[二輪ジムカーナ]の記事一覧 | イメージ先行ライダーの備忘録 ☆aim too high !?☆

ジムカーナ的練習その3

人生3度目のジムカーナ練習会は、気分の浮沈が激しい一日となった。全ては、人生6度目の転倒から始まる。その転倒は初回タイムアタックの2本目で喫した。終盤の連続回転の2つ目の左旋回でのこと。失速し過ぎてバランスを維持できず転倒・・・・したつもりだったが、バイクは自分の上に倒れることなくしばし自走し、何故か旋回していたとは逆の右側に転倒。なんとも奇妙な転倒・・・・というか、第三者的に見れば、ライダーが落下しただけ・・・・ゴロンと地面に上向きに転げ、見上げると、空と同化したバイクが彼方に走り去っていく・・・・その出来事が何かユックリと見え、アレっと思ったのを今でも鮮明に覚えている。バランスを崩しそうになり足を出したが、それが引っ掛かり、体を持って行かれたのか・・・・今やその状況は定かではないが、思いっ切り背中をつけて上向きに転げたのは初めてだった。極低速だった上にバイクの下敷きにもならなかったので、体へのダメージはほとんどなかったのだが、バイクがヤバイことになっていた。自走して行って倒れた場所には縁石があり、うまい具合に、メーター周りをその縁石にヒットしていた周囲の方々に突っ込んで行かなかったのは不幸中の幸いだった。が、こうなるとエンジンガードの効果はないに等しく、ということで、タコメーター部分のケースが大破。オマケに、今まで転倒しても決して折ることのなかったブレーキレバーも先端部分をボッキリ。転倒慣れしてきているものの、さすがに次のタイムアタック選手が迫ってくると焦ってしまう。そんな中、真っ先に駆けつけて助けてくれたのが、A級のT選手だった。バイクの引き起こしを手伝っていただき、散乱したパーツを拾っていただき、その上、応急処置の申し出までいただいた。「クジけてないなら、今日一日走れるようにはできるよ」と激励のような一言。パーツをモロに破損する転倒は初めてだったので、正直なところかなりクジけて帰りたい気分だったたが、その有り難いお言葉に甘えてみることに。幸い自走できたので、T選手のトランポまで行って、諸点検。先ずメーターは正常に作動しているが、ケースが大破。ブレーキレバー先端が折れ。フォークが少々左側にねじれてる。これらをチャッチャと補修していただき、めでたく、練習に復帰できた。見てクレは悪いが、走るのに何ら支障はない。名乗り、あらゆるお礼の言葉を発したのは言うまでもない。さて、そんなことがあって、クジけそうだった気持ちも復活。意気揚々と練習に復帰したが、どうもそんな気持ちについてこないタイム。まったく縮まらない。一方、どんどん縮まっていくトップタイム。この日のコース設定はビギナーの自分にはかなり手ごわく、最初はとても完走できるとは思えなかった。前回と同じ敷地を使用していたが、要する時間は概ね+30秒。つまり、それだけ細かいセクションがあるということ。ライン取りをミスったり、リズムを崩したりすると、途端にパイロンが迫ってくる。前日のファイナル変更の変化を感じる余裕などなかった。結局、この日の自己ベストタイムは、トップ比で実に129.82%。前回よりマシなのだが・・・・この日はスタッフ業務が割り当てられており、パイロン係を仰せつかっていた。ちょうどA・B級のタイムアタックの時だったので、あんまり仕事なさそう～、な～んて思っていた。が、実際には、上位クラスの方々はギリギリのラインを追及していく走りのためか、しょっちゅうパイロンを吹っ飛ばされる。それの修正に奔走することになり、この日、靴擦れした。さて練習会が終わってソッコ～向かったのが、自宅近所のバイク屋。さすがにメーターがプラプラと剥き出しでは雨天走行はできないし、砧の教室にも参加できない。で、そのお見積額は、驚愕の22,000円超・・・・あまりにも痛い無駄な出費・・・・他にも、ちょぴっとハンドルバーが曲がってたり、アクセルグリップのゴムが一部剥がれていたり・・・・だが、それは今度ということで今後も転倒する可能性は高いので、メーターガードの装着を検討中・・・・で、また出費かぁ～・・・・車のバッテリーも死んでるしなぁ～・・・・

ジムカーナ的カスタム

またまた先日のジムカーナ練習会のこと。見知った顔じゃないのに、何人かの方に声を掛けていただき、少々カスタムの話となった。そのいずれの方も、ざっと僕のバイクを見て「TT900ねっ。ふ～ん。」みたいな反応。ダンロップTT900GPは中小排気量車にはポピュラーなバイアスタイヤだが、そのいずれの方も、使用経験はあっても、今は使用していないとのこと。「TT900ではコケることが多かった」とか「タイヤを変えてフロントからコケる心配が無くなった」とか、どうもTT900ではダメ的な話しばっかり。んじゃ今は何なのというと、α-10やBT-003と、とにかくラジアルタイヤオンパレード。「BT-003なんて1ヶ月しかもたないけどねっ」みたいな耳を疑うような話しだったが、勝つためには投資も必要ということか。前後違う銘柄を履いたり、サイズアップやサイズダウンというのも、自分にとってみたいなことだったが、これもごくフツ～のことのよう。さて、では、自分のバイクを、純正パーツレベル以上のものという視点から見てみると。フロントブレーキマスタシリンダニッシンタンク別体マスタシリンダフロント・リアブレーキホースグッドリッジステンレスメッシュホースタイヤダンロップ TT900GPブレーキパッドデイトナ赤パッドといったところだが、皆さんの意見を参考にすると、ジムカーナをやる上ではあまり戦闘力のアップにつながっていないようだ。なお、マスタシリンダを交換していると、ノーマル車両での参加が原則のNNクラスへのエントリーはできないらしい。まぁ、どノーマルのVTR250ではどのみち戦闘力には限界があると思うが・・・・それを補うほどの技術もないし・・・・では、カスタムOKのNOクラスからのエントリーとなるが、それはそれでかなりの激戦が想定される。必要最小限のカスタムはしておかなければ、"参加することに意義がある”というだけに終始してしまいそう。参加する以上、より良い成績を残したい。技術の向上はもちろんだが、あわせて、バイクの戦闘力アップにも取り組まなくてはならない。少なくともタイヤとスプロケットの変更はしといた方がイイのかも・・・・う～ん、金も時間も足りない・・・・

ジムカーナ的練習その2

昨年の11月25日(火)の初ジムカーナ練習に続き、この日人生2回目の練習会。前夜全く寝付けず、睡眠時間4時間あまりで臨むことになってしまった。起床した時にはそれほど寒いと思わなかったが、会場に着いた頃には激サム、そして雪が・・・・幸いその雪は、時折落ちてくるものの、積もることはなく練習会は決行。トランポが無いライダーは長く停まるとツラいので、かえってガンガン走れるイイ状況に会場には、レベル毎に時間制でタイムアタックができるコース、フリー走行できるショートコース、そして8の字が数個が設けられていた。タイムアタックの時間がくるまで、好き好きに、ショートコースと8の字を走り続ける。さて、砧のバイク教室では2月から上級へとステップアップすることにしているが、そういうこともあり、正直そこそこ走れるかなぁ～と思っていた。が、その考えは初っ端からくじかれる。とにかく皆速い。自分が鈍行だとすると、他のライダーは急行や特急といった感じ違いをよく観察してみると、自分はコーナリングや回転が明らかに遅い。他のライダー達は、進入から脱出までのつながりがスムーズで速い。ナゼそこは色々思い付くところはあったが、総じて言うと、結局のところ技術の大差ということ。特に半径の小さい箇所の練習が急務。そんなレベルの差を実感し、焦燥感を抱きながら臨んだタイムアタック。1発目にいきなりミスコースしてしまうという失態。結局この日のベストタイムはトップ差131.14%合計16回のうちベストタイムは8回目に。9回目以降はアレッというほどタイムが伸び悩む。終盤では久々の転倒も喫してしまう。疲れが溜まってきたためタイヤのウォームアップもソコソコにし、いつもの調子でコーナーに突っ込み、フロントが破綻。メーターカバーを損傷し、ブレーキペダルはグニャリ、そしてジャケットも破けた。が、貴重な時間を諦めるわけにはいかないので即復帰。転倒で受ける精神的なダメージに強くなった。もう5回目ですから・・・・ちなみにこの日は、ブーツを縁石に引っ掛け、ガッツリ引き裂いてしまってもいた睡眠不足、寒さ、また適度に休憩を取らなかったために蓄積した疲労は相当だったようで、帰宅後はほぼ死人状態に転倒後に襲ってくる全身の硬直を感じる間も無く、ソッコー爆睡

ジムカーナ的練習その1

続く痒みに耐えかね2:30に起床してしまった。ガキの使いDVDを見ながら少々回顧してみる。すっかり書くのを忘れてしまっていたが、11月某日某所にて、人生初のジムカーナの練習会に参加した。初めての会場にたどり着くのに頼った地図が2001年版というミスチョイス地図に載っていない道が・・・・アホみたいな遠回りをしたが、それでも何とか間に合うあたり、この日はツイていた参加人数はたったの7人。のっけからガンガン走る気配を感じさせる。先ずは会場全面を使ってのコーススラロームでウォームアップ。が、このウォームアップ2～3週目で1台が転倒し早々に離脱。それを目の当たりにし臆してしまう。会場の路面も決して好いとは言えず、タイヤも温まりにくいこともあって、グリップを感じられない。初めてのコースにラインやブレーキポイントが定まらず、場数の少なさを痛感してしまう。その後コースを短縮し、その中に360°ターン数回とボックスセクションを入れ、あとはガンガン走る。停車している暇もないくらい走り続けることができ、反復練習にはもってこいだ。シリーズシード選手のアドバイスもあり、幾つか課題を見出すことができた。がむしゃらにパイロンに向かって突入してしまう癖があるようで、ライン取りが窮屈になりがち。次のパイロンへのコースを的確に見抜けていない。ライン取りとも関連するのだろうが、コーナーで速度を落とし過ぎている。非力なVTR250では速度を落とさずに走る術を身に付けることが肝要だ。360°ターンは意外に走れるものだと思ったが、いかんせん進入速度が遅い。スパッとフルステアまでもっていって舵角を決めることができないから。体のヒネリも弱く、また腕に力が入ってしまっているようだ。ボックスセクションも360°ターンと同じで回転初期が遅い。午後に入ると、コース内に8の字を加え、ひたすら走る。と、終盤はさすがに疲れが出てきて、課題意識が飛びがちになってしまった。クタクタになって帰宅した直後から雨が降り始め、やはりこの日はツイていたいままでジムカーナ参戦は技術が未熟だからと躊躇していたが、この日の練習で一歩前進できた。初参戦目標は来年最も早く開催されるであろう「DUNLOP月刊オートバイカップジムカーナ大会」にしよう

ジムカーナ参戦計画

先日ジムカーナ大会を見学して以来、自分も参戦してみたいという気持ちが日に日に強くなってきている。直近では11月30日(日)に"ミシュラン・JAGE・CUPジムカーナ大会第3戦"なるものが開催されるようだが、ジム的な練習を一切していない現状で、いきなり参戦というチャレンジ精神は持ち合わせていない。ので、少々長いスパンで計画立ててみる。調べてみたところ"関東事務茶屋杯大会"なるものは比較的初級者の参加が多いらしいので、取っ掛かりとしては手ごろかただ、今年のシリーズはもう終わっちゃってる。今年は第1戦が6月だったようなので、来年も6月くらいちょっと間が空くなぁ～・・・・3月くらいから始まるシリーズもあるようなので、もし心技体が整っているようなら、早目の参戦を考えてもイイ。が、先ずはジムカーナ関係の練習会への参加から。普段練習する機会のない小回転系が上手くできなきゃ話にならないと思うし、パイロンのみで構成されたコースにも慣れておきたい。寒くなる季節は練習に励もう

ジムカーナ大会を見学

今日はダンロップ月刊オートバイカップジムカーナ大会の第5戦を見学しに、TEC-R(交通教育センターレインボー埼玉)へ思い返せば2年前にも、同じ大会の最終戦を見学に行っていた。ただ2年前はその走りに圧倒されただけだったが、今回は各選手の技術を客観的に見ることができ、非常に面白かった。A級選手の走りは見事と言う他無く、人車共々、その動きには全く無駄が見当たらない。砧のバイク教室で見かけたことのある方も参戦していた。上手いなぁ～と関心したことがあった上級の方を認めたが、それでもクラスはC2。バイク教室とジムカーナは似て非なるものだろうが、共通する技術は多いと思う。上には上がいるものだ。中級で調子に乗っている自分は井の中の蛙同然。しかしジムカーナは面白そう。気が引けてばかりではキッカケなんて訪れない。そろそろ挑戦してみようかな～・・・・

ジムカーナ大会を見学

DUNLOP・月刊オートバイカップ!ジムカーナ大会を見学してきました。都合により午前中だけしか見ることが出来ませんでしたが、いや～、さすがトップライダーの皆さんの走りは違いましたただただ感心するに終始し、自分がココで走れるようになるには、まだまだ道のりがあるのだと思い知らせれてしまいました。う～ん、でもまたやる気が出てきたなぁ～