとをバスで移動するのにどれだけの時間かかるかご存じ？と言いたくもなります。なので、京都観光に来られるならば相当な覚悟と、優先順位をきっちりつけてポイントを絞る、ということはしておかれたほうがいいんですよね。紅葉シーズン、軽い感覚で嵐山や東福寺なんかに行こうものならもう、ですからね。　どうなんでしょうか。皆さんあの人混み見たくて京都に行かれているんでしょうか。こちらは毎日仕事なので仕方なく京都通いしておりますが、観光に行きたいのは確かですが、あの人混みをみるとねえ、です。国籍関係なくもうわやくちゃですからね。秋の京都観光を考えておられる皆様、どうぞ覚悟の上で向かってくださいね。​

  2024.09.27

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• なんとか改善してほしい。

  　というわけで、「みどりの窓口」問題です。私も現在旅先ですが、やはり長崎駅で窓口を利用しないといけない場面がありましたので、拙速な削減はねえ、と痛感しています。東の会社の話題がよく言われますが、どこも同じでは、です。　て、新幹線の片道だけとかなら確かにネットで楽チン、なのですが、少しでも入り組んだ経路でとかややこしいこといいだすともう、です。実際にシステムをいじれれば、ですが、多分普通の方にはほぼ不要なところでしょうから、これはなかなか厳しいかも、です。　そして、やはり海外の方の対応でも大変そうで、です。博多駅には専用窓口がありましたが、この窓口問題、なんとかいい方向に改善してほしいですね。

  2024.09.06

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• 結果オーライですよね。

  ​https://news.infoseek.co.jp/article/cbc_1363767/?tpgnr=poli-soci#goog_rewarded　というわけで、大きな被害が出るかと警戒された台風はなんとか抜けていったようです。昨日一日、東京と名古屋の間で計画運休をした東海道新幹線も今日は無事に動いています。　て、昨日の台風、当初よりも東寄りに進んでいたよう。なので、東海道新幹線が走るエリアでの影響は？という声もありそうですが、台風に伴う風雨って突然状況が変わることもありますし、駅に多くの人が殺到してしまうこともあるとのこと、お盆の時期でお客さんも多いときはこのほうが良い、とは識者の方の話でした。昨日移動を考えていた人にとっては災難以外の何物でもないですが、安全な移動第一、ですからね。　そんな中でのお盆からの週末。多くの人がもともと移動するときですから、やはり引き続き安全第一ですよね。しばらく新幹線には乗りませんが、毎日利用するＪＲさん、私鉄各社さんもそんな形で運転してくださいね。​

  2024.08.17

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• 去年もそんなことあったような。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/7e9d7777aeba93bd6f343aa5adc2879ab793f2df　というわけで、お盆前の三連休には東北地方に台風が上陸して被害も発生してしまいましたが、この週末も台風が来そうです。しかも今回は首都圏直撃かも、だそうです。　て、この記事にあるように、お盆ラストの時期に東海道新幹線の計画運休が起こりうる、とのことです。先日は保守車両のトラブルで一日止まってしまった新幹線、大混乱を引き起こしてしまいましたが、計画運休で事前にアナウンスしていてもお客さんの多い時期、またいろいろと混乱が起こりそうです。そういえば、去年もお盆の時期に大雨があって東海道新幹線大混乱、ってこともあったようなことを思い出したところですが、悪夢再びとだけはならないでほしいな、と思うところです。　いやあ、台風さん、何もお盆の時期にこっちに来なくてもねえ、です。お天道様にお盆も正月もないのは重々承知ですが、それでもタイミングとしては最悪、なんとかこういう被害が出ないようにそれてほしいな、ですが、果たしてどうなりますやら。​

  2024.08.14

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• 思わぬ形で、です。

  　というわけで、先日の木曜日に宮崎県の日向灘沖で起きた大きな地震の影響で「南海トラフ地震臨時情報（巨大地震注意）」が発表されています。そのため、特に太平洋岸を走る鉄道で運休などの影響が出ています。　て、実は昨日今日でこちら方面へ行くことを画策していて、早い目にお宿も確保していました。実際に移動する手段は普通列車でのんびりを予定していましたが、特急列車が運休、普通列車も一部区間徐行、などと通常時の移動ができない、となるといろいろと支障も出そうでしたので残念ながら取りやめ、としました。実際に地震が、ということも当然ですが、やはり安心して移動できないのはねえ、ですからね。　まあ、今回はかなり力のある臨時情報ではありますが、普段からこの地域はやはり地震への警戒が必要な地域。落ち着いて今回の旅行のリベンジをいずれやりたいですが、その時も気を付けておきたいですが、いろいろと影響があるんだねえ、と感じている今回の一件です。

  2024.08.12

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• 初めてのことなので。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/0f270d935dfe72455ec8da254609203228b03a50　というわけで、昨日の夕方に宮崎県沖で起こった大きな地震のために「南海トラフ臨時情報・巨大地震注意」が発表されました。そのため、東海道新幹線でも一部区間で徐行となるとの話題です。　て、この臨時情報というものが本当によくわからないんですよね。直ちに危険、というわけではないものの、さりとてやはり警戒をしないと、なものらしいです。そんな感じの警戒ですので、新幹線の運行も直ちに運転取りやめではなく、一部区間の徐行なんですね。ちょうど連休そしてお盆休み前にこの措置ということで影響も出そうです。　まあ、大きな地震もおこらないで、ということで収まってくれればそれに越したことはないのですが、やはり今回の地震の発生域が嫌な場所なだけに、しばらくはいつも以上に気を付けたいですね。​　

  2024.08.09

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• 毎年のことですが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/5c51fa0b7abdaf3e24bbdb9ac9a83329d36fcd31　というわけで、大阪ではこのお祭りのころには梅雨明けして夏本番！という「天神祭」で最も多くの人出がある奉納花火大会が昨日ありました。そのため、記事にありますが大阪環状線の電車に遅延が発生、という話題です。　て、このような遅延は毎年起こっていますから、大阪環状線ユーザーならばだれしもが知っている話、なのでこうやって記事が出てくること自体に驚きもありますが、まあ毎年めんどくさいよねえ、となるのも確かです。先日は京都で祇園祭の宵宮にとんでもない人出があるので逃げるように京都の職場を後にした、なんてこともありました。こういうお祭りがあること自体はいいのでしょうが、とにかくあのものすごい人出がとにかく苦手ですので、これを何とか避けないと、ですよね。　次に大阪でとんでもない人出、となりそうなのが淀川の花火大会。淀川近辺の各駅があり得ない人出になるので、これまた巻き込まれないように、と今から対策を立てておかないといけませんね。夏はお出かけには楽しい季節ですが、これだけは苦手なので、結局近づかないということになりますが、皆様はあの大規模イベントでの人混み、どう思われてますか？

  2024.07.26

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• 踏んだり蹴ったりですよね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/b0d4b2044a07cd324fa38108ebb47cbb493fc4e6​​https://news.yahoo.co.jp/articles/4faad7d1d2cd3171c2e598c018f49de1ca023e4b​　というわけで、昨日は東海道新幹線が名古屋から浜松間で終日運転ができなくなり大混乱、が大きくニュースになっていましたが、京阪間を結ぶ大動脈、阪急京都線も一日大変でした。　て、上の記事は早朝に発生した人身事故の話題。こちらの影響をもろに受けてしまい、京都勤めの際にＪＲでの振り替え輸送利用、になってしまいました。そして、もう一つの記事は夕方発生した人身事故の話題。この事故前に帰り着いていたのでこちらの影響は受けていないのですが、朝の事故の影響は夕方にも残っていて、だっただけにやっとほぼ落ち着いた？なタイミングでまた大きな事故、で昨日は本当大変な一日になってしまいました。　折しも、21日の日曜日から走り出した「プライベース」も昨日はほぼ活躍できず、でした。帰りに乗ったのがたまたま新車の2300系でしたが、お休みだったので、こちらのデビューはまた改めて、ですが、いやあ本当最近事故が多い阪急京都線です。何とかしていただきたいです。

  2024.07.23

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• やきもきした方も多いのでは。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/e8ee9a88579776d2e41326ded11bc043be443313​　なかなか正式発表もなく、「サイレント廃止」のうわさまでまことしやかに流れていたこの夏の「青春18きっぷ」が発売されることが正式に発表されました。発売期間、使用期間ともに例年と変わらずです。この発表に安堵した方も多いのではないでしょうか。　て、本来は少しでも各地の鉄道に乗ってもらおう、で始まった企画切符ですが、いつのころからか、長距離を鈍行で移動するコース、ローカル線を回るコース、などなど専門雑誌にも大きく取り上げられ、すっかり本来の目的以上の認知度を得ている切符です。それゆえ、特に夏休みは期間も長いのでこの切符を使っての旅行を企画している方、帰省に使おうという方、各方面でもしも廃止なら、という話題がここ数日日に日に大きくなっていました。それだけに、今年の夏はとりあえず、はよかったところでしょう。　さて、この切符、いつまでもあると思っていると痛い目にあいそうなので今年は活用してどこかへ行こうかな、という感じになってきました。東北、関東、北信越、中国地方、九州、候補地はそれこそ全国ですからね。これを考えるときが一番楽しいかもしれませんが、今年は実現させますよ。

  2024.06.19

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• 本当グダグダな。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/12f235a6ab70b189ad3d6b50bede6618b72f81f9​https://news.yahoo.co.jp/articles/abe4f99f856f91fac27e387479fea1628c31b27f　というわけで、昨日の午後、京阪間を走る鉄道がグダグダな状態になりました。巻き込まれてしまいました。　て、午後２時ごろに阪急電車の淡路駅でポイント故障。記事では20分遅れ、となっていますが、駅についても列車の発車時刻もなく、いったいどれだけ遅れているのかわからず、とにかくきた電車に乗ったわけですが、40分の遅れで、でした。順次動いていましたが、それにしても混んでるなあと思ったら、今度はＪＲ京都線運転見合わせの通知が、です。車両トラブルだったようですが、ちょうど止まっている最中の阪急電車乗車でしたから、振替でＪＲから来た乗客も多かったのでしょう、です。夕方の時間帯で阪急とＪＲ両方がグダグダになったらもう、ですよね。たどり着いた梅田駅でもＪＲ側からいつも以上の人が阪急に向かわれていました。神戸方面のＪＲもとばっちりで止まったようで、もう大変ですよこれは、です。　そうなんですよね、普段当たり前に動いてくれているから何も思いませんが、ちょっとしたトラブルで少し電車が遅れる、一時的に止まる、なんてことになるともう大変です。特に朝夕のラッシュの時間帯でこれをやられるといろいろと疲れてしまいます。いろいろと安全対策はされていると思いますが、なんとかならないかな、と思った昨日の帰路でした。​​

  2024.06.12

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• いよいよ決まりましたし。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/1e7730650b71bdc90c9809a25e5f7d88426ac251　というわけで、少し前のエントリーでもお話していますが、阪急京都線の特急車両に座席指定車が登場するのですが、走行開始日が７月21日から、という発表がされました。車内の様子も少し前に公開され、いつから走るのかな？が楽しみだっただけに、このデビュー日が決まったのは本当楽しみが増す、そんな感じです。　て、この４月から奇しくもこの路線を使っての通勤をしているところです。始発駅からならば一本待つ、とかすれば座っていけるところですが、やはりこれだけの快適な空間が、となれば気にならないわけはないわけで、です。一方で、京都側の烏丸駅からだと、地下鉄乗り換えもありここから大阪方面へ向かう際には今の状態だとまず座ってはいけないので、なので、そのような場面での利用はうれしいよね、となりそうです。　料金は500円と先行する京阪電車の京阪間利用の時と同額。毎日となると結構な出費ですが、たまのご褒美にはちょうどいい、そんな感じかもしれません。なので、早いうちに乗車報告することになると思いますが、いやあ、いよいよだねえとちょっとテンションの上がった話題です。​

  2024.05.22

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• 西でも同じことが。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/da1ffe3575d78161714248d2779c4fcdd2e44ae9​​https://news.yahoo.co.jp/articles/da1ffe3575d78161714248d2779c4fcdd2e44ae9?page=2​　というわけで、ＪＲ東日本さんですが、駅の「みどりの窓口」がどんどん減ってしまい、利用客の混雑が深刻化している、という話題です。首都圏では半減してしまった、とのことです。　て、ＪＲさん的にはチケットレスのサービスや自動券売機を利用していただければ、というアナウンスを繰り返すのですが、急な乗車変更やちょっと複雑な経路を、となると「みどりの券売機」ではお手上げ、結局有人窓口に行かないといけなくなるんですよね。これってＪＲ西でも全く同じことが起こっていて、なので、首都圏での話題ですが、よくわかる「困った事態」です。単純に東海道新幹線の片道きっぷならばＥＸ－ＩＣで事足りますが、やはり「ちょっと凝った」旅行にはねえ、なんですよね。相当早く計画を立てて旅行会社に持ち込む（１週間で作ってもらう、とかしたことありますが）とかで自衛するしかないのかな、と思うとやっぱり困ったことです。　現在、この話題、結構あっちゃこっちゃで言われているのでなんとかＪＲさん、東のほうも西のほうも、もう少し利用客のニーズに沿ったサービス展開をしてほしいな、です。人手不足、経費削減のなかでは厳しいでしょうが、こればかりは切にお願いしたいことですね。

  2024.04.26

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• ５種類ありますからねえ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/743b06bd63e06e2cd3d0b4c2f422f4cfd8a54f57　というわけで、関西地区のＪＲの運賃の見直しが検討されている、との話題です。同じＪＲで同じ距離の乗車にもかかわらず値段がちがう、ということをなくす、とのことですが、ついにそこに触れるか、という感想でした。　て、タイトルのとおりなのですが、ＪＲの運賃って５種類の運賃表があるんですよね。値段が高い順に地方交通線、幹線、電車特定区間、山手線・大阪環状線、特定区間、ってこれだけあります。この違いをすらすらいえる人はかなりの「時刻表鉄」だと思います。大昔の中高生時代、このあたりにかなり興味を持った名残りでまだ覚えているだけのことですが、まあ一般的には？でしょうか。関西地区だとこの「特定区間」というやつ、大阪から京都だとか三ノ宮とか、競合する私鉄と当時国鉄との普通運賃の差額がすさまじい時代に少しでも緩和させて国鉄の競争力確保を目指して制定された代物。最近では関西では「新快速」という反則レベルの速さで走り抜ける列車がありますから、少々の値段差でもスピードでは私鉄を圧倒していますから、そのあたりも今回の見直しにつながったか、とも思います。　この運賃表の話、結構面白いので一度調べてもらえれば、とは思いますが、これを知っているだけで実は節約にもつながる話なのですよね。鉄ちゃんさんにはこの運賃の差の話題は常識かもしれないですが、気になった話題でした。​

  2024.04.24

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• 節度ある利用でお願いしますよ。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/19a09248520657f5b56d89f09bac3bbd6c32a566?page=1​​https://news.yahoo.co.jp/articles/19a09248520657f5b56d89f09bac3bbd6c32a566?page=2​　というわけで、いよいよ開幕まで１年を切った大阪・関西万博です。一応？全国から多くのお客さんが来られるとは思いますが、それに向けていろいろと動きが出てきています。　て、記事では「ごろごろ」ともいわれるキャリーバッグについての話題です。便利な一品ですが、場合によっては周りでは「じゃま」って思われかねない代物でもあります。そこで、万博会場には持ち込み禁止とし、ターミナル駅などのコインロッカー等を利用してほしい、とのことです。記事にもありますが、これって万博に限らず、ユニバでもネズミーランドでも持ち込み禁止らしいですが、会場だけでなく、行き帰りの公共交通機関でもときどき「おい」って言いたくなることがあるもの、そのあたりはうまく「手ぶら旅行」を励行してほしいところです。　今月から京都へ毎日お勤め、で阪急電車を利用していますが、特に夕方の時間の列車ではこの「ごろごろ」を持っているお客さんが多いんですよね。それでさっきのようなあんまり好ましくない感想を持ってしまうことも多いだけに、このあたり、周知徹底を図っていただきたいと万博会場にそう遠くないところの住民としては思ってしまった話題です。

  2024.04.20

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• 全線開業は国策で、ですよね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/2bd28a434c1079534e0f91204bc7a208f10da4bc　というわけで、先日辞意を表明した静岡県の知事さんですが、これを受けてリニア問題が動き出した、そんな感じになっています。そんななかで国が積極的に建設の後押しをする、という話題です。　て、建設主体のＪＲ東海さんとしては全部自前でやりたかったのですが、そこは政治の話で、ということで国の関与も、ですが、何といってもこの静岡の問題で大きく躓いてしまいました。その障害が取れる可能性が高まった今だからこそ、国とＪＲさんが協同して開業に向けての工事をしっかり進めてほしいよね、と思います。東海道新幹線は何といっても６０年を超えるインフラですし、海沿いを走ることから南海トラフ地震での大きな被害も懸念されるところ、新たな国土軸は絶対必要ですから、なんとしてもリニアは開業させないと、という強い決意を見せてほしいです。　まあ、リニアはほとんど地下やトンネルを走るらしく、車窓を楽しむ、というのはかなり困難な模様。旅行を楽しむ、という感覚は薄くなりそうですが、やはり圧倒的なスピードが最高の魅力。これは早く開業させてほしい、そんな一市民の思いですが、はたしてうまくいくでしょうか。​

  2024.04.18

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• ついに出ましたね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/b28ffc7a810e882b6525c1fa70a97d2ace3628f9　というわけで、以前のエントリーでも取り上げた話題ですが、阪急京都線に座席指定車がこの夏に登場です。その車両の実物が昨日報道関係の方に公開されました。　て、コンセプトデザインはすでに出ていたのですが、やはり実物の画像を見るとイメージが湧いてきます。阪急電車の伝統をうまく受け継ぎながら、有料車両にふさわしい内装、というのが乗る前からもう期待値を高めています。既に同じ有料座席指定車を投入して、好評を得ている京阪電車のプレミアムカーのいいところの影響は大きく受けていそうですが、そこは阪急電車の内装、このあたりの比較も実際に乗ってみてのお楽しみでしょうか。　さあ、この４月からこの特急に毎日乗っている身としてはこの「プライベース」車の登場が本当に楽しみです。そうそう毎日乗ることはないでしょうが、逆に何かのご褒美的な時には利用するだろうな、と今から想定しております。また乗車記はエントリーしようとは思いますが、いよいよデビュー近し、で楽しみがますます増しておりますよ。​

  2024.04.17

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• 新年度早速で。

  ​https://www.mbs.jp/news/kansainews/20240410/GE00056669.shtml　というわけで、新年度から阪急電車利用で京都まで通っているのですが、その阪急電車が人身事故を、でした。１４時半ごろに事故発生、退社の直前にようやく運転再開、という一報は受けていたのですが、運転再開直後はお客さんも集中するわ、ダイヤも乱れまくり、なのであえて振替輸送を受けていたＪＲさんで帰宅、でした。　て、人身事故といえばＪＲさんで、私鉄では人身事故は少ない、という感じが以前はあったのですが、ここ最近は特に阪急さんでも事故が多いなあ、とは阪急ユーザーではなかったものの気にはなっていました。そんな感じで「そのうち直撃くらうかなあ？」と思っていたのですが、新年度わずか１０日で早速ＪＲさんのお世話になる事態が、はちょっと早いよね、と感じてしまうところでした。　え、誰ですか、また「違う電車乗れて実は喜んでるでしょ」ってこと言うの。まあ、運転見合わせでどうしようもない時ならいざ知らず、とりあえず運転再開はしていたのにわざわざ遠い京都駅まで地下鉄も駆使して、っていうのはどうよ、という感じかもしれません。いえいえ、単純に「グダグダに巻き込まれないよう」の自衛でしたよ。それでいつもとちょっと違う感じ、というのが結果ついて来ただけですからね（笑）​

  2024.04.11

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• 関係者の皆さんの頑張りに拍手です。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/c731f6781e6bd1e601f04c6e6fa9b9360b4299cf　というわけで、今日から地震で大きな被害を受けた「のと鉄道」が全線復旧します。３カ月ちょっとでの復旧、というのは本当に全力で復旧に当たられた、ということを感じさせる早さではないでしょうか。　て、この鉄道でたどり着けるのは輪島市よりも手前の穴水町まで。少し前にこの穴水から先、輪島へも珠洲へも路線は伸びていたのですが、それぞれ廃線になってしまったのは残念ですが、今回の地震に係る一連の報道でも言われるように車社会になっている地域での高齢化、過疎化、ゆえ仕方ないことでした。それで道路交通がもっぱらの手段になってしまうのですが、その道路が大きな被害を受けると、ということを見せつけられた今回の災害です。鉄道も同じく被害を受けて運休とはなりますが、やはり鉄道が走っている地域、ということはその地域の公共交通の安定度を感じるところですよね。　今回はこの大災害からの復旧、復興のシンボルともなる鉄道の復旧、ですが、その復興に向けての思いで頑張られた皆さんの努力に改めて敬礼！です。一日も早い復興となりますよう。

  2024.04.06

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• お祓いしたほうがいいかも？

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/80fba92337777244cddede96fa20933180cd0c0a​oaha　というわけで、関西在住の私には直接影響がないものの、やはり日本の最高に重要なインフラに？がつく事態はねえ、というところです。東北新幹線がどうもよろしくありません。　て、記事にもありますが、今年に入ってトラブルが続発しています。ここよりももっと列車がよく走る東海道新幹線さんではここまでのことはないよね、なので、ＪＲさんの保守の力量の差？なんて思ってしまうこともありますが、緑のＪＲさんとてそんなことはないだろうに、です。後発の北陸新幹線ではこんなにトラブルが出ていないので、何故この路線だけ、とも思いますが、開業40年を超えてきて経年劣化もありそう、では東海道新幹線のほうが大先輩なのに、とこの一連のトラブル続出の理由がよくわかりません。　そういう時は社長以下、お祓いにでも行ったほうがいいのじゃあ、なんて無責任な外野の意見です。それは流石に、ですが、やはり社員の皆さんの気持ち次第で、ということは絶対にありそうなので、やはり安心して乗れる新幹線、ということを徹底していただきたいな、と思うところです。

  2024.04.04

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• リニア問題にも跳ねるかな？

  ​https://news.infoseek.co.jp/article/20240402_yol_oyt1t50123/?tpgnr=poli-soci　というわけで、リニア新幹線の名古屋までの開業について、当初予定していた２０２７年開業を正式に断念したとＪＲ東海さんが発表したのがつい先日ですが、その最大の原因のひとつが静岡県内での工事のめどが立っていないことです。工事の認可を知事が出さない、ということですったもんだしていますが、そこに急展開です。静岡県の知事が辞意を表明、です。　て、直接の理由は自身の失言ですが、この方、失言があったのはなにも今回が初めてではなく、なのが困ったちゃんです。今回の失言もまあ目も当てられないお粗末なものでしたが、兎にも角にもこの知事がいなくなることで後任で選出される知事の意向次第ではいよいよリニアの工事にも光明が差し込むか？です。　まあ、この知事とタッグを組んでいる地元のメディアさんがどうもリニアがお嫌いなようなので、またぞろ偏向報道を仕掛けてくるのは火を見るよりも明らかなのですが、この知事さん退場というのは大きな展開ですから、リニア問題、注目ですよね。​

  2024.04.03

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• 阪神さんだけになりますね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/30b5b3b2d6e9d5acb083ca2c7d1b317efdf03074​　というわけで、少し古めの話題ですし、すでに阪急さんは大々的に宣伝をしていたので逆に目新しくもないのですが、いよいよ阪急京都線にも座席指定車両が登場、という話題です。１回５００円はまあ妥当な金額かな、というのが最初の感想でした。　て、同じ京阪間を走る京阪電車さんが既に「プレミアムカー」を導入、これがかなり好評でして、です。一度往復で利用させてもらいましたが、やはり５００円を別に支払うことで得られる特別感は大きかったですし、同じく京阪間を走る阪急さんでも確実に、しかもゆっくり座って移動できる、というサービスは絶対需要あるよね、とは京阪さんのヒット直後から言われていただけに、まさに満を持しての登場、というところでしょうか。　そんな新車両ですが、７月デビュー予定とのこと。京都に遊びに行く、ということを最近あんまりしていないのは電車も混むし、街も混んでるし、なのが大きいですが、少なくともちょっと贅沢したらこの移動の時間はたいそう快適になるんだね、と思うとやはり一度はチェックしたい、そんな感じですね。

  2024.03.05

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• 西もなくなるのね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/023ebaf1a23abf49d0c4ee14a9efd5853d938861　というわけで、発表は少し前になりますが、山陽新幹線の「のぞみ」の車内販売も次のダイヤ改正でなくなる、という話題です。東海道新幹線と同じ理由での廃止だそうです。　て、先日東海道新幹線に乗りましたが、わかっていても「スゴクカタイアイス」がないのね、と思うと寂しいところでしたし、この日は「居酒屋新幹線」を開店していたので、追加の燃料補給も叶わないのね、というところでした。「スゴクカタイアイス」よりも居酒屋の追加燃料のほうが切実な方が多いかと思いますが、まあ東京から新大阪は２時間半よ、ということでそれくらいの分は予定して持ち込みなさいよ、なのでしょう。同じことが立て続けで山陽新幹線でも、というのはやはりねえ、ですね。　まあ、グリーン車ならば車内で引き続きお買い上げができるらしいですし、山陽新幹線では待機スペースにおられる販売員さんからお買い上げもできるとのことですが、時代の趨勢とはいえ、なんだかねえな話題ですよね。​

  2024.01.28

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• 動いているのが当然になっているので。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/3cf83cab905ceeb78cdec736f0a06553ad80f87a　というわけで、昨日の午前中に発生した架線トラブルで、ＪＲ東日本さんの新幹線ネットワークが大混乱、でした。結局、東北新幹線では東京から仙台まで、上越・北陸新幹線は東京から高崎の間は終日運休になってしまいました。　て、今日は始発から平常運転に戻っているようですが、やはり新幹線が止まる、ということは普通想定しませんよね、です。例えば、台風が直撃などで運休、ということはありますが、それならばある程度事前に予想もされますし、近年では早いうちからそのアナウンスもあって、ですから、今回のような設備のトラブルで急遽止まってしまう、というのは困ったちゃんの一言です。先日、東海道新幹線ですが新幹線を利用しましたが、こんなトラブルがあるかも、なんて全く考えもしませんから、いざトラブルに巻き込まれたらもう、です。多くの方が困られただろうな、と思います。　まあ、いくら新幹線といえどやはりトラブルはあるということはいざこうやってトラブル発生してしまうと理解はしますが、やはり新幹線はちゃんと動いて当然、とほかの鉄道よりも信頼感が高いだけにそう思いがちなところも。なので混乱の度合いも大きいでしょうから、ＪＲさんには再発防止にこれまで以上に取り組んでもらいたい、そんな話題でした。​

  2024.01.24

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• 去年の二の舞、は避けてほしいですね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/a46bfa9850fb090316872cf74fbfe1956cbe7266　というわけで、今日からかなり強烈な寒波がやってくるとの天気予報が出ています。北陸の被災地の方の大雪への懸念も気になるところですが、同様に北陸から近畿北部にかけても交通障害の恐れあり、との話題です。　て、去年のこの時期、関西のＪＲ線で列車の立ち往生が発生して、というのは大きなニュースにもなりましたが、対応を誤るとまたそのような事態が起こりかねない大雪になりそうだ、との予報なだけにやはり気になるところです。鉄道だけでなく、道路の車の立ち往生も同じく懸念があるだけに、なるたけ外出しないように、というのが一番いいのでしょう。　とはいえ、なんだかんだと仕事だなんだ、とそう簡単にいかないのも確かなところかもしれません。特に物流関係のドライバーさんは大変だろう、とは思いますが、どこかで切り替えないと本当去年の二の舞ですからね。雪がそれほど降らないことを願うばかりではありますが、今回も大事に至らないように、ですね。皆様もお気をつけ下さいませ。​

  2024.01.23

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• いろいろ考えながらの放浪でした。

  　というわけで、三連休初日、久しぶりに目的地を全く決めずひたすら乗り物に乗るぞ、な遊びをしてきました。大阪市内の地下鉄とバスをターゲットにして、ですが、案外久しぶりかもしれません。地元、だったのでお昼少し前出発と遅い時間からのスタートでしたが、結構いい感じで大阪市をほぼ一周してきました。　て、まずは万博のメインアクセスになる地下鉄中央線でベイエリアへ出て、そこから南港地区を走るニュートラムで終点の住之江公園駅まで、です。これで市の西南部へたどり着きましたが、ここから「バスだけ」で移動開始です。市の東南部の出戸バスターミナルまで一気に駆け抜けるバス、そこから乗り換えて市の東部、生野区へ入り、乗り換えてぎりぎりながらも東大阪市になる布施駅まで移動。ここからはまら大阪市東北部を目指すバスに乗り東淀川区へ、さらにこの地区を走る地下鉄今里筋線の終点、井高野駅まで都合5本のバスを乗り継いで遊んでしまいました。太川陽介もびっくり、な路線バスの旅、面白いものです。　そんな路線バスですが、ひとつ気づいたのは車両前部に掲げられていた乗務員の方のネームプレートがなくなっていました。いわゆる「カスハラ」対策ゆえ仕方ないですが、大阪市バスでもそうなんだ、と少し複雑な気持ちになりました。また、今回は比較的本数の確保されているバスばかりを利用しましたが、乗客減、乗務員不足、などなどなにかと言われているバス業界ですから、こんなこともしたいですし、できる限り「乗って応援」していかないとね、とかいろいろと考えることも多かったバス旅でしたよ。

  2024.01.07

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• ひと悶着ありそうな。

  ​https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1142076​　というわけで、千葉県ローカルな話題ではありますが、域外の人でも良く利用される路線の話題です。　て、およそ東京駅と呼べない東京駅から東京湾岸を走って千葉市の蘇我駅までを結ぶ京葉線というＪＲの路線があります。ネズミーランドとか、メッセ、はたまたマリスタと、沿線にはイベント施設が多くありますから、乗ったことのある方も多いでしょう。その京葉線ですが、蘇我駅よりもより千葉県の奥に当たる内房線、外房線からのお客さんがメイン利用客になる「通勤快速」「快速」について、一番利用が多い朝と夕方以降は廃止する、となかなか攻めたダイヤ改正なのですが、さっそく沿線の千葉県、千葉市の首長さんが苦言を呈しておられます。確かに、現状40分で行けるところをほぼ１時間に、って言われて通過駅の乗車機会が増えるからよかったよ、って言われてもねえ、ですよね。　まあ、ＪＲさんも一度決めたダイヤなので３月からはとりあえずこれで行くのでしょうが、沿線の利用者の反応がどうなるか、また続報が出てきそうですね。注目です。

  2023.12.23

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• すっかり戻ってないのねえ。

  ​https://news.infoseek.co.jp/article/kyodo_1101037274254721268/?tpgnr=busi-econ　というわけで、コロナ渦も一応？区切りがついた今年の春以降の新幹線の利用者が完全には戻っていないという記事がありました。やはり出張利用の減少が最大の要因だそうです。　て、私は仕事で新幹線に乗ることがほぼないわけですが、定期的に東海道新幹線の東京新大阪間の利用はしているので（理由はご存じのとおりです）、最近の車内は普通にほぼ満席、という状態が戻ってきたなあ、と思っていただけに、やはり現実は厳しんだ、と感じた次第です。乗客の減少が普通車での車内販売の廃止につながっているだけに、そうなんだとはわかっていたつもりですが、テレワークやオンライン会議の普及ってこういう影響が、とよくわかる事例です。　とはいえ、観光需要は好調、と記事にもありましたが、東海道新幹線は出張利用の比率が高いので、さてどんな手を打つのかなあ、とＪＲ東海さんの動きには引き続き注目ですね。​

  2023.11.26

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• 都市近郊でも、なんですね。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/ea05eb62ab679e4437616472c4f20817ceeee0b5　というわけで、大阪府南東部、いわゆる「南河内」地域の足として運行されているバス会社、金剛バスさんが12月20日をもって路線バス事業を廃止する、というニュースが飛び込んできました。一応大阪府民ですから、日ごろの活動エリアではない地域のこととはいえ、びっくりです。　て、このバス会社さん、富田林市という南河内の中でもそこそこ大きな町を拠点に近隣の太子町、河南町、千早赤阪村をエリアとするバス会社さんです。エリア内には大学もありますし、観光地もありますし、ニュータウンもあり、と細々ながらでも頑張っておられる印象でしたが、近鉄や南海といったこの地域の大手私鉄の傘下に入らない独立した会社なのはどうなんだろう？と懸念もありましたが、その懸念が地域住民にとって一番きつい形で顕在化してしまった、そんな感じです。乗客の減少と乗務員不足が理由となっていますが、一定の利用がありそうな大都市近郊エリアの会社でも、というのにはやはりびっくりの一言です。　とはいえ、富田林市民の足、ですから行政も手をこまねいていたわけではないとのこと、今後の対策にも動いているとのことです。どこの会社も今はいっぱいいっぱいでしょうが、なんとかこの問題、解決することを願うばかりですね。【参考】金剛バスホームページ：​http://kongoujidousha.com/index.php​​

  2023.09.12

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• もう一度乗っておきたいです。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/7bf32135e26a951407656cfc3799a263ee6e8588　というわけで、昨年から臨時運用で走ってくれていた南海電車のラピート車両を使った泉北高速の「泉北ライナー」ですが、その臨時運用が9月いっぱいで終了、というニュースです。関空の利用者が順調に戻っているので、そろそろかな？とはうすうす感じていましたが、いざこうやって発表されると寂しいところでもあります。　て、この泉北ラピート、一度だけではありますが、乗車済みです。こうやって「もうおしまいですよ」が出る前に乗れていたのは何よりです。なんばから終点の和泉中央まで30ほどの乗車時間は本当あっという間ですが、それでも朝夕のラッシュ時間に座っていけることを約束してくれる特急車両、実に贅沢でいいものです。すっかり見慣れた泉北ラピートですが、鉄道写真を撮るのが趣味な方も、いろんな電車に乗るのが好きな方もまたもう一度は、かもしれません。私ももう一度乗りたいですが、９月って結構バタバタするので、なんとか時間を作って、ですね。乗りたいですから、がんばるぞ。​

  2023.08.26

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• 

  時刻どおり通過しますよう。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/899c5ccd744cd65a1051adec0b92ac28d1883e93　というわけで、お盆休み終盤に近畿地方を縦断した台風のせいで15日の東海道。山陽新幹線は名古屋と岡山の間が終日運休、そのため昨日になんとか移動しようという方が多くなる中、またぞろ大雨が沿線の静岡県内で発生したため、長時間の運休が発生してしまいました。そのため、大幅な列車の遅れや運休と大混乱になってしまいました。　て、画像は台風接近前に訪れた三河安城駅の駅名標ですが、下りののぞみ号を利用したことがある方ならまずご存じな駅です。沿線の風景がどうだこうだではなく、車内アナウンスで「この列車は三河安城駅を定刻に通過しております。あとおよそ10分ほどで名古屋に到着します」のアナウンスで出てくるあの駅です。昨日ほどこのアナウンスが必要な場面はなかったでしょうが、雨のせいで、とはいえねえ、です。　さて、今日こそは多くのお客さんをしっかり運び届けてほしいところです。まだ思うような移動ができていない方も多いはず、今日はこの放送をしっかり流せるいつもの新幹線に戻ってほしいな、との思いであえてこの駅の駅名標から希望を込めて、でした。　​

  2023.08.17

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• 家を出るまではよかったのですが。

  　というわけで、昨日はなんとか出勤しますよ、でエントリーさせてもらったところですが、タイトルのとおりになってしまいました。はああ、です。　て、エントリー作り上げて家を出る直前に本来乗るべき阪神なんば線がお亡くなりになられていたのは把握していましたが、梅田から走っている本線は動いている、とのことだったのでどうにかこうにか梅田へ出るＪＲ環状線が生きているとのことで乗り込もう、です。したらば、沿線の建物の壁が剝がれかけていて運休、というまさかの展開。梅田に出られないなあ、と思い、思案していたところ、その頼みの綱にしていた阪神本線もお亡くなりになられてしまい、結局梅田にも出られず、淀川も渡れず、で詰んでしまいました。　結局、昨日は自宅待機からの休暇対応、という結果になりましたが、大きな被害こそなかったものの大阪も雨も降り、風も吹き、だったのでそれでよかったのかな、です。今日は台風一過、すっきり晴れる、とはいかないものの交通等々平常に戻りそうなので、今日しっかり頑張りましょう、ですね。

  2023.08.16

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• 無理はできませんが。

  　というわけで、いよいよ台風さんが近畿に上陸しそうです。昨日の早い時点から各鉄道で計画運休や特定の列車の運転取りやめ等が発表されて、です。　て、今日も通常どおりお勤めに出ないといけないので、その電車が動くのか否か、が一番の関心ごとになっておりますが、阪神電車利用なので、急行・快速急行は間引かれてですが、まあなんとか動いてくれるとのことです。なので、今日も気をつけて出勤、ですが、まあなにがあるかわかりませんから、無理はしないよう、です。　世間的にはお盆休み最終日、なので多くの方はお家で安全に過ごせるかと思いますが、こういう時にお外に出ないといけないのはなんだかなあ、です。仕方ないとはいえ、最大限の警戒でまいります。気を付けていきますよ。

  2023.08.15

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• 一番の楽しみだったのに。

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/f2b214d76d8719dbcf7c3822f11d124e8cbd5bb7　というわけで、本当は今日のエントリーは別の話題を予定していたのですが、あまりにもショッキングなニュースが飛び込んできたので、急遽そちらの話題を。　て、記事のとおり東海道新幹線での車内販売が10月末で終了、という話題です。在来線特急ではほぼ全滅、北陸新幹線でもなくなってしまい、いよいよ最後の牙城？だった東海道新幹線の車内販売よ、おまえもか、というのが率直な感想です。確かに、東京新大阪間は２時間半を切るのぞみも登場しており、事前に売店などで用意しておけば事足りる、そういわれればそうですし、実際そうやってのぞみ号に乗っていますが、いえいえ、新幹線といえば「スゴクカタイアイス」がなによりの楽しみ、です。実際、車内販売でも多くの方がお買い上げしているのはいつも感じるところです。　まあ、のぞみ停車駅には自販機を置く、とのことですが、どうもあのカチコチまでには至らないらしく、やはり乗車時に買ってしまうとそれなりの時間でもう食べてしまわないと、ですよね。最近多いのが下りののぞみだと、熱海駅通過のころに車内販売が来てくれて、食べきるのが浜松駅を通過した後、というちょうど静岡県走破中このアイスを楽しめる、そんな楽しみ方をさせてもらっていますが、こういうことができなくなるのが本当さみしいです。まだ東海道新幹線にのる機会はありそうなので、まずは惜別アイス会をしないと、というところですが、いやいや、まだショックでへこんでますよ。​

  2023.08.09

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• 回し者ではありませんけど。

  　というわけで、昨日のエントリーで京都市中心部を避けて移動をした、なんてことをお伝えしましたが、そこで出てきた「北大路駅」ですが、ここをうまく使えば、という話題です。　て、京都を移動する際には市バスを利用するのが便利です。そして、その市バスの1日乗車券はお値段もお得で、これを使っての観光が一般的です。なので、市バスでも特に清水寺、金閣などへ行くバスの車内は大変な混雑になり、道路も渋滞、となることが多くてバスはおよそ使い勝手がいいとは言えない状態が常態化してきています。そんなこともあり、今年度でバスだけの1日乗車券が廃止され、地下鉄と共通化された1日乗車券になります。大幅な値上げになるという人が多いかな、です。　いえいえ、この地下鉄とのタッグが本当便利なんです。そして、その拠点になるのがこの「北大路駅」です。昨日もちらっと触れていますが、地下鉄駅とバスターミナルが併設されており、地下鉄駅とバスターミナルは上下に移動するだけ、です。何より、ここから市内北部の観光地へ向かうバスが多く発着していますし、交通渋滞もそうそう発生するエリアではないので、です。ＪＲ京都駅、阪急の京都河原町駅から直通のバスは確かにわかりやすいですが、それが機能不全だとなればこういう分散化、ありだと思います。そして、実際率先して実施している（それでずいぶんストレスはなくなってますよ）ので個人的には違和感ないのですが、この新施策、うまく定着しますかねえ？

  2023.07.21

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• 迂回して行きましたよ。

  　　というわけで、月曜日の祝日、京都市内でオケ練習に参加してきましたが、この日の会場は地下鉄烏丸線北大路駅直結の北文化会館という会場でした。地下鉄の駅から傘を差さないでもはいれる施設なので、便利です。　とはいえ、この17日の月曜日、京都市内では「祇園祭先祭の山鉾巡行」という祭りのクライマックスがありました。大阪からだと阪急烏丸駅から地下鉄四条駅乗り換え、で北大路駅に行くというルート一択になりますが、はい、コントラちゃん背負って四条烏丸に乗り込んでいく、なんて狂気の沙汰です。なので迂回を考えましてでした。　結局、この日は京阪電車で終点の出町柳駅まで乗車、そして出町柳駅始発、北大路駅併設のバスターミナル（これも実はすごく便利ですよ）経由で上賀茂神社そばの車庫まで行くバスで移動、です。時間は相当かかってますし、交通費もそこそこかかってしまいます。それでも、祇園祭とは無縁（祇園四条駅にはそれなりの人はいましたけどね）でバスも楽々、だったのでこれはこれでありだと思いますが、京都にお詳しいかた、ぜひ評論してくださいませ。

  2023.07.20

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• 

  やっとこ乗れました。

  　というわけで、昨日のエントリーのとおり実家へ泉北高速鉄道を利用して行ってきたのですが、帰りにはこちらの列車を利用して大阪市内へ戻りました。はい、ラピートを利用して、です。　て、本来はこの泉北高速鉄道では「泉北ライナー」という特急列車があるのですが、乗り入れ先の南海電鉄さんとの車両のやりくりやなんやで去年の11月からこのラピートが泉北ライナーにも、となりました。しかも、このラピート、6両のうち2両はＪＲで言えばグリーン車になる「スーパーシート」という車両なのですが、これも通常の特急料金で乗れる、のは本当うれしい限りです。　そんな列車なので早いこと乗っておきたい、でしたが昨日やっと念願かなって、でした。まあ、この列車のすぐ前を同じ泉北高速鉄道から乗り入れる一般列車が走っているので、あえてこの特急にのる必要もないのですが、昨日は記念乗車でした。とはいえ、この泉北ライナー、平日の朝の大阪市内向き、夕方の泉北向きはかなりの乗客で好評とのことです。それゆえラピートまで投入されるわけですが、今もこの泉北に住んでいたら絶対このライナーに貢いでいたはずなので、まあいい施策ですよね。

  2023.07.09

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• 次回は乗れそう？

  ​https://news.yahoo.co.jp/articles/4268e53353c3e5f45b840c4a3b649a849d1b9314​　というわけで、私の実家と都心を結ぶ路線なのですが、泉北高速鉄道に新車が入るという話題です。この話題自体は新車投入が決まった際にもエントリーさせていただいたはずですが、いざその新車がお目見えとなるとやはりテンションが上がるものです。　て、今日実家の野暮用でこの路線に久しぶりに乗るのですが、この新車が走り始めるのは８月、来月からなんですよね。なので、今日はこれまでの車両に乗ることになります。とはいえ、この泉北高速を走る車両はどれも快適な車両なのでそれで満足なんですが。　なんて褒めてしまいましたが、私が毎日乗っていたころはなんでしょう、そんないい電車ではなかったです。まだ沿線人口も多くて、混みあう路線でしたから、快適なシートで着席、という機会も少なかったからかもしれません、そういういい思い出がないんですよね。今は休日の利用が多くてほぼ座って行くからいい電車、なのでしょう。この新車、親会社の南海電車の新車と共通部分が多いとのことでなんとなくイメージは湧きますが、やはり実車に乗るのが楽しみです。早く乗れるといいですね。

  2023.07.08

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• 相当渋滞するでしょうから。

  https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202305/0016362281.shtml​　というわけで、今日から19日間という結構長い期間、阪神高速道路神戸線の一部の区間が通行止めになります。摩耶と京橋の間、ちょうど神戸の街の中心部に当たる部分で、です。　て、記事にもありますが、この区間が通行止めになることで、周辺の道路も相当な渋滞になりそうです。普通に神戸を通過しての移動に支障を来す今回の通行止め、ですからここを抜けていく、というのは大変なことになります。並行する一般道路を走らないといけなくなりますが、それが大変なことに、でしょう。しばらく車で神戸には近づかないほうが間違いなく賢明です。車で神戸には来ないでください、です。　今年２月の大雪（京都でＪＲさんが立ち往生してしまったあの大雪です）の時、この阪神高速神戸線よりも海沿いを走る「ハーバーハイウェイ」という有料道路が道路凍結で２日ほど通行止めになってしまいました。こちらの道は阪神高速湾岸線とつながっていて海沿いで神戸中心街を抜けていく路線ですが、そこが止まったことで、この道に近いところにある我が職場の前を走る幹線道路が大渋滞、でした。おそらく今日からもこの道も大変なことになりそうですから、はい、神戸に車で来ないで、と大事なことなので２回お伝えしておきますよ。

  2023.05.19

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• 早く復旧してほしいですね。

  https://news.yahoo.co.jp/articles/eceb21521e4af07257e29a2064077855ba45d70f​　というわけで、関西地区や福井県の話題ではないのですが、強く印象に残っている鉄道路線の話題なので、あえてエントリーさせていただきました。新潟県と山形県を結ぶ米坂線という路線についてです。　て、この路線、実は新潟と仙台を結ぶ際の最短ルートなんですよね。とはいえ、単線非電化ということもあり、実際は災害による不通になる前でも全線を通り抜ける列車は１日５往復しかないローカル線です。そして、沿線には赤芝峡という紅葉がとてもきれいなところがあり、ここの紅葉が最高でした。昨年夏の水害で復旧に５年を要するような被害を被ってしまい、なんとか地元では再開に向けて、ということになっていますが、こういう話題をもっとほかの地方でも取り上げられるようになってほしいな、と思うところです。　先程触れましたが、この赤芝峡は観光スポットとしてもっと売り出していけないかな？と思うところです。本当の都市間輸送という役目は厳しくとも観光路線として再注目を浴びれるよう、地元と鉄道会社、知恵を出し合って魅力的な路線として再開してほしいな、と強く思ったところです。

  2023.04.27

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• デビューが遅くなりますがねえ。

  https://trafficnews.jp/post/125564​　というわけで、大阪メトロの中央線に新車投入、というニュースからいよいよ実車デビューの話題が、です。とはいえ、本当は今月中にデビュー予定だったのが、２か月ほど遅くなってしまったという少し残念なニュースでした。　とはいえ、この車両が見据えているのは２年後の万博輸送、なんですよね。それまでには第２編成以降も増車されるでしょうから、いずれ乗る機会も出てくるのでそれを楽しみにしていますが、その時には問題なく走ってくれればそれでいいわけで、ここはしばらく待ちましょう、ですね。　その肝心の中央線、万博のメインアクセス路線になるんですが、実は既に結構混雑路線なんですよね。６両編成しかなく、昼間の時間帯でも混雑が目立つ路線です。そこにこの万博、なのでさらに混雑が懸念されるので、実は新車よりもこの混雑緩和をしっかりしてほしいところなのですが、上手くいくでしょうかね？

  2023.04.26

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• 知事さん旗色悪し？

  https://news.yahoo.co.jp/articles/a5b829eb6372c310092da1c0d8ecb4b5963b832a​​https://news.yahoo.co.jp/articles/ac51055b535fe2c5c940f6903180f0bc814e56f1​　というわけで、なかなか進まない静岡県内でのリニア建設ですが、潮目がかわりつつある、そんな記事が出てきています。静岡市長が変わり、元県の副知事さんが新市長に、ということらしいです。　て、この問題、もういちゃもんレベルで工事阻止しようとする県知事さんがとにかくネックで、ということは多くの方もご存知ではないか、ということがそもそもの問題です。当初東海旅客鉄道株式会社さんも対応を誤ったきらいはありますが、ここまでの議論を追いかけてみると、どちらの言い分に理があるか、はそろそろはっきりしてきていて、です。　まあ、この問題、ただ通過されるだけの静岡県としては面白くないのは確かですが、もう少しうまい条件闘争が出来そうなものでもありますが、ここまでこじれてしまうといまさらその落としどころも難しそうです。どういう落としどころになるか、なお予断を許さないところですが、そろそろ決着してほしい問題ですね。

  2023.04.12

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• こっちに反対のほうがよくないですか？

  https://news.yahoo.co.jp/articles/15fef99b6af846f5e6c92edfad28619d01f72b6d​　というわけで、またぞろ関東地方の鉄道の話題ですが、開通は２年遅れるとの発表があったものの、工事の着工も同時に発表された羽田空港への新たなアクセス鉄道の話題です。東京駅と羽田空港を乗り換えなしの１８分で結ぶ路線、です。　て、東京駅は全国各地、北は北海道から北陸、西は九州からの新幹線が直通でやってくる日本最大のターミナルです。そんな駅からこちらも日本最大の飛行場、羽田空港がとても便利にアクセスできるとなれば国内の移動は非常に便利になります。飛行機で移動するほうが楽なエリア、例えば山陰地方から羽田空港へ飛んで、新幹線が便利なエリアへの移動が楽になる、というイメージです。そうなると、新幹線で移動が楽なエリアとなれば東京から２００キロ程度のエリア、でしょうが、ここにぴったり収まるのが静岡県です。そんな静岡県、自県にある飛行場と東海道新幹線がすぐ隣接するところを走ることを活かした新駅を要望するも首を縦に振らない東海旅客鉄道さんとの確執、リニア建設問題を大きくしていますが、地方空港と羽田便がさらに便利になってしまえば、肝心の静岡空港への就航便、なにそれ？になりかねませんよね。　なので、この東日本旅客鉄道さんが開通を目指す新路線で新幹線と羽田空港のタッグがさらに便利になるほうが肝心かなめな静岡空港の発展阻害だ、と知事さんも反対したほうがより交通政策的にアピールできるんですけど、どうなんでしょう。リニア問題、知事さんはもう感情的なことしか言えていないので、知事の屁理屈は破綻している気がするのですが、どう思われますか？

  2023.04.05

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• 行きたいんですけどねえ。

  https://news.yahoo.co.jp/articles/60a737b8fb01c4ccc8aedde303ca32c110a68fef​　というわけで、今年は何かと野球が盛り上がっておりますが、パリーグ的には新球場がオープンというのも楽しい話題です。札幌ドームがあまりにも高飛車で、それで恐ろしく理不尽な要求を突き付け続けた結果、最大の顧客のファイターズさんに逃げられた、という側面が大きいらしいですが、まあそこは単純に新しい球場見物楽しみ～、でしょうか。　そして、３月３０日に他球場に先駆けて開幕したのですが、やはりでしょうか、言われていた球場へのアクセスでいろいろと課題が出てきたとの話題です。記事の内容、大体開業前から言われていたことでしたのでことさら驚きはないのですが、やはり試合終了後すんなり帰路につけないというのは大きなストレスです。甲子園球場の試合直後、かなりお客さんが集中するのですが、狭い甲子園駅でも大きな混乱なくお客さんをさばく阪神電車さんはすごいよね、というところですが、識者コメントでもありましたが関係者の慣れという部分でいくらか改善されることもありますので、そこに期待したいです。　なので、今年はこのアクセス問題でいろいろと問題点が噴出するでしょうから、来シーズン以降改善される部分も出来てくるはず、でここへの遠征は来年以降かな？ですが、もし今年行かれる方がいましたら、このアクセス問題のレポートお願いしたいです！

  2023.04.02

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• 今月中に買っておかないと、ですね。

  というわけで、世の中何かと値上げ値上げですが、関西地区でも多くの鉄道会社の運賃がこの４月から値上げです。通勤定期も値上がりです。　て、今回の値上げはいわゆる経営改善のための値上げではなく「バリアフリー化のための値上げ」です。普通運賃だと一律１０円上乗せ、とかそんな感じで利用者から広く薄くバリアフリー化のための費用を集める、そんなところですよね。趣旨も明確ですからまあ仕方ないことでしょうが、やはり負担は増えてしまいます。　なので、今月中に次期の定期を事前購入しておくことでいくらかでも安い定期券がゲットできるわけですよね。何万円と変わるわけではないですが、節約できることはやっていく、そんな姿勢がほかの日常生活でも生きてくるところ。実際、４月からも現職場への通勤が続きますのでもう定期券は更新しましたが、３１日のギリギリだと窓口も混むでしょうから、ご利用は計画的にしましょうね。

  2023.03.28

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• ますますわからないぞ、と。

  https://news.yahoo.co.jp/articles/c41c017bf21a4ed0527c07153a9f4734930b455e?page=1​　というわけで、今日はＪＲ各社でダイヤ改正がありました。既にいろいろなところで話題にもなっていますが、我が地元大阪では「うめきた新駅」とも言われる梅田貨物線の路線上に大阪駅が増設されました。これで関空からのはるか号や和歌山方面からのくろしお号も停車して、今まで大阪駅には停車しなかった両特急が梅田エリアから利用可能、は大きな話題です。　て、今回記事を引用したのは関東エリアでの新路線開業、です。私鉄２社、東急と相鉄がそれぞれ路線を伸ばして相鉄の電車が既にＪＲ線への乗り入れを果たしていた新宿方面に加えて東京メトロ南北線からさらに埼玉高速鉄道、都営三田線への乗り入れ開始、です。相鉄ユーザーには相当便利になりそうな延伸ですが、沿線民以外にはまた「わけわからない相互直通運転追加」です。　まあ、これは慣れなんでしょうね。関西では相互直通運転で３社以上が絡む直通運転がないですが、そんなのが普通にあるのが関東。なんとか利用機会が多い京成・都営浅草線・京急の絡みは理解できてきましたが、まあそんなものかな、です。早いうちに試乗したいですね。

  2023.03.18

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• 滅茶苦茶長いんですよねえ。

  https://news.yahoo.co.jp/articles/fbacb3961ba39e470cdaa2b1ce46660a0c149c2e​　というわけで、青函トンネルが開業３５周年を迎えた、との記事に目が留まりました。もうそんなになるのか、と思いますが、本州と北海道の間を結ぶこのトンネルはなくてはならないインフラ、でしょう。そのインフラも経年劣化からは逃れられない、との記事です。　て、やはりこのトンネル、海底を貫いているという特殊事情、普通のトンネルよりもはるかに意地は大変なはず。その費用も記事のとおり毎年４０億円とはすごい数字ですが、これは減らないとは記事のとおりでも、増えることは容易に想像できることですよね。そして、全面的な補修で使用が出来ない期間が出来てしまうともう大変なこと、ですから「第二青函トンネル」構想もなんとか進めないと、です。尤も、これは本当巨額な費用が掛かりますから、なかなか実現が厳しそうですけれどね。　この青函トンネル、現在は新幹線で駆け抜けますが、まだ在来線の時代に利用したことがありますが、本当長いトンネルでした。行けども行けどもトンネル、そんな感じでした。そりゃあ、５０キロ以上トンネル、って大阪からだと京都を飛び越えて大津にたどり着こうか、という間がトンネル、ですからね。そんな巨大インフラなだけに、適切な管理と今後の在り方、しっかり議論して進めてほしいものです。

  2023.03.15

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• 遂に新車が。

  https://news.yahoo.co.jp/articles/00385ff849984862bc81b078bb9cce816715b29a​　というわけで、「国鉄車両の聖地」と言えばなんだか格好よくも聞こえるかもしれませんが、要は古い車両ばっかり、なエリアがあります。それが岡山なんですが、その岡山エリアにいよいよ待望の新車が、です。　て、２３年度導入、と言われているのでまだ実戦投入完了ではないのですが、それでもこの話題は地元の方にはやはりいい話題でしょう。エリア外の人間からすると「懐かしい」旧型車両に乗れるのは嬉しいところですが、毎日利用する側からすると、揺れるわ、空調は快適ではないわ、な車両はやっぱりねえ、です。どこぞのＪＱのように座席撤去などというのは暴挙でしかないですが、やはり快適に乗れる車両を用意してほしいのはだれしも、でしょう。車両自体は広島で活躍しているものと同系列なので、若干の内装変更などはあっても基本は同じ。面白味はないかもですが、これまでがこれまでだっただけに革命的進化です。　まあ、その面白味、という意味では東京なんぞいくとどれもこれもおんなじ車内で車内アナウンスも自動放送でつまんないや、ですが、やはり地元で日々利用するファースト、でいいんでしょうね。岡山での新車体験、何はともあれはやく楽しみたいですね。

  2023.03.09

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