ぐーさーの自由研究日記

[郵政カブMD50] カテゴリの記事

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  【MD50】エンジン製作　いきなり方針変更

  郵政カブMD50とCD50。音楽メディアのようですね。フライホイールとステーターコイルは移植可能だと思っていました。しかし！MD50左ケース内CD50左ケース内フライホイールの比較左：CD　右：MDMDのフライホイール方が直径も大きく、深いです。フライホイールは移植可能ですが、問題はステーターコイル。 MDステーターコイルCDステーターコイルコイルも厚みが違います。そして、最大の問題は取り付けボルトの数と位置。MDは3箇所、CDは2箇所です。これでは移植は無理。MD　CDよくみると左ケース自体の番号が違いました。とほほ・・・ あと、CDのシリンダーには、カブのレッグシールド下部のステーを留めるネジ穴がありません。カブ系をボアアップしている人は、みんなどうしてるんだろう？また、この2000年式MD50には二次エア供給システムがあるのでヘッドにバイパスみたいなものがついていますが、システム自体撤去の予定です。  さて、MDのクランクケースを使わざるを得ないという結論に達しました。まあ、どのみちCDのケースも4速リターン化するためにあける予定だったし、追加でMDのケースも開ける必要ができたというだけのこと。 CDとMDのケース内幅が微妙に違う！とかいうことがなければMDケースにCDの4速ミッションを入れればOK。・・・なはず   励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓ 

  2011.06.15

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  【MD50】いろいろ

  塗装はヘタクソなりに一通り塗り終わりました。大変でした・・・屋根裏で作業していたのですが、 明るいところでみると水色が薄いところがあったりしてちょっと悲しいです。あまり目立つようならまた吹くけどね。明日から少しずつ車体を組み立てましょう。 エンジンもステーター＆フライホイールの移植のほか、強化遠心クラッチ組込、 さらにモンキーのパーツを使って4速リターン化という面倒な作業をします。（CD50のロータリーは走行中でも4速→N→1速と入ってしまうので、ちとこわいから）カムはキタコSPL カムチェーンはエイプ50用純正で強化することにしました。初めての横型エンジンですががんばります。 そのほか、キャブはPC20、マフラーはカブ90用同等品となる予定。   さて、なんだかんだで他にもいろいろ立て込んでいます。CD250Uはフェンダーを板金塗装に出したら2週間以上帰ってきません。フェンダーがなくても走れるといえば走れますが、ちょっとね。 郵政カブが出来上がってから出せばよかった。   問題はキャビーナです。現在動くのはキャビーナだけだというのに、異音がひどくなってきました。燃費も20km/Lを割って悪化中。クランクが振れているせいかわかりませんが、ランププレートがクランクシャフトにかじってしまってプーリーが外せません！こちらもいよいよ腰下OHの時期のようです。いまのMF01エンジンはヤフオクの中古で、少なくとも載せ替えてから35000kmは走っているはずなので、クランクベアリングもファイナルギアもリフレッシュしたいところです。腰上はダメージをみながらやることにします。そんなわけで、ヤフオクでクランクケースセパレーターと怪しい6800円の中華クランクを落札しました。クランクはほとんどネタですね。何kmもつかな～。 励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓    

  2011.06.14

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  【MD50】少しずつ進んでます

  プラサフ4本使ってまだ足りません。塗るものが多すぎです。画像に入りきらなかったFフォークのボトムケースがまだ手付かず。こりゃー業者に頼んだらいくらになっていたか・・・ プラサフが吹き終わったらいったん磨いて、水色で塗装です。クリヤーも塗ろうと思っていますので、車体が組みあがるのは7月かな。塗って磨いてと、屋根裏と風呂場を往復するのがかったるいなぁ。  プラサフ4本、水色3本、クリヤー4本、白2本を買って、すでに塗料だけで2万円近くいきました。この調子だと、あと1万円くらい追加で買わなきゃならないかな。。  一応郵政カブのSM,PLは手に入れました。また、ひそかにエンジン・キャブ・マフラー等も注文済み♪ あとはMD90用のメーターが欲しいです。注文するのはまだ早かったかな～  励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓

  2011.06.07

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  【MD50】難しい

  どうにかフレーム単体にまでバラして、プラサフを吹き始めました。塗っているものは・フレーム・前後キャリア＋付属品・フロントフェンダー・ライトケース（プラ）・ステムのボトムブラケット・スイングアーム・チェーンケース・燃料タンク・フォーク　ボトムケース・フォークカバー上下・テールランプ周りこんなところです。ナンバープレートホルダーは、重すぎるので撤去することにしました。 まだプラサフの段階ですけど難しいです。ほんとヘタクソです。形が複雑というのもあるのですが、アバウトな性格がモロにでているというか。ひとつひとつ丁寧に仕上げるという気持ちが維持出来ません。サフェーサーだからと甘く見ているつもりはないのですが・・・最初は教科書どおりにシューッシューッと一方向に吹いていても、5回目くらいから、塗料がうまく乗らない部分にオラオラ～と往復させまくり。・・・結果、ムラだらけ。  はい、反省しております。  あと、エンジンをどうするか。調べれば調べるほど難しいです。4速化は絶対にしたいと思っています。 カブ50カスタムのセルつき4速とCD50のマニュアルクラッチ4速。ギヤ比は少し異なり、CDの方がややクロス。いずれを移植するにしても、ステーターコイルは郵政カブ用にする必要があります。フライホイールごと移植すればボルトオンだと思うのですが、確証はありません。CD50のマニュアルクラッチを遠心クラッチ化することは前例があるようです。セルつき4速エンジンはセルが干渉すると思われるため、「中身を出して郵政カブのケースに移植」となり大変そうなので、CDエンジンに、ステーター＋フライホイール、遠心クラッチASSY＋クラッチカバーの移植という形を考えています。 この移植にどなたかアドバイスしてくださる方はいないでしょうか。カブ90のマフラーはステーの小加工でつくこともわかりました。ボアアップはピンからキリまであってもうどうにでもして！って感じ。一応88cc以上は考えていません。  まずは車体周りが元に戻せるかどうかが問題ですね。  励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓

  2011.06.04

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  【MD50】エンジン降りた

  少しずつ進んでいます。2箇所でマウントされているだけのエンジンは簡単に降りました。MD50エンジンは、グリップヒーター用コイルを持つ専用ジェネレーターなので、たぶんカプラーが普通のカブと異なると思います。 ジェネレーターの移植ができるなら、カブカスタムやリトルの4速エンジンに載せ替えてしまいたいところです。 調べていたら、MD50エンジンはジェネレーターは１２Vなのに、腰上は６Vのものが使われているので、あまり発展性がないらしいです。  励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓ 

  2011.05.31

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  【MD50】勉強を兼ねて

  マニュアルもなにもないまま分解し始めました。ハーネスやケーブル類の取り回しを記憶しきれそうもない・・・まあどうにかなるっしょ。 色は適当に買ってきたトヨタのピュアホワイト。オフホワイトがいいのですが、色名では書いていないので勘で買ってきました。いままでの経験から言って、ホルツなどの補修ペイント、パッケージの色味と中身の色味が合ってたためしがないですまあ難しいと思いますけどね。 とりあえず、すぐ外せるものは外しておきました。あとはフロント周り、エンジン、タンク、ハーネス類、スイングアームです。 エンジンも悩みますね。安いのはキタコ75cc、武川81ccのシリンダ＆ピストンのみのシンプルなキット。ノーマルマフラーでいくので、あとはキャブをワンサイズ上げるぐらいでどうかな。 ノーマルは頑丈無比ですが、いじりかたを間違えると結構あっさり壊れるらしいので、ちょっと不安。カブ乗りの知り合いがいないのが残念です。知り合いのモンキーの神様、ゴールさんに聞いてみようかな。 励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓

  2011.05.28

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  【MD50】郵政カブがやってきた

  普段あまりまじまじと見たことのなかった郵政カブ。こうして見てみると、ほとんど赤く塗られていることがわかります。 これの色を変えるとなると一苦労ですね・・・ 特徴的なのはフロントキャリアと、上方に移動されたライトケース＆ウインカー。 フォークはフルカバードですが、カバーを取ってしまってもいいかも。巻いてあるのはバッグではなく、キャリアのカバーです。スポークにマジックテープ式の反射材が付けられていました。ちょっと自転車チック。シートは使い込んだタン色。燃料タンクはノーマルカブより１L多い５Lだそうです。リヤキャリアは後ろに延長され、取っ手のついたボディ同色タイプ。スイングアーム・チェーンケース・サイドスタンド・ショックのカバーまで赤いですね。グリップヒーターが装備されています。メインスイッチは中央にあり、その横にあるスピーカーみたいなのからウインカーのカッチンカッチン音がします。ウインカースイッチは左右に動かすタイプでした。以前乗っていたカブは上下だったので、少しわかりやすくなっています。  仮ナンバーで走って帰りましたが、40km/hくらいからエンジンがうなりだします。前は4速だったので、60km/hまでスムーズだったのに。 とりあえず、シフトペダルが近すぎて窮屈なこと以外は、全てが楽チンです。 特に手の負担が少ないのがうれしいです。マッサージ仕事で疲労した手を休ませられそう。 リヤブレーキがよく効くため、右手の負担が少なくてすみそうです。左にはレバーがないしね。ただ、ロータリーシフトではないのが残念。ロータリーがよかったなぁ。シフトドラムを変えたらロータリーになるんだろうか。 ぼちぼち整備ついでに全部バラして、オフホワイトにでも塗ろうと思います。自賠責も3年入りました。気長に付き合っていきましょう。 励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓ 

  2011.05.27

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  【MD50】郵政カブについて

  いままでにもカブに乗っていたことはあるのですが、郵政カブは初めてです。荷物を載せることが前提の装備、ローギアードな設定、テレスコピックフォークの採用など、いろいろ違う点があるようです。 なにより特徴的な赤いボディですが、この色のまま街中を走るのは少々問題があるらしいです。オールペンという、いままでやったことのない作業に挑戦することになりそうです。いままでに塗ったことがあるのは車のボンネットとか、バイクのタンクとか、割と塗りやすいものばかり。 なにせ5万円で買ったので、どこかに依頼すると倍ぐらいかかってしまいそうだし、気長にやるしかないね。 色も考えなきゃ。 励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓

  2011.05.26

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