ぐーさーの自由研究日記

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  ナップスのセール

  ナップスの夏セールで、フルフェイスと胸部プロテクター、夏グローブを買いました。Z-7は小さく軽いのがウリらしいですね。長年使ってきたX-8Rよりは大きかったですが、いろいろと進化を遂げているのが感じられました。最初に曇り防止のピンロックシステムをシールドに付けるところから、おおスゲー！って感じ。新品はイイね！左からZ-7（L)、X-8R（M)、ワイズギア子供用胸部プロテクターは昔のジャケットにも使えるように別体式にしました。これは古い18年前のGOLDWIN　EUROαです。当時のPUコーティングが劣化してべたつき、ずっと着てなかったのですが、この劣化したPUコーティングは重曹でこすれば落ちる！という情報を聞いて何度か試した結果また現役に復帰したものですｗ　ただ、このモデルは胸部プロテクターはオプションになっていて、専用品もすでに見当たらないため、汎用胸部プロテクターを買うことにしました。グローブは、トリシティのハンドルカバーが狭いため、できるだけ薄いものを選んでいます。

  2019.07.14

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  プラモデル

  先日、タミヤ模型の社長が亡くなったというニュースを見て、ご冥福を祈り30年ぶり？にプラモデルを買ってしまいました。ヤフオクで買ったのでタミヤ模型には売り上げはたってないです。スミマセン。バイクっぽいこの２キット。でももう老眼がキテるんで、特に気合は入ってませんｗリハビリ一台目　ツェンダップKS750模型の塗料ってこんなに乾くの遅かったか…？てか小さすぎて持つところがなく、ついボディを持ってしまい表面が荒れまくり２台目　BMW　R75　戦後BMW風ブラック塗装兵隊さんは塗料がなくて塗ってません。そして小学校三年生の息子が、プラモデル作り初挑戦。やはりケッテンクラートが普通の乗り物ではないことに気づき興味津々。普段根気がないくせに、今回は楽しそうに完成させました。ケッテンクラートの構造を上から見てみたら、戦車の前にバイクのフロントを付けただけの構造だとわかりました。バイクベースのトライク的な作りなのかと思っていたけど違いました。横から見ただけではわからないものですね。

  2017.05.27

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  MOTOPED

  アメリカ製のペダル付きバイクです。TOMOSあたりのモペッドとは隔世の感がありますMOTOPEDエンジンはカブ系遠心モデルと思われます。ブレーキペダルがなく左レバーがブレーキになるので、クラッチ付きエンジンは難しいのではないかと。そういやステップないけどちゃんとシフトできるのかなー？ペダルもメチャ離れてても一応漕げるんでしょうね。この二つはオプションが山盛りついてますが、それをおいてもキャリアとカラーリングが魅力的とりあえず灯火類・ホーン・フェンダー・ミラー・スピードメーター、ナンバー灯などを搭載すれば保安基準を満たしそうな気がします。原付二種も可能かも。バイクとして乗るならスタンドも必要ですね。あと、電動バイクのベースにもいいんじゃないかと思います。フレームにこの辺の凶悪なモーターつけようEGO-KITS 3400ｗ

  2017.05.21

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  電動バイクについて

  最近、原付50㏄が消滅するのではないかという話題を耳にしました。排ガス規制に対応する結果、50㏄にもそのコスト増が押し寄せてきたのでしょう。今後二輪も電動化が進むものと思います。国内メーカーで電動バイクというと、ヤマハのECシリーズが思い浮かぶのですが現行ではE-VINOというVINOカウルのものになっていました自分は１回だけ、これに乗った女の子を見かけたことがあります。なんかへんだなーと思ったらマフラーが無いのでした。でも一般的なデザインになってきたということは実験段階ではなくなったということでしょうか。過去のシリーズですがEC-02パッソルEC-03EC-02は昔のホンダ　モトラを彷彿とさせる、車載に適したバイクという点が記憶にあります。旅行先の短距離用パーソナルコミューターとしてよさそうですね。車で走りづらい京都の街などに向いてたのかも。パッソルとEC-03は見てのとおりほぼ同じものです。いろいろそぎ落としつつ走行性能を追求した結果でしょうね。まぁどれも航続距離には不安を覚えるものばかり。電動アシスト自転車の方がいいんじゃない？って感が否めません。なにしろ、いまや30㎞/hを人力で超えることはさほど困難ではないからです。もしこのYPJ-Rに乗ってて、前を電動バイクがトロトロ走ってたら、オラオラーッって抜こうとするんじゃない？えっ　そんなことしない？そーですか　すんませんｗ

  2017.05.14

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• ヤフオクにて

  高速に乗れるバイクで安いのないかなと物色していて、即決6万円のアヴェニス150などポチってしまったｗカブより安いけど大丈夫かな！？

  2017.05.09

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  ジクサー

  27日スズキからジクサー150が国内販売されるとのことインドで販売されかなり評価の高いモデルだそうですhttp://news.bikebros.co.jp/model/news20170118-01/なかなかいいんじゃないですかね足回りが華奢じゃないところに好感が持てます。黒赤はサイドカバーが少し目立ちすぎるような気もしますが、リムのラインが最初から入っていたり頑張っていると思います。メーターもそのまま汎用品として売り出して欲しいくらい。これをベースにGoose150作って・・・

  2017.01.25

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• アクセスレポート

  このブログもだらだら１０年くらい続けてるんで、もうすぐ５０万アクセスを迎えます。楽天ブログにアクセスの多いページのレポートがあるので、自分でも懐かしく思いだしながら読んだりしてます。自転車関係のカゴの記事　前かご　後ろかご　ハンドルストッパーの記事DF125Eのボアアップの記事CD250Uの紹介記事あたりがよく読まれているようですXLやキャビーナは、いま読み返してももはや自分でも何やってるかわからんカオス状態なので見ても参考にならないと思います;;　あと、特にホンダのカブ系エンジンについては、ちゃんと経験を積んだ他の方の記事を参考にしてくださるようお願いしますねｗ

  2016.10.24

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• 【キャビーナ】試走

  冷却水を補充して、駆動系を開けてドライブプーリーを前のエンジンから移植。（ボスとランププレートは移植エンジンの方が状態が良かったので再利用）ドリブンは面倒だったので移植しませんでしたが、カラカラ音はここからのような気もするので後日新品ベルトと一緒に交換予定。 さて試走してみたところ、スロットルケーブルに余裕がなさ過ぎて走行中にケーブルに押されてエアチャンバーが外れたり、しまいにはケーブル自体もキャブ本体から外れて走行不能に。また、あまり充電されておらず、走行中もずっと12ｖ以下を指していました。 マジか・・・と思いつつ帰宅して、フロアパネルを外してスロットルケーブルの取り回しを見直したり、ジェネレーターのコネクタが抜けかけているのを発見したりしてどうにか修復できました。ケーブルの取り回し上、スロットルの遊びが大きいのが課題となっています。でも始動して空ぶかしすると、13ｖちょいまで上がることを確認して一安心。 少しずつトラブルシュートしながら、また楽しいキャビーナライフの再開です。 

  2016.01.17

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  【キャビーナ】とりあえず搭載

  とりあえずセルが回る状態まで完了吸排気系はこれからです  こまごまと前のMF01エンジンと違うところがありました左が今回購入のエンジンについていたブレーキパッド右と形状が違い、互換性はないようです。 エンジンマウントも微妙に違いました。今回購入したのは金色でエンジン接合部とフレーム接合部の幅が微妙に違って中間で接続せざるを得ませんでした。（写真なし） あと、セルモーターが付属していなかったので、ヤフオクの安物フュージョン用セルモーターを付けてみたところ、電源コードの出口が違い、エンジンマウントに干渉してつけられませんでした。やむなく古いものを移植しました。（写真はテストで装着してみたところ　コードの取り出しが奥になっていたので×） あとはオイル注入口の形状が違っていました。 暗くなってしまったのでこれで終了。キャブはオーバーホールに出しています

  2015.12.27

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  今年一年をふり返って

  クリスマスも終わり、もうすぐ年越し。今年一年の車輪生活を振り返ってみました。1月　去年の大晦日に買ったSURLY　クロスチェックに夢中。2月　CD250UのFCR化に成功3月　震災の影響で自転車中心。クロスチェックの内装11段化実行。　4月　息子にSTRIDERを買う。見てるこちらが楽しい。 　　　自転車屋台を引いてみたいなどと漠然と考える。5月　キャビーナのブレンボ４POT化等。　　　 ひょんなことから郵政カブMD50を手に入れる。レストア開始6月　MD50全塗装、88cc化に成功7月　MD50改88完成8月　キャビーナエンジンOH開始　数々の困難とボツネタが待ち受ける9月　キャビーナエンジンのOHは停滞中　　　　 車の乗換えを決定10月　ESCAPEをロードもどきからクロスバイクらしく変更　　　　マツダ　デミオスカイアクティブ納車11月　キャビーナ復活　　　　 ESCAPEで輪行に挑戦　上野原まで電車に乗ってみただけ・・・12月　忙しくてなにもできなかったなぁ 前半の方が楽しかったですね。最近はオートバイへの情熱も急速に薄れてしまいました。たぶん、来年はCDもMDも手放して、新車の原付2種に買い換えると思います。  カブ110は現在完売で、新しいのは来春に出るらしい。タイバイクの供給復活はまだ不透明。アドレスV125Sは・・・　好きじゃないけど一番理想的なのかもしれない。   励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓ 

  2011.12.26

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  【MD50】やっぱいいね

  11年ぶりという皆既月食を見ながらブログ書いてます♪ 昨晩は上野原の家に泊まり、朝起きたら一面の霜。維持のためＭＤのエンジンを掛けようとするも、冷えすぎていてキック50回くらい必要でした。キャブはＰＣ20ですが、チョークケーブルをつけてないのでレッグシールドの穴からレバーを引きながらキックせねばならず回数が多いと体勢がキツイ！ いつもは暖気して終了なんですが、今日は一回りしてきました。ほんの15分くらいながら、静かでやさしいＭＤに癒されました・・・冷え込んだ朝の澄み切った空気の中を、グリップヒーター効かせながら走るのは気持ちよかったです。 ＣＤ２５０Ｕとはちょっと違うんですよね。意外と基本性能の高いＣＤは、おとなしいけれど、本気をだせば俊足の大型犬といったところでしょうか。 ＭＤは、ムチ打っても飼い主の想像以上のことはほとんどできないけれど必死に飼い主の気持ちに応えようとがんばる小型犬。 80km/h以上でも必死に出すけれど、かわいそうになってやっぱりやめとこうと思ってしまう感じかな。 そうそう、結露のせいかこの15分で左のウインカーが切れました。替えのバルブを東京から持ってくことにします。今後も上野原でがんばってもらおうっと。励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓  

  2011.12.10

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  おくればせながら

  ぐーさーもスマホに乗り換えました。カシオのG'z　ONE  IS11CA前もカシオのG'zでした。来年で使えなくなるという話が来ていたところに、マイクが壊れてこちらの声を拾わなくなってしまったので買い替えです。新しい携帯もずっしりと重いです。Ｇ－ＳＨＯＣＫ同様、頑丈がウリのシリーズですからしょうがないですね。ただ、バイクの鍵と一緒にポケットに入れてしまうことがありそうなので、むき出しの液晶画面なのはちょっと心配。 やっと入力にも慣れてきたところです。そのうちコイツからブログをアップしてみたいと思います。 励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓

  2011.07.18

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  ヌーマッシーン

  某所にUのフェンダー修理を依頼しにいきました。カシメを直して、ペイントしてもらう予定です。 すると、「こんなのあるんだけど、どう？」   なぜか払い下げ郵政カブ（50cc)が4台も！簡保さんの営業用だったらしく、結構しっかりしています。     買うことにしました♪いずれアップします。   励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓ 

  2011.05.25

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  【R3】　今日の走行記録

  最近はあまりネタがないので、単なる走行記録です。  水曜日の仕事を自転車で。8件回って走行距離　39.43km平均速度　19.8km/h最高速度　39.8km/h 気温がそこそこ高くなっているので、白衣の上にウインドブレーカーを着ていると汗をかいてきます。白い襟がすぐに黒くなってくるので、いちいち脱いでから乗るのもな～。メンドクサイ。 励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓

  2011.03.30

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  【自転車】シートバッグをつけてみた

  二台目の方はまだ保留として、HAMAXにバッグをつけてみました。TOPEAKのチャイルドシートにはオプションでこんなバッグが出ています。ママサンベビーシートバッグ まあこれのパクリです（笑）今回つけたバッグは、オーストリッチの小さめのパニアです。裏面はこうなっていますキャリアに取り付けるためのフックが付いているので、HAMAXの後ろに棒を固定してやればいいだけ。重いものを入れる予定はないので、タイラップ4本で支えてます。下側にもタイラップでループを作っておき、ゴムひもをかけられるようにしました。寒さよけの毛布や、脱がせた手袋やマフラーなどを放り込むのによさげです。シートベルトを通す穴を使っているので、あまり重いものをいれるとそこが割れてくるかもしれません。    励みになりますので、面白かったらポチッとお願いいたします↓

  2010.12.11

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• ニュースより

  「ピスト　ブレーキなしの競技用自転車　暴走で事故多発」「ピスト」と呼ばれる競技用自転車にブレーキを装備せず、公道を走る愛好家が増えている。しかし今年に入り、ピストにはねられた歩行者が死亡したり重傷を負ったりする事故も相次いで発生。ブレーキなしの自転車が公道を走るのは道交法違反なうえ、事故にもつながりかねないため、警察は交通違反切符を切るなどして取り締まりを強化している。【田辺佑介、馬場直子】　東京都渋谷区で今年２月、歩行中の６０代女性が３０代の男性会社員運転のピストにはねられ、１週間後に死亡した。同区では５月にも、自宅前を掃除中の９０代女性に２０代の男性会社員運転のピストが後ろからぶつかり、女性が肩を骨折した。警視庁原宿署が、それぞれ重過失致死と重過失傷害の容疑で捜査中。また福岡県警は７～８月、福岡市中央区・天神など中心街で取り締まりを強化し、制動装置不良で４人に５万円以下の罰金となる切符を切った。　ブレーキなしのピストは、主に競輪選手や部活動向けに専門店で販売されている。インターネット上のオークションでは、中古品が３万円程度で買え、数千円で落札できるケースもあり、選手以外でも購入可能。ブレーキなしで販売しても違法性はない。ブレーキ付きで販売している自転車店もあるが、「ワイヤがスタイリッシュでない」として取り外す愛好家も少なくない。　人気は全国でもじわじわと拡大。京都市中京区の繁華街でブレーキなしピストに乗っていた２０代男性は、「事故も多いと聞くが、普段から練習しているから大丈夫。扱えない人は乗らなければいい」と話す。しかし警察庁は「制動装置が備えられていない以上、道路上での使用は原則として違反」との見解だ。　自転車メーカーの「ブリヂストンサイクル」（埼玉県）は危険で違法であることを注意書きしているが、「お客さんが自分で外してしまうとどうにもならない」（広報担当者）と困惑している。自転車協会（東京都港区）も、「競輪選手でも公道での練習には前後にブレーキを付けている。ピスト自体は悪くないが、ブレーキなしでの公道走行は大変危険」と警鐘を鳴らしている。ぐーさー的には、いまさらノーブレーキピストがどうのこうのいうつもりはないです。アウトなのはもう常識ってことで。ただ、ひところのブームは落ち着いたと感じていたもので、いまごろニュースになるんだなあと、ある意味意外に思ってます。 公道にはいろんな人がいますね。この前、車道で自転車に乗って犬を散歩させてる人がいました。さすがにそれは・・・　愛犬がはねられてもいいのかね。ある意味動物虐待だろそれは。 杉並区で、住宅街をTALLBIKEで走っている人も見たことがあります。停車する時は、民家の塀につかまっていました。歩道しか走れないじゃん（笑）急ブレーキかけても平気なのかな？ちょっと興味ありますけどね

  2010.09.08

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  【DF125E】やっと組み立て

  クランクケースとコンロッド大端部のベアリング交換及びシリンダーのホーニングがあがってきました。もうバラしたときのことをすっかり忘れてしまってます。    オイルシール類をさきに交換しました。次はミッションを入れればいいのですが・・・ なぜかドライブシャフトが入らない！ベアリング側をあぶって挿そうとしたら、途中で止まって抜けなくなる始末。 もう夜なので叩き込むのはあきらめ、続きは明日にします。 あ～ん困ったな～

  2010.08.27

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  【DF125E】一歩前進

  昨日コメントでアドバイスをいただいたおかげで、無事ケースを割ることができました。実家からコレを持ってきて、ホントぶっ壊れそうな勢いでたたいたら外れました。これさえ外れればOK。ベアリングの周りをこれであぶります。33℃の猛暑の中ケースをあぶる・・・外れない・・・暑くてもう死ぬ！というころ、ベアリングの外周をたたいたら、3mmくらい引っ込みました。でも、たたける場所があまりなく、傾いてしまっても困るしここで中断。もっと簡単に外れるのかと思っていたよ　orzこのままコーヘーマシンに持ち込むかも。

  2010.07.18

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  【DF125E】やっと降ろした

  先日買ったローターリムーバーでフライホイールを外しました。　ケースの中は意外ときれいでした。 フライホイールを外して軽くなったところで、エンジンを降ろしました。横着してジャッキ等を用意しなかったので、スイングアームピボットシャフトを抜くのが大変でした。（エンジンがスイングアームの間に入って共締めされている構造） そのほか、ヘッドは洗浄液につけてカーボンをそこそこ落とし、シリンダーはコーヘーマシンにホーニングに出しました。ピストンにリングを組んで、シリンダーに入れておいてくださいなどと甘ったれたお願いをしてしまいました。これから腰下を割らなきゃいけないから忙しいのですよ・・・とりあえず今回はチューニング的なことは一切なし。リングとベアリング類、シール類のリフレッシュだけ。費用をかけないで行くことにしました。 などとせせこましいバイク生活を送っているわけですが、 実はいま欲しいバイクがあるんだよ・・・　かなりキビしいんだけどさ。CDとDF両方処分して、キャビと2台体制ならどうにか維持できるかなぁなかなか出てこないタマだけに、今買うべきなのか超悩んでます。　コレ  

  2010.07.12

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  【キャビーナ】関東オフ

  昨晩の雪にもめげず、谷原のガストに7台のキャビーナが集まりました。一番左からキャビーナ神奈川さんのキャビーナ90自作の大型エアロバイザーと、希少な純正サイドバイザーをつけておられます。リヤボックスはスーツケース！ あぼぱぴさんのキャビーナ２５０（MF01)前の朱赤キャビーナ250を全損後、今度は銀のボディで復活されました。前とほぼ同じ仕様のようで、日本中を回った貫禄がにじみ出ています。ナビやPC、ルーフにスピーカーなどを満載で、試乗させていただきましたが、かなりずっしりきました。   カンカンさんのキャビーナ２５０（MF03)今回、ぐーさーがお譲りしたZZ５０のフロント周り＆NSRローターを組んで以前のノーマルから制動力アップしておられます。試乗させていただきましたが、ブレーキが前後ともすごくよく効く気がしました。ZZのディスクブレーキになったわけですが、ハンドル周りをシンプルにするため、コンビブレーキのトゥデイのシステムを使い、ワイヤー引きからブレーキマスターを動かすシステムを移植されたそうです。不思議な感じでした。エンジンはノーマルだそうです。  美しいホワイトに塗装されたてづかさんのキャビーナ90です。フロント回りは定番のZZ50＋NSRローターで、ノーマルのスピードメーターのほかに、有線式サイクルコンピューターがついていました。注目なのはお子さんの送り迎えに使っていたというタンデム仕様であることです。サイドバンパーから丈夫なステーを伸ばし、単車用ステップをつけてあります。シートも後部にあんこを盛って座れるようにしたそうです。カッコいいシートになっていました。参考にさせてもらおうと思います。本来横開きのボックスに穴を開けてピラーを通し、キャビのルーフ固定用ステーをもう一つ使ってボックスをつけておられます。浸水もないそうです。ナイスアイデア！ さとひでさんのキャビーナ90ほぼノーマルのスタイルを保っておられます。大きなハンドルカバーがついていました。フロントタイヤに110、リヤが100という逆転状態になっており、不思議なリヤ下がりになってます。板橋のウルフで交換されたそうです。110/80-10は在庫してるところ少ないからね～  アドレスV125エンジンをスワップされたキャVナ125さんのキャビーナ90有名なソニッククラフィティーでスワップされたそうです。エンジンを見せていただきましたが、さすがにプロのスワップはすばらしい仕上がりです。 リヤタイヤがフェンダーからはみ出すこともなく、見事に収まっています。インジェクションが干渉するため、フレームに逃げをつくってあるようです。リヤサス受けは後部に新設、インジェクションのリターンホースも見せてもらいました。試乗させていただきましたが、振動が少なく、トルクも十分あってやさしく力強い感じでした。エンジンの設計が新しいのと、搭載方法がいいのでしょうね。V125スワップはこれからの定番になりそうな予感です。 ガストの店内に入ってからもいろいろ話が盛り上がりましたが、結局自分も含めみんな、普通じゃイヤだって人たちばっかり（笑）同じキワモノバイク乗りでも、実用性を重視していることが特徴ですかね。複数台所有の人が多かったです。  ぐーさーは、娘のダンスの発表会があったため、1時に早退しましたが、今日はとても楽しかったです。吉村さんの屋根付きアドレスV125も見てみたかったのですが、また今度の機会を待ちたいと思います。 本日ご参加の皆さんお疲れ様でした。写真を撮り忘れているものもあって、紹介し切れなかったですが、次回もまたぜひよろしくお願いいたします。※本日アップできる画像の容量を超えてしまったので、明日少し写真を追加します。※4/18 画像追加  

  2010.04.17

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  高速料金

    4月から、自分以外（妻、子供二人）の生活環境が変わるのですが、自分も少し週末の過ごし方を見直そうと考えています。 ぐーさーは最近はほとんどツーリングに行っていません。平日毎日乗っているから気が済んでいるというのもありますが、やはり家族を置いて、そうそう一人で遊びに行けないというのがありました。  しかし、近々高速料金も上限制となり、ETCを搭載していないウチのバイクでもツーリングのコストが安くなります。下道ばかりで節約しようとするより、逆に高速を使ってツーリングの時間を短縮すれば、休日、家族サービスと両立できる可能性がでてきました。  ただ、キャビーナとCD250U、どちらも高速道路に乗りたいバイクではないというのが・・・（笑）実用的な速度は同じくらいかな。振動が少ないのと、風圧を受けず疲れないという点はキャビーナ。安定性と航続距離、燃費はCDです。 CDにスクリーンをつけるのが手っ取り早いか。以前GIVIの大型スクリーンをつけていたのですが、DFに移植したら突風で倒れて、割れてしまったんですよね～　もったいなかったなぁ　ここまで大きくなくてもいいな。今度はクリアのスクリーンを探してみよう。

  2010.04.01

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• 【CD250U】あと3年

  CDの自賠責を3年分入ってきました。 正直、CDからステップアップしてBMWの旧ボクサーとか、古いトライアンフなんか欲しいんですけどね・・・どちらも最低で100万するし。 かといって、同じツインでもW650とかは絶対ヤダし（笑）  というわけで、もうしばらくCDでパラツイン生活を楽しもうかと。XL125Rのときもこんな古いバイク維持できるのかなと思ってましたが、気づけば6年以上乗ってました。 CDも現状不具合はないし、あと3年くらいは乗れるんじゃないの？3年後にはFCR、オーリンズ、250cc化、フレーム補強までしてるかもね（笑）

  2010.03.13

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  【CD250U】キャリアがついた

  夜、リモーションにCD250Uを取りに行ってきました。タンクもラインがいい感じ♪　キャリパーもガタがなくなったようです。そしてキャリア！リモーションのピットを借りて、自分で付けさせてもらいました。え～感じではないか！ さらにGIVIのボックスをつけてみると、CDにはちょっと大きいような感じ。DFではちょうどいい大きさに思えるんですけどね。やっぱCDは小さいんだなぁ。 プラの箱より、革のトランクかなにかを付けたくなってしまいます。ともあれ、ひろきさんありがとうございました。  置いてきたDFは、クランクベアリング交換はフルOHが前提ということなので、保留にしてきました。10~15万コースといわれました。自分で腰下割ってる時間がとれるかどうか。とりあえず、サイドバッグステーを作ってもらう予定です。 

  2010.02.05

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  【CD250U】停滞中

  ここ一週間ほど体調が悪く、熱が出たり下がったりしています。 昨日の雪の中は元気にDFで出かけましたが、今日は息子と一緒に風邪でダウン。一日中頭が重いです。 現在CDはタンクとキャリパーの交換のためリモーションへ行っています。そして、希少な純正リヤキャリアを、ブログで知り合ったひろきさんに譲っていただきました。リモーションにW650のキャリア取り付けをオーダーした夜にお譲りくださるというお話をいただいたので、急遽作業の中止依頼をしたのはいうまでもありません。 いただいたキャリアは大きなメッキはがれもなく、当分このままでよさそうです。これはいいものを譲っていただきました。どうもありがとうございました。 一方、タンクは自分で凹みを修正したものに、キャリパーはメッシュホースつきの中古に変更です。 後日、ミラーをメッキのものにしようかと目論んでいます。 CDのあとは、52000kmを越えたDFのクランクベアリング交換の予定。そのあとは、キャビの中低速をアップさせるため、太すぎるエキパイを細いものに変更し、さらに点火系を強化する予定です。（たぶんASウオタニSP２＋ノロジー） そうそう、バイクとは関係ありませんが、息子が市立保育園に入園が内定しました。ほっとしました。ほんと長い間不安だったのが解消しました～。娘と同じ保育園で、先生たちも知っているので安心です。 そして娘をタンデムでお迎えするのもあと2ヶ月。まあ卒園も寂しいような気もしますが、小学生になってくれればこちらも楽になることでしょう。 あと、今朝見かけた雪のあとの風景。雪が丸まってロールケーキのようになっています♪ 

  2010.02.03

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• ブログ

  最近あまり更新していませんが、ブログの画像容量がデフォの５０MBいっぱいになってしまっているというのが一つあります。ネタも停滞中なんだけどね・・・　とほほ そんなわけで、楽天の有料サービスに加入しました。月100円で、画像の容量が50MBから20GB(!)になりました。 でも今日は載せる画像がありません（汗）これからぼちぼち増やしていこうと思います。 そういえば昨日、ヤフオクでCD250Uのサービスマニュアルを手に入れました。さっそくそれとパーツリスト、中古のフォークを持ち込んで桜井ホンダにOHをお願いしてきました。インナーチューブが欠品になるだけあって、インナーパーツもかなり危ないです。バックアップリングという部品がラストでした。正直、CDをいつまで維持できるか自信がありません。  帰ってきたDFは調子がいいです。キャビ・CDと比較してパワーは劣っていても足回りに安心感があり、乗っていてストレスがありません。燃費も一番いいです。（約30km/L）　音はうるさいですが・・・

  2009.10.14

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• 引越し

  今週末、同じ市内で引っ越すことになりました。たまたま見つけた貸家が結構よかったので。 いまより広いところに引越すのは気が楽ですね。 一応ガレージがついています。狭くて軽自動車じゃないとムリっぽいので、駐車場は別に借りて、ガレージにはバイク3台、自転車3台置くことになりました。つ、ついにバイクを屋根の下におけますぅ♪ そんなわけで忙しく、バイクいじりも停滞してますが、落ち着いたら家のガレージで遠慮なくいじれるはずです（笑） そうそう、先日CD250Uをリモーションでみてもらいました。ブレーキをかけたときの「ゴキッ」という音は、ステムではなく、なんとキャリパーからということが判明。ピンスライド部分が磨耗しているのではないかとのことでした。ん～まあそれならしばらく様子を見て、いずれDF同様、ビッグローター＋流用キャリパーで解決しましょうかね。

  2009.09.21

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• 飽きてきた

  最近つまらないんですよ、バイクをいじるのが・・・メンテナンスを含め、世話を焼くのが面倒になりました。 安楽なのばかり乗ってるからでしょうか。  とりあえず、最近出番のないXLは処分しようかと思ってます。とても愛着があるのですが、このフランケンシュタインを維持する意味がなくなってきました。ブレーキ優先で強引な移植をした結果、すごく乗りにくくなった足まわり。無駄に大きなタンク。アイドリング2000rpmのPWK28。上と下を照らして前を照らさないライト。etc... 時間を見てパーツでバラ売りするつもり。売れそうなのはエンジンとフロント周りくらいか。 欲しい人がいればキャビも売っちゃうかも。

  2008.10.15

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  【キャビーナ】クラッチスプリング交換他

  今日の作業その１：シリンダー固定ボルトからのオイル漏れ修理。シーリングワッシャー交換。なんでこんなところがオイルラインに通じているのか・・・ その２：クラッチスプリング＆クラッチダンパー交換最近まで知らなかったのですが、マロッシからMF01用クラスプがでています。２９１１３２６というのがそれ。フォーサイト他にも使えるようです。出してみると白・黄・赤三色いり。まあ白が一番弱いんだろうな～と想像はつきますが説明書一切なし。探してみるとこんなページが。http://www.malossi-japan.com/malossi-japan/how_to/howto016.htmlん～コレ見て決めろってか。街乗りできなくなると困るので、今回は白でいきます。クラッチをバラしてゴムのダンパーを新品に交換。ウェイトにスプリングを掛けてから組もうとするのですが、スプリングが固くてクラッチウェイトがシャフトに入りません！  結局こんな感じで強引にセット。後は戻すだけです。ノーマルのクラスプでは2800rpmで動き出しましたが、マロクラスプでは3400～3500rpmくらいで動き出すようになりました。飛び出すような感じではありませんが、明らかに出足が良くなりました。低速で走るのも問題ありません。黄色を試してみたいところですが、組むのが大変そうなので見送ります。 オマケ：ブリーザーホースにワンウェイバルブを組み込んで、クランクケースを減圧するというチューンをご存知でしょうか。振動やエンジンブレーキが低減するという触れ込みで、高いパーツが出ています。MF01にも効果があるのでしょうか！？ で、どこの家にもありそうなこれ。このバルブ部分（早口言葉みたい）、引っ張ると取れます。これをブリーザーホースに突っ込んでみました。MF01ははじめからブリーザー大気開放なので簡単（笑）エンジン始動。バルブなしではかなり空気が出入りしています。バルブを突っ込むと、バルブの方向はあっているのにあまり空気の感触なし。もっとピューピュー出てくるかと思ったのですが拍子抜け。ビリリリリリ・・・と大きな音がします。 確かに振動は少し減ったような気がします。エンブレが減少したかどうかはよくわかりませんでした。スロットルをオフにすると「ビリリリ」音が特に大きくなってめっちゃ恥ずかしかったです。バルブを抜くと、キュポン！とクランクケースがちゃんと陰圧になっていることが感じられました。  まあ試しにやってみただけですので、ネタ程度にお願いします。とりあえず、音のしないバルブなら付けてみてもいいかも、と思いました。 いうまでもありませんが、このバルブ自体は熱にも油分にも耐えられませんので長くは持ちません。あしからず。

  2008.10.01

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• いろいろ

  ・GPXに乗ろうと思ったらリヤタイヤがパンクしていた。　太い釘が刺さっていた。近所のモトリエゾンでパンク修理。2835円也---------------------------------------------------------------・以前からだが、XLのアイドリングが全開走行後などに急上昇する。　インシュレーターが柔らかくなって二次エアでも吸ってるのだろうか。　　燃料ホースの取りまわしを変更。右側のホースをエキパイから遠ざけた。　（アチェルビスのタンクはコックが左右にあり、ホースも三又でつないでいる）　プラグが白いのでニードルのクリップを一段濃く変更--------------------------------------------------------------・キャビーナはふらつきが気になって仕方がない。　通販でタイヤを注文。エンジンと一緒に組んでもらおうと思う。　フロント：BS　B01HOOPS　100/80-12　リヤ　　：DL　SX01　　　120/90-10　エンジンもなんだか音が大きい。吹け上がりももっさりしている。　これはまあもう少しの辛抱だ。エアクリーナーエレメントは新品を注文。　ボアアップと同時にFCR33を組んでみるつもり。　某車種用スピゴットとエアクリアダプターも用意したが、まだ実際にあわせていない。　上側は余裕があるが、下側がどこかに干渉しないか心配。　フロントが持ち上がった分、なんだかフェンダー部分が間延びした印象。　アドレス110のフロントフェンダーを入れてみようかと画策中。

  2007.09.13

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• 株日記

  久しぶりの株日記です。実は先週の土曜から一週間夏休みをとって、深夜に新潟から帰ってきました。妻の実家ということで娘や甥っ子たちと遊ぶ以外、特にやることもなかったのですが、今日、初めて「信用取引」をはじめました。（携帯って便利だ！）申し込んでから2週間くらいかかりましたが、動かせる金額が大きくなるのと、売りからはいることが出来るので、下げ相場でも儲けが出るという点が大きいです。とりあえず、信用買：川崎重工　　＠520×1000　　　　エフシーシー＠2110×1000返済　：川崎重工　　＠522×1000　　　　エフシーシー＠2165×100　　　　エフシーシー＠2190×900信用売：サンドラッグ＠2785×100　（持ち越し）現物買：ＣＣＣ　　　＠510×200いきなりＦＣＣで儲けがでましたが、なにせ現物のほうは去年の9月からおよそ丸一年でＣＣＣは半額以下になっていて、塩漬け状態です。未練がましく儲けた分でＣＣＣを現物買いなんかしちゃってますが、デイトレのスタイルを確立するためには、こういうことはすべきではないでしょうね。サンドラッグは今日は値上がりしすぎていたので、明日は下がるだろうとみて売りから入っています。100株なので様子見ですね。

  2007.08.09

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• 課題いろいろ

  今後の予定XL：またRSVマフラーでセッティングやり直し。　　PWKでセッティングがでればかなりパワー出そうなので、今度ばかりはうるさくても我慢。いまよりさらにハイギヤ化して、130km/hオーバー狙えるかも！？キャビーナ：どうもスローが濃いようで燃費が悪いです。（20～21km/L)走りやすいのですが、燃費は重要なのでもう一度セッティングを見直します。先日、屋根の後1/3から支柱根元までビニールクロスをかぶせているキャビを目撃。そのまま真似するのはイマイチなので、オープンカーの幌っぽく黒い帆布かなにかで　　　　雨だれよけを作ってみたいと思いました。GPX：GPZ900R用アップハンキットを手に入れました。近々アップハンに替えて、もっと気軽に乗ってやろうと思っています。あと、パワーチェックをしてみたくてしかたありません。さらに・・・もう一台お気楽バイクが欲しくてしょうがないんですけど…　　　病気です（笑）それもCB50SとかXL80SとかMTX80とかCD90とかWAVE125iとか変なのばっかり（爆）

  2007.07.17

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• ネットの闇-2

  請求者をたどっていったところ、以前使っていて大損こかされた某株投資サイトでした。勝手にメルマガを申し込みしたことになっていました。確かに最近有料版のメルマガが届くなあと思って削除しまくりだったのですが、こういうことだったとは。おのれ～～～～だいたい、ここに儲けさせてもらってたらまた申し込む可能性もあるでしょうが、購読料込みで、えわ万円以上損させられたサイトにまた申し込むかっつーの。腹たつ～～～～～とりあえず銀行の残高を念のため請求額以下にし、クレジットカード会社に不正利用の届けをだして利用停止処理をしてもらい、このサイト管理者に怒りのメールを送りました。最近カードが増えすぎてるので、メインで使っていたこのカードですがつぶしておこうと思います。追記：以前契約した時点で、サイト内に小さく小さく「自動継続となっております」とありました！うをーっ！やられた！クソッ！！解除手続きをしていなかったために、また来たというわけです。こうなると文句の言いようがありません。自分のミスです。悔しい・・・

  2006.08.21

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