めざせ必撮！

[1990年代] カテゴリの記事

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  1998年10月25日 百里基地航空祭 その7

  '98百里編も締めに入ります。今回は午後に撮影したその他の写真紹介です。紛らわしい時期の紹介になってすみませんが、これは過去ネタです！勘違いなさらぬように…保命物資投下を行なう”MU-2S(226号機)”。かなりの低空飛行です。跳ばしてしまいましたが、午後のプログラムは”機動飛行”に続いて”救難展示”が行なわれていました。その他扱いで申し訳ないのですが、使える写真が少なくて…そして”救難展示”の主役、”UH-60J(566号機)”。いつもならば遭難者救出シーンを紹介するところですが…この時は周囲を旋回する”MU-2S”を中心に撮影(U-125Aへの更新も迫っていましたし)していました。海自からのゲスト、岩国第81航空隊(当時)”U-36A(9204)”。ここからは外来機の帰投シーンです。厚木の第3航空隊”P-3C(5096)”。尾部が欠けてしまったのが惜しいです。三沢の第601飛行隊(当時)”E-2C(456号機)”。小牧の第401飛行隊”C-130H(085号機)”。唯一ローパスを行ってくれた機体です。”ブルーインパルス”5・6番機＆予備機。入間の飛行点検隊”YS-11FC(154号機)”。機体も夕焼けに染まっています。松島の第22飛行隊(当時)”T-2(192号機)”。陽もかなり傾きISO100ではそろそろ厳しくなってきましたが、フィルム機は途中でISO変更出来ません(代りのフィルムも残っていません)。この前のコマは失敗しましたが、反射で光量を補って何とか撮影出来ました(この後U-4が離陸しましたが、その時はもう暗くてダメでした)。'98百里編は今回で終了です。次回は一気に12年後に跳んで、今年の”百里基地航空祭”の写真紹介を始めます。

  2010.08.01

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  1998年10月25日 百里基地航空祭 その6

  今回も”ブルーインパルス”の写真紹介です。紛らわしい時期の紹介になってすみませんが、これは過去ネタです！勘違いなさらぬように…このブログではお馴染みの”3シップインバート”。”ラインアブレストロール”。”ワイド・トゥ・デルタループ”。会場後方から機体間隔が広い”デルタ”で進入…会場通過後ループ開始、ループ終了までに密集”デルタ”に移行します。”360°＆ループ”。”デルタループ”。2枚目。ほぼループ頂点。撮る側も真上に望遠レンズを向ける事になるので、全身の筋力を使って撮る事になります。3枚目。ループ終了。”スター＆クロス”。近すぎて完成型は撮れないので、5機全てが画面に納まったところで撮影しました。”タッグクロス”。少し撮るタイミングが早かったようで…”ローリングコンバットピッチ”。これも近すぎて、納まり切れませんでした(望遠に頼り過ぎてしまって…)。次回はその他の写真紹介です。

  2010.07.29

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  1998年10月25日 百里基地航空祭 その5

  今回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。紛らわしい時期の紹介になってしまいましたが、これは過去ネタです！勘違いなさらぬように…1～4番機の離陸。良～く見ると何か違和感が…実はウォークダウン後に4番機にトラブル発生、三沢に続いて予備機の出番となりました(何の因果か2010年の百里でも…)。”ダイヤモンドテイクオフ＆ダーティターン”でした。続いて5･6番機の離陸。早めに脚を上げ、低空を維持して加速する5番機に対して6番機は…スモークを噴きながら離陸、そのまま脚を出しながら…ロールを行う”ロールオンテイクオフ”です。この後、5番機の離陸課目”ローアングルキューバン”にカメラを向けたのですが、撮影に失敗してしまいました。”チェンジオーバーターン”。”トレイル”で進入してターン開始…名前の通り、ターン1周する間に”デルタ”に隊形チェンジします。次回に続きます。

  2010.07.26

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  1998年10月25日 百里基地航空祭 その4

  今回は午後の展示、第204飛行隊”F-15J”による機動飛行の写真紹介です。まずは離陸シーン。展示を行うのは949号機、低高度を維持しながら加速し…一気に急上昇。機動飛行にはもう1機、924号機が参加しています。そちらは離陸後すぐに捻ってしまったので”お腹”しか撮れませんでした。次はその924号機による…”タッチ＆ゴー”でした。肝心の旋回シーンですが、こんな好条件だったのにブレた写真ばかりで…かろうじて撮れたのは最後の”コンバットピッチ”。もう1枚(この2枚はトリミングしています)。そして着陸。もう1枚。後ろでは”ブルーインパルス”の準備が始まっています。と言う事で次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2010.07.22

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  1998年10月25日 百里基地航空祭 その3

  今回は午前中に行われたその他の展示の写真紹介です。3機編隊離陸を行った第305飛行隊の”T-4”。”F-15”、”RF-4”と共に編隊飛行に参加しました。そして百里救難隊の”MU-2S(226号機)”と”UH-60J”も編隊飛行に参加しました。良く見ると(この写真では分かりづらいですが)機体に見慣れぬマークが描かれています。こちらがそのアップ(機体は地上展示された小松の”U-125A”ですが)。一昨年の2008年、救難団は創設50周年を迎えました。なのでこの年は40周年、各機体に記念マークのステッカーが貼られています。まだ午前中ですが”ブルーインパルス”が離陸しました。この日は陸自の朝霞駐屯地で”観閲式”の総合リハーサルが行われており、翌週の本番と同様に”ブルーインパルス”も百里からリモート参加しました。午前中の展示の締めは”エアロック”。ロック岩崎氏は元空自パイロット。退官前はここ百里基地に勤務していました。この日が”古巣”百里で初めての展示飛行となりました。着陸し誘導路へ。会場が混雑している事もありますが、午後は向かい側の臨時駐車場で撮影するので21エンドまで移動していました。観閲式リハーサルを終えた”ブルーインパルス”が戻り、午前の部終了です。次回は午後の展示の写真紹介です。

  2010.07.20

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  1998年10月25日 百里基地航空祭 その2

  今回は第501飛行隊の写真紹介です。航空祭での第501飛行隊の話題と言えば、最近では特別塗装の”シャークティース”ですが…地上展示の”RF-4E(902号機)”。この年はプロの漫画家がデザインした「くの一」キャラのノーズアートが描かれました。そのアップ。デザインは和田慎二氏。これとは別デザインのノーズアートが少なくとも2つありまして…こちらは912号機。撮影したのは2週間後の”築城基地航空祭”でですが。デザイン：たがみよしひさ氏。そして”ファントム”と言えばこの方！新谷かおる氏デザインの「くの一」。913号機に描かれて格納庫内で展示されていたそうですが、私は気付きませんでした。築城で別デザインの存在を知り、3週間後の浜松でようやく撮影出来ました。編隊飛行。前回F-15の写真のみ紹介しましたが、”編隊飛行”には百里所属の全機種が参加しています。そして”RF-4E/EJ”による展示飛行も行なわれました。この展示の際に機載カメラで撮影された”偵察写真”は午後には会場内で展示されます。背面をこちらに向けての航過飛行。「それともこの時に撮影したのかな」？などと注意をそちらに向けていると…別方向から忍び寄って来た機体の”不意打ち”に遭いますのでご注意を！最後にもう1枚。次回は午前中に撮影したその他の展示の写真紹介です。

  2010.07.18

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  1998年10月25日 百里基地航空祭

  今回から'98百里編に入ります。紛らわしい時期の紹介になってしまいましたが、これは過去ネタです！勘違いなさらぬように…まずは第204飛行隊”F-15J(949号機)”の離陸シーン(トリミングしています)。会場入りしてすぐに展示が始まってしまいました。まだ滑走路までかなり距離があったからか、機体の写り具合は小さめです(実際はこの1/4くらいです)。2機編隊による”ダーティパス”。同じくダーティ形態での”翼降り”。背中を載せたかったのですが、小さくしか撮れなくて…”コンバットピッチ”から着陸態勢へ。少し間を跳ばして、第305飛行隊(896号機)の離陸シーン。紹介する写真は1機だけですが…第305飛行隊は6機での編隊飛行を行いました。080号機(DJ)が着陸前に1パス(トリミングしています)。この日は絶好の”秋晴れ”でしたが、前日まで雨が降っていました。そのせいか、この時期にしては良い感じにベイパーが出ています。もう1枚、896号機を(トリミングしています)。この時は派手な写真は撮れませんでしたが、実は”機動飛行”は午後に行われました。その写真はまた改めて。次回は第501飛行隊の写真紹介です。

  2010.07.16

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  1998年10月11日 第27回木更津航空祭 その4

  今回はその他の写真紹介です。民間ヘリ”MH-2000(JA-001M)”による展示。実は”編隊飛行”と”訓練展示”の間に行われていました。”MH-2000”は見ての通り三菱重工製の新型ヘリでした。何処となく川崎重工製の”OH-1”に似ていますが、実は同系列(共に三菱製)の民間型エンジンを2基搭載しており、8名の人員が輸送可能です。翌99年から本格的な民間ヘリ市場への参入が期待されたのですが、2000年にテールファンブレード破断による墜落事故を起こして飛行停止処分。2002年に問題が改善されて販売が再開されたもののその後も販売数が伸びず、数機が製造されたのみで実質販売中止となってしまいました。この機体が成功してシリーズ化されていれば、陸自の新型ヘリ計画の候補機になった可能性もあったのに残念です。そして午後からは”体験地上滑走”と”体験搭乗”が行われました。”体験地上滑走”と言ってもけっこう高くホバリングしてくれます。同じパターンで飛行を繰り返すので、色々な撮り方を試す事が出来ます。そしてこちらは”体験搭乗”での着陸シーン。4機編成なので、最後の1機にフレームに収まって欲しかったのですが…4機目が着陸する頃には先頭の機体が曲がり始めてしまう事が多かったです。再挑戦を繰り返して、ようやく”四重連”を撮影する事が出来ました。外来機の帰投シーン。最初は米空軍機かと思ったのですが…こう見えても米陸軍機。その1で紹介した”UH-60A”と同じキャンプ座間第78航空大隊”UC-35A(60109)”です。キャンプ座間には滑走路が無いので、この機体は厚木基地で運用されています。なかなか撮る機会が無いのですが現在でも運用されており、私も2007年の”桜祭り”で撮影していました。'98木更津編は今回で終了です。次回は新ネタを予定しています。

  2010.05.15

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  1998年10月11日 第27回木更津航空祭 その3

  今回は訓練展示の写真紹介です。木更津にいるのはヘリ部隊のみですが、訓練展示には習志野の空挺団も参加して陸上戦闘の展示もされます。まずは”OH-6D”により空挺部隊の降下予定地点の先行偵察が行われます。敵影が無いことが確認され、”CH-47J”が着陸してきました。偵察小隊が展開、侵攻してきた敵部隊の偵察が開始されます。そして間は省略しまして、”AH-1S”、”UH-1J”の援護の下、本隊のヘリボーンが始まります。”CH-47J”から車両・人員が展開。続々と”CH-47J”により部隊が投入されました。当初は”C-1”からの空挺降下も予定されていたようなのですが、秋の演習スケジュールの都合で”C-1”は参加出来ませんでした。敵部隊に対して総攻撃開始！ジープ搭載”106ミリ無反動砲”の発射シーン。何度もチャレンジしたのですが結局、一度も発砲炎を写す事は出来ませんでした。”AH-1S”4機も支援攻撃開始。ガンシップ仕様の”UH-1J”による攻撃。敵陣に迫る空挺団。”AH-1S”による止めの一斉攻撃。敵部隊は降伏し、訓練終了です。次回はその他の写真紹介です。

  2010.05.11

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  1998年10月11日 第27回木更津航空祭 その2

  かなり間が空きましたが、'98木更津編の紹介を再開します。祝賀編隊に参加する機体が一斉に離陸するところまでは前回紹介しましたが、編隊を組んで戻って来るまで少々時間が掛かります。なので、その待ち時間の間には他の展示飛行が行われました。まず行われたのは”AH-1S”による機動飛行。ソロ展示と…ペア展示。そして最後に…3機による超低空パス。と派手な飛行を見せてくれました。続いて”CH-47J”による”災害派遣展示”。被災地へ人員・車両を派遣します。これは…トラックを吊り下げての”空輸デモ”。隊員降下。この時はラダーを使用していますが、他の機体からはファーストロープ降下も行われました。空中消火。そして大編隊が戻ってきました。全機写った写真を撮り損ねたので総数何機かは未確認です。”AH-1S”と”CH-47J”が各7機に”OH-6D”と”AS332L”各3機プラス”CH-47J”と”LR-1”で22機かな？”AH-1S”7機編隊。何故か他の編隊を撮っていませんでした。お恥ずかしい…次回は”戦闘訓練展示”の写真紹介です。

  2010.05.08

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  1998年10月11日 第27回木更津航空祭

  今回から'98木更津編に入ります。空自航空祭に比べれば会場内に余裕がある木更津ですが、撮影に適した場所はやはり混雑します。なのでいつも通り開門に合わせて現地入りしました。”座間ホーク”こと米陸軍キャンプ座間”UH-60A(24450)”が到着。開門時から入る理由としては外来機の到着シーンが撮影出来る事も挙げられます。もう1枚。脚が車輪式の機体は滑走路に着陸後、地上をタキシングするパターンが多いのですが、この時はエプロンまでホバリングしてきました。陸自のイベントは最初は式典から始まるので、展示飛行が始まるまではかなり時間が掛かる事になります。なので間を跳ばしまして…祝賀編隊飛行に参加する機体がようやく離陸開始。手前右から2番目の”AH-1S”ですが、尾翼に何やらマークが描かれています。この時はアップでは撮れませんでしたが、翌月の入間にゲストで飛来したのでまた改めて紹介します。第4対戦車ヘリ隊”AH-1S”が離陸…第1ヘリ団第1ヘリ隊第2飛行隊(当時)と第2ヘリ隊第2飛行隊”CH-47J”が離陸。胴体側面に白のラインが第1ヘリ隊で、黄色が第2ヘリ隊となっていました(2本で第2飛行隊)。一旦滑走路奥まで移動…隊形を整えてから…一斉に離陸して行きました(3～9枚目までトリミングしています)。特別輸送飛行隊”AS332L(00002/ひばり・00003/かもめ)”の離陸シーン。”00001/はと”も離陸しましたが、3機を1枚に納める事は出来ませんでした。他に第4対戦車ヘリ隊”OH-6D”も離陸したのですが、小さくしか写せなかったので省略します。次回は”祝賀編隊飛行”とその待ち時間に行われた展示飛行の写真紹介です。

  2010.04.02

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  1998年10月4日 ヘリコプターフェスティバルiｎ館山 その4

  今回は”外来機”の帰投時の写真紹介です。陸自からのゲスト、木更津の第4対戦車ヘリ隊”AH-1S(73429)”。いつもなら展示飛行を行なうのですが、その写真はありません。当時の雑誌の記事にも記載がないので、この時は行なわなかった可能性大です。もう1枚。その代わりか、2回ほどローパスをしてくれました。千葉市消防局”AS365N2/おおとり(JA6687)”。こちらは初代”おおとり”で、この時点では千葉市消防局のヘリはこの1機のみでした。翌99年に”AS365N3/おおとり2(JA119C)”が、2005年に初代”おおとり”に代わって”AS365N3/おおとり1(JA03CF)”が配備されています。もう1枚、ローパスシーン。のんびりした基地祭の雰囲気とご近所からのゲストが多い為か、ローパスしてくれる機体の率は高いです岩国の第111航空隊”MH-53E(8622)”。ダウンウォシュが強烈なので、滑走路の端まで牽引してから離陸しました。もう1枚。正面方向からローパス進入してくれました。立川の東部方面ヘリ隊”UH-1H(41664)”。スキッド式の機体は低速でホバリングしながら滑走路に向かってくれるので、シャッターチャンスは多いです。滑走路上でもう1枚(トリミングしています)。後ろに写っているのは…海上自衛隊の輸送艦”おおすみ(艦番4401)”で、この年に配備されたばかりの新鋭艦でした(トリミングしています)。このイベントに合わせてか館山湾内に錨泊していました。因みにこの写真は帰る途中に海岸での撮影です。'98館山編は今回で終了です。次回から木更津編に入ります。

  2010.03.30

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  1998年10月4日 ヘリコプターフェスティバルiｎ館山 その3

  今回は午後から行われた”体験搭乗”の写真紹介です。と言っても私は抽選(当日)に外れてしまったのですが…”体験搭乗”はヘリが約10分間隔で離着陸を繰り返すで絶好の撮影チャンスとなります。クジに外れた分、写真で元を取ろうと夢中になって撮影をしていました。”体験搭乗”に使用される”S-61A(8183)”が牽引されてきました。因みに一昨年に退役して話題になったのは”S-61A-1”でしたが、それは8184以降の形式名で、この8183までは”S-61A”です。機首部のハッチを開いて飛行前点検中。もう1枚、エンジン部点検。折り畳んだ5枚ローターの軸部分は、まるでロボット部品のように見えます。間を跳ばして発進準備完了。”体験搭乗”には”S-61A”1機と”HSS-2B”3機が使用されました。”HSS-2B(8123/8126)”の編隊着陸シーン。午後からはRW27使用となり、順光で着陸を撮る事が出来ました。ですが、出来上がった写真は露出オーバーの物ばかり…別の着陸進入時の1枚。その中では一番の写りなのですが、テイルローターが欠けてしまいました。”HSS-2B(8151)”。ホントは3機編隊でしたが、どうもこの時の私は2機をうまく納める事にこだわっていたようです。”S-61A”の着陸シーン。”HSS-2B”は対潜装備を搭載しているので1機に数名しか搭乗できませんが、”S-61A”は乗客20名まで搭乗可能です。なので”体験搭乗”は”HSS-2B”3機の組と”S-61A”1機に分かれて行われました。エプロンに戻り”体験搭乗”は終了。再出発に約10分掛かるので、その間に”HSS-2B”組が飛行するパターンを交互に繰り返し、約2時間途切れる事無くヘリが飛び続けます。次回は”外来機”の帰投時の写真紹介です。

  2010.03.28

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  1998年10月4日 ヘリコプターフェスティバルiｎ館山 その2

  今回はこの日行われた各種展示飛行の写真紹介です。祝賀編隊飛行を終えた”HSS-2B”が着陸しました(トリミングしています)。”SH-60J”も着陸。続いて後方に写っている機体による展示飛行が始まります。第123航空隊”SH-60J(8253)”による空中消火デモ。陸自の木更津第一ヘリ団”CH-47J”も空中消火デモを行いました。こちらも陸自機、”UH-1H(41664)”からの空挺降下。民間からのゲスト、栃木県航空協会レッドスバル”FA200(JA3947)”によるアクロバット飛行(トリミングしています)。もう1枚(トリミングしています)。”FA200”は特に目立つ機体ではありませんが、当初からアクロバット飛行も可能なように設計されている国産の名機です。スピードはあまり出ませんが、軽やかな飛びっぷりを見せてくれました。そして第101航空隊”HSS-2B(8146)”よる救難デモ。2枚目。海自の哨戒ヘリはウインチを標準装備しているので、救難目的にも使用可能です。3枚目。とは言え、”救難ヘリ”以外の機体の救難デモを私が見たのはこの時だけかも…次回は体験搭乗(私は乗っていませんが)の写真紹介です

  2010.03.25

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  1998年10月4日 ヘリコプターフェスティバルiｎ館山

  昨年の3月27日に98年編の紹介を始めてもう1年…三沢編で10箇所目でしたがこの時点でまだ9月、秋の航空祭はこれからが盛りとなり10・11月の2ヶ月で更に7箇所が加わる事になります。と言う事でその第1弾、館山編の紹介を始めます。まずはゲストの陸自機、立川の東部方面ヘリ隊”UH-1H(41664)”。もう1枚。開門前に到着している機体の方が多いですが、運が良ければ着陸シーンが撮れる事もあります。第101航空隊”HSS-2B”。式典等は省きまして…祝賀編隊に参加する機体が動き始めました。第121航空隊”SH-60J”。そして編隊飛行(トリミングしています)。第101航空隊への”SH-60J”の配備がこの年から始まり、”HSS-2B”退役のカウントダウンに入っていました。”SH-60J”編隊(トリミングしています)。ホントは各3機編隊での航過でした。岩国からゲスト参加、第111航空隊”MH-53E(8622)”。9月は天気に恵まれませんでしたが、この先は晴天が続く事になります。厚木の第6航空隊”P-3C(5070)”も参加しました。館山には小型のプロペラ機くらいしか固定翼機は着陸出来ないので、航過飛行のみの参加でした。次回は他の”展示飛行”の写真紹介です。

  2010.03.23

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭 その8

  今回は”外来機”中心に写真を紹介します。米海軍VQ-1(第1艦隊航空偵察飛行隊/World Watchers)三沢分遣隊の”EP-3E(PR33)”。外来機ではありませんが、私のブログではまだ紹介した事がないので載せてしまいます。”EP-3E”電子偵察機は機体各部に増設したセンサーにより、他国の軍隊が使用する各種電波信号傍受を任務としています。2001年4月に中国軍の”F-8”戦闘機と接触事故を起こして有名になるのは同じ飛行隊の”EP-3E(PR32)”です。この時は米軍の派手な展示飛行と大量の地上展示機にフィルムを消費してしまい、自衛隊の地上展示機はあまり撮影できなかったのですが…百里の第501飛行隊”RF-4EJ(371号機)”。この機体はノーズアートが描かれていたので撮影していました。ノーズアートのアップ(トリミングしています)。白猫のようですが詳細不明です。501飛行隊は翌月の百里祭にプロの漫画家デザインのノーズアート(くの一キャラ)を描いた”RF-4E”を多数登場させる事になるので、少々変わったモノが描かれていても不思議ではないのですが…機体トラブルで展示をリタイヤした”ブルーインパルス”の6番機(T-4/745号機)。足元に分厚い整備マニュアルを置いて、入念なチェックが行なわれていました(この日帰投出来たかは確認していません)。秋田救難隊”KV-107II(838号機)”。好きな機体なので撮っていましたが、全機退役した今となっては貴重な1枚です。エアロックの”ピッツS-2C”。展示飛行は行なわれたのですが、フィルム節約の為に撮影しませんでした。米海兵隊VMFA-212”F/A-18C”の帰投シーン(トリミングしています)。三沢空港の展望デッキからの撮影です。バランスの悪い切り方ですが、米軍施設が写っているので念の為…米軍機の帰投まで基地内に残れるか分からなかったので、自衛隊機の撮影を切り上げて移動してしまいました。米海軍VF-154”F-14A”(トリミングしています)。よくあるパターンですが夕方になってようやく晴れました。現在のデジカメと違って途中で感度を上げられないのでISO100の設定のまま、この後1/60秒を下回るまで粘ったのですが結局ブレてしまいました(帰投は日没後まで続きました)。追加:ISO400でも少し撮影していましたが、フィルムの残りは館山編に回していました。離陸シーンはやっぱりブレていましたが…'98三沢編は今回で終了です。次回から館山編に入ります。

  2010.03.20

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭 その7

  今回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。まずは離陸シーン。”ファンブレイク”。”チェンジオーバーターン(トリミングしています)”。通常の展示のように見えますが、実はトラブルが発生していました。現在はホワイトスモークのみですが、当時は”ブルー(2番機)”、”レッド(3番機)”、”イエロー(4番機)”、”グリーン(6番機)”そして”ホワイト(1・5番機)”のカラースモークを使用していました。もう一度見て頂くと1色欠けている事が分かるでしょう。”チェンジオーバーターン”をもう1枚。欠けているのは”グリーン”。実は離陸前の6番機にトラブルが発生し、代わりに予備機を使用していたのです。ホワイトスモークと違い、カラースモーク用のオイルは調合に手間が掛かる上に時間が経つと固まってしまうので造り置きが出来ません(展示直前に機体に充填します)。なので予備機は”ホワイト”のオイルを充填した状態で待機していたのです。ソロ展示中の6番機。と言う事で予備機(720号機)が6番機となってソロ展示を行なう事になりました。”3シップインバート”。ところがトラブルはそれだけではなかったのです。”ワイド・トゥ・デルタループ”。ここまでの写真で欠けているものがもう1つあります…”デルタループ(の終盤かな？)”。それは5番機です。極めて珍しい事ですが、5番機にも離陸直後にトラブルが発生してリタイアとなっていたのです。”ボントンロール”。96年に”T-4ブルー”となって以来、初めての「予備機使用」、「展示途中でのリタイア」、「5機での展示」と言う事態となってしまいました。何の巡り会わせか、初めての「バードストライクでの途中リタイア」も昨年(2009年)の三沢で起きてしまっています。”ローリングコンバットピッチ(トリミングしています)”。曇ってはいたものの一応”第一区分”が行なえる状態にまで天候は回復していたのですが、5番機のリタイアにより少々寂しい展示内容(26課目中5課目中止で5課目に影響)となってしまいました。次回は”外来機”の写真紹介です。

  2010.03.17

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭 その6

  今回は米海軍”F-14A”機動飛行の写真紹介です。後になってこの年の三沢航空祭を振り返って見ると、”ショーストッパー(一番観客を沸かせた展示)”と呼べるのはこの機体だったと思います。記憶が少々曖昧なのですが、米海軍機の展示はプログラムの午後一番に行われ、実は”F-14A”がその先鋒、前回の”F/A-18C”より先に展示が行われていました(勿体ぶってすみません)。離陸シーン。展示を行うのはVF-154”F-14A(NF110)”です。低高度を維持して一気に加速し、その後急上昇を行いました(撮れてませんが)。特徴ある”可変翼”を閉じた状態での高速進入…”ナイフエッジ”での航過。前回の”F/A-18C”同様、この時は雲の影響で水平系の展示が中心となりました。左側からの進入で…2枚目。この時は”ロール”を行いました。3枚目。そして翼を広げ…因みに6枚目と7枚目は連続していません(していたらカッコイイですけど)。2枚目。バーナーONでの旋回飛行。3枚目。この後、背中が見える時には小さくしか写らないので撮るのを止めてしまう(フィルム節約の為もあり)のですが、現在みたいにパソコンで容易に加工出来るようになる事が分かっていれば…展示終了です(今回の写真の1～6枚目まではトリミングしています)。2003年の退役までに”F-14A”の写真を撮る機会はもう何回か有りましたが、”起動飛行”を撮影したのはこの時だけです。次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2010.03.13

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭 その5

  '98三沢編の紹介を中断して5ヶ月も経ってしまいましたが、米海軍機による展示の写真紹介から再開します。本来は”空自”と”米空軍”の展示がメインの”三沢”ですが、この年に新配備となった”キティホーク航空団”が初披露に大挙ゲスト参加した関係で、展示の主役の座も”米海軍”に奪われる事になってしまいました(その辺の事情の説明はこちらをご覧ください。まずはVS-21”S-3B(NF721)が離陸。訂正：VQ-5(第5艦隊航空偵察飛行隊/Sea Shadows)三沢分遣隊”ES-3A(電子偵察機)”でした。”VQ”は当時第1～6まで有り、1・2は”EP-3”、3・4は”E-6A”、そして5・6が”ES-3A”飛行隊でした。VQ-5本来のテイルレターは”SS”ですが、CVW-5に派遣されている間”NF”となっていました。続いてVFA-195”F/A-18C(NF404)”が離陸。この2機が編隊を組んで戻ってくる間…VFA-192”F/A-18C(NF307)”が機動飛行を行いました。離陸シーンは低い上がりで地上展示機が被さってしまい、撮れませんでした。雲の影響で水平系中心の展示となりました。ホントはこの後を撮りたかったのですが…何とかバーナー炎を写せたのはこの写真だけでした。先の”S-3B(NF721)と”F/A-18C(NF404)”が戻ってきました。展示内容は”空中給油デモ”です。訂正：”ES-3A(NF721)”です。もう1枚。最後に普通に編隊を組んでの航過も行いました。ホントはこの時”F-14A”の機動飛行も行われていたのですが、それは次回に一気に紹介します。

  2010.03.10

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭 その4

  今回は”米空軍機”による展示飛行の写真紹介です。35FW”F-16デモチーム”による展示飛行(トリミングしています)。前にも書いたかもしれませんが、当時の”F-16C”の展示は現在よりも高度が高かったような気がします。機体のアップの写真が全くと言って良いほどありません。一番大きく撮れたのがこの”ダーティパス”でした。例年ならば空軍機側の”主役”は”F-16C”ですが、この年は意外な展示がありました。在韓米軍51FW/25FS”OA-10A”2機による展示飛行です。と言っても”機動飛行”ではなく”編隊航過”のみでしたが、今まで航空祭プログラムでの”OA-10A”の飛行シーンは見た事がなかったので、実施すると聞いた時は大喜びしました。展示の締めは…課目名は分かりません。もう1枚。これ以後現在に至るまで”OA-10A”の展示飛行を見る機会はありませんでしたが、三沢航空祭はここ数年米軍”ゲスト機”の展示が行われるようになりましたから、その内また見る事が出来るかもと期待しています。次は”米海軍機”の出番なのですが、明日15日は”サンダーバーズ”を撮りに”千歳”へ行ってきます。17日の”浜松”18日の”三沢”と続きますので、今後しばらくは”サンダーバーズ”中心の紹介になる予定です。

  2009.10.14

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭 その3

  本来主役のはずの”航空自衛隊機”が3回目にしてようやく登場、飛行展示の紹介に入ります。地元、第8飛行隊”F-4EJ改”の編隊離陸。この時は人込みの後ろからの撮影なので、離陸してある程度高度が上がってからの撮影です。”F-1”はもっと離れてからの離陸になるので、この時は撮影をあきらめたようです。”機動飛行(対地攻撃デモかも)”での旋回シーン。何回かチャンスがありましたが、これが一番アップで撮れた写真です。もう1枚(トリミングしています)。派手にベイパーが出ているのですが、背中が見える頃には遠く離れ過ぎてしまいます。千歳からのリモート展示、第201飛行隊”F-15J(959号機)”による”機動飛行”(トリミングしています)。こちらも撮影場所を選ばないと”お腹”のアップばかりになってしまいます。この959号機、良く見ると”'98戦競塗装機(2番機として参加)”でした。そして当時の三沢と言えば第3飛行隊”F-1”ですが、事故の影響か”対地攻撃デモ”等の展示高度が高めで会場からの距離も離れ気味。他の機体も同じような条件でしたが、特にスリムな”F-1”は小さくしか撮れませんでした。何とか満足して撮れたのは展示終盤での”ブレイク”です。もう1枚(トリミングしています)。そして”F-4EJ改”の”ブレイク”シーン(トリミングしています)。もう1枚(トリミングしています)。当時は”支援戦闘機”部隊の定番課目だったのですが、”F-2”になってからはまだ撮影の機会がありません。ここ数年天候に恵まれなかった事もあるでしょうが、ぜひ復活して欲しい課目です。次回は”米空軍機”なのですが、その前に1回だけ新ネタ(海自館山編)を紹介する予定です。

  2009.10.10

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭 その2

  今回は米海軍機の写真紹介です。三沢のエプロンには例年でも”空自”、”米空軍”の各種航空機がズラリと並ぶのですが、この年は更に厚木の米海軍機が大挙して飛来しました。それも”WINGS”中止で販売出来なかった大量のグッズと供に…VF-154”F-14A(NF112)”。CAG機のNF100はブラックテイルに塗装中(9月26日に完成)で不参加です。因みに何故26日かと言うと非公開の”ファミリーオープンハウス(CVW-5日本配備25周年記念イベント)”が9月27日に行われるからです。VFA-27”F/A-18C(NF200)”。以前過去編でNF200を紹介した時はVF-21の”F-14A”でしたが解隊されてしまった為、代わってCVW-5所属になりました。C型ですが正確には夜間作戦能力を強化(ナイトヴィジョン・ゴーグル対応)した”F/A-18C(N)”となっています。ただこの辺りを拘ると大変なので以後もC型と書かせてもらいます。VFA-192”F/A-18C(NF300)”。ダークブルーの尾翼とゴールデンドラゴンの組み合わせはこの98年から始まりましたが、既に2代目デザイン。初代はやや明るめのブルーだったそうです(この天気では紺や青の違いが分かりませんが)。VFA-195”F/A-18C(NF400)”。過去編初登場の”Chippy Ho!”。この時点で既に3代目になっています。これでも歴代の中では一番地味なデザインです。VAQ-136”EA-6B(NF620)”。「500番じゃないの？」との声が聞こえてきそうですが、この日までは620番でした。元々500番は”A-6”部隊のナンバーで、”A-6”退役により欠番になっていました。ところがこの1～2日後にナンバー変更されて、この機体が”NF500”となります(9月16日に横田に飛来した時の写真で確認されています)。まあ、ある意味貴重な写真ですが…VAW-115”E-2C(NF602)”。こちらも600番はブラックテイルに塗装中です。やけに塗装中やデザイン変更が多いですが、これは当時ほとんど臨戦態勢だった”ペルシャ湾クルーズ”の際に塗装を落としてしまっていたからです。そして更に重要な理由がもう1つ。かつての所属空母”インディペンデンス”が退役し、”キティホーク”が新たに横須賀配備(8月11日入港)となった事が影響していました。VS-21”S-3B(NF706)。”ロービジ”と言うより”汚しっ放し”と言う雰囲気が、過酷な洋上任務を物語っています。700番は既に塗装済みだったのですが、何故か不参加でした。そして最後はVRC-30”C-2A(NF430)”。厚木の中止により三沢がキティホーク時代に入ってからの初公開となった為、私も含めて観客の関心は海軍機に集中、本来主役である空自機や空軍機は脇役のようになってしまいました。次回から飛行展示の紹介に入ります。

  2009.10.05

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  1998年9月13日 三沢基地航空祭

  今回から'98三沢編に入ります。小松編でも触れましたがこの当時は米軍の対テロ厳戒態勢、三沢のF-16オーバーラン、F-1の墜落事故、加えて8月31日に北朝鮮が”テポドン1号”を日本列島越しに発射して国内は騒然、と中止や自粛となる理由には事欠かない状況でした。紹介するのですから当然航空祭は実施される事になったのですが、いざ出発となった時に自分が大失敗をしていた事には気付きました。前日の夜上野駅に行くとそこには”寝台特急運休”の文字が…実は小松にも影響を及ぼした”台風4号”により東北本線が寸断(100メートルに渡り線路が地盤ごと流出、復旧まで約1ヶ月)されていたのです。その事はニュースや駅の案内表示で目にしていたのですが、それが自分にどう影響するかまでは考えが及びませんでした(マヌケな事です)。しばらく駅で呆然としていたのですが帰りの航空券は確保していたので、現地に行きさえすれば何とかなると思い直し行動を開始しました。自宅に戻り3時間ほど寝てから車で羽田空港へ、オープンと同時に旧JASのカウンターに直行して三沢行きの航空券の購入を試みました。第一便は当然満席、第二便は購入可ですが現地着はお昼と言う状況なので第一便のキャンセル待ちに賭ける事にしました。そして第一便の座席にキャンセルが出た事によりようやく出発出来ました。そんな苦労(ほとんど自分のせいですが)の末に辿り着いた三沢基地のエプロンには、苦労を一気に吹き飛ばす「夢ような光景」が拡がっていました。嘉手納の米空軍18WG/67FS”F-15C(指揮官指定搭乗機)”。在韓米軍、烏山の51FW/36FS”F-16C”。同じく51FWより”OA-10A”。本来”OA-10A”は25FSで垂直尾翼は黄/黒のチェッカーなのですが、この機体は51FWの”指揮官搭乗機”なので36FS(F-16部隊)の赤/黒チェッカーの2つに塗り分けられています。米海兵隊の岩国VMFA-212”F/A-18C”。色付き(隊長機)の01番は不参加で、隣にいるもう1機は03番です。嘉手納展開中のVMA-311”AV-8B”。52・53・56番の3機が参加しました。こちらも色つき(ブラックテイル)の00番(展開当初は55番でしたが変更)は不参加でした。「夢のような光景」なのですから、これはほんの一部に過ぎません。次回は米海軍機の写真紹介です。

  2009.10.04

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  1998年8月30日 小松基地航空祭「2日目」 おまけ

  20日近く間が空いてしまいましたが、'98小松編の締めに入ります。”小松基地航空祭”ですから当然空自のお祭りなのですが、小松は民間との共用空港です。同じ滑走路を使用して展示の合間に旅客機が離着陸を繰り返します。好みの差はあっても基本的に”飛行機好き人間”が数万人単位で集まっているのですから、航空会社がこれを見逃すはずはありません。観客にアピールする為に各社が特別塗装機を投入して基地祭プログラムには載らない”民航機の祭典”状態になります。まずはJAL”B747-300(スーパーリゾートエクスプレス)”。当初は”クラシックジャンボ”退役に合わせてこのネタを出す予定だったのですが…JTA”B737-200(スカイシーサー)”。機首のイラストのみですが、JTA初の特別塗装でした。この機体は”体験搭乗(小松市民のみ対象)”に使用されました。旧JAS”A300-600R(ポカリスエット号)”。国内初の全面企業CM塗装機として話題になりました。続いてANAグループ。ANK”B737-500(スーパードルフィン)”。”B737-500”導入時、社内で機体の愛称を募集して”スーパードルフィン”と決定。それに合わせて両エンジン横に”イルカ”が描かれています。ANA”B777-300ER(「風」塗装)”　。この年の7月に運行を開始したばかりの新鋭機。機体全長で”ジャンボ”を上回り、その”最長”ぶりをアピールするようなデザインです。そして極めつけが”B767-300(ポケモンジェット)”。当時は”ポケモン”大ブームの真っ最中。子供達の熱中ぶりは現在の比ではありませんでした(このブログを見ている皆さんの中でもその世代の方は多いでしょう)。当時は”ポケモンジェット”と呼ばれており”B747-400”と2タイプありましたが、その後現在に至るまで多くのタイプが登場した為”ポケモンジェット1998”と呼ばれるようになります。そしてこの”ポケモンジェット”こそが、展望デッキでの撮影の最大の障害となりました。”ポケモンジェット”が到着すると展望デッキに子供達が殺到！彼らには撮影している私達など眼中に入りません。当然付き添いの親御さんもいますから展望デッキは身動き出来ない状態になりました。公共の場所で子供相手に大人が”優先権”を主張出来る訳はなく(基地内でも基本的には出来ません)、一時後退して嵐が過ぎる(離陸する)まで待つ事になり、その間に離陸する機体はあきらめる事になりました。そして嵐は午後にもう1回来る事になります…これ以後、数年ほど”ポケモンジェット”を見ると恐怖を覚えるようになりました(笑)。'98小松編は今回で終了です。次回から'98三沢編に入ります。

  2009.09.30

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  1998年8月30日 小松基地航空祭「2日目」 その5

  今回は外来機の帰投時の写真紹介です。海自八戸の第2航空隊”P-3C(5006号機)"。”現在”のと比べてやはりマーク付きの方が…何故か(台風のせいかな？)ブルーの展示前に帰投しました。小牧の第5術科学校”T-1B(854号機)”。再接近時の撮影には失敗してしまいました(トリミングしています)…”ブルーインパルス”は2機ずつの編隊離陸を行いました。小牧の第401飛行隊”C-130H(075号機)”。湿度が高いので、プロペラのベイパー込みで撮る事が出来ました。海自岩国の第71航空隊”US-1A(8081号機)”。ベイパーは出ていますが、残念ながら薄めでした。三沢の第601飛行隊(当時)”E-2C(458号機)”。上記の2機と共に私が勝手に「プロペラベイパー御三家」と呼んでいる機種ですが、今回は目立ったベイパーは撮れませんでした(出てはいるのですが)。この時は米軍機の参加はありませんでした。8月7日に起きたケニアとタンザニアの米大使館への爆弾テロに対して、米軍は21日よりアフガニスタンとスーダンのテロ関連施設に報復攻撃を実施しており、在日米軍も対テロ厳戒態勢に入っていたからです。米軍の恐れていた更なる報復テロはこの時は起きず、やがてこの事件については忘れられてしまうのですが、それは3年後に起こる事になります。それも米国内で…次回は小松編”おまけ”です。

  2009.09.11

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  1998年8月30日 小松基地航空祭「2日目」 その4

  今回も”ブルーインパルス”の写真紹介です。”4ポイントロール”での5番機のお腹(トリミングしています)。”スローロール”での6番機の背中(トリミングしています)。お馴染みの”3シップインバート”。2～4番機が背面飛行に移った直後のシーン(トリミングしています)。もう1枚。”デルタ360°ターン”。ここまでの写真を見てお分かりでしょうが、当日の天候は朝から曇りの状態が続いていました。なので展示は水平系課目の”第4区分”で行われていました。もう最後の”ローリングコンバットピッチ”(トリミングしています)。展望デッキでの撮影では、空港ビルで隠れて撮れない課目も多いです。もっともこの時は撮影の障害となる予想外の要素があったのですが…それが何かは最後に紹介します。次回は外来機の帰投の写真紹介です。

  2009.09.10

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  1998年8月30日 小松基地航空祭「2日目」 その3

  今回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。1～4番機による”ダイヤモンドテイクオフ＆ダーティターン”。1日目は飛来してそのまま公開練習に入りましたが、2日目は本番(公式展示)なので離陸シーンから始まります。6番機による”ロールオンテイクオフ”(トリミングしています)。そして5番機は離陸後、滑走路上10数フィートを維持しながら加速…そして一気に引き起こし”ローアングルキューバン”を行います。”ファンブレイク”です。これは会場で見ないと…”チェンジオーバーターン”開始。もう1枚。1回ターンする間に”トレイル”から”デルタ”へ移行します(肝心の間が撮れていませんが)。次回に続きます。

  2009.09.05

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  1998年8月30日 小松基地航空祭「2日目」 その2

  今回は第306飛行隊”F-15J”による機動飛行の写真紹介です。機動飛行を行う2機(818・940号機)による編隊離陸。となれば次に来るのは…小松名物”スプレッドアウト”です。もう1枚。この次のコマで写したのが”80000アクセス記念”で紹介した写真です。ほぼ同じ構図ですが、0.2秒の時間差分アップで撮れたのと主翼のベイパーの多さで後者を選びました。後はひたすら”背中”と”ベイパー”を狙って撮り続けました(トリミングしています)。空港展望デッキから基地方向の撮影は逆光条件ですが、海方向に旋回する内に順光になります。この先を写せれば良いのですが、順光側180°方向はターミナルビルに隠れてしまい撮れません。”タッチ＆ゴー”での最離陸。そして再び”背中”を…と思ったのですが、ここまで連写し続けたのであっという間にフィルム1本使い切りました。フィルム交換後はあまり大きくは撮れなかったので、今回はここまでです。次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2009.09.01

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  1998年8月30日 小松基地航空祭「2日目」

  かなり間が空いてしまいましたが、'98小松編2日目の紹介を始めます。月日と曜日が一緒ですが、11年前の話ですから…念の為。オープニング飛行の為離陸する、第303飛行隊”F-15J(876号機)”。1日目は基地内での撮影でしたが、2日目は最初から空港の展望デッキでの撮影です。オープニングの編隊飛行。続いて第303飛行隊”F-15J(916号機)”による機動飛行展示。1日目と同じパターンなので少しペースアップします。左旋回。まだ少し距離がありますが、ようやく背中を撮れました。因みにこの機体は同じく機動飛行を行った911号機です。右旋回。”ハイレートクライム”かな(トリミングしています)？最後に2機編隊で航過を行い展示終了です(トリミングしています)。次回は第306飛行隊の展示の写真紹介です。

  2009.08.30

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  1998年8月29日 小松基地航空祭「1日目」 その5

  今回は航空祭「1日目」に撮影したその他の写真紹介です。小松救難隊”UH-60J(564号機)”による展示。この日”F-15J/DJ”と”ブルー”以外に飛行展示を行ったのは救難隊機だけでした。当初は三沢の第8飛行隊”F-4EJ改”による”対地攻撃デモ”が行われる予定でしたが中止になってしまいました(正式な発表はありませんでしたが8月25日に三沢の”F-1”2機が空中衝突事故により墜落した事が影響したと推測されていました)。後は地上展示機なのですが、期待していた'98戦競塗装機は展示されませんでした。ですが、良く見ると何やら描かれていた跡が…926号機は1992年に空自に納入され第304飛行隊で運用されていました。'96戦競に304から参加しているので、その名残りかもしれません。その他の展示機も空自中心です(陸自のヘリや海自の”P-3C”や”US-1A”もいるのですが)。その中で珍しいと思ったのが百里の第501飛行隊”RF-4EJ(373号機)”。私が見てきた限りでは他の基地祭へは”RF-4E”が参加する事が多いので、百里以外で”RF-4EJ”を見る機会はありませんでした。この373号機は1975年に空自に納入され、第303・306と小松で約15年(90年代は302へ)ほど運用されていた機体です。もしかしたら里帰りだったのかな？おまけです。何か気に入ってしまって…「1日目」の紹介は今回で終了です。このまま「2日目」に続くつもりでしたが、しばらく中断します。次回は明日行われる千歳基地航空祭を速報する予定です。

  2009.08.08

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  1998年8月29日 小松基地航空祭「1日目」 その4

  今回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。土・日開催された当時の小松では”ブルー”の展示も連日行なわれていました。ただし、初日は本番前の慣熟飛行として行なわれるので公式展示としてはカウントされません。”ファンブレイク”の後しばらくは航過飛行が中心となり、隊形を変えながら各方向からの進入を繰り返します。ピンボケぎみですが、慣熟飛行らしい写真がこれしかなかったもので…”デルタロール(かな？)”。ショー中盤からは”第1区分”の課目が行なわれました(やはり中盤の課目からですが)。もう1枚。こちらは”デルタループ”のようです。当時は訓練用だった”ホワイトスモーク”ですが、翌99年からは本番でも使用される事になります。”ボントンロール(トリミングしています)”。”タッグクロス”。ソロ系の課目も一応紹介を…締めは通常通り”ローリングコンバットピッチ”と…”コークスクリュー”でした。次回は1日目に撮ったその他の写真紹介です。

  2009.08.05

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  1998年8月29日 小松基地航空祭「1日目」 その3

  今回も”F-15J”による機動飛行の写真紹介です。今回は第303飛行隊の841・916号機の2機により行われます。まずは841号機の離陸シーンと言いたいところですが、撮影順で判断するとどうも途中の”タッチ＆ゴー”のようです。でもまあ雰囲気で…アフターバーナーを使用して上昇しながら旋回に入ります。実はこれも1枚目の続きではありません。この後の写真も含めて同様の飛行パターンでの別のシーンです。何とか紹介出来る写真をはどう組み合わせるか悩んだのですが、あくまで雰囲気を伝える事にしました。916号機の左旋回シーン。もう1枚。今回1番バーナーが目立った写真です。841号機による右旋回シーン。こちらはベイパーが1番目立った写真です(トリミングしていますが)。展示終了。これはホントに撮影順で一番最後の写真です。次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2009.08.02

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  1998年8月29日 小松基地航空祭「1日目」 その2

  今回は”F-15J/DJ”による編隊飛行展示の写真紹介です。第303飛行隊、866・911号機の編隊離陸。続いて833・876・882・059号機が離陸しました。第306飛行隊、889・899号機が離陸。こちらも913・918・056・085号機が続きます。第303飛行隊による3機”デルタ”。第306飛行隊は”ダイヤモンド”でのダーティパス。そして303の6機”デルタ”など、交互に航過を行いました。そして第306飛行隊”T-4(673号機)”が機動飛行を行っている間に…両飛行隊機が合流し、12機編隊を組みました。展示の締めは3機ずつでの”コンバットピッチ”。4編隊分の撮影が出来るのですが、回を重ねる毎にブレイクする位置が前方側にズレて行くので、自分好みの写真を撮るチャンスは限られます。次回も”F-15J”の写真紹介です。

  2009.07.25

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  1998年8月29日 小松基地航空祭「1日目」

  今回から小松編に入ります。当時の小松は土・日の2日開催だったので、まずは1日目から…この週末は数日前に沖縄近海で発生した「台風4号」の影響により全国的に雨模様でしたが、そこは天気運の良い”小松”！曇り空ではありましたが何とか無事に展示は行われました。いつものように寝台列車で朝一から現地入りしたいところですが金曜日は仕事だった為、当日の羽田発第一便で小松に向かいました。この便は予定通りに飛べばオープニングフライト前ギリギリに小松空港に着陸するので、すぐに展望デッキへ向かえばオープニングも撮れるのですが、この時は基地へ向かいました。と言う訳で最初は第306飛行隊”F-15J(818・940号機)”2機による”機動飛行”。小松の”機動飛行”での離陸と言えば…定番の”スプレッドアウト”から始まります。もう1枚。私の写真としてはかなり良い出来なのですが少しブレていますし、奥の機体の方にピントが寄っているのが惜しいです。そして”機動飛行”の開始。滑走路上から空港側へ旋回するので、背中が見えた時にはかなり離れてしまいます。なので2日目は空港側で撮影する事になります(トリミングしています)。”ハイレートクライム”(トリミングしています)。小松は海沿いなのでベイパーは発生しやすく、曇りなので一層濃くなりますが、でもやっぱり晴れてほしいな～。次回は”編隊飛行”の写真紹介です。

  2009.07.18

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その9

  今回も外来機、ジェット機の帰投時の写真紹介です。入間の総隊司令部飛行隊”U-4(253号機)。私がこの位置でタキシングを撮る機会は滅多にないのですが、尾翼が切れてしまいました。三沢の第8飛行隊”F-4EJ改(427号機)”。こちらも主翼の端が欠けてしまいました。勿体ない…離陸シーン。フィルム残量を気にしながらも”US-1A”と並んで、枚数を使ってしまう機体です。第3飛行隊”F-1(249号機)”。他の機体を対地攻撃デモで撮影したからか、撮影したのはこの1枚だけです。”ブルーインパルス”1～4番機の帰投。何故か本番よりも良く撮れる事が多いような…5～6番機の離陸。ホントは予備機を含めた3機編隊です。岩国の米海兵隊VMFA-122”F/A-18A(DC04)”。同じく”DC07”。ローパスはなしですが、主翼を振りながら離陸してくれました。実は米空軍の”F-16デモチーム”も参加していたのですが、残念ながら展示飛行は行われませんでした。7月24日に三沢で”F-16C”がオーバーラン事故を起こしており、その後5日間飛行停止措置が出ていた事が影響したと思われます。せめて帰投だけでも撮りたかったのですが、時間切れとなってしまいました。帰り際に急いで撮影した為2機揃ってフレームに納まらなかったのですが、1機ずつ”パノラマ風”に撮影していたので約10年振りに繋げてみました。'98千歳編は今回で終了です。次回から小松編に入ります。

  2009.07.13

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その8

  今回は外来機の帰投時の写真紹介です。まずは帯広の第1対戦車ヘリ隊”AH-1S(73488)”。千歳もこの頃からローパスは行われなくなっていましたが、それでもヘリはサービスしてくれました。海上保安庁千歳航空基地所属の”ビーチ200T(JA8816)ピリカ1号”。滑走路を挟んで反対側に基地があるので、離陸シーンは撮影できませんでした。小牧の第401飛行隊”C-130H(075号機)”。政府専用機(B747-400)と比べれば小さいとは言え、プロペラ4発機のタキシングは大迫力です。三沢の第601飛行隊(当時)”E-2C(460号機)”。その独特なスタイルはどこから見ても魅力的です。もう少しプロペラをブラしたいところですが…入間の総隊司令部飛行隊”YS-11P(152号機)”。タキシングシーンばかりでは何なので離陸シーンを…関東方面からの招待客の送迎用に使用されているらしく”YS-11P”は千歳で見る機会が多いです。訂正：第402飛行隊です。厚木の第6航空隊”P-3C(5080)”。私がP-3Cの部隊マークで一番好きなのが、この”オリオン(英語風表現ではオライオン)”マークです。毎度の事ながら尾部が切れてしまったのが悔やまれます。岩国の第71航空隊”US-1A(9081）”。この時間になるとフィルムの残りが少なくなるので、タキシング・離陸で各1～2枚に抑えて撮る機体が多いのですが、例外としている1機がこの”US-1A”です。この時は7枚撮っています(デジカメ世代の方にはあまり縁のない話かな？)。離陸シーン。サービスしてくれたのか優秀なSTOL性能を誇るこの機体で、低い角度の離陸をしてくれました。やっぱり尾部が…次回はジェット機編です。

  2009.07.09

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その7

  通信速度が遅くなった問題はこの土日で何とか解消できたので、そろそろペースを上げて紹介を進めたいと思います。今回も”ブルーインパルス”の写真紹介です。”キューピッド”。5・6番機が描いたハートの中央を4番機が30°の角度で貫くように上昇します。97年までは途中で途切れるずにそのまま進んでいたのですが、この年から現在のパターンになったように記憶しています。ただこの時点では私は違いに気付かず、この後を撮っていませんが…5番機による”360°＆ループ”の最後の降下シーン。4.5Gで水平に引き起こすので、翼端からベイパーが発生しています。”ワイド・トゥ・デルタループ”。せっかくのカラースモークですが、距離が開くほど分かりづらくなってしまいます。”デルタロール”後の航過シーン。この日で一番、カラースモークが鮮やかに撮れた写真です。”デルタループ”。”ローリングコンバットピッチ”。せっかくの上天気だったのに展示課目の半分くらいは撮影に失敗してしまいました…次回は外来機の帰投時の写真紹介です。

  2009.07.05

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その6

  書くのは少々恥ずかしい理由で半月ほど紹介をサボってしまいました。ホントは先週末から再開する予定だったのですが、バチが当たったのかネットの通信速度が非常に遅くなってしまい、現状でも回復していません(写真登録してブログ作成画面を開くのに1時間近くかかってしまいます)。昨日は写真の登録中に待ちくたびれて寝てしまったので、今日から再開します。今回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。滑走路へ向けてタキシング、この時も間近で撮影出来ました。ホントは1番機の写真を使いたいところですが、機体の連なり具合はこの写真が好みだったので…4番機のアップ。この写真の大きさでは分かりづらいですが、当時のパイロットのヘルメットにはマーキングはあまりされていません。右側面のドルフィンは現在もありますが、バイザー部は左側に”Blue Impulse”の文字だけです。年毎のスペシャルマーキングが始まるのは翌99年からになります(比較できるような写真はあまり撮っていませんが)。1～4番機の離陸。もう1枚。もう少し機体が1列に重なるように撮りたいのですが…5・6番機の離陸。どちらを追うべきか、いつも迷うところです。この時は6番機を追う事にしたのですが結果は…”ファンブレイク”。青空のおかげで一見キレイに写っているように見えますが、実はけっこうブレています。”チェンジオーバーループ”。北海道らしい澄んだ青空の下、”第1区分”での展示が行なわれました。次回に続きます。

  2009.07.01

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その5

  今回は第701飛行隊”政府専用機”の写真紹介です。いつもならば前回のその他の展示で紹介するのですが、この時は珍しい写真を撮る事が出来ました。と言っても航過飛行や地上展示ではなく、その間の光景です。オープニング飛行に参加した102号機が着陸後、地上展示の為にトーイングされてきました。さて問題です。”F-15J”が間近で撮れるこの誘導路を”B747-400”が通るとどうなるでしょう？答え：主翼が観客席にはみ出し、第1エンジンが目の前を通過する事になります。実はこのトーイング中に、その1で紹介した編隊飛行が行われていました。”T-4”を含む8機編隊が航過、この後5機編隊・4機編隊と続きます。第2エンジンでさえ誘導路からはみ出しています。さすがに自力でのタキシングは難しいでしょう。機体のコントロールは何とかなるとしても、エンジンへの異物吸入を考えるとやらない方が無難です。まあこの状態でそれをやられたら、1発でも”F-15J”を上回る推力のエンジンのバックブラスト(アイドリング中であっても)でエライ目に遭うでしょうが…機体はエプロン地区へ…このシーンが撮れたので会場まで行く手間が省けました。通常は航空祭終了まで地上展示される事が多いのですが、この時は”ブルー”展示前に撤収して再度誘導路を通過しました。と言う事で、今度は第4エンジンが目の前に迫ります。ホント立ち上がって手を伸ばしたら触れそうな(してませんよ！)近さでした。次回は”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2009.06.14

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その4

  今回は午前中に行われたその他の展示の写真紹介です。まずは千歳救難救難隊による展示から。まず”U-125A(002号機)”が現場に先行し遭難者を発見。そして…保命用物資を投下します(トリミングしています)。その後”UH-60J”の登場ですがこの時は560・568の2機が参加、救難展示に続いて機動飛行が行われました(加えて編隊での離着陸も)。地上展示では”F-15J”による再発進展示が行われました。メイン会場から離れていたので展示自体は撮れなかったのですが、搭載するミサイルの運搬シーンや…展示後、ミサイルを装着してタキシングする”F-15J(867号機)”を撮影出来ました。パイロットをアップで…真夏なのに装備をきっちり着込んでいます。再発進展示を行ったもう1機、946号機。航空祭中心の私の写真の中で、ミサイルを装着して動くシーンを一番間近で撮れたのがこの時でした。その他の展示の紹介なのに「あの機体を抜かしているのでは？」と思っている方もいるでしょう。次回はその”政府専用機”の写真紹介です。わざわざ分けて紹介する理由は見てのお楽しみ…ヒントは今回の写真の中にあります。

  2009.06.12

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その3

  今回は”エアロック”の写真紹介です。離陸シーン。千歳では初めての展示飛行が始まります。背面飛行。”エアロック”は全国各地で展示飛行を行なうので、機体に描かれるスポンサー名も地方色豊かです(読み取れる写真が少ないですが)。この時のメインスポンサーは札幌の住宅メーカーのようです。ロール時に写した主翼上面(トリミングしています)。「～観光ぶどう園」とありますが、調べてみると滋賀県にある「ぶどう園」のようです。約10日前の7月30日に琵琶湖の”鳥人間コンテスト”で行なわれた展示飛行の際に描かれたと思われます。”ラムシェバック”。”エアロバティック”の激しい動きを写真で表現するにはスモークの軌跡を利用するのが手ですが、フレームからはみ出してしまう事が多くて苦労します。そんな中でも垂直上昇からの”ハンマーヘッド”や”テイルスライド”は比較的に撮影しやすいです。その”テイルスライド”。上昇頂点で失速させるので速度が遅いですし、複数回連続で行なわれるのでチャンスに恵まれます。低空での背面飛行(トリミング)。ジェット機に比べれば低速とは言え、はるかに間近を通過するのでMF撮影の私にとって難易度はジェット機以上です。この時は運良く撮影出来ました。次回は午前中に行なわれたその他の展示の写真紹介です。

  2009.06.10

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭 その2

  今回は”F-1”による対地攻撃展示と、それに対しての”VADS”による対空射撃展示の写真紹介です。どちらも航空祭では定番の展示ですが、この年は特に好条件での撮影が出来ました。その理由は前回も紹介した、草地エリアで展示が行なわれたからです。通常は会場正面でも距離的には離れた滑走路周辺に分散して展開する事が多い”VADS”が、観客のど真ん中に集中展開していました。”VADS”は”Vulcan Air Defense System(バルカン砲防空システム)”の略で、航空機搭載の”M-61A1(20ミリバルカン砲)”を基に開発された近接防空火器です。空自では3タイプ使用しているようですが、こちらは最も高性能の主力型”VADS-1型改(私好みの名前)”です。向かって左側のお椀状の測距レーダー・中央上部のTVカメラ照準器を使用しての精密照準射撃や、毎分1000～3000発の高発射速度を活かした文字通りの”弾幕”射撃を行なう事ができます。対空射撃開始”斉射3連”！滑走路に近寄って”F-1”の撮影を重視するか迷ったのですが、このシーン撮りたさに撮影場所を選びました。実戦ではこんなに密集する事はありませんが、目の前で見ればそんな理屈は霞んでしまうでしょう(このサイズの写真ではその一部しか伝わらないでしょうが)。対地攻撃展示を実施したのは三沢の第3飛行隊”F-1(272号機)”(トリミングしています)。急降下での対地攻撃後、機体を引き起こし始めたところです。主翼上部にベイパーが発生しています。火器管制コンピュータが計算した機体の未来位置に向けて機関砲を操作し、射撃を続行します。攻撃終了後の離脱シーン(トリミングしています)。スリムな機体で正面からは目立たない”F-1”ですが、この条件での戦いは不利でしょう。射撃シーンをアップで。砲身は1秒間に3～8回転はするはずですが、どうもうまくブラす事が出来ません。薬莢の飛び出し加減も含めて撮り直したいところですが、次の機会はいつになるやら…対地攻撃展示に参加したもう1機、261号機による低空進入攻撃。よく見るとノーズナンバーが白く縁どりされています。これは'98戦競塗装(2番機として参加)の名残りのようです。ホントはノーズアートも描かれていたのですが、残念ながら消されてしまっていました。次回は”エアロック”の写真紹介です。

  2009.06.04

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  1998年8月9日 千歳基地航空祭

  今回から千歳編に入ります。まずは”F-15J/DJ”の写真紹介から…第203飛行隊”F-15J(868号機)”による機動飛行。この後お腹を見せつつ右急旋回を行なうのですが、肝心の写真はブレてしまいました。同じく”F-15DJ(051号機)。機首が少し欠けてしまいました…松島とは打って変わった上天気。前回余ったフィルム分も撮りまくろうと張切って臨んだのですが、なかなか思うようには撮る事ができません(これが実力なので仕方ないです)。会場正面で急上昇、この後左旋回で離脱します。このシーンは会場北側、エプロン地区の端の方が撮影に向いているのですが、今回私は会場南側で撮影していました。展示を終えて着陸した868号機がタキシングしてきました。この当時はエプロン地区南側の草地が開放されていたので、そこで撮影していました。誘導路上の機体を間近で撮影できる絶好の場所だったのですが、残念ながら現在は立ち入り禁止になっています。第201飛行隊6機による”デルタ編隊”。千歳はほぼ南北に滑走路が伸びており、会場は西側に位置しているので午前中は逆光になります。最初に紹介した”機動飛行”の写真はホントは編隊飛行よりも後の撮影です。続いて第203飛行隊4機の”ダイヤモンド編隊”。この前に同じく第203飛行隊の5機編隊やT-4が航過しているのですが、その写真は他のネタ(その5)で使います。機動飛行も含めると第203飛行隊の方が目立っていたのですが、私は第201飛行隊の機体に注目していました。”F-15J(961号機)”。第201飛行隊は”'98戦競塗装機”を編隊飛行に参加させていました。第203飛行隊は通常塗装のままで戦競に参加していたので、201の方を注目していたのです。もう1機、958号機。旧部隊マーク(F-104J時代)を機首にロービジ塗装しています。因みに958号機は3番機、先の961号機が1番機として戦競に参加しています。そしてもう1機、941号機(4番機)がコクピット公開に使用されていました。気前が良いと言うか勿体ないと言うか…年によっては格納庫内で展示されている事もあるので油断できません。次回は”VADS”対”F-1”の写真紹介です。

  2009.06.01

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  1998年7月25日 松島基地航空祭 その5

  今回は”外来機”の写真紹介です。三沢の第8飛行隊”F-4EJ改(379号機)”。'98戦競塗装機(2番機で参加)を用意してくれました。機首に”パンサーヘッド”、胴体側面には武器(大鎌)を持った”スプーク”のイラストが描かれていました。機体全体を撮るべきだったのですが、機体の後ろ半分は通常塗装と変わらなかった為か撮影しませんでした。ここからは帰投時の写真です。百里の第305飛行隊”F-15DJ(055号機)”。入間の総隊司令部飛行隊”T-33A(630号機)”。前日に飛来シーンを撮れなかった機体を紹介します。同じく”U-4(253号機)。現在では珍しい機体ではありませんが当時はまだ配備2年目、各地の航空祭で注目の的でした。小牧の第401飛行隊”C-130H(080号機)”。悪天候だからこそ、プロペラから”ベイパー”が派手にでます。これを撮る為に最後まで残っていたと言ってもよいでしょう。派手な”ベイパー”を出す機体と言えばもう1機、三沢の第601飛行隊”E-2C(451号機)”。写真を見てお気づきでしょうがこの時間になってようやく天候が回復、基地を出て矢本駅から電車に乗る頃には”青空”になっていました…松島編は今回で終了です。次回から千歳編に入ります。

  2009.05.29

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  1998年7月25日 松島基地航空祭 その4

  今回も”ブルーインパルスJr”の写真紹介、現在とは少し変わっているものもありますが展示飛行(飛んでいるのです)の紹介です。”本家ブルー”でもお馴染み”ファンブレイク”。5・6番機による”タッグクロス”(トリミングしています)。”本家ブルー”では終盤に行なわれますが、”Jr”ではソロの最初の課目です。この後、先の4機編隊と合流してデルタ隊形になります。”アクション仮面・スペシャル”(トリミングしています)。ダイヤモンド編隊の4機の間を左右前方から5・6番機がクロスします。”水平ターン”。ホントは司会のおネエさんを中心に旋回しているのですが…デルタ系の展示が連続するので自信がありませんが、8の字を描く”デルタエイト”だと思います。”デルタループ”。”Jr”では唯一の垂直系の課目です。高Gの影響でパイロットは顔が引きつるとか…”コークスクリュー”。5番機後方を6番機が見事にバレルロールします…”ランディング”(トリミングしています)。編隊展示のラスト”ローリングしないコンバットピッチ”は撮影に失敗しました。次回は”外来機”の写真紹介です。

  2009.05.27

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  1998年7月25日 松島基地航空祭 その3

  今回は”ブルーインパルスJr”の写真紹介です。展示前の整備中の1シーン。ただのポーズではなく、本当に真剣に事前整備が行われていました。本家”ブルー”の展示が中止になり、観客の”Jr”への期待度が更に高まっているので僅かなミスも許されません。加えてこの年は”Jr”にとって記念の年でした。この写真では分からないので、5番機の尾翼をアップにして見ます。そう、この年は”Jｒデビュー5周年”だったのです。撮影の時点でこの文字に気付いていたとは思うのですが、アップでは撮っていませんでした。いよいよ展示開始、パイロットの登場です。既に”例のテーマソング”で颯爽と登場(間違った表現ではないと思います)する”ウォークダウン”も行われていましたが、こんなパターンもありました。パイロット紹介。コミカルなプロフィールで笑わせてくれます。この年からの新装備のスモークチェック。事前整備が念入りに行われる訳です…タキシング開始。そしてこの年登場のもう一つの新装備、ヘルメットの”ブルーバイザー”が青く輝きます。次回も”Jr”の写真紹介です。

  2009.05.23

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  1998年7月25日 松島基地航空祭 その2

  今回は早くも”ブルーインパルス”の写真紹介です。本来ホームベースである”松島”では午前(練習)と午後(本番)の2回、”ブルー”の展示飛行が行われるのですが、2年連続で分厚い雲に阻まれて展示飛行は中止となってしまいました。それでも”ウォークダウン”から離陸直前までは展示を行いました。726号機(1番機)がタキシング開始。727号機(3番機)。例年向かい側の草地で撮影する事が多いのですが、この時はエプロン側で撮影しています。731号機(5番機)。この後、滑走路で地上滑走して戻ってきます。通常は”ウォークバックを行って展示終了ですが、この時は更にあるセレモニーが行われました。この展示が4番機パイロットの T橋1尉(当時) の”ラストフライト”でした。ご家族から花束が贈られます。愛機の前で記念撮影。そして胴上げも…ホームベースならではの光景でした。本家”ブルー”が飛べないとなれば、ショーストッパーを担うのは”彼ら”しかいません。そう次回は”Jr”の写真紹介です

  2009.05.22

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  1998年7月25日 松島基地航空祭 その1

  今回から航空祭の紹介に入ります。と言っても既に書いたように、前年に続いて天気運に見放されてしまう結果となりました。朝の内に雨は降った雨は一応上がったのですが雲底が展示高度を下回った為、展示飛行の大部分がキャンセルになってしまいました。訂正：午前中にも雨が強く振る事がありました。そんな中、今回も頑張ってくれたのが松島救難隊の”KV-107II(834・835号機)”。2機による息の合った編隊展示を行ってくれました。ブレイク。因みに2枚目とは連続していません。3枚とも順番はバラバラです。その他、僅かに天候が回復したチャンスを活かして第22飛行隊”T-2(178・180号機)”が航過飛行を行いました。もう1枚。こちらは146・194号機。今回飛行したのはこの4機のみ、第21飛行隊の展示は行なわれませんでした。と言うのも、この年は第22飛行隊の展示を優先する必要があったからです。第22飛行隊創設20周年”T-2記念塗装機”。実際の記念式典は4月に行なわれましたが、航空祭まで残してくれました。ブラックテイルにロゴマーク…胴体中央には”20th Anniversary”の文字が3色で描かれ、そして機首にもマスコットキャラの”ヤックン(旧矢本町のマスコット)”が描かれていました。天気さえ良ければこの第22飛行隊を中心に、派手な飛行が行なわれる予定だったでしょうに残念です。次回は飛びませんが”ブルーインパルス”の写真紹介です。

  2009.05.20

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  1998年7月25日 松島基地エンドにて

  今回から松島編ですが、まずは前日の紹介から…この当時の定番のパターンで朝一の新幹線に乗り午前の内に現地入り、外来機の到着を待っていました。まずは美保の第41教育飛行隊”T-400(058号機)”。天気はご覧の通り…翌日の予報も悲観的な状況でしたが出掛けてしまいました。百里救難隊”UH-60J(566号機)”。”U-125A(007号機)”。シリアル(82-3007)によればこの年空自に納入された新品です。所属は救難隊マークの文字がうっすらとしか写っていなかったので、読み取れませんでした。入間の飛行点検隊”U-125(042号機)”。曇りなので光線状態はあまり気にする事はなかったのですが、写し方を変えました。海自岩国の第81航空隊(当時)”U-36A(9204)”。八戸の第4航空隊”P-3C(5017)”。撮影場所を変えたのは、たぶんライトを輝かせながら進入してくるシーンを撮ろうとしたからだと思うのですが、一応成功したのはこの1枚のみでした。外来機はまだ多数来ていたのですが、私が間に合ったのはこの6機のみでした(金曜到着の機体もかなりあったとの話です)。次回から航空祭当日の紹介に入りますが、またもや天候が…

  2009.05.17

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  1998年5月31日 美保基地航空祭 その6

  今回は外来機の帰投時の写真を中心に紹介しますが、その前に1つ失敗談を…”ブルー”の展示が終了したので、それまで撮影していた臨時駐車場から会場に戻ろうとしたのですが、ここで困った事に気付きました。航空祭も終了間近のこの時間帯は基本的にシャトルバスは会場から駐車場への一方通行、駐車場からお客は乗せていなかったのです。車で入場していないのにわざわざ駐車場で撮影する変わり者はそうはいなかったのでしょう(現在の状況は分かりませんが)。何とか頼み込んで空荷で戻るバスに乗せてもらい会場に戻る事はできましたが、さすがにこの手は何度も使う事は出来ないので、以後は臨時駐車場での撮影は控えています(美保ではですが)。展示終了後の機体整備中の”ブルー整備班”。午前中は撮る時間があまりなかったので、この時になって会場内を撮り始めています。記憶は曖昧なのですが帰投の写真は撮っていないので、”ブルー”はこの日はお泊りだったと思います。第403飛行隊”YS-11NT(156号機)”。外来機ではありませんが”NT型”は美保のこの1機のみ。たぶんこの先紹介する機会はないので載せちゃいます。人員輸送機の”P型”と見た目ほとんど一緒ですが、”NT型”は航法訓練用の機体です。外観上の違いは機体中央上部に増設された”航法用アンテナ”くらいです。入間の第402飛行隊”U-4(252号機)。その3で書きましたが、美保は滑走路の長さ(2000メートル)の関係で展示機種が限られます。まずはビジネスジェット系の機体。U-125Aも可能です。海自、小月の第201教育航空隊”T-5(6335)”。小型のプロペラ機は無論、問題ありません。軽快な飛びっぷりで、この日唯一ローパスを行ってくれました。岩国の第71航空隊”US-1A(9083)”。海自の機体は”P-3C”も含めて離着陸可能です。空自でも”C-130H”や”E-2C”などのプロペラ機は同様です。私のブログでは初紹介、米空軍”C-9A(10874)”。通称”ナイチンゲール”、旅客機”DC-9-30”をベースにした患者輸送用の機体です。担架や車椅子で乗り込めるように、中央部に大型ドアと傾斜のゆるやかなタラップを装備しています。”C-9A”は2005年で退役してしまいましたが、もう何回かは撮影の機会がありました。それでもこんな好条件での離陸シーンの撮影はこの時のみです(欠けてしまいましたが)。'98美保編は今回で終了です。次回から松島編に入ります。

  2009.05.16

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