ぐーさーの自由研究日記

[トリシティ125] カテゴリの記事

全16件 (16件中 1-16件目)

1

• 

  トリシティの今後

  ​​早くエンジンをどうにかしなきゃいけないのですが、125のままOHか250スワップか揺れ動いています。原付改軽二輪を二台持ちとか意味がないので、MDの方を125に戻しちゃったりして・・・仮にトリシティに欲しい要素を全部乗っけるとすると、①マジェCエンジン搭載＋軽二輪登録②メットインをつぶして10～15Lのワンオフタンク（落下式）③シングルシート化して、タンデムシート部からリヤに伸びる大型キャリア製作　縦60㎝　横55㎝くらいこれをこんな感じに（写真はMDのシートを載せただけ）④支柱をワンオフ　シングルシートの後ろに持ってくる⑤150～200Lのデリバリーボックス搭載今の仕事の空き時間に、デリバリーの仕事もしちゃおうかって感じです。キャンプ道具満載で高速ツーリングもしてみたいよね。

  2023.03.15

  コメント(0)

• 

  エンジン不調

  レギュレーター不良が直ったと思ったら、エンジンから異音。どうやらクランクベアリングらしく・・・最近はオイルトリップ（距離）だけ見て、オイル量を確認していなかったのが原因と思われます。結構減っていたようです。６年で５万㎞走ったので、ぼちぼち故障も増えていきそうです。さてどうするか。①素直にOH②走れなくなるまで乗って廃車③腰下OH＆170cc化＆軽二輪登録④250ccスワップ＆軽二輪登録⑤廃車して前二輪をMDに移植→三輪郵政カブにするトリシティの強みは前二輪の安定感と強力なブレーキ。しかし、初期型のエンジンは特に見向きもされない平凡なエンジンです。２代目の優秀なBLUECOREエンジンへのスワップをしている人はほとんどいないところを見ると、搭載は簡単ではないのでしょう。どうせやるなら250cc化。ただ、トリシティの弱点はフロントと足元の狭さ。フロント周り及び膝元へのラジエーターの設置は困難が予想されます。ノーマルヘッドライトを外して、その空間にラジエーターを収めるくらいしかないでしょう。シールドのベースに加工して、小型のライトをマウントすればいけるかな。

  2023.02.12

  コメント(0)

• 

  【トリシティ】ライバル？

  屋根付きバイク勢の雄ADIVAから200㏄モデルがでるようです。オーソドックスなADIVA400と比べると顔つきが…　トランスフォーマーっぽい？出会ったら負けたくはないですが、キャビーナ250ならともかくウチの屋根トリシティでは勝ち目はありません；；ちなみにトリシティは155㏄が出て、モーターショーでは850が出品ヤマハはフロント二輪に力を入れてくるのかもしれません。ウチの子にもGマジェ250あたりのエンジンをスワップしてみたいと常々思っておりますが、作った途端にヤマハからトリシティ250がでそうｗアヴェニス150買ったばかりなのに何考えてるんだって！？

  2017.05.12

  コメント(0)

• 【トリシティ】修理

  3月にトリシティが突如バックしてきた車にぶつけられ、フロントカウル、ルーフのベース、フェンダーなどが破損していました。今日バイク屋から連絡があり、時間がかかると思われたゾロ屋根の補修パーツが入荷しそうだとのことで喜んでいます。走行には問題がなかったのでそのまま乗っていたのですが、だんだんガタが大きくなってくる感じがあり不安でした。じきにアヴェニスも来るしにぎやかになりそうです。

  2017.05.09

  コメント(0)

• 【トリシティ】インプレ？

  ゾロ屋根トリシティで出かけて休憩していると、たまにおっさんに話しかけられることがあります。（自分もおっさんですが）大体総額いくらくらいか前2輪だとどうなのか高速は乗れるのかなどです。金額については車体と屋根含めたオプションでこれくらい、というと微妙な顔をしますね。高速については125㏄なんで乗れませんと正直に。前2輪だとどうかと聞かれたとき、まずこれは3輪ですがバンクして曲がりますので2輪と操縦性は基本的に同じですと答えます。でも、コーナーリングとブレーキングに関しては圧倒的に安定感があります、と強調。弱点は取り回しの重さ、燃費の悪さなどでしょうか。燃費はあいかわらず30㎞/lをわずかに切ってます。素のトリシティなら35㎞/lは行くようですね。話すのはこんなところですが、しばらく使ってみていくつか感じたことも書いてみます。押してバックさせているとき、前輪側の足を轢いてしまうことがあります。痛くはないのですが、乗り上げることで車体がグラリとなっても動けず焦ります。向こう側に倒れそうになり、超速で靴から足を引っこ抜いて事なきを得たこともあります。あと、スクリーンがあるのと足元が狭いのと足つきが悪いせいで、またがったままセンタースタンドを外すのが難しいですね。シートより体を前に出す余地があまりないのです。すり抜けは、縁石に前輪が当たりやすいのとダッシュがいまひとつのため向いてないと思います。自分は車線間を抜けることはしていません。屋根を付けたため、ぶっちゃけパワーは足りませんね～。今度トリシティ155㏄がでますが、250㏄がジャストではないかと思われます。マジェ400のエンジンでもいいのよ？

  2016.12.20

  コメント(0)

• 

  【トリシティ】補助ミラー

  暮れも近いので洗車しました。まだコカしてませんｗｗ最近補助ミラーをつけましたN-PROJECTのアシストミラーです。以前のものよりだいぶ大きく見やすいです。視線移動も少なく快適なので、正直ハンドルミラーいりませんね。法令順守のため外しませんが、そのうち可動式のオフ車用ミラーに変えるつもりです。ハンドルカバーはキャビーナから移植したのですごくくたびれてます・・・ぼちぼちスクリーンのサイドバイザーを考えています。平らな板を当ててみたところ、意外と立体的な造形だったので思案中。キャビーナのバイザー製作は簡単だったんだけどね～

  2016.12.17

  コメント(14)

• 【トリシティ】燃費

  2回目の給油で計測した燃費はなんと29.2㎞/L！屋根があるにしてもなんかわるすぎない！？ノーマルで2ケツしても30㎞/Lは切らないんじゃないかなぁ当たりが出るまで我慢か

  2016.11.23

  コメント(0)

• 

  【トリシティ】イカ

  雨の中とったので写真が悪くてすみませんハンドルを切って駐車するとこんな感じに結構幅をとります。そんなことより正面から見るとだんだんイカに見えてきます くコ:彡　　くコ:彡　　くコ:彡こちらは元祖紋甲イカ　JF03スペイシー125そうそう、トリシティのフロントフェンダーはえらく被りが深いです。駐車状態の写真をみていただくとわかるのですが、左右にタイヤがあるためコーナーリング時に外側タイヤの後端が車体の外に出てきます。そのため、泥はねが足元近くに跳ね上がるためではないかと思われます。

  2016.11.21

  コメント(0)

• 

  【トリシティ】雨

  朝から結構な雨が降っていたので、近くの実家まで走ってみました。雨中走行でのフロントの安定感は素晴らしいです。雨が怖くなくなりますね。ワイパー長は38㎝程度で、車のリヤワイパーみたいな払拭面積。ちょっと不足気味に感じます。まだハンドルカバーを付けていないのもあり、手は結構濡れました。屋根の幅はちょうどいいですが、やはりスクリーンの横幅が物足りません。専用ミラーになっているのですがそれでもスクリーン横まで来るため追加バイザーを作ったとしても干渉が予想されます。まあハンドルミラーはお飾りにして、ルーフの下に補助ミラーを付けた方が視線移動も少なくていいです。サイドバイザーとミラーの追加はいずれやることにします。左のスイッチボックス中央がグリップヒーターのスイッチ、その左の小さな突起がワイパーのスイッチです。先日書いたコンビニフックですが、高さは41㎝ありました。意外とあったねｗちなみにキャビーナはセンタートンネルまでで約50㎝でした。今一つ気に入らないフロア形状足をさ、斜め前に出したいのよ。どうしても引っかかるのよね使い勝手には関係ありませんが、トリシティの特徴の一つ、ツインショック。ボルトでつながれており、独立して動くわけではありません。だいぶ重さがかさむと思うのですが、なんででしょうね。

  2016.11.19

  コメント(2)

• 

  【トリシティ】二日目

  今日も40㎞ほど走って、取り回しもだいぶ慣れてきました。壁際にセンタースタンドで停めるのは緊張しますね。まだ60㎞/hに抑えて走ってます。慣れてくるともっと加速にパンチが欲しくなるかも。ちょっと思いついたので試しにスクーターにこれを期待してる人も結構多いのではないでしょうか。全国的にガソリンスタンドが減少する中、重い灯油を運ぶのにバイクは便利です。足元が狭いと思ってましたが、案外モノが載せられるのかもしれません。あと、トリシティのコンビニフックは収納式で邪魔になりにくいのですが、位置が低くて小さい袋じゃないと安定しません。あと5ｃｍ高いとよかったのに

  2016.11.17

  コメント(0)

• 

  【トリシティ】初走行

  仕事で40㎞ほどトリシティで走ってきました。短距離の繰り返しです。はじめは怖かったですがすぐに慣れ、おおこれはいいかも…になりました。250ccからの乗り換えですので、速さを感じることはありませんでしたが、車体の剛性感とコーナリングの安定感に驚きました。思い出したのは、以前一回だけ載せていただいたＢＭＷ　Ｃ１。ちなみにあれはシートベルトが恐怖でしたねw屋根付きバイクの宿命としてエンジン音がこもりますが、全く軋み音はなく、キャビーナの屋根の軋みはフレームのせいだったのかなと思ったほど。ゾロ屋根の頭上空間はキャビーナより広く、スクリーンも立ち気味なので圧迫感は少ないです。シート長も十分あるので大人の二人乗りも問題なさそう。ワイパーは未確認ですが、見た感じちょっと短い気がします。汎用ブレードが付くといいのですが。オプションのリヤボックスは十分な大きさで開口部も広く使い勝手がよかったです。あと、話には聞いていましたがシート下のスペースは浅かったです。後日撮影してアップします純正グリップヒーターは５段階で、今日はグリップカバーなしでも寒くありませんでした。ただ、エンジンを始動するたびにonにしないといけません。気になるのはやはり足元の狭さとシートの形状でしょうか。足つきは許容範囲ですが、ついてた足を乗せづらく出しづらい。シートはなんというか、滑りにくいかまぼこに座ってる感じ…wまずはこんなところ。

  2016.11.16

  コメント(0)

• 

  【トリシティ】やってきたゾロ屋根トリシティ

  昨日の夜、納車されました！まぁすごい存在感だこと。心配していたガレージの高さの問題も大丈夫でした。キャビーナと並べてみますどうも全長はキャビーナの方が長いようです！トリシティの全高が高く見えますが、キャビーナのセンタースタンドがギリギリ直立する程度で車体が全く持ち上がらないためです。白は目立つのもあり、前方の押し出しはトリシティの圧勝ｗ屋根の幅は自作サイドバイザーをつけたキャビーナの方があり、ゾロ屋根の幅は物足りません。いずれ自作して追加するかもしれません。しかし一番の違いは取り回しの重さ！慣れるまで押して歩く気はしません！ハンドルを切るとさらに抵抗が増して、後ろから車庫入れするとき倒しそうな予感

  2016.11.16

  コメント(0)

• 

  【トリシティ】間もなくシェイクダウン

  キャビーナよりかなり大きく感じます。　全高も高いようでガレージにこすらず入るか心配。明日納車です！！

  2016.11.14

  コメント(2)

• 【トリシティ】延期

  バイク屋に問い合わせたところ、ゾロ屋根が遅れていて１１月以降になりそうだと。まあキャビーナの任意保険も更新したし、入れ替えまでもってくれればいいんだけどね。

  2016.10.16

  コメント(0)

• 【トリシティ】カスタムパーツ

  納車までだいぶあるのですが、盆休み中暇なのでヤフオクをながめてました。多いカスタムパーツはマフラー、カスタムシート、リヤサスでしょうか。マフラーは交換しませんが、シートはちょっと必要になるかもしれないなと思ってます。リヤサスも早速オーリンズがラインナップに！それはおいといて、気になったのがフロントのトレッドを広げてトライク登録してある車両。きっと高速道路に乗りたい事情があったのでしょう。同じトレッド拡大でも、ジャイロキャノピーのミニカー登録ほどのメリットはなさそうですね。

  2016.08.20

  コメント(0)

• ゾロ屋根トリシティ

  今日、ヤマハトリシティ125ABS+FRP工房ゾロ製ルーフキットを近所のバイク屋に注文してきました！ルーフキットに時間がかかり、納期は２か月前後となりそうです。雨バイクの究極形になってくれるといいなーあちこちのインプレを見る限り、フロント２輪の制動力は強力無比で、簡単にはロックもしないとのことでした。正直、４万円＆４㎏増となるABS仕様を選ぶ理由はないのかもしれません。でも、あえてABS仕様で雨に備えてみたいと思います。ちなみにルーフキットの他、専用リヤBOXと、純正グリップヒーターを装着して約60万円也。でも実はジャイロキャノピーの新車とあまり変わりません。荷台の大きさでは負けますが、走行性能全般で上回り、二人乗り可能であることなどからして決して高くはないと思っています。

  2016.08.14

  コメント(0)

全16件 (16件中 1-16件目)

1