(当面)週末早朝限定ライド

[メンテナンス] カテゴリの記事

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  PFBB86（SRAM GXP）交換

  TCRに乗り始めたのは2010年の11月。早いものでもうすぐ4年になります。フレーム以外ほとんどのパーツが変わってしまったけど、ブレーキキャリパーとヘッドセットに加えて残っていたものの一つがBB。走行距離は15,000km程度で特にガタや不具合は感じていなかったけど、なかなか弄る機会もないので、夏休みでもあるしいっちょ交換してみることにしました。ちょうど？今日は台風の影響で一日雨。メンテ日和！以下備忘録的に作業メモ。画像少な目ですいません！うちのはPFBB86に加えてGXPなのでベアリングの選択肢は極めて少ない。セラミックを奢るほどでもないのでSRAM純正の4,000円くらいのやつをCRCで調達。自分でやることにしたので、ネットの先達から得た知識でホームセンターの資材にて圧入工具を自作。M10のねじ棒、40～50φのワッシャとボルト。その後正方形の平板にボルトを溶接した金具を見つけたのでそれらを組み合わせて数百円の工具が完成ｗ既存BBの取り外しには18φの塩ビパイプを購入。１ｍ200円弱のものを買ってきてカットしようと思ったけど、のこぎりが行方不明。あえなくカッターで切断を試みるも断念してなんと１ｍのまま使用しましたｗクランクを外してからまずは左側を取り外し。パイプを右側から突っ込み、ゴムハンマーでガツガツと。はじめびくともせず、途方に暮れたけど、じきに動いてきました。円を描くようにまんべんなく叩いてたら、いきなり左から勢いよく発射ｗ思ったより呆気なく外れました。塩ビパイプにゴムハンマーだと室内でもそれほどうるさくなくてこれは助かりました。左が外れると開口部も大きくなり、右は楽に外せました。TCRのBBシェルは接合穴のない筒状でした。これなら防水スリーブはいらないかな？次はTOKENのBBでも使ってみるかな。ひとまずパーツクリーナーで綺麗に。続いて新品BBの圧入。外す方が大変でこっちは楽勝と思っていたけどこっちの方が大変でした。考えてみればねじ切りなく突っ込んでいるだけの筒。そう簡単にははまりませんでした。ネットではある程度手ではめられる、なんて情報も見掛けましたが、これはまったく入る気がしないｗ自作工具もプアなのでなかなかまっすぐ入らない。思い切り斜めに入っていったりしてなかなか怖いですｗ何度か試行錯誤しながら左、右の順番で装着。ある程度入れば自然とまっすぐ入って行くのでなんとかなる感じです。やっとこ圧入完了。やってることは大したことないけど、面倒くささと緊張感はなかなかでしたｗ回転もスムーズで一安心。あとはクランクを元通りに。そして今回はもう一つ、ペダル交換を同時に。物欲第一弾はこちらでした。サドルは衝動買いの第二弾ｗクランク外した状態だとペダル交換もラクですね。ペダルネタはまたあらためて。にほんブログ村

  2014.08.10

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  2013走り納めと年末メンテ

  昨日は今年の走り納めで毎度の小山田へ。変則コースの裏～表。思ったより寒くなかったけど脚は重いｗ今年も一番走ったのはここかな。逆に言えばあまりあちこち走っていないのかｗひとまず大きな事故や怪我がなくてなによりな1年でした。夜は節目的にメンテなど。しゃくり過ぎて下ハン握れなくなっていたのでｗ、ポジション変更。ブラケットの高さそのままにステムを10ミリ上げて、ハンドルを送り戻し。バーテープを白から赤へ。赤もなかなか。今回もフィジークのグロッシーにしました。ブレーキシューも交換。今年はキャリパー交換するはずが、Redのブラックエディションが市場からほぼ姿を消してしまったので、来年どうするか検討中。なのでとりあえずシューだけ。フロントはなかなか減っていたけど、リヤはそれほどでも。しかし忘れないように前後とも交換。明けて今日はストックしてあったチェーン交換。今回もCN-7901。今回こんなツールを使ってみた。結構便利だけど自作できるなこれｗとりあえず2014リフレッシュ仕様の完成。また来年も気持ちよく走れますように。昨日の記録走行距離：30.93km平均速度：22.3km/h走行時間：1.23.09 平均ケイデンス：76rpm平均心拍数：142bpm最高心拍数：180bpm 消費カロリー：529kcal 獲得標高：607mにほんブログ村

  2013.12.31

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  keo2MAXのメンテナンス

  最近ペダル回りからの異音が気になってました。特に三高坂みたいに負荷を掛けて踏み込むような場面で、ペダルからカリカリといった振動が伝わってきて気持ち悪い。交換したばかりのクリートを疑ったけど、特にガタはなし。調べてみるとkeo系ペダルのガタは良くヒットしたので、ここらでメンテナンスなど。どうやらシャフトを抜くには19ミリのメガネが必要らしい（keoカーボンとごっちゃになるけどこっちは18ミリとな）。しかし19ミリなんて中途半端なレンチは家になかったのでホームセンターへ。普通のメガネだと1,200円くらい。ましてやKTC買うほどでもないし、滅多に使わない工具にそんんなに出せませんがな、と探していたらこんなのがあった。ラチェットの17/19のコンビ。これが550円くらいだったのでこれに即決。結果的にはこれで十分でしたよ。意外と固く締まっていたペダル外しにやや難儀しつつ作業開始。右ペダルから外したけど、ここで思わぬ落とし穴。右のロックリングは逆ネジでした。随分固いなぁ、とぐいぐい締めこんでたｗロックリングは樹脂なので危なくぶっ壊すところでした。シャフト、ペダル内部を綺麗にクリーニング。ベアリングはシールドなので手付かず。メンテと言ってもクリーニングとグリスアップ程度ですな。そして組み込み時にやっちまいました。さっき書いたように樹脂のロックリングを強く締めすぎて一回なめた模様（泣）注意深く再び絞めこんだけど、もしかしたら壊しちゃったかも。しばらく様子みてみます。。左側は用心しながら作業したのは言わずもがな。しかし作業後は左右ともに見事にガタが消えたのは不思議。大したことやってないんですけどね。とりあえずまだ乗れていないので来週効果を見てみたいと思います。にほんブログ村

  2013.06.16

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  トピーク　コンボトルクレンチ＆ビットセット

  TOPEAK ComboTorq Wrench & Bit Setこれは個人的に久々のヒット商品。いわゆるプレート型のトルクレンチです。このタイプだと、なかなか自転車整備に向く小型で小トルクの製品が無かったのだけど、これは自転車用に特化しているだけあってコンパクトで使いやすい。0～12までの1Nm刻みの目盛りながら、かなりマトモに測れます。グランジのトルクレンチも持っているんだけど、あまり使い勝手がよくなくてほとんど出番なし。これのいいところはレンチ部分がスリムで長いので、特にステム周りなんかでとても使いやすい。ハンドル部分に付属ビットが収納されます。ビットは3,4,5,6ミリのアーレンキーとT25のトルクスが付属。開閉式ハンドルはチープな印象だけど、これくらいのトルクで回すのにちょうどいい形状で見た目より使いやすいです。なにしろこれで実売1,700円程度と機能からしたらかなり安い！今後ちょっとした整備で重宝しそうな逸品です。にほんブログ村

  2013.05.10

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  WAKO'S チェーンルブ

  チェーンオイルとしてしばらく使っていたヴィプロスのムオンがそろそろ切れそう。お気に入りなので次も買うつもりだけど、繋ぎでこれ。WAKO'Sのチェーンルブ。以前競技用ママチャリのメンテ用に買ったもの（ちょっと贅沢だったかｗ）同じくWAKO'Sのパーツクリーナーと併用。相性は良さそう。来週、は走れないので再来週実走して様子見てみよう。個人的にはチェーンにスプレーは使いづらいけど、細かい注油には重宝しますね。嵐の週末は昨日は仕事、今日も強風で実走できずにローラーのみ。無理して90分ｗにほんブログ村

  2013.04.07

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  LEZYNE マルチツールV5

  これまで携帯ツールには無頓着でこんなのをツール缶に入れてました。よく使うアーレンキー4本とディレイラー調整用の+ドライバー。しかし走りに行った先で使うことは皆無で、主に使うのは自宅でのメンテの時。いちいちうツール缶から出すのも意外と面倒だったり。で、今さらながら携帯ツールなど。LEZYNEのマルチツールV5。とてもベーシックな構成でチェーン切りとかは無し。とてもコンパクトです。51ｇでこれまでの組み合わせの半分。小さいし軽いしでもっと早く買うべきでしたｗこんなカバーなども付属。LEZYNEといえばお洒落なルックスがいいですね。にほんブログ村

  2012.08.12

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  チェーンオイルをmuonにしてみた

  Vigorous muon チェーンオイルです。先月なるしまにて購入。これまではずっとFINISHLINE製品を使っていたんだけど、ここらでいろいろ試してみようかと。低フリクションが売りで、その名のとおり無音になるとか。これはかなり期待して使ってみました。脱脂後に差していくと思ったより粘度は高め。パッケージ通りの薄茶色だけど差してしまえばほとんど無色。1週間寝かしてこの土曜に実走。風が強い日だったにも関わらず、走り始めてすぐに静かさを実感しましたよ。風切り音を差し引いてもほんとに静かで軽い。追い風で風切り音が消えるとやはりとても静かで滑らか。さすがに無音とまでは行かないけど、鈍感さで定評のある自分でも効果ははっきり。90km走行して帰ってくるとこんな感じ。汚れ具合はこんなもんかなぁ。それなりに黒くなります。そしてホイールへの飛び散りもまぁ普通。乾くタイプではなかったのでこまめに汚れは拭き取るべきなのかな？そのままの状態で翌日50kmほど走るとそれなりに音が出てくる感じ。とりあえず静かさは実感できましたので、もう少し長期的に見て行きたいと思います～にほんブログ村

  2012.05.28

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  ケーブル交換、SRAMで大苦戦

  納車後1年4ヶ月にして初めてケーブル交換しました。まぁ距離も少ないし、ほとんどヘタリやサビも無かったんですけど。どちらかと言えば理由はこちら↓新車時からかなりステムが伸びてハンドルが下がっているので、ケーブルが長過ぎて・・・シフト、ブレーキ両方となると結構面倒臭く、ケーブルカッターも持っていなかったので、しばらく放置していたけど、先日久々にWiggleのお世話になったのでついでに調達。LifeLineのケーブルカッター。シマノ製なんかだと4000円くらいするけど、たまにしか使わないのにそんな金出せないっす！これは1,800円弱也。ちゃんと切れました。Jagwire Racer Brake and Gear Cable Kit for RoadBikesケーブルもピンキリな世界だけど、とりあえずセット品を選んでみました。3,500円くらい。今日は最近恒例の雨の土曜日。しかし自転車いじりには最適な気候ということで9時半頃から作業開始。まずはシフトケーブルから。既存のラインを外して、アウターの長さを調整（シフトは80ｍｍくらいカット）したりとここまではすこぶる順調。がしかし。。。噂には聞いていたけど、シフトケーブルが通らない！通らないというより通る気がしないｗｗｗそんなに迷路になっているはずは無いんだけど、何しろ中が見えないので手探りするも、何かに当たってそこから先にまったく進まない。ガチャガチャやっているうちにケーブルの先端がささくれてくるので、何度も何度も切り直して。。。それでもリヤ側は何かの拍子にすっと入った！この調子でフロントも、というわけには行かず、ここをクリアするのに数時間（泣）いよいよダメだ、と一旦ブラケットをハンドルから外す。試しに細い針金でルートを確認してみると予想通りぐるっと回りこむだけみたい。わずかなギャップに当たっているだけらしいので、なるべく円を描くようにつついているといきなり成功。とっても疲れました・・・orzそしてやっとブレーキケーブルに着手、こちらは簡単に終了。最後にバーテープを巻き直して（再利用しようと思ったけどせっかくなので新品へ）完成。結局終わったのは17時くらいとかｗ取り回しはかなりスッキリしました。使うことの無かったリヤディレイラーのアジャスターは除去。インナーケーブルは精悍な黒。カッコイイけど剥げるんだよねこれ。付属のインナーキャップはさりげなくゴールドでしたｗこれまでの赤からブラックへ。赤のケーブルはちょっとうるさい印象だったので、これでスッキリ！かなり苦労したけどいい勉強になりました。作業自体はなかなか楽しかったです。まぁ当分やりたくありませんがｗにほんブログ村

  2012.03.17

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  ヘッドの緩み

  キシリウムＳＬに変えてから、なんかシャキッとしていないなぁ、と思っていた。ブレーキシューを変えた時、フロントブレーキ握って前後させたら僅かにカクカクした印象があったんだけど、まさかヘッドが緩んでいたとはこの時点では考えていなかった。ゴムが厚くなったからだろうとかもうね･･･(^^;先日境川ＣＲを走っていた時、荒れた路面でフォーク周りから妙なビビリ音が聞こえたりしてまさかヘッドかぁ？と思ったらそのまさかでしたｗ恐る恐る見てみたらやはり僅かに緩んでいた。ステム交換した時、カーボンコラムにビビッて締付トルク弱かったのかなぁ。OCR2の時はまったく大丈夫だったんですけどね。しかし危なかった。これからはマメにチェックする所存。ヘッドの調整をして、ついでにディレイラー周りの調整、丁寧にチェーンの注油したら昨日の朝練では全体が静かになっていてびっくり。タイヤが転がるシューッていう音だけ聞こえる感じ。こんなに静かだったっけ？当然へんな振動もなし。さすがにハンドリングもしっかりした感じでホイール交換した時以上の変化を感じるなど。マメにメンテしているつもりだったけど、やり方見直さなきゃと強く感じました。いい勉強になった。にほんブログ村

  2011.11.27

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  FINISHLINE CERAMIC WET LUBE

  これまでチェーンオイルはずっとFINISHLINE。赤ボトル⇒ROADと来てしばらくCERAMIC WAXを使っていたんだけど、今度はWETにしてみました。週末しか乗らないので、下手すると2週間も乗らない時があったり。室内保管と言えども放っておくと結構ホコリが付くのを嫌って、ベタつかないWAXを愛用していました。でもロングに行くと結構簡単に油膜切れを起こしたり、どうしてもノイズも多め。先日まで使っていたSRAMのチェーンでは相性が悪いのか、チェーンの寿命なのかキュルキュル騒々しかったり。てことで試してみました。使ってみるとやはり圧倒的に静か。DURAチェーンとも相性良くってこれまでのガシャガシャした音から「にーっ」て感じの音に変化。走っていても気持ちいい。当然のことながらすぐに真っ黒になっちゃうんだけど、拭き取りやすさはたぶんWAXより上で、ウェスで拭くだけで綺麗になります。リヤホイールのリムに油分が飛び散るのさえガマンすれば最高だと思います(笑)しばらくはコレで。にほんブログ村

  2011.07.20

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  SRAM APEXダブルタップレバーのストローク調整

  只今三連休中。昨日は朝からずっと雪のなか、息子の友達ファミリー達と大勢でスキーへ。なんとか軽い筋肉痛で済んだけど、脚を怪我しないようやっぱり気を使っちゃうな～。もうおっさんだし！今日は家族でのんびり。天気がこんな具合なので外を走れないから今日も午後ローラー。先週はダラダラ回しただけだったので、今日は真面目にインターバル。いい汗かけました。片付けついでにメンテなど。自分は手が小さい。てか指がとても短い…なのでブラケット握る分には問題ないんだけど、下ハンの時は握り直さないとうまくブレーキレバーが握れない。まぁほとんど下ハン使わないんですが(^^;シマノはレバーにゴム製のスペーサーをかますんだけど、SRAMはネジで調整出来るんだったと思い出しておもむろに作業開始。ブラケットのラバーをめくるとネジがあります。これをアーレンキーで締めるだけでレバーがハンドルに近付きます。作業はとても単純。調整前調整後指の関節位置が違うからあまり比較になってませんが(^^;レバー上部の位置が変わってます。とにかく簡単。もっと早くやっときゃよかったよ！速度、ケイデンス一定で負荷を変えていったんだけど、今日はＨＲＭが絶不調ですた・・・本日の記録（ローラー）走行距離：36.18km走行時間：1.00.32消費カロリー：458kcal（怪しい・・）ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2011.02.12

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  シートポストを交換してもらいました

  実は納車直後から気になっていた部分↓・・・う～む。左曲がり(笑)どうやらシートポストが曲がってるっぽい。TCR COMPOSITE SEはカーボンのエアロポスト。薄々予想していたけど、左右方向に調整する術がない。アリオネＣＸのラインが無かったら気付かなかったかも。1/8にオヤジさんの職場にチームジャージを取りに行った帰りにGIANT STOREで相談。いろいろ他車種のものと付け替えてもらったりした結果、どうもここが問題らしい↓このヤグラとピラーの接合部分が微妙に曲がってるという疑い。結局クレーム交換と相成りました。良かった！待つこと10日程で入荷の連絡。思ったより早かったです。昨日は風邪のため朝練はお休み。予想以上に早く回復したので、今日の午後リハビリがてらのんびりショップへ。そして交換。どうもお世話になりました～帰りはなるしまに寄ってから多摩サイ経由。いろは坂だけ気合を入れて上ってロータリーの先を進んでいくと綺麗な夕焼けが。よーく見ると富士山のシルエット。そしてもっとよく見ると・・・なんと富士山の影が空に映ってる！なんて言う現象なんでしょう？とにかく神々しくて綺麗でした。（夜TwitterのTL遡ってたら、つんさんとかよさんも見ていたらしいｗ）本日の記録走行距離：33.25km平均速度：21.5km/h最高速度：41.0km/h走行時間：1.32.40平均ケイデンス：87rpm平均心拍数：---bpm最高心拍数：---bpm消費カロリー：---kcal獲得標高：202m素晴らしきポタリングペース(笑)この交換のお話にはオチがありまして。なんと交換後も変わっていなかった(笑)ちょwww アリオネのせい？今後さらに検証してみますorzブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2011.01.30

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  FINISH LINE FIBER GRIP とトルクレンチ

  ステム交換ネタの続きです(^^;TCR COMPOSITE SEはカーボンコラムだったので、ステム交換も若干ビビリモード。買ったばかりでいきなりバキッとかシャレにならないし！念には念を・・・FINISH LINEのFIBER GRIP。ステムと一緒にサイクルキューブで購入しました。「カーボンファイバー素材表面の摩擦係数を上げ、非常に滑り難くします。これによりクランプの締め過ぎによるカーボンパーツの疲労や内部亀裂を防ぎます」とのこと。実体をよく知らずに指に少量取り、ステム側に塗ってみた。するとザラザラ。「なんだ、このステムのバリ酷いな！」と思って一度拭き取ってしまいましたよ(笑)要は顆粒入り歯磨きとかスクラブ入り洗顔料みたいな感じ。顆粒がパーツ同士と噛み合うんですね。なのでパーツには結構傷が入ります。この傷を嫌って使わない人も多いとか。とりあえずしょっちゅう使うものでもないし、まぁいいかと思うも、ステムをコラムに押し込む時のゴリゴリ感はあまりいい気分じゃなかったです(笑)そもそも完成車状態ではこの手のケミカルは使ってなかった模様。。。さて、装着した日にはトルクレンチがまだ無かったので、自らの勘に頼って締め込んでいたんですが、翌週トルクレンチで増し締めしてみてびっくり。コラムのクランプ部の指定トルクは5N・m。自分ではちょっと強過ぎるかな？と思って締めてあったんだけど、トルクレンチで締めていくとなかなか指定トルクに達しない。うそ、まだ締まるの？ってくらい回してやっとカチッとなった。ということはあのまま走っていたらもしかするといきなり緩んで・・・みたいなことになっていたのかも。と思うとトルクレンチは買ってよかったな、と実感。素人感覚は怖いなと思いつつ、己の感覚の残念さにがっかりするなど(^^;まぁそのうち力加減に慣れたら使わなくなっちゃうかもしれないけど！いろいろ勉強になることが多いです。ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.12.17

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  grungeのトルクレンチを買いました

  先月念願の新車を購入したワケですが、それまでの極度の節制生活の反動なのか、ここんところ物欲暴走気味でやばいっす・・・思いがけぬ臨時収入があったりして久々に利用したwiggleさん。クリスマスセールの恩恵に預かったブツは入荷待ち。先週も久々にサイクルキューブで買い物。こちらも5％オフセール中で数点ゲット。その中にステムなんかがあったりして日曜に早速交換してみたんだけど、カーボンがらみで何かと不安。OCR2はカーボンフォーク、アルミコラムだったので大して気にせず交換作業出来たんだけど、今度のはコラムもカーボン。なのでトルクレンチがやっぱり欲しいな、といろいろ物色。案の定トルクレンチって結構高い。東日とかの本格的なものになると15K円とか普通にするし、KTCのデジラチェなんてとても手が出ない。ビーム式でも意外と高いのに加えて自転車で使えるトルク低めの製品はそもそもあまり流通していないという・・・国内通販で探すか、と思いながら今日会社帰りに寄った新宿ワイズのカスタムで目当ての商品を見つけました。grungeのコンパクトトルクレンチ。通販の単価＋送料くらいの金額だったので迷わず購入～♪これ、先日ゴンベドール会長も購入されてましたね！本格的はトルクレンチに比べたら大丈夫なの？ってくらい安いんだけど、おっかなびっくり素人感覚で締め付けるのにくらべたら遥かに安心でしょう！トルク設定は黒いグリップ部を回して目盛を合わせます。ややアバウトな印象(^^;付属のビットはさすが自転車用。ほぼこれだけで用は足りそうです。まぁ使うのはハンドル、ステムとかシートポスト程度だろうからあまり太いのは使わないと思う。まだバイクでは試していないけど、部屋に転がっていたキックスケーターのボルトを緩めて、トルク設定して締めてみた。カクンと首振る時、ちょっと分りづらかったけどまぁ大丈夫そう。これで今週末の朝練も安心して走れそうです(笑)ステム交換ネタはまた改めて。ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.12.08

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  SUPER B スプロケットリムーバーレンチ

  アクシウムをリヤ9速のOCR2から10速のTCRへ転用するにあたり、スプロケ交換ツールを調達しましたが、シマノ純正のリムーバーとかってめっちゃ高い。納車直前で金欠の極みでもあったので、安いのないかな？と思ってwiggleで目星を付けていたリムーバーを偶然新宿のワイズで発見。SUPER Bのスプロケットリムーバーレンチ。正確にはブランド名が違うけど、どちらかのOEM供給らしい。SUPER Bって聞いたことなかったんだけど、まぁ大丈夫でしょう。価格も1,120円と財布にやさしい。シマノの1/3以下です。そもそも頻繁に使うツールでもないしこれで十分。モンキーは家にあるし、シマノのロックリングツールも某店のポイント使って700円くらいで買えたので、工具一式2,000でお釣りがくるほどでした。実際使ってみてもまったく問題ナシ。たまに使うだけのユーザーにはお勧めです。ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.12.05

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  雨上がりのサドルバッグに注意

  こないだの鎌倉ツーリング。久々にがっつり雨に降られながらの走行でしたが、昼過ぎには晴れてしまい、帰宅した時点ではすっかり車体は乾燥。一通り車体の掃除をしたけど、シーコンのサドルバッグは泥汚れもなくとても綺麗な状態だったので、さっと拭いた程度。数日経って、中身を移そうとしてびっくり。ツーリング時に4本持ち歩いているアーレンキーがサビサビに！おまけにチューブを入れていたコンビニ袋もサビが移ってまっ茶色に。。どうやらジッパーの隙間から侵入した雨水が袋の上に溜まり、上に載っていたアーレンキーを錆びさせた模様。しっかり閉じているようだけど雨には弱いんですね。今後は雨上がりにはしっかりケアしないと！！ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.08.18

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  ディレイラー掃除グッズ

  雨でヒマな週末でした(^^;クルマでちょっと出掛けたくらいで基本的にインドアでしたので、自転車掃除など。時間もたっぷりあったので、チェーンにWAX LUBEを差した後、ほとんど踏み込んだことの無かったディレイラーの内側を掃除してみました。そこで使ったのがこれ↓ダイソーで見つけたクルマ用の隙間掃除スティックなるもの。長い綿棒の先に小さなスポンジが付いてます。これをＦ、Ｒメカのスプリング部分やプレートの裏側に差し込んで回したりこすったりすると、ごっそり汚れが取れました。普段は見える部分しか掃除しないけど、初めて内側を掃除してみたら案の定かなりな汚れっぷりでした。たまに手を入れればスッキリしますね～スポンジ部分はＢＢの裏とかブレーキの裏などにも使えるし、綿棒の先も尖っているので結構使い道ありました。たまの大掃除の際に重宝しそうです。ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.03.07

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  FINISH LINEのCERAMIC WAX LUBE使ってみました

  チェーンオイルをFINISH LINEのROADからCERAMIC WAX LUBEに切り替えて、この土日に走ってみた感想など。走行感・特に違和感なし。でもスムースさはやはりROADですね。ノイズ・ROADの「にーっ」といった感じのいかにも油膜に覆われてる感の静かさに対して、WAXは「じーっ」て感じ。決して油膜が無いと感じるわけではなく、何かコーティングされてる感はあります。まぁ、ノイズ面ではROADの圧勝でしょう。汚れ・汚れっぷりは半端じゃないROADに対してWAXはさすがに汚れにくいです。特にチェーンリングやプーリーに汚れが残らないので、結果的にチェーンも砂や埃を咬み込みにくいようです。・ただ、チェーンに触れても手が汚れない、ということはなく、やはりそれなりに汚れます。でもべた付く感じは皆無です。確かに掃除はラクです。スプロケが汚れにくいのも助かりますね～！自分のように週末少し乗るだけの人や、輪行する時なんかはお勧めだと思います。ただ、まめに差さなければダメそうだし、イベントやロングライドなどではROADの方が安心感ありそうですね。銘柄を変えるのはいちいちパーツクリーナーで処理するのが面倒なので、しばらくはWAXを使い倒してみたいと思います。ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.02.23

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  レスポのパーツクリーナー

  RESPOのパーツクリーナー「オールマイティー洗浄スプレーRS-P42A」を買ってみました。なんとも地味なパッケージですが(^^;これまでケミカル系はFINISH LINEで統一していたんですが、主にチェーン洗浄で使っていたディグリーザーがなくなりそうなので、ちょっと別ブランドを選んでみました。と言うのもこのディグリーザー、チェーンの汚れ落とし性能は素晴らしいのですが、臭いが素晴らしくない(笑)オイルの臭い、というより香料？がきついのです。室内で作業すると、しばらく換気しないと室内に臭いが充満して家族にヒンシュク買うこと数回。拭き取ったウェスをそのままゴミ箱に入れても強烈な臭いを発するので、いちいちポリ袋に包んで捨ててます・・・ケミカルは本当に色んなブランド、種類が出回っているので店頭でも迷ってしまいますが、とりあえずこいつを試してみることにしました。少し使ってみましたが臭いはそんなにきつくありませんでした。先日チェーンオイルをWAXに換えた後走っていないので、チェーンの汚れ落とし性能は未知数ですが、追って確認したいと思います。まぁ臭い対策的には成功でした(^^;ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.02.17

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  続・FINISH LINE CERAMIC WAX LUBE

  先日購入したFINISH LINEのCERAMIC WAX LUBE(以下セラミックワックスルブ）。先日の江ノ島行きの際に早速使おうかと思ったけど、わざわざクリーニングするのが面倒だったので、とりあえず「ROAD」を差して出掛けました。かなり念入りに拭き上げたつもりだったけど、帰宅するとチェーンからスプロケまで真っ黒。おまけに強風の中を走ってきたせいか、砂とか埃を呼び寄せたらしくチェーンリングまわりからジャリジャリした音まで発生。良い機会だったのでそのままディグリーザーで念入りに掃除。チェーン、スプロケも綺麗になりました。暇だったので(^^;ウエスに汚れがつかなくなるまで拭き拭き。一晩放置して翌日セラミックワックスルブを差してみました。ROADがわりとネットリしていたのに対してこっちはかなりサラサラです。うっかり差しすぎると垂れるくらい。それと結構刺激臭があって室内で作業しているとかなり目にキます・・・ぐるっと一回り差してから余分なオイルを拭き取り。確かにチェーンに触れてもべとつき感は少なくてさらっとした感触。スプロケもこのまま汚れなければいいなぁ。汚れない分、音がうるさかったりするとちょっと残念ですが、果たしてどうでしょうか。じつはまだ未走行・・・明日走れたら良かったんですがどうやら天気が良くないらしい。試走は週末までお預けかな。ところで先日撮り忘れたガーミンのセンサー。CATEYEが上方向に長くてちょっと不安定なのと比べるとどっしりしたデザインで安定感があります。また、信号を拾うとLED（白い部分）が赤く光ったりして芸が細かいです。電池のフタはホイール側に。電池交換はちょっと面倒っぽいのかな。どれだけ電池が持つのか気になるところです。いろいろ変更点があると次に乗るのが楽しみです。ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓にほんブログ村

  2010.02.10

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  FINISH LINE CERAMIC WAX LUBE

  首が痛いので暇な週末です。昨夜ママチャリＧＰの打ち上げが立川であったので、集合前になるしまへ。モノレールの駅からすぐなのでとても便利です♪お目当てのモノが無かったので、ミシュランのチューブとコレを買いました↓右側のFINISH LINE CERAMIC WAX LUBE。ROADが黄色っぽいオイルなのに対して今回のは白いです。これまで使っていた左側の「ROAD」が少なくなってきたので買い換えてみました。ROADの方は評判通り、メカノイズがとても小さくて非常に快適なんですが、チェーンやスプロケがすぐに真っ黒になってしまうのが難点でした。注油後にかなりしっかりウェスで拭き取っても家に帰る頃にはすぐに真っ黒に。なので今回は静かさよりも汚れにくさ？を取ってみました。ってかコレ汚れにくいのかどうか、まだ走ってないので分かりませんけど！・・・首がよくなったら実走インプレしてみますかね。ブログランキングに参加しています。バナーをクリックして頂けると嬉しいです↓

  2010.01.31

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