[バイク]の記事一覧 | 旧世紀レガシィ E-tune延命日記

ヘルメット新調　ＨＪＣ　ＦＳ３３　考察

本日は　バイクネタでいきます。この寒いのに　なぜかバイクです。（笑）バイク自体も　走るべく色々やっております。そのネタは　また今度ということで　今日はヘルメットです。何年か前にシューベルトのJ1というヘルメットを　買ったのですが、なにげに使いづらくてちょい乗りには　アライのＳＺばかり使っていたんですね。シューベルトの帽体は　大きくて重い・・・そして何気に　頭の形が合わないんですね。ちょっと大きめを　選んだのですが（５８～５９）ｃｍ頭の両サイド上辺りが　痛くなってくるんですよね～そして、ちょい大き目なので、なにげに動く・・・ダメダメですね～・・・アゴのところにある「チンガード」の付け外しが　微妙に　面倒です。これを　付けたまま脱げたりすればいいのですが、それはできないんですね～結構、モンクを書いてしまいましたが・・・それだけ、安全なヘルメットということなんですよね。＾＾；しかし　この「Ｊ１」を　買うんだったら　フルフェイスのほうが　脱ぎ被りは　簡単かも。。。でもさすがにアライのＳＺは　10年以上前の物なのでボロボロ・・・・－－；ヘルメットの耐久年数をはるかに超えていますよ。（汗）ということで、新しいヘルメットを　物色しました。候補は　アライのＳＺ－ＦとショウエイのJ-STREAMだったのですが、ネットでこんなものを　発見してしまいました。ＨＪＣヘルメットのＦＳ－３３です。これは　韓国製のヘルメットなんですが、なにげにショウエイのヘルメットに似ています。・・・特にシールドのところが。。。＾＾；ですが、これはシューベルトと　同じようにバイザーが　内蔵されているんですね。しかも値段は27000円。。。安いっす。　輸入元はＲＳタイチだそうです。ヤフオクで、新品が　送料込みで17800円で、出ていたので思わずゲットしてしまいました。あははｈ。。。サイズは　ライコランドで　アライやショウエイを　試着した結果”Ｌ”であろうと見当を　つけました。”Ｍ”を　試着したらありえないぐらい締め付けられたので。。。。（笑）で、実物は　こんな感じです。バイザーを　下ろすとこれは　バイザーを　下ろしている所なんですがこのバイザーは　頂頭部のスライドレバーを　前にずらすと下りるようになっているんですねそしてリリースするときは　その前にあるボタンを　押すと　スプリングでも使っているんでしょうか。。。一瞬でシュッと上がります。トンネルとかに入る時は　便利そうですよね。＾＾実際　被ってみると　そんなにキツくなくて　全体的にフィットしているような感じです。ただ、アライのＳＺと比べると　被りが浅い感じです。上下縦の方向が　寸足らずのような　首筋がスースーした感じと言えばいいか。。。。これもなれなのかもしれませんが。。。。比べてみますとやはり頬の部分？が　違いますね。などと、思いながら眺めていましたが、ちょっと思う所がありましてこんな物を　引っ張りだしてきました。いつもは　黒一色ばっかりだったので　ステッカーでも貼ってみようかと。。これは　以前モンスターのタイミングベルトを　買った時おまけで付いていたものです。はたして　どこへ貼るのか・・・ここでもいいのですが、いかんせん一枚しかないので後ろから見ると　やはりいまいちです。＾＾；もう一枚　同じのがあれば　有り　だったんですけどね～ということで、結局は　こうなりました。斜め後ろステッカー単体だとそうでもなかったのですが、貼ってみるといがいとデカイですね。＾＾；あと、ゴチャゴチャした感じになったので「ＨＪＣ」の楕円のステッカーは　剥がしました。ついで、といっちゃなんですが、手持ちのヘルメットのサイズの違い（見た目）など　比べてみました。やはり、シューベルトが　圧倒的に大きいですね。 2つを　比べるとよくわかりますね。ＨＪＣが　小さく見えます。シューベルトは　まるで宇宙服のヘルメットのようです。それだけ　安全に対しての思想が違うんでしょうね～そして、アライとＨＪＣの横からのショットです。意外や意外。。。ＨＪＣのほうが　大きいですね～被りは　浅いのに。。。やはりバイザーの分　大きくなっているんですね。こうやってみると　アライの帽体は　コンパクトで美しい形を　していますね。さすが世界のアライといったところでしょうか・・・。外観の大きさでいうとシューベルト＞ＨＪＣ＞アライということになります。サイズでいうとシューベルト５８～５９　　ＨＪＣ　Ｌ（５９～６０）　　アライＭ（５７～５８）重さはシューベルト　1．5kg　　　ＨＪＣ　1．3Kg　　　　　　　アライ　1．2Kgこれも　体重計で量ったので　ちょっと大雑把ではありますが。。。。＾＾；被ってみると　この中ではシューベルトが　一番大きく感じます。アライは　昔買ったものなので　内装がヘタリまくっていますので普通に被れるんですよね。（昔は　頭が小さかった？＾＾；）今のアライの新品ヘルメットは　ちと厳しいです。（笑）アライのヘルメットはスネル規格を　通っているので頬からアゴのところまで覆うような　感じになっているんですよね。だから、どんな状況でも安全というわけでもありませんが。。。。以前、アライのＳＺを被っていて　顔面で道路に頭付き？をしたときは　あごに擦り傷を　付けた程度ですみました。これは　シールドの長さもかんけいしているんでしょうね。それから、シールドも衝撃で外れたりしなかったですね。やはりすばらしいです。で、ＨＪＣですがショウエイのシールドにそっくりな作りを　している割にはここんところに　シールドの外れ防止のポッチが　付いていないんですよねショウエイのJ-STREAMは　ここんところにシールド外れ防止のポッチが　付いているらしいです。などと色々書いてみましたが、バイザー　（ＨＪＣでは　サングラスと呼んでいる）は　便利だと思うんですよね～どうですか、アライさん　ショウエイさん出したら買いますよ。わたしの頭は　この間の試着では　ショウエイだったので　ショウエイさんお願いしますよ～

久々の　登場です。＾＾；

今年は　バイクの車検が　ありますので、いつでも稼動できる状態にしておこうということで、本日はメンテをやりました。実は　左フロントフォークから　オイルが漏れていまして、近々　修理に出そうなんて思っていたんですよね。なので、自走できなければ　ならなかったのです。＾＾；久々の登場です。まずは　儀式としまして、（笑）○バッテリーを　前日から充電しておりました。　最近は　ほとんど乗らなかったので　バッテリーは　取り外して　室内保管していたんですよね、　なので充電も　たま～に　やっていたので　痛みは少なかったようです。＾＾○それからプラグを抜いて　セルを何回かまわします。　これで、落ちきったオイルが　少しでも廻ればと。。。。＾＾；○次にガソリンのコックを　ONにしまして、（負圧コックから前期型の手動コックに交換済み）　キャブの　ドレンから　ジャバジャバとガソリンを　抜いていきます。　長期保管（？）に入る前には　キャブのガソリンを　全部　抜いておりますので　　ガソリンの劣化による　キャブの目詰まりというのは　今まで無いですね～。＾＾　今回も　大丈夫だろうな～　なんて思っていましたら。。。　なにやら　バッテリーのコードから煙が・・・・（汗）　どうやら先ほどセルを回しすぎて　電圧がかなり落ちたようです、　それで、セルが回らなくなって・・・・。　とりあえず、バッテリーを　３０分ほど充電しなおして　マイナス端子の車体側の接点を　ヤスリで削って　接点を　回復させてやりました。　結果は。。。。上々で、かなり調子よく回りました。で、新鮮なガソリンでも　入れてやろうかと思いまして　いざ出発～！と、クラッチを　握りましたら・・・・あれれ・・・クラッチレバーが　スカスカなんですけど。。。これじゃ～　まともに走れませんよ～クラッチレバーを　握らないで走るテクニックもありますが発進からは　ちと無理です。。。－－；原因は。。。ご覧の通り　クラッチフルードのリザーバタンクが　空になっておりました。なぜ。。。ラインをたどって　行き着いた先は。。クラッチのレリーズシリンダーです。やはり、ここが　怪しいですよね～などと　またもやメンテモードに　入りそうになったんですが、とりあえず　ガソリンは　入れたいんですよね～といって、これのためだけに　ジュリカンを　買ってくるのも　なんだし。。。ということで、ガソリンスタンドまで　押しましたよ～で、ついでにブレーキフルードを　買ってこようかと思ったんですが売り切れでした～ほんとに　ついていない・・・ま、どうせ入れても　漏れているんだから　数日しかもたないしな～と、一人で納得してました・・。＾＾；で、肝心のレリーズシリンダーですが、外してみますとネジ三本で　止まっているので　簡単に外せます。裏側は　あぁ。。かなり汚れてますね。。いかにも　漏れていた形跡が。。。他に　漏れている場所も　見当たらないのでたぶんこれがお亡くなりになっているんでしょう。合掌。。。車体側を　見てみますとこちらも　かなり汚いですね～パーツクリナーで　掃除してやりましたよ。＾＾ついでに　ドライブスプロケットのカバーを　外してみました。が。。。。うぉ～、超～きたないです。しかも　錆び錆びです。これは　あまりにも凄い錆びなので　これに登場してもらいました。さびチェンジャ～！いつも　お世話になっております。ｍ－－ｍこれを　塗り塗りするとこんな感じに黒くなって錆びの進行が　止まるんですね～＾＾あぁ　なんて便利なんだ。。。結局、今日は　エンジンの再始動と　油汚れ取りで　日が暮れてしまいました。。。レリーズシリンダーは　クラッチが軽くなるアフターパーツが　数多く出ていますのでそちらを　入れてみようかなぁ　なんて思っています。それが　終わったら　フロントフォークなんですよね～。。。そかし、こればっかりは　場所がないときついです。＞＜　

ジェンマ

最近、ガソリンの高騰で、バイク通勤なんて考えていましてＭ９００よりも　もっと、燃費のいいバイクはないかと　物色していましたが、最近　発売された　スズキ　ジェンマ　なんていいなぁ～なんて思ってしまいました。昔の名前で　復活というわけなんですが、中身は　全然別物ですね。排気量は　２５０だし、見た目がまったく違います。この、低くて長いフォルムが　いいですね～＾＾スクーターのデザインというのは　尻上がりのが多いですがわたしは　どちらかというと　リアフェンダーの丸みのある尻下がりのデザインが好きなので、これは　かなりのヒットです。走行性能は　バイクに求めますので　これはこれでありだよなぁ～なんて思っています。が・・・・６０ウン万円は　出せませんね～Ｔ＿Ｔ　　

エアフロメータ清掃＆バイク整備

今日は　めっちゃ暑かったですね～－－；お犬様も　はなを　垂らしながらのびていました。わたしも　足がしびれてきて　ちょっと脱水症状気味になりました。（汗）ということで、今はアルコールで　水分補給をしているところです。（笑）で、本日のメニューは１、エアフロメータ清掃これが　エアフロメータです。ＢＨレガシィは　ここの部分だけ取り外しができるんですよね～ＢＧ（いっこ前のレガシィ）だと　ダクトごと外すみたいです。なので、（？）値段は　ＢＨのほうが　かなりお安くなっています。よく壊れる　部分らしいのですが、１０万キロも　よくもったもんです。ノーマルというのが　よかったのか・・・。そして、ここで登場するのが　なぜか　カセットデッキのヘッドクリーナーです。（これが　悪かったのか・・・）それから　綿棒です。これで、拭き拭きしました。結構、汚れがとれてますね～なので、さぞかし調子よくなっているだろうな～なんて考えながら　エンジンをかけてみました。が・・・・おもいっきり　点灯しています。・・・チェックエンジンが・・・。Ｔ＿Ｔまるで、３気筒で回っているみたいに　凄い振動です。アイドリングが　ままなりません。完全に壊れてしまったようです。－－やめときゃ　よかったかなぁ・・・と思いつつ　エアフロメータのカプラーを　外してしまいました。どっちにしてもフューエルセーフモードになっている　と思うのですが、なんとなくおとなしく　なったようなそうでもいないような・・・・あぁ・・・調子悪い・・・こんな感じで　かなり燃料出ているみたいです。排ガスも　くさいです。ーー朝一で（７時ぐらい・・・）　こんな有様になってしまったので、通勤のために　バイクを整備することしました。本日のメニュー２、バイクのブレーキフルード交換このフルード交換機も　久々の登場です。＾＾いい感じで　抜けていますね～後ろも～クラッチも～って、ほとんど入ってないですね・・・（汗）いったい、どこへ消えたのか・・・。本日のメニュー３、タイミンベルト交換ドカは　車とおなじで　タイミングベルトなんですね～しかも、交換しやすいところに　付いています。ショップに　頼むと予約やらなんやらと　結構大変なので　自分でやってみることにしました。ここんところの　ポンチマークを　合わせなければいけないのですが、専用工具など持ってませんので、手で・・・回せるわけがありません・・・。＾＾；いちょう、やってみましたが　無理でした。（笑）なので、プラグを　外してギアを　１速に入れまして・・・押しましたよ～。これが、結構うまくいきまして、なんとか合わせることが、できました。わたしは　素人なので、基本的知識が　欠けているんですよね～なので、外す前の状態にもどすべく　マーキングしまくりました～（汗）プーリーの　留める位置も　基本的には新品のベルトを　入れた時のままなので今回も　ここでいいんじゃないのということで　印を　つけました。結果的には　今回用意したベルトのほうが　やはり伸びていないのでいい感じの張り具合になりました。張り終わった後で、ゆっくりと車体を　押してみましたが、ピストンとバルブが当たっているようなことは　ないみたいでした・・・。ホット一安心です。＾＾今後問題がおこるとすれば　プーリーを留めているネジが　緩むことぐらいでしょうか・・それも　結構な締め付けをしたので、大丈夫だと思うんですけどね～。後で、点検せねば・・・。本日のメニュー４、オイル交換モチュールの買い置きが　あると思っていたのですが・・・なぜか・・・カストロールに・・・・（汗）まったく、覚えがないです・・・あぁ・・・アルツ磐梯～おもわず　このオイルがバイクに使えるのか　ネットで調べてしまいましたよ～わたしのドカは　１００％化学合成だと　にじみが　出ちゃうんですよね～なので、ワコーズは　使っていなかったのに・・・・・大丈夫なのか・・・でも、オイル抜いちゃったし・・・ということで入れちゃいました・・・。本日のメニュー５、エアフィルター清掃これも　久々の清掃です。このフィルターは　繰り返し使えるので　コストパフォーマンスに優れていますね～クリーナーを　使うとほんときれいに　汚れが流れていきます。本日のメニュー６、空気圧調整、　前は　２．１５で、後ろは２．３にしときました。７、チェーンの張り具合も調整しました。そうそう、ガソリンは去年の１２月から入れっぱなしだったので作業始めにこんな物を　入れておきました。燃料コックは　去年からＯＦＦにしておきましたのでキャブは　汚れていないでしょう。と思いつつ燃料コックを　ＯＮにしてキャブのドレンを　開けてタンクの下のほうのガソリンを　バシャバシャと　かなり多めに捨てます。色が濃い　赤めのガソリンが　薄い色になるまで　垂れ流しました・・・。かなり、ガソリン臭くなってしまいました。＾＾；そして、バッテリーを　セットして　　（バッテリーは夜のうちに充電済みです）セルを　回しますと～おぉ～！一発　始動しました～！９ヶ月ぶりで、一発始動とは　感激ですね～一日の作業が　報われた気分です。＾＾明日から、数日はバイク通勤です。なんだか、久々なので　緊張しますね～。