めざせ必撮！

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  撮影機材について その3

  まだ1日遅れですが、今回は私の撮影機材の紹介をします。PENTAX Mレンズ 500ミリF4.5、現在まで主力として使用しているレンズです。新宿の某中古屋でこのレンズを見つけてしまったのが、ある意味”趣味人生の分かれ道”…定価(新品)の半額以下で購入できるとあって、事前に下調べをしないで手を出してしまったのが苦労の始まりでした。このレンズ自体は2005年までカタログに載っていた定評のあるレンズなのですが、私が撮影で使用するには2つの問題がありました。それは2つとも”ピント合わせ”に難があった事です。1つはフォーカシングスクリーンの問題。上の図はファインダーを覗いたイメージです。中央のピントを合わせる部分は”マット面”と呼びますが、PENTAXの標準はこの図の”スプリットマイクロマット”でした。”スプリット”は上下に分割された画像のズレを合わせる事でピントを合わせる方式、その周囲にあるピントが合わない時は画像が乱反射してしまう”マイクロプリズム”と併用してピントを合わせます。最初はピントを合わせる基準を機体のライン(外縁・塗装の境目)にしていた事から、前回のような少し中央から偏った写真が多くなりましたが、後になってスモークを基準にするなど工夫して修正できるようになります。ところが500ミリを使用した時、このマット面が絞り値F11を越えると暗くなってしまうという問題が生じました。当時のメイン機”MEスーパー”のフォーカシングスクリーンは300ミリまでしか対応できず、400ミリ以上のレンズを使用するとそのような事が起きました。問題を解決するには望遠レンズ仕様のスクリーンに交換する事ですが、”MEスーパー”のスクリーンは構造上交換不可でした。当時販売していた機種でその機能があるのは一機種のみ…その頃、15年間使用していた初代メイン機”MV-1”のメーカーサポートが終了し、修理ができなくなった事もあり”新機種”を購入する事となりました。3代目メイン機、”PENTAX LX”です。デジカメ時代の現在でも私はメイン機として使用しています。96年の秋頃、例によって中古で購入、モータードライブも店は違いましたが同時期に購入し、今までの秒2コマから5コマへ連写速度が上がる事になります。それによってフィルムの使用量も倍化しますが…”LX”は1980年に”PENTAX創業60周年”を記念して発売されたMF一眼最上位モデルです。プロ仕様機として開発されたのでアクセサリーも豊富、小型軽量ながら防塵・防滴構造、1/75秒～1/2000秒は機械式シャッターで電池なしでも撮影可能という、悪条件下でも頼りになるカメラです。2000年まで製造されたのですが、途中で”前期型”と”後期型”に分かれます。私が96年に購入したのは”前期型”、生産終了時に”後期型”も購入(MEスーパーの修理ができなくなった事もあり)しました。今年”前期型”もメーカーサポート終了となりましたが、”後期型”と交代しながらもうしばらくは使用する予定です。96年秋以降、2000年までの私の撮影機材です。500ミリ以外にも24ミリが新たに加わっています(もちろん中古です)。理由は静浜以降の撮影で”T-4ブルー”の”スター＆クロス”を撮影するには35ミリではキツイ事が分かったからです。500ミリのフォーカシングの2つ目の問題、実はこちらの方が深刻な問題でした。写真のようにこのレンズのフォーカスリングは三脚座の内側に位置しており、本来三脚での使用を前提に設計されたレンズなので手持ちで使用する時のピント合わせは考慮されていなかったのです。三脚座(重心点)に手持ちすれば指が届かず、フォーカスリング付近で持てば重心の関係でリングが固くなり回せません。なので購入当初はピントを予想される距離で固定する”置きピン”で撮影する事となりました。当然、3次元を機動するモノを相手に”置きピン”では無理があり、一時はレンズの破棄まで考えましたが、どうにか解決法を思いつき現在まで使用できる事になります。その解決法を見た多くの方は、たぶん笑うか呆れるでしょう。またいつか改めて紹介しようと思います。

  2007.12.30

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• また休みます。

  今日は仕事納め後に打ち上げで飲んでいたので帰りが遅くなってしまいました。写真を取り込む根性が切れたので、今日は早く寝ようと思います。”ブルーインパルス”の写真は次回にまとめて紹介する予定です。

  2007.12.28

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  1回休みます。

  残業で疲れたせいか少々頭痛がするので、大事をとって今日はもう寝ます。熱はないからまあ大丈夫でしょうが、この時期休むと後が大変ですから…代わりに'96岩国編の最後に紹介する予定だった写真から1枚を先に紹介します。厚木のフィルムはまだ行方不明ですが、岩国にも海軍機が多数ゲストに来ていました。その内の1機、VAQ-136”EA-6B(NF620)”CAG機です。他の機体はまた改めて紹介します。次回はこそは”ブルーインパルス”の続きを…できるかな…

  2007.12.17

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  すみません。

  今回は”熊谷”残りの写真がどうもパッとしないので、翌週4月13日に行われた厚木基地”ウィングス'96”に入ろうかと思っていました。ところが”ポジ”のチェックをしたところフィルム1本分の行方が分からなくなっていました。それも肝心の”CAG機”の地上展示を撮った”ポジ”が…今まで探していたのですが見つかりません。明日もう一度探してみますが、見つからない場合は残りの写真を紹介しようと思います。

  2007.12.04

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  フィルムについて

  今回の内容はデジタルカメラ世代の方にはピンとこないとは思いますが、こんな時代もあったのだと思って見てください。'96習志野編では前半2回と後半2回では使用しているフィルムの種類が違っていました。前半は”ポジフィルム”、後半は”ネガフィルム”で撮影していました。私は82年から95年までの14年間は”ネガフィルム”で航空祭の撮影をしていましたが、96年からは”ポジフィルム”で撮影するようになりました。習志野では試験的に両方を使って撮影してみたのです。当時の航空誌での”撮影のアドバイス”ではカメラ操作に慣れた時点で”ネガ”から”ポジ”へ移行するよう勧めていました。これまでの14年でそれなりに撮影できるようになった私でしたが、プリントに写る機体と航空誌に掲載されている機体の写真を見比べて「何故こうも色が違うのか？」と悩んでいました。そして”プロ”や”上級者”が”ポジフィルム”を使用していると知り、単純に「フィルムを変えれば写真の出来も変わる」と思い96年から使用する事にしました。ただそれにはかなりの誤解がありました。”ネガフィルム”は一般的にプリント用に使用されているフィルム(写るんですなどでも使用)で、現像後は上のように明暗や色が反転しています。写真として見るには再度プリント用紙上に反転処理しなければなりません。不便そうですが”ネガ”は”色調補正範囲(カラーラチチュード)”が広く、撮影時の露出が多少不適正でもプリントする際に修正する事ができます。ただし修正は写真屋さん任せになるので、特にサービスプリントでは平均的な仕上がりになってしまい、撮影者の意図(露出)は反映されません。それを防ぐには写真屋さんとの綿密な打ち合わせが必要になります。適正露出で撮影し、最適値でプリントされた”ネガ”の写真は”ポジ”に勝るものがあります。当時の私はそれを知らずにサービスプリントの出来に不満を持っていたのです。”ポジフィルム”は”リバーサルフィルム”、”スライド用フィルム”とも呼ばれ、現像後はそのまま写真として見る事ができる事から”映写用”や”商業印刷目的”に使用されています。”ポジ”はフィルム上で作品として完成し、その仕上がりは美しいです。ただし”色調補正範囲(カラーラチチュード)”が狭く、撮影時の露出を間違えると作品の仕上がりに直接影響します。その代わり”ネガ”と違い直接フィルムに撮影者の意図(露出)が反映しますので、自分好みの写真を表現するのに向いています。”プロ”は”自分の作品”を印刷媒体(雑誌やポスターなど)で使用する関係上”ポジ”を使っているのです。そんな事情を知らずに”ポジフィルム”に手を出したのですから、この先しばらくの間は写真の出来に苦労する事になります。しかも96年は装備面での変更も加わり、更に苦労が倍化します。因みにフィルム・現像代は共に”ポジ”の方が高いです。プリント代まで加えたらかなりの額になるので、よほど気に入った写真でなければプリントはしなくなりました。と言うような事情を抱えた'96年編の紹介が次回から始まります。まずは”熊谷基地さくら祭”！”T-4ブルー”公式デビュー後初の公開展示飛行の写真の紹介です(写真はあまり期待しないでください)。

  2007.12.02

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  雨の日には…

  今回は木更津で散々苦しめられた、雨の日の航空祭の注意点について少し書きたいと思います。航空祭が行われる飛行場周辺は障害物のない見通しの良い場所ですので、少し風が吹いただけでも雨が横から降ってきます。傘だけではとても防ぎきれません！上下のレインウェアを用意する必要があります。更に重要なのが”靴”です。雨の日のエプロン地区には巨大な水溜りが方々に出来ますので、普通の靴ではズブ濡れになるのは確実です。最近は少なくなってきましたが、基地内の臨時駐車場は草地が多いのでここも歩くだけで靴が濡れます。加えて車が地面を掘り返してドロ状になった場所に入りこんだら悲惨です。長靴とまではゆかなくてもトレッキングシューズくらいは必要になります。草地の場合1～2日前の雨の影響が残る事もありますから晴れても油断できません。以上の事に加えてカメラの雨対策も考えなければなりません。いろいろ試した結果、現在使用しているのがこれです…”ポンチョ”と”レインウェアのズボン”の組み合わせ、靴は写っていませんが”トレッキングシューズ(防水)”です。木更津では更に傘も使用しました。この”ポンチョ”は某アウトドア用品メーカー(F○○F○○e)が写真撮影向けに作ったもので、前のポケットの裏側にファインダー用の窓(最新型は液晶モニター用に裏側が透明になっている)が開いており、裾の部分でレンズフードを固定して”ポンチョ”の内側でカメラ操作ができるようになっています。”ポンチョ”の利点はカメラザックのカバーも兼ね、着たままでザックを背負い・降ろす事ができ、中でカメラの出し入れ・レンズ交換も可能な事です(手探りに近いので落としたら悲惨ですが)。折畳めばザックに入ります。使用後は湿った状態(割と短時間で乾きますが)で中に入れる事はできないので、その時はコンビニ袋に入れて持ち帰っています。次回からは'07浜松編の紹介です。

  2007.10.29

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  一休み…

  明日は休みと言う事で気が緩んだのか、どっと疲れが襲ってきました。木更津編の続きを進めていたのですが、写真の設定をミスして全部やり直しです。今日はもう続ける根性がないので休む事にします。すみません。

  2007.10.26

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• やっと繋がりました。

  昨晩は楽天ブログのシステムが不調だったので、更新する事が出来ませんでした。'95浜松編の続きは今晩書く事にします。今晩、回線が繋がればですが…

  2007.08.30

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  千葉マリンスタジアムにて

  '07千歳編の途中ですが、友人と千葉マリンスタジアムに「ロッテ・西武戦」を観に行って来たので、その写真を紹介します。私は野球ファンと言うほどではありませんが、生まれながらの千葉市民ですのでロッテは好きなチームです(一緒に行った友人は大のロッテファン)。ロッテの先発は久保投手。初回に1点を獲られたものの、その後は西武打線を抑えます。カメラはPENTAX K10D、レンズは400ミリ、絞り優先オート(ISO800、F5.6で、だいたいシャッター速度は1/400秒)、以後のデータも同じです。1回の裏にランナーが出ると、ロッテはバント攻勢を掛けてランナーを進め、犠牲フライですぐに1点を獲り返します。その後ロッテは更に1点を加え、2対1の接戦で中盤まで進みます。バントは何とか撮れても、ヒットの瞬間はなかなか撮れません。5回の裏が終了すると、300発の花火が打ち上げられます。レンズを15～55ズームに交換し、38ミリで手持ち撮影しました。F5.6で1/400秒(ちょっと信じられない数値ですが記録ではそうなっています。ライトが写っているからかな？)です。もう1枚。この時は1/60秒です。後は1/25秒が多いですが、手ブレ補正のおかげでまあ何とか撮る事ができました。ロッテは7回の裏に竹原選手(DH)の2ランホームランで西武を突き放し、8階の裏のベニー選手のソロホームランで5対1となり、勝利を決定付けました。偶然にも唯一撮れた安打の瞬間がホームランの写真でした。ヒーローインタビューは完投勝利の久保投手と2ランを打った竹原選手でした。今回は慣れないスポーツ物の紹介をしてしまいましたが、次回からは再び航空機に戻ります。

  2007.08.15

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  2007年5月3日 厚木エンドにて その3

  今回は厚木行きの主目的、”ホーカー・ハンター”の写真を紹介します。着陸時のものですが、1号機(N321AX)と2号機(N322AX)の写真が混ざっています。洋上訓練から帰投した”ハンター(N321AX)”1号機。青いジャミングポッド(AN・ALQ-167)を搭載しています。着陸進入する”ハンター(N322AX)”2号機。こちらが積んでいるポッドは黄・赤・緑の3色に塗られています。そしてまた1号機。これのみフィルム機(LX)の写真です。ここから後は2号機です。フラップを目一杯下げています(80度まで下げられるそうです)。主翼上面は水平のままですが、これは”スプリット・フラップ”と呼ばれる方式です。厚木エンド編は今回で終了です。次回はうまく行けば新ネタ(霞ヶ浦駐屯地祭)の予定です。

  2007.06.02

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  2007年5月3日 厚木エンドにて その2

  94年編にはまだ戻らずに今年のネタを続けます。前回紹介してからもう1ヶ月近く経ってしまいましたが、厚木の19エンドで撮影したフィルム機(LX)の写真を紹介します。まずは200番。CAG機は全体を撮りたかったので、レンズは80～200ズームにX1.4リアコンにしました。機体がはみ出るのを恐れてしまって、小さめの写真になってしまいました。続いて300番。こちらは大きめに撮ろうとして尾翼が少し欠けてしまいました。300番は午後も撮る機会があったので順光で撮る事ができましたが、撮影場所を着陸コースから少し離れた場所にしてしまったので、やはり機体が小さくなってしまいました。そして500番。100番は午前中に離陸して岩国に行ってしまったので着陸は撮れませんでしたし、400番はこの日は飛びませんでした。代わりに101番を…これはデジカメ(K10D)・400X1.4で撮影しました。大半の機体はこっちで撮ったので機体がはみ出すのはかまわずに撮りまくりました。失敗も多かったですが…

  2007.06.01

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  海ほたるにて… その3

  今回は固定翼機の紹介です。仙台航空基地所属、”ビーチ350 はくたか(MA869)。どこかで見たような機体だと思ったら、陸自の”LR-2”と同型機です。関西空港基地(正式には関西空港海上保安航空基地、他の基地も空港にありますが”関空”は人工島ですから地名を付けられなかったんでしょう)所属、”サーブ340 はやぶさ(MA953)”。羽田航空基地所属、”YS-11A ブルーイレブン2(LA702)”。この機体は始めの回でも紹介しましたが、こんな位置からの写真はめずらしいので…那覇航空基地所属、”ファルコン900 ちゅらわし(LAJ570)”。さすがにジェット機は近づいてこないな～と思っていたら…羽田航空基地所属、”ガルフV うみわし(LAJ501)”。まるで航空祭のローパスみたいに通過しました。”YS-11”より大きい機体ですから、再接近時は機首から写したら主翼は入りません(失敗しました)。海ほたる編は今回で終了です。

  2007.05.31

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  海ほたるにて… その2

  少々間が空いてしまいましたが、5月26日に行われた”平成19年度 海上保安庁観閲式および総合訓練”参加航空機を紹介します。撮影場所は前にも書きましたが、東京湾アクアライン”海ほたるPA”です。最初に飛んできたのは第三管区海上保安本部”ベル212型 シーダック(MH931)”。”巡視船やしま”の搭載機です。観閲式を見に行った方のブログを見ると、この機体は観閲式には参加していないようです。最初に飛来した事から考えると、参加航空機に対する航空統制を行っていたと思われます。第三管区海上保安本部所属、”巡視船しきしま”搭載機の”AS332L うみたか(MH686)”です。次は”AS332L わかわし(MH806)”。この機体は羽田基地所属です。ここまでは観閲式開始前の写真です。観閲式および総合訓練が終了し、各航空機のうちの何機かは帰投の際に”海ほたる”を目印にして基地へ向かいます。中には目線位置を通過する機体もありました。第二管区海上保安本部所属、”巡視船ざおう”搭載機の”ベル212型 しおかぜ(MH574)”。バックが霞んでいる事もあり、空撮のような雰囲気になっています。私の撮影している場所は4Fの展望台で正確な高さは分かりませんが、前に紹介した”しきしま”の写り方(マストの途中が目線位置)から考えると高度約30メートル(100フィート)を飛行しているようです。補足：高度は約60メートル(200フィート)だそうです。乗っていた方からコメントをいただきました。こちらもほぼ目線位置を飛行する第一管区海上保安本部所属、”巡視船つがる”搭載機の”ベル212型 ユーカラ(MH564)”。この機体は”海ほたる”から離れたところを飛んでいたので写真はトリミングしています。この写真もトリミングしたモノ。美保航空基地所属の”ベル412型 おしどり2(MH906)”。見た目は212型と大差ありませんが、発展改良型なので当然です。一番分かりやすい見分け方は2枚ローターが212型、4枚ローターが412型です。これら6機と前に紹介した2機、合計8機の海保ヘリを撮影する事ができました。次回は固定翼機の紹介です。

  2007.05.30

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  海ほたるにて…

  北宇都宮編は1回休みにして、今日行われた「平成19年度　海上保安庁観閲式および総合訓練」の一部を紹介します。一部なのは、直接見た訳ではないからです。海保の観閲式は、ハガキによる一般公募で当選された方が観る事ができるイベントです。私は応募しなかったのですが、参加航空機を見たかったので東京湾アクアラインの”海ほたるPA”で撮影する事にしました(以前一度撮りに行ってます)。観閲式が行われるのは羽田と浦安の中間あたりの海域で行われるので、”海ほたる”からはよほどの好条件でなければ1000ミリを使っても撮れません。ですが、横浜から出港した巡視船が通過するのを撮る事はできます。この巡視船は”PL52あかいし”です。船はあまり詳しくないので、気になる方はこの名前で検索してください。使用カメラはK10D・400ミリです。参加する航空機(ヘリ)は羽田基地から離陸し、”海ほたる”を目印にして待機空域に向かいます。”S76C らいちょう(MH909)”です。海保の航空機はそれぞれ名前が付いています。レンズは400ミリX1.4リアコン装着。海保のヘリは8機が通過しました。固定翼機は東京湾出口付近の空域(久里浜沖)に待機し、開始時間になるとやはりアクアラインを目印に進入してきます。ただし、この時は木更津側の陸地との中間あたりを通過します。35ミリ換算で840ミリで撮影してもこの大きさです。その代わり、観閲式の海域のローパス終了後は各航空機が連なって”海ほたる”目掛けて飛んできます。先頭から”ビーチ350 はくたか(MA869)”、”サーブ340 はやぶさ(MA953)”、”YS11A ブルーイレブン2(LA702)”、”ファルコン900 ちゅらわし(LAJ570)”、”ガルフV うみわし(LAJ501)”です。その内の1機”YS11A ブルーイレブン2(LA702)”。再接近時は半分以上画面からはみだします。観閲式および総合訓練が終了しヘリも基地に帰投しますが、何機かは”海ほたる”を通過して羽田に帰投します。これはゲスト参加の横浜市消防局”AS365N2 はまちどり2”です。逆光ぎみですが低空(約60メートル)を飛行するので、海面の照り返しに助けられます。一部の機体が順光側を飛行してくれる事もあります。この機体は”ベル412 るりかけす(MH907)”です。クルーが手を振ってくれてます(海ほたるにいる観光客に対して)。横浜に戻る巡視船を撮る事もできますが今日は黄砂の影響か、かなり霞んでしまいました。この写真は”PLH31 しきしま”他を見送るためにローパスする”AS332L”を撮ったものです。2枚目以降は使用レンズは同じです。このイベントは明日27日も同じ内容で行われますが、天候によって航空機の飛行パターンは変わりますので注意してください。

  2007.05.26

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  やったー！撮ったー！ハンター！

  見苦しいタイトルですみません。うれしかったので、つい…下志津編の途中ですが、1回お休みします。今日はかねてから行きたいと思っていた、厚木基地のエンドへ撮影に行ってきました。この趣味を始めて約25年になりますが、基地開放以外で厚木に行った事はありませんでした。ですが、今回はどうしても撮りたい機体があったので行く事にしました。初めてなので欲張らず、降りの撮影に専念する事にして19エンドに向かいました(電車で)。常連さんのブログを見ると8時半頃には離陸するとの事でしたが、今日は9時半頃から離陸し始めました。それから待つこと約2時間、ようやく帰ってきました。”FA-18E”空中給油ポッドに4本タンク、基地祭でしか戦闘機を見てこなかった私が初めて見る装備です。”EA-6B”501番。500番も飛んだのですが、フィルムで撮ったので今日は見せられません。こちらは午後、2回目のフライトの帰投時に撮影した写真。かなりの機首上げ姿勢で着陸体勢に入っており、パイロットが身を乗り出して前方を確認しているように見えます。午後は2時半過ぎまで離陸しなかったので、皆やきもきしながら待っていました。途中でにわか雨が降ったりして大変でした(雨具は用意していました)が、帰投の頃には天気は回復していました。そんな中、突如飛来した”セスナ172M”。日本では珍しい”Nナンバー(米国籍)”の機体です。ナンバーで検索してみると民間の飛行クラブの機体のようです。そして今回の撮影の目的、”ホーカー・ハンターF.58”。2月に厚木に来て以来、撮りたいと思い続けてようやく撮る事ができました。話には聞いていたのですが”ハンター”の着陸速度は意外と速く、午前中の撮影ではあまりうまくは撮れませんでした。午後も飛んでくれて本当に良かったです。岩国へ向かった100番他以外は無事帰投し、最後に海自の”P-3C”の撮影をして、楽しい1日は終わりました。各CAG(200・300・500番)機はフィルムで撮ったので連休が明けないと現像に出せません。うまく撮れているようでしたら、また紹介したいと思います。

  2007.05.03

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  嗚呼、サンダーバーズ…

  '94年編は8月21日の松島から再開しますが、タイトルからもお解かりの通りその前の8月10日に三沢で来日した”サンダーバーズ”と”T-2ブルー”の競演が行われていました。当初三沢での演技は非公開の予定でしたが、空自が9月の基地祭をズラす事で一般公開される事になりました。この当時からこの時期は千歳(7日に行われた)に行っていましたが、今回はキャンセルして有休を取って(10日は水曜日)三沢に行く予定をたてました。ところがどうしても仕事の都合で10日に休みを取ることはできず、見に行く事はできませんでした。それ以降”サンダーバーズ”の来日の機会は2度ありましたが、未だに満足な形での展示は見ていません(94年編の話からはずれますが)。次の機会は2001年9月15・16日の小松(10月16日三沢の間違い)だったのですが、直前に起きた「9・11テロ」により来日はキャンセル(おまけにそれ以降の年内に予定されていた航空祭のほとんどが中止)になりました。2004年の来日の際の顛末は皆さんご存知の通り、雨に祟られて”公式展示”は1度も行われる事はありませんでした。ただ、浜松の前日に行われた練習(課目の一部のみ)だけは何とか見る事ができました。その時撮った写真がこれです。かなり修正・トリミングをしていますが…他の写真の紹介はまた別の機会にしたいと思います。ただ、時系列順の紹介では約2年後になってしまうので、「10000アクセス突破」の記念ネタとして使おうと思います。

  2007.04.14

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  ビックサイトに行ってきました。

  今日は久しぶりにカメラを持って出かけました。目的地は東京ビックサイトで行われている…ではなく…その隣り、西側展示場で行われている”フォト イメージング エキスポ 2007”です。会場外に数百メートルの行列ができるアニメフェアに比べたら数は少ないものの、かなりの観客数のイベントです。カメラメーカー、写真用品、その他映像関連企業の”最新商品”を目の当たりに見る事ができるのですからカメラ好きにはたまりません。このイベントに行くと感じるのは”観客のほとんどが男性”、しかも学生から年配の方まで幅広い年代の男性が集まっている事が印象に残ります(女性や子供連れの方もいますが目立ちません)。その理由は説明しなくてもお解かりでしょう。まあ皆が皆そうだとは限りませんが…そちらは得意な方にお任せして、私好みの一品を紹介します。イベント会場の”カメラ博物館(だったかな？)”に展示されていた”八九式活動写真銃改二”です。これは小西六(現コニカミノルタ)が1937年に製作した”射撃訓練用カメラ”で1秒間に10枚撮影できます。目標航空機を撮影し、写る機体の位置で命中判定をします。その名称もですが、やってる事も今の私とたいして変わらない気がします…2時間程会場を見た後、羽田空港へ撮影の練習に行きました。4月には”航空祭シーズン”が始まります。今年に入ってまだ2回しか撮影してなかったので、勘を取り戻すために旅客機の離着陸を撮影しました。ブレるは地面は傾くはで大変でしたが、何とかイメージに近い写真が撮れました(タイヤが接地する瞬間が撮りたかったのですが、この後は照明塔がかぶさってしまいました)。ちなみに着陸はRW22が使用されていました。

  2007.03.24

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  ちょっと一休み…

  今日は”飲み会”で帰宅が遅くなってしまいました。'93木更津編は1回休ませてもらいます。この写真は昨年の”千歳基地航空祭”で撮影したものです。”ブルーインパルス”の開始を待っている時に上空を見上げると既にスモークが…よく見たら飛行機雲だったのですが、見事に擦れ違っていたので撮影しました。

  2007.03.14

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  2007年2月3日　SL南房総号

  今回はちょっと浮気して、鉄道写真を撮ってきました。今日から(12日まで土日・祝日のみ)木更津～館山間を走っている”SL(D51)南房総号”です。私が最後にSLを見たのは、千葉県最後のSLの出発(昭和45年か46年頃)を見に千葉駅まで祖父に連れて行ってもらった時以来です。まだ幼稚園に通っていた頃です。私は”航空機好き”ですが、基本的に”乗り物”は全般的に好きです。まして35～36年振りに見るSL(しかも近くを走る)とあっては撮りに行くしかありません。撮影場所は、あまり凝った場所は分かりませんので1.駅から近い2.トンネル、橋がある3.見通しが効いて多少人数が多くても邪魔にならないという条件の場所をGoogle mapの地図と航空写真で探しました。自動車は使わず、電車に乗って行きました。地元の方や”鉄道好き”の方に悪いので…最初はトンネルから煙を噴いて出てくるシーンを1番に載せたかったのですが、駅に停車する直前(駅周辺なら速度は遅いので、鉄道慣れしてない私でも成功率が高いと判断)なので煙はあまり噴いていませんでした。そこで停車中(単線なので特急の通過待ち)に場所を移動しました(徒歩で)。それが1枚目の写真です。発車直後なので煙を盛大に噴いています。ですから撮影順は下から上になります。カメラはPENTAX K10D レンズは1･2枚目は18～55ズーム、3枚目は400ミリです。撮影場所は今までのヒントで解ると思いますので書かない事にします。思っていたよりも周りにいた人数は少なめでした(20～30人くらい)。1枚目の場所は私を含めて3人でした(手前の踏切り付近に集中していました)。

  2007.02.03

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  1988年1月7日　千葉市上空

  昨日紹介した木更津航空祭では恒例の大編隊の写真がなかったので、別の時に撮った写真を紹介します。これは航空祭での写真ではありません。新年最初の「飛行始め」の大編隊、撮影場所は千葉市、それも私の家での撮影です。1970年代までは毎年ではないものの、この大編隊は千葉市上空を飛行していました。私が最初に見たのは小学生の時で、聞いた事もない爆音を響かせて続々と(30機くらい)飛んでくる”ヘリの群れ”を見ながら「怪獣でも出たのか？」と考えてしまいました(笑)。その後も「冬休みの終わり頃」飛んで来る、この大編隊を私は楽しみにしていました。中学生になってそれが第1ヘリコプター団の「飛行始め」である事を知ったのですが、その頃から飛行コースは神奈川方面ばかりになり、千葉市には飛んで来なくなりました。ところがこの年、久しぶりに飛行コースは千葉県上空(木更津～九十九里浜～香取神宮～習志野駐屯地～千葉市～木更津)になりました。参加機数は見た限りではKV-107IIが22機、AS-332Lが3機の計25機(カメラを出した時には最初の5機編隊は通過してました)。当時の雑誌を見ても機数の記述はなく、編隊数が5個とだけ書かれていました。25機という数は、後方の2・2・1機を1編隊と判断したものです。

  2007.01.23

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  撮影機材について　その2

  年間の航空イベントも習志野で終了し、春までは撮影は控えめになります(3月頃から勘を取り戻すために空港へ出掛けます)。それまでは再び過去ネタ、前回の続き92年の秋からの紹介になるのですが、その前に当時の私の撮影機材紹介をしたいと思います。2代目メインカメラ、PENTAX MEスーパーです。前回の機材紹介では80年代後半から使用しているように書きましたが、当時の写真を見ていくうちに92年からの使用(2000年まで)と思い出しました。レンズも300ミリを購入しました。PENTAX Mレンズ F4 です。中古(実はカメラも)で購入したのですが、現在でも使用しています。初代のMV-1との違いはシャッター速度のマニュアル操作、露出補正ができる点です。シャッターボタン左側の表示は L はロック、AUTO(絞り優先)、M(マニュアル)、125X(機械式シャッター)、B(バルブ撮影)です。露出は中央部を挟んで更に左側の補正ダイヤルで行います。シャッター速度の操作は2つの黒い四角ボタンで行います。ダイヤル式操作が主流だったこの時代では画期的なモノだったのですが、ファインダーを覗かないと速度表示の確認ができないのが欠点でした(今なら液晶表示がありますが)。残念な事に機能が増えても当時の私はこれらの操作は行わずにAUTOで撮影していました(シャッター速度の確認ができるのが重宝した点でした)。露出については知識がなかった事もありますが、シャッター速度のマニュアル操作は”動く航空機”の撮影をしながら行うのには無理がありました。シャッター速度を固定するとピントを合わせながら絞りリングを動かさなければなりませんが、絞り優先AUTOでは前もって撮りたいシャッター速度に合わせて絞りを選択(事前に空や雲の露出を測っておく)しておけば、ある程度はカメラ任せにできます(オーバー・アンダーしそうなら絞りを操作)。航空雑誌を見ると航空機の撮影は"シャッター優先”が基本のようなので、私のやり方はちょっと基本からはずれています。この時点でシャッター優先AUTO搭載機(スーパ－A)を購入すればよかったのですが、レンズも対応型(Aレンズ)にしなければならなかったので、価格的(まだ新型で中古がない)に無理がありました。これが92年夏以降、96年途中までの撮影機材の基本構成です。途中からX2のリアコンバーターが加わります。MEスーパーは主に300ミリ用、MV-1は地上展示機の撮影や80～200ズームを付けて使用しました。2台使用したのはフィルム交換、レンズ交換によるシャッターチャンスの撮り逃しを減らすためです。以前はMV-1で使用していたワインダーはMEスーパーに付け替えたので、以後MV-1のフィルム巻上げは手巻きです。この構成が96年までだったのは前回も書きましたがMV-1のメーカーサポートが終了したからで、この後に購入するのが現在のメイン機 LX です。ですが、その話はまた次の機会に紹介したいと思います(今年中にできるかな？)。

  2007.01.21

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  2007年撮り初め

  今日は千葉県船橋市にある陸上自衛隊”習志野演習場”に、第1空挺団の「降下訓練始め」を観に行ってきました。私にとっては今年最初の撮影であり、また平成18年度の自衛隊イベントの撮り納めでもあります。今回はK-10Dの実戦テストも兼ねてデジタル主体で撮影しました。もっと写真を載せるべきなのですが、昨日までの「'92松島基地祭」を先に終わらせることにします。とりあえず第1報ということで…

  2007.01.07

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  さて、次回は…

  今日は忘年会で遅くなってしまったので、1枚だけ紹介します。この頃の私にとっては入間がその年の最後の航空祭だったのですが、この年は11月24日に百里基地航空祭がありました。何故この時期に百里基地祭があったかと言うと、前日23日に行われた”航空訓練展示”に関係がありました。”航空訓練展示”とは何かについてはまた次回に…

  2006.12.20

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  1991年について

  昨日の続きです。部署が変わったおかげで再び航空祭に通えるようになった私ですが、そこでまた悲劇が起こります。私にではなく、ブルーインパルスにです。1991年7月4日、金華山沖で訓練中の4機編隊が発生したシーフォグに突入、バーディゴ(空間識失調)に陥り、編隊左翼の2機(112号機・172号機)が海面に激突、パイロット2名が殉職されました。この事故によりブルーインパルスは約1年間、展示飛行を自粛する事になります。就職して3年、貯金もそこそこできた私は各地の基地祭を回るつもりでいたのですが、この事故により行くのを止めにしました。ブルーのいない航空祭に遠征する気にならなかったのです。やっと行く気になったのは、関東で一番手軽に行ける基地「入間」の基地祭からでした。

  2006.12.17

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  パノラマ風写真　その2

  今回の写真は、普通に全体を写した写真をトリミングしたものです。引き伸ばして見る事になりますので、昨日の写真と比べてもやはり画質が落ちてしまってます。ブログに登録する際に、画像のサイズを縮小する必要があるのでしょうがないのですが、縮小率は昨日の写真も一緒です。分割パノラマ風撮影の唯一の利点は、細部を撮影するのに有利という事でしょうが、撮影の仕方を工夫したり写真の加工技術(私の)が上がれば、今後もっとおもしろい写真ができるかもしれません。

  2006.12.15

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  パノラマ風写真

  昨日のようなパノラマ風写真は、実は今でも撮る事があります。大型機や離れて全体を撮るのが難しい時です。今回の写真は昨年の三沢基地航空祭で撮影したB-1Bです。これだけの大型機ですから、全体を写そうとすると空と地面の割合が多くなります。この時はもうパソコンでの編集・加工を行っていたので、トリミングして引き伸ばす事は自由にできたのですが、画質が落ちてしまいます。そこでこの時も、部分ごとに大きめに撮影し、後で繋げるパノラマ風写真を撮る事にしました。今回は欠落部分はなかったのですが、尾翼部分が少しいびつになってます。おそらく撮影時のカメラの角度に問題があったのでしょう。

  2006.12.14

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  一休み…

  今日は写真を取り込む時間がなかったので、お気に入りの写真から1枚紹介します。昨年の築城基地航空祭で撮影したF-15Jです。今年の築城は雨で飛行展示が中止になってしまったそうですが、去年は雨は時々降ったものの何とか飛行は可能でした。晴れてくれるのがベストなのですが、雨上がりの曇り空はベーパーが大量に発生しますし、バーナー炎も目立つので迫力ある写真が撮れます。と言っても、以前書いたように私の縦位置の写真はトリミングしたモノが多いのですが…この写真も両端をきっています。

  2006.12.08

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  K10D　試し撮り　その2

  私はここ10年ほど、年賀状は干支の動物の写真を撮って印刷しています。そろそろ準備をしなければ…という事で、素材の撮影とカメラのテストを兼ねて「多摩動物公園」にイノシシの撮影に行ってきました。補足：趣味仲間用に”航空機”(可能なら干支モノ、ドラゴンやコブラマークの機体など)シリーズも作ります。「多摩動物公園」のイノシシは現在メスが一頭のみ、この時期同じ事を考える人が多いので、入り口から近い場所に移されました(シカの隣り)。ただこのオリ、正面は太い柵があって撮影には不向きです。反対側(坂を上って回り込む)からも撮影できる(200ミリで撮影)のですが、午前中は逆光になります。午後1時を過ぎると、順光ではないものの「まあ何とか」という光の状態になります。ところが肝心のイノシシが、階段状になっている敷地の死角(後ろ側から)部分で昼寝を始めてしまいました。待つこと約1時間、何とか撮影できました。1時までは他の動物を見ていたのですが、先のことを考えてトラも撮って置くことにしました。以前は上野で撮影したのですが、ガラスを通してでした。こちらは直に見られるますし、オリも広いので撮影しやすかったです。これは吠えているのではなく、アクビです(これは300ミリを使用、手前に来れば200ミリでも可)。草の影に生後6か月の子供が隠れています。しばらく待っていると2頭とも動き始めたので、無事に撮影できました。やっぱり動物は撮影が難しいです。長い時間待つのは慣れていますが、突然動き出したりして行動が読めません(動きも素早い)。木陰が多く、明るさが場所によって変わるので、暗い場所での撮影に「手振れ防止」は役に立ちました。帰ってから写真の編集をしたのですが、1000万画素の処理となると今のメモリー(512MB)ではかなり時間が掛かりました。メーカーも1GBを推奨しています。来シーズンまでに増設しなければなりません。

  2006.12.02

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  K10D　試し撮り

  さて、いよいよ試し撮りです。「手振れ防止」機能はどれ程の効果があるのか？当然のことながら、効果は絶大でした。こちらはOFFの状態での撮影。使用したレンズは、いつもの80～200ミリズーム(80ミリの状態)です。感度はISO400、シャッター速度1/15秒、ストロボなし(蛍光灯のみ)です。連写で撮影し、最も振れてないモノを選びました。「手振れ防止」ON、1枚撮り、う～ん感動です。カメラのバックモニターで見たときは、あまり差を感じなかったのですが、パソコンで見たら一目瞭然です。「何を今さら」と思う方もいるでしょうが、PENTAXユーザーはこの日が来るのを待っていたのです。大手2社の「手振れ防止」望遠レンズを使う人達を内心うらやましく思いながら…何しろ航空機の撮影は、500・600ミリでも手持ち撮影が基本の世界。どうしても「手振れ」は生じ、失敗の内の何割かの原因になっていました。明日は撮影に出掛ける事にします(航空機ではないのですが)。

  2006.12.01

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• K10D購入！

  ついに、待ちに待ったPENTAXデジタル一眼レフ初の1000万画素機”K10D”が発売されました。MFフィルム機をメインにしている私ですが、現在の愛機”LX”も生産終了から早6年…メーカー修理が不可能になるX-DAYが迫りつつあります。後継機については以前(AFフィルム機の頃)から考えていたのですが、PENTAXはLXの後継機となるフィルム一眼レフを未だに出していません。”Z-1P”というカメラがAF機の最上位モデルだったのですが、LXより早く生産を終了してしまったため購入しませんでした。時代の流れから見ても後継機はデジカメという事になりますが、PENTAXは入門機としては良いカメラは出していますが、本格的に航空機を撮影するにはキツイものがありました(秒間2.8コマ、RAWでの連写は5枚)。1000万画素機の話は、去年のカメラショーで知って注目はしていました。この夏「手振れ防止」機能搭載の”K100D”が発売されてからは「これ以上の性能は確実」と思い購入を考え始めました。発売が発表され、スペックを見ると「ゴミ除去」機能まで付いており、購入を決定(予約)しました。連写性能はとりあえず目をつむります(RAWで10枚連写はできますし、以前は秒2コマで撮ってた事を考えれば)。そして今、手元に”K10D”があります。軽量・小型に心血を注いできたPENTAXとしてはかなりの大型ですが、これだけ機能を内蔵していれば仕方ないでしょう。持った感じは、私的には今までの”istDS”より持ちやすいです(特にグリップの辺りが)。バッテリーが充電中なので試し撮りは明日になります。「手振れ防止」機能を試すのが楽しみです。発売が1ヶ月遅れなければ、アエロバティックスで使えたのですが、実際に航空機撮影で使用するのは年が明けてからになります。「手振れ防止」機能が役立つでしょう。冬は手がかじかんでしまって(カメラが冷めたくて)手振れしやすいので…”LX”の後継機になるかどうかはまだ判りませんが、PENTAXデジカメの将来に希望が持てました。

  2006.11.30

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  どこでピントを合わせるか？

  昨日の写真の出来が良くなかった点は、ピントを合わせるために機体を画面の中央に置いて撮影したからで、そのため構図的に空きが目立つものになっています。とは言っても今のカメラと違って、測距点がいくつもあるわけはなく、ピントは中央でしか合わせられません…ではどうするか？1つ目の方法は編隊の後方に位置する機体を中央に持ってくる。2つ目はスモークでピントを合わせる。3つ目はピントを合わせたら固定して、意図した構図になるようにズラして撮る。といった方法を主に使います。もう一つ被写体の見え具合でピントを判断する方法がありますが、動いている機体では難しいのであまり使いません。今回使用したレンズは、20年前と同じ80～200ミリズームです。カメラはデジ一ですが、レンズが古いので中央測距しかできません。そのため今でもこのような撮り方をしています。

  2006.11.29

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  今日は忙しい日だった…

  今日は写真を取り込む時間がありませんでした。本当は1986年の写真を紹介する予定だったのですが…代わりに今年撮った写真の中で気にいった1枚を載せます。これは今年の小松基地航空祭で撮影したブルーインパルスの”ローリング・コンバットピッチ”の写真です。使用カメラはPENTAX　LX、レンズは500ミリに×1.4のリアコンといういつもの組み合わせ。でもこの写真縦位置になってますが、ホントは横位置の写真をトリミングしたもの…撮ったタイミングは良かったのですが、両脇の空間が空いているのがどうも気にいらなくて切ってしまいました。実際にこういう風に撮れたら良いのですが、私の撮影の仕方だと500ミリレンズの使用時に縦位置の撮影はできません。その理由は一言では説明できないのでまたの機会に。

  2006.11.21

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  A380　成田初飛来

  先日からそれとなく(でもないか)匂わせてはおりましたが、今日成田にA380を撮影しに行って来ました。交通手段は迷ったのですが電車にしました。万が一駐車場が確保できない事を考えてです。事前の天気予報では終日北からの風、34エンド側で撮影する事に決定！となると(雨の事も考えて)行き先は「航空科学博物館」です。開館とほぼ同時に館内に入り3Fの展望デッキへ、開館時間が早まったらしく既に何人かの人はいましたが、場所を確保する事ができました。待つこと約2時間、A380がやって来ました。降りてくるまではフィルム機で撮ったので、地上での写真を載せます。レンズは400ミリに×1.4のリアコンを装着。ちょうどB747と擦れ違ったので1枚。話に聞いていた通り尾翼の大きさが目立ちますが、胴体部分の高さはB747のアッパー・デッキよりも低く見えます。そして45スポットへ入りました。

  2006.11.19

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  ブログ開設1ヵ月目

  10月17日から始めて今日で31日目、アクセス数も1100件を超えました。お付き合いしてくださっている皆さん、ありがとうございます。過去の写真も徐々に見やすくなってゆきますので今後ともよろしくお願いいたします。さて今回は私の航空関連コレクションについてです。航空祭や空港の売店に行くと様々な航空関連グッズが売っています。特に航空祭で人気なのは飛行隊グッズで、パッチ・帽子・Tシャツ・マグカップ・ピンバッジなど部隊マークや機体をデザインしたものがあります。一番人気はパッチですが、私はTシャツを集めています。これは2005年築城基地航空祭で購入したもので、引退するF-1を記念して作られたものです。このような特別な意味のあるものでなくても気にいったデザインのTシャツは購入します。ここに写っているのはほんの一部です。行く度に購入する訳ではありませんが、この20年の間にかなりの数になってしまいました。一応順番に着てはいるのですが、傷む以上のペースで購入しているもので(しかも傷んでも捨てずに仕舞ってます)…フィルムの取り込みに時間が掛かるので昨日、今日と少し楽をしてしまいましたが、次回は過去の写真を紹介いたします。

  2006.11.16

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  使用機材について

  今回は1980年代に私が使用していたカメラについて書かせていただきます。当時使用していたのはPENTAXのMV-1、ワインダー(2枚/秒)を装着して撮っていました。レンズはTAMRONの35-70ズームとPENTAXの80-200ズーム、あとストロボが1つ。これらを小型のカメラバックに入れて出掛けていました。このMV-1、80年代に使用していたと書きましたが正確にはメイン機としていたのが80年代(88年頃)までという意味で、実際は95年にメーカーに修理部品がなくなるまではサブ機として使用しました。この写真にはTAMRONの代わりにPENTAXの28-80ズームが写っていますが、3年前にカビが出て処分(メーカーで修理不能）してしまったからで、機材数の参考に置きました。80-200ズームは現在でも使用中です。カメラを上から見るとこんな感じで実にシンプルで、初心者用のカメラなので必要最低限の機能しかありません。絞り優先AUTO、1/100秒のメカニカルシャッター(電池なしで使用できます)、バルブ撮影しか選択できません。シャッター速度は1/1000秒までは撮れるのですが秒の選択はできません。ファインダーを覗きシャッターを半押しするとLEDランプが点灯、グリーンは適正露出、オレンジはアンダー、レッドはオーバーを意味し、絞りをグリーンの範囲で動かしてシャッター速度の調節(大まかな)をしました。露出補正もできないのでフィルムはネガしか使っていません…というか上級者がポジを使っている事を知りませんでした。

  2006.11.15

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  さて、明日は…

  いつもなら11月3日といえば入間基地航空祭に出掛けるのですが、今年は2003年の事故で中止になって以来開催されなかった「アエロバティックス日本GP」が行われる事になったので、ツインリンクもてぎに4年振り（2003年は初日に事故が起きて中止になり、2日目から行く予定だった私は当然行けなくなりました）に出掛けます。写真は2002年のモノです。2002年の優勝者「ユルギス・カイリス」の操縦するSu-31です。スモークをよく見て頂くとわかりますが、ほぼ横向きに飛んでいます。こちらの写真のほうがわかりやすいでしょう。サーキットのメインスタンド前ストレート上でのパフォーマンスです。機体はエクストラ300S、操縦はこの年は惜しくも3位でしたが2000・2001年連覇の「ピーター・ヴェネゼイ」。訂正：ピーター・ベゼネイ。アエロバティックス日本GPは3日間行われ（明日は公式練習日）ますが、わたしは初日と最終日に行く予定です。

  2006.11.02

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  今日は浜松！

  浜松基地航空祭（エアフェスタ浜松2006）に行ってまいりました。心配していた天気ですが、見事に晴れました！今年の空自航空祭はホントに天気運に恵まれています（2、3年前とは大違いです）。ただ朝4時出発、夜10時帰宅という強行軍だったので今回はここまでにさせていただきます。おやすみなさい。

  2006.10.29

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  明日は浜松！

  明日は浜松基地航空祭（エアフェスタ浜松）です。ホントは今日も下総基地で航空祭があったのですが、さすがに2日連続は「体力」「資金」「家族」などの理由できついので浜松に絞りました。ですが明日の天気予報は今のところ「曇り一時雨のち晴れ」という微妙なモノ。今年の空自の航空祭は悲観的な予報から逆転して好天に恵まれてきたので、今回もその幸運にあやかりたいものです。写真は昨年の外来機の帰投時のモノ築城基地第6飛行隊のT-2です。同じくF-1。両機とも2005年度で退役してしまったので、私が見たのはこの日が最後でした。米海兵隊のFA-18Cです。さすがにF-1とはパワーが違い、かなり手前で滑走路を離れて、目の前に来たときには脚も収納しています。続けてもう1枚。どうか明日は雨だけは振りませんように（曇りならまだ撮りようがあります）。

  2006.10.28

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  「航空機の撮影」について　その2

  私好みの「迫力」があって「カッコイイ」写真を撮るのが難しいのは、被写体の速度が速いという事が大きな理由なのですが、遅くても撮るのが難しい被写体もあります。それは「ヘリコプター」や「プロペラ機」です。遅いといってもジェット機と比べるからで、時速は200キロ以上出ますし、ジェット機より間近を通過する事が多いのでシャッターチャンスは限られます。それに加えて回転する「ローター」や「プロペラ」の表現があります。極端な例ですがシャッター速度1/3000秒で撮りました。「ローター」がほぼ止まってしまい、迫力に欠けます。逆光で光が強いのとカメラの設定ミスでこうなりました。同様の光線状態でもう一枚。これは1/250秒で撮りました。「ローター」がブレて動きが表現できます。「ローター」や「プロペラ」を止めないようにシャッター速度を下げると今度は機体がブレる原因になるので、その辺のカメラ操作が難しく、今でも失敗作を量産しています。

  2006.10.24

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  「航空機の撮影」について

  昨日、一昨日とこの趣味にハマるきっかけとなった。1982年入間基地航空祭について書きました。今後も過去に撮影した、今では貴重な機体の写真を紹介したいと思います。さて「航空機の撮影」と言っても人によって様々なやり方があります。代表的なモノをあげると、自分が見た機体の記録としての撮影（今まで紹介してきた大部分がそれ）、模型等を制作する資料（部品の細部までわかるよう）にとしての撮影、人物や風景などを交えて絵的な表現する撮影、そして迫力がありカッコよく表現する撮影などがあります。わたしが好きなのは最後にあげた「迫力がありカッコよい」写真です。これも私にとっては2つの撮り方があります。一つは「動きの一瞬を切り取る」撮り方動きを止めてしまうので、アップで迫力を出したり、光の加減で美しさを表現したりします。もう一つは「止めても動きを感じさせる」撮り方翼から出るベーパーやアフターバーナーの炎、などの直接的なものと構図を工夫して表現する方法などがあります。撮影で難しいのはこれらの表現を考えた上にピントがしっかり合って、手ブレをしないシャープな仕上がりにしなければならない事です。飛行機に限らずメカ物は細部までキチッと撮れていないと評価が下がります。今のところオートフォーカスや手振れ補正機を使っていない（というより使えない）私にとってはキツイところです。先の2枚もこの点でいまひとつというところです。今後も私は満足できる写真を得るためにこの趣味にまい進します。それでブログのタイトルに「めざせ必撮！」とつけました。元のサイズの写真を見たい方は写真をクリックしてください。

  2006.10.23

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• 写真サイズ一部変更しました。

  木更津航空祭（その２）、（その３）の写真が小さかったので変更しました。最初の写真は元のサイズ（約2メガ）の20%に縮小したのにはみ出してしまいました。2・3回目は10%で設定したら小さめになってしまったので、4回目から15%にして一応納得できるサイズになりました。まだ写真によって多少のバラつきはありますが、これはデジカメの画像データとスキャナーで読み込んだフィルムのデータの大きさが違うためによるもので、今後は大きさを揃えて貼るようにいたします。その後写真を貼り直したので、上の文章は意味不明の内容になってますが…（笑）

  2006.10.19

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