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[地図・位置情報サービス] カテゴリの記事

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• ジョルダンは地図をつくるのか？

  乗換案内ジョルダンは「グーグルに負けない地図」を作れるか（ホウドウキョク）という見出しだが、「グーグルに負けない地図」の話は抱いている夢の一つとして紹介されているだけだった。全般的にはジョルダンの経営方針や社風の話。ちょっと見出しが盛られている感じ。Googleマップのベースが（国内では）ゼンリンの地図データであることはよく知られている。現在国内の民間のWeb地図サービスのほとんどがゼンリンのデータをベースにしており、例外はインクリメントＰが自社データでやっているMapFanくらいのもの（かつてYahoo!地図が独自データを使っていたが現在ではゼンリンのデータに移行している）。そんな中でジョルダンが独自に地図をつくるとすれば画期的なことではあるが。実際、業界ではいくつかのサービスで、これまでも「独自データをつくる」という話が出たことがある。噂のレベルを含めれば、マピオンやナビタイムあたりも名前が上がったことがあるが、今現在に至るまで具体的な動きにはなっていないので、本当にただの噂だったのだろう。それくらい全国の地図データをつくり、管理することの負荷は大きい。地図は一度作ればあとは何とかなるというイメージがあるかもしれないが、実は更新を続けることはある意味新規につくる以上にお金も労力もかかる。地図そのものが、どうしたところで効率の悪いコンテンツなのである。これまでも、業界の外から（既存の地図会社の買収も含めて）地図の世界に参入してきて、結果的に費用対効果が悪く、撤退してしまった例はいくつもある。個人的には、もう一社独自データで参入して複数のベースマップが地図が並び立つことで競争するような構図が理想的だと思うのだが、実際のところ新規参入はなかなか難しいのである。あるとすればHEREが日本で独自データを持つことなのだが…（※HEREは現在インクリメントＰと協業関係にある）

  2017.10.09

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• ナビタイムがARKitに対応した機能をリリース

  ARで駅構内図や渋滞状況を確認…iOS向け NAVITIME などがARKitに対応（レスポンス）ナビタイムジャパンは、iOS向け総合ナビゲーションサービス「NAVITIME」、カーナビアプリ「カーナビタイム」など4サービスにて、iOS 11から導入された「ARKit」に9月20日より対応した。ARKitはアップルの新たなOSであるiOS11向けのARアプリ開発キット。これまで地図上に展開されていたアプリの表示対象をiPhoneやiPadのカメラを利用してARで投影するものだ。ナビタイムが早速この機能を取り込んで全国の主要な駅・地下街の構内図の一部について3D表示に対応したというもの。また、カーナビタイムでも渋滞状況を3Dで表示する機能が加わり、渋滞の状況がよりリアルに分かるようになるという。ARKitの登場で、今後他の地図案内サービスも追随することになるのだろうが、何でもかんでも3Dがいいのかという疑問もないことはない。地下や屋内の構内図のように、フロアをまたいでの表現は2次元地図の弱点でもあり、3Dの良さが生きる場面といえる。同じように、高速道路の真下の側道があるようなケースもこれまでの2次元地図ではなかなかわかりやすく表現できず、ARにかかる期待は大きい。一方で、平面でのマクロな位置関係を見るケースではARは案外向いていないところもある。正射投影（つまり2次元地図）の良さはこうした広い範囲を俯瞰的・客観的に捉える点にあるのではないか。ここは2次元、このケースでは3次元、というような使い方の棲み分けができてくればさらに便利になると思う。個人的には。

  2017.09.22

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• VICS WIDEが大雨エリア情報の提供対象地域を全国に拡大

  VICS WIDE、大雨エリア情報の提供対象地域を全国に拡大（レスポンス）道路交通情報通信システムセンター（VICSセンター）は、VICS WIDEサービスで提供している「大雨エリア情報」について、9月12日より情報提供対象地域を全国に拡大した。道路情報でもっとも気になるのは多くの場合渋滞情報だと思うが、最近では気象情報、とりわけ局地的な豪雨に関する情報が重要度を増している。実際、アンダーパスなど道路が周囲より低くなっている場所はどうしても水が流れ込みやすく、昨今の局地的豪雨で浸水するケースも多い。ニュース映像などでも、車が水没している絵をよく見る。知人に経験者がいるのだが、浸水時の増水速度は想像以上に早いらしく、「渋滞で動けないうちにあっという間に水が来てあっという間に水没してしまった」と。そのような状況では、被災を避けるには豪雨時にそうした場所の通行を回避するしかない。局地的豪雨の場合はどこでどれくらい降っているのかなかなかわからないケースが多く、「1時間当たりの雨量が50mmを超える大雨が発生しているエリアをカーナビに情報提供」というサービスは非常に重宝なものとなる。また。1時間50mmを超えるような雨の中ではドライバーの前方視認性が低下し、運転に支障がでるとされており、このサービスで地図画面上で降雨エリアを把握することで、大雨に伴う混雑路線の回避にもつながることが期待される。

  2017.09.14

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• イベント情報

  「衛星測位・位置情報展（SATEX）2017」が9月15日まで東京ビッグサイトで開催中。8月に3機目の準天頂衛星「みちびき」が打ち上げられ（年内にもう1機打ち上げ予定）、来年からはみちびきは4機体制での運用が始まる。2023年には7機体制となる予定で、センチメートル級の測位が可能になる。さしずめ今年は高精度測位元年といったところか。これに対応してさまざまなメーカーが対応する機器を開発しており、来年以降測位環境は大きく変化することから、私たちの暮らしも大きく変わることになる。という経緯を考えると、この展示会は見ておいて損はない。関連各社が一同に揃う場であることを考えれば、むしろ見逃せない部類のイベントといえるかもしれない。測位環境が向上しているのは屋外だけではない。現在は屋内測位に関する取り組みもさまざまな形で進んでいる。その屋内測位についての世界的なイベント「IPIN2017」（第8回 屋内測位・ナビゲーション国際会議）が来週初めて日本（札幌）で開催される。基調講演や特別セッションは世界的な研究者が登壇するほか、各セッションはまさに屋内測位の現在の世界最前線の発表が続くことになる。このほか屋内測位のコンペや日本語ワークショップ（本会議はすべて英語のため、最終日に日本語でのワークショップを設けている）、また企業展示も同時開催され、国際会議参加者や日本国内外のインドアロケーションビジネス関係者との交流が期待される。屋内測位はビジネス領域としてはまだ伸びしろが大きいだけに、こちらも注目のイベントだ。■日時　平成29年9月18日（祝）～21日（木）※9月16日（土）～18日（祝）には屋内測位コンペ、18日にはワークショップ・チュートリアル、21日には日本語によるワークショップ（技術解説と総括）、さらに20・21日には企業展示も開催 ■会場　北海道大学 学術交流会館（北海道札幌市）　　　　https://www.hokudai.ac.jp/introduction/campus/hall/

  2017.09.13

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• Googleがストリートビューカメラが「走るOCR」になる？

  Googleストリートビューカメラが8年ぶりに大型アップデート。ポテンシャルが末恐ろしい...（ギズモード・ジャパン）Googleがストリートビューカメラを大型アップデートしたという記事。小型化されてかつ鮮明、高解像度。画質的にも高品質なばかりでなく、これを利用して写真内に映りこんだ小さな文字や記号を画像認識させてデータ化することが可能になるという。まさに走るOCRか。看板に記された店名はもちろん、ショーウィンドウに記された営業時間も認識可能で、自動でGoogleマップのデータベースに登録できるというから驚きだ。実際のところどのくらいの精度でデータ化されるのか、日本語への対応はどうなのかなど色々と気になる。これは逆に考えればGoogleカーが走ることで、街中にあふれる文字情報がどんどんデータベースに取り込まれるということ。たとえば表札なども例外ではないだろう。プライバシーなど、色々と問題になりそうだが大丈夫なのだろうか。画像から自動でベクトル化ができることになればビッグデータの流れは加速することになる。特に街の中の文字情報が座標と結びつきながらビッグデータ化されることが何をもたらすのか、ちょっと想像がつかない。これまでも圧倒的な力で不可能を可能にしてきたGoogleマップ。この先どこへ進んでいくのだろうか。

  2017.09.07

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• Googleマップでも定期船の時刻表やルート検索が可能に

  Googleマップで瀬戸内7県の航路情報が検索可能に（トラベルWatch）せとうちDMO（せとうち観光推進機構、瀬戸内ブランドコーポレーション）、国土交通省 中国運輸局観光部、四国運輸局観光部は、乗り換え案内サイトなどを運営するジョルダン協力のもと、瀬戸内7県を発着する旅客船の航路情報などを集約した情報を、4月1日から「瀬戸内Finder」で提供していたが、Googleマップでも定期船の時刻表やルート検索が可能になる。瀬戸内の島を訪れようとすれば、しまなみ海道などの一部を除いてどうしても船を利用する必要が出てくる。ところが、船の時刻を調べるのは容易ではない。問合せようにも、そもそもどこからどこへどのような航路があるのかもわからないし、わかったとしても運航会社がわからなかったりとなかなかハードルが高い。国土交通省海事局内航課が監修する「フェリー・旅客船ガイド」（日刊海事通信社）が発刊されているが、一般の書店ではなかなか見ることがない。記事によると、現在瀬戸内で111社142航路153系統の旅客船が定期運航されており、瀬戸内地域の観光情報を発信しているウェブサイト「瀬戸内Finder」の「交通情報ページ」でジョルダンの協力のもと、検索が可能になっているほか、Googleマップでも定期船の時刻表やルート検索が可能になったとのこと。何だかんだ言ってもGoogleマップの検索機能は非常によくできている。ここに船の時刻表が加わることで、ルート検索ではますます強みを発揮することになる。

  2017.09.04

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• 痴漢冤罪をスマホアプリで証明できるのか

  怖い痴漢冤罪、スマホアプリで“潔白”証明　ＧＰＳ活用で手の位置記録、弁護士対応付き保険も（SankeiBiz）電車内での痴漢は許されざる犯罪だが、痴漢に間違われたらとの不安は電車を利用する多くの会社員らに共通する悩みだ。最近では、痴漢に疑われて線路に逃走する事案も多発した。痴漢冤罪（えんざい）対策への関心が高まり、手と指の動きを記録して“潔白”の証明を手助けしたり、疑われたときに適切な対応をナビゲートしたりするスマートフォン用アプリが誕生した。最近は自動車にドライブレコーダーを取り付けることで、事故等の際の客観的な証拠を残すドライバーが増えてきている。事故の責任は必ずしも0:100ということではないにせよ、映像が客観的資料として参考になることは多くのケースで照明されている。こうした考え方を痴漢冤罪に応用しようというのが記事のアプリ。自分の行動（あるいはアプリを利用していた状況の履歴）などを客観的な参考材料としようというものだ。このアプリの場合、片手でスマホを操作し、空いたもう片方の手でカバンやつり革を掴むなどすることで、そもそも置換ができない状況をつくりだすことで回避するというイメージ。ただし、片手スマホで片手カバンのケースでは電車が揺れに対応できるのか（超満員であればともかくとして）、あるいは片手がつり革の場合それを証明できるのかなどいくつか疑問がないわけでもない。近年では車内に防犯カメラを設置するケースも見受けられるが、これらと併用することが現実的か。もっとも、通勤等で電車を利用する際に必ずアプリを起動して見ているのも何だかなあという感はある。通勤時は普通に何かを読んだりしているケースも多いわけで、アプリがバックグラウンドで作動してくれるならともかく、そうでないとすれば通勤時間が丸々無駄になってしまうような印象を受ける。また、このアプリの記録が実際にどれほど有効なのかも未知数。もちろん参考材料にはなるのだろうが、これだけで冤罪を証明するのは難しいのではないだろうか。むしろ記事の後半に紹介されている保険の方が実用的に思った。この保険については別の記事でも紹介されている。痴漢冤罪が増えていることは確かだが、実際のところ予防策として最も有効なのは痴漢そのものを防ぐことだろう。ごく一部で悪意のあるでっち上げがあるのも事実だが、多くの場合は女性側も被害者として周囲の誰かを疑わざるを得ないわけで、その中で間違いから冤罪につながるケースがほとんどだろう。痴漢そのものを防止するうえで、女性専用車両はその答えの一つだが、冤罪を防ぐ意味では男性専用車両の導入もあっていいかも知れない（どれほど利用されるかは分からないが）。防犯カメラも手元が映るわけではないので、利用できるのはせいぜい容疑者の挙動や被害者との位置関係程度だろう。むしろ「カメラがある」という心理的効果の方が大きいかもしれない。将来的に身体の詳細な動きがセンシングできるような仕組みが開発されてスマホと連動するようになれば、このアプリもより目的に近づくような気もするが、現状でどの程度の効果があるのかは実際の利用例が出てみないことには何とも言えないところ。

  2017.09.03

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• 自動運転車によるピザ宅配は実現するのか

  Ford社とドミノ・ピザ、自動運転車による配達実験を開始へ（日経テクノロジーオンライン）米Ford Motor社は2017年8月29日、宅配ピザチェーンの米Domino's Pizza社と共同で、自動運転車を使ったピザ配達の実験を開始すると発表した。自動運転車による食品配達を顧客がどう見ているのかを理解することが狙いである。自動運転の配達実験ということだが、当面は安全のため研究スタッフが運転し、お客さんは専用の地図アプリ「GPS Domino’s Tracker」で配達状況やピザが届くまでの時間を確認できる。まずはニーズの把握が狙いになるが、結果次第では自動運転のビジネス利用への道が大きく開けることになる。自動運転については今もって賛否両論がうずまく。その大きな理由は自動運転を導入する動機が共有されていないことにあるのではないか。高齢化に伴う過疎地などでの移動手段として自動運転車が有効であることはいうまでもない。都市部を除けば、買い物やちょっとしたお出かけにも現実的に車がないとなりたたない。一方で高齢者による事故は増えており、自動運転車がこうした問題を解決する切り札となることが期待されているわけだ。一方で、一般の運転者の中には車の運転そのものが好きという方も多い。そうした層が自動運転の普及に必ずしも積極的にはなれないのもうなずける。しかし、ピザの宅配など、いわゆるビジネス利用となれば明確な動機がある。確実な配達が可能になるし、アプリとの連携もしやすい。もちろん配達人員がいなくてもよくなるわけだから合理化にもつながり、人口減少による人出不足にも多少なりとも寄与することになるだろう。今回の実験はあくまでもニーズの把握。本格的な自動運転による配達が実現するまでにはまだいくつかのステップが必要になるだろうが、将来的に多くの宅配ビジネスの潮流となり得る取り組みだけに注目が集まる。

  2017.08.30

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• アプリ「みんなでつくろう自転車安全マップ」

  自転車危険個所、マップに表示　立命大でアプリ作成（京都新聞）立命館大の研究者らが自転車の通行危険個所をWeb地図に表示するアプリ「みんなでつくろう自転車安全マップ」を作成した。同大学びわこ・くさつキャンパス周辺での自転車事故を防ぐことを目的に、事故現場の他、「道幅が狭い」「見通しが悪い」など学生から寄せられた情報を地図に加えていくことで危険の可視化を目指したもの。立命館大学理工学部の笹谷康之准教授や大学生協共済連などでつくるプロジェクト。滋賀県警がキャンパスがある草津市や大津市などで2011年～2015年に発生した自転車事故のデータを提供し、歩行者妨害や一時不停止など、事故の種類ごとにアイコンを分けて、「乗用車×自転車、大学生、出合い頭、重傷」といった概要を表示させている。また、学生たちは自ら見通しの悪い場所や坂、交通量の多い道などを投稿、アイコンをクリックすれば写真で現場の様子を確認できるようになっている。現在ではびわこ・くさつキャンパス周辺に加えて、同プロジェクトに参加する山形大周辺などでも情報の登録が進んでおり、今後は原付自転車の事故などの追加を検討しているという。これはなかなかいい企画なのでは。警察から事故データが出てきているのもいいし、学生のネットワークで内容の充実が図れる点もいい。将来的にはさまざまな大学に広げていくことも可能だろう。背景地図はGoogleマップの他、オープンストリートマップや地理院地図への切り替えも可能。またマップとリストを並列させることもできる。個人的にはちょっとアイコンの種類が多すぎるかなとも感じる。スマホ利用を前提とするならば凡例を見ずに直感的にわかる方が使いやすいので、詳細な分類はポップアップ表示でもいいような気がする。

  2017.08.16

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• アップルウオッチにLTE通信の機能が加わる？

  アップル、腕時計端末に通信機能＝スマホなしで接続－米報道（時事ドットコム）米ブルームバーグ通信は４日、米アップルが通信機能付きの腕時計型端末を年内に発売する計画だと報じた。アップルウオッチにLTEモデムを搭載される計画についての記事。これまでのアップルウオッチはあくまでもiPhoneを介してネットワークに接続していたが、直接通信が可能になる。単体で通信デバイスとして成立することにはもちろんメリット（たとえばiPhoneを持ち歩かなくていいこと？）もあるだろうが、これまではあくまでもiPhoneの付属機器としての性格が強かっただけに、ディスプレイも小さく操作性も決していいとはいえないだけに、どこまでの指示を得られるのかは未知数だ。LTE通信するとなればバッテリーの問題などにも疑問がある。アップルウオッチの良さはコンパクトであること（もちろん装着性の良さも含めて）。Apple Payを使う際の端末としては非常にスマートで、その点においては本体を凌ぐといっていい。一方で、多くの情報を得ようとすればディスプレイの小ささに悩まされることになる。たとえば地図を使う場合などはコンパクトさがむしろ死角になる可能性が高い（どうしても地図目線で考えてしまう）。通信デバイスとしての未来はこのジレンマの解決にあるのではないか。

  2017.08.06

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• JAFによる救援用スマートフォン用アプリ「JAFを呼ぶ」

  スマホ用アプリ「JAFを呼ぶ」をリリース…救援依頼が簡単に（レスポンス）JAF（日本自動車連盟）は8月1日、ロードサービスを依頼できるスマートフォン用アプリ「JAFを呼ぶ」をリリースした、と発表した。画面上で設定された質問にタッチして答えていくことで、簡単にロードサービスを呼ぶことができるアプリ。当然のようにGPS機能を利用して現在地も特定してくれるわけだ。さらにアプリの地図上で救援に来るサービスカーの現在地を表示する機能があり、現場到着予定時間も示され、リアルタイムで更新されるという。現場の状況を写真で撮影して共有することも可能なので、口頭で伝えにくい場所でもなんとかなるというもの。これまでなかったことが不思議なくらいだが、とにもかくにも至れり尽くせりの機能。便利になったとはいえ、できることなら使いたくはないという微妙な位置づけでのアプリではあるが…

  2017.08.01

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• ドライバーがお互いの情報を共有できる「グループドライブ」機能

  ナビタイムジャパンとKDDI、ドライバーがお互いの情報を共有できる「グループドライブ」を提供開始（ナビタイムジャパンプレスリリース）ナビタイムジャパンとKDDIはカーナビアプリ『NAVITIMEドライブサポーター』と『au助手席ナビ』において、ドライバー同士でお互いの情報を共有できる「グループドライブ」機能の提供を7月31日に開始する。「グループドライブ」は複数のドライバーがグループを作ることでお互いの位置情報、移動ルート、目的地までの到着予定時刻を地図上で共有できるサービス。サービスを利用するには『NAVITIMEドライブサポーター』もしくは『au助手席ナビ』の有料会員登録をしているユーザーがリーダーとなってグループを作成する必要がある。リーダーはメンバーに追加したい人をLINEやメールで招待、参加承諾することで、本人を含めて最大10名でお互いの情報を共有できる。リーダーは有料会員である必要があるが、リーダーから招待されてグループに入った人は、グループ作成時から24時間無料できる。かつて複数の車でのドライブはお互いの位置を見失わないように気を使ったもので、信号で遅れたり高速道路ではぐれたりといったことも日常茶飯事だった。無理について行こうとするあまり危険な運転をすることもあった。その後携帯電話の普及でお互いの居場所は確認できるようになったものの、運転中の通話はできないうえに、走りながらの位置確認はなかなか難しい。「グループドライブ」はナビの機能として無理なく位置共有ができる点で優れているといえるだろう。個人的には現地集合・現地解散が煩わしさがなくて好きなのだが（笑）

  2017.07.27

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• 他人が記録した移動軌跡を使った屋内ナビゲーション

  GPSやWi-Fiなしで屋内ナビを実現するには？　Microsoftのユニークな試み（ITmedia）今やスマートフォンの地図アプリとナビゲーション機能さえあれば、知らない街でも迷わず目的地に行けるのが当たり前になった。こうした機能はGPSのような衛星を使った位置情報システムで実現されているが、残念ながらGPSの電波を受信しにくい屋内や地下では十分なナビゲーション機能を提供できていない。興味深い（というかいい視点の）記事。地理空間情報業界でも屋内測位、あるいは屋内外のシームレス測位は市場の伸びしろが大きく注目を集めている分野だ。その要因は2つあって、一つは記事にあるように標準化された測位方法がないこと。そしてもう一つは、プラットフォームとなる地図情報がないことだ。前者についてはさまざまな方法が並行して開発・検証されているという事情も大きい。そのため特定の（閉じた）エリアで実用化されているサービスはあっても、その方法や機器が全国どこでも使えるということにはなっていない。個人的にもこれまでビーコンを使ったものやLEDの可視光通信、超音波などさまざまな手法の研究や実証を取材させてもらっているが、いずれも有効性の高さを示しているものの、どの方法にも一つ二つ課題があって、標準化に至っていないというのはもどかしいことでもある。中には全国で実用化できる可能性が高いものもあるのだが、実際にはそれぞれの陣営の思惑もあり（さらにそれぞれローカルエリアでは機能しているという事情がある）、インフラとして統一するところには至っていない。一方記事にあるナビは、他の人の軌跡を利用するという、いわば他人のふんどしで相撲をとるような形だが、利用するのはスマホのセンサーのみという圧倒的な潔さがある。「共有」がポイントになっているあたりはオープンデータ時代にふさわしいやり方ともいえるし、アプローチとしては非常に面白い。ただしやはり現時点では閉じた空間のナビであり、また性質的にも特定の施設など閉じた空間向けであるともいえる。ここから標準化に持っていくのはちょっと難しそう。実用化されるのがいずれの手法であれ、屋内地図プラットフォームが整備されていないことにはその実力がフルに発揮されるのは苦しい。実は本当に待たれているのは「地図」なのではないか。なお、今年の9月18～21日に札幌の北海道大学においてIPIN2017（Indoor Positioning and Indoor Navigation：屋内測位・ナビゲーション国際会議）が開催される。世界中の屋内測位研究者が集まる国際学会で、8回目を迎える今回、初めて日本での開催となる。大きな動きがあるかもしれないのでこちらも注目したいところ。

  2017.07.21

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• Agoopがスマホアプリ「混雑マップ」をリリース

  世界のさまざまな場所の混雑状況を確認できるスマホアプリ「混雑マップ」を6月29日より提供開始（Agoopプレスリリース）Agoopが世界のさまざまな場所の混雑状況を地図上で確認できるスマートフォンアプリ「混雑マップ」をリリースした。混雑状況はスマホアプリから取得した位置情報データを独自解析した流動人口データがベースになっている。20分前までの混雑状況をヒートマップで表示することで、人が多く集まっている場所を把握することができる。過去6日間の混雑状況を確認することができるほか、翌日午前6時までの混雑予測も表示可能。今回のリリースはアンドロイド版のみだが、今後iPhone版も提供予定。Agoopはソフトバンクグループでアプリの開発や位置情報ビッグデータの解析を専門的に手掛けてきた。ビッグデータ解析ではさまざまな実績を残しているが、解析結果をコンシューマ向けにアプリとして提供するのは初めてではないだろうか。同じ機能ではYahoo!地図が混雑レーダーをコンテンツとして提供しているが、そうなると比べてみたくなるのがユーザー心理ではある。

  2017.07.02

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• 「環境センサーテック」開発競争　グーグルカーで大気汚染のモニタリング

  大気汚染の計測が、もっと安価で高精度に──米西海岸で始まった「環境センサーテック」開発競争（WIRED.jp）センサーが高価すぎるため十分に行われてこなかった大気汚染のモニタリング。サンフランシスコの研究者たちは、大気汚染の度合いを正確かつ安価に行う手法を編み出し、世界中でモニタリングを始めようとしている。サンフランシスコの研究者たちが開発した大気汚染のモニター法についての記事。そのひとつがストリートビューを撮影するグーグルカーに汚染物質センサーを取り付けて街の汚染状況をブロック毎に詳細に地図化する方法。グーグルカーが街を撮影しながら助手席側後方の窓に取り付けられた管から空気を吸い込み、その空気をセンサーが1秒ごとにサンプリングして炭素や窒素ガスの濃度を計測するというものだ。なるほどこれはひとつのアイデアだ。移動体で網羅的にサンプリングすることができるうえに、車の位置情報によりどこでサンプリングされたががわかる。さらに同時にストリートビューの撮影しているわけだから、たとえば汚染度で高い値が検出された場合、それがどのような場所なのかも周囲を360度確認することができる。もうひとつの方法が学校や博物館、病院の屋根に比較的安価なセンサーを取り付けて定点での24時間観測するもの。従来のセンサーが効果だったのに比べて安価なセンサーを使うことで数多く設置することができ、安価ゆえに観測精度は低いものの、ネットワーク化されたセンサーから汚染源を三角測量して近隣の測定値と比較から詳細な測定を可能にした。移動体とネットワーク型センサー、まさにIoT時代のモニタリングといえる。このプロジェクトは大気汚染のモニタリングだが、同様な方法でさまざまなセンサーを使えば、他のモニタリング対象でも網羅的な観測が可能になる。移動体でいえば日々固定ルートを走るバスや宅配便トラック、郵便配達のバイク、ランダムな観測であればタクシーなどもセンサーを設置するのに適しているかもしれない。この分野はまだ色々な可能性がありそう。

  2017.06.29

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• 位置情報をリアルタイム共有できることは便利なのか危険なのか

  便利?ストーカー的? Snapchatに位置情報をリアルタイム共有できる新機能「Snap Map」登場（Techable）自分の居場所をみんなに知らせたい。友達が今どこにいるのか気になる。そんなときに使える新機能がSnapchatに加わった。地図にユーザーのアバターが表示される「Snap Map」。友達がどこで何をしているかがリアルタイムにわかるので合流したりするのに使える。これはまた微妙な機能が…便利であることと自らのプライバシーはトレードオフの関係になる。もちろんそれを覚悟の上で使う分にはいいのだろうが。そもそも位置情報がプライバシーに直結するというのもGPSやスマートフォンが一般化して以降に表面化した問題といえる。それまでは自分の居場所についてそれほど神経質になる必要もなかったし、知られたところで直ちにプライバシーを侵害されるという感覚もなかった。しかし現在ではあらゆる位置情報がプライバシーと関係するように感じている人が多い。今では学校のクラスの住所録すらプライバシーに配慮する形で公開されてない。これほどまでに「位置情報」に対して神経質になっている一方で、位置情報を利用したさまざまなサービスが暮らしの中での利便性を高めており、そのバランスは本当にデリケートなものとなる。もちろん悪用しようとする人は一定数いるだろうし、記事にあるサービスも簡単に出会い系ツールに発展することは容易に想像できる。それでも時代の流れの中で便利さは多くの場合優先される傾向にある。登場した当時あれほど物議をかもしたGoogleストリートビューさえ、現在ではなくてはならないインフラのひとつにまでなっているではないか。もしかすると近い将来、自分の位置情報は知られていることが前提という時代がくるのだろうか。

  2017.06.24

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• gooラボ地図APIによる「札幌地下街透過マップ」

  屋内地図データと「gooラボ地図API」の利活用事例 「札幌地下街透過マップ」を「gooラボ」にて公開、体感可能に！（gooプレスリリース）NTTレゾナント株式会社(本社：東京都港区、代表取締役社長：若井　昌宏、以下、NTTレゾナント)は、「goo」で開発・蓄積した技術のAPIを公開する取組みとして、目印となる建物を色づけや立体化でハイライトし、目的地までをわかりやすくナビゲートする地図が作れるAPI「gooラボ地図API」を公開しましたが、今回新たに利活用事例として、屋内地図データを組み合わせることで実現した「札幌地下街透過マップ」を公開します。ランドマークを色づけ・立体化でハイライトすることで目的地までをわかりやすくナビする「gooラボ地図API」と屋内地図データを組み合わせた「札幌地下街透過マップ」。ネーミングが分かりやすくて適度にキャッチ―なのがいい。屋内や地下街と地上の位置関係を2.5Dの立体地図で表現、現在地から目的地のの方向など位置関係を分かりやすく示す方式。確かに地下や屋内で迷いやすいのは地上（外）との位置関係がつかみにくいからというのはある。地下鉄の階層化により駅が複雑になっているのに加え、駅ナカなどの駅内商店街が登場したこともあり、地下空間はどんどん広がりを見せる。これに加えて、さまざまなビルの地下と連結することで複雑化も進んでいる。何よりも階層が分かりにくいのが利用者にとっては大きな問題で、地下街ではB１なのにビルに入ると同じフロアがB2だったなどということも珍しくない。屋内測位の技術開発が進み、衛星測位との連携で現在位置の測位は屋内外シームレスになりつつある一方、屋内・地下街のプラットフォーム（地図）の整備はなかなか進まない。その要因の一つが階層の構造化や表現手法が確立されていないことになるのは間違いない。gooの提案がそこにくさびを入れることになるだろうか。

  2017.06.22

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• Googleマップのレビューに特典

  Googleマップで観光地などをレビューするとPlayミュージック無料などの特典（PC Watch）Googleは13日(米国時間)、Googleマップのレビューを行なう登録ユーザー「ローカルガイド」に対し、レビューや写真の投稿などで上がるレベルに応じ、特典を提供することを発表した。Googleマップに限らず、これまで口コミ等の投稿はあくまでも有志によりボランティアベースで行わるのが普通だったが、この発表は事実上投稿者に具体的なインセンティブを用意する方向性を示した点で注目に値する。記事によれば特典はPlayミュージックの3カ月無料化やPlayムービーのレンタル75％割引きといった自社コンテンツの優待。これは常識的な線といっていいのではないか。以前地図ベンダーが地図更新のための有効な情報の投稿に対してインセンティブを与えた例があったが、観光地などのレビューであれば多くのユーザーが参加可能であり、十分な動機づけになりそう。気になるのは特典が与えられる基準。単純に量なのか、もしくはある程度レビューの質をも問うのか、その評価の仕方がどうなるのか。こうしたインセンティブ、あるいは報酬的な仕組みが出来上がれば、レビューのプロが出現したりするのだろうか。色々と興味深いところ。

  2017.06.14

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• スマホを振って空車タクシーを呼びよせるアプリ

  迎車料金なし！　スマホを振ってタクシーを集める「フルクル」（ASCII.jp）国際自動車が11月からスマホを振るだけで空車のタクシーが集まってくるアプリ「フルクル」の提供を開始する。アプリの仕組みはスマホを振ることで周辺を走っているタクシーに利用者の位置を知らせてくれるというもの。ユーザー側ではスマホの地図上で周辺の空車タクシーの動きを確認できて、タクシーが近づくとバイブで知らせてくれる。迎車料金不要というのは嬉しい。ただし乗車を確約するものではないということなので、配車というよりはタクシー側には需要を知らせ、ユーザー側にはタクシーを呼びよせるという「タクシーを捕まえやすくする」ゆるやかな仕組みというところか。いずれにしてもWin-Win的なシステムだ。ユニークなのはスマホを振るというインターフェースだろう。入力操作がないのはかなり便利だと思う。その一方で、iPhoneの場合振るとundoになるはずだが大丈夫か。

  2017.06.12

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• ストリートビューの10年

  Google「ストリートビュー」10周年、徒歩や水中など83カ国1600万キロを撮影（INTERNET Watch）Googleが、2007年に提供開始した「ストリートビュー」の10周年を記念して、公式ブログを公開したというニュース。2007年に米国の5都市の画像が公開されたのが始まりというストリートビュー。今では驚くほどの多くのエリアでこのサービスを享受することができる。車に360度カメラを積んで撮影を続けているのに加えて、2013年にはトレッカーの開発により、車が入れない場所の撮影も可能になった。これにより道路だけでなく、登山道や海中、さらには建物の中なども撮影して公開されるようになり、メディアとしての可能性が大きく広がった。従来は地図の延長機能として案内に使われることが多かったが、店や施設のプロモーションなどにも利用が広がった。今後は場所にリンクしたエンターテイメントとして画像が作成・利用されるようになるのではないだろうか。スタート当初はプライバシーの問題などでずいぶん物議を醸したストリートビュー。実際のところ、当時のブログを見ると私自身がかなり批判的な記事を書いていた。しかし今では完全にインフラのひとつとして認識されているのだから、Googleの狙いは確かなものだったといっていい。10年でインフラとして定着したストリートビューが、この先の10年でどんな進化、あるいは社会への影響を見せるのか、非常に興味深い。

  2017.05.31

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• 残業時間を自動記録するアプリ「残業証拠レコーダー」

  残業時間を自動記録！iOS向けアプリ「残業証拠レコーダー」リリース（iPhone Mania）日本リーガルネットワークが未払い残業代の取得をサポートするアプリ「残業証拠レコーダー」のiOS版をリリースした。サービス残業などの残業代未払い問題を背景にリリースされた珍しいアプリ。スマートフォンの位置情報により、勤務地に居た時間が記録されるしくみで、勤務地以外で働いている場合でも、一定時間ごとに位置情報を記録するという。日本リーガルネットワークは法律に関するITテクノロジーを手がけていることから、アプリは弁護士が証明力の高い証拠になるように設計しており、アプリでの記録は実際の示談交渉や裁判で強い証拠になると見込まれる。働き方改革の一環として是非とも活用したいアプリ。とはいうものの、実際のところ会社に引き続き勤めることを考えれば未払い残業代はなかなか請求しにくいもの。いくら「証拠」を握っていたとしても、それを行使するのは勇気が必要、というのが現在の日本社会の姿でもある。そういう空気感も含めて変えていかないと本当の改革にはならないのだが。ちなみに退職後も過去2年間を遡って未払い残業代を請求できるそうで、そういうしがらみが切れた後でアプリの記録を活用する手もある。「飛ぶ鳥後を濁さず」とはいうものの、本来はきちんとされるべきものであるはず。

  2017.05.28

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• Googleマップの経路検索で分岐点をストリートビューで表示

  Googleマップの経路検索画面に分岐ポイントのストリートビューが表示（ガジェット通信）Android版Googleマップの経路検索において、分岐ポイントにストリートビュー写真を表示する機能が追加された。分岐ポイントのリストに示されたサムネイルをタップすると、該当地点のストリートビューが表示され、交差点の周囲が実際にどのようになっているのかを予め確認することができるというもの。一時期AR系のナビが人気を博したことがあったが、やはりそれだけだと使いづらく、定着するまでには至らなかった。地図をベースにしつつ、分岐点の様子を360度事前に確認できるというのは案外適切な落としどころなのかもしれない。こういう機能を見るとやはりストリートビューはGoogleマップの最大の強みだと感じる。早くiOS版でもできるようになるといいのだけど。

  2017.05.13

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• 「G空間葬儀」の時代

  葬祭業界もIoTの時代へ　未来の葬儀を実現する　第1弾は、故人を運ぶ専用車を手配するWebサービス『葬マップ』（PR TIMES）葬儀社アーバンフューネスが病院などから故人が移動する際に必要な寝台車を、遺族が簡単に手配できるWebサービス『葬マップ』を開発した。『葬マップ』はGPSによる位置情報で現在地の近くを移動している寝台車を地図上で見える化するもの。地図には葬儀を行う斎場や、専用の遺体安置施設、火葬場も表示され、現在地から移動先までの距離が分かることにより、移動にかかる費用も算出できる。さらに『葬マップ』で表示される斎場のアイコンをタップすると、当該斎場での葬儀事例を掲載するWebサイト『葬儀ガイド』へと飛ぶことが可能。また、葬儀社アーバンフューネスが開発した専用アプリ『葬ロング』を利用することで、『葬儀ガイド』に葬儀事例を投稿することもできる。葬儀の画像や総額、場所、内容、担当した葬儀社から担当者まで投稿することが可能である他、『斎場・葬儀場ガイド』と連動して葬祭関連施設の口コミやPR情報を投稿することができ。先日位置情報付の納骨堂の記事を紹介したばかりだが、位置情報から寝台車を手配する時代になったことには新鮮な驚きを感じる。確かにそういう需要は常に一定数あるわけで、位置情報利用の方向性としては極めて適切といえる。そうそう利用する機会があるわけではないので、斎場の事例や口コミが見られるのもありがたいことかもしれいない。これからはG空間葬儀の時代になっていくのだろうか。

  2017.05.10

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  産総研が「PNG標高タイル」を開発、津波による浸水領域や火砕流の影響範囲を可視化

  火山噴火による火砕流の影響範囲や津波による浸水領域をすぐに画像化！（産業技術総合研究所）産総研（産業技術総合研究所）地質調査総合センター地質情報研究部門シームレス地質情報研究グループでは、国土地理院が公開している「地理院タイル（標高）」の標高データを基に、インターネット上で標高データを高速に扱うためのフォーマット「PNG標高タイル」を開発した。これを受けて、国土地理院では2017年3月14日からPNG標高タイルを採用した地理院地図の提供を開始している。地理院タイル（標高）が標高データをテキスト形式で保有しているのに対し、PNG標高タイルでは、画像フォーマットで標高データを保有しているため計算の高速処理が可能となった。またPNG標高タイルは、地理院地図ばかりでなく、グーグルマップをはじめとした他のウェブ地図アプリケーションにも対応しており、今後はさまざまな分野でPNG標高タイルを使った各種アプリケーションソフトが開発されることが期待される。産総研ではPNG標高タイルの開発と同時に、テストサービスとして「シームレス標高サービス」を構築した。さらに「浸水シミュレーション」というウェブアプリケーションソフトも開発し、コンピューター上で水位を指定するだけで浸水領域が画像で確認できる。産総研内のG-EVER(アジア太平洋地域大規模地震・火山噴火リスクマネジメント)推進チームでは、PNG標高タイルを利用した火砕流シミュレーションを公開しており、G-EVER上でマウスを使って火山の火口を指定すると、火口から火砕流が流れていく方向や範囲を、画像で分かりやすく表示できる。＜G-EVER火山災害予測支援システムによる雲仙岳での火砕流シミュレーション結果の3D画像（産総研ウェブサイトより）＞

  2017.05.02

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  地図検索サイト「MapFan」に複数の経由地を効率的に巡る「巡回ルート検索」機能を追加

  地図検索サイト「MapFan」、観光に最適な複数の経由地を効率的に巡る「巡回ルート検索」機能を追加（インクリメントＰプレスリリース）インクリメントＰは地図検索サイト「MapFan」に複数の経由地を効率的に巡るルートを検索できる「巡回ルート検索」機能を追加するなどのバージョンアップを行った。巡回ルート検索は、ルート検索条件を考慮した上で、指定した複数の経由地の順序を自動的に並び替えることで効率的に巡るルートを検索することができる機能で経由地は最大５か所設定可能。＜プレスリリースより＞また、経由地ごとの滞在時間を設定できるようになったことで、出発地から経由地を巡って目的地に到着するまでの所要時間をより正確に調べることがでる。さらに、巡回ルート検索結果はカーナビアプリ「MapFan」とブックマーク連携が可能なことから、旅行前の計画から旅行当日のナビゲーションまでそのまま利用することができる。巡回ルート検索は法人向け地図APIサービス「MapFan API」でもご提供される。最近何かと話題の宅配事業者や巡回サービス事業者、あるいは得意先回りの営業などの業務用途でも使えそう。

  2017.04.25

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• 「Yahoo!地図」アプリが「Yahoo! MAP」にリニューアル

  「Yahoo!地図」アプリがフルリニューアル、「Yahoo! MAP」に生まれ変わります！（Yahoo!地図ブログ）4月24日、「Yahoo!地図」アプリがフルリニューアルにより、新たに「Yahoo! MAP」として生まれ変わった。というよりこのニュースを知らずにいて、気づいたらiPhoneのホーム画面のアイコンが変わっていた。アプリを起動すると下側に5つのアイコンが表示され、タップするとそのジャンルで現在地近くの候補が写真入りで表示される。表示されるジャンルは昼夜の時間帯等で最適化されているようで、表示領域を上に引き上げるとすべてのジャンルの中から選択することができる。また画面の一番下の「おでかけ」アイコンをタップすると、現在地周辺のグルメ情報や、週末のおでかけにお薦めの最新スポット情報が表示される。従来の地図アプリからキュレーションアプリに寄った印象を受ける。地図としては徒歩での道案内を見やすくシンプルに改良している。ルート沿いにあるお店や施設のみを表示して余分な情報をカットし、曲がり角が近づくと『○○を右にまがる』といった吹き出しが表示される。これまでのYahoo!地図の売りであった「雨雲レーダー」や「混雑レーダー」は継続、アンドロイド版ではGPSの届かない地下街などでも現在地がわかる地磁気による「屋内測位」も引き続き利用できる。一般ユーザーが求める方向性はキュレーションなのかもしれないが、やはり地図アプリとしての位置づけが薄れていくのは正直寂しく感じる。もちろん機能が十分にあればそれで用はなすわけだけど…位置情報系のアプリは総じてそうした方向に収束するのかも知れない。（最近使っていなかったのこともあって）慣れもあるだろうが、地図のデザインも少し違和感がある。特に拡大するとGoogleマップっぽいデザインに感じてしまうのだ。何でだろうと思ったら、道路縁が弱い。従来ヤフーの地図デザインがGoogleともっとも違っていたのは道路縁の強さだった。これはGoogleマップがストリートアドレスの国発の地図であるため、道路はあくまでも「線」（を太らせたデザイン）であるのに対して、かつでの国内地図の雄であったアルプス社の系譜を引くヤフーの地図は街区制の日本に馴染む「道路縁と面」で道路がデザインされていた違いによる。現在でもPCで見るWeb版のYahoo！地図では「強い道路縁」は健在なので、アプリとはデザインを分けているようだ。機会があったら是非比べてみて欲しい。

  2017.04.24

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• ジオ展2017

  4月21日に開催された「ジオ展2017」を訪れてみた。他の仕事の合間の短い時間だったのでざっと見ることしかできなかったが、なかなかの盛況ぶりだった。ジオ展はゴーガが主催するジオビジネス関連の複数企業による共同イベントで、昨年11月に第1回を同社の会議室で開催している。この時はインクリメントP、NTT空間情報、ESRIジャパン、ナイトレイ、ヴァル研究所と主催のゴーガの6社による展示会だった。2回目となる今回は、場所がヤフーが運営するコワーキングスペース「LODGE」に移された。「LODGE」は紀尾井町の東京ガーデンテラスの17階にあり、ガラス張りの広いオープンスペースで、ジオ展はその一部を利用して開催されたのだが、オープンスペースにテーブルが並べられるカフェ形式のブースで、展示会的な堅苦しさがなく、非常に開放的で交流が生まれやすい環境なのがいい。参加はヤフー、ヴァル研究所、NTT空間情報、ESRIジャパン、インクリメントＰ、MIERUNE、ナビタイムジャパン、Pacific Spatial Solutions、コミュニケーション・プランニング、マルティスープ、LIFE STYLE、岩根研究所、クライシスマッパーズ・ジャパン、首都大学東京渡邉英徳研究室、ゼンリンジオインテリジェンス、そして主催のゴーガと16社に増えた。「LODGE」としてのコンセプトでもあるが、出展社同士の距離が近く、訪れる人たちはもちろん、出展社同士のコミュニケーションも盛んに行われることになり、出展内容や各社のビジネススタイルは多様ながらも、ジオ業界の一体感が醸成された意義あるイベントだったように感じた。このコンセプトであれば参加者は今後さらに増えるのでは。

  2017.04.22

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  会話での操作で自分だけのカーナビに成長する「AIインフォテイメントサービス」

  「ＡＩインフォテイメントサービス」の提供を開始 ～ＡＩ機能と連携することで自分だけのカーナビに成長～（ゼンリンプレスリリース）NTTドコモ、ゼンリン、ゼンリンデータコムの3社がAI技術によるカーナビ向けの音声エージェントサービス「AIインフォテイメントサービス」を共同開発した。このサービスはNTTドコモのAI技術である「自然対話技術」「行動先読み技術」「高度情報検索技術」と、ゼンリンが提供するカーナビ向け地図・コンテンツを利用するために必要なゼンリンデータコムの検索エンジンを新たに開発してカーナビメーカー等に提供するもの。ドライブ中に必要な全ての操作を音声で行うことから、従来のカーナビのように目的地や検索条件を入力する煩わしさから解放されることはもちろん、運転中でも安全な操作が可能。また、操作等の会話を重ねることでAIがドライバーの趣味や嗜好を解析してパーソナライズされた情報が導かれるなど、「自分だけのカーナビ」へと成長するというのも大きな特徴。よく行く場所やよく利用するルート、出社・退社時刻等の日常の行動パターンやスケジュールと連携して、「行動先読み技術」により目的地の推測や、目的地に関する渋滞・イベント情報等様々なコンテンツから適切なタイミングでドライバーに伝える。さらに、目的地検索に対して、SNS上での話題性等の解析結果を加えることで、人気度情報順に表示するといった、リアルタイム口コミを反映した結果提示も可能になるという。＜利用イメージ（プレスリリースより）＞リアル『ナイトライダー』の世界にまた一歩近づく技術。カーナビが自分の有能な秘書に変身するイメージか。ただし一人で車に乗って会話するというシチュエーションには慣れが必要かもしれない。

  2017.04.13

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  Googleが東京駅、新宿駅、名古屋駅、京都駅の構内をストリートビューで公開

  ストリートビュー で東京駅など、主要ターミナル駅構内を公開（Google Japan Blog）Googleストリートビューで東京駅、新宿駅、名古屋駅、京都駅が公開された。ストリートビューはこれまでも屋内を扱ってはきているが、今回はいずれもターミナル駅の構内だけに凄い。新宿を見てみるとストリートビューがあることを示す水色のラインが縦横無尽で貼りめぐらされているのがよく分かる。人が全くいないのは、もしかすると終電から始発の間に特別に撮影しているのだろうか。こんな狭い通路も抜けている。画面右下に階層表示があって（2～B7）それぞれ見ることができるのだが、複雑すぎて思ったところへたどり着けない（笑）利用想定としては事前にエレベーターや広い改札の有無、プラットフォームの広さなどを事前に確認したり、道迷いをしないように予習したりということなのだろうが、普通にぐるぐるとめぐっているだけで（知っている場所にも関わらず）バーチャルツアーとして十分楽しめるのもいい。Googleでは今後も交通機関のストリートビューを増やしていく予定だという。いやはや、ここまでやるとは凄い。

  2017.04.12

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• 「浮世絵で歩く日本の名所」

  浮世絵の世界と現代を見比べできるアプリ「浮世絵で歩く日本の名所」（MdN Design Interactive）早稲田システム開発がアプリ「浮世絵で歩く日本の名所」をリリース。地図上に浮世絵が描かれたおおよその場所をプロットして、現在の街と当時の姿を比較できるというなかなか面白そうなアプリ。対象となった浮世絵は245点。これだけプロットするのも（場所の推測も含めて）大変だったのでは。作品の探し方は、「地域から探す」「所蔵館から探す」「キーワードから探す」の3つの方法が用意されている。昔お茶漬け海苔のおまけで東海道五十三次のカードがついてきて、その場所がどこなのだろうとか、現在の街と比べたら面白いだろうなと思っていたことがあるのだが、それがアプリでできる時代になったのは感慨深い。可能であればラインアップに古地図もあるとよかったかも。というかこれ多言語化してインバウンド向けにしても面白いのでは？

  2017.04.03

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  Googleマップのパックマンで難易度が高そうなところ？

  エイプリルフールということで、SNSなどではウソというよりネタの応酬が繰り広げられているが、各企業もWeb上でさまざまないたずらや仕掛けを登場させている。Googleマップでは地図上で「Mrs. パックマン」を楽しむことができるようになっている。一昨年のエイプリルフールでも登場しているが、ついついやってしまう。ちなみにPC版、スマホアプリいずれでもプレイできる。任意の場所を選んでプレイできるので、当然のことながら場所によって難易度は異なる。ついつい色んなところで試してしまうのは地図好きの性か。以下、いい感じのところを貼っておきます。どこか分かりますか？

  2017.04.01

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• Googleマップに現在地を共有できる新機能が登場

  Google マップで今いる場所や移動中のルートを共有しましょう（Google Japan Blog）Android版とiOS版Googleマップから、現在いる場所を誰とでも共有できるようになる新機能が登場した。現在地を示す青い丸をタップした後、「現在地の共有」をタップして共有相手と、場所を共有する時間の長さを選択する。場所を共有する際には、Googleアカウントの連絡先から相手を選ぶ、もしくはお気に入りのメッセージアプリを使って相手にリンクを送信します。すると共有された相手側で、マップ上であなたの場所を知ることができる。さらに、相手との待ち合わせに遅れそうな際に移動のルートをリアルタイムで共有する機能も登場。ナビゲーション画面下部の「その他」→ 「移動状況を共有」 をタップすると、共有された相手は予想到着時間と、あなたが目的地に向けて移動している経過をマップ上で確認することがでる。これは待ち合わせの時にはかなり便利な機能。反面、共有相手に自分の動きを見られてしまうわけで状況によって一長一短あるところかもしれない。Googleマップの大きな功績は、それまでの地図と異なり自分の位置を基準としてさまざまな情報を得られるエゴセントリックなアプローチを地図に持ち込んだことだが、これからはそれを任意の相手と共有するツールになっていくのではないか。SNSの概念が地図にも確実に入りこんできていることも感じさせる新機能といえるかも。

  2017.03.23

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• ルンバ向けスマホアプリが地図を使った「Clean Map レポート」機能を追加

  ロボット掃除機ルンバ用スマホアプリが機能向上「Mapレポート」「Amazon Alexa(米国のみ)」に対応へ（ロボスタ）ロボット掃除機ルンバ向けスマホアプリ「iRobot HOME」（ロボット掃除機の清掃設定のカスタマイズ、ユーザーのニーズに合わせたメンテナンスのアドバイス、サービスセンターへの直接アクセス等が可能）がバージョンアップされ、新機能が追加された。中でも注目したいのが「Clean Map レポート」。ロボット掃除機が清掃終了後に家のマップが作成され、汚れやゴミが多かった場所がマップ上で確認できるというもの。最大で過去30回分まで実際に清掃を行った全てのエリアや時間が一目で分かるという優れモノ。レポートが地図化されれば、単純に家や部屋がきれいになることだけでなく、ほこりやゴミのたまりやすい場所が視覚化されることで部屋のレイアウト等にフィードバックすることもできそう。

  2017.03.17

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• 令状なしのGPS捜査に最高裁が「違法」の判断

  令状のないＧＰＳ捜査「違法」　最高裁が初めての判断（朝日新聞）注目された最高裁の判断は違法と出た。今回判決が出たのは、車を使った侵入盗などにより窃盗罪などに問われた男性被告の上告審で、大阪府警が令状を取らずに被告らの車やバイクにGPSを装着して捜査した点について。一審の大阪地裁は「令状なく実施したのは違法」としつつ、他の証拠で懲役５年６カ月の有罪とし、二審の大阪高裁は令状の必要性について明確に判断ていない。最高裁の判断は「令状が必要な『強制捜査』にあたり、捜査は違法だった」としたうえで判決は「立法で対処することが望ましい」とも言及している。GPSの装着は個人の行動を連続的に把握することになり、プライバシーの侵害が明らかであり、公権力による私的領域への侵入という点で懸念がある。これは「令状なしに家宅捜索や所持品の押収をされない権利」を侵害することになるため、GPSの装着は令状が必要な強制捜査ということになる点がポイントになった。一方で、補足意見としてGPS捜査が全く否定されるべきではないとも言及されている。立法までの間は「ごく限られた極めて重大な犯罪捜査で、どうしても必要な場合」となり、慎重な判断が求められるとしている。愛知県でも同じような裁判が行われており、やはり最高裁に上告されているが、今回の判断が示された意味は大きい。今後はGPS捜査の立法が急がれることになるが、審議が十分に行われるべきであることは言うまでもないだろう。今回の判断は位置情報という便利な情報が、一方でプライバシーの保護という面においては非常に危うい側面があることを再認識する機会になったのではないか。

  2017.03.15

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• ホンダの世界初のナビが歴史的業績として認定

  「ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ」が「IEEE(アイトリプルイー)マイルストーン」に認定（ホンダプレスリリース）ホンダが1981に商品化した世界初の地図型自動車用ナビゲーションシステム「ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ」が、IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers：米国に本部を置く、電気・電子・情報・通信分野における世界最大の学会）による「IEEE(アイトリプルイー)マイルストーン」に認定された。IEEEマイルストーンは、電気・電子・情報・通信分野において開発から25年以上経過し、地域社会や産業の発展に多大な貢献をしたとされる歴史的業績を認定するもので、自動車業界からは初の快挙となる。ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータは、移動方向を認識する、いわゆるジャイロセンサーを自動車用に実用化したもの。走行距離センサーやマイクロコンピューターと連動して、移動方向と移動量から現在位置を算出し、透過型の地図シートがセットされたブラウン管に自車位置と方位、走行軌跡を表示させた。今でこそ衛星測位や通信、あるいはARなど、カーナビをとりまく技術は大きく進化しているが、「地図上に自車位置を表示させてナビゲーションをする」という発想が形になったからこそ実現したものであり、そのパイオニアとしての功績が評価されたのは名誉なこと。思えば実用化が近づいている自動運転もこの延長線上にあるわけで、技術の進化の早さには驚くばかりだ。

  2017.03.03

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• 自治体がポケモンGOと連携して観光地図作成へ

  ポケモンGOで全国の観光地図　地域活性化へ自治体と連携（共同通信）ナイアンティックと株式会社ポケモンは全国の地方自治体と連携し、ポケモンGOをしながら街を巡るための観光地図を作製する取り組みを始めた。地図上にジムやポケストップを観光名所と併せて記載することで観光客の誘致を促し、地域活性化につなげようという取り組み。また、両社は自治体の要望を受けジムやポケストップを増設するとしている。その第一弾として福島県須賀川市が観光マップを公開した。「ポケモンGO」公認のぶらり観光マップ　第1弾は福島県須賀川市（ニフティニュース）観光マップへの取り組みは第一弾が福島県の「ふくしまDEぶらり観光MAP」。先陣を切って須賀川市が公開されたが、今後県内38市町村の地図も順次掲載される。福島県以外では京都府で3月に宮津市の天橋立の地図を公開する予定だという。これまでもポケモンGOは東北や熊本の被災地との連携に取り組んでいたが、こうして地図という目に見える具体的な形が出てきたのは今回が初めて。これまでも位置情報ゲームは地域活性化に貢献できるとしてさまざまな取り組みがされてきたが、中でもポケモンGOは昨年の公開以来一大ブームを巻き起こしており、ユーザー数も多いだけに影響力は間違いなく大きい。こうした取り組みを行うことで観光客誘致の可能性はある。その一方で、ゲームが目的で来る人に対してどれだけ地域の魅力をアピールして、口コミを広げたり、あるいはリピーターになってもらったりという、本当の意味での観光振興に繋げるためには地域としての工夫が不可欠でもある。ポケモンGOはゲームそのものの仕組みとして地域特性が出しにくい。プレーヤーは基本的にポケモンやジム、ポケストップを探しているので画面を注視しているので（ARで背景はその場所の景色になったとしても）どこに行ってもやっていることは一緒である。特定の地域にレアポケモンを配置したとしても、それをゲットすればそれまでのこと。それだけではリピーターにならないし、地域活性化にも繋がらない。やってくるプレーヤーたちに地域の本来の面白さをどのように伝えてリピーターになってもらうのか、あるいは滞在中の消費行動を促すのかという意味ではきちんとした戦略が必要。ポケモンGOはプレーヤーの年齢層が比較的高いので、魅力あるアプローチができればそれなりの消費行動は期待できるはずで、今回作成される地図も、チャンスを生かすべく、記載する内容をきちんと吟味するべきではないか。ただゲームに期待するのではなく、ゲームをきっかけにできるかどうか、地域の対応が問われることになりそう。

  2017.02.23

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  Googleマップがスーパー店内の陳列棚まで表示する時代

  なぜか今日ネット上でGoogleマップがスーパーの陳列棚まで表示されることが話題になっていた。これまでにもデパート内や地下街の地図が徐々に充実してきていたので、それをさらにミクロに掘ったところに「スーパーの陳列棚」があったということなのだろう。陳列棚の配置が表示されるのが確認できたのはイトーヨーカドーの店舗。我が家から一番近いのは武蔵境店だが、地図で見るとまずは店舗の1Fのレイアウトが表示される。その状態で階層ボタンが表示されるので、B1をタップすると食品売り場のレイアウトが現れる。拡大すると確かに陳列棚ごとの大まかな分類と配置が分かるようになっている。ネットニュース等では「ここまでやるか」というどちらかといえばネタ的に扱う論調が多かったが、これはGoogleにとってみれば既定路線といえるのではないか。地図というのは元来現実世界を正射影という、いわばマクロな視点で俯瞰するものだが、位置情報ありきの時代になったことで、どちらかといえば自分中心のミクロな視点に寄ってきつつある。現実世界で自分の周りに見えているものが地図上でわかることが求められるようになってきているといえばいいのだろうか。GPS等の衛星測位による位置情報の利用はすっかり定着しているが、屋内測位についてもさまざまな方法で精度が上がっており、現在では屋内外をシームレスで位置情報の受け渡しをすることが前提になってきている。こうした測位環境を有効に使用するためには、これまでの屋外に限らない、位置情報のプラットフォームとなる屋内の地図が必要になる。GoogleマップをはじめとしたWeb地図が施設内の売り場配置などに力を入れだしたのはこうした状況を見越してのこと。今はまだスーパーの陳列棚の配置が示されるのは珍しいかもしれないが、遠くない将来それは地図として必須の要件になる可能性が高い。いずれは店内の求めている商品の場所まで誘導するようなナビゲーションも現れるだろう。もはや地図は屋外だけのものではないのだ。

  2017.02.12

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  東京メトロの「かざして駅案内」

  駅構内ナビゲーションサービスと広告サービスの実証実験を実施（東京メトロニュースリリース）東京メトロとNTTは3月26日まで、駅構内ナビゲーションサービス「かざして駅案内」と広告サービス「かざしてＧＥＴ！」の実証実験を実施している。表参道駅周辺で目的地を設定して、改札付近の案内看板を撮影することで目的地までの道順を案内するサービスが「かざして駅案内」、特定の広告ポスターを撮影すると期間限定の特典が受けられるサービスが「かざしてＧＥＴ！」。今回の実験は画像認識技術(測位・方位推定）や立体地図表現技術により、測位機器を用いない新たな屋内空間での移動支援に加え、既存広告媒体に付加価値を加えることを目指したもの。東京メトロは「東京メトロプラン2018」の一環として、位置測位インフラの整備やナビゲーションサービスの提供などの開発・導入、最新技術を活用した広告媒体の開発などに取り組んでおり、東京メトロ公式アプリにおけるサービス向上の新しい試みを「メトロラボ」として公開している。前日の記事で「ナビは空間認知力に影響を与えるか」と問題提起しておいてこの記事もないものだが（笑）日進月歩のテクノロジーをどう享受していくのかは社会の大きなテーマでもある。今回の場合「地下空間」という、人が空間認識をしにくい場所におけるナビをいかに効率的に、分かりやすく行うかという点に可能性を感じる一方、「かざす」というインターフェースがどれくらい受け入れられるのかという部分にも注目したい。

  2017.02.07

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  凸版印刷が360度パノラマVR映像を地図上で簡単公開できるサービス「dougaVR」の提供を開始

  凸版印刷、360度映像ツアーを簡単公開（凸版印刷ニュースリリース）凸版印刷は全天球カメラなどで撮影した360度のパノラマVR映像を、マップデータ上に配置することで、ツアー形式のコンテンツを、アプリやホームページなどで簡単に公開できるクラウド型CMSの提供を開始した。「dougaVR」と名づけられたこのサービスは、パノラマVR映像を専用サイトの管理画面からアップロードして、URLをアプリやホームページに組み込むことで公開が可能なため、専門的な知識や設備を必要としない。映像と撮影場所のマップをアップロードして、マップ上に複数のパノラマVR映像を配置することで、ツアー形式のコンテンツとしてこうかいすることもできることから、観光地の紹介などの用途での利用に期待がかかる。また、スマートフォン用簡易ヘッドマウントディスプレイ「VRscope」にも対応しているため、臨場感ある映像再現も可能。現在特設サイトで、名古屋市東山動植物園での360度パノラマ映像の利用例が公開されている。初期費用は無料。月額利用料3万円の定額制で1アカウントで2GBまで利用可能となっている。利用者がどれくらい増えるかは広報としての費用対効果如何というところか。ツアーがコンテンツが可能なので観光での需要が高そうだが、パノラマVRが生きる対象であることも重要になりそう。そういう意味ではジオパーク関係での利用は効果的かもしれないと思った。

  2017.02.03

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• 位置情報とプライバシー

  ＧＰＳ使った捜査 千葉県警が裁判所の令状取り実施（NHK）千葉県警察本部が昨年、自動車盗事件の捜査で、全国で初めて裁判所の令状を取る形で事件に関与したと見られる人物が使っていた車にGPS端末を取り付けて捜査を行ったことがわかった。県警は捜査に一定の見通しがついた段階で本人に対してGPS端末の使用を伝えることや、端末を取り付ける際に私有地に無断で入らないことなどを条件に令状を申請したという。容疑者等へのGPSの取り付けについては、これまで愛知県警や大阪府警などで例があり、いずれの場合も令状を取っていなかったことから、捜査手法が違法でないかどうかを争う裁判が全国で相次いでおり、現在では上告されて最高裁判所が審理を進めているところ。これに対して千葉県警では事前に令状を取得しており、運用上これまでの例とは異なる。一方警視庁は、GPSの使用は尾行の補助手段として、令状がいらない任意の捜査という立場をとっており、今回のように令状を取ることは立証に万全を期すうえでの１つの手段であるという見解を示している。現在最高裁の審理が結審していないため何とも言えない部分もあるが、GPS捜査はプライバシーに大きく踏み込むことになり兼ねないため、慎重を期する必要があることは確か。その意味では「令状を取る」という手続きは運用上のひとつにポイントになる。もしなし崩し的に令状なしでのGPS捜査が横行するようになると、プライバシーの侵害に歯止めが効かなくなる可能性もあるだけに、簡単に白黒つけることは避けたい。テクノロジーの進化は便利さの裏腹に時に私たちの生活を脅かすこともある。捜査以前に「位置情報」とプライバシーの関係については、一度きちんと整理される必要があるのではないか。

  2017.01.22

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• Uber配車がGoogleマップアプリから直接可能に

  GoogleマップアプリからのUber配車が可能に（ITmedia）米GoogleがAndroidとiOS版のGoogleマップから直接Uberの配車ができるようにしたこと発表。Googleマップではこれまでその地域で利用可能な配車サービスのリストが表示され、候補をタップすることで配車アプリに移動する必要があったが、今回の変更で地図上のリアルタイムの配車サービスの車の位置と、車の候補が表示されるようになり、Uberの場合はアプリ内で手配を完了できるようになる。Uberは「シェアリング・エコノミー」によるマッチングサービスの仕組みを提供する企業だが残念ながら日本では成功しているとはいえない。その最大の理由が日本の縛りの多さあるというのはよく知られているところで、これをクリアしない限りは難しい。日本の縛りの多さについては、既得権の維持という文脈で語られることが多いが、必ずしもそこだけの問題でもないだろう。縛りは安全管理と背中合わせであり、責任の所在とも結びついている。それを外すことは全てを自己責任にゆだねることにもなるわけで、ユーザーにとってどちらがいいのかは一概には決められない。例えば白タクで事故にあった場合どうなるのか、というようなことだ。ただし、配車マッチングという仕組みそのものは悪くないわけで、例えば今回のGoogleマップとの連携で見れば、地図上に（タクシー会社を問わず）空車のタクシーが可視化されていて、そこから配車ができるならそれは多くの人にとって素晴らしい仕組みにだ。さらに他の強豪交通機関も同時に表示されて比較ができるなら誰もが絶賛するサービスになるだろう。実際のところは各陣営の利害がぶつかるわけで、そう簡単にはいかないのだろうが、こういうことを実現するのがG空間社会なのではないか、などと思わなくもない。

  2017.01.13

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• インテージが初詣の混雑をビッグデータで解析

  初詣は「14時」が最も混雑する──ドコモの位置情報ビッグデータ解析から判明（Engadget）初詣といえば長蛇の列が思い浮かんでしまい、個人的には三が日に出かけるのに二の足を踏むのだが、予め混雑を予測できればその時間帯を避けるなどの回避策も可能になる。記事はインテージがドコモのビッグデータを活用して明治神宮と浅草寺の初詣の混雑状況を分析したというもの。それによると両神社ともに3日間全てで12時から17時の時間で人が多く集まり、14時にピークを迎えるという。また、来訪者の数が元日よりも2日目、2日目よりも3日目と、日を追うごとに増えていることも分かった。つまり両神社に初詣をするのなら元日の午前中が最も混雑を回避できるということ。大みそかは呼ぶ歌詞する人が多いことや、夜中の年越しで初詣をしてしまう層も一定数あること、さらに元日午前中は家族で過ごす人が多いことなど、確かに元日午前が狙い目というのは理屈が通る。データ解析は明治神宮と浅草寺が対象だが、元日午前が狙い目というのは他の寺社にもあてはまりそう。最近はYahoo!地図の混雑レーダーなど便利なツールもあるので、上手く使いながら混雑を回避して快適な初詣をしたいものだ。

  2017.01.02

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• 伊能忠敬研究会が伊能測量隊宿泊地4200箇所を特定して公開

  伊能忠敬の“足跡”４２００か所 グーグルマップで公開（NHK）伊能忠敬研究会がホームページで伊能忠敬の測量隊が全国各地を調査した際に宿泊した場所をプロットした地図を公開している。伊能の測量日記や、作製した地図などを基にして、寺や庄屋など測量隊が実際に宿泊した場所や日時を詳細に調べたもので、北は北海道から南は鹿児島県までの約4200か所の位置を特定している。さらに、同研究会ではこのデータを利用したスタンプラリーができるスマートフォン向けアプリを来年2月に公開する予定とのことで、宿泊地の半径500m以内に入るとスタンプが押され、測量隊の足跡をたどることができるようになる。ポケモンGOならぬ伊能でGOといったところか。これだけの数の宿泊地を調べて位置を特定したのは大変なこと。貴重なデータベースでもあり、スタンプラリー化したのもいいアイディアだと思う。挑戦する人もそれなりの数がいるのではないだろうか。残念なのは公開のベースがGoogleマップという点か。色々とやりやすい仕組みであることは確かなのだが、できれば地形が分かり、辺境地でも情報量に差が出にくい地理院地図を使用して欲しかったかなとは思うところ。

  2016.12.26

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• 首都圏で屋内案内アプリ実験

  複雑な屋内・地下もスイスイ案内　首都圏でアプリ実験（日本経済新聞）国土交通省は建物内や地下街でも的確に道案内できるスマートフォンアプリの実証実験を始めている。既に東京駅周辺と日産スタジアム、成田空港で始められており、12月下旬には新宿駅周辺が加わり、訪日外国人客や体の不自由な人らが安心して歩けるインフラを整備する。アプリにより屋内や地下空間でも現在位置が分かることはもちろん、目的地へのルートも表示される。設定により車いすやベビーカーを使うモードを選択すれば、階段など段差の多いルートを避け、エレベーターなどの利用を優先して案内する。国交省では災害時に地下や屋内にいる人の避難誘導での活用も想定しているほか、実験の成果を民間に利用してもらうことで新たなサービスの創出にもつなげたいとしている。屋内測位についてはさまざまな側面から期待が大きい。誘導だけでなく、IoT端末への効果もあり、応用範囲は幅広く、新たなビジネスの創出にも高い可能性を持つ。課題としてはビーコンを密に配置しなければならない点と、プラットフォームとしての屋内空間の地図の整備が遅れている点。もちろんだからこそビジネスの種があるわけだが。

  2016.12.25

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• ナビタイムが「積雪マップ」と「降雪レーダー」を提供開始

  『NAVITIMEドライブサポーター』『カーナビタイム』 「積雪マップ」と「降雪レーダー」を提供開始（ナビタイム）ナビタイムジャパンがAndroid OS向けカーナビアプリ『NAVITIMEドライブサポーター』とiOS/Android OS向けカーナビアプリ『カーナビタイム』を対象に、新たなサービスとして「積雪マップ」と「降雪レーダー」の提供を開始した（「降雪レーダー」は『NAVITIME』でも提供を開始）。「積雪マップ」は地面に積もっている雪の深さを7段階で色分けされた雪だるまのアイコンで地図上に示すもの。全国322地点に対応しており、1時間ごとに最新情報に更新される。「降雪レーダー」は1時間で降る雪の量を、すでに提供中の「降雨レーダー」の地図上に白線を重ねる形て表示する。降雪強度別に色分けされ、スクロールバーをスライドすると、1時間前から最大6時間先までの予想降雪量を地図上で確認できる。降雪は降雨以上に運転に影響が出るだけにドライバーにとっては記事なる情報。同社ではこれらを「要望の多かった機能」としており、降雪地を避けたルートを選択する、あるいは降雪に備えた装備をするなど、ドライブにあたりより具体的な対策が可能になる。

  2016.12.16

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• ゼンリンデータコムが位置情報ゲーム向け地図サービスの提供を開始

  位置情報ゲーム向け地図サービスの提供を開始（ゼンリンデータコム）ゼンリンデータコムが位置情報ゲーム向け地図サービス「ゲームマップSDK」の提供を開始した。実際の地図を利用することにより、現実の世界とマッチさせたオリジナルデザインマップを提供することが可能になる。さらに、同社のクラウド環境によりアクセスが集中した際も滞りなくサービスが提供できることから、ゲームの他エンターテイメントでも力を発揮できる。サービスの特長としては、時間に合わせた日陰の表示や昼夜の背景、天候など、現実世界で起こっていることをリアルタイムで地図に反映できることや、危険箇所侵入のリスクを排除する立ち入り禁止区域判定機能の実装、さらにはマルチプラットフォームゲームエンジンUnityにも対応している。ブラウザ、アプリどちらにも対応しており、提供価格もアクセス課金でなく、アプリ・サービスの売上に応じたレベニューシェアが可能。位置情報ゲームが高い人気を集めている昨今だが、その開発において地図は重要な意味を持ちながら、適切かつ利用しやすいプラットフォームがないという現状に目を向けたサービス。ブームとなったポケモンGOなどでは、プレーヤーが危険個所や立入禁止個所へ侵入するなどの問題も多発したが、このサービスではジオフェンス機能を利用した「範囲外設定」が可能で、リスクマネジメントの面でも長がある。また、アドオンなしにブラウザで3Dの描画が可能な他、ヘッドマウントディスプレイをはじめとするVR・ARにも対応しており、多様なゲームをカバーできる。さらに地図のカスタマイズも自在で、従来地図を利用することで膨らみがちだった初期コストを抑えることで手軽に導入可能である点も売りになっている。ヴァーチャルとリアルワールドを繋ぐプラットフォームという意味では、ゲームだけでなく広くエンターテイメントに適用できる可能性がありそう。

  2016.12.08

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• インクリメントＰと富士通交通・道路データサービスがタイで道路の舗装劣化状況把握技術の実証実験をスタート

  インクリメントＰと富士通交通・道路データサービス　タイで舗装劣化状況把握技術の実証実験をスタート　～「インフラメンテナンス国民会議」の準備会の場を契機とした技術連携が結実～（インクリメントPプレスリリース）インクリメントPと富士通交通・道路データサービスは技術連携により、「舗装劣化状況把握技術の実証実験」をタイで開始することを決定した。この取組はインクリメントPの地図情報技術と富士通交通・道路データサービスのスマートフォンを活用した舗装診断技術を組み合わせることで、ASEAN地域の発展や日系企業の現地活動に資する新たな道路関連情報サービスの実現を目指すもの。インクリメントPは、ASEAN地域のデジタル地図データ整備拠点としてINCREMENT P ASIA Co., Ltd.を2015年にバンコクで設立、デジタル地図整備を進めるとともに、地図・位置情報サービスを通じて現地の経済発展と日系企業の現地活動を支援する取組みを行なっている。富士通交通・道路データサービスはスマートフォンを利用した道路の舗装点検・パトロールを支援するクラウドサービス『道路パトロール支援サービス』を2013年から提供している。この実証実験では、インクリメントPが保有する調査車両に富士通交通・道路データサービスの『道路パトロール支援サービス』を搭載する。走行時の振動データ等を常時収集して路面の状態や経年劣化等の評価結果をインクリメントPの地図情報プラットフォームで可視化し、さまざまなデータと組み合わせることで道路アセットマネジメント分野における活用可能性を検証する。この実証実験により道路をはじめとしたインフラメンテナンスに地図データを活用する可能性を示すことができるのかが注目を集める。インフラメンテナンスは日本はもちろん、東南アジアを中心に大きな需要が見込まれ、地図利活用ビジネスの今後を占う試金石になりそう。インクリメントPにとっては現地法人を持つ強みを生かすチャンスでもある。

  2016.11.29

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• 「友ヶ島スポットビューマップ」

  友ヶ島スポットビューマップが完成しました！（わかやま観光情報）和歌山県観光連盟では平成28年4月21日～9月30日の間にInstagramを通じて友ヶ島の写真を募集し、投稿された写真から約100枚を使って「友ヶ島スポットビューマップ」を作成した。投稿された写真を地図上に配置することで、その場所でどのような風景を見られるのかが示されている。Googleマップのマイマップの仕組みを使ったシンプルな地図だが、投稿された写真だけに色々と個性的で面白い。友ヶ島は無人島ながら、明治時代に外国艦隊の大阪湾への進入を防ぐ目的で設置した砲台等の軍事施設が現在でも残っており、人気スポットとなっている。第二次世界大戦までは要塞施設として一般人の立入は禁止されており、当時の地図や地形図にも白く塗りつぶされて記載されていなかった経緯もある。スポットビューマップにはこうした旧軍事施設の写真はもちろん、海岸やキャンプ場の様子、さらには「まむし注意」の看板から花やきのこなどから野生のリスに至るまでユニークな写真も多く掲載されている。何だかんだでまだ訪れたことがないので一度行ってみたい場所ではある。

  2016.11.12

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• 「世界津波の日」

  国連「津波の日」各地で啓発　大槌、釜石で訓練や授業（岩手日報）11月5日は国連が創設した「世界津波の日」。各地で避難訓練や啓発イベントが行われた。岩手県大槌町では、町内全域を対象にした避難訓練を震災後初めて実施、午前8時に震災と同規模のＭ9の地震が発生し大津波警報が発令されたという想定で住民ら約1200人が参加している。日本は古くから幾度となく津波災害に見舞われてきた国でもありながら、国全体としてみれば過去の災害の教訓を活かしきれているとはいい難い。記事にある大槌をはじめとした東北地方の太平洋沿岸部には、東日本大震災のさまざまな教訓があり、各地域ともそれを踏まえた新たな防災の考え方が必要が時期に差し掛かっている。震災から5年半が過ぎ、現地には少しずつ風化が進む現状に対して危惧の声も上がっている。それ以上に国内の他に地域でも（東日本大震災と）同じ成果を共有できないかという話である。そうなると教訓を共有するための何らかの仕組みが必要ということになる。行政に留まらない地域同士の連携などは最も手っ取り早そう。とりわけ人の行き来をさせることができれば教訓の共有は改善されるのもしれない。地形や街のつくりなどが似たような地域同士を上手くマッチングさせるような仕組みも必要なのではないか。

  2016.11.06

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• タクシーに乗りながらVRで「江戸時代観光」サービス

  日の丸リムジン、江戸時代観光タクシーを１０日から運行＝凸版のＶＲ技術活用（時事ドットコム）タクシー・ハイヤー事業者である日の丸リムジンが凸版印刷のVR技術を利用した新たなサービス「タイムトリップタクシー」を始める。江戸城や大名・旗本屋敷、町奉行所、寺院などが書かれた江戸時代の古地図をベースにして、都心部の歴史スポットをタクシーで巡るもの。さらに指定場所でタブレット端末をかざすことで、GPSによる位置情報から江戸城天守閣など当時の風景をVRで鑑賞できるという仕組みになっている。観光スポットでは歴史情報がタブレットに自動再生され、日本語と英語の他中国語、韓国語に対応するという。これは面白い観光コンテンツになりそう。外国人観光客の要望では日本の歴史や伝統文化を体験したいという声が多く、こうしたサービスが手軽な受け皿になる可能性はある。古地図が位置情報と連動するようなアプリはかなり一般化してきているので、VRコンテンツが整備されていけば今後さまざまな展開もありそう。こうしたアプローチであればコンテンツの量は案外重要で、局所的なサービスではテーマパーク的な楽しみ方に留まってしまい、人を「動かす」ことにはつながらない。今回はあくまでもタクシーのサービスという位置づけだが、長い目で見れば誰でも見られる観光インフラの一つとしてこうしたコンテンツの整備を進めていくことも必要になるのでは。

  2016.11.02

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