旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

[乗り物話題いろいろ] カテゴリの記事

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  特急ねぶたまつり号でゆく青森ねぶたまつり　（１）

  東北三大祭のひとつ、青森の「ねぶたまつり」に、昨日日帰りで行ってきましたねぶたまつり号（１） 1 posted by (C)Traveler Kazu ねぶた期間中のうち、３日～５日の３日間のみ運転される臨時特急です。下り（往路）は秋田を14時54分に発車して青森に17時50分着。上り（復路）は青森を22時45分に発車して秋田に1時16分着。ねぶたまつり号（１） 3 posted by (C)Traveler Kazu 「びゅう」のパック旅行でしたので、きっぷはマル契乗車票２枚です。専用列車ではないので、もちろん、通常通りの「乗車券」と「特急券」でも乗れます。コンコースは暑かったので、早めにホームに入りました。列車はまだ入線していませんでしたが・・・まもなく入線してきました。ねぶたまつり号（１） 4 posted by (C)Traveler Kazu 臨時特急　ねぶたまつり１号　2012年、奇跡的に運行された（？）、583系の特急であります青森方の引上げ線から入線。583系秋田車（旧仙台車）の６両編成。車体はピカピカでしたねぶたまつり号（１） 5 posted by (C)Traveler Kazu ホームに据え付けられますと注目の的一般客も珍しい車両とあって続々記念写真 ねぶたまつり号（１） 9 posted by (C)Traveler Kazu発車まで時間があるので、隣のホームに移動。701系に被られて編成写真は叶いませんでしたが、先頭「クハネ583-17」綺麗に撮れましたねぶたまつり号（１） 10 posted by (C)Traveler Kazu 前頭部のサイドビュー。最後の原色583系、綺麗でカッコイイ～さて、ホームに戻りましていよいよ乗車です。ねぶたまつり号（１） 1_01 posted by (C)Traveler Kazu 画像が多くなりましたので、次回も、「ねぶたまつり」ではなく「ねぶたまつり号」をご紹介します。【送料無料】581・583系物語 [ 福原俊一 ]価格：1,995円（税込、送料別）【0720otoku-f】【送料無料】【smtb-u】【中古】その他Blu-ray Disc 旧国鉄形車両集 583系特急...価格：3,740円（税込、送料込）【Bトレインショーティー　Bトレイン　Bトレ　KIOSK】KIOSKパート7開封販売【359】583系・秋田...価格：11,550円（税込、送料別）

  2012年08月05日

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  ハイブリッド列車「リゾートしらかみ青池編成」

  わずかな鰺ヶ沢での滞在時間が過ぎ、帰りの列車の時間が近づいてきました。 鰺ヶ沢駅 posted by (C)Traveler Kazu鰺ヶ沢駅正面の三角屋根には、よく見ると白神山地のブナと思われる木が描かれています。駅名表示の左隣の、JRのコーポレートマークの部分も、緑の木々の写真が地色に使われています。どちらも、帰ってから写真を見て気づきました。 HB-E300系リゾートしらかみ _01 posted by (C)Traveler Kazu帰路の「リゾートしらかみ４号」は、JR御自慢の新型車両「ハイブリッド気動車　HB-E300系　青池編成」です！2010年12月から走っていますが、今回初めて乗りましたHB-E300系リゾートしらかみ _02 posted by (C)Traveler Kazu この形式の車両は、五能線「リゾートしらかみ青池編成」のほかに、津軽線・大湊線「リゾートあすなろ」、篠ノ井線・大糸線（長野県）「リゾートビューふるさと」がありますが、この「青池編成」のみ４両編成となっております。HB-E300系リゾートしらかみ _03 posted by (C)Traveler Kazu 東能代方先頭車（４号車）の車内。他のリゾートしらかみと違って、一昨年落成した新車ですので、2010年代のエクステリアデザインになっています。全体的にライトな印象を受けます。HB-E300系リゾートしらかみ _04 posted by (C)Traveler Kazu 座席は、前後の間隔がグリーン車並みかそれ以上の広さ。往路「３号」で乗ったブナ編成の座席より少し硬め。これも近年の流行です。 HB-E300系リゾートしらかみ _05 posted by (C)Traveler Kazu４両中１両が、セミコンパートメント（ボックス）席となっており、人気の席です。帰りはこの席にしようと思って、鰺ヶ沢駅のみどりの窓口で発注したのですが満席でした。鰺ヶ沢駅では１ボックスだけお客さんが入っていてあとは空いていたのですが、果たして・・・「ウェスパ椿山」駅で満席になりました。ちなみにきっぷ（指定席券）は、「リゾートしらかみX号B室」という列車名で発売されます。HB-E300系リゾートしらかみ _06 posted by (C)Traveler Kazu その「B室」の廊下通路。 HB-E300系リゾートしらかみ _07 posted by (C)Traveler Kazuブナ編成では２・３号車が「B室」でしたが、青池編成では２号車はリクライニングシート席になっています。客室の端にイベントスペースがあります。ちなみに、「くまげら編成」（改造車）も、ボックスは１両で、中間もう１両はリクライニングシート席です。2010年秋田総合車両センター一般公開時に改造仕上げ段階の模様を撮影してありました。その様子はこちらHB-E300系リゾートしらかみ _08 posted by (C)Traveler Kazu 既存の「リゾートしらかみ」にはない設備。リクライニングシートの３両の天井には、モニターが付いていて、五能線内走行中は前方の展望映像が見られます。（奥羽線内では宣伝を放映）　さらに、この車両はトイレも豪華でした。東能代から特急代わりに乗ってきたと思われるビジネスウーマンお二人も、トイレに驚嘆していました。この列車は全車指定席の快速列車ですので、乗車券（青春18きっぷ可）と指定席券（310円または510円）で乗車できます。車内探検はこの位にして、帰路の西陽の車窓をご覧いただきましょう。写真はあまり撮らなかったので、１回で完結すると思います。以下、次回。日本海に沈む夕陽と巨大水車。目の前をリゾートしらかみ号が走るユニークな天然温泉の露天風呂。［アクセス］ウェスパ椿山駅より、クルマで５分みちのく温泉旅館天然温泉　岩木桜の湯　ドーミーイン弘前市内宿泊実績No.1ホテル！弘前唯一の最上階サウナ付天然温泉・露天風呂完備！［アクセス］弘前駅より、クルマで５分／タクシーサービスあり

  2012年07月28日

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• 「青森ねぶたまつり号」パック旅行購入

  　今日は時間がないので「五能線シリーズ」はお休みします。というのも、先ほどまで駅に行ってきました。来る青森ねぶたまつり観覧のきっぷ（びゅうパック旅行）を買いに行っていました。往復、臨時特急「ねぶたまつり号」を利用し、A-FACTORYの利用バウチャー券1000円分がついて7500円。私が引率ツアコン役で、母と母の友人を引きつれて行って参ります。夕刻到着、深夜出発ですので、見れるのはまつりと青森駅界隈だけですが、帰着後UPしたいと思います。ちなみに・・・趣味的には「583系に乗れる」（往復とも）というのがイイですしかも、久しぶりに運転されるのではないでしょうか・・・座席状態で特急料金を取る583系一般客からクレームが出なきゃいいけどね～2012.7.27追記席はA・B・C席。「お席は横並びで取れました」と言われましたが、583系ではボックスでABCDのはず。あと、最初「この列車は快速です」と言われましたオイオイこれにはさすがに、「え？」と聞き返しました。（「特急」が正当）他の旅行代理店ならまだしも、自社の商品ですよ。しっかりしてけれ

  2012年07月26日

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  Re BORN　なまはげ

  この記事のクチコミテーマは「今日のこと★」。みなさんお書きのネタは・・・金環日食、金環日食・・・。拙宅は金環日食エリアではないし、部分日食は見たことがあるのでいいや！と、全然見ず寝てましたところで、テレビを見ていると、懐かしい歌声が聞こえてきました。な～まはげ、な～まはげ、ララララランん？これは？？伝説のクルマCM、カローラなまはげではないかっなまはげ　Re BORNかつて、「なまはげ３号」とか「なまはげ５号」（？）とか、列車みたいな名称で販売されていた、カローラ秋田限定の特別仕様車。おそらく10年ほどの年月を経て、再び登場した模様です。なまはげ、Re BORN。…本当に、Re　BORNだな。今度の「なまはげ」は、カローラアクシオの特別仕様車。まあ、見た目はアクシオなんですけどね。本体価格130万円と、標準仕様車より少し安いみたい。新車ご購入を検討中の秋田在住の方、検討してみてはいかがか。ちなみに、昔のCMは全国放送の番組で紹介されていました。「秋田にはなまはげのクルマがある」と。男鹿温泉　男鹿萬盛閣休暇村　乳頭温泉郷芭蕉ゆかりの地　象潟　海苑　蕉風荘

  2012年05月21日

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  人生の楽園

  おととい夕方、テレビ朝日系で放送されました「人生の楽園」。今回は、秋田内陸線に魅せられて東京から移住してきた元小学校教諭の大穂耕一郎さんの暮らしが取り上げられました。大穂さんにはまだお会いしたことがありませんが、東京時代から著書をお出しになっているので、ご覧になった方も多いと思います。現在、内陸線担当の北秋田市の臨時職員をされていて、比立内駅に常駐されているそうです。比立内駅では、最近まで空きスペースだった元駅長事務室→農協支所だったかの区画がギャラリースペースとして再利用されているようです（一昨年の春行った時にはまだ大穂さん赴任前で閉鎖中でした）。DSC_0601 posted by (C)Traveler Kazu撮影日　2010-4-16（この記事の写真すべて）そのとき撮影した比立内駅です。リニューアルはしてますが、基本構造は国鉄時代のままのようです。DSC_0606 posted by (C)Traveler Kazu比立内駅より阿仁合方。国鉄時代、まだ蒸気が走っていた頃開通しました。国鉄ローカル線の終端駅という雰囲気満点ですね。ツートンカラーの一般色の気動車かC11蒸気あたりが入線してきそうです。DSC_0607 posted by (C)Traveler Kazu比立内駅より角館方。三セク転換後開通しました。鉄道建設公団の「AB線」として建設が進められました。建設が比較的近年なので、線形も直線的です。最新型の高速ディーゼルカーが走ってきそうな雰囲気です（実際にはありませんが）。比立内駅を境に、雰囲気が全然違いますね。DSC_0590 posted by (C)Traveler Kazu内陸線きっての撮影名所、阿仁川の橋梁を渡る列車（電線の処理を失敗しましたが）。比立内駅から歩いていけるところで、人気のお立ち台です。DSC_0613 posted by (C)Traveler Kazuもう掲示されていないJRのポスターですが、同じ場所です。この写真は地元のプロ並みの腕前をお持ちの方が撮影されたもののようです（お名前は控えます）。やっぱり違うなあ～大穂耕一郎さんの本【送料無料選択可！】秋田内陸線、ただいま奮闘中! (単行本・ムック) / 大穂耕一郎/著価格：1,365円（税込、送料別）【送料無料】鉄路の記憶価格：1,785円（税込、送料別）【送料無料】 駅前旅館に泊まるローカル線の旅 ちくま文庫 / 大穂耕一郎 【文庫】価格：819円（税込、送料込）【送料無料】関東ロ-カル線旅日記（1両目）価格：1,631円（税込、送料別）

  2012年02月06日

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  「ガスト」でSuica決済開始！

  今日２月１日から、「ガスト」「バーミヤン」など「すかいらーく」グループのファミリーレストランで電子マネー決済のサービスがスタートしましたすかいらーく、ビットワレット、JR各社ほか共同のプレスリリース（別ウィンドウで開きます）全国の店舗で使用できる電子マネーは、「iD」と「Edy」です。また、地域別にSuica・ICOCA・PASMOをはじめとする交通系電子マネーを使用できます。（利用できる交通系電子マネーはプレスリリースをご確認ください）お昼の急ぎたいときに前のお客さんが小銭をガチャガチャやってるとイラッとなりませんか？電子マネーならカードタッチでスピーディーに会計できるのでスマートです都会で電車通勤しているお父さんたちはほとんどみな使っている電子マネー。ファミレスで女子会やってるママさんたちも、この機会に電子マネーデビューしませんかiPhone 4 / 4Sを汚れや傷から守るハードケース★ケース背面部分には電子マネーカードを2枚まで...価格：2,480円（税込、送料別）自宅のパソコンからSuicaのチャージができる♪これは便利！新品です！SONY パソリ！　PaSoRi/RC...価格：1,869円（税込、送料込）電子マネー Ejacket 仮面ライダー新1号価格：1,450円（税込、送料別）【送料無料】 クレジットカード &amp; 電子マネー最高の1枚はこれだ! カードグランプリ最新版 ...価格：780円（税込、送料込）

  2012年02月01日

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  ブラタモリ「鉄道総研」

  昨夜のNHK「ブラタモリ」ご覧になりましたかテーマは「鉄道総研」。「国分寺　後編」ということでしたが、武蔵国分寺や国分寺崖線が紹介された「前編」と違って国分寺のことはあまり関係なくて、ほぼ鉄道ファン向けの内容でしたね（笑）車両の研究はもとより、土木・構造物の研究では、時間雨量200mmの雨を降らせる装置が紹介されていました。「駅のシミュレータ」（モックアップ）なんてのも構内にあるんですね。初めて知りました。床材の研究や、乗客の行動（客動線）の研究に使うそうです。見逃した方、番組ホームページに再放送の案内が出ていました。２月９日（８日の深夜）　午前１時１０分～【送料無料】「超高速陸上交通機関」研究の幕開け価格：2,415円（税込、送料別）【送料無料】天空列車チベット鉄道を支える技術価格：2,625円（税込、送料別）【送料無料】鉄道総研の研究者が描く2030年の鉄道価格：1,890円（税込、送料別）【送料無料】東京多摩散歩25コ-ス価格：1,470円（税込、送料別）ホテル近鉄京都駅（都ホテルズ＆リゾーツ）京都駅に、京都最新の「トレインビューホテル」が登場京都駅八条口直結、JR在来線と東海道新幹線との間の近鉄京都駅真上にオープン全ルームより「トレインビュー」可能な鉄道ファン夢のホテル

  2012年01月27日

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• 大曲花火

  全国花火競技大会は、101年目（回数では85回目）の今年も、無事盛大に開催されましたNHKのBSで生中継があったので、ご覧になった方も多いと思います。今年は、震災犠牲者の御霊に捧ぐ作品が多かったですね。大会提供花火は平泉の世界遺産登録を記念した作品でした。内閣総理大臣賞（特に貴重かも！笑）をはじめとする成績発表と表彰式は、明日、大曲のホテルで開催されます。お帰りの交通錯綜も、そろそろ落ち着いて…いや、最終の臨時列車が先ほど、30分ほど遅れて2時06分頃、我が家の前を通過していきました。終着の大館に着くのは４時頃だなこりゃ…。701系通勤電車の6両編成でしたが結構乗っていましたその前に通った花火9号（東能代行／最終普通2621Mを運休し振替）も6両編成でしたが朝と見紛うほどの乗車率。その前の秋田23:14発八郎潟行き（定期普通）は2両編成にぎゅうぎゅう詰めでした。なお、この後、団臨が２本あります。道路のほうは…秋田自動車道、JARTICのサイトを見ると、午前２時現在、横手付近で渋滞の赤印が出ています。また、北上まで上りは速度規制の緑ライン。交通量が多く50キロ規制がかかっているのでしょう。この時間になっても北上まで真っ赤っかだった昨年とはちょっと違います。今年は高速1000円もないし…。一般道のほうは、ABSラジオが随時報じていますが、だいぶ解消してきたのではないでしょうか。23時台の放送では、105号線は角館を先頭に10数キロ…とやっていました。13号秋田方も10キロちかい渋滞でした。…こんな混雑ゆえ、毎年テレビ観賞しています。夜、テレビを見ているだけではいまいち面白くないので、もちろん花火臨を撮影に出ましたよ明日以降、2回に分けてご紹介します。

  2011年08月27日

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• 明日は花火！（見には行かないけど）

  明日は「大曲の花火」ですね。見物の方はお気をつけていらしてください。既に、大仙市大曲市内は野宿組で騒然としているそうです。お車の方は、NHK（1503kHz）、ABS（936kHz）、FM秋田（82.8MHz）が随時交通情報・駐車場情報を流すそうですので、ラジオをつけてお出でください。秋田自動車道では、15ｋｍの渋滞予想が出ていますが、過去には東北道までつながったことがあります。JRでは臨時列車が多数運転されます（通常の倍以上）。今年も怒涛の運転本数。周辺の役場などに駐車場が準備されますので、そこから列車で行かれるか、最初から列車で行かれるのが賢明です。大曲市内は身動きがとれませんし、駐車場から出られるのは深夜～翌日未明だそうです（中心部は24時まで出場不可）。列車の方は、あらかじめ往復できっぷを買っておくと良いでしょう。帰り、大曲駅で切符を買う余裕などないと思われます。とにかく殺人的混雑…。今年も、帰りは各方面とも、最終列車が最も遠くまで行くダイヤになっています。（大曲発　0:46大館、0:27新庄、0:16盛岡）時刻表はこちら（JR秋田支社）花火ほぼ終了後（ちょっぴり早く切り上げて駅に行かないといけないかもしれない）に仙台に日着できる帰りの臨時「こまち」（全車指定　大曲22:04→仙台23:59）が今年もあります。ただし、えきねっとを見たところ、普通席はすでに満席でした。盛岡までの臨時こまち各列車も、もう満席ですねぇ。見に行けない方、私のように行く気が起きない方？（なんせ80万人ですよ）向けには…NHKで生中継があります！お部屋でビールを飲みながら、ゆっくり鑑賞しましょ19:00～21:45　NHK　BSプレミアム　日本の祭２０１１「生中継　秋田大曲　全国花火競技大会」行かない分、臨時列車の撮影に精を出すことにしましょう。一般客向け列車はE3系か701系ばかりですが（秋田→大曲で5000番台使用・新幹線を走行する快速があるな！）、団体列車には485系3000番台新潟の8連と青森の6連が今年も大曲方面入線予定。さらに、旧かもしか車も老体に鞭打って活躍の予定。（いずれも「鉄道ダイヤ情報」より）583系の予定がないのは寂しいですが、それなりに見所はありそうです。

  2011年08月26日

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  「あけぼの」13日から通常運転

  今朝の秋田魁新報朝刊・さきがけonTHEWebによりますと、上越線内の災害のため昨夜発車の列車から東北本線～北上線経由でう回運転されている寝台特急「あけぼの」は、13日発車分から所定の経路での運転に戻るそうです。所定経路で運転再開　寝台特急あけぼの、１３日から（2011-8-11　さきがけ）ところで、昨夜から今朝にかけて運転された（厳密には運転されている）下り青森行きの「あけぼの」号は、大宮駅での車両点検・黒磯駅での送電設備点検のため大幅な遅れでの運転となっているようです。秋田駅には所定より30～1時間程度の遅れで到着するとの事前情報でしたが、上記トラブルのため、秋田駅に到着したのは11時前後、発車したのは11時30分前だったようです。大宮駅での車両点検というのが「ボヤ」だったという情報があります。タバコの不始末とか。某巨大掲示板の情報なので真偽のほどは分かりませんが。乗客・乗務員の皆さんお疲れさまでした。北上線～奥羽南線で張っていた撮り鉄の皆さんもお疲れさまでした。…待ち続けた人、どれくらいいたんでしょ？【送料無料】お立ち台通信（vol．5）価格：1,200円（税込、送料別）【送料無料】お立ち台通信（vol．3）価格：1,200円（税込、送料別）【送料無料】お立ち台通信（vol．6）価格：1,200円（税込、送料別）

  2011年08月11日

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  さすが週末…はやぶさ満席

  今話題の「JR東日本パス」を使って、E751系「つがる」とE5系「はやぶさ」に試乗しようと計画を立てました。予定の日は16日土曜日。サイバーステーションで調べると…指定席グリーン席グランクラスはやて○○はやて○○はやて○○はやぶさ×△×はやて○○（この内容はイメージです）…orzやはり、皆さん考えることは同じだったか…。E5系試乗は、またの機会におあずけにしました。[【セット販売】 カトー KATO E5系新幹線「はやぶさ」 10両フル編成セット Nゲージ 鉄道模型 (N...価格：19,500円（税込、送料別）30％OFF！プラレール「連結！E5系はやぶさ＆トミカ駅前ロータリーセット」【11/05/02　Ki】価格：3,674円（税込、送料別）ロングノーズ（LONG NOSE/5本入り）価格：1,000円（税込、送料別）

  2011年07月07日

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  「電ナカ」おつまみ

  「駅ナカ」が、有名デパートに迫る勢いでブームですが、最近では「電ナカ」というジャンルもあるようです。IMG_2541 posted by (C)Traveler Kazuまずは仙台駅。3月の地震で天井が剥げ落ちる衝撃的映像がYouTubeにUPされていましたが、運転再開にあわせて復旧しています。ただし、天井がちょっと寂しいような気がします。不急の化粧板などは取り付けなかったのかもしれませんね。IMG_2542 posted by (C)Traveler Kazu車内販売で買った「タレさきいか」。製造元は仙台のNREになっていました。本当は「ほやのくんせい」を是非手に入れたかったのですが、震災の影響で販売していないようです。「タレさきいか」は、青森県・上北農産加工の「スタミナ源たれ」で味付けしてあるそうです。食してみると、確かに「スタミナ源」のちょっとピリ辛な味がしました。青森県：【がんばろう！青森】入荷しました!!TVで放送!!秘密のケンミンショーで放送されました。価格：1,750円（税込、送料別）IMG_2543 posted by (C)Traveler Kazu「電ナカおつまみ」というのだそうです。文字通り、「電車の中のおつまみ」。車内販売限定品と思われます。シリーズ化されているのでしょうか？これから拡販するのかな？IMG_2546 posted by (C)Traveler Kazu仙台ではお土産に、必ず「笹かまぼこ」か「牛たん（たれ）」のどちらかを買うのですが、今回は笹かまにしました。一番町の老舗デパート「藤崎」のデパチカを覗いてみると、女川町の「高政」という蒲鉾店が銘店コーナーに出店していました。「がんばっぺ女川！　負げねーど宮城！おだづなよ津波！」（※）１箱買いました。全国に方々には、東北の物を買おうよ！という呼びかけが広まっていますが、私は東北の人間ですので、岩手・宮城・福島の会社のものを消費しようと思っています。（実際に、太平洋側にもうまい物が多い）回転寿司は「平録」にしよう…とか、飲み会は「まる特漁業部」にしよう…とか、焼肉は「ヤマト」にしよう…とか、ラーメンは「幸楽園」にしよう･･･とか、最終的なお金の行き先（＝仕入先など）は東北以外かもしれないけれど、東北地方、特に太平洋側でお金を回すということは大事だと思います。なお、日本海側も、観光産業は風評被害が酷い状況。直接の被災地ではないので他所からの支援はほとんどなく、非常に苦しい。日本海側にもお出で頂きたいと思います。※おだづなよ：宮城県沿岸地方の方言で「ふざけるな」　同じ東北でも、知らない言葉が沢山ありますね。【期間限定送料無料】高政　笹かまぼこ詰合せ(TK－J)価格：3,150円（税込、送料別）【期間限定送料込み】仙台小箱3段　おすすめセット＜4＞(笹蒲鉾・粕漬・珍味)価格：3,675円（税込、送料込）【期間限定送料込み】仙台じまん(JS70)価格：7,350円（税込、送料込）仙台シリーズはこれにて終了。帰りの新幹線は定刻通り秋田に到着しました…。

  2011年07月02日

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  仙山線　北仙台駅

  今日も全国一般に反してやたらと涼しい秋田市からお送りします。窓から入ってくる西風が異常なまでにひんやりしているのですが…。AMeDASを見ると、おおむね、秋田～盛岡～宮古のラインより北では、気温は20度～25度です。宮古では、午前９時に３０度まで上がった気温が２３度ほどまで一気に下がりました。ただ、今、雨が降ってきたので、雨が上がったら蒸すかも。なんだか随分、雨脚が強くなってきましたよ（13:12）。さて、お送りする画像は、仙山線　北仙台駅です。IMG_2526 posted by (C)Traveler Kazu仙山線は仙台と山形を結ぶローカル線ですが、仙台都市圏の発展に伴って、仙台から30分ほどの「愛子」（あやし）というところまでは単線の線路を満身創痍利用した都市型路線に変貌しました。一部の区間はSuicaが使えます。蒸機時代の写真を見ると、「国見」付近は山の中を驀進する様子が写っていますが、今はすっかり市街地です。北仙台駅は仙台から２駅目。現在は地下鉄南北線との乗換駅ですが、昔は「仙北鉄道」という軽便鉄道や市電との乗換駅でした。駅の裏手はマンションです。この駅では、列車交換が行われます。IMG_2527 posted by (C)Traveler KazuJRの駅を出て20～30秒ほどの場所にある地下鉄駅の入口です。駅間の短さと運賃の高さが有名です南の方は、終点の富沢駅手前まで地下区間が続きますが、北の方は台原駅が掘割式で西側が外に面しているほか、その次の黒松駅を出ると地上・高架を走っています（１ヶ所だけ普通のトンネルがある）。そして、終点の泉中央駅では再び、線路は地下式になっています（主な駅設備は地上駅ビル）。IMG_2528 posted by (C)Traveler Kazu仙台市地下鉄では、近年、ホームドアが全駅に設置されました。IMG_2529 posted by (C)Traveler KazuIMG_2530 posted by (C)Traveler Kazu最後に、仙台市街「クリスロード」。大勢の買い物客が出ていました。IMG_2525 posted by (C)Traveler Kazuリッチモンドホテル仙台ホテルモントレ仙台ウェスティンホテル仙台

  2011年06月30日

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  こまちの車窓から～３

  盛岡駅の直前で、１時間以上立ち往生した「こまち」ですが、無事、東北新幹線に入線しました。もし、これが在来線ホームに到着したら、その先は運休ということになりますので、良かった良かった…。IMG_2514 posted by (C)Traveler Kazu怪我の功名？隣の列車越しに、E5系「はやぶさ」が見えましたこれより先、寂しい６両で東北新幹線を南下して行きますが、震災の影響により徐行運転となっています。IMG_2516 posted by (C)Traveler Kazu北上通過。通常の速度なら、駅名標など読み取れない速さですが、徐行のため、駅の様子も良く分かります。立ち並ぶ架線柱の１本１本も確認できるくらいの速度です。ちなみに、この「ルートイン」は、先日泊まったルートインです。この先も、ずっと徐行。丘陵の田園地帯、かやぶき屋根。ハイスピードでは見えない、思いのほか日本的な光景が続きます。一方、仙台駅が近づき、最後のトンネルを抜けて利府のイオン、新幹線総合車両センターを過ぎると、はるか先に見たことがない小山が見えました。どうやら、瓦礫の仮置き場のようです。IMG_2518 posted by (C)Traveler Kazu13:08ころ仙台着。徐行運転に信号トラブルの停車を加え、秋田から4時間の長丁場でした。昔走っていた北上線経由のディーゼル特急「あおば」と変わらん（笑）発車標は「KOMACHI 120」だけ、1時間以上前の時刻を表示。そして、「12:59　HAYATE 122」も、遅れている上に相方が運休になったため単独の表示。IMG_2519 posted by (C)Traveler Kazu「つなげよう、日本。」だけど、「はやて120号」とは、つなげなかった…。相方がおらず、寂しいこまちちゃん仙台駅の長い新幹線ホームの北の方に、チョコンと停まって、次の「やまびこ」を待つお客さんのまなざしを浴びながら、東京へ向かって発車していきました。盛岡～仙台　沿線の宿！祝！世界文化遺産　「平泉」　復興へPOWER UP!花巻温泉　ホテル花巻台温泉　やまゆりの宿奥州平泉温泉　しづか亭

  2011年06月29日

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  こまちの車窓から～２

  私が乗った「こまち」は、田沢湖駅を定刻に発車し、仙岩峠へと挑みました。そして、峠を越えた岩手県側は陽が差すそこそこ良い天気IMG_2502 posted by (C)Traveler Kazu複数見える高圧送電線には、一緒に峠を越えてきた電気が流れています。秋田火力などで発電した電気を岩手県に送る幹線の送電線です。峠ではトンネルなどは用いず、奥羽山脈の高いところを越えてきます。IMG_2503 posted by (C)Traveler KazuIMG_2505 posted by (C)Traveler Kazu東北自動車道をくぐり、イオンモール盛岡（通称「前潟ジャスコ」）の裏手を通ります。この辺に、新駅設置の構想があるそうです。もちろん、本当に駅ができても、おそらく「こまち」は停まらないでしょう。IMG_2507 posted by (C)Traveler Kazu地震の影響か、壁が剥がれた蔵が見えました。通常なら、盛岡の高架に上がるためにこの辺から徐々にスピードが上がりますが…IMG_2508 posted by (C)Traveler Kazu徐々にスピードが落ちて…停車。赤信号のため…しばらくお待ちください。…。赤信号のため…しばらくお待ちください。…。赤信号のため…しばらくお待ち……。…だんだん、車掌さんの放送の歯切れが悪くなってきました…。…。そして、１時間後の車窓の景色が、これIMG_2509 posted by (C)Traveler Kazu変わってない「何事か」と、近所の人が集まってくる始末。IMG_2511 posted by (C)Traveler Kazu１時間８分後、やっと動き出しました。原因は盛岡駅構内の信号故障。赤信号のまま、東北新幹線に入線できなくなっていました。いそいそと、高架を駆け上がる「こまち」。しかし、盛岡駅11番線で待っているはずの相方「はやて」は、もういません。次の「はやて」も行ってしまいました。「こまち」は、東京まで６両で行くことになりました。つづく本日ご紹介した区間沿線の温泉宿玄武温泉　温泉ペンション　ショートホーン鶯宿温泉　南部富士見ハイツ雫石南網張ありね温泉　ゆこたんの森

  2011年06月27日

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  こまちの車窓から～１

  先日、「こまち」に乗車しました。半年振りの乗車です。列車に乗ること自体が半年振り…前回の「いわて短角和牛弁当」は、このときに食しました。IMG_2482 posted by (C)Traveler KazuIMG_2484 posted by (C)Traveler KazuIMG_2487 posted by (C)Traveler Kazu反対側の11番線には、田沢湖線から回送されてきた701系5000番台が停まっていました。（２枚目の画像）このあと、車両センターへ引き上げて行きましたが、その運転は子会社の人がやっているんですね。緑の制服を着た係員氏の運転でした。秋田駅を定刻に発車です。しばらくして、お弁当を食べました。IMG_2496 posted by (C)Traveler Kazu車窓に広がる米どころ仙北平野（正確には「横手盆地」ですが）IMG_2500 posted by (C)Traveler Kazuまもなく田沢湖駅。「こまち」はこの先、この山（奥羽山脈）を超えて太平洋側へ出ます。この峠は「仙岩峠」と言います。古くから南部と秋田の重要な交通路でした。しかし山は険しく、冬は豪雪。鉄道によって冬季の通行が実現したのは昭和41（1966）年、道路の通年通行が実現したのは昭和51（1976）年のことです。【送料無料】組み合わせ自由！『田沢湖ビール6本セット』各種330ml×6本　10P14Sep09価格：4,980円（税込、送料込）【送料無料♪】玉川のしずく2kg十和田八幡平山系溶岩石【送料無料♪】【玉川のしずくシリーズ】...価格：9,450円（税込、送料込）【ポイント8倍】送料無料!!【DVD】列車通りClassics特急たざわ 田沢湖線 盛岡~大曲 [SSBW-8258]...価格：3,465円（税込、送料込）

  2011年06月26日

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  東北新幹線　全線再開！

  東北地方にとって待ちに待った「全線再開」今年の連休は東北地方へ来てください～デビュー後わずか６日で運休に追い込まれた「はやぶさ」も、１往復に限り走っているそうです。（ほかに、東京～仙台１往復）臨時時刻表はJR東日本ホームページでご覧いただけます。2011-04-29_77 posted by (C)Traveler Kazu今朝の朝刊に織り込まれてきた「臨時時刻表」。有効期間は「当面の間」。被害が大きかった区間で徐行運転をしています。臨時時刻表と通常の時刻表をさっとこ見比べてみると気づいたことがあります。下りは、東京駅を発車後、途中で徐行運転を行い、盛岡駅からは所定ダイヤにおける「次の列車」のスジで走るというダイヤが組まれています（一部例外あり）。通常の運転間隔はおよそ１時間おきですから、「はやて・こまち」は東京～盛岡間で所定より１時間多くかかるということになります。また、東京発秋田行きの最終はほぼ１時間繰り上がって19時、秋田発東京行きの最終も１時間繰り上がって18時です。これも、それぞれ、秋田着、東京着は通常ダイヤの最終列車到着時刻と同じです（秋田着23:54、東京着23:08）。１時間かかりましということが分かります。最終の時間が早いということには気をつけないといけませんね。田沢湖、角館停車列車の最終は東京発17:56ですのでますますご注意を。あいにく、飛行機の東京～秋田線は、上り便・下り便とも、新幹線臨時ダイヤの最終よりも後に最終便が出ます（羽田発20:00ANA、秋田発19:45JAL）ので、競争上若干不利かもしれませんが、被災線区復旧原資になると思って、どうか新幹線を使ってあげて下さい。被災地以外でも倒産・廃業する旅館が出始めてしまいました。時間に余裕がある方は、何とかご旅行へ…

  2011年04月29日

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• 東北新幹線　仙台まで再開

  東北新幹線が東京から仙台まで運転を再開しました。また、余震で不通になっていた一ノ関～新青森間も運転を再開しました。これで、残る不通区間は　仙台～古川～くりこま高原～一ノ関　のみとなり、この区間も４月２９日（金）には再開の見込みだそうです。では、新幹線を使って東北地方へ移動を予定されている方も多いと思いますので、運転形態や不通区間の代替輸送、きっぷの買い方について「おさらい」しましょう。鉄道のことに詳しくない方も大勢いらっしゃると思いますので、ご参考にして下さい。なお、臨時ダイヤ時刻表はJR東日本ホームページに掲載されています運転区間・代替輸送東京～仙台　臨時ダイヤにて「はやて」「やまびこ」「Maxやまびこ」運転仙台～一ノ関　在来線に「臨時快速」１日６往復運転　途中停車駅：小牛田一ノ関～新青森　臨時ダイヤにて「はやて」運転※仙台へは行かない「つばさ」「なすの」も臨時ダイヤで運転されています※「こまち」は、東京～盛岡間　運休　盛岡～秋田間は臨時ダイヤにて運転必要なきっぷ　JRから、特急券に関する特例などの発表はないので、通常通りの計算方法で良いと思います・乗車券　出発駅～到着駅まで通し購入可能　列車ごとの分割は不要・特急券　新幹線乗車駅～仙台　グリーン・指定・自由のいずれか・特急券　一ノ関～新幹線下車駅　グリーン・自由のどちらか（普通車は全席自由になっています）仙台～一ノ関間を跨いで利用する場合は、以上の３枚必要です。「臨時快速」は“普通列車”扱いですので、乗車券のみで乗車できます。例として、「東京から一ノ関まで」という方は、乗車券と東京～仙台の特急券の２枚です。同じく、「仙台から盛岡まで」という方は、乗車券と一ノ関～盛岡間の特急券の２枚です。きっぷうりば通常通り、「みどりの窓口」「旅行センター（びゅうプラザ等）」、主な旅行会社。指定席券売機も稼動していると思いますが、操作に不安がある方は、窓口利用か、もしもし券売機Kaeruくん（オペレータ対話型券売機）利用が良いでしょう。４月２９日（金）には、全線での運転が再開される見込みだそうです。徐行区間が発生するため、運転時刻だけは当面臨時ダイヤでの運転だそうですが、きっぷの買い方などは震災前の状態に戻ります。上記の情報は、４月２８日（木）乗車分までのアドバイスとしてご覧くださいところで、前回の記事で、「新燃岳はどうなった？」と書きました。思いが通じたのか偶然か、今日午前10時のNHKニュースのトップ項目は、「新燃岳 噴火活動の推移に注意」でした。これは、最初の噴火から３ヶ月が経ったことを受けてのニュースですが、18日には小規模な噴火があって、麓で噴石による物損被害があったとのこと。さらに、地盤の膨張が観測されており、マグマだまりが膨らみつつあるとの気象台担当官のコメントが放送されました。

  2011年04月26日

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• 復興へのジョイント音

  根岸から盛岡へ向かうタンカートレイン（18両）が、秋田を通過しました。ニュースによれば、ガソリン積車と軽油積車、合わせてタンクローリー40台分だそうです。岩手県の油槽所に向けて順調にひた走っています。撮影者が殺到するといけないので、具体的な通過時刻は記しません。ご了承下さい。また、撮影はしていませんので、写真はございません。自宅窓から確認しました。また、日本海縦貫線は貨物列車も再開しています。下り列車はどの列車もほぼ満載で、近年例がない、ずっしりした重いジョイント音をたてて走っています。被災地の方々に早く届きますように※「タンクを積んだ列車」と報道している情報がありますが、正確にはコンテナのような積み降ろし可能なタンクではなく、タンク体自体に台枠と車輪が固定されている車両です。

  2011年03月19日

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• 「こまち」秋田～盛岡　運転再開

  秋田新幹線「こまち」の、秋田～盛岡間の運転が再開されました。当分の間、臨時ダイヤで１日４往復、グリーン車を除き全席自由席だそうです。4/7現在、１日５往復になっております。うまく乗り継げれば、鉄道だけを使って宮古、釜石まで行くことができます。（注：山田線、釜石線も臨時ダイヤです）利用するポイントとして…ご参考にして下さい臨時の時刻はJR東日本のホームページに掲載されています１、必要なきっぷは「乗車券」と「特定特急券」　（これは、「こまち」では、通常「自由席」の設定がないためです）２、きっぷの買い方は通常通りで、他のJR線と同じ。きっぷのルールも同じ。　　例えば「盛岡→東京間」を移動する場合に必要なきっぷは…　　・「盛岡から秋田・新潟経由で東京都区内まで」の乗車券　　　　これは、通しで買うことができ、途中の駅で改札口を出ることができます（都区内を除く）　　　　秋田で当日中の乗り継ぎができず宿泊する場合も、有効期間内なら乗車券は１枚です　　・「盛岡から秋田まで」の特定特急券　　・「秋田から新潟まで」の在来線特急券（指定または自由）　　・「新潟から東京まで」の新幹線特急券（指定または自由）　　以上の４枚です。　　遠回りですが経路としては単純ですので、窓口ですぐ発券してもらえると思います。特急「いなほ」の特急券と上越新幹線の特急券を一度に買って、「いなほ」から新幹線をへ当日または翌日中に乗り継ぐ場合は在来線特急券が「乗継割引」で半額になります。きっぷの種類は逆行程（東京→秋田）でも同じです。乗る駅と降りる駅を逆転させて下さい。但し、新潟での「乗継割引」（新幹線→在来線特急）は、当日中の乗り継ぎに限られます。３、秋田県内で計画停電が実施される場合は、運休や変更がある。　　但し、東北電力の計画停電は、当面実施されない見込みです早速、公共交通が復帰して移動ができたと喜びの声が報道されていました。秋田空港に航空便で降り立ち、盛岡へ移動することや、秋田港へフェリーで到着し盛岡へ移動することもできます。秋田空港～秋田駅間のリムジンバスは運行しています。秋田港フェリーターミナルから秋田駅へ向かうには、一旦徒歩で、「セリオン」または土崎市街地（国道ではなくその１本奥の旧道へ）へ行き路線バスに乗車するか、徒歩30分程またはタクシー10分程の「土崎駅」から秋田行き列車に乗車して下さい。

  2011年03月18日

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  気の毒な改正初日

  本日、ＪＲ東日本とＪＲ北海道のダイヤが改正されました。目玉は何といっても、東北新幹線　全線開業でございますね。東京発の一番列車「はやて11号」は、無事定刻に新青森駅に到着。（くりはしJohさんが実況UPして下さっております。）しかし東北地方は太平洋側も日本海側も荒れ模様でございます。東北新幹線は開業初日から運転見合わせ。サイバーステーションを見ると、（現在13:15）まもなく新青森に到着する予定の「はやて21号」は、大幅に遅れて新白河→郡山間を走行中。運転は再開したみたい。リゾートしらかみハイブリッド、リゾートあすなろ（これもハイブリッド）も、区間運休のようです。奥羽の特急「つがる」も15分ちょい遅れて秋田→秋田貨物間を北上して行きました。余談ですが…先日、どこかの選挙の開票速報テロップが暗殺シーンとカブって、「字幕テロ」などと騒がれたNHK「龍馬伝」最終回。今日の再放送もお気の毒なことに、「東北新幹線　運転再開」のテロップが入ったようで（笑）手づくりアップルパイやジャム、お菓子作りに大活躍★甘酸っぱさが人気のフレッシュ紅玉が開業...価格：1,764円（税込、送料別）【プラレール】【クリスマスおすすめ☆おもちゃ】 東北新幹線青森延伸記念E2系はやて高架レール...価格：4,200円（税込、送料別）【開業記念缶】青森県産りんごストレート果汁100％搾りたての色・味・香りを楽しめる密閉搾り価格：2,940円（税込、送料別）

  2010年12月04日

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  子吉駅　玉ノ池簡易郵便局

  由利高原鉄道子吉駅。郷愁誘う木造駅舎です。DSC_0280 posted by (C)Traveler Kazu国鉄の駅としては、ローカル駅とはいえ小柄な駅舎です。建設年代はよく確認してこなかったのですが、NHK「木造駅舎の旅」サイトには「大正15年を示す建物財産票がある」旨の記述がありますので、横荘鉄道の時代に建設された駅舎のようです。84年目を迎えた木造駅舎、なんと有人です。DSC_0281 posted by (C)Traveler Kazu（許可を得て撮影）玉ノ池簡易郵便局（86784）駅舎は簡易郵便局になっています。鉄道の業務は行っていないようです。旧出札窓口を改造して郵便局の窓口にしていました。チッキ台も残っていますが、ゆうちょのポスターに覆い尽くされていました。もちろん、100円貯金！DSC_0283 posted by (C)Traveler Kazu（許可を得て撮影）窓はサッシ化改造されていますが、出入り口の戸は木製のままです。ベンチも木製。そのベンチに米袋が１袋置かれていますが、ここから発送される荷物でした。もちろん、引き取りに来るのは荷物列車ではなく郵政のトラックです。DSC_0282 posted by (C)Traveler Kazu由利高原鉄道の駅名票は、基本的に国鉄スタイルのものを新調しています。一部の駅では、おばこ号ヘッドマークのイラストが入った駅名票を設置しているようです。隣（本荘方）の薬師堂駅が昨年改築されましたので、国鉄時代からの木造駅舎はこの子吉駅だけになりました。伊藤製麺工場 本荘うどん(角)天寿酒造 純米酒 美酒 天寿 720ml【齋彌酒造】由利正宗・雪の茅舎純米吟醸／180ml滝温泉ホテル　アイリス象潟シーサイドホテル

  2010年10月02日

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  今朝はブルトレ遅れ

  羽越本線内豪雨のため、今朝のブルトレは軒並み大幅な遅れです。昨日から大雨の予想は出ていましたが、連休とあって運休にはしなかったようです。新幹線振り替えなどのエスケープルートもない日本海縦貫線。ご乗車の皆様本当にお疲れ様です。秋田→秋田貨物間みたままで、4001レ日本海1号は11:15頃通過、2021レあけぼのは12:50頃通過しました。両列車ともしっかり目撃しましたが、しっかり撮り逃しました（笑）秋田駅に遅れ時間の情報収集にまで行ったのにねぇ。秋田駅改札の掲示では4001レが5時間35分、2021レが5時間50分。で、最初に目撃したのは4001レで、遅れ時間の差が15分だったので、2021レも行ってしまったのだな…。と早合点。両列車にはもともと1時間20分ほどの差があるので、単純計算で、遅れ2021レが来るのは遅れ4001レの95分後ということになります。そこのところ、頭が働きませんでした。結局、2021レも「目撃」だけに終わりました。追伸：今夜は日本海上下、あけぼの上下とも運休だそうです（さきがけontheWEB）。「地域情報（東北）」に参加してま～す！東北地方撮影行必携ガイド魅惑の東北ローカル線乗車＆撮影ガイド（北東北編）魅惑の東北ローカル線乗車＆撮影ガイド（南東北編）

  2010年09月12日

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  DIRECTORS　TV

  テレビ朝日系列で不定期に放送されている２時間番組「Directors TV」。９月１１日（土）には「東京メトロ　京成新型スカイライナー　JR東日本の意外と知らないこと」が放送されます何かにつけて鉄道ネタが非常に多い（もしや、毎回？）この番組。ディレクターさんが鉄なんですかね？？（JALが取り上げられたこともありますが）9月11日土曜日19:00～20:51　テレビ朝日系で放送予定早速録画予約しました【23%OFF！】京成スカイライナー(DVD)Hi-vision　列車通り　はやて　東北新幹線　八戸～東京【23%OFF！】東京メトロ 東西線(DVD)

  2010年09月10日

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  鉄道ダイヤ情報９月号

  鉄道ダイヤ情報９月号を買いました。同誌のメルマガに、「８月１２日発売！」と書かれているのを見つけて、やべ…と思いつつ、昨日ヤマダ電機で目出度くGetしました今年の大曲花火団臨は、昨年と同じ陣容です。青森方面から583系秋田車1往復、485系3000番台青森車６連1往復、新潟方面から485系3000番台新潟車８連1往復。このうちニイ車は秋田に留置ですので、大曲で乗客を下ろした後、奥羽線を一旦下ってきます。583と485アオ車は横手・十文字留置ですので、シャッターチャンスは１度です。（大曲市内への流入車、大曲ICを目指す車が激増するので、追っかけは無理かと）ダイヤ情報には例年載らないのですが、当日の701系使用花火臨は６両編成が秋田発で上りに２本あります（院内発にもあります）。SG線快速もあります。定期列車も増結があるでしょう。花火臨以外では、新型ハイブリッドリゾート列車HB-E300系の甲種輸送が発表されました。「リゾートあすなろ」用２連２本はいつもの甲種スジとは違うスジが掲載されていて、秋田に来るのは暗くなってから。近場での撮影は無理かな？「リゾートしらかみ」用４連１本はいつもの甲種輸送スジである8561レで送られて来ますので、雨降りでなければ出撃したいと思います。上記の内容は変更される場合があります鉄道を撮る！鉄道を撮るDD51重連貨物デジタル一眼レフで撮る鉄道撮影術入門NHK DVD 美の競演 日本の花火～花火芸術の最高峰 大曲全国花火競技大会～(DVD) ◆20%OFF！美の競演 日本の花火～花火芸術の最高峰 大曲全国花火競技大会～(BD) ◆20%OFF！秋田限定ハローキティ大曲花火　プチタオル

  2010年08月17日

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  今夜の北斗星

  IGRいわて銀河鉄道内での道床流出により、昨夜の下り「カシオペア」「北斗星」は上越～羽越線経由で運転されました。JR東日本の運行情報を見たら、今夜の下り「北斗星」は北上線経由で運転するそうです。上りは通常通りIGR線経由なのでしょうか。昨夜は某掲示板で実況を少し見たところ、上り「北斗星」も奥羽に入ったようですが、真相は？（「運行情報」では、上りの迂回情報はなかった）テレビ岩手のニュース動画では現場の状況が写されていました。ごく普通の複線区間で下り線側で道床流出。ところが上り線の方は貨物列車が徐行せず通過しちゃっていました。そんなことして、大丈夫なのかな？＋で北上線を走るでしょう。

  2010年07月19日

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  鉄道ダイヤ情報

  最新号を今日、ヤマダ電機で買いました。先月号は、入手するのに苦労した…と書きましたが、今月号も発売2日目（秋田は1日遅い）にして早くも最後の1冊でございました。付録のダイヤグラムが「奥羽本線」（弘前～青森）だからでしょうか。「成田スカイアクセス」がバカ売れの原因とは（秋田では）思えませんがね～鉄道ダイヤ情報 2010年 08月号 ［雑誌］表紙は、長野地区（大糸線）の「ハイブリッドリゾートトレイン」ですね。小海線のハイブリッド車「こうみ」と併結可能とか。同型が五能線に導入予定です。。

  2010年07月17日

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  あけぼの　当面存続か！？

  ７日付け東奥日報（青森県）Ｗｅｂ版によると、東北新幹線青森開業に伴う12月のダイヤ改正に際して、去就が注目されていた寝台特急「あけぼの」（上野～青森）について、ＪＲ秋田支社は同新聞社の取材に対し、「当面存続させる」と述べたということです利用者歓迎 寝台あけぼの存続へ（東奥日報）新しいウインドウで開きます　POP-UPブロック利用の方はご留意下さい（↑この記事は掲載2ヵ月後まで閲読できます）「あけぼの」にEF510投入予定がない中、皆が半ば諦めていた「存続」。「当面」というのが喉元にひっかかるところではありますが、近年退潮著しい寝台特急に一筋の光が見えました！主な顧客層が東北新幹線とバッティングしない庄内・秋田中心ということと、やはり、津軽地方への誘客対策として、新幹線以外の自社の輸送手段を残しておきたいという側面があるんじゃないかなぁ～この際、「新車」を期待…しちゃダメでしょうかねぇ（撮り鉄的には24系で突っ走ってもらいたいところですが、利用するとなるとやはりおニューの方がいい）この話題は当ブログ相互乗り入れ先であるてつはらさんのブログを拝見し気づきました。ありがとうございました！10-822 カトー KATO 24系寝台特急 あけぼの 6両基本セット Nゲージ(N1770)走り去った寝台特急たち［DVD］当面、この仲間に入らずに済みそうです

  2010年07月08日

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  「新型」秋田新幹線　初お目見え

  今日は文字のみで。昨日の未明、新型秋田新幹線「Ｅ６系」が、初めて田沢湖駅まで乗り入れてきました。秋田魁新報「秋田新幹線の新型車両、初お目見え　走行試験でＪＲ田沢湖駅に」（今朝の朝刊に同じ記事・写真が掲載されています）仙台から急制動試験などを行いながら田沢湖駅に到着し、45分ほどで盛岡方面に戻って行ったそうです。こまちさん、辰子さんにご挨拶（田沢湖の辰子姫伝説とかけて…）これはメーカーの試運転で、問題がなければ、今日にも発注者であるＪＲ東日本に引き渡されるとのこと。エメラルドグリーン色の「はやぶさ」と併結して、東北新幹線内では最高速度をＵＰして運転する予定だそうです。最近撮り鉄が多い私にとって気になるのは、今後の増備車両の輸送は甲種輸送で行われるのか、今回の編成のように海上輸送になるのか…です。今、ラジオニュースで、盛岡市動物公園で目撃されていた野生のクマが捕獲されたと報じされました。お仲間を求めて動物園にやってきたんでしょうか？（エサでしょ？）性別などを一通り調べてから、動物園から離れた山林に放つそうです。一方、ドイツの水族館の「Ｗ杯予想タコ」。ドイツの負けを見事に（？）当て、「パエリアにしてしまえ」などと批判の的になっているそうな田沢湖高原の温泉宿田沢湖高原水沢温泉郷　旅館　青荷山荘駒ヶ岳温泉乳頭温泉郷　大釜温泉

  2010年07月08日

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  高速無料化社会実験

  今日午前０時から、全国の高速道路のうち、一部の地方区間の通行料金を無料にする実験が始まりました。実施期間は３月３１日まで。秋田県では、秋田自動車道の秋田中央～八竜、日本海東北自動車道の河辺ＪＣＴ～岩城、湯沢横手道路の横手～湯沢間が対象です。八竜～二ツ井白神、岩城～両前寺仮出入口、湯沢～雄勝こまちの３区間は既に無料供用中のため、今回の実験期間中は最大で70km以上も連続して無料区間を走行することができる場合があります（秋田自動車道の秋田中央～二ツ井白神）。早速、ひと区間だけ走ってみました。無料といっても、走行台数カウントのためと有料区間からの流入車両もあるため、通行券かETCカードが必要で、この点は有料走行と同じです。（お間違いのないように…）流入時はこれまでと全く変わりません。秋田中央から入りましたが、本線の手前に「無料化社会実験区間　ここから」と書かれた看板が立っていました。流出時も、ETC利用ならばほとんど変わりませんが、ETC車載器の音声案内が「料金　は　ゼロ　円　です」と発したのがちょっと新鮮。あ～確かに無料だった休日1000円を始める時は他の交通機関に打撃になると言われましたが、今回の無料化実験ではそのような声はあまり聞きません。注目は他の交通機関の輸送量の変化よりも、並行する一般道路の交通量に変化があるのかどうか。日本海東北道の岩城以南が無料で開通した時には、羽越本線の乗客数よりも、国道にあるドライブインの売り上げ低下、廃業がニュースで取り上げられていました。今回はどうなるでしょうか。高速道路何が問題か高速道路1000円完全スーパーガイド　K-break（Kブレイク）パロディステッカー/擦らずに走ろう！高速道路！！　（8）

  2010年06月28日

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  小鶴新田駅

  resize0221 posted by (C)Traveler Kazu先日の仙台空港遠征の時に立ち寄りました。ここの近くに車を停めて、電車で仙台市街地へ行ったほうが、時間によっては駐車料金を支払うより安上がりだったりお礼にお買物しましょうね～小鶴新田駅は仙石線で一番新しい駅。2004年3月の改正時に開業しました。上の写真は「北口」です。ロータリーが整備されていまして、バス停もあります。駅舎は橋上型で、本線の真上に改札口、事務室等があります。もちろん、Suica対応自動改札機があります。一部の快速列車（「A快速」または「赤快速」と呼ぶそうです）は通過しますが、だいたいの列車は停車します。resize0218 posted by (C)Traveler Kazu北口の駅前。この辺は「新田東」という地区だそうで、区画整理事業により近年急速に人口を伸ばしている地域です。新しい住宅、マンション、ショッピングセンター、さらには大きな運動場があり、東北学院中学・高校が移転してきて、駅の乗車人員も急激に伸びているそうです（Wikiによれば、2003年度は1105人／日→2008年度は5279人／日）住宅の間には、田畑も残っています。resize0220 posted by (C)Traveler Kazuこちらは南口。川の堤防沿いの細い車道に面し、他の事業所に挟まれた狭い場所に駅の入口があります。駅前にはこの川を渡る人道橋があり、川の南側（国道45号線方面）に歩いて行けるらしいです。行きませんでしたが。resize0219 posted by (C)Traveler Kazu石巻方の踏切より駅を望む（あおば通方を望む）。追い越しはできない単純な駅です。ご覧の通り空地もまだあります。この踏切の石巻方には、編成写真を撮るのによさそうなストレートがありましたが、方角的に逆光は否めない感じ。曇りの日なら何とかいけそうな感じです（あと、草がなければ…ね）。仙石線沿線のホテル仙台市内観光、松島観光に便利　三井アウトレットモール仙台港にも便利！仙台サンプラザメルパルク仙台コンフォートホテル仙台東口マイルーム多賀城ホテルルートイン仙台多賀城プレミアイン仙台多賀城

  2010年06月26日

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  仮屋沢踏切　余話

  今日も秋田市は風が強い。連日風が強い。どうしたもんでしょう？昨日（一昨日？）は縦貫線の下り夜行が軒並み遅れ、何でも、トワイライトが12時間遅れて真昼間に秋田に来たとか。ちょっとノーマークだったなぁ。ちょうど、仮屋沢に撮りに行った日ですよ。DSC_0787 posted by (C)Traveler Kazu前の記事で、仮屋沢踏切（由利本荘市）で撮影した貨物列車の写真をご紹介しました。その、羽越本線「仮屋沢踏切」前の道路の改良工事が完成していました。昨年、一昨年あたりから徐々に進められていたこの工事。前は亀田の集落に通じるだけの道路でしたのでそんなに重要ではなく、1.5車線幅でしたが、日本海東北道の松ヶ崎亀田ICへのアクセス道路として、この度工事が行われ、いつの間にか完成していました。昨年も踏切の前よりIC側は完成、供用されていましたが、写真を撮りに行って見ると、国道７号線交差点～踏切の前も完成して、供用されていました。以前よりも道幅は十分に広く、安心して通行できます。ただ、空地が狭くなったので、仮屋沢踏切にお出での方は、駐車場所に気を付けたほうが良さそうです。踏切前の前後に旧道の道路敷があります。ほぼ廃道状態ですが、写真に写っている旧道の坂道は使われているようですので、駐車には気をつけましょう。（この時も、旧道を某コ○・コーラのトラックが下りてきました）ANA航空券と宿泊（ホテル・旅館）を一緒に予約できて、便利でお安い晩春～初夏の撮影行に、便利に効率よく、エコノミーに使いたいシステムです

  2010年04月30日

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  内陸線　比立内駅

  DSC_0601 posted by (C)Traveler Kazu秋田内陸線の比立内駅です。以前は有人でしたが、今は無人です。下り最終は当駅終着、上り始発は当駅始発です。ただし夜間滞泊はないそうです。駅舎はリニューアルされ、内部には広いカウンターの跡もありますが、基本的には国鉄時代のまま。その何やらカウンターらしき跡も今は使われず締め切り。大柄な駅舎の中で待合室のみ使われております。DSC_0603 posted by (C)Traveler Kazu国道を挟んで集落側から見た構図。駅まで下り坂、しかも、距離は短いが結構急です。冬は大変だろうな。バスは待機所に輪留めをはめた状態で駐車中。バス停は国道にありますが、本数は僅少です。DSC_0616 posted by (C)Traveler Kazu待合室には、地元の写真屋さんが所蔵している昔の駅の写真が展示されております。説明書きはないのですが、これはおそらく、阿仁合線が比立内まで延長開業した時の写真でしょう。大勢の人が、駅の周りに住んでいたのですね。無蓋貨車の姿もあります。UPしませんが、貨物扱いの様子を撮影した写真もあります。貨車が停まっている側線は、現在もあります。DSC_0614 posted by (C)Traveler Kazuマタギが列車に乗って熊撃ちに!!…ではなくて、第三セクター化初日のセレモニーの様子。ローカル私鉄車輌20年（第3セクター・貨物専業編）第4回秋田県特産品コンクール優秀賞受賞第23回全国特産物奉献式献上品［秋田名産　森吉わさび］わさび漬け（ビン）130g阿仁の森　ぶなホテル

  2010年04月16日

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  貨物時刻表　届く

  おくればせながら、「2010　JR貨物時刻表」を通信販売で入手しました。今年もジュンク堂書店で買おうかと思っていましたがいくら探しても見つからなかったので、版元に注文しました。送料500円がかかったけどね。IMG_1786 posted by (C)Traveler Kazu（この画像は大して大きくなりません）届いたばかりでまだ詳細を見ていませんが、EF81の運用が激減し、EF510の運用がかなり増えているようです。秋田港線の時刻も若干変わりました。不思議なのは秋田臨海鉄道。お昼の列車は向浜に12:22に到着すると同時に折り返してくる（向浜発12:22）ことになっています…。所要時間を計算すると、これは版下ミスかな？また、索引地図では北上線が「一種免許区間」になっていました！…いやいや、これもミスでしょう。どー考えても、あそこの一種免許を持っているのはJR東日本です。時刻と共に楽しみにしているのが「ギャラリー」。今回も全国の皆さんの力作が勢ぞろいしていて、構図とりの参考にしたいと思います。実は…私も応募したのですが選外でした（汗）運行図表、機関車運用表も参考になります。てか、これらは荷主にはあまり関係ないような…（笑）ファンを意識した内容ですね。昭和43年10月貨物時刻表復刻版おお、これは歴史的資料！貨物列車が元気だった最後の頃の、全国を網羅してた頃の時刻表でしょうか。ローカル線にも必ずといっていいほど貨物が走っていたであろう時代の時刻表復刻！

  2010年03月30日

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  甲子園臨　（高校野球応援列車）

  今朝、起きたらがもっさり積もっていた上に吹雪いていてドデンしたKazuです。（秋田弁：びっくりした・仰天した）だってもうすぐ４月ですよ。お江戸ではの下でやってるというのに･･･。さて、２日順延になった高校野球の応援列車が、今日大阪へ向けて走ったそうです。時間的には撮影に出かけられる時間でしたが、あいにく来客があり、出撃は見送りました。当初は583系の予定だったそうですが、その583系はこの週末は舞浜へ行っています。稼ぎ時ですからね。チョロQ(Q167)国鉄在来線581/583系ミニ「ゆうづる」（これの実物）それで、新潟の485系R27に変更になったようです。カプセルプラレール花と行楽列車編【485系白鳥後部車】（これの実物　塗り分けが違うけど）他の方のブログにUPされた画像を見ますと、カラー液晶（LED?）ヘッドマーク機能を生かした綺麗な特別デザインヘッドマークを掲出して行ったようです。4/1訂正：どうやら、シール式ヘッドマークだったようです。通常、秋田地区の甲子園臨は583系が多く使われますが、センバツ臨は数年前には青森の24系を田端のEF81カシオペア専用機がHM掲出で牽いてみたりと、話題を振りまくことが多いです。秋田商業にはぜひ勝ってもらいたいですね。そうしたら、第２弾も撮影に行こうと思います。遠くに行くなら、ANA全日空の航空券とホテル・旅館を一緒に予約できるコレが便利です。便利だと思います…最近、飛行機に乗るほど遠くまでいかないから皆さん代わりに行ってきて下さ～い

  2010年03月27日

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• 改正後の秋田港線は

  本日、秋田港線でのDD51使用ならびに、重連運用の北上往復が終了しました。最後まで「更新色」車が入ることはなく、国鉄色のままで、本州最北のDD51運用は終わりを告げました…。同時に、かつてはどの路線でも運転されていた東北地方の太平洋側と日本海側とをダイレクトに結ぶ貨物列車運行も、終焉を迎えました。今夜、2075レが秋田貨物駅に無事戻ってくると、本当に終わりです。明日以降、東北の太平洋側～日本海側の貨物列車は、全て青森経由です。（画像は明日改めて）貨物時刻表をまだ入手していないので私自身の目では確認していませんが、秋田港線での東新潟機関区所属DD51の後継機は、仙台総合鉄道部のDE10のようです。秋田港線では、DD51が入る前もDE10・DE15が運用されていましたので、「復活」という形になりますね。

  2010年03月12日

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  明日の楽しみ　735系甲種輸送

  本日（日付を超えているので正確には昨日になりますが）のアクセス数が600を超えましたアクセス数300オーバーもめったにないのに、昨日は490、今日は600。分析をかけてないので詳細は不明ですが、皆さん「DD51」「秋田港」でいらっしゃったのでしょうか？ありがとうございました。さて、明日（日付が変わったので「今日」の楽しみは、大方の方は秋田のDD51最後の日でしょう。私も、秋田貨物～秋田港間の列車を１本は狙いたいと思います。（もっとも、改正後はどうなるの？）その影に隠れているのか分かりませんが、去り行く老兵とともに注目されそうなのが、明日秋田県を通過する、JR北海道向け735系甲種輸送です。これはぜひ狙いたいですねダイヤ情報３月号が出たときに、「なんだ一体？？」という記事を書きましたが、先日正式にプレスリリースが出たようです。アルミ合金車体の試作車で、北海道での使用に耐えられるかどうかの実験をし、実験をしない夏季は営業列車に使うそうです。外観は731系とほぼ同じ。ただし、既に目撃された方のネット情報写真を拝見すれば、帯色はいれられておらず、無塗装状態で輸送されているようです。行動派レイルファンの鉄道情報誌【年間購読】鉄道ダイヤ情報三省堂書店横手駅前温泉ゆうゆうプラザ

  2010年03月11日

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  735系の正体を知る人はいますか～？

  今日「鉄道ダイヤ情報」３月号を購入。いつもの通り、真っ先に臨時列車運転情報に目を通しました。首都圏と違って、秋田近辺ではそんなそんな珍列車は来ません。せいぜい月に数回、583系、「ふるさと」か「Kenji」、「リゾートしらかみ」を活用した団臨が走り、ポッと忘れた頃に、北海道向けの甲種輸送やイーストアイ一族が来る程度。たまの甲種も最近は「DF200×1両」がほとんど。ヨ8000も付いてこなくなって、いささか寂しい。今月号もほとんど同じような感じ。583系秋田車6両の団臨「天の川」（HM掲出）というのもありますが、夜型人間にとって朝９時（いつものわくドリスジ）はつらいな～んで、甲種輸送のページまで進みますと、ありました。「発駅：兵庫　着駅：東室蘭操　DF200形1両」今回は2回輸送されるようです。北のDD51も活躍の幅がより狭くなりそうです。う～んと見ていくと、お、珍しい。もう1本ありました。「発駅：下松　着駅：五稜郭　735系6両　神戸～五稜郭はDF200輸送と同行程同時刻」神戸～五稜郭はDF200と同一ということは、こっち（秋田）にくるんだな。…その前に、735系って何注目の車両ならば、「臨時列車運転情報」コーナーの最初のページに紹介されるはずですが、そこに書かれているのは「東京地下鉄東西線15000系を甲種輸送」と「京葉線E233系の落成始まる」。735系なるクルマの事は、華麗にスル～。さしあたりネットで調べてみても、「何コレ～？」というお尋ねばかりで、肝心の車両に関する情報にはさっぱりヒットしません（一部、「そういう車両が計画されているというウワサ」という記述が見られるのみ）。どなたかご存知ありませんか～？札沼線電化用かな？今日は羽越方面と空港で撮りしてきたので、その画像を載せようかと思いましたが、DJ誌（蔑称ウヤ情）に思いがけないネタがありましたので、画像は明日以降にします。まー、ネタ列車でもネタ飛行機でもないしね。急がない、急がない。鉄道ダイヤ情報 2010年 03月号 ［雑誌］鉄道ファン 2010年 03月号 ［雑誌］携帯全国時刻表 2010年 02月号 ［雑誌］

  2010年02月18日

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  鉄道ファンなら泊まりたい「トレインビューホテル」

  ぞくぞく増殖中「トレインビュープラン」昔は、列車の音が聞こえる部屋は、苦情のもとだったかもしれませんが、今や、列車が見える部屋はホテルのドル箱。今夜は、増結２号車として「トレインビューホテル」のごく一部をご紹介します。旭川ターミナルホテルホテルメッツ田端ホテルメトロポリタン山形ホテルメッツ水戸ホテルパシフィック東京ホテルサンシティ池袋アパホテル＜高崎駅前＞レム秋葉原ホテルメトロポリタン長野列車が見える部屋かどうかは、プラン詳細をご覧になるか、ホテルにお問い合わせ下さい。なお、ホテルメッツ田端の宿泊実記を掲載する予定ですのでお楽しみに

  2009年12月27日

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  北上線DD51重連貨物　廃止へ

  先日19日の秋田魁新報朝刊に、残念な記事が載りました。以前、「JR貨物が北上線経由貨物列車を廃止する検討をしている」という記事を書きましたが、このたび正式発表がありました。積荷の減少と牽引機関車（東新潟のDD51のことですね）の老朽化により、来春3月13日のダイヤ改正をもって、秋田貨物～（北上）～宮城野間の貨物列車を廃止するそうです。現在の同列車の積荷は、秋田行きが「ビール」、宮城野行きが「ビールの空瓶」。宮城野行きには、一部、関東方面への紙製品も積まれているそうですが、積荷が大幅に減り、今回の青森経由への統合になったようです。（ビール需要のビンから缶へのシフトが原因？？…「空瓶」はありませんからね）代替輸送は、現在、宮城野～（青森信）～大館間を運行している列車を秋田貨物まで延長運転するとのこと。しかし、所要時間は現在の倍かかり、12時間（宮城野ゆきは10時間半）。仙台～秋田間12時間ですよ？？トラックなら４時間でおつりが来ます…。秋田県が構想している「シーアンドレール構想」（太平洋側で生産された自動車部品などを列車で秋田港へ運び、ロシアへ輸出する構想）は、この北上線貨物列車を使用することが前提。秋田県では、列車の廃止に伴う構想の実現可能性を危惧しているとのことで、JR貨物としても、将来のこの構想実現に含みを持たせ、秋田～北上間の第２種鉄道事業免許は引き続き保有する方針だそうです。※「お江戸探索記　鉄道博物館の続き」は明日書きます。　【電車ピンズ】 DD51　(T-501)DD51物語お立ち台通信（vol．4）北上貨物は夜走るので撮影は難しいけど…

  2009年12月22日

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  お江戸探索記　＜序＞　「こまち」で上京

  昨日、腹痛のことを書きましたら、coron2003さんの同僚の方もウイルス胃腸炎だったということです。今年は流行っているようですから、新型インフルエンザ対策と共に気をつけたいですね。さて、やっと、「東京旅行記」を書き始めます。かれこれ２週間以上経過しました。記憶が乏しくなってきてます（笑）概要をざっと書きますと…・初めて「モバイルSuicaグリーン券」で湘南新宿ラインのグリーン車に乗る！・初めて「鉄道博物館」に行く！・東京駅エキナカで南国の美味に舌鼓・トレインビューホテルで大興奮（笑）・はとバスで東京ドライブ・大丸デパチカ、料亭の牛めし弁当に舌鼓…といったところでしょうか。「はとバス」ネタは“バーチャルドライブ”みたいに紹介したいので５～６回に分かれると思いますが、あとのネタは１回づつの予定です（“鉄博”は２回に分かれるかも？）。あと、今回のシリーズの画像UPには「フォト蔵」を使いますので、携帯からは画像をご覧いただけません。是非PCでご覧下さい。DSC_0237 posted by (C)Traveler Kazu11月28日（土）8時2分発「こまち8号」で出発！…とその前に、ホームを探索。見慣れた風景ですが、意外にもカメラに収めた記憶はあまりない。DSC_0238 posted by (C)Traveler Kazu新幹線とはいえ、トンチのような話ですが盛岡までは在来線ですから、秋田駅のホームも在来線の並びにあります。※「秋田新幹線」「山形新幹線」は営業上の名称で、正式な路線名ではありません７・８番線の南寄り（福島方）を改装して「11・12番線」として使用。在来線と並びとはいえ、専用改札口か乗り換え改札口を通らないと行けません。…429Mさん、もしかしてホームにいました？DSC_0239 posted by (C)Traveler Kazu11・12番線の青森方にある乗り換え改札。7・8番線に直接出られます。秋田駅の乗り換え改札は２ヶ所。もう１ヶ所は橋上駅舎内、中央改札口の前にあります。1～6番線に行くにはそちらの方が早いという事実。大曲では下車する（改札外に出る）乗客も一旦乗換改札を通りますが、秋田では中央改札に新幹線専用改札口（改札機）があります。DSC_0236 posted by (C)Traveler Kazu普通車車内。12号車です。車番不明…ガキの頃はメモしていたけど、最近このへんにはあまり興味がないなあ。わざわざ12号車と書いたのには意味があり、同じ普通車でも12～14号車と、15・16号車とでは、シートモケット（座席の布地）の色と、座席の前後間隔と窓の間隔が違うからです。開業当初自由席だった15・16号車は、モケットは青色、シートピッチも狭い。料金により格差が付けられていました。全席指定になっても、改造はされていません。おそらく、窓ピッチと合わなくなるためでしょう。E3電車も「まだ新車」といった間隔ですが、しかし東北新幹線にE5系が投入される頃には新車に置き換わるという…かも…という噂なので、先はあまり長くなさそうですね。P1001515 posted by (C)Traveler Kazuおそらく、那須付近。

  2009年12月17日

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  北上線貨物廃止検討？

  今日の秋田魁新報朝刊[経済面]に掲載されました。記事によりますと、不況による貨物の激減と、牽引する機関車の老朽化に伴い、来春のダイヤ改正での廃止を検討しているとのこと。この「北上線コンテナ列車」は、秋田貨物駅～宮城野駅間を深夜に毎日１往復している列車（高速貨2074レ、2075レ）で、17両編成で12フィートコンテナを80個輸送可能。鉄道ファンの視点から見ると、残り少なくなった原色のDD51が必ず重連で牽引することで知られるとともに、秋田港小運転列車（高速貨951レ～956レ）と併せて東新潟機関区所属DD51の唯一の定期運用となっていることでも知られています。記事によると、現在の積荷は、宮城野発はビールがほとんどで、秋田発はビールの空き瓶の他に、宮城野経由で東京や大阪へ運ぶ紙類など少量の他の物資だそうです。不況の折、北上線の貨物列車を含めて輸送体系の再検討をしている模様で、北上線経由の貨物については青森経由での輸送（本数増or増結）を検討しているとのことです。これについて困ったのが、秋田県の「シーアンドレール」構想。岩手や宮城～ロシア間で輸送される機械部品を北上線経由で秋田港まで運び、輸出するルートを構築するもので、１度、海上コンテナを北上線経由で秋田臨海鉄道の秋田北港駅まで運んで船積みする実験が行われました。これは、北上線経由で時短を図り、秋田港の利用と貿易額を増やすのが最大の目的だっただけに関係者の困惑は大きく、青森経由ではメリットはないとして県や県商工会議所では北上線経由の運行の維持または、将来需要増加時の再運行を要請しているということでした。再びファン的視点からみると、東新潟のDD51も先は短いということでしょうか。そうなると、秋田港貨物は今後DE10が担当するのか、最小限度のDD51を常駐させておくのか、JR貨物が構想中という新しい入換用機関車を使うのか、ここも関心どころです。特に北上重連は、早いうちに１度撮影しておきたいと思います。※現在DD51は秋田に３両常駐し、北上貨物に重連で使用のほか、秋田貨物～土崎～秋田港間の貨物列車、秋田貨物駅の入換に使用。検査や給油などの日常メンテは秋田港で実施しているそうです。

  2009年11月27日

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  土崎界隈

  画像なしの短文で失礼します。書いてみたら長くなった今日は土崎界隈に用事があり、駅周辺も少々見てきました。駅前広場の整備は順調で、まだ細部の工事は鋭意続行中のものの、交番脇（交番も新設された）の一般車駐車スペースは、区画線こそ引かれていないものの供用が始まっていました。これで、タクシープールと一般車駐車スペースが完全に分離されました。鉄道ファンの方ならご存知ですが、土崎駅にはJRの秋田総合車両センターが接続しています。他の方のブログを拝見したところ、昨日は宇都宮運転所のDE10が全検出場したそうで、ピカピカの車体が見れたそうです。今日も、側線に何気にEF81が停まっており、用事を済ませて再度駅に行くと、機番は確認できませんでしたが、例のEF81がEF64-1000番台を所属区に回送すべく、２番線で待機していました。こちらもピカピカでございました。遠目で見たので全検上がりの綺麗な塗装に見えたのですが、他の方の目撃情報によれば、「ピカピカではなかった」（全検ではなかった）そうです。失礼しました。土崎駅には秋田県内の駅としては唯一残った「立ち食いそば」が待合室にあります。男鹿駅待合、秋田駅在来線・新幹線ホームのそば屋が次々閉店したので心配していたのですが、隅の方に掲げられている、JRとNREとの賃貸借の表示を見たら、今年の春に契約を更新して、平成24年まで駅舎利用の契約していることが判りました。営業継続には契約期間の他に採算などの条件もありますが、今春契約更新したばかりとあらば、当面は安泰ということでしょうか。ここのそば屋には「土崎駅名物ダブルえび天そば（うどん）」なるメニューがあります。単にえび天が２本載っているだけですが（笑）店構えも昔と同じベコベコのステンレス製カウンターに、「きそば」のあんどん。営業時間も確かめました。朝７時～夜７時と長丁場の営業です。秋田界隈で昼食に困ったら、選択肢に入れてみて下さい。また、駅舎内にはキヨスクが、駅舎脇には客用トイレ。駅員さんはJRの社員さんが終日常駐（泊まりもあるようです）。タクシーが常駐し、路線バスも乗り入れる駅前広場あり。みどりの窓口はKaeruくんになりましたが、もしかしたら、秋田県内で一番「駅らしい駅」かもしれませんね。「駅そば」読本目覚めるキヨスク那波商店 銀鱗大吟醸 呑舟（風呂敷包み）「銀鱗」那波商店は、土崎の地酒です

  2009年11月19日

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  鉄道ダイヤ情報

  …を買いました。注目の「臨時列車運転情報」（これを目当てに買っている）ですが、12月6日に、「なつかしのつばさ号」として485系国鉄色6連が奥羽南線に入線予定。休みを取れたら出撃したいと思います。かなり以前に当ブログで紹介した、宮城県大崎市鳴子の保存車両（サシ481、キニ28、サロ455、キハ28）は、残念ながら昨年解体されたようです。塗装変更されてすさまじい配色を身にまとっていましたが、事前情報なしに見つけた物件だった為現地で興奮（笑）。解体されたと聞くと寂しさがあります。JTB時刻表 2009年 11月号 ［雑誌］鉄道ダイヤ情報 2009年 12月号 ［雑誌］ETC車載器セパレートタイプ(分離型)ETC車載器MOBE-8EX 在庫あり【楽天限定価格】

  2009年11月16日

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  晩秋の秋田空港

  お天気だったので、秋田空港へ。その後、田沢湖線方面へ足を伸ばすことにしました。今日は復興航空のチャーターの予定が入っていました。実は空港で田沢湖線を撮りに行こうかチャーターを撮るために待機しようかまよいましたが、チャーターはお預けとしました。DSC_0058 posted by (C)Traveler Kazu搭乗率低迷で先行き不安なコリアンエアー秋田～仁川線。今の時期は、秋の観光で韓国からの観光客が入り込んでいるようです。日本は景気が悪いので、韓国への旅行も手控え気味。KEの737-800もなるべく撮り溜めしておきたい。DSC_0067 posted by (C)Traveler Kazuこちらは、会社自体の先行きが不安（？）なJALグループ便。今月から秋田空港初就航したエンブラエル70。初めて見ました。ブラジル製のJALグループ最新機種。J-AIRが運航。小牧線と新千歳線がこのE70に置き換わりました。小牧線は以前運航していたボンバルディア社製ジェット機CRJ200と比べて提供座席数が増加しました。一方、新千歳便はE70就航と共に１日３往復に増便。しかし、実は提供座席数は減少しました。前は１日２往復とはいえ、MD-81かMD-90での運航だったので、１日の提供座席数は300席ほど（片道２便で）。それが、E70になったら、228席（片道３便で）。MD-81・90も決して大きな機体ではないのですが、E70への変更はかなりのダウンサイジングです。飛行機で秋田から札幌へ行ける１日当たりの人数が減ったことは、あまり認知されていません。増便も、実はあまり手放しでは喜べないのですよ。　

  2009年11月07日

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  隆盛！トレインビュープラン

  今日はアフィリエイトページのメンテナンスをしました。トレインビュープラン設定があるホテル（楽トラページ）へのリンク集を順次作りますので、ぜひ利用してください。今日は先立ち、山手線沿線と山手線沿線以外の首都圏各地のホテルの分を作りました。楽天トラベルで「列車ビュー」「トレインビュー」などと検索してピックアップする作業から始まるのですが、リストアップしたら全国で50軒ほど出てきました。以前は、線路側のお部屋と言えば、列車の走行音が煩くてホテルにとっては苦情のもとでした。それが、ここ数年の鉄道ブームにのって、見事に高付加価値商品に変貌しました。中には、限定グッズプレゼントもあるホテルや…撮影のために、一般の宿泊者は立ち入れない区域に入れてくれるホテル…脚立を貸し出すホテルも登場しています。鉄のみなさん、出張のお泊りはぜひトレインビュープランがあるホテルで、楽しい夜を！トレインビュープラン～山手線沿線トレインビュープラン～首都圏鉄道趣味がわかる本

  2009年10月26日

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  秋田総合車両センターフェア2009　その６

  構内で見かけた、展示・イベント以外の諸々。画像が多いので（なんと10枚予定）、小さなサイズでお見せします。クリックすると大きい画像を見れます。※携帯では画像を見れませんDSC_0839 posted by (C)Traveler Kazu入口で貰った引換券を手に、引換所で頂いた「機関車銘板」（ナンバープレートミニチュア）。金属加工の社員の方の手作りでしょうか。携帯に付けられるようになっていますが、大事に保存しておくことにします。DSC_0840 posted by (C)Traveler KazuDSC_0841 posted by (C)Traveler Kazu構内遊覧車。饒舌なガイド付きどうやら「機械科号」というようです。ガイドさんの笠に書いてありました。DSC_0842 posted by (C)Traveler Kazuカシ釜発見。EF81-89。どうやら廃車のようで。構内には、この89号機と吊り上げ実演に使われた55号機、それにもう１両、56号機がいました。56号機も死んでる感じだったな～ナンバーも、パンタもありませんでした。吊り上げ実演にこの89号機を使えばよかったのにという声も聞こえました。奥に見えるのは、改造待ちの209系。DSC_0857 posted by (C)Traveler Kazuトラバーサ。車両を横に動かすために設置されています。転車台の回らないバージョン小学生のころにここの一般公開に来たときには、客を乗せたキハ22（内陸線色）をトラバーサに乗せて、横に動かすというイベントがあったのを覚えています。トラバーサがらみで興味深い掲示を、事務所の脇で見つけました。なかなか衝撃的なポスターですDSC_0884 posted by (C)Traveler Kazu何と、209系がトラバーサの溝に落っこちた床下機器類がぐっちゃりイッちゃってますね。トラバーサが所定の場所にないのに、プッシュしちゃったんでしょうかね。包み隠さず、他所（他社・国鉄含む）での整備不良が原因と思われる重大事故一覧（アルカディア火災、日比谷線中目黒事故など）も貼ってありました。DSC_0933 posted by (C)Traveler KazuSuica対応自動販売機県内では秋田駅にしかないと思っていたがいや、よくみると、Suicaリーダは付いてませんでした。Suicaが使えないSuica自販機。普段は関係者しか使わないから別に支障はないのかな。DSC_0886 posted by (C)Traveler Kazu動態保存蒸機構内にはエンドレスの常設線路があります。車庫線もあったはず。「駅長」さんは、ホントに制服を着てました。どこかの駅の本当の駅長さんなのか、ここの所長さんなのか、単なる衣装なのかは不明。もう何年も乗っていません…恥ずかしくて乗れないよ（笑）友人は、お子様をダシに乗車を果たし、はしゃいでいました他にも、HOゲージやヘッドマークなどの展示もありました。フォト蔵に数枚載せていますので、見てみて下さい。これで、「秋田総合車両センターフェア2009」はおしまいです。次回以降、また小ネタでまいります。ライブスチームB20製作奮闘記土崎工場での全般検査において茶色（ぶどう色2号）に塗色変更。KATO カトー Nゲージ EF64 37 茶色 3041-1 【kzxeu7t】【KAWAI・河合商会】KP-288ワム90000 事業用車(土崎/新津)2両セット鉄道模型 Nゲージ

  2009年10月25日

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  209系改造中！　秋田総合車両センターフェア2009　その５

  撮ったものは全て見せたいと思ってしまうＫａｚｕなので、「その５」まで来てしまいました次回の「その６」で、いい加減打ち止めにしたいと思います。見学コースでもなくイベント会場でもないが、立ち入り禁止でもなかったという微妙な場所で見つけたこの車両。※係りの方はちゃんといました。庫内は立ち入り禁止。庫外から撮影。DSC_0929 posted by (C)Traveler Kazu交流電化区間でもあり、首都圏からは遠く離れたここ秋田で、ひときわ異彩を放つこの電車。どこからどう見ても「京浜東北線」（大宮～東京～横浜～大船）の電車ですよね。京浜東北線にも新型車両「Ｅ２３３系」が導入され、不要になった車両の一部が秋田に送られてきています。モハ208-58とクハ208-29。もとウラ28編成のうちの２両。DSC_0927 posted by (C)Traveler Kazuでも、秋田で使うのではなくて、再び首都圏で使われます。房総半島各線で現在使用中の113系電車と211系電車をこの209系に置き換えるべく、改造工事中なのです。車体そのものを改造する工事はないようですが、内装や一部の窓の開閉化と、帯色の変更が行われているようです。DSC_0931 posted by (C)Traveler Kazuモハ208の妻面アップ。便所の取り付けが済んでいるようですね。DSC_0930 posted by (C)Traveler Kazu209系改造工事の工程表。女性お手洗い入口の目の前にあったので、残念ながらあまり繁々とは見ていません（細かかったからというのもある）。次回は最終回のつもりです。構内で見つけたその他一般物の中から「おっ」と思ったものを紹介します。209系0番代 南武線6両セットTOMIX JR 209o系通勤電車 京浜東北線 基本セットJR東日本サウンドファイル列車通り Classics 京浜東北線 鶴見～南浦和(DVD) ◆20%OFF！

  2009年10月24日

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  秋田総合車両センターフェア2009　その４

  メインイベント、毎度恒例の「吊り上げ実演」でございます時間をずらして２車種の吊り上げ実演が行われました。まずは、機関車（ＥＦ８１）DSC_0867 posted by (C)Traveler KazuDSC_0875 posted by (C)Traveler Kazuぬ～と吊り上げられて、一旦、奥の方へ行ってしまいました。DSC_0878 posted by (C)Traveler KazuDSC_0879 posted by (C)Traveler Kazuそして、われわれの頭上近くまでやってきました。ド迫力みんな、ここぞとばかりに、床下の写真を取りまくり続いて、別の検修場において、「旅客車」（特急電車クロハ４８１形）DSC_0900 posted by (C)Traveler Kazu係りの方の説明を聞きながらの見学です。かなり詳しい説明でした。DSC_0904 posted by (C)Traveler Kazuわれわれの頭上近くまでやってきました。DSC_0906 posted by (C)Traveler Kazuみんな真剣な眼差し、夢中です。車両は一旦、元の位置に戻って…DSC_0909 posted by (C)Traveler Kazuわれわれの横まで動いてきました。このポジションで吊り上げられた状態の車体をみることはあまりないかも。先ほどの説明係氏の説明は床下機器の説明に及び、ますます熱を帯びてきました。わかりやすい「ＭＧと書いてある箱にはバッテリーが入っています」DSC_0905 posted by (C)Traveler Kazuこの会場にはテレビ（ＡＫＴ）が来てました。スーパーニュースを見ましたが、残念ながら（）私は映ってなかった　JR東日本「車両アルバム」　Vol．2旧国鉄形車両集　485系交直流特急形電車列車通りClassics特急たざわ　田沢湖線　盛岡～大曲よみがえる総天然色の列車たち 1 西日本の私鉄篇 昭和36～39年 宮内明朗8ミリフィルム作品集(DVD) ◆20%OFF！よみがえる総天然色の列車たち 2 昭和30年代の国鉄列車篇 宮内明朗 8ミリフィルム作品集(DVD) ◆20%OFF！よみがえる総天然色の列車たち 3 昭和30～40年代の国鉄蒸気機関車 東日本篇 宮内明朗 8ミリフィルム作品集(DVD) ◆20%OFF！

  2009年10月23日

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  秋田総合車両センターフェア2009　その２

  昨日は200000アクセス達成へのコメントを頂きまして、ありがとうございました。次は300000アクセスを目指しますさて、「秋田総合車両センターフェア（一般公開）」の様子を引き続きアップしてまいります。DSC_0837 posted by (C)Traveler Kazu正門を入って最初の見学場所はエンジン（内燃機）の検修職場。ＪＲ東日本の社内で、エンジンの整備を本格的に行う工場は、この秋田総合車両センターだけだそうです。日常の点検整備は各車両センターで行っているのでしょうが、同社が所有するエンジン（走行用、サービス電源用）の本格的な整備を実施するには、ほぼ全て、ここに送られて来るそうです。機械のことはズブの素人なので、よく分かりませんでしたが（笑）DSC_0920 posted by (C)Traveler KazuキハＥ１３０に搭載されている「DMF15NZ」エンジン。DSC_0919 posted by (C)Traveler Kazu同じくキハE130に搭載されているDW22液体変速機。車で言うと、オートマチックトランスミッション（AT・オートマ）に類似している機構…のかな？※Wikipedia「気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式」に、この秋田総合車両センターで昨年の公開時に撮影された、より大きな写真が掲載されています（どなたが撮影されたのかは分かりませんが）。DSC_0921 posted by (C)Traveler KazuDSC_0922 posted by (C)Traveler KazuDE10形式ディーゼル機関車に搭載されている「DML61ZB」エンジン。機関車のエンジンは大きいですね。三脚を立ててエンジンの細部の写真を撮影しているファンの方がいらっしゃいました。エンジン音を録音して楽しむ一種の「音鉄」は聞いたことがありますが、当然このエンジンは起動などしていません。「エンジン鉄」という分野もあるのかしらんDSC_0923 posted by (C)Traveler Kazuエンジン用治具。カミンズエンジンは舶来品だから、サイズが「インチ」単位なんですね。日本のエンジンは「センチ（ミリ）」なのかな？下段は14系のエンジン用？？DSC_0924 posted by (C)Traveler Kazu「たけちゃん」ってなあに次回、「車両編その２」。トレインビュープラン設定があるホテル金沢マンテンホテル駅前富山地鉄ホテルＪＲ九州ホテル小倉

  2009年10月20日

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