旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

[乗り物話題いろいろ] カテゴリの記事

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  秋田総合車両センターフェア2009　その１

  今日、鉄道の日イベントのひとつとして、秋田総合車両センター（旧土崎工場）の一般公開が開かれましたので、午後から行ってきましたご覧の通りの快晴の下、多くの鉄道ファンや家族連れが訪れていました。DSC_0836 posted by (C)Traveler Kazu国鉄時代から例年「一般公開」として開催されているこのイベント、羽越線「いなほ」脱線事故のあと２・３年お休みしていましたが、また開催されております。私が前回見学に行ったのは、たしか学生時代に他県から下宿してきていた友人と見に行ったのが最後のような気がするので、かれこれ10年ぶりでしょうか。そして、場内見学中、学生時代の友人（↑の人とは違う人）と、こちらも約10年ぶりにバッタリ出会いました。まず、入口で案内図と「引換証」なる札を頂戴しました。この引換証とは？…シリーズ最終回に謎解きです。見学した順番に関わらず、今日は「車両編」としてお送りしますとはいっても、「車両基地」ではないので、華々しい展示はありませんでした。どちらかといえば、「たまたま置いてある」的なのと、「イベント実施用」ですね。DSC_0845 posted by (C)Traveler KazuＥＦ８１　５５（機関車部品検修場）ご存知ＥＦ８１。場内に（少なくとも）２両おり、うちこの55号機が吊り下げ実演用に待機していました。しかしこのカマは廃車のようです。（場内で出会った友人も、「これは死んでいる」と言っていました）チョークで「81-55」と書かれていました。仮台車を履いているのが分かりますね。DSC_0851 posted by (C)Traveler Kazuクロハ４８１　３００７（旅客車解ぎ装場）「いなほ」用のクロハ４８１。この車も吊り下げ実演用。こちらは８１と違ってピカピカだったですね。全検上がり直前かな？奥にはこちらもピカピカのブルトレ客車がいますね。DSC_0852 posted by (C)Traveler KazuＤＤ１４　３２８（旅客車解ぎ装場）クロハ481と同じ庫内にいたＤＤ１４。純粋な「展示」目的で置かれていたのはこの１両だけでした。「構内入場車両の展示と撮影会」だそうで、記念撮影サービスもしていました。構内巡回遊覧車のガイド（乗ったわけではないが聞こえた）では、「解体の予定…」と聞こえてきたような気がします。しかしまだ区名札は入ったままでした。DSC_0853 posted by (C)Traveler Kazu秋田近辺では見慣れない車両も入場中。注目のマト…のはずでしたが案内図にはなかったので、見学者はまばらだったのがこの２車種。DSC_0929 posted by (C)Traveler Kazu２０９系京浜東北で使っていた209系。ここは見学コースではなく、実際に作業中でした。皆さんご存知の通り房総各線への転用が始まっています。秋田総合車両センターでも改造工事に取り掛かっています。DSC_0926 posted by (C)Traveler KazuＥＦ６４　３７車体吊り下げ実演で最後の花道を飾るＥＦ８１の反対側に、お靴（台車）を脱いで静かに鎮座していた茶カマＥＦ６４。目立たぬ場所ゆえ、目を向ける人も少ない…。ひっそりとしていました。これは、「たまたま置かれていた」部類ですね。展示車両（一部「置かれていた」車両含む）をご紹介しました。次回以降、順次、イベントの様子をご紹介します。４～５回のシリーズになりそうです。いずれも画像が多くなります。ダイヤルアップの方ゴメンナサイ。トレインビュープランがあるホテルホテルメッツ田端ストリングスホテル東京インターコンチネンタルアウルホテル大宮

  2009年10月17日

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  意外なところに「トレインビューホテル」

  今年、ホテル宿泊・ルームチョイスのひとつのブームとして「トレインビュー」という趣向が請けています。読んで字の如く、列車が見える部屋。特に、東京など大都市のホテルに泊まって、窓の夜景に連なる列車が見えると、メトロポリスを感じます…。酒を片手に、いつまでも眺めていたい（※メトロポリス：首都…なんですが）駅の近くのホテルに該当するホテルが多く、ずばり「トレインビュープラン」（新幹線ビュー、貨物列車ビュー…などなど）と銘打ったプランを用意しているホテルも急増しています。意外な場所の意外なホテルに、「トレインビュープラン」を見つけました。ホテル日航成田の【成田空港＆鉄ちゃん】 朝食ルームサービスで、24時間のゆったりステイ 世界に羽ばたく国際空港の近くのホテルに泊まって、１日中列車を見ていようという、一般の方々にはあまり受け入れられそうもない宿泊プランが登場です（笑）空港側の該当するシングルルームをご用意。何が見えるかというと、成田エクスプレスと京成スカイライナーが成田新高速鉄道（成田新幹線予定線）を走る場面を、どうやら電チラ状態で見れるらしい。こんな感じホテル日航成田ホームページよりホテルの真下に、トンネルが。後方には成田国際空港。N'EXと飛び立つ旅客機をひとフレームに収められる…のかな？空港の夜景も綺麗で、酒が進みそうですね。ロマンティックにカクテルか、渋くウイスキー・ブランデーかな？詳細確認・ご予約はこちらホテル日航成田「宿泊プラン一覧」を見てください空港第2ビル駅より、無料送迎バスありトレインビューな日航系ホテルホテルＪＡＬシティ仙台＜ジョイント音を子守唄に＞…東北新幹線が目の前＆東北本線・仙山線・仙台車両センター回送が眼下に！「トレインビュープラン」はございませんが、楽トラでの予約完了後、メールか電話で「線路が見える部屋」とリクエストすれば、確保してくれます。（隣にマンションが建ったのでトレインビューなお部屋数は半減してしまいましたが、マンションはホテルよりも少し青森方に建ったので、線路が見えるお部屋はまだあります！）

  2009年09月13日

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• 大雨につき…

  ポケモン編成のこまち15号を撮りに出かけようかと思っていましたが、この雨では撮りようがありません。そもそも、こまち15号自体が盛岡打ち切りです。明け方～朝にかけて、田沢湖で30ミリ以上/hの雨が降りました。毎度、大雨のたびに恒例行事のように氾濫する秋田市北部の新城川が、また溢れました。ABSでは、ちょうど、下新城の消防の前の道路が冠水していて、周囲の田んぼと区別が付かなくなっている様子を放送していました。NHKの天カメがお昼前の気象情報終わりで、ちょうど、秋田車両センターに引き上げる「あけぼの」を映してました。「日本海」も東能代から秋田へ戻る回送、先ほど通過。明日は土崎港曳山祭りです、晴れるといいですね。

  2009年07月19日

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  東北本線　品井沼駅

  東北本線　品井沼駅。1932年（昭和7年）開業。品井沼駅舎 posted by (C)Traveler Kazu東北本線はもともと、仙台～岩切～利府～品井沼のルート（いわゆる「山線」）をとっていましたが、1944年（昭和19年）に、陸前山王駅を通る現在のルートが開業、のち、1962年（昭和37年）、旧ルートの利府～品井沼間が廃止され、現在ルート（いわゆる「海線」）に一本化されました。この品井沼駅は「海線」「山線」の分岐駅でした。行政区域としては「松島町」で、その松島町の中心部からは遠く離れた場所ですので周囲は集落とのどかな田園地帯です。駅自体も地方幹線の一ローカル駅の標準的な規模ですね。仙石線の松島海岸駅が管理する有人駅で、松島町の関連会社に簡易委託されています。松島周辺の東北本線の駅は、いずれも仙石線の駅が管理をしているそうです。本線の駅が支線の駅を管理していることはままありますが、支線の駅が本線の駅を管理している珍しいケースですね。・松島駅、愛宕駅、品井沼駅…仙石線松島海岸駅が管理・塩釜駅…仙石線本塩釜駅が管理・国府多賀城駅、陸前山王駅…仙石線多賀城駅が管理（※：陸前山王駅にいるのは仙台臨海鉄道の係員）品井沼駅　出札口＆チッキ台 posted by (C)Traveler Kazu待合室には、出札窓口のほか、今や現存していることが珍しい「チッキ」の窓口がそのまま残っています。今はもちろん、ここから荷物を発送することはできませんが、往時を偲ぶに十分な、文化財的価値がある情景です。待合室のレトロなアクセントにもなっていますね。その手前、改札口にたっているのは、簡易Suica改札機。品井沼駅ラッチ内 posted by (C)Traveler Kazu駅の裏は田んぼが広がっております。駅構内はカーブしていて、１番線が下り、３番線が上り。２番線のホームには柵がされており、営業用には使われていません。この日は、ホームの外れに保線機械が留置されていました。鉄道ピクトリアル1991年10月特集東北本線100年鉄道誌◆鉄道ジャーナル◆1977.9/東北本線と東北新幹線…他455系は東北本線や常磐線の急行を中心に活躍したあと1985年からはローカル輸送用に転用。商品は2008年3月22日～23日に運転された「さよなら455系」号タイプ6両セット。マイクロエース　A0523　455系「さよなら455系」号タイプ6両セット仙台から別料金で足を伸ばして…松島へ東北本線　仙台～松島　片道400円仙石線　あおば通・仙台～松島海岸　片道400円東北本線　仙台～品井沼　片道480円いずれもSuicaを使えます

  2009年06月17日

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  三連休パス

  今年の「三連休パス」発売のプレスリリースが出ました！JR東日本全線とJR北海道の中小国～函館、一部の第三セクター線にJR指定の日に乗り放題の切符ですが、今年から三陸鉄道と富士急行にも乗れるそうです。三連休に休めるのか？？26000支出する事ができるのか「？」なのですが（笑）こういう旅にも出てみたいですね。そのうち、青春18きっぷでも・・・。JR東日本プレスリリース「「三連休パス」の発売および「土・日きっぷ」＋駅レンタカーキャンペーンの期間延長について」このプレスを見ていて気づいた…９月に５連休（土曜日含め）があるんだ…。（勤務計画上は）カレンダー関係ない仕事なもんで。鉄子の旅 VOL.3(DVD) ◆20%OFF！＜「三連休パス」で、押角へ＞というシーンがある

  2009年06月06日

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  びゅうプラザ

  今日、びゅうプラザ（ＪＲ東日本の旅行センター）に行ってきました。明日、家族が急に東京へ行くのでその代理購入と、自分は週末仙台へ行くので、パックを電話予約したのでその受け取りに。自分の分はともかく、家族の分もビューサンクスポイントをがっぽり頂きますビューカードのビューサンクスポイントって、何気に割がいいと思います。ＪＲのきっぷ、びゅう旅行商品を買うとポイント３倍だし、モバイルSuicaにクレジットチャージしてもちゃんとポイント３倍くれるし（WAONの場合、イオンクレジットはポイントをくれない）、毎月の請求書送付をストップしてオンライン照会にすると、請求書発行があるべき月ひと月につき20ポイントもらえます。なんだかんだいって、ほとんど列車に乗らないのにポイントがたまり、昨年１回「モバイルSuicaへのサンクスチャージ1000円分」をしました。びゅうプラザに行ってみると、相変わらず他の旅行代理店店頭を凌ぐ混雑振り（秋田駅のびゅうプラザは「みどりの窓口」とは別個の場所）。かなり年配の方ばかりで、みな「大人の休日倶楽部カード」か「ジパング倶楽部」を持っているようでした。「大人の休日」はかなり割引が良い上にJRの窓口でないと受付できないので、これは（JRサイドとしては）かなり集客がある戦略ですね。るるぶ北海道（’09～’10）るるぶ暮らし旅北海道るるぶ東北ベストセレクトるるぶ南東北（’09）るるぶ北東北（’09）るるぶ秋田（’09～’10）酸ヶ湯温泉旅館大湯温泉　龍門亭　千葉旅館ホテルＪＡＬシティ仙台

  2009年06月02日

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• 岩手県北自動車、民事再生法を申請

  今、Yahoo!ニュースを見ていて気づきました。昨日、岩手県北自動車（岩手県北バス）が民事再生法の適用を申請したそうです。岩手県北自動車：民事再生法を申請　浄土ケ浜パークホテルも　／岩手（Yahoo!ニュース：毎日新聞）岩手県の北部（松尾、二戸、沼宮内近辺）から三陸沿岸の宮古付近までを営業エリアとする同社、県央部や南部を基盤にする「岩手県交通」と県内シェアを二分する規模ですが、盛岡市内～北上、一関といった比較的人口の多い地域を走る「県交通」と違って人口が希薄な地域に観光路線が多い同社は、人口減少と地震の風評被害に不況が追い討ちをかけた格好。路線バスは維持する方針だということですが、高速バスと三陸の観光船事業は撤退を視野に入れているということです。盛岡～宮古間でガンガン走り、JR山田線を１日４往復程度の本数にまで追いやった「106急行」も同社の運行です。さて、どうなることか？宮古市民の方々は、それが心配のようです。

  2009年05月15日

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  貨物時刻表2009

  待望の「貨物時刻表2009年版」が出ました（少し前に）。１冊2400円の大物ですが、数年前にタモリ倶楽部で紹介され品切れ重版になったという逸話を持つ隠れた名著です（“列車時刻”自体には著作権はないそうですが）。貨物時刻表１ posted by (C)Traveler Kazu貨物時刻表５ posted by (C)Traveler Kazu鉄道ファンを意識してか、年々グラビアページが増えています（笑）貨物時刻表３ posted by (C)Traveler Kazu今号は、セピア色の写真まで登場しました。貨物時刻表２ posted by (C)Traveler Kazu「鉄道貨物協会」が発表している公式取扱店リストに、ジュンク堂秋田店は載っていませんが、今年も秋田のジュンク堂で買いました。補充カードを見ると、仙台のジュンク堂から振替で送られてきたようです。盛岡のジュンク堂にもあるかもよ？？MG 1/100 MSZ-006 Zガンダム［Ver.2.0］ バンダイ(発売中)

  2009年03月27日

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  列車遅れ

  さきがけオンザウェブなどによると、19日午後、鯉川～鹿渡でかもしか４号が倒木と衝突、パンタグラフが破損し走行できなくなったということです。同列車は３両編成でパンタは１つしかなく、牽引するまで不通になった模様。今日は午前０時に仕事終了。会社からも家からも奥羽線が見えるのですが、午前０時に上り寝台が通過。一方、通常は下り最終（701系2連：秋田発0:03）の時刻に、気動車3連が通過。最初は男鹿線が遅れに遅れたのかと思いましたが男鹿線の遅れ情報はなかったので、奥羽の最終を車種変更したのか、それとも21時台に1本だけある東能代ゆき気動車が遅れまくったのか、不明です。【予約】国鉄キハ91系 急行「のりくら」 改良品 8両セット(マイクロエース 製 Nゲージ 急行形気動車）【予約】キロ28 2300形 グリーン帯入り(TOMIX 製 Nゲージ 急行形気動車)国鉄色　特急形気動車

  2009年02月19日

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  「リゾートしらかみ」に新車投入の計画！

  ＪＲ東日本のサイトを見ていましたら、出ていました。2010年12月の東北新幹線青森開業に合わせて、新型リゾート列車が導入される見込みです。全部で10両の計画で、津軽線と大湊線に運用する車両が４両、五能線に運用する車両が４両、大糸線（長野県）に運用する車両が２両の計10両が計画されているようです。しかも、全車「ハイブリッド車両」になるそうです。これは、現在小海線の普通列車で運用されているハイブリッド車と同様のシステムを搭載するとのこと。基本デザインは各路線共通のようですが、配色は変えるということと、五能線用車両には、現在の「リゾートしらかみ」にあるセミコンパートメント室を設けるということです。津軽線・大湊線用車両については言及がありませんが、五能線用車両は既存の「リゾートしらかみ」編成１本を置き換えると書いてありました。（置換え時点で）登場から15年が経過する「青池編成」が置き換えの対象でしょうか（未確認：管理人の予想）。この辺は蓋を開けてみないと分かりませんね。ＥＦ８１形機関車に代わるＥＦ５１０形機関車の新製投入に続き、秋田地区のテツには楽しみが増えますねＪＲ東日本プレスリリース「ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾート列車を導入！」（ＰＤＦです）2009-02-04　14:25追加この話題は、今日放送された「ABSストレイトニュース」で、ローカル枠トップで紹介されました。【発売済商品】プラレール車両 S-13 リゾートしらかみ【トミー】【五能線沿線限定】リゾートしらかみ青池号ストラップ【五能線沿線限定】リゾートしらかみ青池号根付【DVD】Hi－Vision列車通り「リゾートしらかみ　くまげら編成」 ／鉄道延々、五能線の運転室前面展望がハイビジョンで！

  2009年02月03日

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  若者に好まれるのはロングシート？？

  今日は文章記事で失礼します。縁あって、毎年、大学生さんたちと年１～２度遠出をするのですが、そのときに気づいたことがございます。それは、列車に乗ると、彼らが座る座席は…ボックスよりロングということであります。701系のようなロングしかない車両ならともかく。先だっては新造時のままのセミクロス配置のキハ48に乗車。席は空いているのにもかかわらず、彼らは車端のロングシートへ着席。隣町で宴会の後、キハ40に乗ったときも、貸切状態だったのに、みなロングへ。E231系に乗ったときも、隣の車両のボックスが空いているのにロング。箱根登山に乗ったときも同じでした。なぜでしょう。「ボックスシートでないとダメ」という感覚は乗り鉄だけのものなのか。30代の我々は、断然ロングよりボックスだと思いますけど。それとも、彼らにとってはロングシートが標準なのか。どちらでしょうボックスで他人と膝を付き合わせることへの嫌悪もあるかもしれません。でもそれは知り合い同士だったら何の問題もないはず。考え方として、ロングシート１区画を巨大なボックスと見立てているのかも。（キハ40、キハ48に乗ったときはそんな感じでした）列車の座席に対する考え方も、年とともに変わってきているようです。ちなみに、仙台地区の新車「E721」は全車ボックスつき。仙台地区はもともとセミクロス車が比較的多いので、ボックス嫌悪の感覚はあまりないようです。【送料無料】【全品ポイント10倍！～12/12（金）9:59まで】キヤノンデジタル一眼レフカメラ EOS40D・EF-S17-85 IS U レンズキット●約1,010万画素のCMOSセンサーと高性能映像エンジン「DIGIC III」搭載●最高約6.5コマ/秒・約75枚の連続撮影サンワサプライ直営店「サンワダイレクト」

  2008年12月10日

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  East-i　西の583と並ぶ！

  3427Mさんのブログの有益な情報を得て、新幹線試験車イーストアイの撮り鉄に行ってまいりました！前回９月頃にも、日中に姿を見せている彼（彼か彼女か知らないが）。「夜間走行がほとんどで、日中秋田新幹線を走行するのは極めて珍しい…」と、新聞にも報じられたにもかかわらず、今回も前回と同じスジで真昼間にやってきました12時台に秋田着、秋田車両センターで一息ついているところを見っけ！ここまでは、前回の運転時と同じ。携帯画像（加工済み）で恐縮ですが…2008110713000000 posted by (C)Traveler Kazuおー！？隣に居るのは京都の583ではないですかァ？「日本海３・２号」廃止の煽りで、この秋は関西～秋田県の修学旅行集約臨時列車がジャンジャン運転中。しかも、秋田側の学校の団臨なのに、走るのは京都車ばかりという状態！秋田・東能代・鷹ノ巣まで運転後、秋田車両センターでひと休みして、夜、関西へ帰るというパターンで、20本くらい組まれていますが、それと、イーストアイが並びました。583はまだ停車中（のはず）。イーストアイは13時の東京行きこまちが車両センター脇を通過後、秋田方へ出区していきました。もちろん、この後、本線を走る同車を一眼レフで捕獲しました！（デジタルではないのでまだアップできません…）貴重な情報をUPしてくださいました3427Mさんありがとうございました！応援してください！撮影照明はFOTOTECHで格安！メモリーカードはサンワダイレクト

  2008年11月07日

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  イーストアイが来るらしいので…

  今日は先月撮った写真の現像が上がったので、その中から数枚UPしようかと思っておりましたが、3427Mさんのブログにて「East-i」運転との情報があったので、出撃してまいります。なので、本日はここまで！

  2008年11月07日

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  居酒屋しらかみ　【青い森旅その17】

  ページレイアウトを変えて、シンプルにしてみました。シンプル過ぎるかな？いかがでしょうか。さて、タイトルは「居酒屋しらかみ」。そういう居酒屋があるかどうかは知りませんが、少なくとも、9月20日のリゾートしらかみ6号2号車4番のBOXは居酒屋状態になりました。posted by (C)Traveler Kazu当初、1号車の指定を取っていたのですが当日朝に、青森駅西口で変更。あれあれ？「乗変」の表示がありませんねぇ。乗車変更なのに料金の表示が入っていますねぇ。「東Ｃ」ですねぇ。510円はその場で現金で返してもらいましたけれど、この券、知らん振りしてもう一度乗変出来ますね。しませんが。 posted by (C)Traveler Kazu夕陽。 posted by (C)Traveler Kazuほい、居酒屋開店。つまみと酒とコップは、鯵ヶ沢駅前のショッピングセンターで買い込みまして（「その12」参照）、酒盛り開始。一行はこのボックス席と1号車リクライニング席に分散していましたが、そっちの連中も入れ替わり立ち代り飲み会に参戦。車掌さんも気に留めることなく。６号はいつ乗っても（超繁忙期を除き）がら空きなので、席を移動している人が結構いますね。※個人的意見：６号は、「定員制」でもいいと思う。車内販売 posted by (C)Traveler Kazu酒が切れても心配ご無用…かと思ったら、なんとビールが最後の１本下り列車（３号）で売ってしまったようで…。缶チューハイ、清酒、つまみはふんだんにあります。オリジナルグッズ（サボ）もあります。その他は新幹線と同じですね。支払はもちろんSuicaで。ポイントを貯めましょう。それにしても、車販のビールはいつから「プレミアムモルツ」になったんですか？？（個人的にはドライよりもモルツの方がいいので）こうして、リゾートしらかみの夜は更けて…いったようです（よく覚えてない）秋田駅帰着、無事解散。ザ・プレミアムモルツ　350ml　12本入り高清水カップ 200mL車内販売のはガラスカップではなくてプラスチックカップです

  2008年10月08日

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  リゾートしらかみで寛ぐ　【青い森旅その16】

  青い森２泊３日の旅もいよいよラストイベントです鯵ヶ沢から秋田まで、JR東日本ｻﾝご自慢のリゾート列車「リゾートしらかみ」に乗りましたリゾートしらかみ posted by (C)Traveler Kazu8526D　快速「リゾートしらかみ６号」　鯵ヶ沢17:25→秋田20:43「リゾートしらかみ」の編成は３本あります。この日の６号は、３本の中で一番最初に登場した「青池」編成でした。３本それぞれ塗装が違いまして、緑色の車両が「ブナ」（漢字でブナと書く）編成、オレンジ色を基調とした塗装の車両が「くまげら」編成といいます。写真はこちらで見れます→東日本旅客鉄道株式会社秋田支社普通のキハ40系 posted by (C)Traveler Kazu「リゾートしらかみ」は、この型の普通列車用の車両を改造して誕生しました。車内外とも面影はほとんど残っていません。土崎工場の傑作です。強いて言えば、乗降ドア周り、２号車の運転台周りがそのままな位ですね。ちなみに、一番新しい「くまげら」編成の２号車（ボックス席）は、当初４両編成だった「青池」編成を１両減車して使用しております。交換 posted by (C)Traveler Kazu丁度、交換で「ブナ」編成使用の５号（青森行き）が来ました。ここで乗務員が交代のようですね。青池編成 posted by (C)Traveler Kazuサイドに大きなロゴが付いております。記念写真にも最適ですね。ちなみに、「青池」とは、岩崎の山の中にある景勝地「十二湖」の沼の一つです。車内 posted by (C)Traveler Kazu車内です。１、３号車はリクライニングシート。シートピッチがかなり広く、快適です。セミハイデッカーになっていて窓も広く、眺望も抜群。特急よりも格段にいいですね。運転席の後ろはミニサロン＆眺望スペースになっています。ベンチに座ってかぶりつき可能（譲り合って楽しみましょう！）。一部の列車で実施されている「語り部」「三味線演奏」はそのスペースで開催されます。20080920171900000025 posted by (C)Traveler Kazuこれが、今回利用した「２号車」。全席ボックス（半個室）になっております。１ボックスの定員は４名とかなり贅沢。作り付けのテーブルもあって酒つまみを広げられます全列車で車内販売があります（Suicaも使える）このボックス席には秘密がありまして…フラット状態 posted by (C)Traveler Kazu座席のクッションを動かすと、「お座敷」状態にする事が可能靴を脱いで、足を伸ばしながら、夕陽を眺めつつ宴会！コレで決まりこの列車ではトイレの写真は撮らなかったんだなァ…トイレは真っ黒です。写真の枚数がかなり多くなったので、ここで一旦切りましょう。以下次回。「居酒屋しらかみ」（笑）リゾートしらかみに乗って、秋の五能線へブログランキング参加中！深浦町　ウェスパ椿山深浦町のリゾートパーク。コテージ宿泊で温泉は海を見下ろすドーム型展望浴場。天気の良い日はドームが開き露天風呂に！パーク内に五能線「ウェスパ椿山駅」があり、リゾートしらかみを降りたらすぐチェックイン！

  2008年10月07日

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  【青い森旅その12】　鯵ヶ沢駅

  IMG_18200096 posted by (C)Traveler Kazu2826Dが到着した鯵ヶ沢駅です。ホームは２面３線だけど３番線は使っていないような感じです。他に留置線あり。Wikiによると乗務員の休憩所もあって夜間滞泊があるそうです。IMG_18880116 posted by (C)Traveler Kazuこちら、駅舎。随分派手ですが、1991年に改築されたそうです。80年代末～90年代初めに流行ったカラーリングですね。食料調達情報IMG_18230097 posted by (C)Traveler Kazu駅前広場の向こう側には、ショッピングセンター「パル」がありまして、スーパーマーケットと衣料品店、パン屋、ファーストフードが入っています。地元の商業者の方々の出資で建てられたSCだそうでございます。スーパーは地場のお店ですが、結構品揃え豊富。惣菜が豊富でした。一方、駅舎の中にはキヨスクがあります。また、（遠回りが必要だけど）駅の裏手にはマックスバリュがあります。（WAON・Suica・iD・クレジットカード使用可／イオン銀行ATMあり）その「パル」で昼食を調達、食べてしまって、次は、「ミニ白神」というところに向かいました。以下次回。岸　千恵子『鯵ヶ沢甚句』鰺ケ沢温泉　ホテル山海荘ＪＲ鰺ケ沢駅より徒歩5分！街の中にあります。建物は古いが、メシは良いらしい。お城のようなリゾートホテル「グランメール山海荘」も、この会社です。グランメールはこちら→鯵ヶ沢温泉　ホテルグランメール　山海荘

  2008年10月02日

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  【青い森旅その６】前面展望　浅虫温泉→青森

  浅虫温泉から青森市内への移動では、かぶりつきをしましたposted by (C)Traveler Kazu東北本線は完全複線…ということになっております。posted by (C)Traveler Kazu都市郊外の駅の雰囲気ですね。駅は…矢田前だったと思いますけど…。posted by (C)Traveler Kazuおー、JR北海道のご自慢特急789系「スーパー白鳥」が来ました。札幌～岩見沢辺りのようですね！「ここは札幌郊外です」とウソついても、信じる人が…いるかな？但し、札幌近郊を走る「スーパーカムイ」の789系特急電車は、塗装と細部が異なります。鉄なら一発でお見通し。　　789系スーパー白鳥デザインNo.1ミニハンカチposted by (C)Traveler Kazu東北本線は完全複線のはずですが…青森信号場構内を過ぎると、旅客線は高架の単線になります。ダイヤ上のネックになっているようです。地平にも線路があるので形の上では「複線（単線並列？）」なのですけど。 posted by (C)Traveler Kazuこの通り、高架をグググーっと登って、降りると踏切があり、その先は青森構内です。posted by (C)Traveler Kazu青森駅です。ちっちゃいですね。「西口」（裏口）です。みどりの窓口はあります。キヨスクは撤退しました。駅前通を１～２分進むとローソンがあります。東日本フェリーのターミナルに行くにはこちらが便利です。便利と言っても、歩いていく気になるような距離ではありません。タクシー10分。但し、シャトルバスは「東口」（正面口）ですのでご注意を。前面展望ビデオ　いろいろあります既に廃止された「くりでん」「銀河線」、外国の鉄路、「ゆりかもめ」豊洲往復などなど

  2008年09月26日

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  うみねこ回送

  今日は横手→秋田→青森→八戸と、八戸線の「うみねこ」の回送が走りました。この車両は、八戸線用キハ48形２両編成の塗装と腰掛を変えてある観光用車両です。外観形状には手を加えられていませんで、もともとも型のままです。通常は八戸線で普通列車に使われていますが、連休中に北上線を走り、今日は盛岡から上記経路で復帰回送となりました。天気が良かったので、大張野へ撮りに行きました。そこは、貴重な「下り列車午後順光」のところです。写真はフィルムなので、まだ現像が上がりません。半分以上残っているので、ご紹介できるのはまだ先です。同業の方が１名、後からお出でになりました。その方は撮影後落胆し、「ブナのようなのがくるのかと思っていた」とおっしゃいました。どうやら、「きらきらみちのく」が来ると勘違いをされていたようです。その後は、御所野イオンへ行きました。何かいいシューズ、ウェア、インナーはないかと見て回りましたが、買ったのはDVD-R、クリアファイル、口内炎パッチ（笑）。中三百貨店の閉店まであとひと月あまりとなって、閉店セールは相変わらずの盛況大賑わい。毎年恒例の「大北海道展」も「ファイナル」と称して、身動きが取れない程の大賑わい。花畑牧場の生キャラメルは、朝10時から整理券配布とありました。何分でなくなったでしょう？ショーケースはカラッポでした。その前、イオンの隣のフレスポにも寄りました。こっちもビックリするほどの車の数。アイシーアイ石井スポーツが広小路から移転オープン。登山用品を買い求める方々でかなり賑わっていました。これを求めて中三に並んだ方っ（実際、中三で売られた商品は単品でしょうけど）口内炎・舌炎治療薬　[メール便で送料80円]（2）口内炎パッチ大正A 10パッチ入これが噂の（？）口内炎パッチ。口内炎にペタと貼るだけ。あとは、はがれたら新しいのを貼る。しょっぱい物を食べてもしみません。これはいい！…税込714円、送料メール便80円て…今日買った御●野ジャ▲コよりずっとやすいやん

  2008年09月15日

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  羽後四ツ屋駅

  今日は晴れの休日につき、撮り鉄をちょっと。昼は沿道の美味そうなそば屋でそばを食したが期待と裏腹に不味く（不味い店は紹介しません）、夕方帰ってきて、再度出かけて、戻ってきた時に道路で走り回っている見慣れぬガキに気をとられていたところ、バック駐車で門柱に激突後部が少々破損。注意散漫。直すのにはいくらかかるか…。もう１～２年で乗り換え必須の車なので放っておこうか。（常識的にはもう乗り換え時期なんですけどね、資金がない）さて、今日の写真ではない田沢湖線の羽後四ツ屋駅です。IMG_1594 posted by (C)Traveler Kazu最近建て替えられたそうで、何とスロープ付きのバリアフリーです。しかし、下りホームへ行くには階段を昇らなければなりません。建て替え前はカプセル駅舎だったそうで、有人駅時代の駅舎は国鉄末期に取り壊されたようです。最近のJR秋田支社の無人駅の建築は、妙に凝っているのが多い腰高の公衆電話ボックスは積雪地帯の証拠。IMG_1593 posted by (C)Traveler Kazu駅前広場。左は古い材木屋さん。駅側に荷受のシャッターがあるので、昔は当駅から発送したり到着したりしたのかな？IMG_1589 posted by (C)Traveler Kazu下り２番ホームより上り方（盛岡方）を望む。田んぼの真ん中にある駅ですが、交換可能なので、新幹線用の停止位置目標「幹」あります。IMG_1587 posted by (C)Traveler Kazu米は多くは「あきたこまち」だと思いますが、JAの愛称としては「おばこ」農協なので、こんな「萌え」系なライスターミナルがあります。低料金で１泊から長期まで家庭的雰囲気で、お一人様でも安心です。地産地消料理秋田県チャンピオンのお店だヨ

  2008年08月17日

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  左沢線

  山形シリーズは終わり･･･と、「蔵王大露天風呂」の回で書きましたが、ごめんなさい、まだネタがありました。空き時間を使って、ローカル線の左沢線（あてらざわせん）を一往復してきました。奥羽本線の北山形から終点の左沢まで、約24kmの路線であります。列車は寒河江～左沢間の区間列車を除き、全て奥羽本線山形駅から直通運転になっています。フルーツラインという愛称がつき、車窓には田んぼのほか、さくらんぼなどのビニールハウスが広がっています。起点の北山形駅。この駅は、東西に駅舎があって、これは「東口」。こちらは、構内を挟んで西側にある「西口」。構内は扇形に広がっております。奥羽本線と左沢線は、この駅に進入する直前で二股に分かれていて、両線のホームは完全に独立、駅舎も別々の建物があり、双方は長い跨線橋でつながっています。これはもともと、左沢線側にしか駅がなかったところに、奥羽本線側にも駅を造ったためにこういう構造になったということであります。駅舎も、先に出来たのは左沢線側の「西口」ですが、現在は「東口」をメインに使用（有人）し、「西口」は無人となって、窓口も塞がれています。ちょうどやってきた下りに乗って左沢を目指します。夏休みのはずですが下校時間とあって、４両編成、立ち客も大勢いる状態。みんな、マナーはいいですね。 車両は当線専用のキハ101形気動車。車内はロングシートでトイレはありません。トイレはないといっても、全線乗っても50分かかりませんから、不便ではないですね。次回、左沢駅と大江町の駅前散策に続きます。夏はローカル線の旅！ローカル線こだわりの旅蒸気機関車を堂々10車種、ローカル列車を40路線区超、一挙収録!シンフォレスト 日本の鉄道 蒸気機関車・ローカル線編左沢線の蒸気走行シーンも収録！

  2008年08月10日

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  Suicaペンギン＆ピカ乗りサマー！

  　一昨日と昨日、新幹線に乗りまして、いくつか「グッズ」を手に入れました。別にグッズが欲しかった訳ではないのですが、手に入りましてSuicaペンギンのペットボトルキャップミネラルウォーター「AQUA」のおまけ。秋田駅の改札前のNEWDAYSで入手。これは新幹線に乗らずとも手に入れることが可能ですね数日前、ibukino-johさんのブログで紹介されていました。秋田でも手に入るかどうか、発車前にお店を覗いてみたところ、３本ほどありました。何種類かあるそうですが、これは、ペンギンがSuicaカードを持っています。あとは、モバイルSuicaを持っているものと、ポーズをとっているものが３種類あるそうです。ホットコーヒーの紙カップ車内販売のホットコーヒーのカップ。通常の紙カップは現在、モバイルSuicaを持つSuicaペンギンの柄だったと思いますが、特別バージョンで「ピカ乗りサマー2008　ポケットモンスター　ギラティナと氷空の花束」になっています。今夏、JR東とANAが共同販促しているもので、「ポケモン新幹線」というラッピング新幹線も走っている程。裏は映画の宣伝になってます。ANAの方もポケモンジェットを飛ばしているようですが、今回は2種類とも「B747-400D」だそうで、秋田空港では見られないのが残念です。ちなみに、「ポケモンこまち」は秋田車両センターに停まっていました。ポケットモンスター　クリアファイル帰路の車内販売でゲット。新幹線車内販売で、Suica支払で300円以上の買物をしたら貰えました。缶チューハイとほやの燻製を買ってもらったポケモンです（笑）想像よりもかなり小さいサイズ。実用よりもコレクション行きになりそうです。それにしても、ポケモンは息が長いアニメですね。もう登場から10年くらい経つのではないでしょうか？鋭い御方は、往路のホットコーヒーでクリアファイルを貰わなかったのか？とお思いでしょう。コーヒーはビューカードの割引券で200円でした。世界の翼 SP ポケモンジェット(5種＋シークレット1種)「ポケモン新幹線」のは、さすがにまだないらしい。

  2008年07月31日

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• 昨日の「新駅構想の件」の記事について

  昨日の「秋田～土崎　新駅構想」の記事を沢山の方にお読みいただき、ありがとうございました。特にibukino-johさん、谷川ときさん、野々田村長さんからはコメントを頂き、ありがとうございました。この話題ですが、JR東日本が「正式発表」したものではなく、「秋田魁新報社」の記者の取材の賜物です。秋田市とは「水面下での交渉」という段階だそうですので、申し添えます。いずれにしても、地域住民としては実現を切に願う事業です。

  2008年07月27日

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  秋田～土崎間　新駅構想

  今朝の秋田魁新報によれば、かねてから浮上しては頓挫しを繰り返していた、奥羽本線秋田～土崎間の新駅構想について、JR東日本が具体的な構想をたてて秋田市側に提示しているということが明らかになりました。しかも、JR側としては、この計画にかなり意欲的であるということです。秋田～土崎間に３度目の新駅構想（秋田魁新報）※さきがけを購読されている方は、朝刊紙面12面に更に詳しく書かれていますので見てください。現在、上下線が分離している秋田～土崎間の「旧秋田運転支所」付近の下り線を上り側に移設し空き用地を捻出、売却するとともに一部を駅用地にしようというものだそうです。秋田～土崎間は約7ｋｍ（普通列車でも走行時間7～8分）もあり、駅のうわさは何度もありましたが、下り線移設の話は初耳でした。それから、普通、新駅設置は鉄道会社は消極的になりがちで、地元の請願により地元負担で建設することが多いようですが、この新駅構想は「JRが意欲的で市が慎重」という構図です。駅舎建設費用や周辺整備は市が負担するため、その億単位の支出に慎重になっているとのこと。そのため、土地の整備はJRが自社負担で実施することまで考えているようです。ちなみに利用客数の予想は、最も小さな駅を造った場合（無人駅？）でも1日800人くらい、ロータリー整備まですると1000人くらいではないかと想定しているようです。秋田、秋田北、秋田工業の各高校（いずれも有力校）の最寄り駅となるためです。実現すると、地域住民には朗報です。現状、バスで200円～300円程度かかっている秋田駅前までの移動が、140円か160円で可能。22時前のバス終車後タクシーでは2000円位（土崎からは3000円以上！）だったものも、0時すぎ発の最終電車利用でこの額で移動可能になります。記事を見る限り、他の請願駅よりも有利な着工条件に見えます。早くゴーサインを出してください!!お願い、市長さん！

  2008年07月26日

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  夏祭り臨時列車（秋田）の情報出る

  今年も、夏祭り臨時列車の情報が出る時期になりました。こちらリンク秋田地区の毎年の目玉は…なんでしょうねぇ？本数で言ったら、絶対的に「全国花火競技大会」（８月２３日）ですね。行き帰りの、普通、快速、新幹線合わせて63本出るそうです。これだけ臨時が出ても、行きの秋田駅と帰りの大曲駅は大行列。車両自体は701系かＥ3系なので目新しいものはないですが、真昼間に701系の長編成が見られる撮影にとっては絶好の日です。「快速花火8号」は「SG線ノンストップ列車」との注意書きがあります。一般のお客さんには意味が分かりませんねぇ（答えは最後に）。一覧表を見ると北上線の設定がない…と思いきや、盛岡支社のプレスリリースに載っておりました。山の向こうの盛岡～北上間にも臨時が走るのが、この花火大会の列車設定の特徴です。東京発の臨時こまちの設定もあります。但し、日帰りはできません。一方、「花輪ばやし」。秋田～鹿角花輪間の臨時快速「花輪ばやし1・2号」は、去年まではキハ58系よねしろ車でしたが、今年はキハ58系「Kenji」車だそうです。男鹿線では、男鹿日本海花火大会の帰りに今年も臨時があります。「男鹿花火号」で「気動車７両」。もちろん真っ暗なので、撮影には適しませんね。男鹿線の７両編成は、朝の上り列車に定期列車があります。さて、どれを撮りに行きましょうか。Kenjiは必撮ですね。長編成701も１本くらいは撮りましょう。花火の日は団臨もたくさん来ると思います。※：「SG線ノンストップ列車」とは…　　「奥羽本線の臨時快速列車」だが、田沢湖線用701系5000番台を使用し、標準軌線（新幹線）をノンストップで走行する。

  2008年07月15日

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  八郎潟駅

  　大潟村へ向かうには、列車の場合は八郎潟駅で下車、路線バスに乗り換えます。　　自動車の場合は、高速利用は「五城目八郎潟」インターを利用すると便利です。一つ北の「琴丘森岳」インターも便利です（ICを出ると「サンルーラル大潟」までほぼ一直線）。　今回は車でした。　大潟村へ入る前に、八郎潟の町と駅に寄りました。　国道７号線より西の方向に入ったところに集落と駅があります。　駅には、特急も止まります（「日本海」「トワイライト」を除く）。　夜中を除き、駅員さんがいます。１日およそ1000人の利用があるそうです。　貨物側線の跡でしょうか？　未だ線路が敷設したままということは、保線機械が利用するのかもしれませんね。　駅の裏手側からは、昔、八郎潟の東の谷口集落である「五城目」まで私鉄が走っていました。　かもしか２号が入線してきました。座席はサラッと埋まっているようで。　当駅からは３名ほど乗車し、15秒ほど止まっただけで発車しました。

  2008年06月23日

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  モバイルSuicaで…

  　ホットコーヒー。　定価300円のところWIEWCARDの割引券があり200円で飲みました。支払はSuicaで「ピピッ」お砂糖とミルクは…入れてしまったけれど、要らなかったな…。車内販売では随分と「ほやのくんせい」を宣伝していました。確かにおいしい。お子様にもウケている、奇妙な売れ筋のおつまみです。新幹線乗車土産に大好評なのかな？モバイルSuicaでシンカンセン♪Suicaが世界を変える【Suica】ICカードプロテクター　2枚セット【クレジット】

  2008年06月15日

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  仙台空港アクセス線　その２

  　第三セクター路線ですがＪＲ東日本が自治体と共に大株主なので、駅名標はＪＲ東日本仕様の色違い。構内の各種案内板は、完全にＪＲ仕様です。　さて、ここは、仙台空港アクセス線に２つある中間駅のひとつ、「杜せきのした」駅です。「せきのした」は漢字で書くと「関下」になるようです（地名）。「杜」は何を指すのか分かりません。付近に「森」「木立」はありませんが…。　１面１線交換不可能。ただし将来の準備工事はしてあり、ホームは「島式」です。この駅を交換可能駅にするだけお客さまが乗るといいですね。　　駅の北口。　最近までは何もなかったところ。したがって、北側の駅前は閑散としています。　しかし、おそらくは「仙台空港」に次いで乗降客が多いか、もしかしたら「仙台空港」よりも多いかもしれません。　それは、駅の南側にこれがあるから。　「イオンモール名取エアリ」ジャスコ新名取店、三越名取店と170の専門店、シネマコンプレックス（ワーナーマイカル）、ナムコランド等がある東北一の大ショッピングセンター。　去年、アクセス線が開業する直前にオープン。最初は「ダイヤモンドシティ　エアリ」と言いましたが、ＳＣ運営会社の合併により「イオンモール」となりました。　三越は仙台市内にもあり（仙台店）、名取店は東北２軒目。百貨店としてはかなり小型。イオンモール秋田の中三秋田店（ただし今秋閉店予定）よりも狭いかも。品揃えも不足しているようすですが、１階は食品売場（デパイチ）でした（秋田中三には食品がない）。　一方、ジャスコは広い。特に食品売場はシックな配色と落とし目の照明で、とてもジャスコとは思えません、が･･･、品揃えは、確かにジャスコ。　専門店は広いのか狭いのか良く分からなかったですね。秋田の方が広いような気もしましたが、専門店の数は名取の方が多いので、こっちの方が広いのでしょう。グッズショップなどがあって、婦人服に偏らない店舗構成。専門店の方に未来屋書店がありましたし、銀行のインストア店舗もありました。　レストラン街は、行列が出来ている店、閑散としている店、様々。　駐車場はだいたい埋まっている様子。　いろいろ様々で、こんな時間になりました。　仙台市内に戻り、牛たんタイム。　次回は、ホテル。WL320 タミヤ 軽巡 名取

  2008年06月11日

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  仙台空港アクセス線

  　仙台へ行ってきました。　去年開業した仙台空港鉄道（仙台空港アクセス線）に初乗りしてきました。　ＪＲ仙台駅と仙台空港との間をダイレクトに結ぶ第三セクター鉄道で、仙台～名取間はＪＲ線に乗り入れ、名取～仙台空港間が「アクセス線」です。車両はSAT721系という自社の新型電車と、E721系500番台というJRの新型電車を使用しています。　写真はJRの車両です。JR車とSAT車とでは、性能の違いはなく共通設計になっています。外板の腰帯色と腰掛に違いがあります。SAT車は帯の色が青色です。　仙台空港駅は行き止まり式（頭端式）の１面２線構造です。ホームの先端に改札口があり、階段の上り下りは不要です。　ここから仙台駅までは各駅停車で25分。早いんですけど、距離の割に運賃が高い。アクセス線区間とJR線区間のそれぞれの合算で運賃を算出するからです。営業キロ計17.5キロなので、JR本州３社の運賃なら320円ですが、630円もします。　名取（ここは地上駅）からここまでの全線はほぼ高架で、仙台空港の滑走路を横切る部分だけ地下トンネルになっています。仙台空港駅も高架になっています。空港ターミナルビルは到着時進行方向右側。左側は広い駐車場。　連絡通路を抜けると、国内線のチェックインが目の前です。夕方で、関西・中部方面へお帰りのお客さまが大勢。　改札を出てからもターミナルの出発階、保安検査場まで段差はありません。おそらく、保安検査場の先にも、段差はないでしょう。　展望デッキはありませんでした。３階に滑走路を眺められる屋内スペースがありましたが、出発ロビーの吹き抜けがあって、視界はあまり利きません。撮影にはまったく不向きです。そこには、レストランが何軒かあって、お食事ができます。　こちら国際線チェックイン。中央の広場を挟んで同じ階の反対側にあるのですが、閑散。　この日の出発便はもうなく、係りの皆様も雑談中。それにしても、やたら広い。　調べていかなかったのが悪かったか、出発便も到着便もめぼしいものはなく、３階MMCカフェでビールを一杯飲んで（「たくさん」ではない）、再び電車に乗って退散することにしました。　次の行き先は、「杜せきのした」。次回。仙台長なす漬　紙箱･･･仙台名物のお漬物【東北限定】仙台　宮城　仙台長なすキティー根付･･･仙台名物のお漬物･･･の樽に入ったキティちゃんの根付

  2008年06月10日

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  キハ40の中

  　先日、飲み会の帰りに土崎→秋田間乗った男鹿線最終1152D（土崎23:30）のキハ40の車内でございます。　ワンマン運転でございました。客数は私含め３名でございました。　そんでこれが、その飲み会をした店で出たカットステーキです。　土崎の国道７号沿い、土崎文化センター（というパチンコ屋）の斜め向かいに去年オープンした「あかねや水産」という店。　店名と看板は、某養○乃滝グループ「だ○まや水産」に似ていてパクリかと思いましたが、店内は全席半個室または個室で、好かった。料理も想像以上によかったです。　土崎駅前を真っ直ぐ、国道７号に突き当たったら渡らず右折すぐ。楽天トラベルで予約、宿泊すると「楽天スーパーポイント」がたまります！管理人より…別館更新しました

  2008年05月20日

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  モバイルSuica

  　いままでSuicaイオカード（定期券機能無し）は持っていましたが、携帯機種変とモバイルスイカ特急券スタート、秋田県内でのSuica「街ナカ」サービススタート（秋田駅の一部売店と県内イオン各店）を機に、モバイルSuicaを始めました。　クレジットカードを必要としない「EASYモバイルSuica」というのもあるそうですが、それは「モバイルSuica特急券」や「Suicaグリーン券」（東京に行かない限り必要はないけれど）等一部の機能が使えないらしく、かといって一般のクレジットカードで登録すると年会費がかかるということなので、一緒に「ビューカード」も作っちゃいました（笑）　ビューカードで登録すると、当面は年会費無料だそうです。　　　で、ビューカードの年会費が取られちゃうじゃん！…という訳なのですが、ご覧の通り、少々怪しい色のビューカードを用意しました。　TYOビューSuicaカードでして、初年度年会費無料、次年度以降も１度でも「びゅう」旅行商品をこのカードで申し込めば次年度の年会費無料だそうです（詳細はJRのHPで確認して下さい）。電子マネー戦争Suica一人勝ちの秘密

  2008年05月15日

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  最近鉄分不足

  　前回、列車の乗ったのはいつだったろうか？？？　と、思い出せないほど、鉄分不足に悩んでます。　多分、去年の９月以来、改札口を通ってすらいません（上飯島のホームで撮り鉄した時を除く）。「撮り」の方はいくらか…。でも、乗らないとね！　連休は見事に仕事に押さえられているので身動きとれず。　次の休日に、男鹿線一往復でもしてこようかな～なんて思っちゃいます。天王か船越まで行って、船越水道の鉄橋で「撮り」というのもいいな。　まあ、今月末には羽越線方面、来月には仙台方面へ所用で乗車の予定あり。それまで我慢するか。鉄道ファン 2008年 06月号 ［雑誌］

  2008年05月05日

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  福島交通、会社更生法適用を申請

  ネットのニュース速報などで報じられていますが、福島市を地盤とする電鉄会社「福島交通」が、会社更生法の適用を東京地裁に申請しました。アサヒコム　「東北の政商」が元社長　福島交通、更生法を申請　負債は約81億円。公共交通利用の減少に加え、原油高がバス部門を直撃した格好。　福島交通は現在は「福島県最大のバス会社」だが福島市内では電車も運行しています。２両編成の東急の中古車が走る短いローカル線ですが東北有数の温泉街「飯坂」と新幹線の福島駅をダイレクトに結んでいますし沿線の通学の足ともなっています。　今後はスポンサーを探し、バスと鉄道は現状を維持するとのことですが、再建計画によっては鉄道部門の経営に変化が出るのではないかとの思いもあります。　東北では、「山形交通」「秋田中央交通」「庄内交通」「花巻電鉄」「羽後交通」の各鉄道線ははるか昔に（「花巻」以外はバス専業で存続）、「南部縦貫」も平成の世に姿を消し、「栗原電鉄」（末期は「くりはら田園鉄道」）も昨年鬼籍に入りました。　現在、この「福島交通」と青森県の「弘南鉄道」「十和田観光」「津軽鉄道」のみとなった純粋な「私鉄」。何とか生き残ってもらいたいと思います。　2002年春に乗車していました。何故か、電車を撮影したコマはありませんでした…。飯坂温泉　飯坂ホテル聚楽飯坂温泉　匠のこころ　吉川屋飯坂温泉　祭屋湯左衛門ほか、旅館多数。電車に乗って飯坂温泉へ…。情緒ある温泉街です。「鯖湖湯」ほか外湯多数。

  2008年04月11日

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• 小坂硫酸タンク休止関連情報

  　小坂鉄道の濃硫酸輸送休止に伴う、秋田臨海鉄道の対応が明らかに。　現在、貨物の全量を小坂硫酸に頼っている「北線」は、将来「シーアンドレール」事業に用いられる可能性があるため路線を維持。但し、輸送する貨物がないので、15日の改正で列車本数を３往復から１往復に削減し、点検用の機関車を走らせる。路線維持にかかる費用は多額にはならない見込み。製紙工場に出入りする貨物がある「南線」は現状維持。　合理化関連では、機関車の両数を見直し（具体策は不明）、定年再雇用者の契約解除とＪＲ貨物からの出向解除で人員の削減を行う。正社員数は維持。2008-3-7　秋田魁新報朝刊　経済面記事を要約･･･予想されていた事ではありますが、小坂鉄道の休止は秋田臨海鉄道の経営にも影響が出ることになりました。先月、仙台～秋田～ウラジオストク間で実証実験が行われた海上コンテナの鉄道輸送実験「シーアンドレール構想」を実現させる事が、臨海北線の命綱になりそうです。

  2008年03月07日

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  小坂鉄道　ついに休止

  　秋田県の小坂鉄道が、遂に運行休止となってしまいました。　小坂鉄道は、秋田県の大館市と小坂町の間、およそ22kmを結ぶ貨物専用の地方鉄道です。　平成6年までは旅客の営業輸送も実施していました。　一応、同和グループの企業である小坂精錬所が経営する一般の鉄道として営業を行い、鉄道貨物協会発行の「ＪＲ貨物時刻表」にも時刻が掲載されていましたが、積荷は同精錬所が出荷する濃硫酸のみという状態で、実態は精錬所の専用鉄道と化していました。　この度、硫黄が含まれる複雑鉱という鉱石を製錬するために同精錬所で使用している炉が新型に取り替えられたのに伴い、副産物であった濃硫酸が出なくなるため、濃硫酸輸送を終了するとのことです。　濃硫酸は自動車輸送は危険なため出来ず鉄道での輸送が続いてきました。小坂鉄道が休止になる時は、濃硫酸の自動車輸送が実現する時だと、長い間言われ続けてきましたが、技術革新により濃硫酸自体が排出されなくなるという結末を迎える結果となりました。既に、最終運行が行われ、もう列車は走っていません。最終日には従業員のみのささやかなセレモニーが執り行われ、沿線には大勢のファンが集まったと、今朝の魁新報などでは伝えています（3月6日付け朝刊一面トップ記事）。　近く、国交省に休止の届出をするということです。自治体では観光など他の用途への利活用を模索するようですが、ほぼ一企業の専用鉄道となっていたために、休止となっても地元経済、雇用状況に悪影響を及ぼすとも考えられず、商工会では存続活動などは考えていないということです。　また、小坂硫酸輸送の終了に伴い、秋田臨海鉄道北線の先行きも不透明です。現在、同線の積荷はこの小坂硫酸がほとんどです。新聞によると、秋田北港駅にある秋田製錬の引込み線については、この先のことは何も決まっていないということです。「小坂鉄道休止」を伝える秋田魁新報（左隣の記事は、秋田臨海北線で行われた「シーアンドレール」構想の関連記事）

  2008年03月06日

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  横山立体交差点にて雑感

  　秋田市に足しげくやってくる方、秋田市民の方、それも車を運転される方しか理解いただけない記事内容かもしれませんが、お付き合い下さい。　画像は、国道13号線と横山金足線（県道41号秋田昭和線）が立体交差で交わる「横山立体交差点」の広面側にある青看です。画像が見づらいのはピクセル数を落としていることと、信号待ち中に運転席から撮ったためです。フロントガラスの汚れです。　今、秋田市内から秋田空港に向かうにあたっては、旧来からの「空港道路」（県道9号秋田雄和本荘線ほか）の他に、広面を経て河辺戸島から「あきたびライン」（県道61号秋田御所野雄和線の自動車専用道路）を通って向かうコースが主流になっています。　このとき、皆さんは河辺の和田を経由するでしょうか、御所野イオン前を経由するでしょうか。　おそらく、ポピュラーなのは御所野イオン前経由でしょう。　つまり、横金線を南下、この「横山立体」を直進し御所野台地へ駆け上がり、イオンモールの前を東進、御所野の清掃工場の前から細い道（といっても、大型OK）を通り、踏切を越えて、自専道へと流入するコースをとるドライバーが大半と思われます。　ところが、この画像を見て下さい。　秋田空港へ行くには横山立体交差点を右折し、国道13号に入れ…という表示になっています。　みなさんはどうでしょうか。もっとも、これまでこんな表示があったのか、記憶にありません。13号に入り、河辺和田を経由する方が明らかに遠回りです。国道から空港方面へ右折する和田の交差点にも青看はあるので道に迷う事はありませんが…。　理由としてはあまり思い浮かばないのですが、おそらく、清掃工場～戸島の、狭隘で、かつ住宅が並び（踏切の前後）、しかも踏切が狭いこの区間の交通量を抑制するため、あるいは、この区間に大型車両（特に大型観光バス）が入り込まないようにするための措置かもしれません。踏切は普通車どうしの交差も微妙な狭さですからね。しかしながら、路線バス経路だったりします。　この表示が適正なのかどうか、良く分かりません。決して間違いではないのですが…。　広面方面から秋田空港へ向かわれるドライバーの方。横山の立体交差で「←秋田空港」の表示が見えても、直進することをお勧めします。スーパーマップル・デジタル Ver.8 東北1地図データスーパーマップル・デジタル Ver.8 東北2地図データ

  2008年02月15日

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  秋田港線に海上コンテナ現る

  　国土交通省の実験で、秋田港線秋田港駅に海上コンテナ搭載の貨物列車が到着したというので、見に行ってみました。IMG_0589 posted by (C)Traveler Kazu　他サイトの情報では、海上コンテナを積載できるコンテナ車である「コキ１０６」が北東北に入線したのは初めてだそうです。　これは、太平洋側で生産された物品を秋田港からロシアへ輸出しようという試みで、その実験として今回の貨物列車が運転されたそうです。コンテナには振動などを計測する機器類が積み込まれているそうです。　仙台の仙台港駅から青森経由と北上線経由の２ルートで運ばれました。この後、秋田臨海北線の秋田北港駅まで運ばれた後、16日に船積みされて秋田港からロシア沿海州の港へ運ばれます。　秋田港には現在も国際コンテナヤードがありますが、鉄道輸送の実験が成功して実用化されれば、拡張も検討されるようです。小坂製錬のタンク貨物に休止の噂が流れる中、秋田臨海鉄道にとってはまたとない浮揚のチャンスですね。

  2008年02月12日

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• あら？？甲種？

  　随分ゆっくり走る機関車の音が聞こえる…と思って外を見たら、ＥＦ８１＋ヨ８０００＋ＤＦ２００がっ。　「鉄道ダイヤ情報」（交通新聞社）には載っていませんね。はて？　いつも甲種輸送で使われる8561レと思われます。

  2008年02月09日

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  懐かしい「木製」バス停ポール

  　横山金足線から横森団地の方へ抜ける古い道を走っていると…　いや～、懐かしい　木製のバス停ポールが残っていました。　秋田市内ではほとんど見かけなくなったこの手のバス停。中山間部を走る路線のバス停でもほとんど近代的なスチール製に代わっている現在、少なくとも市内では貴重です。　場所は上北手大戸の、中北手線バス停（日赤病院御所野線「大戸入口」とは近いですが違います）。　１日３往復程度しか走らないミニバス路線。終点の方は過疎ですが、路線距離の1/3程度が桜ガ丘線やノースアジア大学線と重複しており、「過疎路線」かどうかは判断しかねます。　もともと市営バスの路線でしたが中央交通に移管。バス停ポール…もとい、「バス停角材」はちゃんと中央交通の緑色塗装をしています。　ちなみに、この「大戸」バス停より秋田駅方向に向かって、他路線と合流するまでの単独区間のバス停ポールは、みなこの「角材」です。　「木製電柱」と並んで、貴重ですね。昭和40年代バス浪漫時代

  2008年02月02日

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  羽後いずみ駅？？

  秋田県内の複数の鉄道ファンサイト、まち情報BBSによると…「10月3日朝刊によると、奥羽本線の秋田～土崎間に新駅“羽後いずみ駅”（仮称）が、秋田～四ツ小屋間に“あきた蕗仁井田駅”（仮称）が新設される」＜要約＞…という情報があります。でもそんな記事を見た覚えは無く、肝心の新聞はとっくに資源回収に出してしまったので、早速、先月3日の朝刊を見に図書館に行き、一生懸命（？）探しました。でも、やはりそんな記事はない。どのページをみても「わか杉国体」の話題ばかり。おかしい、デマ情報ガセネタか…と思いつつ再度各種サイトを見てみたら…アハハ「18年10月3日の朝刊…」去年の10月3日の新聞でした（ワラ）人間の注意力とはそんなもんです。それで、そのサイト記述内容によると、“羽後いずみ駅”（仮称）は「来年の春着工、再来年の春開業予定」とのこと。つまり、この記事は去年の秋のものなので、工事はとっくに始まっており、今度の春には駅が出来る…ということです。場所は、秋田貨物駅構内とのこと。こりゃ、便利になります。我が家は秋田貨物駅に近いので。運賃はほぼ確実に140円か180円でしょう。土崎まで190円なので。現状、バスは200円（うーん、バスに詳しい快特2100さんやNB1さんに、オラの住処の目星がつけられてしまうっ！）。こりゃいい。往復最高でも360円。駅前の駐車場に車を止めると、これ以上取られますから。…駅前くらいチャリで行きなさい！という意見もあるでしょうが…でもね、秋田貨物駅近辺で、そんな工事をしている気配はないです（謎）しかも、ただホームを作ればいい無人駅ではなく、事務所等の設備が必要な「有人駅」を来年春開業としたら（どうやら昼間は有人らしい）、もう工事が始まっていないと間に合わないでしょう。もうすぐ雪だし。このネタ、ほんものなのかどうか、再度図書館で記事を調べてみましょう。

  2007年11月08日

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  ＪＲ土沢駅

  釜石線の土沢駅。「銀河ステーション」です。1913年、岩手軽便鉄道の終着駅として開業（以降順次延伸）。　旧東和町の中心駅で、前回紹介した土沢商店街に隣接する旧東和町役場（現・花巻市東和総合支所）に徒歩圏内です。　そのため、快速「はまゆり」の停車駅であり、以前から急行「陸中」、古くは「五葉」「そとやま」等の停車駅でありました。　２面２線、交換可能。駅員（社員）がいて、窓口では指定券取扱。現在の駅舎は昭和18年の建築だそうです。待合室には窓口、自動券売機、ベンチ以外には何もありません。東側（下り側）に、ごく短い貨物ホーム跡があり、レールが残存していますが、使用されていない模様。　「土沢駅発祥の地」という碑が建っていますが、発祥の地…といっても、未だにそこが現役の駅です（笑）　当駅にも、他の釜石線の駅同様、エスペラント語のネームがついています。　　駅前からは、バスが旧東和町各方面へ発着しています。そのバスについて、次回。。。

  2007年09月10日

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  応援臨撮りたいのに大粒の雨が…

  　金足農業高校の甲子園応援列車が走る日です。　信越本線が地震により不通なのでどうなるかと思っていましたが、応援に行く知り合いの話では、他の鉄道会社との協議が整い、今日の午後3時頃に夜行列車で出発するとのこと。ネット上で検索してみても確定情報がありませんが、11時半頃怪しげな583×6が下り方面に走り去っていきましたので、お客さんを迎えに行ったのでしょう。　でも、どこを（新聞、ネット）見ても情報がないんですよね。　他の鉄道会社とはどこのことでしょう？その人の話では「東京の方」を回って22時間（球場到着まで…でも22時間もかかったら試合に間に合わないよな～）かけて行くとのことなので、東海道経由だと思いますが、ネット掲示板では「ほくほく線」経由との情報もあり。地元撮しか出来ない私には、そこの所はあまり関係ありませんがね～気になります。　しかし、秋田市内は雨がザーと降っています。どうしようか

  2007年08月10日

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  ANA全日空　搭乗締切時刻を変更

  先ほど、ANA全日空のメルマガが届きました。「重要なお知らせ」として、空港での搭乗締切時刻変更の案内がありました。現行、出発時刻15分前までに手続き（チェックイン等）を済ませることとなっていましたが、ＡＮＡでは次のように変更になるそうです。9月1日より…チェックイン等を済ませた上で、出発時刻15分前までに保安検査場を通過すること対象：国内線全空港詳しくは全日本空輸ホームページ「重要なお知らせ」へ

  2007年08月07日

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• 関電トロリーバスの電力はどこから？

  我が家にＪＡＦメイトが届きました。言わずと知れた、日本自動車連盟（ＪＡＦ）の会員誌ですが、トロリーバスを取り上げたミニレポートがありました。長野県の扇沢と富山県の黒部ダムとを結んでいる「関電トロリーバス」。有名な観光ルート「立山黒部アルペンルート」になっています。様々な乗り物を乗り継いで長野県と富山県の間の北アルプス立山連峰を越える、日本屈指の山岳観光地。ＪＲ信濃大町から路線バス～関電トンネルトロリーバス～くろよんダム堤体上を徒歩～ケーブルカー～ロープウェイ～立山トンネルトロリーバス～高原バス～ケーブルカーと乗り継ぎ、富山県の富山地方鉄道「立山」まで、トロリーバスと高原バスを乗り継ぐ「室堂」は立山山頂直下、標高2,450ｍ。２ヶ所でトロリーバスが使われています。トロリーバスとは、外見はバスに非常に似ていて、タイヤもあって運転席にはハンドルがついています。しかし、駆動はエンジンではなく、道路上に張られた架線から電気を受け、モーターを回しています。架線がないと走れないので、運行経路が決まっています。つまり、「電車」です。法律上も電車で、運転手は大型２種免許の他に、電車（無軌条電車）の免許が必要です。しかし、公道上を走行する場合は道交法に従います。このうち長野側のトロリーバスが、黒部川で発電されている電力を関西へ供給している「関西電力」の経営です（もう一方は、地元企業が経営）。くどいようですが、扇沢～黒部ダム間のトロリーバスを走らせているのは「関西電力」です。ところが、この「関西電力トロリーバス」を走らせるための電力を供給しているのは「中部電力」だそうです。昨年「東京電力柏崎刈羽原子力発電所」（今回の地震で被害状況、対応など問題が出てます）見学しました。この発電所は新潟県にあります。新潟県は「東北電力」が電力を供給している地域です。しかし、柏崎刈羽原発では、所内電力は自前（つまり、東京電力の電気）でまかなっているそうです。

  2007年07月18日

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  秋田発着の「オリオンバス」登場！

  　大手旅行会社「エイチ・アイ・エス」子会社で低価格高速バスが大人気の「オリオンツアー」より、秋田県～首都圏発着の高速バス運行が発表されました。　これは3日付の地元紙朝刊に掲載された情報で、楽天「高速バス予約」でも予約が始まっています。　　運行期間は今月27日から9月末までの予定。需要を見て以降の運行を継続するか決定。　東京行きはホテルルートイン大館前を17時25分に発車、能代商工会議所前、秋田駅東口（19時50分発）、横手の秋田ふるさと村を経由して、翌日6時東京駅丸の内口着、7時TDR着（以上、楽天高速バス予約より）。新聞記事では、新宿駅、成田空港にも停車すると書かれています。　秋田行きは横浜22時発、TDR22時30分発、東京駅丸の内口23時45分発、翌朝は上京便の逆順に停車し、秋田9時10分、大館に11時35分着。　通常の高速バス（＝路線バス）と異なり、「会員制」の貸切ツアーバスとしての運行ですが、予約が1人でも運行するとのこと。　車両は通常の観光バスタイプ車両（トイレなし）ですが、片道4500円～と、路線高速バスのおよそ半額です。　各地で人気が高まっているツアーバス、ディズニー遊びや就職活動などの若者の利用を見込んでいるということです。　　片道最長12時間以上（横浜→大館）、普通の貸切車ということなのでちょっと大変かも。今ある路線高速バスへの影響がどれほどあるのか、見ものです。ここから予約できますオリオンバス秋田初登場ブログランキング地域情報（東北）

  2007年07月05日

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  楽天でも買えちゃう！「標」識？

  こんなものまで…道路標識最近の楽天市場はどんなものでも買えますが、こっだらものまで売ってますよ。　　　これ、もちろん「規格品」だそうです。画像をクリックすると販売ページにジャンプします。　　販売元は、「標識サイン看板店」。道路標識の大手「東和工業」が運営しているＥＣショップ　自治体や公安委員会が楽天で標識を調達することはありえないでしょうから、ラインナップは個人、企業が使いそうなものだけ、構内道路で使いそうなものばかりです。だから、「踏切あり」「優先道路」など、ここでは売っていない標識も多数。　これは、規格品ではない模様。標識色々ブログランキング

  2007年06月27日

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  大久保駅

  ネタが思いつきませんが、先月、大久保駅（潟上市）に行きましたので、その写真をば。正確には、「大久保駅前のそば店にそばを食べに行った」のですが　1902（明治35）年、奥羽本線の五城目（現・八郎潟）～秋田間が開業したときに設置されました。　同名の駅が、東京都の中央本線（新宿～東中野間）、兵庫県の山陽本線（西明石～魚住間）にあります。区別のため、切符の券面では「（奥）大久保」と表示されます。ちなみに、一駅南隣の追分駅も、北海道の室蘭本線に同名駅があるため、「（奥）追分」と表示されます。　今は普通列車しか止まりませんが、永らく優等列車の停車駅でした。90年代半ばまで運転されていた夜行急行「津軽」は秋田の次がこの大久保でした。特急「たざわ」も止まっていた時期があります。　大久保駅前からは、ミニバス路線が出ています。駅から東方の山間部の谷間などに路線を伸ばしています。前面に「ふれあいバス運行」と書かれ、側面にはイラストが入っています。行政のタウンバスのような運行形態でしょうか。実際の運行は「秋田中央トランスポート」（中央交通の子会社）が行っています。駅前の通りを100mほど前進すると旧国道があり、ここは中央交通の路線バス（秋田～五城目線）が通ります。　大久保駅前目の前に店を構える、「そば処　安澄」本店です。そばがおいしいのです。店内の装飾を見ると、ご主人はどうやら「あるプロ野球球団のファン」のようなのです。最近店を拡張したようで、入口が２つあり、店内も一応二つに分かれています。　お昼時には大賑わいです。ぶっかけのそばが良いようですが、天ざるなどいろいろあります。ただし、どちらに入ってもメニューは同じです。　秋田市内に支店が１軒あります。川尻大川町、御休通、ドジャース食品館（前・マックスバリュ山王店＞旧・生協山王店）のすぐ近くです。←旅に出たくなったらポチっとよろしく

  2007年06月24日

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  小坂鉄道保存車両・小坂町総合博物館郷土館

  小坂町中心部に、小坂鉱山の歴史と文化、花輪（鹿角）盆地の自然を紹介している「小坂町総合博物館“郷土館”」があります。ここに、小坂鉄道（小坂線）で活躍した往年の車両が展示されています。2017年5月　追記ここに紹介した保存車両は、「小坂鉄道レールパーク」（小坂駅跡）に移設されました旅客輸送で活躍していた気動車「キハ2100」です。昭和30年代から、旅客輸送が終焉を迎えた平成6年まで活躍していました。早期に廃止された花岡線と共通使用されていたようです。旅客輸送廃止後、一部は同じ同和鉱業が運行していた岡山県の片上線へ転じ、また一部は青森県の弘南鉄道に売却されて黒石線で活躍しました。しかし、両線とも既に完全廃止されています。同じ同和の鉄道でも片上線は貨物すら残りませんでした。幸い、小坂駅に保管されていた1両が小坂町に寄贈され、当館に展示されました。同館のＨＰに、展示開始時と思われるピカピカの姿が掲載されていますが、現状はご覧の通り。外板がかなり傷んでいます。しかし、補修を行うためと思われる下塗り（パテ？）が塗られています。灰色の斑模様がそれです。博物館構内のため、他の保存車両に見られるような落書きやガラスの破損はありません。キハ2100の車内です。車内公開の案内はないですが立入禁止の表示も無く、朽ち欠けのもののステップが設置されていましたので、ちょっと入ってみました。エアコンこそないものの扇風機完備、ビニール張りのクッション入りシート、広い乗降扉、照明は蛍光灯と、昭和30年代の地方小私鉄向け車両としては、異例の豪華仕様です。小坂鉄道は小坂鉱山の繁栄と共にありましたから、軽便時代からレヴェルの高い車両が使用されてきました。この車両の豪華さも、鉱山の繁栄の象徴だったことでしょう。運転台には立ち入りできません。なお、展示ホームを挟んでキハ2100の反対側には、軽便時代の蒸気機関車と貴賓客車が展示されています（県有形文化財）。蒸気機関車は綺麗ですが、貴賓客車は木造なので外板に少し痛みがあります。どういうわけか、この写真は撮らずじまい。確か、展示上屋がかかっていたはずです。どちらも、車内に入れました。この２両は秋田県内の保存車両としては比較的有名なので、写真を見た方も多いでしょう。小坂駅舎も復元されています。復元といっても、いまある駅舎の短縮版を建ててしまったわけです。本物の小坂駅舎は立ち入り禁止ですが、博物館構内の小坂駅舎には切符などの資料や、通票閉塞機などの機器類が展示されています。当館にはこのほか、小坂鉱山繁栄（秋田市より栄え、秋田県財政よりも潤い、町中に電気が点灯しているさまは東京のようだ…と言われた）と、その礎となった黒鉱が生成された地質、十和田火山灰に影響された植生や動物社会について展示されています。2017年5月　繰り返し追記ここに紹介した保存車両は、「小坂鉄道レールパーク」（小坂駅跡）に移設されました小坂町総合博物館郷土館ＪＲ奥羽本線大館駅より、秋北バス小坂操車場行きで約50分ＪＲ花輪線十和田南駅より、秋北バス小坂操車場行きで約20分ＪＲ東北新幹線盛岡駅西口より、青森行き高速バス「あすなろ号」で約90分。小坂高校前下車、　　秋北バス小坂操車場行きに乗り換え。　　※あすなろ号運行会社…弘南バス、秋北バス、岩手県北バス　　※盛岡～弘前線「ヨーデル号」は止まりません←旅に出たくなったらポチっとよろしく

  2007年05月31日

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  小坂鉄道

  秋田県大館市と東隣の小坂町を結ぶ、貨物列車専用鉄道があります。「小坂製錬鉄道」といいます。かつては「同和鉱業小坂線」といい、同じ大館駅から北へ向かう「花岡線」という短い路線もありました。大館、小坂、鹿角地域は鉱業が盛んで、随所に鉱山が掘られ、黒鉱などを大量に産出していました。小坂鉄道は小坂町内で産出される鉱産物を輸送するために、同和鉱業の前身会社である「藤田組」が、別会社で開通させた路線です。もちろん、鉱産物だけでなく鉱山を操業するための関連物資を運び、更に従業員をはじめとする地元住民や小坂鉱山を訪れる人々に関する旅客輸送や貨物輸送も行いました。その後、別会社だった鉄道部門を同和鉱業が吸収、国鉄と同じ線路幅1067mmゲージへの改造工事を経て、1989年、再び別会社として分離。このときからは、小坂鉱山での同和の生産活動全般が「小坂製錬株式会社」に移され、鉄道は同社の一部門となりました。旅客輸送は1962年より気動車で行われていました（それ以前は軽便の客車）。しかし輸送人員が少なく、1994年に取り止めとなり、以来、貨物専業で運転されています。小坂製錬の専用線と思われている方も多いようですが、一応、一般の「私鉄」とされているようで、鉄道貨物協会発行の「貨物時刻表」にも掲載されていて、終点の小坂駅はコンテナ取扱駅になっています。しかし、実質は製錬関連の荷しかないでしょう。主力の荷はタンク車で運ぶ「濃硫酸」で、ＪＲ奥羽本線、ＪＲ秋田港線（奥羽線の支線）、秋田臨海鉄道北線経由で秋田市の飯島精錬所（秋田北港駅）まで運ばれています。あいにく、小坂線内を走行する貨物列車の写真は手持ちがありません。奥羽本線内を走行する写真はこちら（2006年3月5日の記事）。牽引機関車はＪＲ貨物のＤＤ５１。貨物列車は小坂線内は国鉄ＤＤ１３タイプの機関車が重連または三重連（鉄道の日近辺には四重連のイベント運転あり）で牽引し、大館でＪＲの電気機関車に継走しています。貨車は同和鉱業・小坂製錬の私有タンク車と、たまにＪＲのコンテナ車が付くようですが…。起点の大館駅は広いヤードでしたが、近年区画整理があり線路は極めて少なくなり、小坂鉄道の施設はＪＲへ継走するための最小限の施設しかありません。（ＪＲ側の構内には貨物ホームがありコンテナ列車の発着があります）駅舎は取り壊され、旧構内を横断して看護福祉大（旧桂城短大）方面へ行く道路が出来ています。終点の小坂駅は現在も荷扱いで使用されているほか、車庫を兼ねているので、旅客輸送当時とほとんど変わっていません。但し、駅舎内、構内は立入禁止です。小坂駅から小坂鉱山まで構外側線がありましたが、こちらは既に廃線になっています。ところがどっこい、道路や川を跨ぐガーダー橋は残っています。しかも、ピカピカに整備されて。パイプラインに使われているそうです。中間駅のうち、茂内駅以外は旅客廃止と共に廃止され、施設が取り壊されたところもあります。茂内駅は、茂内～小坂間に急勾配があるため機関車の増結、解放を行うために残されており、運転業務が行われています。駅舎もそのまま使っているそうですが、もちろん、旅客列車は来ません。さて、長くなりましたが、この小坂鉄道には、現役稼動している車両以外に、数両の保存車両があります。それらは、小坂駅近くの「郷土資料館」にあります。その様子は、資料館のレポも兼ねて次回。小坂駅の模様も一緒に。★次回は「博物館・資料館めぐり」ジャンル設定を予定哀愁のローカル線参加中　クリック♪

  2007年05月30日

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• 秋田中央道路開通日決まる

  いま、秋田市中心部の地下を東西に横切る自動車専用道路「秋田中央道路」が建設されています。その開通日が、９月１５日と発表されました。建設の賛否をはじめ、紆余曲折がありましたが、遂に東北初の本格的都市型地下自専道がお目見えします。仙台によく似た道路がありますね。仙台宮城インターのところから東北大学川内キャンパス近くの地下を通って広瀬通に出る仙台西道路。しかしあそこは、青葉山を貫く山岳トンネル（と、その取り付け部）という事になっています。例によって暫定２車線です。本当はもう一本トンネルを掘って片側２車線の計画なのですが、目処は立っていません。延長およそ2.5kmで、秋田県庁から中央インターまで1本につながります。西行き（官庁街へ向かう）は、途中にも出口（ランプ）が設けられます。東行き（インターへ向かう）は、途中出入口はありません。お堀の下を掘るときには開削工法が取られボックスカルパート（箱型トンネル）にしたり、シールドマシーンに愛称がついたり、秋田駅直下区間の工事はJR東日本が施工と、工事の話題も事欠かなかった道路ですが、現在進捗率97％。開通したら、早速走ってみなければなりません。…で、この道路、無料ですよねぇ？

  2007年05月28日

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  今秋　北海道に新型特急デビュー

  JR北海道のプレスリリース等によると、今年の10月、北海道の函館本線、札幌～旭川間に新型の特急車両を導入、同時に現在の特急列車名を改めることを発表しました。新型特急は789系特急型交流電車で、愛称は「スーパーカムイ」。アイヌの霊的存在「カムイ」（日本神道でいう「神」に近い）から命名。公募で最も多かったということです。また、国鉄時代に、札幌～旭川間に急行「かむい」が運行されていたことがあり、そのカムバックともいえます。車両は現在、八戸～函館間特急「スーパー白鳥」全列車と青森→八戸間特急「つがる６号」で使用されている「789系」の派生型「789系1000番台」を新たに製造し、ＪＲ発足後間もなく製造された「785系」とともに運転されます。秋の観光シーズン真っ盛りの10月からです。現在運転されている特急「ライラック」「スーパーホワイトアロー」は廃止され、「ライラック」用の「781系」という古い特急電車は使用されなくなります。また、「スーパーカムイ」は、これまでの「ライラック」「スーパーホワイトアロー」と同様に千歳線の新千歳空港～札幌間に直通運転し「快速エアポート」として運転されます。ＪＲ北海道プレスリリース（ＰＤＦ）789系特急「スパー白鳥」増結3両セット現在、青函連絡で使用されている「789系特急電車」

  2007年05月11日

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