おじさんライダー「浮浪雲」

[バイクの話] カテゴリの記事

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  レッドバロンのジャケットをオークションで　・・・・・

  ・・今年になってレッドバロンの店舗へ行かれた事がある方は、店舗に吊るしてあるブルーのＥＬＦのジャケットを見た事があるのではと思います。「Ｗ６０エリア」と言って、ユーザーがツーリング中の故障などで、レッドバロンへ連絡を入れた時、全国どこでも６０分以内に現場へ駆けつけてくれるというシステムなのですが、それを確実に実現する為に必要な「全国直営店３００店舗」を達成した事を記念してバイクを購入した人へプレゼントされるのが、レッドバロン・オリジナルの限定ジャケットなんです。　このシステムがあるから、私は一人でも平気で遠出ができるというものです。相方に何度も言ったものです。「何かあったら？　・・・・　レッドバロンがついているから大丈夫！」そんな愛すべき（笑）レッドバロンの限定ジャケットなので、欲しくてたまらなかった。いつもお世話になっている店で「ダメもと」で聞いてみた。「あのジャケット欲しいんだけど、何とかならい？」・・・・・何ともならなかった。　残念っ！　そりゃ、そうだよなぁ～。と言って、ジャケットの為にバイクを買い換える訳にも行かないし・・・・・試しにネットで探してみたら、ありました！　早速、購入。　今日、届きました。すぐに届いた荷を開封して、着込んで、バイクを走らせました（笑）　なかなか良い。　ただ、・・・・・　暑いっ！春秋用ですね。　夏に着るのには、ちょっと暑いです。　下に着込めば冬でも行けそうです。秋からは活躍してくれそうです。鮮やかなブルーです。背中と左胸にはＥＬＦのロゴとマーク（刺繍）が入っています。両腕には３００店舗達成記念のワッペンが縫い付けてあります。襟の内側にはＲＯＭ（RED BARON ORIGINAL MOTORCYCLE GEAR）のタグが付いてます。機能的にはシンプルで、余計な物は付いてないが、必要な物は全てあるという感じです。８耐が終わったら、着る事になるのかな？秋まで大事にクローゼットへ吊るしておく事にします（笑）

  2010/05/16

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  ツーリング　：　朝霧高原　ドライブインもちや　二輪車会館

  ・・昨年、渋滞の為に閉館時間に間に合わないと解り、途中で断念した二輪車会館へのツーリングに出かけました。　昨年のリベンジです（笑）朝霧高原にあるドライブイン「もちや」に併設された二輪車会館静岡県富士宮市猪之頭１２１７　電話0544-52-0202開館時間　9:00　～　18:00　　入場料　大人￥500写真撮影は自由に出来ます。（二輪車会館の人に確認しました）今回こどは必ず行くぞと意気込み、自宅を朝4:30に出発（笑）自宅から国道１号線へ出て、国道１号線を東へ走りました。　コンビニ、道の駅「潮見坂」、での休憩をして、大好きなルートの潮見バイパス、浜名バイパスを１００ｋｍ／ｈオーバーで疾走！　気持ち良く走れましたが、掛川を過ぎたあたりから、やや混雑してきました。道の駅「富士」で休憩した時には、そこから見える霊峰「富士山」の美しさに癒されました。道の駅「富士」まで来れば、後は国道１号線から国道１３９号線へ入り、その後は道なりに進むだけ。　まずは一安心と油断したのがいけなかったのか・・・・国道１３９号線に入る道を間違え、道に迷いました（汗）　コンビニに入って、休憩がてら地図を立ち読みして場所を確認しました。（ローソン富士依田橋店の皆さん、ごめんなさい）そして、国道１３９号線に入ったのですが、な、な、なんと、昨年同様、大渋滞！時間は１２時前だったのですが、もうこんな時間から大渋滞です。　昨年、これが原因で失敗してます。　ただ、かなり早い時間に来ているので、閉館時間に間に合わない様な事は無い筈ですが、馬鹿正直に車の列に並んでいては、バイクの名が廃るというもの（笑）良く整備された道路ではありますが、山へ向う道なので、そんなに余裕のある道ではありませんが、意を決して、すり抜けで走り続ける事にしました。　左端の路肩部分を走ったり、センター側の車列と対向車線の間を走ったり、ストップ＆ゴーを繰り返したり・・・・・12:50　何とかドライブイン「もちや」へ着く事ができました。「もちや」は、ドライブイン、遊園地、そして二輪車会館を経営する株式会社だそうです。二輪車会館はドライブインの隣に併設されていました。車だけでなく、バイクが数え切れない程、来ていました。入場料の￥５００を払い、二輪車会館へ入りました。正面入口から入ったところが２階になっていて、バイクの展示は１階にもありました。入口を入ってすぐ、正面に展示されているのが「社長の愛車」という説明書きの付いた「アマゾネス」というビッグバイクでした。　一見してハーレーよりひとまわり大きいように思います。ここの社長は派手好きなようで、このアマゾネスの後ろ姿は、まるでデコトラ（電飾をたくさん付けたトラック）のようでした（笑）　※詳しくは「浮浪雲ギャラリー」のツーレポを見て下さい。たくさんのバイクが展示されていました。　かなり古いハーレーのサイドカーが展示されていました。　やたらにメーター類が多く、無線機が付いていました。　ハンドルの左右の巾が以上に広くい、両手を一杯に広げて運転する感じのようです。　乗りこなすと言うより、マシンに乗せてもらっているという感じになるのではないかと思います。　サイドカーだから倒れる心配は無いからいいのかなぁ~（笑）　二輪車会館を見て廻り、ドライブインで食事をした後、休憩をして、帰路に着きました。国道１３５号線は、帰路は空いていて、気持ちよく走れましたが、国道１号線が結構混んでいて、ストップ＆ゴーを繰り返す場面に、何度も遭遇しました。18:30　道の駅「潮見坂」まで帰ってきたのですが、疲れと、渋滞の影響もあり、クラッチを握る左手の指がつりました（笑）　自力で伸ばす事ができず、右手で左手の指を伸ばしました（笑）　歳ですね~　体力的にも、かなりへばっていたので、ここで長時間の休憩をしました。　場合によっては仮眠していこうかとも思いましたが、あと３時間程走れば自宅まで行けそうなので、出発する事にしました。22:30　自宅へ到着何とか生きて帰ってきました（笑）　疲れて、まともに声が出ませんでした。顔を見た相方には「やつれたんじゃない？」って言われました（笑）本日の走行距離、５６１ｋｍ　一日の走行距離としては、自己記録を更新しました。疲れましたが、充実したツーリングでした。ツーリングの詳しい内容は、トップページの一番上にある「浮浪雲ギャラリー」をクリックしていただければ、ツーリングレポートが見られます。　二輪車会館で撮影した写真も載せてあります。疲れた~~~~~~~~~~~~~~~~っ！！・・

  2010/05/03

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  春の海　伊良湖岬へツーリング

  ・渥美半島の先端、伊良湖岬へツーリングに行ってきました。朝早く自宅を出て、南へ走り、国道１号線へ入り、知立、安城、岡崎、豊橋・・・・そして渥美半島へ入り、先端の伊良湖岬まで。途中から風が強く吹き、バイクが左右にぶれる状態になりました。　これは結局、帰宅するまで続いたので、風と格闘しながら走ってきた感じです。天気は快晴だったのですが、風が強かったので、陽がさしているのに暖かくない状況で、身体はかなり冷えてしまいました。＜伊良湖岬の駐車場＞＜太平洋の海＞片道約１１０ｋｍ、往復約２２０ｋｍのツーリングの予定だったのですが・・・・・往路で道を間違え、復路では渋滞した国道１号線から逃げて、裏道へ入ったら、道に迷ってしまいました（笑）何とか豊田市内まで帰って来たところで、コンビニで休憩して、少し冷静に（笑）コンビニで売ってた地図を立ち読みして位置を確認して再出発しました。（サークルＫさん、ごめんなさい！）結局、往復で２５０ｋｍを超えてしまいました。何回も行った事のあるルートだからこそ、油断したのかと反省！帰りにはお土産を買いました。「マス夫さん」の私としては、こういう気配りをしないと大きな顔をしてツーリングに出かけられないのです（笑）し・か・し　・・・・・道を間違えた、道に迷った、・・・・　それ以上に大変な事がありましたっ！今日は「結婚記念日」でした　！　（う～～どうしよう？！）そんな大事な事を、すっかり忘れてツーリングを楽しんでいました。ア、ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、これから対応を考えます。（汗、汗、汗、汗、・・・・）※　ツーリングレポートを「浮浪雲ギャラリー」へアップしました。　もし良ければ、そちらも見てやって下さい。　詳しいツーリングの内容が写真付きで載せてあります。　ホームの上段、「浮浪雲ギャラリー」の文字をクリックで入れます。・

  2010/04/24

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  ホンダが１２月から電動バイクを発売！

  ・・新聞に、こんな記事が載ってました。「本田技研工業は、配達などの業務用電動バイク「EV-neo（イーブイ・ネオ）」を12月に発売する。　まず、宅配ピザチェーンなどバイクを業務利用する企業や、個人事業者向けにリース販売する。　大きさや動力性能は排気量50CCの原付バイク並みで、東芝製リチウムイオン電池でモーターを回して走行する。ＣＯ２を排出しない環境性能をアピールして売り出す。 バイクはスクーター型で、業務用に求められる耐久性を確保。低回転でもトルクが強く、荷物を積んだ状態でも力強く発進できるようにして５０ＣＣの原付バイクと同等の実用性を備えた。　試作車は長さ１８２ｃｍ、幅６９．３ｃｍ、高さ１０６．６ｃｍ。　フル充電での走行距離は、時速３０ｋｍの定地走行で３０ｋｍ以上。　普通充電器を使った場合、１００Ｖ電源でフル充電まで約４時間。急速充電器なら２００Ｖ電源で８０％充電まで２０分走行できるという。 イーブイ・ネオは、東芝製のリチウムイオン電池「ＳＣｉＢ」を採用した。　ＳＣｉＢのセルを組み合わせた電池モジュールで、温度や電圧などによって充放電を総合的に管理するバッテリーシステムを搭載する。ＳＣｉＢは東芝が独自開発した安全性の高い新型バッテリーで、長寿命性と急速充電性能が評価された。電動バイクはホンダとヤマハ発動機が過去に発売したが、普及しなかったため販売を取りやめている。　しかし環境問題への関心が高まり、自動車でハイブリッド車や電気自動車など環境対応車に注目が集まっていることから、再び市場に投入することにした。ヤマハも今夏の発売を予定している。自動車に続いてバイクでもＣＯ２対策がが加速しそうだ。」※写真はプロトタイプです。これは「スクーター型」ではなく、間違いなく「スクーター」ですね。変速装置が付いていない事からも「スクーター」に違いない。「電動スクーター」なら、既に実用化されている。記事の中でも「電動バイクはホンダとヤマハ発動機が過去に発売したが、普及しなかったため販売を取りやめている」と書いてあったが、それなりに普及しているものもある。例えば、・・・・・プロッツア（ＰＲＯＺＺＡ）　　ＥＶ－Ｒ５５原付なみの実力があり、電池の充電時間は３～５時間だそうです。さらに、実用化が進んでいるのが中国。電動バイクのメーカーは数十社以上もあり、年間で2500万台くらいを生産しているそうです。原付ほどのパワーは無いそうですが、日常の生活の中に取り入れられているそうです。その代表的なものが、「新日」というメーカ（プロレス団体ではありません・笑）の「風速」という車種です。中国でトップシェアを誇るそうです。新車時点では、リミッターが付いていて、３０ｋｍ／ｈ以上は出ないようになっているそうです。また、車なみの防犯装置が付いていて、電波リモコンで操作しますが、ロック後ちょっとでも動かすと、近隣に迷惑だと思うほどの大音響が響くそうです（笑）ちょっと前に、オートマのバイクが発表されました。　私的には微妙なところを機械任せにするところが怖くて乗りたくありませんが、見た目は完全に「オートバイ」でした。　今度のは「スクーター」だった事が、ちょっと残念でした。スクーターなら、性能的に、そんなに遜色の無いものが、既に実用化されているのだから、何を今更・・・・・という感じですね。　電池でＨＯＮＤＡと東芝がスクラムを組んだ事をアピールしたかったのでは？　と、邪推してしまいます（笑）・・・・・・　う～～～～～～～～～～～ん　残念っ！ハイブリッドカーの代表格「プリウス」が無音で近付いてくるのに怖い思いをした事がありますが、スクーターが無音で走り回っていたら、いっそう怖い状況になるのでは？　メーカーは「静かさ」を売りにしているようだが、その怖さについても、対応策を考えているのだろうか？　「安全第一」でお願いしますよっ！・・

  2010/04/14

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  缶コーヒーのＢＯＳＳに・・・・・・・・

  ・職場のバイク好きな人から「缶コーヒーのＢＯＳＳにバイクが付いている」と教えてもらった。　早速、会社帰りにコンビニに立ち寄り、缶コーヒー「ＢＯＳＳ」を買った。缶コーヒーの上に何か付いている。自宅に帰ってから、缶の上についていた中身を出してみると　・・・・・可愛いバイクが出てきました。作りは稚拙だが、それが可愛い感じになっている。一緒に入っていた説明書によれば、フリクション・バイクと言って、チョロＱのように、一旦、後ろへ引いた後、手を離せば、勢い良く前へ走る仕組みになっている。「走る！最速バイクコレクション　ＭｏｔｏＧＰ」と書いてある。そして、ＭｏｔｏＧＰの説明として「１９４９年に始まった二輪ロードレースの最高峰カテゴリー。レース専用に開発された・・・・」とある。コレクションされているバイクは９種類で、１９７９年式　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＲ５００１９８３年式　ＨＯＮＤＡ　　ＮＳ５００１９８７年式　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＲ５００１９８７年式　ＨＯＮＤＡ　　ＮＳＲ５００１９８７年式　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＲ５００１９９３年式　ＳＵＺＵＫＩ　ＲＧＶ－ｒ５００１９９６年式　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＲ５００１９９７年式　ＨＯＮＤＡ　　ＮＳＲ５００２００８年式　ＹＡＭＡＨＡ　ＹＺＲ－Ｍ１どうなんでしょう　？？？？？？？？初年度から３０年間のバイクは１台も入ってないし、それ以降の年式、メーカー、バイクの選択にも、何か思いつきで選んだような、いい加減さを感じます。　説明書のライセンス許可を見れば、許可を取った（取れた）のが、ＨＯＮＤＡ、ＹＡＭＡＨＡ、ＳＵＺＵＫＩだったようですが、国内メーカーならば、ＫＡＷＡＳＡＫＩも入れて欲しかった。　外国メーカーの許可も取ろうという努力までする気は無かったようです（笑）まぁ「缶コーヒーのおまけ」なんだから、そんなに真剣になる事もないでしょうが、バイクに興味の無い人間には不要なおまけな訳で、バイクに興味のある、あった世代（中高年）をターゲットにしていると思われるのだが、それならば　・・・・・・　　もっとまじめに考えて作れよっ！　　たかが、缶コーヒーのおまけに熱くなってしまいました（笑）このたぐいの物は、ついつい「大人買い」して集めてしまうのですが、これはいただけない。ＢＯＳＳは、やっぱり、ジャンパーで勝負した方が良いのでは？　（笑）ちょっとガッカリした、缶コーヒーＢＯＳＳのおまけの話でした。　チャン、チャン！・

  2010/04/12

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  ツーリング　馬篭宿

  ・自宅を出て国道２４８号線を北上しました。多治見市へ到着し、そこから国道１９号線へ入りました。　そこからはひたすら国道１９号線を北上しました。いつもはトラックの多い国道１９号線ですが、土曜日の今日は、さすがにトラックは少なく、車の数も思ったより少なく、快晴の空の下、気持ちよく走れました。　国道１９号線は道路が良く整備されていて、いつも気持ちよく走る事ができます。ただ、今の時期は「春の交通安全運動」期間中であり、おまけに今日は１０日「ゼロの日」です。　そんな訳で、無茶な走りはせず、警察車両には十分に注意しながら走りました（笑）途中、何度かコンビニでトイレ休憩などをして走り、「沖田」という交差点から国道１９号線から外れ、右折し県道（岐阜県）７号線へはいりました。　ここから約４ｋｍで馬篭宿へ着くのですが、結構なうねうね道もあります。　２箇所ほど勾配のある「ヘアピンカーブ」もあり、なかなか走りごたえのある道でした。馬篭宿へ到着すると駐車場は車で溢れていました。　駐車場の誘導整理をしているお兄さんに「バイクを停める場所は？」と聞き、教えてもらった場所へバイクを停めました。広い駐車場には車が整然と並んでいましたが、その向こうに見える山なみが「木曽」に来た事を教えてくれていました。駐車場の近くには、観光案内所、お土産物店などが並んでいました。　そこに、道しるべと案内板がありました。歩いて「江戸」まで行けそうですが、距離が書いてないのが残念でした（笑・汗）ここへ来たら必ずやりたい事がありました。　それは「蕎麦」を食べる事です。　早速、蕎麦屋を探しました。　「蕎麦どころ」という案内板に従って歩いて行くと、立派な蕎麦屋さんがありました。　入口には立派な門があり、門から店の入口までは、ちょっとした庭園のようになっていました。何か場違いな店に来てしまったかと思いましたが、店内に入って安心しました。団体客が多いのか、店内の半分くらいのテーブルには、料理が並べて用意してありました。決して安い店では無いですね。　「高級店」では無いにしても、それなりの値段でした。　私は「ざるそば」を注文しました。　しばらくして・・・・・・食べてみると凄くコシのある麺でした。　歯ごたえ十分と言った感じです。　美味しく頂きました。　ただ、あまりゆっくりもしていられないので、食べ終わると、すぐに店を出ました。　ゆっくりしていられない理由は・・・・・・です（笑）馬篭宿を散策してみる事にしました。　昔の趣を残した街並みが続いていました。途中には「島崎藤村の生家跡」がありました。　入るのは有料でしたから・・・・・・・・Ｐａｓｓ！（笑）天気が良かったので、下はジーパンでしたが、上はジャンパーの下に重ね着をしていたので、歩いていると汗ばむほど暑くなりました。　途中にあった喫茶店（見た目は茶屋）で休憩する事にしました。　店の名前は「かっぺ」と書いてありました。　なかなかユニークですね（笑）店内だけでなく、テラス席もありました。　わたしは、テラス席の方へ座って、コーヒー（暑いのにホット）を飲みました。ここで、ちょっとした感動がありました。　木曽の山々が眺められる席でコーヒーを飲んでいると、聞こえてきたのは幾多郎の音楽でした。「ゲ、ゲ、ゲゲゲのゲ～　朝は寝床でグ～グ～グ～」、そうそう、妖怪の鬼太郎の・・・・・・・・・・じゃなくて、シンセサイザーで「シルクロード」などに代表される癒し系の音楽を作っている幾多郎の音楽です。木曽の山々を眺めながら、幾多郎の音楽を聴いていると、山を駆け下りてくる風の音が幾多郎の音楽で表現されている様な感覚になりました。　気持ちが凄く癒された様な気がします。喫茶店を出て、またしばらく歩きました。　途中には鯉がいる小さな池があったり、水車などもありました。馬篭宿で十分に癒された後、帰路に着きました。　走行距離は往復で１７０ｋｍほどで、そんなに長距離ではありませんでした。　その分、ゆっくりと馬篭宿を楽しむ事ができました。今までは、私の場合、ツーリングと言えば「走り」を楽しむ事が主体でしたが、あまり無理をせず、このくらいの距離で、現地で楽しい時間を過ごすのも悪くないなぁ～と思いました。さぁ、次はどこへ行こうかな（笑）・

  2010/04/10

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  バイクの未来　・・・　未来のバイク

  ・若者の車離れが続いているそうだ。　「費用対効果」が問題らしい。駐車場、保険、車検、維持費・・・・。　たまにしか乗らないならレンタカーで十分。　免許は取るが車は買わない・・・そんな若者が増えているらしい。いや、最大の理由は「費用対効果」では無いと思う。　昔は、飯の質を落としても車を買う若者がいた。　車のローンの為に働いているような若者もいた。　車の改造に何百万も掛けて「馬鹿じゃないの？」と言われても笑っている若者がいた（笑）要するに車に情熱を感じる、熱くなれる若者が少なくなったのだろうと思う。バイクの将来はさらに厳しい。　危ない思いをしてまで乗るほど熱くなれない若者が増えている。　「８耐」の観客動員数が激減しているのも「熱い若者」が減っているからだろう。　しかし、他の物に熱くなっている若者は多い。　ゲームであったり、ファッションであったり。「草食系」が増えたと言われるが、遊びの面でもリスクが少なく、安全なところで遊ぶ草食動物系の若者が増えているようだ。　油まみれになったり、擦り傷を作りながらも、その状況を楽しんでしまう様な遊び方は、もう「ダサイ」のかも知れないですね。でも、私は「ダサイ」のが大好きです（笑）さて、バイクの未来はどうも暗雲が漂っているようですが、未来のバイクは、若者の興味を引くには十分なコンセプトがあるようです。　ネットでこんなバイクを見つけました。”デウス・エクス・マキナ”という名前で「機械仕掛けの神」という意味だそうです。米国のカルフォルニアの学生さんが設計したそうだ。空気圧を使った人工筋肉などの技術を駆使して作成されたコンセプトマシンは、始動から約３秒で時速１００ｋｍに達し、時速１２０ｋｍまで変形を続けるそうです。　最終的には「腕立て伏せ」をしているような姿勢で走る事になるそうです。　顔が路面のすぐ近くまで降りる訳ですから、体感スピードは凄い事になるのではないでしょうか？実際に人が乗った状態（静止状態）はこんな感じです。もう「バイク」というより「モビルスーツ」と言った感じですよね。　これに武器を搭載したら兵器として使えそうですよね。　でも軍事目的には使って欲しくないですね。　むしろ、これでレースをしたら、新しいモータースポーツとして若者が熱くなれるかも知れないですよね。　ただ、ライダーの交代は時間がかかるだろうなぁ～（笑）写真の中に「ＹＡＭＡＨＡ」のロゴが見られますが、ＹＡＭＡＨＡは開発には関わっていないそうで、ＹＡＭＡＨＡ主催のイベントなどに出展されて、主催者としてロゴを入れたのではと思われます。コンセプト映像を見たい方は、ＹｏｕＴｕｂｅで「The Wearable Motorcycle」で検索してもらえば見る事ができます。最近のバイク購入者は、若者が減少傾向で、中高年が「昔を思い出してバイクに乗ってみたい」という思いで購入する傾向があるそうです。バイクの未来は一体どうなんだろうか？紹介した「未来のバイク」　実用化されても、道路交通法、車両運送法の適用の仕方とか、一般に販売する前に整理しなきゃいけない問題が山積しているでしょうね。いずれにしても、一般に販売された頃には、私は乗れそうにないですね（笑）若者が、こういう所からでも、バイクを好きになってくれて、バイクに「熱く」なってくれたら嬉しいのですが。バイクは過度なスピードさえ出さなきゃ、安全で便利な乗り物なんです（笑）・バイクの将来は、どうなんでしょうか。

  2010/04/07

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  南海部品　鈴鹿本店

  ・天気予報では曇りのち雨の予報。　あまり遠出はできないので、考えた末に鈴鹿（三重県）にある南海部品（昔から有名なバイク用品ショップ）へ行く事にしました。　名古屋にも南海部品の名古屋店はあるのですが、鈴鹿本店は品揃えが全然違います。　だから今までも何度も行っています。自宅からは片道約９０ｋｍです。　出発してから帰宅するまで、太陽は一度も顔を出しませんでした。　寒い一日でした。自宅を出てから国道２３号線へ出ました。さすがに日曜日なので混雑はしてませんでした。スイスイ走れたおかげで、予定より早く南海部品に到着しました。　が、まだ開いてません（笑）　店の前に着いたのが９：４０分。　開店は１０：００です。　この寒いのに店の前で２０分待つのは辛かったので、斜め向い側にある喫茶店で時間を潰す事にしました。「鞍馬サンド」という店でした。　名前からしてサンドイッチの店？？　とりあえず中へ入りました。先にメニューを選んで支払いを済ませるシステムでした。　初めての店なので、店の名前が付いた「鞍馬コーヒー」と「鞍馬サンド」を注文し、支払いを済ませて２階の席で待っていました。　なかなか落ち着いた、上品な雰囲気の店でした。しばらくすると、注文した品が運ばれてきました。サンドイッチは半分を食べた後で写真を撮ったので、ちょっと汚い画になってしまいました（汗）コーヒーがなんと￥４８０なんです。　高いっ！　と思ったのですが、カップに入ったコーヒーの他に、ミニポットに入ったコーヒーが付いていました。　全部でカップ２杯半くらいの量がありました。　２杯半のコーヒーで￥４８０なら・・・・・安いじゃん！（笑）「鞍馬コーヒー」はアメリカンという感じで、苦味も酸味も何もかもが薄めというコーヒーでした（汗）　しかし、これなら何杯でも飲めそうです（笑）この店のサンドイッチは「京都の味」だそうで、味付けは薄く、厚めの肉と山菜を細かく刻んだようなものが挟んでありました。「これが鞍馬サンドか・・・・」肉は厚く、柔らかく、美味しかったのですが、山菜は、ぼろぼろこぼれて食べにくいし・・・・どうも京都の味は私には合わないようです。（湯豆腐とかは大好きなんだけどなぁ～）ゆっくりコーヒーを楽しんでいたら、南海部品はとっくに開店してました。店の中に入りました。　見たかったのはウェアなんです。　流石に品揃えが豊富でした。１～２万円の上着から、何十万もするライダースーツまで、豊富に揃えてありました。いろいろ見て楽しんだのですが、予算とは合わないものばかり（笑）結局、ステッカーを何枚か買って店を出ました。店の前にある自販機でコーヒーを買って飲みながら一服南海部品を出発し、鈴鹿サーキットの前を通過し、国道２３号線へ、その後は自宅まで走り続けました。（いつ、雨が降ってくるのか解らないので）自宅を出てから、帰宅するまで、一度も太陽は輝きませんでした。　寒い～～～～っ！やがて夕刻前くらいに雨が降り出しました。　今日は天気予報がバッチリ当たったなぁ～。寒い一日でしたが、往復約１８０km程の買い物でした（笑）・

  2010/03/28

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• カーブ、逆バンク、砂だまり----＞転倒！

  ・前方に緩いカーブがありました。路面はちょっと見ただけで解る逆バンク状態（カーブの外側が低くなっている）ちょっと危険を感じながらも車体を傾けでカーブへ入りました。すると目の前に、ダンプが積んでた土を落としたという感じで路面に溜まっていました。乾燥して厚めの砂だまりになっていました。そして、避ける間もなく・・・・・・ズルッ！　ガシャ～ン！転倒　～～～～～～～～～～　！！！後続車がいなかったのが幸いでした。バイクが・・・・バイクが・・・・・マフラーに少々傷が着きましたが、カウルは慰め程度に着けていた４本のガード（車のドアガードを両面テープで着けたもの）が頑張って守ってくれました。あれだけ転倒して、この程度の傷なら良かったかも。身体は打ち身程度で済みましたが、バイクには、しっかりと傷を残してしまいました。カーブ、逆バンク、砂だまり・・・・・・・期末の予算消化で必要もない工事をするぐらいなら、こういう危険な場所を何としてくれよ！お代官様！　お願いしますよ！それに最近、年貢も厳しくなって、庶民は苦しい生活を・・・・・・笑これからは、路面の状況をもっと早く把握するように注意しよう・・・・っと。

  2010/03/27

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• 動画サイトの動画を元にスピード違反で逮捕？！

  .ＴＶのニュースでも報道された事件です。動画サイトにアップされた動画をもとに道路交通法違反で検挙するのは初めての事だそうで、だからこそＴＶでも取り上げられたのでしょう。事件の概要は・・・・和歌山県警橋本署は同県紀の川市貴志川町北、会社員○○○○容疑者（４２）を道路交通法違反（速度超過、通行区分違反）の容疑で逮捕した。警察の発表では、容疑者が昨年８月１６日、同県の高野龍神スカイライン（国道３７１号）のかつらぎ町―有田川町間の約１０キロを国産１３００ｃｃのオートバイに乗り、指定速度５０キロの区間を時速１８８キロでで往復した様子がインターネットの動画投稿サイトで紹介されており、同署が動画を解析し検挙した。投稿サイトの画像を基にした速度違反の摘発は全国で初めてとの事。オートバイは知人の所有で、ガソリンタンクの上にカメラを据え、前方を撮影。知人が画像を投稿していた。「猛スピードで走るバイクの動画が流れている」との通報で、警察庁科学警察研究所が風景の流れ方などから走行速度を特定。投稿者を割り出して容疑者を突き止めた。やりますね～～　って、どっちが？　警察？　４２歳の容疑者？私の知人にＪＳＢ（JapanSuperBike）クラスの現役ライダーがいます。シーズン中は全国を転戦して頑張っています。　その彼曰く、「サーキットで２５０Kmで走るより、街中を６０Kmで走る方が、よほど怖い」スカイラインを走るのは気持ち良いのは解りますが、１８８Kmはやりすぎでしょう。動画のメーターは一時的に２００Kmを超えた時もあったそうですから、正気の沙汰とは思えないですね。ワインディングロードでは対向車が来た時も非常に危険なので注意しましょう。あまり無茶はせず、バイク・ライフを楽しみましょう！

  2010/03/06

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  首都高バイク隊

  ．首都高には、事故などに迅速に対応する為、「首都高バイク隊」というチームがある。民間会社の組織なのだが、赤色回転灯などの装備を許されている。機動性に優れたバイクでスムーズに現場に到着し、迅速に事故などに対応する。発案されてから約６年、民間企業としては初の緊急指定車両となったそうだ。黄色いカラーリングのバイクで、数々の改造がされている。無線、前後左右に着いているスピーカー、赤色回転灯、インカム内臓のヘルメット、エアバッグ付きジャケット、・・・・など。改造費を含めて１台約２３０万円だそうです。白バイ隊員の訓練も厳しいが、この隊員も約６ヶ月の訓練を経て隊員になるそうです。詳しい事を知りたい方は首都高スマート新聞http://smartshimbun.jp/column/32/で見る事ができます。ちょっと気になったバイクの話題でした（笑）

  2010/02/25

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  Ninja250　顔をプチ整形？（笑）

  愛車、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒの顔をプチ整形しました（笑）以前にメーター上の部分にＬＥＤ８連球を取り付けたのですが、電源部分は固定していたものの、ＬＥＤ８連球は置いていただけなので、走っている間にずれたり、前から配線がまる見えだったりと、だらしない感じでした。そこで、ＬＥＤ８連球を風防（？）の内側へ固定しました。ついでに、配線などが見えないように"マスク"をしました。何となく、Ｎｉｎｊａの親分、ＺＸ－１０Ｒにちょっと似た感じになったかな？ＬＥＤ８連球を固定し、配線を隠す為にやったのですが、結果的には、なかなか良い出来栄えだと自己満足しています（笑）　ＬＥＤは、そんなに派手ではなく、点燈すると、こんな感じです。機能的には、ちょっと目立つ事で安全に多少は寄与できるかなと言う程度で、ほとんどこれと言った役割は果たさないのですが、いろいろいじりたい、「自分だけの、Ｏｎｌｙ１のバイク」にしたい、・・・・・　そんな結果がこのあり様です（笑）自分では結構、気に入ってます。今日は天気は良かったものの、北風が強く寒い１日でした。近場を走っていて、横風で少し車体がスライドした時は冷や汗でした（汗）予報では、明日は暖かい１日になるそうです。　久しぶりに遠出するかな？明日、起きてみた時のお天気次第です。♪　は～るよ　来い　は～やく　来い　♪♪　もうすぐ　は～るですね　ちょっと　バイクで出かけませんか？　♪　（笑）

  2010/02/20

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  最近　気になったバイク　SUZUKI　グラディウス

  いつも遊びに行く（笑）ショップに展示されていたバイクの中に私の好奇心を引いたバイクがありました。ＳＵＺＵＫＩ　グラディウス（ＧＬＡＤＩＵＳ）　４００　ＡＢＳＳＵＺＵＫＩ　Ｖ－ＴＷＩＮ　ＳＰＯＲＴＳ「デジタル世代のバイク」　そんなイメージを受けました。ＳＵＺＵＫＩ　の　Ｖ－ＴＷＩＮ　ＳＰＯＲＴＳ　です。ショップの人にお願いして音を聴かせてもらいました。Ｖ－ＴＷＩＮの力強く心地よい音がしました。電子制御式ABSを標準装備しています。　ＳＵＺＵＫＩのＡＢＳは他社に比べて非常にコンパクトだそうです。エレクトロニックコントロールユニット とハイドロユニットが一体化されたABS ユニットは従来型よりさらに軽量・コンパクトになったそうで、実際に見てみると、シートの右横後ろに小さな箱が着いている程度で良く見ないと気がつかないほどです。一見して個性を際立たせているのがヘッドライトとメーター類です。ヘッドは「ガラスのお面」を被せたような個性的なデザインです。正直、あまり好きなデザインではありませんが、強烈な個性を放っています。メーター類は「デジタル世代のバイク」を象徴しているようなデザインです。左にインディケータ類が６個並んでいます。　ウィンカーの表示は左右別個に配置されています。中央の大きなタコメーターの中にギアポジションが数字で表示されます。スピードは右側に大きな数字で表示されます。一見おとなしそうなネイキッドスポーツに見えますが、ＳＵＺＵＫＩの技術がぎっしりと詰め込まれているように思います。シート高は785mmで、乗りやすい感じです。　ネイキッドですからね。主要諸元は、こんな感じです。全長　2,130mm全幅　760mm全高　1,090mm軸間距離　1,455mm最低地上高　135mmシート高　785mm装備重量　206kg最小回転半径　3.0m 水冷４サイクル90°Vツイン　K510DOHC　4バルブ41kW〔55PS〕/ 11,000rpm燃料タンク容量 14L 6段リターン式ブレーキ形式（前／後） 油圧式ダブルディスク ／ 油圧式ディスク［ABS付］ タイヤサイズ（前／後） 120/70ZR17M/C（58W） ／ 160/60ZR17M/C（69W） カラーリングは、白、黒、赤の３タイプです。これで、￥798,000（消費税抜き￥760,000）これから、乗りやすいバイクを探している方、どうですか？最近、ちょっと気になったバイクでした（笑）

  2010/02/15

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  ネットで見つけた不可思議なバイク　・・・・・・　その３

  今日もネタが無いので（笑）　ネットで拾った情報を。一見、熱帯魚の様な姿をしています。風の抵抗を最小限にしてスピードは出そうです。乗ってみたい気もしますね。 詳しい事は何も解りませんが、どこかのレーシングチームのバイクだそうです。気になるのは　エンジンの冷却はちゃんとできているのかな？　足は着くのかな？面白そうなバイクです。　実物が見てみたいと思いました。

  2010/02/02

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  ネットで見つけた不可思議なバイク・・・・その２

  いろいろやってみる人がいるんですね。作っている時は楽しいんだろうなぁ～。それは解るけど、それにしても・・・・何だ？！　ただでかいだけのバイク？！ 正直言って、カッコ良い訳ではないし、凄く速そうでもないし、・・・・・ただでかいだけか？！　・・・・と思えるようなバイクです。どうやら自慢は１０００馬力という事のようです。ロシア軍の戦車のエンジンを積んでいるそうです。凄いですね～～。　でも、もう少し外観を何とかできなかったのかな？という気もしないではないです。私にとっては、凄いけど・・・要らない！　　そんなバイクです（笑）

  2010/02/01

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  ネットで見つけた不可思議な（？）バイク

  ネットで、こんなバイクを見つけました。 「一輪バイク」です。　どうやって乗るの？　いや、写真を見ると確かに乗っている。一輪車にも乗れない私には「危険な乗り物」にしか見えない（笑）急ターンとかは得意そうだけど、ブレーキをかけたら即転倒しそうだ。それも頭から地面に突っ込みそう。　真っ直ぐ走るのも難しそうだ。背景を見ると雪が積もっているようだけど、スリップしたらどうにもならないのでは？ホビーとしては面白そうだけど、乗りこなすには相当のバランス感覚と技術が要るのでは？見てるぶんには面白いが、乗りたくねぇ～～～～～～～～っ！（笑）

  2010/01/31

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• 足まわりから異音が　・・・・・・・・

  天気は曇り、太陽が雲に隠れて陽射しが届かない。少々風もあり寒いが、せっかくの休みだからとバイクに跨り走り出した。すると　・・・・・・キュッ　キュッ　キュッ　キュッ　キュッタイヤの回転速度に合わせるように異音がする。何だ？！　気になって仕方ない。　ちょっとショップに行ってみてもらうとするか。早速、いつもお世話になっているバイクショップ、レッドバロンへ向った。が・・・・・　店に着いた頃には異音がしなくなった。心配だったので状況を説明したところ、ブレーキシューが雨で濡れたか何かで音がしてたのでは？との事。　ちょっと走れば乾いて問題は無いとの事。その後、しばらく気を付けて走ってみたが、問題は無さそうだった。良かった、良かった。それにしても寒かった。曇り空の下、時々細かい雨が降ったりした。皮のパンツをはいていても太ももあたりが冷たくなって、足がつりそうだ。いつもの「お散歩コース」を流した後、自宅へ戻りました。早く暖かくならないかなぁ～。　２月になったら毎年恒例の伊良湖岬へのツーリングに出かけようと思ってます。　菜の花が綺麗だろうなぁ～。

  2010/01/23

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  ＬＥＤアクセサリランプ

  以前に取り付けたバイク用の防水電源ソケット。ＥＴＣを購入したら電源として使う予定なのですが、それはいつになる事やら・・・・・。そこで遊ばせておくのも勿体無いので、ＬＥＤのアクセサリランプを着けてみました。電源ソケットから繋いでいるので、いつでも外せる状態になってます。取り付けた場所は電源ソケットのすぐ近く。この場所です。６連の青いＬＥＤランプですが、小さな物なので昼間は殆ど目立ちません。一応「何かが光っている？」という感じなのですが、夜に点燈するとこんな感じです。結構、輝いてくれます。　ただ、基本的に夜は乗りません（笑）　遠出して帰りが夜になる事はあります。　時々通勤に利用して帰宅時間が夜になるという事もあります。しかしあえて夜に走りに行く事はありませんから、このＬＥＤランプ、あまり出番は無いでしょうね（笑）　まぁ、要するに暇つぶしでバイクをいじりたかったという結果です（笑）でも、これで、たまに走る夜間走行も、ちょっと楽しみになりました。

  2010/01/11

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  最後の休日にバイクいじり

  連休最後の今日は快晴！　（午後からはやや曇り）さっそく、やりかけていたバイクいじりを再開しました。急な雨で仮止めしていたサイドカバー、シートなどをしっかりと付け直しました。メーター上（ダッシュボード？）に出しておいた配線に電源ソケットをつなげ、両面テープで固定。　ようやく購入した電源ソケットを装着完了。これで、いつになるか解らないですが、ＥＴＣを購入してもすぐに取付ＯＫ（？）かな。それまでは、いろいろ電源として使えそうです。　いい気になってバッテリーを上げないように注意する事にします。（押しかけはシンドイですからね～）さて、これで終わっては、せっかくの休日が勿体無いので、集めておいたステッカーなどを貼ってみる事にした。　その結果・・・・・・・・・こんな事になってしまいました（汗、汗）ちょっと「レーシーな感じ」が出たかな？　完全にホビー扱いです。　バイクが怒っているかも知れません（笑）　拡大すると、こんな感じです。「ＳＨＯＷＡ」のステッカーは長男の勤務先なので貼らない訳には行かないのです（笑）透明は線状の物（長短２本ずつ）は万が一転倒した時にカウルが傷付くのを最小限にする為のガードです。　純正の物はカウルの加工が必要で１万円程、カウル加工が要らない物は２万円以上する。何よりカウルを取り外す事に恐れを感じる私としての苦肉の策です（泣）まぁ、費用としては左右両側で合計２千円程なので経費節約にはなりました。　肝心の効果の程は転倒してみないと解りません（笑）左半身はこんな事になってしまいましたが、右半身はいたってノーマルです。支離滅裂な私の性格にはピッタリのデザインです（笑）さあ、明日から仕事です。　遊びモードから仕事モードへ一気にアクセル全開っ！今年も頑張るぞ～～～～～～～っ！！

  2010/01/04

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  晴れ間を狙ってＮｉｎｊａのカスタム

  昨日は冷たい風が強く吹き、とてもバイクをいじる気にはなれなかったが、予想通り雪が降りました。こんな時、屋根付きで風を防げるバイク用の小屋でもあったらなぁ～なんて思う。翌日は晴れ。　寒さは相変わらずだが、連休もあと２日。　やれるうちにやっておこうと先に購入しておいたバイク用の電源ソケット（シガーソケット・防水）を取り付ける事にした。　まずはバッテリーから電源を取り出す。サイドカバーを外してから、シートを取り外した。リレーボックスがバッテリーの上に載っていました。　これをどけるとやっとバッテリーが姿を現しました。さすがにまだ新しい事もあって、きれいなものです（笑）ハンドルの前下からタンクの下を通してコードを通し、ヒューズを付けた上でバッテリーにつなぎました。（コードの先端は金属部分に接触しないようテープで保護してあります）ハンドルにつけようと思っていた電源ソケットですが、ハンドルは稼動部分なので、コードのゆとりが必要なのと、それを上手く調整して固定するのに神経を使うので、メーターの上（車で言えばダッシュボードかな）に両面テープで固定する事にしました。　寒いので早く作業を終わらせる事を優先しました（汗、汗）　その為にフロントのカバーを外して・・・・下からメーター上に配線を出しました。　ここまでは順調に作業が進みました。が・・・・・・・ここで、何と・・・・雨が降り出しました！バッテリーが雨で濡れては大変だぁ～～～～～～っ！慌てて、シートやカバーを仮止めして装着。　バイクカバーを被せて家の中へ避難！しばらく待っても雨はやまず。　暗くなるは、ますます寒くなるは・・・・・・。作業の続きは翌日という事にしました。　ちょっと心配ですが、仕方ないですね～。あ～、バイク用のガレージがあったらなぁ～。　「マス夫さん」の私には夢のまた夢です。明日が晴れる事を祈って・・・・・・・おやすみなさい。

  2010/01/03

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  バイク用電源ソケット

  バイク用の電源ソケットを購入した。※写真はカタログの写真です遠乗りできない冬の間に、いろいろ改造（という程大袈裟なものじゃないですが）しようと使えそうな物を買い集めています（笑）　その中の一つです。このバイク用電源ソケットは車のシガーライターソケットと何が違うか？・・・と言えば、防水構造になっているという事とハンドルに固定できるステーが付属されているくらいで、後は同じです。　今の所はＥＴＣを購入した際の電源として使用する予定です。　一つ付けておけば、その他いろいろ使えそうです。切り文字ステッカー各種、カウルの傷を防ぐ為のクリアモール（透明なモールです）、ホイールリングシール、・・・・・・などなど。　小物ばかりです（笑）　大袈裟な改造をする訳ではなく、ちょっといじって楽しむ感覚です。　冬の間の楽しい時間作りの材料です。まだまだ欲しい物があります。　今のところ材料が増えるばかり。　揃えた材料で本格的にいじって楽しむのは１月になってからかな？さあ、あとは、あれと・・・・これと・・・・ショップへ行こうか、ネットで買おうか・・・・そんな事を考えている時間も私にとって楽しい時間です（笑）

  2009/12/24

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  ホイールリングステッカー

  ネットオークションで「ホイールリングステッカー」（Ninja250R用17ｲﾝﾁ）を購入しました。（正式な名称は何て言うのか解りませんが、この名前で出品されてました。）貼り付けるのは、なかなか神経を使いそうです。まぁ、それだけ楽しめるって事ですよね。今度の土曜日は休みなので貼り付けてみる事にします。１～２本は予備だそうなので、少々の失敗は取り返しがつきそうです（笑）これで楽しみが一つ増えました。

  2009/12/15

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  フルフェイスを購入！

  オークションで落札したフルフェイス・ヘルメットが届きました。あまりにも安く落札したので、ちょっと不安を抱えつつ荷を解いてみました。「新品」という事もありシルバーメタリックの外観が輝いています（笑）しっかりした作りです。ただ安全性はと言えば、ぶつかってみないと解らないかも（笑）サイズはＬです。　内部のスポンジの交換で多少の調整ができます。米国の安全基準の最終チェックに合格したという旨のシールが貼ってありました。ただ・・・・・・日本での安全基準に適合しているかの検査を受けていない物です。したがって道交法では公道で使用できない事になっています（泣）しかし、どう見ても、いろいろ触ったり、たたいたりしても（笑）問題は無さそうなので、大きな声では言えませんが使うつもりでいます。自分でペイントするつもりでシルバーを選んだのですが、まさかメタリックだとは思わなかったので、ペイントするのはちょっと勿体無いかと思い、しばらくはこのまま使う事にします。何ヶ月後かには好きなデザインをペイントするつもりです。当面はこれを使い、なるべく早い時期に、小遣いが溜まったら、ちゃんとした（？）フルフェイスを購入する事にします。その時にはコレクションとして部屋に並ぶ事になるでしょう。まだ買いたい物、いっぱいあるなぁ～。チタン・マフラー、ライダースーツ、ＥＴＣ、・・・・・・来年はお小遣いをアップしてもらおうかなぁ～。　いや、きっと逆に「事業仕分け」されて「廃止または減額という方向で」なんて言われてしまうんだろうなぁ～（笑）

  2009/12/08

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• フルフェイスを落札！

  ヤフオクでフルフェイスのヘルメットを落札しました。　来週には手元に届く予定です。Ｎｉｎｊａ２５０Ｒに変えてから、ちゃんとしたフルフェイスが無かったので、とりあえず一つと思い購入しました。新品でＬサイズ（スポンジでサイズ調整可能）なのですが、驚くほど安く落札できました。この価格で大丈夫？　ちゃんとしたヘルメット？　と思いたくなる程安いです（笑）しかし、これには決定的な理由があります。　欠陥品？いやいや、傷もの？いやいや、その理由は・・・アメリカから持って来て日本の安全基準に合格しているかの審査をしていないので、実際には安全上問題無くとも、日本の法律上は安全なヘルメットとして認定されていないんですよね。　だから説明には「公道では使用しないで下さい」と書いてあります。じゃあ使えないじゃないか？！・・・・それは実物を見てから自分で決める事にします（笑）ただ、事故とかに遭遇した時は問題になるかも知れないですね～（汗）まあ、もし使えないとしても、それでも大きなショックは受けないほど安い金額でした。その時は単なるコレクションにする事にします（笑）実物が手に入ったら紹介させてもらう事にします。　吉と出るか凶と出るか？楽しみです。

  2009/12/04

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  手作りタンクパッド

  愛車のタンクが服とすれて黒ずんでいた。　ワックスで汚れは取ったが、これはタンクパッドを付けないとまた汚れてしまうと思ったので、さっそく探してみた。ｋａｗａｓａｋｉのカタログを見ると、Ｎｉｎｊａ２５０用タンクパッドが￥４，８００（税抜）で載っていた。「結構、高いなぁ～」そこで、今度はネットで探してみた。　￥２，０００～￥４，０００程で、マグネットで貼り付ける物、エンビ製のシール感覚の物など、多種多様な物が出品されていた。　送料を含めたら￥３，０００前後で手に入りそうだ。「作ってみるか？」　ダメだったら買えば良いからと、試しに作ってみる事にした。ライムグリーンのマグネットシートを購入。　本物の写真を参考にデザインした形をマグネットシートの上に鉛筆で薄く描いた。　カッターナイフで線に沿って切り取った。そして油性マジックで適当に「落書き」完成したのが、こんな物です。まぁ、タンクの汚れが防げれば良いので、ちょっとダサいけど、まぁ、いいか（笑）材料費は￥１，０００でおつりが来ました。　安上がりです。（笑）しばらく使ってみて・・・・・・ちゃんとした物を買う事になるような予感がします（笑）もしかしたら、また第２弾を作成する事になるのかも。しばらくは様子を見る事にします。　まぁ、￥１，０００以下なら上等か（ガハハハハ！）

  2009/11/07

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  ツーリング　中田島砂丘

  静岡県の中田島砂丘へツーリングで行ってきました。自宅から国道１号線へ出たら、後はひたすら東へ、東へ。途中に走る「浜名バイパス」は私のお気に入りの道です。　１号線の一区間なんですが、高速道路の様に良く整備されており「自動車専用道路」になっています。　通行量はそんなに多くなく、南に駿河湾、北側には防風林（防砂林）を見ながら走ります。　気持ちよく走れるので、今まで何度もツーリングコースに選んでいました。　今回、Ｎｉｎｊａ２５０に変えてから初めて走りました。Ｎｉｎｊａ２５０の凄さを実感しました！前に乗ってたバイク（Dragstar250）では１００ｋｍ／ｈを越すと「かなり無理をしている」という感じがしたものです。　安定して走れる巡行速度は８０～９０ｋｍ／ｈといったところでした。　ところが、Ｎｉｎｊａ２５０は　・・・・・・１２０ｋｍ／ｈで走り続けてみました。全くブレません。　余裕しゃくしゃくです（笑）エンジン音や車体の振動なども、特に気になりません。　実に安定しています。身体に伝わってくる感覚は、６０ｋｍ／ｈでも、８０ｋｍ／ｈでも、１２０ｋｍ／ｈでも、何ら変わりないんです。　もし、アクセルをもっと回したら、どこまで　・・・・。天気は良かったものの、海からの風が吹いていたので、これ以上の速度を出すのは不安がありました。　しかし、Ｎｉｎｊａ２５０、さすがに「Ｎｉｎｊａ」の名前を冠しているだけあって、大したものです。　メーターは２００ｋｍ／ｈまで表記されているので、まだまだ余裕なんだろうなぁ～。　しかし、驚いた！　感動してしまった！　こいつは凄い！あっ！　警察関係の方、このブログを見てたら気にしないで下さいね。　自動車専用道路だからってバイクで１２０ｋｍ／ｈで走り続けるなんて「妄想」に決まってますよ。　それに「現行犯」では無いし（笑）　ちなみに私は９月でまる３５年間、現在３６年目の「無事故無違反」継続中！　バリバリバリバリのゴールド免許です（笑）　「違反」はあくまで検挙されたら公式に「違反」なのですから（笑）　でも事故には注意しましょう！　私も飛ばすのは場所と通行量などを考えてやってますよ。　市街地では完璧な安全運転励行者です（笑）浜名バイパスを抜けるとすぐに中田島砂丘へ向って国道１号線を外れました。　国道１号線から中田島砂丘の駐車場までは５分ほどです。ここは公園が併設されているので、家族連れも多いのですが、今日はサーフィン目的の人達もたくさんいました。駐車場の隅に愛馬を停めました。ここは良く手入れ、管理されていて、公園もきれいです。　駐車場の横にあるトイレも清潔でした。トイレですっきりし、休憩所の自販機でお茶を買って喉を潤し、ちょっと一服してから砂丘へ向って歩きました。防風（砂）林の切れ間に砂丘への入口があります。ライダーブーツで砂丘を歩くのは結構しんどいで～す（汗、汗）　おまけに、砂丘は初夏のような暖かさです。　しかし、あの砂丘の向こうには駿河湾が、海があると思うと、頑張って歩く事ができました。砂丘を超えて砂浜まで来ると、多くのサーファーが波の間でプカプカ浮いていました。　良い波が来るのを待っているようです。※海の写真を撮るのを忘れた～～っ！まぁ、そんな訳で、海を眺めて癒され、Ninja250の性能に感動したツーリングでした。砂丘をライダーブーツで歩き続けたせいか、暑さのせいか、疲れてしまったので、帰路はのんびりと安全運転で帰りました。自宅から往復で約２４０ｋｍでした。自分に、お疲れ様っ！　（笑）

  2009/10/31

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  ヘルメットロック装着！

  先日購入したヘルメットロックを取り付けました。取付前は、こんな感じです。先端（写真右側）にタンデムステップを固定しているステー部分です。　これを外して、購入したヘルメットロックを裏側にはめ込み、外したステーと一緒に共締めします。取付後は、こんな感じです。ヘルメットをとめてみると　・・・・・結構低い位置にあるので、ヘルメットのベルトに付いた金具の位置によっては、ヘルメットが地面に着いてしまうのではという心配もありそうです。　私のヘルメットは地上１０ｃｍ程の所までぶら下がっていました。標準装備のヘルメットロックは、タンデムシートの下（中）にあるので、そんな面倒な事はとてもやってられないので、今まではワイヤーロックを使ってボディにぶら下げていましたが、これで簡単にヘルメットをロックできて便利になりました。ｋａｗａｓａｋｉさん、できる事なら標準装備にして欲しいなぁ～。さて、次は何を着けようかな～（笑）

  2009/10/25

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  外付けのヘルメットロック

  ショップに注文していたＮｉｎｊａ２５０Ｒ用の外付けヘルメットロックが手に入りました。大きめの鉄板の上にロック本体が固定してあり、かなりの重量です。ロック自体は、鍵を差し込んで少しひねればロックのバーが開くというシンプルな仕組みですが、さすがに頑丈に出来ています。中に入っている簡単な説明書を見ると・・・・タンデムステップ（リアステップ）を固定しているステーを一旦外して、ロック本体下の鉄板を挟み込んで共締めするというやり方です。　うん、これなら自分でできそうです。　早速、明日取り付けてみる事にします。しかし、バイクの鍵、ホイルロックの鍵、そして今度のヘルメットロックの鍵、最低この３個はキーホルダーに付けておかないといけないなぁ～。購入時にもう少し慎重に検討していれば、取り付けてもらった上で納車してもらえたものを・・・・・少しあせったかな、これは反省材料だなぁ～（笑）まだまだ、そんな何かが出てきそうな気がする。　まぁ、ボチボチ見直して行く事にします。

  2009/10/24

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• ヘルメットロックを発注！

  今日、いつもお世話になっているショップへ行き、Ｎｉｎｊａ２５０用のヘルメットロックを注文した。kawasaki　Ninja250R用　ヘルメットロック　#J2013-0127　ﾒｰｶｰ希望価格\4,800（税抜）※kawasaki　MOTORCYCLE･ACCESSORIES･2009　P11標準装備のヘルメットロックはリアシートの下（中）にあり、駐車してヘルメットをロックする度にリアシートを外さないといけないという極めて非合理的な方法しかない。　kawasakiのパーツカタログを見ると、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ用の外付けヘルメットロックが用意されていた。　最初からこれを標準装備にして欲しいと思うなぁ～～。　と言って、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒに大きな不満がある訳ではないので購入する事にした（笑）入荷予定は２２日（木）だそうだ。「自分で付けられますかね？」「いや、物が来てみないと何とも・・・・」そんな会話をした。　ショップの従業員の話では、「物を見てみないと解りませんが、ヘルメットロックですから、簡単に外されるような構造では役に立たないので、取り付けに特殊なネジや方法を使っている可能性がありますね」要するに詳しい事は知らないって事？　電話で聞いてみるとか、資料を見てみるとか、それから返事してくれてもいいんだけどなぁ～。　対応にちょっと不満（笑）という訳で、物を見てから判断しますが、自分で取り付けられそうになかったら、ショップに頼もうかと思ってます。ささやかな楽しみが、また一つできました。

  2009/10/18

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  今、欲しいもの　（Ｎｉｎｊａ２５０用グッズ）

  Ｎｉｎｊａ２５０のヘルメットロックは、何とリアシートの中（下）に付いている。駐車してヘルメットをロックしようとすると、リアシートを一旦外さないといけない。「ヘルメットをロックする為に、リアシートを外す？」訳が解りません。　何故そんな設計になっているのか？　まぁ、承知の上で買ったのだから、今更Kawasakiさんに文句も言えない訳で・・・・（笑）そこで、今度購入しようと思っているのが、外付けのヘルメットロックです。Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ用ヘルメットロック　品番：J2013-0127　メーカー希望価格：\4,800（税抜）これを付ければ、すぐにヘルメットをロックしておく事ができます。今度の休みにでも注文して来ようかと思ってます。さて、その次は何を買おうかな？・・・・・・・と、Kawasakiが送って来てくれたグッズのカタログを見て楽しんでいます。

  2009/10/14

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  Ｎｉｎｊａ250Rのミラーを調整

  今日は１４時からＴＶでＦ１日本グランプリの生中継が行われるので、午前中だけでも軽く走ってこようと、秋晴れの空の下へＮｉｎｊａ２５０Ｒに跨って走り出した。しばらく走っていたら右側のミラーが合っていない。　信号待ちで角度を修正した。　そしてまた走りだした。　しばらくすると、やはり右側のミラーが合っていない。　おやっ？！　今度は角度を修正した後、走りながらチェックしていると、風圧で内側へ折れ込んでしまう。　締め付けが緩んだのかなと思い、コンビニで駐車して調整する事にした。リアシートを外し、標準装備の工具を取り出し、さあ、やろうかとミラーを良く見ると・・・・？！締め付けているボルトが入っていると思われる箇所に蓋がしてある。　樹脂製のはめ込む蓋かと思いきや、よく見ればウレタンが貼り付けてある。これを剥がしたら、締めた後、どうするのか？　・・・・　いやな予感？！心配なので、結局触らずに、そのままいつもお世話になっているショップ（レッドバロン）へ向った。　事情を説明したら、じっと眺めてたサービス（技術）の人が、ＫＡＷＡＳＡＫＩのパーツリストを引っ張り出してきて複雑な表情。締め付けるボルトの入った接合部分のウレタン製の蓋は単品では販売していないとの事。　結局、破らないように剥がし、ボルトをきつめに締めて、再度貼り付けてもらった。　もし破れたり、無くしたりしたら？　「ミラー本体一式を買わないといけない」との事。そんな馬鹿なっ！？　・・・・　とショップの人を怒ってもしかたない。　もし今後、破れたり無くしたりしたら、黒いウレタンを切って両面テープか何かで貼り付ける事にしようと思う。　何か落とし穴を発見したような気分。　しかし何故なんだろう？　Kawasakiさんは調整なんて必要ないと自信を持っているのだろうか？　それとも、そのくらい自分で何とかしなさいって事なのか？　・・・・　はい、今度から自分でなんとかする事にします（笑）単品では販売していないパーツは他には無いのか？　どうでも良いようなパーツならいいんだけど・・・・・　今度、暇な時にパーツカタログでチェックしておこうかな。

  2009/10/04

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  やっと慣れてきた　Ninja250R

  最近、やっと新しいバイクに慣れてきました。　アメリカンからオンロードスポーツへの乗り換えは、思ったより大変でした。　歳のせいか、順応性、適応力が弱くなっているのかも知れない。　若い頃より間違いなく慣れるのに時間がかかるようだ。アメリカン（クルーザー）に比べて加速は抜群に心地よい。　今まで信号待ちからのスタートで、発進はミニバイクに負ける事も度々あったが、Ninja250Rでは全くそんな事はない。　レースをしている訳ではないので、しゃかりきになってスタートダッシュする必要は無いのだが、普通にスタート加速すれば、ミニバイクや四輪を置いてけぼりにできる（笑）もともと、のんびり走るのが好きな私なので、無茶なスピードは出さないが、スタート時の加速は、やみつきになりそうだ（笑）明日も天気予報では快晴のようだ。　ただ、午後からＦ１グランプリの生放送を見る予定をしているので、午前中はひと走りして来る予定。はやくNinja250Rから「ご主人」と認められるように頑張るのだ（笑）

  2009/10/03

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  疲れた～～っ！　竜ヶ岩洞ツーリング

  いつもお世話になっているレッドバロン（以下、ＲＢと略します）の「ＧＯツーリング」に参加した。　これはＲＢのバックアップを得て女性リーダーがツーリングを企画し、参加者を募り（基本的にレッドバロンのお客様かその知人）ツーリングを楽しむという企画です。ＴＶでも宣伝をしているので知っている方も多いと思いますが、女性が企画するという事で、無理の無い、楽しいツーリングが楽しめるというのが魅力です。　・・・・・　の筈だったのだが（笑）今回の目的地は静岡県の竜ヶ岩洞（リュウガシドウ）という鍾乳洞でした。朝８時にいつものＲＢへ集合。　参加者はそれぞれが申し込んでいるので、一体誰が来るのか？　何人来るのか？　ほとんど知らないまま集合しました。　そして集まったバイクの数は・・・・約３０台！　私はＧＯツーリングには初めての参加ですが、こんなに人数が多いのは珍しいそうです。人数が多いのでグループ編成し、各リーダーを決め、・・・・・・　９時前頃に出発！行程の半分程を走ったところで、途中の道の駅で休憩を取りました。休憩の後は一気に目的地の竜ヶ岩洞まで走りました。竜ヶ岩洞に着くと駐車場の一角に全員がバイクを駐車。さすがに約３０台ものバイクがかたまって停車していると、あたかも駐車場を占拠しているような感じになってしまいました。入場料は６５０円と聞いていたのですが、３０人以上なので団体割引が効き５５０円になりました。　リーダーが全員からお金を集めてまとめて入場券を購入してくれました。　皆、１枚ずつもらい、自由時間（２時間程）に突入。　何だか怪しげな入口がありました。私は早速、鍾乳洞を見学してきました。　観光バスも来ていましたが、正直言って、もうひとつでした。　鍾乳洞の規模としてはそんなに大きなものではなく、内部の美しさなども、わざわざ見学に来る程でも・・・という感じです。まあ、ツーリングは観光が目的ではなく「目的地」は「集合場所」であり「休憩場所」であれば良い訳で、本当の目的は「走る」事なんですからね。ここには「足水」なるものがありました。　温泉なんかに「足湯」がありますよね？　あれの「水」バージョンと思えば良いのですが、「水」では意味ないじゃん！　と思われるでしょうが、いえ、いえ、そうでは無いんです。　この「足水」は温度が１２度位（冷たくも暖かくもなく中途半端～！？）、何がいいの？と問われれば（笑）、鍾乳洞から流れ出たカルシウムをたくさん含んだマイナスイオン水だそうです。　身体にとっても良いようですよ。　私はその話を聞いて、当然の事ながら・・・・・利用しませんでした（笑）お腹が空いたので食事をする事にしました。　お土産物屋さんの２階に食堂がありました。そこで注文したのが「とろろうどん」注文してから約３０分待たされました。　しかし出てきた「とろろうどん」は５分でお腹の中へ入りました（笑）ところで、今回のツーリングでは、途中で気持ちが折れそうになる程、疲れました。理由は幾つかあるのですが　・・・・・・◇行程の８割程が山道（片道約２時間が山道）◇アメリカンからオンロードスポーツに乗り換えたばかりで　オンロードスポーツでのツーリング初体験！（経験不足）◇参加者の中で私が最高齢（であったように思う）慣れないバイクで山道のウネウネ、ワインディングロードの連続を走り続けるのは、精神的にも肉体的にも疲れます。　速く走れなかったので、先導してくれたリーダーには迷惑を掛けた事と思います。カーブでは車体を倒して走り抜ける・・・・そんな単純明快な事がなかなか上手くできないんですよね。　慣れていないので、どこまで倒せば良いのか？　どこまで倒せるのか？　先導してくれたリーダー曰く「もっとバイクを信用して、もっと倒してカーブをまわれば楽にまわれますよ」　はい、ごもっとも。　でも「慣れていない」「経験が無い」事が「恐怖心」を生むんですよね。　もう少し経験を積む事にします。自宅へ戻ってトリップメーターを見たら２５６ｋｍ。　日帰りツーリングとしては、そんなに長距離でもないんだけどなぁ～。結果的に「ヘタレライダー」の私は、心身ともに疲れきってしまいました。　しかし、復路では往路に比較してかなり慣れてきたように感じました。今回のツーリングはいいトレーニングになりました（笑）ツーリングは、走るコースの状況と自分の今の熟練度をよく考えて参加しないと、自分も辛いし、回りに迷惑を掛けてしまうという事を再認識しました。もっと今のバイクに慣れて、乗りこなせるようになったら、また参加しようかな？

  2009/09/06

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  慣らし運転

  Ninja250の慣らし運転、第一段階がやっと完了しました。第一段階：走行距離８００ｋｍまで４千回転以下で走行第二段階：走行距離１６００ｋｍまで６千回転以下で走行４千回転以下で走行すると約６０ｋｍ／ｈ以下での走行になります。　他のバイクはもちろん、車にもどんどん追い越されるのに耐え、「本当はこんなものじゃない。今に見てなさい」と心の中でつぶやきながら走ってました。これからは６千回転までは回せます。　８０ｋｍ／ｈをちょっとオーバーする程度の速度が出せるので、一般道では何の問題も無く走れそうです。来週、ショップの主催するツーリングに参加する予定です。　間に合いました。　これで心置きなく参加できます。さあ、明日からは走行距離１６００ｋｍ目指して走ります。

  2009/08/29

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  走行距離７００ｋｍ突破！

  現在、Kawasaki　Ninja250　の慣らし運転中。走行距離８００ｋｍまではエンジンを４千回転以内、１６００ｋｍまでは６千回転以内で走行というのがマニュアルに記載されたルール。連休中に５００ｋｍ、そして今日、７００ｋｍをクリアしました。４千回転では約６０ｋｍ／ｈでの走行になる。　走りたい気持ちを抑えながら超安全運転でなんとか７００ｋｍまで走りました。　あと１００ｋｍ走れば６千回転まで上げられる。そこで・・・・・・我慢できませんでした（汗、汗）　６千回転まで上げたら、どのくらいの速度が出るのか？　・・・・　試してしまいました。　結果　・・・・　８０ｋｍ／ｈを超えてしまいました（笑）　一度だけです。　我慢できずに試してしまいました。　後１００ｋｍは４千回転で走りますから、ｋａｗａｓａｋｉさん、勘弁してください（汗、汗）８０ｋｍ／ｈ以上の速度が出せるなら、市街地走行では全く問題なし。　高速や自動車専用道路でも左側を走り続ければ問題なしかな？（ちょっと怖いけど）　とりあえずツーリングに行くのにも問題なさそうです。第一ステップの８００ｋｍまであと１００ｋｍ、第二ステップまであと９００ｋｍ慣らし運転、まだまだ先はながそうです。　長く乗り続ける為には、今は我慢の時期だと思って走り続ける事にします。

  2009/08/23

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  「慣らし運転」

  Ｎｉｎｊａ２５０の取扱説明書に書いてあり、ショップの店長からも言われた「慣らし運転」を続けています。走行距離８００ｋｍまで：エンジン４千回転以内で走行走行距離１６００ｋｍまで：エンジン６千回転以内で走行Ｎｉｎｊａ２５０で４千回転までまわすと時速は約６０ｋｍです。６千回転までまわせれば８０ｋｍは出せるのではと思ってます（予想ですが）そんな訳で、とりあえず早い時期に走行距離８００ｋｍまで行きたいと思います。連休中（８／１３～８／１６）になるべく多く走りたいと思ったのですが、時速６０ｋｍ以内での走行では、そんなに距離は伸びないですね～～。それでも何とか５００ｋｍを超える事はできました。後から来たバイクに抜かれ、後続の車が「邪魔だ！」と言わんばかりに抜いて行く。最初は「今に見てろ！　慣らしが終わったら度肝を抜いてやる！」なんて思いながらストレスを感じて、我慢、我慢の走行でしたが「慣らし運転」に慣れて（順応して）くると結構楽しいものです。　周りを気にせず遵法速度でのんびり走ると景色も良く見えるものです。メーターを見ながら「あと１０ｋｍで３００ｋｍ」「あと２０ｋｍで５００ｋｍ」なんて思いながら楽しく走ってます。　連休が終わってしまったので、あと３００ｋｍを走るのには、まだまだかかりそうです。　まぁ、のんびりやる事にします。「慣らし運転」はエンジンを慣らすだけでなく、ライダーがバイクに慣れる期間でもあるような気がします。　今度の土曜日は仕事なので、土曜の夜と日曜日に頑張って走る事にします。早く８００ｋｍ、そして１６００ｋｍの走行を達成したいなぁ～。

  2009/08/16

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  夏用のウェアを購入

  バイクがアメリカンタイプ（DragStar）からオンロードスポーツ（Ninja）へ変わったので、今まで使っていたウェアではミスマッチという感じです。　ジージャンの上着とかを着て走っていたのですが、夏という事もあり、暑くて、暑くて、・・・・。そこで南海部品まで走って行き、ウェアを探しました。　安くて、涼しくて、丈夫で、・・・なんて贅沢な条件を頭に描いて探していたら、ありました。全体がメッシュで走ると「やたらと涼しい」一品です。　帰宅してからよく見ると、背中と腕にはパットが入れられるようになっていました。　今のところ入れる予定はありません（笑）首の後ろ部分には南海部品のロゴがしっかり入っています。「通常\15,000のところ、クリアランスセールで\3,980」って本当かよ！？　もともとの価格設定が高すぎるんじゃないの？　と疑いたくなるような値段でした。　パット入りで売っているものは確かに\10,000を超えているようです。ともかく「安い」「涼しい」という条件はクリアしているし、この値段ならダメ元でもいいかと買いました。　さっそく着用して南海部品から帰ってきましたが、本当に涼しいです。　何せメッシュですから、当たり前と言えば当たり前ですね。パッドを入れるまでは転倒しないように（パッドを入れても転倒はしないぞ！）注意して走る事にします（笑）現在「ならし運転」中。　当面の目標「走行距離８００ｋｍ」に向けて、着々と距離を重ねています。　明日も４千回転以内（時速で６０ｋｍ程度）で我慢の走りを続けます。

  2009/08/15

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  Ｎｉｎｊａ２５０　購入！

  今日、お世話になってるレッドバロンにてｋａｗａｓａｋｉのＮｉｎｊａ２５０を引き渡ししてもらいました。最後の洗車、点検などをしている間に契約手続きなどをして、支払いを済ませているところに、私がＮｉｎｊａ２５０を購入するのに大きな影響を与えた、その名も「Ｎｉｎｊａさん」がやってきました。　乗っているバイクはkawasakiのＺＸ－１０Ｒ、究極のＮｉｎｊａです。点検が完了したＮｉｎｊａ２５０を引き出してきて、ZX-10Rと並べて記念写真（？）やっぱり「格」が違うという感じです。　（左がNinja250、右がZX-10Rです）忍者で言えば「赤影」と「青影」と言ったところでしょうか（笑・解る人には解ると思いますが・笑）　Ninja250Rの方が少し前に出てます。　ちょっと大きく見えるように？　という訳ではないですが（笑）車長はほとんど変わりませんが、前後のタイヤの太さ、タンクの大きさ（横幅）、ブレーキディスクの大きさ、その他細かい仕様ではかなりの違いがあります。タコメーターは15,000回転まで、スピードメーターは200kmまで刻んであります。主要諸元によると11,000回転で31馬力となっています。　しかし、店長さんからの説明で（後で取扱説明書にも同じ事が書かれていたのを確認しました）「ならし運転」は、走行距離800kmまでは4,000回転以下、1,600kmまでは6,000回転以下での走行をするようにとの事でした。　早速「ならし運転」を開始！　排気音は静かです。　アメリカンの「ドコドコ」感とは全く違って「ブオブオ」って感じですが、何せ4,000回転以上は上げられないので、静かな走りになってしまいます。　速度的には６０km／ｈというところです。　結果的に法定速度遵守の超安全運転となってしまいました（笑）午後にバイクを受け取ってから、約６０ｋｍを走りましたが、4,000回転以下で走るのは結構、精神的には辛いものがあります。　走りたい衝動を何度も、何度も抑えました（笑）６速まであるのですが５速までしか使いませんでした。６速に入れるとノッキングに近い状態になります。５速では問題なく走る事ができました。６速の快感は800km走り切るまでお預けです。　スピードが出せないせいか水温が異常に高くなっている気がしました。レッドゾーンには行かないのですが、ノーマルゾーンの3/4くらいまで上がってしまいます。　確認したところ、この季節では仕方ないとの事でした。　コンビニで休憩。　しばらく停車するとすぐに下がったので安心しました。　ついでに写真を撮ってみました。足つきは非常に良く、停車時に両足がしっかり地面に着きます。　その割には走行時の目線は高く感じます。　何故だろう？　ライディングポジションによるのかも知れません。　スタンドを立てた状態ではギアを入れるとエンジンが停まるのは前のバイク（DragStar）と一緒です。　スタンドを上げた状態でエンジンが停止している状態ではギアが１速にしか入らないようになっています。　安全対策だそうです。リアシートの下にはツール（標準の工具）が入っていますが、容量は小さく、荷物を入れるという程のスペースはありません。　オプションでシングルシートカバーがありますが、これを着ければ多少が荷物がはいりそうですが、リアシートのままにしておいた方がネットを被せて荷物を積めそうなので、このままにしておく事にします。　シングルシートカバーにすると車体と同じ材質なので荷物が滑って落ちそうなんです。リアシートを外すと（キーでロックを外すと簡単に外せる）中にヘルメットホルダーがあります。ヘルメットをロックしておくのにリアシートを外さないといけないのはちょっと面倒な気がします。　何か策を考えます。　ワイヤーロックを使おうかと思ってます。実際に走ってみて感じた事。スムーズにギアチェンジができます。　「走る」事意外に興味が無いようなバイクです（笑）乗りやすい、特にカーブでの操作性の良さは素晴らしいと思います。バイクとの一体感が自然に伝わって来る感じがします。　アメリカンタイプと比べれば当然なのかも知れないですが。タンク下のボディがかなり熱くなります。今の季節のせいなのか解りませんが、秋から冬は暖かくていいかな（笑）さあ、当面の課題はヘルメットとウェアです。　以前に安かったから買ったのはいいけど、アメリカンには似合わないので、ず～っとしまってあったヘルメットがありました。　そのヘルメットがやっと活躍する事になったのですが、フルフェイスでもなくジェットでもなくという中途半端なもので、フルフェイスのヘルメットで安くて安全なものを探すつもりです。　そしてウェアなんですが、秋・冬はジャンパーで良いとしても今の季節に着るバイクに合ったものがありません。古着屋にでも行って安くて良いものを探して来ようかと思ってます。しばらくは走りたい衝動を抑えて、我慢の安全運転を続ける予定で～～～～す（笑）※　Ninja250　主要諸元　全長：2085mm　　全幅：715mm　　　全高：1110mm　　軸間距離：1400mm　最低地上高：130mm　　車両重量：130mm　４ストローク　２気筒　ＤＯＨＣ　水冷　燃料タンク：17ﾘｯﾄﾙ　残4ﾘｯﾄﾙで燃料警告ランプが点等（補助タンク無し）　エンジンオイル：1.7ﾘｯﾄﾙ　　冷却水：1.5ﾘｯﾄﾙ　6段リターン　　チェーンドライブ　タイヤサイズ：前110／70-17　後130／70-17　ヘッドライト：ハイビーム12V55W×2　　ロービーム12V55W　　

  2009/08/13

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  バイクの買い替え

  「やんごとなき」事情によりバイクを買い換える事になりました。現在は自宅にバイクはありません。　先日、いつもお世話になっているレッドバロンへ、今まで乗っていたＤｒａｇＳｔａｒ２５０を置いてきました。　現在、廃車手続きを行っています。愛車を置いて立ち去る時は涙が出そうになりました。　可愛がってた、仲の良かった、一緒に楽しい時間を過ごしたペットを捨ててくるような気持ちで、後ろ髪を引かれる思いでした。「・・・ごめんな・・・」と声を掛けると、それを見ていた店長さんが「これだけ可愛がってもらってたからバイクも満足してますよ」と慰めてくれました。おい、おい、ドラマチックなのはいいけど、お涙頂戴かよ・・・・・って思わないで下さいね。　フィクションではなくドキュメントです（笑）さて、その後はと言えば、早速、新しいバイクを注文してきました。　私は今週の木曜日から連休（世間ではもう連休に入っている人も多いでしょうが）になります。　「連休に間に合わせましょう！」と店長さんが頑張ってくれました。　全国チェーンのレッドバロン、パソコンを操作して希望の新車が他店にないかチェック！　・・・・・　ありました！　「１３日に引渡しできると思います」今度購入するバイクはオンロードスポーツです。　今までのアメリカン（クルーザー）とは全くタイプが違います。　そこで、自宅の倉庫や押入れに眠っているパーツなども使えなくなるので、全て引き取ってもらう事にしました。　それらも全て付けて下取り、そこへ今までのレッドバロンとの”お付き合い”も考慮してもらい、予想外に高い下取り価格を出してもらいました。　（いや、私の予想が低すぎたのかな？）素早い手配、高額査定、店長さん・・・・・ありがとうございます！さて、購入するバイクはと言えば　・・・・・・ｋａｗａｋｉのＮｉｎｊａ２５０です。　２５０ｃｃですが、６速リターン、メーターは２００ｋｍ／ｈまで刻んであります（笑）　いや、いや、私は飛ばし屋ではないので無茶はしませんが、ちょっと楽しい気分です。お願いしたのはｋａｗａｓａｋｉカラーのライムグリーンのものです。　店には赤い同型車があったので、またがってみましたが、足つきも良く（シート高１１０cm）、何より感心したのは膝がタンクをしっかりホールドするポジションになっている事です。　バイクとの一体感を十分楽しめそうです。　ただ、ヘルメットが今までのジェットタイプでは合わないので、変えないといけないのが難点なんです。　今自宅に６個のヘルメットがありますが、一つだけ使えそうなのがありました。　今まではアメリカンには合わないと使っていなかったものです。　とっておいて良かった。　やっと出番が来ました。１３日が楽しみです。　ただ、天気予報では午後から雨とか・・・・・　晴れて頂戴！　　

  2009/08/10

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  レッドバロンのオリジナル缶コーヒー

  今日は朝から降っていた雨が１０時過ぎあがり、晴天になった。そこで、いつもお世話になっているレッドバロンでＮｉｎｊａさんと待ち合わせ。Ｎｉｎｊａさんが到着するまで店長さんと世間話をした後、店内の自販機で缶コーヒーを購入した。　ふと缶を見れば・・・・オヤッ！？　今まで無かった缶コーヒーだ。レッドバロンのロゴ入りのオリジナル缶コーヒーでした。　味は・・・普通でした（笑）飲んでみたいと思った人は、是非、お近くのレッドバロンへ遊びに行きましょう！Ｎｉｎｊａさんが来るまでに、店長に簡単な見積もりをしてもらった。「私のＤＳ２５０を下取りにして、Ｋａｗａｓａｋｉ・Ｎｉｎｊａの２５０を購入するとしたら、金額は？」　出てきた数字を見て・・・・残念ながら（笑）納得してしまった。　なるほどな。　ちなみに、Ｎｉｎｊａ２５０の車両本体価格は￥４９８０００です。　試しに跨ってみましたが、足着きも良く、一番感心したのは予想以上に車体が軽い事と、ニーグリップ感がとても良い。　腿から膝にかけて、タンクの両側にピッタリとフィットします。　いい感じです。　結局、どれだけの金額（査定）になったかは・・・・内緒にしておきます（笑）店長曰く「これは最低限の下取り価格。高い金額を出して後でチェックして減額するのは気分悪いでしょうから、チェックして異常が無ければ上乗せさせてもらいます」という事でした。マフラーの交換（法定内の排気音の証明書付き）は査定には大きく影響しないだろうし、それ以外で着けたり交換した物はＹＡＭＡＨＡの純正部品だから問題なし。タンクは無傷。大きな傷は無い。　但し、ヘッドライト、シートは純正以外に変えているからなぁ～。これが大きなポイントかな？Ｎｉｎｊａ２５０が欲しいと思ったのは本当だが、買い替えは現実的にはかなり難しい状況なんですよね～（泣）　しばらくしてＮｉｎｊａ（ＺＺ１０Ｒ）に乗ったＮｉｎｊａさん（笑）が到着。　しばらく話をした後、近場を一緒に走りました。　県道２０６、千代田街道（旭南線、旭街道とも言われている）などを流しましたが、Ｎｉｎｊａ（ＺＺ１０Ｒ）の実力を思い知らされました。　私もそこそこの速度で走っていたつもりでしたが、横をＮｉｎｊａが走り抜けていきました。　自転車で走りながらジェット機の離陸を見ている程の加速の違いを見せ付けられました。　凄い！　後で聞いたら「１速でちょっと加速してみた」との事。　アララララ（笑） もともとレーサーとアメリカン（クルーザー）でバイクのタイプが違うし、排気量も違うとは言え、あまりの実力さにアッケラカン！？　まぁ、私はのんびり走るのが似合っているから　・・・・　Ｇｏｉｎｇ　ｍｙ　ｗａｙで！一緒に走った後は、喫茶店でお茶を飲みながらバイク談義。　そして６月の１３～１４日に一緒に行く鈴鹿３００ｋｍ耐久レース観戦の打ち合わせをしました。そうそう、今日、鈴鹿８耐のチケットが届きました。　やった！鈴鹿３００ｋｍ耐久レース、そしてコカコーラゼロ・鈴鹿８時間耐久ロードレース　楽しみが多い今日この頃です（笑）

  2009/05/31

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  たどり着けなかった二輪車会館

  ５／４　静岡県の朝霧高原にあるドライブイン「もちや」の「二輪車会館」へ向けてツーリングに出発しました。　しかし、しかし、　・・・・・・原因は一言で言えば「渋滞」です。　閉館時間までに着けそうになかったので断念しました。静岡県内では、東名高速で５０時間以上渋滞が続いたそうです。一時的に渋滞の長さは７０ｋｍを超え、常時３０ｋｍ程の渋滞が続いたとの事でした。ドライブイン「もちや」は本栖湖へ向う道の途中にあるのですが、本栖湖は芝桜を見物する観光客で溢れていたそうです。もともと富士五湖へ観光客が多く集まるので、後で考えてみれば、今回のツーリングは計画倒れだったかな？と反省！まずは、今回のツーリングのレポートという事で　・・・・・自宅を出発し、３１ｋｍを走ったところで国道１号線に出ました。　最寄のコンビニで休憩。　コーヒーを飲みながら、次のルートを確認しました。国道１号線は以外に空いており、気持ちよく走れました。　自宅を出てから９２ｋｍ走ったところで、いつも立ち寄る道の駅「潮見坂」で長めの休憩を取りました。ここは海を眺めながら休憩ができます。たくさんのライダー達が来ていました。長めの休憩を取った後、再び走り出しました。大好きな浜名バイパスはいつも通り最高の気分で走りました。南側に海、北側には防風林という景観の中、路面状態も良く、１００ｋｍ／ｈほどの速度で巡行走行する事ができます。爽快です！浜名大橋を渡り、大凧上げで有名な中田島砂丘を過ぎ、国道１号線から海岸線を走りたくなり、国道１５０号線へ出ました。駿河湾に沿って気持ちよく走れます。途中の大浜海岸という所でバイクを停め、海岸を散策しました。ボ～っと海を眺め、波の音に癒されました。ここは私にとって印象深い場所になりました。一部では護岸工事が行われていました。海岸線が長く続いています。太平洋の荒波が強く押し寄せるので消波ブロックが置かれています。ここは清水港まで１３ｋｍの場所、ここまでで自宅から１９８ｋｍを走りました。　国道１３９号線に入ればガソリンスタンドも簡単には見つからないので給油する事にしました。国道１５０号線から国道１号線へ戻り、ガソリンスタンドを見つけた時には自宅から２１４ｋｍを走っていました。ここでスタンドのおじさんと交わした会話が後の行動に大きく影響を与えたんですよね（笑）「国道１３９号は、もうしばらく行ってから北へ入ればいいんですよね？」（私）「そうだよ。　何処まで行かれるの？」「ドライブインもちやの二輪車会館へ行こうと思っているんですが」（私）「・・・・・・・・・・・無理！」「えっ！？　ダメなんですか？」（私）「上りも下りも渋滞してて、バイクでもすり抜けできない道だから」「今から行っても開いているうちに着かないよ」「そうですか・・・・とりあえずチャレンジしてみます」（私）「裏道教えてあげてもいいけど、間違えたら出れなくなっちゃうかも知れないしなぁ～」そんな会話をしました（汗、汗）　裏道を聞いて行ってみるのは危険そうなのでＮＧ、正規ルートで行ってみる事にしました。国道１３９号線に入ると　・・・・・・・　何コレ？！　長蛇の車列、しかも動いていません！　ガソリンスタンドのおじさんの言葉通りでした。　しばらく様子を見てましたが全く望みなしという状況でした。途中にあるホテル「ニュー富士」までも行けませんでした。時間は１６時を過ぎたところで、二輪車会館へ行くのは断念しました（泣）　見たかったなぁ～。＜二輪車会館のＨＰに乗ってた写真です＞二輪車会館の写真を期待してた人には申し訳ないのでネットで探しました。他人様のブログですが、ここのたくさんの写真が載ってます。　良かったら見て下さい。http://tandem.coco-cool.com/06_06_19_2.htmlさあ、この後どうしようか？　どこかで仮眠でもしてから帰ろうかな？　翌日の５／５は天気予報では午後から雨、午前中に帰れば大丈夫そうだ。　そんな事を考え、とりあえず国道１号線に戻り、道の駅「富士」を仮眠場所にしようと走りました。ここは上り路線側にはそれなりの設備があるようですが、何故か下り路線側には、駐車場、トイレ、自販機、それ以外は何も無いと言っても良い所でした。当てが外れたので、もう少し頑張って、道の駅「潮見坂」まで走る事にしました。あそこは上下線とも同じ場所が使えるようになっています。夜の国道１号線を爆走しました（笑）　２５０ｃｃの愛馬で夜間の国道を８０～１００ｋｍ／ｈの巡行速度で走り続けるのは結構きついんですよね。でも車にはスイスイと抜かれていましたが（笑）何とか道の駅「潮見坂」に到着しました。　休憩所は中に置かれている観光案内板（機械）や自販機から出る熱のせいか暖かくて気持ちよく仮眠できそうです。お腹が空いたので、何年ぶりかで自販機でカップヌードルを買って食べました。勿論、カップヌードルカレーです。何故？　私は海老が嫌いなんで、これしか選択肢が無いんです（笑）昔懐かしい型のホンダＣＢ７５０Ｆで来てた青年とバイク談義をした後、仮眠体勢に入ったのですが、怪しい感じの若者が複数で頻繁に出入りしたり、入ってきた男女連れが怪しい雰囲気になってたり・・・・・仮眠できそうにありません。　休憩だけにしました。諦めて　「帰る」　事にしました。長い休憩をした後、再び国道１号線を爆走しました。　我ながらこの歳でよく頑張ったものです（笑）　何とか帰宅する事ができました。　何度もコンビニで休憩しながら走ってきたので、時刻は２５時を過ぎていました。　ふ～っ　疲れた！今回、走った距離は勿論、全部下道です。　１日で走った距離としては自己記録を更新してしまいました。翌日の５日は朝から雨が降っていました。結果的には仮眠せずに帰宅したのが正解でした。天気予報（５日は午後から雨）を信じていたら雨の中を走る事になっていました。二輪車会館は見れなかったですが、良い経験になりました。今後のツーリング計画を立てる時のノウハウになりました（笑）　それに十分過ぎるほど「走り」を満喫できました。さあ、次はどこへ行こうかな～～～～～～～？

  2009/05/06

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• 二輪車会館　・・・・・・　行けなかった！（泣）

  ５／４のツーリングで、朝霧高原のドライブイン「もちや」に併設されている「二輪車会館」へ行く予定でした　・・・・・　が、行けませんでした。一言で言えば「大渋滞」で二輪車会館の閉館時間までに着けないからでした。詳しい事情は後日、またブログで書きます。「一日のアップロードの上限を超えました」というメッセージが出て、写真が全てアップロードできなかった為、今日はツーリングの詳しい話はカットさせてください。写真を楽しみにしていた人には申し訳ないので、ネットで見つけた他人様のブログですが、ここに写真がたくさん載ってます。代わりに見てください（汗、汗）http://tandem.coco-cool.com/06_06_19_2.html私も悔しさを癒す気持ちで眺めてみました。しかし、写真を見れば見るほど・・・・行きたかったなぁ～。しかし、嬉しい出来事もありましたので、ご破算です（笑）　何が？　・・・・　それは極めてプライベートな事なのです（汗、汗）高速がＥＴＣ装備で\1,000という事もあったのでしょう。　渋滞は東名高速の静岡県内で５０時間以上続いたそうです。　はい、私が行った所も静岡県でした。東名高速では、一時的に７０ｋｍ以上の渋滞が発生したそうです。その後も３０ｋｍ以上の渋滞が続いているとか。そんな状態で観光地への少ないルートが混んでいるのは目に見えています。そんな意味では、今回のツーリングは計画倒れで、読み不足だったと反省してま～す（汗、笑）詳しい事は後日、ブログで（汗、汗）話は変わりますが、愛知県警名古屋守山署の副署長が飲酒運転で検挙されたそうです。それも警察署の駐車場で部下の警官に現行犯逮捕。　情けないです。　地元の人間として恥ずかしい限りです。日頃、飲酒運転の取り締まりを計画し、指揮する立場の人間が何をやっているのかと怒りを感じます。　「どうして、そんな事をしてしまったのか解らない」と言っているそうですが、取り締まりの警官に一般人がそんな事を言ったら警官に「ふざけるなっ！」とでも怒鳴られるんじゃないかな？　自分の職務、職責を考えれば「懲戒免職」「実刑判決」は避けられないのでは？　いや、自主退職扱いにしたり、執行猶予なんて処置にしたら、愛知県民は黙っていませんよ。　本～～～～～～～～当っ、恥知らずなんだからなぁ～！俺は二輪会館へ行けなかったから、怒ってるんだぞ！　・・・・って、それはダメ？（笑）飲酒運転　絶対反対！　　交通事故を無くしましょう！

  2009/05/05

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  三重県・津までツーリング

  ５／２に行く予定をしていた三重県・津市へツーリングに行ってきました。連休半ばで天気に不安があるので、予備日を作ろうという意図から、予定の一つを早めに消化してしまいました（笑）自宅からは片道約１００km、往復２００ｋｍで、楽々日帰りコースです。津は伊勢湾の西に位置しています。　ですから、海から登る日の出が見られます。昔、昔、津市に単身赴任していたおじさんがいました。「ここは海からの日の出が見られる」と聞いて、ある冬の夜明け前、海岸で三脚を立て、一眼レフに望遠レンズを付けて、寒さに震えながら日の出の写真を撮って喜んでいたとさ　・・・・・　はい、私の事です（笑）自宅から名古屋市内を抜けて、国道２３号線に出ました。　後はひたすら国道を走るだけです。　途中コンビニで休憩をして走り続けました。　やがて三重大学の前を過ぎてから東進（左折）すると町屋海岸へ出ます。天気が良かったので、駐車場は車で溢れていましたが、こういう時にバイクは便利ですね。＜ちょっと失礼して・・・＞学生らしきグループ、家族連れ、熟年グループ、・・・・　何組ものグループがシートを敷いたりしてバーベキューをやったり、潮干狩りをしていました。私は、そんな光景を横目で見ながら、一人でボ～～～～～～～～～っと海を眺めていました。ちょっとお腹が空いたので、単身赴任の時に良く行ってた中華料理屋へ行きました。　ここは従業員が全て中国の人達で「本場の味」を出してくれます。　まぁ、好みですから「本場の味」だからと言って、評価は人それぞれですが、私は好きでした。　何年ぶりかに行ってみたら、まだ頑張って営業してました。　叉焼麺を食べました。　美味しかったです。　バイクで走っている時は満腹になると居眠り運転してしまうので（実体験あり）、腹八分目にします。その後、ヨットハーバーへ行きました。　やっぱり、海はいい！カモメの鳴き声とともに　「チャコの海岸物語」のイントロが聞こえて来そうです（笑）ここでも海をボ～～～～～～～～っと眺め、ヨットハーバー付近を散歩してから帰路に着きました。まだまだ本格的な連休ではないようで（私の長男は先週末からの１６連休に突入していますが）、国道２３号線は気分良く走れました。連休の長距離ツーリングの「肩慣らし」といった感じのツーリングでしたが、連休で行くのが「山」方面なので、今日は「海」を見てきて良かったと自己満足してます。天気も良く、気持ちの良い一日でした。

  2009/04/29

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  もちや「二輪車会館」

  こんな名前を聞いた事があるでしょうか？　陸王　　金剛　　長江　　ライラック　　ボンネビル　　アマゾネス　ショベルヘッド　　ヴィンセント　　インディアン　　エアラ　 　ジュノオ　　ドニエプル　　・・・・・　　ＹＡ－１　　Ｗ１Ｓ　　スーパーカブオートバイの歴史に名を残す名車達です。　スーパーカブは現在も販売されており、単一車種での販売台数では世界一を誇っています。これらのバイクが全部で約１６０台、展示されているのがドライブイン「もちや」に併設されている「二輪車会館」です。　今度の連休、ツーリングの目的地にしていますが、天気予報では雨なんて言っているし・・・・・　楽しみと不安で気持ちが渦巻いています（笑）あと何日か天気予報の状況を見て、日程変更も検討してみる必要があるか判断します。ちょっぴり不安な気持ちを、駐車場の近くに咲いていた花が癒してくれました（笑）　

  2009/04/27

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  連休の予定が決まった！

  私の連休は、５／２～５／６日ですが、その連休の予定が全て決まりました。（気が早い？）５／２　三重県津市まで片道約１００ｋｍの日帰り、楽々ツーリング。　のんびりと走って、海岸やヨットハーバーなどを見て癒されてこようと思ってます。５／３　長男が住んでいる地区で花火大会があるので、私達夫婦、次男夫婦が長男の家に集合して、花火を見ながらのバーベキューを楽しむ事になりました。５／４・５　遠出のツーリングです。　静岡県の朝霧高原にあるドライブイン「もちや」に併設されている二輪会館を見に行ってきます。　予定では往復約５００ｋｍと思われます。＜全工程＞＜１号線→１３９号線＞＜ドライブイン「もちや」＞朝霧高原の空気と景色を楽しみ、運が良ければ富士山を眺め、二輪会館で日本の二輪史に名を残す名車達約１６０台を見てきます。　工程が長いので、無理をせず、どこかのコンビニか道の駅で仮眠して、１泊(仮眠)二日の予定で行ってきます。５／６　家族サービスで一日潰れます、いや、潰します。（汗、汗）そんな訳で、連休の予定は埋まってしまいました。　心配なのは天気です。　天気次第では急遽予定変更せざるを得ない状況になってしまいます。雨が降ったら、ツーリングも、バーベキューも難しい状況になります。どうか好天が続きますように！ＰＳ：天気予報を調べてみました。　すると　・・・・・・５／４・５日は「曇りのち雨」となっている！　おい、マジかよっ！？５／３までは晴れなのに、何で　・・・・　？？？？？？　勘弁してくれよ～～っ！あと何日かで予報が変更される事を祈ってます。昔から北風さんより太陽さんの方が強いと決まっているんだから（笑）　

  2009/04/27

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  伊良湖岬ツーリング　異常な寒さで疲労困憊！

  ３月２８日、渥美半島先端の伊良湖岬へツーリングに行って来ました。距離は自宅から片道１２０ｋｍ、往復２４０ｋｍ。　日帰りとしては余裕を持って行ける距離です。自宅→国道155号→国道1号→国道259号（一部国道23号と重なる）→伊良湖岬問題はルートの大半を占める国道１号線の混み具合のみ・・・・の筈だったのだが。自宅を出て国道１号へ出たところで最寄のコンビニで休憩。　ここでグローブを春夏用から冬用へ交換。　寒くて手が冷たくなっていた。　３月末というのに異常な寒さでした。　ジャンパーにジーパンで出かけようと思ったが、寒くて皮の上下に着替えて出てきたのは正解でした。　暖かい飲物で身体を温め、休憩したところでスタート！国道１号線は、思いのほか通行量が少なく楽に走れました。　豊橋から国道259号線に入りました。　伊良湖岬は毎年来ているので（年に３回行った事もあります）ルートは明確なので、迷う事なくバイクを走らせました。　途中、国道２３号と約５０ｍほど重複する箇所がありますが、そこで左折右折を繰り返しますのを間違えなければ、後は道なりに進めばＯＫです。寒さの為、何度もコンビニで休憩し、その都度、トイレを借用、暖かい飲物で身体を温めました。　渥美半島（国道259号）に入ってから横風がきつくなりました。　この風がきついだけでなく、冷たい。　上から吹き付けるのではなく、足元をすくうように真横から吹き付けてきました。　私の愛馬は車重が約130ｋｇ、エンジンは250cc、そして何よりビビリライダーの私のテクニックでは、強い横風を突っきって走る技量も無く、車体をやや傾け気味に風と格闘しながら走るハメになりました。　疲れる～～っ！　そんな状態なのでカーブでは怖い思いをしました（汗、汗、汗）伊良湖岬まであと３ｋｍの地点でトラブル発生！　冷えで足がつりました。イ・タ・タ・タ・タ・・・・（泣）　何とか近くのコンビニまで行き、バイクを降りてストレッチ。　少し歩いたりして身体をほぐして再出発。何とか伊良湖岬へ到着しました。海の見える所へバイクを停めました。海とバイク・・・・いい絵だなぁ～（笑）　廻りを見渡せばバイクの姿もたくさんありました。さっそく、海を眺めて、ボ～～～ッとしてみました（笑）　海はいいですね。　何も考えず、眺めているだけで、心が休まる気がします。　日常生活の憂さを全部飲み込んでくれるような気がします。　バイクの所へ戻ると、私のバイクの隣にもバイクが。寒くて、身体が冷え切っていたので、何か温かいものを食べる事にしました。海岸沿いの店に入って「玉子うどん」を注文。食べ初めて写真を撮ってないのに気がついてから撮ったので、ちょっと汚い絵になってしまいましたが、暖かくて美味しいかったです。　ここは場所柄、海産物が名物で、特に「大あさり」が有名です。　そこで何故「玉子うどん」を選んだかと言えば、ともかく暖かいものが食べたかったという理由もあるのですが、実は私は貝類、海老、煮魚などが苦手で、こういう所では名物が食べれない人種なんですよね（笑）　魚介類、メロン、椰子のみのジュースもあります。　椰子のみジュースは目の前で椰子のみを割って搾り出してくれます。　伊良湖岬は　♪名も知らぬ～遠き島より♪　という歌の舞台になった所なんですよね。身体が温まったところで、寒さと風との格闘で疲れた心身を休めたかったので、ホットコーヒーを飲みながら店の外をボ～っと眺めていました。駐車場には車が溢れています。　風が強く冷たいですが、天気は良いので車なら全く問題ないのかも知れません。もう一度、海を眺めてから帰路に着きました。渥美半島は毎年２月中頃から菜の花が咲き乱れます。　途中でバイクを停めて写真を撮ってみました。帰路も豊橋へ着くまでは風との闘いでした。　足が冷えて硬くなっているように感じ、これは、また足がつるのでは・・・・と危機感を感じ、いつもは寄らない道の駅へ寄って休憩しました。　道の駅「田原めっくんはうす」です。　毎年、伊良湖岬には来ていますが、ここへ寄るには今回が初めてです。　これも異常な寒さのおかげかな（笑）　中には飲食コーナーの他、地元の名産品や野菜、お土産物などの売店がぎっしり（？）詰まっていました（笑）道の駅を出てからは、この寒さだから夜になっては「死を覚悟」しなくてはいけない（笑）ので、明るいうちに帰宅しようと、ひたすら走りましたが、帰宅するまでに３回、足がつりました。（ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、ハ、・・・・・泣）まあ、何とか無事に（？）帰宅する事ができました。　しかし３月末というのに、この寒さは異常です。　「地球温暖化」どころか「氷河期」が来るのではと思えるくらいです。寒さと　風との闘いに　疲れ果てたツーリングでした。皮ジャンに皮パン、レッグウォーマー、ライダーブーツ、冬用グローブ、ネックウォーマー、フェイスマスク、と「完全武装」で出かけたのに、この有様でした。異常な寒さのせいか、　ひょっとしたら歳のせいかも。　あまり無理はできなくなったかな（笑）暖かくなったら、またどこかへ出かけようっと！　え～と、次は何処へ・・・・・・・。

  2009/03/30

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• 疲れました！　３月末でこの寒さ？！

  土曜日（２８日）に渥美半島先端の伊良湖（IRAGO）岬へツーリングに行ってきました。自宅から片道１２０ｋｍ、往復２４０ｋｍ。日帰りとしては丁度良い距離のツーリングでしたが・・・・・・３月末とは思えない寒さ強く冷たい北風寒さに耐え、風と格闘するツーリングでした。往路で寒さの為、あと３ｋｍで伊良湖という地点で足がつりました（泣）　寒さだけではなく、歳のせいでもあるのかな？　復路では３回、足がつりました（泣、泣）　やっぱ、歳のせいか？強い横風で車体がスライドします。　おまけに冷たい北風。　たまりません。風と格闘しながら、やや車体を倒しながら走ったり、カーブでは風でバランスを失いかけたり・・・・・疲れました。　ツーレポを書く元気なし（笑）詳しい事は後日という事で・・・・・・　自分に・・・お疲れ様（笑）

  2009/03/29

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  ＺＺ１０Ｒ　納車

  今日は、知人のＳ氏が購入したＫａｗａｓａｋｉ　ＺＺ１０Ｒ　Ｎｉｎｊａの納車（引渡し）があった。引渡し前に最後の点検や、洗車が行われていた。「ＫａｗａｓａｋｉのＨＰを見たけど、１２００はあっても、１０００は無かったですよ」「逆輸入車だから正規のＨＰには載ってないですよ。」「その時見つけたけど、２５０のＮｉｎｊａもあるんですね」「今、馬鹿売れらしいよ。車検は無いし、良く走るし」そんな話をしながら待っていると、ピカピカのＺＺ１０Ｒが登場！早速、写真を撮らせてもらった。　（Ｓさん、勝手に写真載せてすみません。）そして、ちょっと控えめに、でもはっきりと　”Ｎｉｎｊａ”を主張してました。一言で言って　「精悍」　です。　お願いしてエンジン音を聞かせてもらいました。　ブウォーーーーーーッ！　グイーーーーン！　何と表現していいのか・・・・サーキットで聞いたレーシングマシンの音と同じだ。もっと聞いていたかったのだが、この後、私は相方と温泉に行かなくてはいけない。明後日に一緒に走る約束をして、後ろ髪を引かれる思いで、その場を離れた。温泉は三重県の湯ノ山に近いところにあった。　とてものんびりできた。特に露天風呂が気持ち良かった。　温泉に入り、食事をして、また温泉に入り・・・。温泉は良かったのだが、往路の１号線は最悪だった。　なにが原因か解らないが延々と渋滞が続いた。　目的地に着くまで４０ｋｍ／ｈ以上で走れた事がなかった。　それでも流れている時は良いのだが、何度もストップ＆ゴーの繰り返し。　ドライブの楽しみも無かった。混んでなければ１時間半もあれば着くであろう行程が４時間近くかかってしまった。　ウンザリ！そこで復路は遠回りだが２３号線を選択した。　帰りは休憩を含めても２時間程で帰宅する事ができた。　名古屋市内を出てから、三重県に入ると１号線は１車線しかない。　それが最大の原因の様だ。　２３号線は最低でも２車線はある。　今度からできる限り１号線は利用しない事にする。世間では３連休なのだが、明日は仕事です（泣）まぁ、明後日のＮｉｎｊａとのツーリングを楽しみに頑張りま～す（笑）　

  2009/03/20

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  知人が　Ｎｉｎｊａ　になる？

  明日、いつもお世話になっているショップ（レッドバロン）で、知人が新車を受け取ります。ｋａｗａｓａｋｉ　の　Ｎｉｎｊａ　で　１０００ｃｃです。帰りは新車で帰らないといけないので、車で行く訳にもいかず、私の出番になりました。まぁ、言ってみればアッシー君ですが、新車の引渡しに立ち会えると思うと、ちょっと浮き浮き気分です。　ところが・・・・・相方との約束で、明日は日帰りの温泉旅行に行く予定なんですよね。　とりあえず、アッシー君の務めを果たして、時間があれば立ち会ってこようかと思ってます。後日、一緒にツーリングに行こうという話になっているのですが・・・・・・・２００ｋｍ／ｈなんて平気で出せる１０００ｃｃのスポーツバイクと、１００ｋｍ／ｈも出せば激しい振動を感じる２５０ｃｃのアメリカンバイクが一緒に走るとなると、どうしても、相手に抑えて走ってもらうしかない訳で・・・・・付いて行くのがやっとになりそうです（笑）その知人は、若い頃、４時間耐久レースなどにも参加していた筋金入りのライダーです。ヘルメットもフルフェイスとジェット、ウェアはライダースーツとジャンパー、・・・・いろんな面ではっきり違う２台で走るのも、逆に面白いかもしれないなぁ～。アンバランスの妙とでも言うのか、ボケとツッコミと言うか（ちょっと違うか？）まぁ、「バイク好き」という点では共通しているので、問題なし（笑）とりあえず、明日は知人の　Ｎｉｎｊａ　に会ってくる事にします。

  2009/03/19

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  年々変わってきた愛馬ＤＳ２５０

  現在、時間を見つけてはＨｏｍｅＰａｇｅの改造をしています。（完了するまでアップロードはしませんので、今のところは何も変わってません。）そんな中で、写真を整理していて、改めて愛馬ＤＳ２５０の変身ぶりが嬉しいような、反省材料であったりと、苦笑いしています。例えば、ライトだけ見ても・・・・・・・標準装備のノーマルなヘッドライトフォグランプを着けた時に併せてヘッドライトも交換ヘッドライトが３個付いているみたいで変だと思ったのでフォグランプを青く塗った青色のフォグランプは点燈したら違法と解り、橙（オレンジ）に塗り替え現在は着けていないですが、今迄に色々なランプを着けたり、外したりしました（笑）４輪（車）用のフォグとシャトルビームを着けてみました自転車用のちょっと変わったランプも着けてみましたこいつは、５種類（だったかな？）の光り方をします。　前を照らすというより、目立って相手の注意を促すのが目的です。ＨＰの改造で写真を整理してて、懐かしくて、ついつい楽しんでしまい、作業が頻繁にストップしてしまいます。そう言えば、引越しで、荷物の中から懐かしい物が出て来たりすると、片付けるのを忘れて、思い出話が始まったりと、片付けがなかなか終わらなかったりした事ありますよね。そんな思いでＨＰの改造をしているので、当分終わりそうにありません（笑）早く終わらないと、新しいネタ（ツーリングなど）もどんどん増えてくる筈なので、頑張って続ける事にします。それにつけても、はやくロング・ツーリング行きたいなぁ～～

  2009/03/10

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