Riding your dreams

[Ｃａｒ] カテゴリの記事

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• ワーゲン

  昨年弟が空冷ビートルを購入。世間では高年式型と言われるけれど製造から50年超の旧車。（国産車でいうなればハコスカから、ケンメリにモデルチェンジするあたりの年式。）この車、福島県の山奥の物置にあるものを買ってきたんですが購入時の決め手としては、とにかくオリジナル度が高かったからです。塗装は、純正色で塗りなおされていたがエンジン、室内はオリジナル。（当時ＯＰのナショナルＡＭラジオも残っている）普通、70～80年代を過ごしてきたビートルはキャルルック等のカスタムを行いエンジン載せ替え、1600㏄をボアアップ、ツインキャブ・・・などなどいじられているものが多い中この車は、純正エンジン、ソレックスのシングルキャブ、ノーマルエアークリーナー付き。（ホイールも純正のスチールホイール）ここまでオリジナルを残す車はそうそうないので決めることにしました。当然エンジンはかかりませんでしたがキャブのＯ／Ｈと点火時期の調整、ポイント交換、ガソリンタンク洗浄ぐらいで動きました。今の家電車じゃこうはいかないけどバイクみたいな車大好きです。　（自分のではないけどね）

  2022/03/01

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• ニスモスポイラー

  ここ最近全くご無沙汰なＢＮＲ３２号ですが、たまたま掘り出し物のニスモスポイラーが出てきたので中古で購入してみました。パット見はきれい。よく見ると小さい傷はあるけれど程度は上々。裏面のボルトはダメなので切断して両面テープで付けようかな。シートをかけての青空駐車なのでウレタンが波打たないか若干心配ですがよい買い物ができたと思います。最近再販されたけど、新品で90,000円はとてもじゃないけど買えない。もう家賃と変わらないよ。フードトップモールバンパーダクトサイドシルリアスポイラー　　　ここまで揃えればニスモ仕様車と言ってもよいかな？リアワイパーと、インタークーラーカバーは必要なので外しませんが。。。。。

  2020/09/05

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  スカG　オイル＆エレメント交換

  オイル交換は定期的に実施していましたが購入時より手つかずだったオイルエレメントをようやく交換。普通の車ならあっという間に交換してしまうのですがスカGは随分と大変です…。スペースが狭く工具、手が入らない（汗）スカGのエレメントはサージタンクの下に取付けられている。エンジン下からの交換も試みたのですが、トランスファーが邪魔をしておりNG。やはり上からしか交換ができないようです。まずは配管関係をグイグイずらして工具を入れるスペースを確保。強引に工具をエレメントに差し込みます。（BNR32のエレメントサイズはΦ80のタイプです）ここまでは無事に工具が入りました。（工具はPIAA製を購入）そしてここも強引にラチェットを入れ込みエレメントを緩めます。この時に適当なところでラチェットを外さないと、ラチェット本体が取れなくなりますので注意。本当にギュウギュウ。エンジンを暖気してしまったことを後悔。やけどします。緩めたら古いエレメントを取り出すのですがここでも問題。エレメントの中から古いオイルが大量に出てきて地面に散乱。。。幸いアンダーカバーを外していたので車は油まみれにはならなかったのですがアスファルトにオイルシミが・・・・・。そしてどうにも外れないエレメントと格闘。パイプ、配管をずらしてようやく外せます。水色：BNR32純正サイズΦ80白色：BNR34純正サイズΦ6532も34も同じRB26エンジンなのになぜだか大きさが34の方が小さい。ネットで検索すると34エレメントを使ってる人もいるので今回は小ぶりな34用を選択。流石小ぶりな34用。あっという間にサージタンクの下に入り取付完了！！！この交換の早さは感動的です（笑）次からはずっとこれを使おう☆BNR32の正常進化♪

  2017/04/29

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  車のオイル

  車のオイル在庫が無くなってしまったのでネットでトヨタキャッスルの２０L缶を購入。5W-30と一般的な乗用車用オイル。ノアとハイゼットはこれで十分！送料込みで6,000円ちょっとだからお買い得ですね♪もう定価じゃオイルは購入しません…。なんたって300円/Lですから。（GTRはターボなのでこのオイルでは役不足…）ちなみに、オイルエレメントも純正ではないものを購入。ネットで評判を確認するも純正同等品との事なので今回は社外品にしました。　　（GTR用は小ぶりなBNR34用です）GWのオイル交換が楽しみだ♪

  2017/03/05

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  スカG　アライメント調整

  最近スカGのフロント右タイヤの内減りが気になりだしたのでアライメント調整を実施。と言っても自分ではできないので業者へ依頼。ここのお店は当日予約でも作業をしてくれるので大変助かりますし値段が他の業者に比べリーズナブルなのでよいです。（価格は税込みで10,800円程度）作業時間は１時間ちょいかな？ものの見事に狂っていたアライメント。今回ビックリしたのはフロントよりもリアの足（キャンバー、トゥ角）がズレていたこと。フロントは内減りからネガティブキャンバーか？と思ったけど意外と普通。トゥ角が悪さをしていたようです…。帰り道は心なしかハンドルのブレや直進安定性が良くなった気がします☆そのうち高速道路で試験をしてみよう。

  2016/10/30

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  スカG　サイドシル修理

  スカG購入時より付いていたニスモのサイドシルですが、夏の北海道旅行でヒビが入ってしまったので修復いたします。現状このような形でタイヤハウス側に大きなヒビが入っておりこのままでは裏側までヒビが進んでしまいます…。補修部品としてはこのような白のプラスチック製の板をホームセンターで購入し、サイドシルの裏側の形状に合わせカット。表面がツルツルなので、接着剤の着きが良くなるように紙やすりで表面を荒くして取付。ちなみに、カット後に仮合わせし穴も開けます！裏側なのでシルバーの塗装もなしです（笑）　接着剤で固定中はクリップ数個でがっちり固定。ちなみに、この時油圧ジャッキをデフにかませていましたが、調子が悪いのか徐々に落下…。慌ててトランクからパンダジャッキを取り出し車体を浮かせて対処しました。危なかったです。。。後はタイヤを取付てトルクレンチでナットを固定すれば完了です。これでエアロパーツの補修は当分大丈夫です☆

  2016/10/29

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  ルームミラー

  ガレージを整理していたら大昔のルームミラーが発掘され、程度がよかったのでスカGに取付けてみることに。恐らく今取付けているミラーよりもワイドなので見やすいはず。ネジ２本で簡単に取付けれるためサクッと作業。予想以上にでかい。助手席のミラーが使えないじゃないか（笑）取りあえず近所を試乗してみることに感想としては湾曲になっているので視野範囲はかなり広くてよいが、その分写るものが小さくみにくい！！結局半日で普通のワイドミラーに変更しました。30年前はこれでもよかったんだろうけど今のワイドミラーはとても進化していて見やすい。

  2016/10/15

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  スカイライン　後姿

  R'Sミーティングの帰り道知人の奥さんに私のR32の後姿を撮影していただきました。画像編集しているようですが流石一眼レフカメラ綺麗です☆やっぱりR32のテールランプがかっこいいなー。当分は保全に力を入れよう（笑）

  2016/09/11

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  スカイライン　燃料キャップ

  バイクではいつもやっている燃料種類・容量の表示シール。車には燃料計があるので必要ないかな？と思っていたのですが先日都内のスタンドで誤ってレギュラーガソリンを入れられそうになったのでガソリンキャップにさりげなく「ハイオク」とダイモでシールを作ってみました。（アルバイトの学生さん間違いないでね）本来テプラの方が簡単で見やすいのですがこちらのが旧車という雰囲気があるのでダイモです。小ネタですが2世代GTR（R32、R33、R34）の中で燃料容量が一番多いのがR32です。R32→72L（再生産のタンクは68L)R33→65LR34→65Lセルフで給油する分には全く必要ありませんがフルサービスのお店では効果が期待できそうです。

  2016/09/10

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  スカG　小物入れマット

  イベントのブースで掘り出し物の小物を見つけたので思わず購入。BNR32にはサイドブレーキ脇とその後ろの2カ所に小物入れがありますが昔の車という感じでただのプラスチック。25年前に500万円近い車なのでこれじゃあねー。ネットではちょこちょこ販売されていたマットなのですがどれもこれも高いので見送っていました…。が、今回イベントで販売されたいたものは500円！！これは買うしかないでしょ！！とりあえず黒地のレザーに赤の糸を選んでみました。そのほかにパンチング仕様とかもありました。【サイドブレーキ脇】サイドブレーキの革が流石にボロボロ25年の歳月を感じます。　　これがまた雰囲気があっていいのですが一般の人はどうなのかな？いつもここには携帯電話や音楽プレーヤーなんかを置いているので傷が付かなくなりいい感じです。【ひじ掛けの下】ここは普段蓋が閉まっているので中が見えません。それにガラコやポケットティッシュなんかも入ってるのでこのマットがあることは多分気が付かれません（笑）ワンコインで出来るお手軽カスタムでした☆

  2016/08/13

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• ゲゲゲ・・・

  ふとスカイラインのボンネットを開けるとバッテリー付近で緑色の液体が少しばかり漏れているのを発見・・・・。これは100％冷却水ですね。幸いなことにエンジンのブロックやラジエーターからの漏れではなくリザーバータンクからの漏れ。恐らく以前ぶつけたときにコーキングで応急処置した部分からの漏れでしょう。致命的な漏れになる前にさっさと修理して今年は北海道へ挑みますか！ちなみに、中古のパワトラ・ダイレクトインジェクションも友人より頂いたのでこれはお守りとしてトランクへ忍ばせておきます。北海度の道は気持ちいいんだろうな☆

  2016/07/02

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  RB26復活

  頭を悩ませていたスカイラインのエンジン回転が上がらない現象ですが、いろいろな方に助けていただき原因解決。結果としてはインタークーラーパイピングのバンド閉忘れ。とても単純なことでした。以前板金作業時に外注へ出した時に閉忘れていたようです。バンドはグラグラでパイピングも外れる寸前というギリギリ状態でした（汗）よくこんな状態で半年以上ドライブへ行っていたな・・・・恐ろしい。ボンネット内部の閉忘れなら目視で確認できるのですが今回はフロントバンパー内部だったので発見が遅れました。 それと、謎の5気筒現象の件も一緒に調べた結果私のスカＧはしっかり6気筒で動いておりました☆なーんだ狭山の車屋さん驚かせないでー。ちゃんと動いてるじゃないですかー安心して下さい。ちゃんと動いていますよ！！ これで安心して車検が受けられる。

  2016/06/26

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• RB26 ふけ上がらないエンジン

  最近ふと気が付いてしまったエンジンの不具合。高速の合流などでちょっとエンジンを回すと6000ｒｐｍ付近で急に回転が上がらなくなります。ギアがニュートラル状態ではレッドゾーンまで回るのにギアが入っての加速状態ではＮＧ。ブースト計の数値は0.4程度。購入時は0.7程度までブーストがかかっていたのにいきなり半減。まさかのタービンブロー？ドライブシャフトブーツの次はタービン交換？それか狭山のお店が言っていた5気筒エンジン問題？謎だらけだ。

  2016/06/25

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  スカイライン　フロント右ドライブシャフト交換

  随分前から先延ばしになっていたスカイラインのドライブシャフトブーツ（インナー）の破れをようやく補修。当初自前でやろうかと思っていましたが、車検日数が迫っていること、重作業になりそうなので今回はお店に委託。日産Ｄで見積を取ったところ55,000円でしたが、埼玉県狭山市にあるお店ではドライブシャフトをリビルトＡＳＳＹ交換で30,000円で修理できました。（その他お店でもほぼ同じ価格だったのでこのぐらいが標準金額みたい）どこのメーカーかは教えてくれなかったので不明ですが、ドライブシャフトの両端が緑色になっていたのでネットでよく出てくるメーカーだと思われます。今回修理を依頼するときに金額を確認したのですが、見積が提出されず30,000円です～。と言われただけなのですがどこの業者もこんなもんなのかな？部品代***円工賃　***円諸経費　***円　というのが普通だと思っていた私は軽くビックリ！！私の依頼が少額だったからかな？それとも一見の客だったからかな？今回作業自体はちゃんとやってくれたので良いのですが金額の大きい依頼をするときにはちょっと怖いです・・・・。  

  2016/06/18

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  スカＧ　忘れ物を追加

  以前フェンダー塗装時に捨てられてしまった絶縁ワッシャーを今回は取付。そもそも何でこんな物が必要かと言うとＢＮＲ３２はフロントフェンダー、ボンネットがアルミ製で出来ているから。アルミと鉄の電気腐食防止の為です。私もこのことを全く知らなかったのですが、ネットサーフィンをしていたら偶然にも発見し自分の車を確認したら右側フェンダーのみ取付けられてなかったので今回取付けます。用意するのはこちら。一般的なホームセンターで売っている絶縁ワッシャーというもの。日産純正部品でもまだ手配可能ですが価格がやや高いので今回は汎用品で対応します。ちなみに4枚入り　1セットで203円でした。今回は2セット購入。純正品は白色ですがホームセンターのは透明仕様。取付場所はボンネットを開けた時のフェンダー縁部分の3カ所とドアヒンジ部分の2カ所。あと忘れがちなのはフェンダー一番下の2カ所です。ちゃちゃっとやれば30分程度の作業です☆400円でフェンダーの錆が無くなれば安いものです！ 今回ちょっと手間だったのがドアヒンジ部分の2カ所のボルト。　指は入りにくいし、失敗するとワッシャー・ボルトがサイドスカートの下に落ちてしまうしでもう大変。。気温が高い時にやるとイライラします＾＾；後は車検さえパスすれば当分は大きな出費はなさそうだ。 

  2016/06/05

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  ワイパーアーム塗装

  日々手入れをしているスカGですが塗装の経年劣化は避けられません。今年の頭にバンパー、フェンダー、ボンネットは塗装済みですが、小物類はまだまだ２０年前のまま・・・・。ワイパーアームもご覧のとおり、塗装が剥げて下地が出てきていますね・・・・。小物類がボロだと全体的にくたびれて見えますから保全をしないといけないですね。 で、今回こんな感じのスプレーを購入してみました。どれもトヨタ系のカラーですが塗ってしまえば問題ないでしょ。グレーは下地に、黒は本塗り用です。ちなみにグレーは昔乗っていたカローラバンの純正色です。リアフェンダーを塗ったのが懐かしいな。タフな車で乗りやすかったなー。フロント×２本　　リア×１本を塗装。気温が高かったおかげであっという間に塗装が乾き、午前中だけで２回も色を入れることが出来ました☆ラッキー！素人なので色むらが若干気になりますがまずまずの出来です。取付が楽しみだな。ついでに、リアワイパーの塗装も劣化していたので同時に塗装。どうもこいつは純正品ではなくPIAAの社外品でした。純正品は壊れてしまったのかな！？これも中々綺麗に塗れた♪自分のできる範囲でコツコツと　これDIYの基本。一日乾燥させて車体に取付けてみます。スマホのカメラが限界のため黒いワイパーアームがあまりよく写りません。ダッシュボードの色と被ってしまっているのね。ナンバープレートがちらっと見えるのはご愛敬で＾＾；リアもしっかりと色が入りだいぶ車が若返りました。経年劣化は嫌だな。　屋根付きガレージが欲しい。

  2016/06/04

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  車の洗車

  久々に車を洗車。手洗い洗車でパパッと終わらせるはずがワックスやら何やらで半日作業になってしまった（笑）まあ時間があったので良いのですが、バイク以上に洗車に時間がかかるのは少々頭が痛い・・・・。正面から見ると塗装をリニューアルしたので相当綺麗な車に見えるな☆（ルーフのクリアが剥がれていますが・・・・）ちなみに、本日給油をしたところ燃費が７キロ/Lとそこそこ走ってくれていたのでちょいと嬉しい。雨の日は錆びるから走らせたくないし、真夏はエンジンの熱がヤバいから遠出はNGとわがままな車ですが、このわがままっぷりが　中々可愛いんだよね♪

  2016/05/29

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  エンジンルーム　クリーニング

  少しばかり時間に余裕ができたのでスカイラインのエンジンルームを少しばかりクリーニング。と言っても本格的なことは何一つできないのでコンパウンドで手の届く場所を磨くだけ（笑） 今日は手始めにコアガードを磨くことに！通常ここにはゴムのモール？が取付けられていますがそんなものは磨くときに邪魔なので取外してしまいましょう。 現状こんな感じで汚れています。流石に２０年近く経つとこんな感じでしょうか。これでも購入時ボンネットを開けた瞬間は綺麗だと思ったのですがね。  で磨いた後はこんな感じです。少しは綺麗になったかと・・・・。ボンネットなんて人前で開けるなんてまずありませんが汚いよりは綺麗な方が気分が良いでしょ！ ちなみに、ラジエーターは純正形状ですがKOYOの銅２層式が入っています。アルミ製の方が軽量ですが、街乗りメインの場合銅の方が冷えるようです。次はワイパーアームの塗装でもやろうかなー。

  2016/05/28

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  日産純正　ストライカーカバー

  これまた定番の純正部品流用メニューですが先日注文していたストライカーカバーを引取に行ってきました。型番：80572-AA300価格：2つで2,376円元々は高級車のフーガやGTR（スカイラインではないです）の部品のようです。このプラスチックの部品で2,300円はちょっと高いな・・・・コスパ悪い。ちなみにストライカーは、ドアと車体の間に取付けてあるオス口部分です。 開封すると中身はこんな感じ。日産純正部品のマークも裏面にしっかりと記載があります。（裏面なんて一度付けたら当分見ないのに～）【裏面】【正面】  取付は簡単。１分でできます！まずはドアを開けてここの金具をきれいに拭きます。私は錆防止の意味で若干エンジンオイルを金属部分に塗っておきました。念のためにビスの増し締めも行っておきましょう。あとはこのストライカーにカバーをはめ込むだけ。私のスカGはストライカーのゴム部分がもげてきています。後期型のサイドビームの重さが悪さをしているようですね。とりあえず取付完了！ドアを開けないと分からない自己満足パーツでした。

  2016/05/21

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  ブタ鼻ダクト（ニスモダクト）スカG

  以前インターネットでニスモダクトを購入していたものの時間がなくずっと車のトランクに眠っておりましたが重い腰を上げようやく取付します。ちなみに、購入した時は白色でしたが知合いの塗装屋に車体色で塗ってもらいました。（いつもありがとうございます！）で、仕上がってきたダクトがこちら。　　なかなか良い感じで仕上がってます＾＾バンパーと同色に塗ってもらったので取付後の色違いもないはず。　後はこのコピー品がどこまで精度が高いかだな・・・（汗）（ショップオリジナル品って言うのかな？）   まずはマスキングをして位置を決めないと進まないので勇気を出してバンパーに穴を開けます。　ここまでくるともう後戻りはできません。　　進むしかありません。。。マスキング前に糸で水平を出しておいたのでこれで真直ぐにラインが引けているはずです。バンパーラインはかなり慎重に作業しないと後々後悔しますので慎重に。  で、位置が決まったらバンパーと車体から取り外しレインホースの加工をします。（レインホースのカットはざっくりで大丈夫です）今回登場する工具はこちら！　　電動工具のオンパレードです。電動ドリル（バッテリー型では穴が開かなかったので100Vの強力なやるが必要）とサンダーです。　　あと気分よく作業するならラジオが必要かな？路上で作業すると近所の人の邪魔になるので今日はガレージで作業します！こういう時に電源・照明付きのガレージは便利ですね。将来戸建てを買う時はガレージ付きの家にしたいな。（↑そんな費用がどこから出てくるのやら）こんな危ない工具を使いながらレインホースを切っていきます。 そうするとこんな感じになります。少々雑ですがそこはプライベーターですから我慢。バリは刺さると痛いので棒鑢でしっかりとバリ取りをします。（穴を開けてしまったけど強度は大丈夫かな？） ホースメントの穴はダクトよりも大きく開けた方が良いです。私も１度ダクトギリギリの穴を開けたのですがバンパー取付時に色んなところがぶつかり大変でした！（おかげでバンパーを２人で付けることとなりましたが・・・） あと、こんなに大きく穴を開けて強度が心配ですが社外大型インタークーラー取付車両の中にはホースメンとレスという仕様もあるようなので恐らく大丈夫なはず・・・・。ぶつからなければ良いという事です。（ニスモ純正ホースメントにも穴が開いているし）ちなみにスカイラインの後ろに見えるシートにはバイクが入っています。 レインホースに穴が開いてしまえばあとはバンパーを取付ければ作業は終了。こんな感じになりました。ダクト１つで随分と印象が変わりますね☆（自己満足ですが）これでほぼニスモ仕様となりました。◆サイドシル◆ニスモフードトップモール◆ニスモダクトニスモ製品は日産純正扱いだけあって取付後もあまり違和感がありませんね♪

  2016/05/05

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  スカGオイル交換

  ちょうど昨年オイルを交換してから１年経ったのでスカイラインのオイル交換をしました。昨年は日産純正の１０ｗ-３０を使っていましたがよくよく考えるとターボ車なのにこの粘度は柔らか過ぎてしまうので今回は５ｗ－５０というオイルを使います。知合いより使いかけの２０L缶を頂いたので今回有効に使わさせていただきます。株式会社ダイゾー？　ニチモリ？　　全く知らないオイルだったので当初は心配でしたがネットで調べるとチューニング車とかでも普通に使っているようです。某.comのインプレを見るとコスパに優れておりリピーターが多いようでした。恐るべしニチモリ。 使いかけとは言え　10L弱残っており、スカイラインと、ハイゼットを今回このオイルにしてみました。どんな性能か楽しみです☆（ハイゼットには硬すぎるかな？）

  2016/04/29

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  スカイライン　小物入れ

  車を購入してからずーっと思っていたんですがスカイラインって小物入れが少ないんですね。ドアのサイドポケットに今風のA4地図は入らないしドリンクホルダーもない。人によってはエアコンの噴出し口にドリンクホルダーを取付ける人もいるけどあれ　稀に噴出し口が壊れるんですよね・・・・。（中古車でも壊れている車をよく見ます） ネットで銀次缶ホルダーという商品がありサイドブレーキ横に設置することが出来るのですがシフトチェンジするときに邪魔になりそうでコピーするのはあきらめました。 じゃあドリンクと地図をどうするかというと考えるとこうなりました。使用頻度の低い後部座席足元にトレーを買ってきて書類ケースとカップホルダーをビスで無理やり固定（笑）一応ドリンクは最大２本まで置けます☆地図は５冊以上置けます☆　　（↑ナビがないのはしょうがないです・・・）横幅がだいぶあるので色々と入れることが出来そうです。

  2016/04/23

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  ギアが入っています！（BNR32)

  まれに人に車を貸した時にギアを入れたまま停車する人がいます。（本当はギアを入れていたほうが正解だとは知っています）当然知らないでギアを入れた状態でセルモーターを回すと車は飛び出します。そこでギアが入っているときはこんな物をシフトノブに巻き付けるようにしました。 昨年横須賀の米軍基地で購入したストラップなのですが本来の利用方法としては、戦闘機が離陸時にフック等を外し忘れたりしないよう警告する意味で取付ける警告札？のようなもの。 今年はMA1（アメリカ軍のジャンパー）が流行りなぜか皆さん左肩ポケットのチャックにこれを付けていますね。なんか意味があるのかな？？？ で、今回は本来の目的をさせるためにシフトレバーにこれを結びます。これがあるときはギアが１速か、リバースに入っているときのサイン。なかなかお洒落なアイテムです。 

  2016/03/27

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  スカイラインのあれこれ

  スカイラインを購入し随分と経ちますがなかなか慣れないのがあります。マニュアルミッションでもマフラーの音でもなく車高の低さです。世間では「ローダウン」や「シャコタン」とか言われているあれです。 ドレスアップで純正から数センチ程度のダウンならよいのですが、私のスカGは車検対応ギリギリの高さしか確保されていません。 おかげで、駐車場に止めるときは一度降りて「マフラーのタイコ」・「バンパーリップ」を確認しないと縁石に車が接触してしまいます・・・・・。 今日もファミレスの駐車場でこの隙間。1ｃｍぐらいですかね？ そして前から止めるときも注意しないと縁石に激突します。なので前駐車ではここまでしか進めません＾＾；２年近く乗りましたが不便です（笑） ４月になったら暖かくなるしどんどん走らせたいなー。

  2016/03/20

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• 秩父ドライブ

  久々にスカイラインで秩父ドライブ行ってきましたー。出発時間が13：00とかなり遅く幹線道路はとてつもなく渋滞。こうなってしまうとクラッチの重たい車は一苦労＾＾；オートマチック車がうらやましいですね（笑）R299に入っても渋滞は変わらず芦ヶ久保の道の駅まで仲良く50キロ走行です・・・・・。そういえば途中昔なかったトンネルが開通しており西武秩父線の線路をくぐるルートがショートカットされてました。ネットで調べると　もう１年前から開通していたんですね・・・昔はちょこちょこ走っていたけどここ最近めっきり秩父方面に行かなくなったなー全く知らなかった。【トンネル開通の公示】https://www.pref.saitama.lg.jp/a0102/chougi/documents/20150203chougishiryou03.pdf#search='299+%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB'秩父まで行ったらミューズパークで休憩し帰りは熊谷経由で帰宅。ミューズパークもかれこれ2年ぶりぐらい行きましたが以前と全く変わっておらず一安心。あー時間は確実に経っているけど自分はどれだけ変わっているんだろうか？？

  2016/03/19

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  スカイライン　フロントエンブレム

  先月ボンネット交換時に外されていたスカイラインのフロントエンブレムを取付。 フロントガラスのプリントアンテナでセンターを確認し糸を引きセンター出しをしました。エンブレムレスもすっきりしてかっこよかったんですがやはりスカイラインにはこのエンブレムが無いとダメです。ニスモのフロントトップモールとも相俟っていい感じの仕上がりです☆

  2016/03/13

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  スカG復活し

  長かった修理生活も終わりようやくスカGが公道に戻ってきました。お帰り～スカG！！！！バンパー・フェンダーは再塗装してもらったのでかなり綺麗になりましたよもう高速の飛び石はごめんです。　　次からは走行車線でゆっくりと走ります。（笑）で、以前より購入していたブツをバンパーと一緒に塗装してもらいましたので早速取付します～。恐らくぱっと見分からないと思いますが、まずはこの写真を・・・・・。 【部品取付前】 【部品交換後】          どこの部品を取付けたか分かりますか？凄く小さな部品なので注意しないと分かりません。答えはこれです。　　　ニスモフロントトップモール。純正色で塗ってもらったので色ムラもなく綺麗です！　流石プロの塗装屋！標準GTRには取付されておりませんが、ニスモ仕様車には取付されております。ちなみに、バンパーダクト・トップモール・サイドシル・リアスポイラーの4点がニスモ仕様車だと追加で取付されております。 私のスカGもトップモール・サイドシルは取付されているのでバンパーダクトとリアスポイラーだけでニスモになります（笑）  

  2016/02/21

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  スカG　部品

  板金屋で修理中のスカGですが、外装以外にこんな部品もダメになっておりました・・・・。インタークーラーのパイピングの一部なんですが、Yオークション、解体屋を探しても中古品は全く発見できず仕方なく新品の部品を日産に注文！こんなただのパイプが新品となるととてつもなく高いです。なんとこれだけで24,000円！！！！　　　ビックリです＾＾；でもこれが無いと車が復活しないので痛い出費ですが我慢します。日産には在庫があった様で2営業日ほどで到着しました。まあ、20年近く昔の部品を販売してくれるだけで助かるんですねどね・・・・・。 ちなみにインタークーラーのパイピングも複数ありますが今回ダメだった部分はここです。「エアチューブ」という部品みたいです。こんな時にマニュアルが役に立つとはこれが手に入ればあとちょっとで復活です☆

  2016/02/14

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  ボンネット購入

  ようやく少しずつ部品が集まってきました。今回はボンネットです。　毎度のことながらGTRのフロント周りは凄く部品が高いです（涙）同型のGTRではないスカイライン（タイプM等）の部品は比較的安価で購入できるのですがGTRとなると専用部品の様で中古部品でも7倍近く価格差があります。今回購入したボンネットも再塗装品にも関わらず7万円です（涙）送料もバカにならないので宇都宮まで軽自動車でドライブ。 レーンホース、ボンネット、バンパー、フェンダーこれ全部GTR専用品！！！　　　　修理代がとんでもない事になってる。

  2016/01/23

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  スカG　シートカバーを交換

  スカイラインを購入時より使用していたボディーカバーがボロボロに破れてしまったので新しい物を購入。以前はアラデンでいう国産のシートを利用していましたが何と１年足らずで雨漏り、破れとシートの機能をはたさなくなってしまいました・・・・。口コミではそこそこの評価だったのにな・・・・。 今回は、ちょいと奮発して仲林工業のオーダー物を購入。流石R32　GTR用とあってウィングの大きさもバッチリです！（値段は送料込みで16,000円）ミラーポケットもあり、シートも厚みがあるので今回こそは長く使用したいです。

  2016/01/16

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  BNR32　部品をコツコツと

  この間のサービスマニュアル購入に引続き今回は左右ヘッドライトをアップガレージにて中古で購入。オークションでも探したのですが、後期型のヘッドライトってなかなか出品されないんですよね・・・・。されていても競争率が高くほとんど希望価格で落札出来ませんでした＾＾；ちなみにBNR32型のスカイラインは３種類のヘッドライトが存在します。■GTR標準車（前期型）のプロジェクターレンズライト→後期型に比べ光量が暗い。プロジェクターレンズが小さいタイプ。 ■GTR標準車（後期型）のプロジェクターレンズ。→前期型に比べプロジェクター拡大（私のスカGはこれ） ■GTRN1型　GT系に装着されていた角目といわれるハロゲンライト→確かH4バルブが使えて、プロジェクタよりも明るい。価格も後期型以上に高い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　という感じです。 今回購入したヘッドライトレンズの割れはなくこのまま装着できそうなレベルです。あとはバンパー・ボンネット・レインホースを購入出来れば先が見えそうです。ニスモダクトも欲しいな。

  2015/12/05

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  スカイライン　サービスマニュアル

  10月にぶつけてしまったスカイラインですが、当初中古で程度の良い純正部品を集め１カ月程度で完成させるはずが某Yオークション・中古部品販売店をみてもR32GTRとなると部品がほとんど出てきません。（GTSなどのグレードの部品は安価でタマ数も多いのだが・・・。）ボンネットバンパーレインホースラジエターヘッドライト　　　となると費用も随分とかかりますね(涙）とりあえず、車をいじるには参考書が必要なので近所の日産にてサービスマニュアル（追補版１）を新品で購入。15年11月の価格で10,411円でした。型番：A006020当初廃番とのうわさもありましたが、再印刷にて１カ月程度で納品されました。これで少しは作業が進むかな。

  2015/12/03

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• 先月

  実は先月ちょいとしたよそ見運転で車をぶつけてしまいました・・・。（ポールにドンとぶつかってしまった）18歳で免許取得してから10年目にして初めての事故。ラジエータークーラントが漏れ、インタークーラーのパイピングも外れてしまいアイドリングすらおぼつかない状態。レインホースがあったおかげかエンジンルームまで大きな潰れは無く車は再生可能みたい。（コアガードも生きています）とりあえずYオークションでヘッドライト・レインホース・ボンネット等を探しているのですが、車の部品って中古でも高いんですね・・・・（涙）ラジエーターは、社外のアルミラジエーターを入れる予定ですが、冬のボーナス前になんて事だ。何やっていたんだろーと自分の運転の下手さを責めるばかりです。

  2015/11/15

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  BNR32　ホーン交換

  昨年１１月にスカGを購入直後にアップガレージで新古品を購入しずーっとリアのトランクに眠っていたミツバのアルファホーンですが、３連休ようやく取付ける事ができました。ちなみに、アルファホーンはアップガレージにて1,980円で購入（未使用品）家で乗っているノアにはアルファホーン２をダブルで取付けておりますが、私のBNR32号には普通のアルファホーンです☆やっぱりこのホーンの音は凄くいいです。 普通に取り付けようとすると、グリルを外したここの２か所になるのですが、ラジエーター、電動ファンが邪魔をして今回導入するホーンが取付けられませんでした。（今までずーっと交換できなかった理由はこれです＾＾；）が、人間は進化するんです。特殊ネジを回すドライバーとフロントバンパーを取外す技術を身に付け今回一気に作業をしてしまいます。まずは、えいやー！でボルトを外していきます。・ウインカー脇のネジ×２・グリル下のネジ×３・ナンバーステーと共締めされているネジ×３（ここのネジ２本は普通のドライバーでは外れません）・フェンダーとバンパーの固定ネジ×２・フロントリップとブレーキダクトを固定するネジ×４このネジでバンパーの固定は解除できます。完全に廃車状態の車です。　ただのボロですかね？？？車自体は無事故車の車なのでフロントのレインホースも綺麗です。正直バンパー外すまで、事故車だったらどうしようとドキドキしてしまいました・・・・。住宅地の家の前でこんなに工具を散らかしてしまいちょっぽり恥ずかしいです。ガレージの中で作業したいなー。今回は優秀な助手も手伝ってくれます。ターボ車なのでラジエーター前にはインタークーラーもありホーン設置スペースは全然なし。　　よくもまーこんなにいろんな補助機を詰込みましたね。日産さん。サンデーメカニックには優しくないですよ！！！！！！！！！色々と検討した結果、左右共にレインホース内に設置する事にしました。脇に見えるインシュロックは配線固定用で、これで固定しているわけではありません。今回ホーンの位置を変更するにあたり新規で配線を引きました。元々は１本配線+ホーン本体でｱｰｽという仕様だったのですが、今回取付けたアルファホーンはプラス・マイナスの２本線というもの。（現状の配線は１本なのでこのままでは付ける事ができません） ホーンの固定は10ｍｍのボルトを利用して取付。実はレインホース内部に14ｍｍ？ぐらいの穴があり、これにがっちりと固定。【左側】【右側】　 こんな感じになりました☆ただ、ホーンを普通に取付けようとするとレインホース内でホーンが干渉してしまい、よい音がならないので今回はステーを曲げてちょいと加工しました。なので正面から見た時に斜めを向いているんです。（バンパーを取付けてしまえば見えませんが・・・・）HIDのバラスとも隣にある事だし、雨水が直接かかる事はないかな？サンキューホーンが楽しみです♪ 

  2015/10/12

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  スカG　リアウイング

  最近スカGのリアウイング左側の取付部分がしっかりと固定されておらずカタカタと音を発しており重い腰を上げ様子を見る為にウイングを外してみることに。（意外とウイングレスもカッコいいかも）ウイング自体はさほど重たくないので十分一人作業で大丈夫です。※ウイングを外すとトランクのバネが勢いよく跳ねあがるので注意で、ウイングの取付部分はこんな感じになっております。ちょうど中に8ｍｍ？10ｍｍ程度のボルトがありこいつが緩んでカタカタと音がしておりました。随分と色んなことろが錆びているなー。とりあえず、左右のステーを増し締めしておきました☆錆止めの意味でグリスを塗っておきましたがどれだけ継続できる事か。これからは錆との戦いになりそうです。 

  2015/10/10

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  スカG　ABCペタル交換

  シルバーウイークにRSミーティングで教えてもらったBNR34後期型のACBペタル（A:アクセル　B：ブレーキ　C：クラッチ）を近所の部品屋にて注文し本日納品されたので取付けてみました。今回購入したのがこちら。部品番号　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　価格18016-AB000　アクセルペタル×１　　　　　　　　　2,860円46531-AB000　ブレーキ、クラッチペタル×２　　　1,620円→3,240円18014-AB000　アクセルペタル固定金具×１　　　360円18014-AB001　アクセルペタル固定金具×１　　　360円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計6,820円にて購入。社外のアルミペタルでも10,000円近くするのだから妥当な金額かな？完全に自己満足の世界ですけどね。 現状はこんな感じです。一応GTRのペタルは専用設計らしくペタル中央に「R」のロゴが入っており、アクセルペタルはヒール＆トゥーがやりやすいように左下に耳が付いています。どうやら前のオーナーさんはに癖があったようで、クラッチペタルの上部が酷く擦れています。　　いったいどんな運転の仕方を？流石２０年超の車ペタル類も擦り減っていますね。ちなみに、フロアマットはスカイライン純正ではなく昔実家で乗っていたホンダアコード純正のマットです。スカイラインのマットの程度が良かったのでもったいなくて中古のマットを敷いています。（若干ロードノイズが静かになったかな？） こちらはアクセルペタルの比較。左がBNR34後期型のアルミペタル右がBNR32後期型のペタル　　　　　流石純正品。サイズはほぼ一緒☆で、いざ取付けてみようと思ったらまず、クラッチ　ブレーキペタルのゴムがペタルのベースに上手く入らない・・・・R34用のはゴムの上に鉄板があるので遊びが少ないんですね。どこか一点のみ強引に入れ込み、その後は小さいマイナスドライバーでゴリゴリこじれば何とか入りました。　気温が低い場合はドライヤーがあると作業効率が上がりそうです。アクセルペタルは、ペタルのシャフト径が３４に比べ３２は細いのでﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟ等で調整が必要です。作業に入ってしまえば１時間程度で終了。こんな感じになりました♪　なかなかやる気にさせてくれる雰囲気になりました。次こそはホーンを交換したいんだよなー。

  2015/09/27

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  R.Sミーティングに参加

  シルバーウイーク中に開催されていたR.Sミーティングに参加してきました。富士スピードウエイで開催されていたイベントですが、全国から2,000台近くのスカイラインが集結するみたいです。私のスカイラインも事前に洗車・ワックスでピカピカにして参加。丁度隣に同じ大宮ナンバーのR32がいたので記念撮影。車高は同じぐらいなのですが、ホイールのインチが違う為ガンメタの方が車高が低く見えます。ガンメタスカイラインは18インチ　　私のは17インチです。こうやって見ると17インチも小径だな・・・。（純正が16インチなのでこれでもインチUPなのですが・・・）若干ガンメタ号はキャンバー角が付いているかな？ニスモのサイドシルはお互いに取付けている。 見渡す限りのスカイライン。基本的に２世代スカイライン（R32～３４）が多いです。赤色のNSXの車高も気になるところ。隣の車の車高が高くみえます（汗）　隣も十分低いのに。イベントブースにはこんな車もR33のレーシングモデル　一般車に比べワイドボディーのようでかなりフェンダーが張り出していました。不作と言われているR33もこうやって見ると意外とカッコいい。ちなみに下のR33が標準車駐車場に停まっていた車ですが　なかなかカッコいいので撮影ホイールはTE37でニスモダクトとカーボンボンネット・GTウイングが取付けてある。車高もかなり下がっているからインナーフェンダーは外しているのかな？そしてこれがR32スカイライン私のと同じ型の車ですが、車高はベタベタに落としているしタイヤ、ホイールはかなり太いとやる気にさせてくれる仕様。上のR33と同じくホイールはTE37　１８インチかな？ヘッドライトは通称角目と言われるN1仕様のライトを付けています。標準GTRはプロジェクター付きのライトですが、光量、重量の問題でこのライトにするのは定番のよう。お次はおなじみのハコスカ全塗装されているようでボディーはピカピカ渡辺ホイールもサイドにガリ傷もなく綺麗純正+＠の形を崩さないカスタムですね。この頃からリアのサーファーラインはあるようです。で、これは別のスカイラインに張ってシールですがI　Love　SkiLineのマークがなかなかお洒落です。どうやらケンメリスカイライン時代に流行ったシールみたい。自分のR32にも貼り付けようかな？  これはとあるR32にABCペタル（A：アクセス　B：ブレーキ　C:クラッチの略称）本来私が乗っている３２はゴムのペタルになるのですが、これは２つ後のR34後期型GTRのABCペタルを流用していました。どうやら少しばかり加工すれば取付可能らしいです。いい情報をGETしました。　　今度日産に行って価格を調べてみよう。 帰りは東名の渋滞が気になるので早めに出たのですが既に高速は大渋滞。　　帰り道はかなりクタクタでした。　　　行きは同乗者の寝坊で待ちぼうけ、帰りは大渋滞。長期連休の渋滞にGTRはとにかく不向きでした＾＾； 

  2015/09/20

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  ノア　ワイパー交換

  家で乗っているノアのワイパーブレードがボロボロになってしまったのでオートバックスブランドの部品へ交換しました。ワイパーコーナーにはPIAA・ガラコ（ソフト９９）などのメーカーがあったのですがどれも値段が高い。（消耗品なんだからもう少し安くしてくれてもよいのでは？）とりあえず、スカGにも使用しているオートバックスのPB商品を購入。（とりあえず１年使っておりますが今のところ問題なし）で、交換の為に古いブレードを外してみると製造年月日は02年制！！！！もしかして新車から交換していなかったのかな？（純正品かな？）これだけ長持ちすれば十分です。次のオートバックスブランドはどれだけ耐久性があるのかな。

  2015/08/30

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  スカG　足回りの修理

  この間日産より購入していたブレーキキャリパ―の安全ピンようやく取付ける時間が出来たのでせっせと作業。購入した部品がこちら。　ただの針金なのに800円近くします。今回は友人より油圧ジャッキを借りていたのであっと言う間に作業ができます。　　中古でもいいからしっかりとした油圧ジャッキが欲しいな。タイヤを外せばあっと言う間にキャリパ―へ到着できます。NISSAN純正の住友キャリパー。　効きが悪いのでそのうちブレンボのキャリパ―を入れたいけれど予算がね・・・・。  タイヤが外れてしまえばあとは簡単！　ブレーキパッドのピンのお尻に開いている穴を探して、そこに安全ピンの先端を差し込むだけ！　　この作業をしている時にふと、少しゆるいかな？と感じたのですがそれを無視して作業終了。やはりあのおかしいな？は正解でした。ネットで色々調べると、ピンの取付け方が逆でした・・・・（涙） 正解の取付方法はこちらになります。【正】  直ぐに気が付いていれば二度手間にならなくて済んだのに・・・・念のために左側のピンも確認しましたが、こちらは問題ありませんでした。 そしてタイヤを外したついでに、以前より気になっていたブレーキホースのカバーを交換。純正のゴムホースなら問題ないのですが、社外のメッシュホースへ交換されており、元から着いていた保護材がボロボロだったのでガレージに転がっていたCD管を代用してみました。サイズもちょうどいいし、黒色の保護材なので変に目立たなくて気にいっています。（左右同じように取付をしました） 最後はトルクレンチでしっかりとタイヤの取付。そろそろサービスマニュアルが欲しいなー。次はドライブシャフトのブーツ交換をしなくては。９月のＲ’Ｓミーティングまでには仕上げないと。 

  2015/08/29

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  スカＧ修繕

  生産から２０年近く経過している私のスカイライン。最終型を購入してもさすがに経年劣化が激しいです。例えばこんなところ。リアのピラー部分に取り付けられている合皮が剥がれてこんなになっております。下地のブラスチックもボロボロに割れてしまった。ネットで調べると他のスカイラインでも同じ症状で現在この部品を注文すると強化品？が出てくるとの事です。（新品は8,000円近くするみたいです・・・）基本的にスカイラインの弱点みたいです。自分は新品を購入する前にこれで修繕をしてみます。ソフト99の協力両面テープ。エアロパーツとかエンブレムに使うぐらいだから耐久性はかなり高そう？ホームセンターで2.5ｍで650円ぐらいで売っていました。これで綺麗になればいいんですが・・・・。はたしてどこまでの成果が出るかな？ 先ほどの写真とは違いますがここも合皮が剥がれておりビラビラ状態でした。とりあえず少しばかり分解し両面テープを張り付けてみました。写真が暗くて分かりにくいですが、外から見ればさほど気にならないレベルになりました。恐らく直射日光が原因で剥がれてしまうんでしょうね。5％程度のスモークを貼りつけてみたいけど夜走る時に怖いんですよね・・・・。今のスモークは昔と違って進化してるのかな？  最後にこのサイドステップの後ろ部分も両面テープで補修しました。元々張り付いていた両面テープが剥がれかかっていたのでこれで一安心。ちなみにこの部品はニスモ製のようでした。そろそろ本格的に中期修繕計画をたてないと補修費がかさみそう・・・・。

  2015/08/11

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  スカＧ純正部品購入（安全ピン）

  先月スカイラインから異音を確認し足回りを確認してみると、ドライブシャフトブーツの破れと、キャリパ―の安全ピンが外れている事が判明。シャフトのブーツは個人の力ではちょっと修繕が難しそうなので取り急ぎ安全ピンを日産にて購入。こんな小さな部品でも800円ぐらいしてしまうんです・・・・。ランチ１回分の値段ですね。今日は天気がイマイチなので、取付はそのうち自分でやります。

  2015/08/02

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  40度の猛暑

  近所の大型ショッピングモールへ買い物へ行こうと車を走らせているとエアコンの効きがイマイチ。　　　正確には冷風はしっかり出ているけれど車内がなかなか冷やされないが正解。ふと外気温計に目を向けると40.5度！？こんなに暑いの？この気温でバイクに乗っていたら倒れてしまうよ・・・・。鈴鹿で8時間耐久レースを行っている70チームの皆さん暑いだろうな・・・・フルフェイスヘルメット、革のつなぎにエンジンからの熱風、アスファルトの照り返し・・・・。そんな悪条件で、よくも200キロ近い速度で集中力を切らさないで走れるもんだ。今年はヤマハのワークスチームが１９年ぶりに１位になったみたいです。ゼッケン番号２１番。　　これ平さんのテック２１のゼッケンと同じですね。ヤマハは２１という番号がラッキー番号のかな？明日も暑いんだろうな・・・。

  2015/07/26

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• スカＧ（ＢＮＲ３２）故障ばっかりじゃん

  最近スカイラインの故障がどんどん増えています。ドライブシャフトのインナーブーツに始まり、最近では猛暑にやられ　エアコンの吹き出し口が割れてしまった。もう、家で乗っているノアなんかほとんどメンテナンスフリーだからこうも壊れてしまうとさすがに出費が気になるところ。ニスモのサイドステップの両面テープも剥がれかかってるし何なのこのマイナートラブル＾＾；スカイラインＧＴＲ　色々と不具合が多いです・・・・

  2015/07/18

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  首が痛い

  ここ２週間ぐらいずっと首が痛い。ずいぶん前に鞭打ちになったことがあるけれどそれに似た痛み。ここのところ仕事が忙しくて身体が疲れているのかな・・・・・。普段休めないから少ない休みでいかに身体を休めるかが悩ましところ。 そんな今日はスカイライン（ＢＮＲ３２）でトヨタとマツダのディーラー巡り。新型クラウン・新型ロードスターのカタログを貰いました。（ＧＴＲの本は本屋で購入）しばらくは楽しめそうです☆

  2015/07/04

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  スカイライン（ＢＮＲ３２）　足回りのあれこれ

  久々に天気が良かったので駐車場からスカイラインを引張り出してドライブ。　　のはずが、右フロントタイヤ付近より異音が発生・・・・。何やら嫌な予感がするので、自宅に戻り整備してみると・・・・・。ブレーキキャリパ―のパッドに取り付けてある「安全ピン」が外れかかっているじゃないですか！！！！これがホイールの内側に接触し、「キーキー」鳴っていたみたいです。多分このピンの交換だけなら　自分でも出来そう。部品代も安そうだし。  そしてこちらは新たな発見。実はこのスカイライン　既にブレーキホースがメッシュホースに交換されていました。タイヤハウス内部が汚く全く分かりませんでしたが、前のオーナーがしっかりと整備してくれていたのかな？でも、ホースに巻きつける保護材がホースから外れています。電気工事用のスパイラルでも買ってきて巻きつけようかな。安くて丈夫は大切です。  で、これはパンドラの箱を開けてしまいました。フロント右のシャフトブーツが裂けてしまい内部のグリスが飛び散っております・・・・・。作業スペースは狭いし、部品は多いし素人にはちょいとハードルの高そうな作業だな・・・・。日産に頼むのが一番早いと思うけど、ここは接着型を購入して自分でチャレンジしてみるかな！？誰かアシスタントがいればいいのだけれど、そんな人はいないのでグーグル先生に教えてもらおう。 メモ：スカイラインのホイール（インパルＲＳ）は9.5Ｊに前後　　ワイドトレッドスペーサーを噛ませていた。

  2015/06/28

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  スカイライン（ＢＮＲ３２）　センターキャップ取付

  先日オークションで購入した傷だらけのセンターキャップですが、出品者に傷の認識はあったか？と確認をするも中古だからしょうがないでしょという回答しか得られず泣き寝入り状態。今までがいい人ばかりだったんだと自分の確認の甘さを再確認させられた・・・・・。 とりあえず、そんなセンターキャップはささっと取付けてしまいます。 まずは取付前。センターキャップ後ろのプレートはありますが、中央には穴がぽっかりと開いております。なんとなく普通の５本スポークホイール経年劣化でインパルＲＳの文字が消えてしまっている。  ちなみに、後ろのプレートを取り外すとナットが出てきます。ちなみに、インパルＲＳはナットとホイールのクリアランスが狭いので薄口ソケットを購入しないとホイールを外すことができません。私もスカイライン購入時に手持ちの薄口ソケットをもっていなかったので購入しました。 いきなりですが、センターキャップを取付てみました。が。。。。。やはりプライヤー傷はかなり目立ちます。離れていれば目立たないが、近くまで来るとインパクトありです・・・・・・。前のオーナーはなんでいきなりプライヤーで取外そうとしたんだろうか？最低でもボロ布程度は巻きつけて取外すのは常識だと思うんだけどな。これじゃー商品価値は低い。

  2015/06/21

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  スカイライン（ＢＮＲ３２）　インパルＲＳセンターキャップ

  月曜日に落札したスカイラインのホイールキャップ（インパルＲＳのセンターキャップ）ですが、本日出品者より郵送にて商品が届けられました。が、しかしこの状況・・・・・。確かに、錆・傷ありますと記載されていましたが、このガリ傷はさすがにやりすぎでしょ！（怒）本来なら専用の工具を使いセンターキャップを外すのですが、　工具が無いからと　強引にプライヤーで取り外してこの傷を付けたのかな？せっかく相場よりも高い金額を払ったのにこの商品の状態には正直がっかりです。 丁度右リアに装着していたセンターキャップがあったので比較してみました。左側が元々持っていたキャップで、右側が今回オークションで購入したものです。「ＩＭＰＵＬ」のロゴも右の物は薄くなっています・・・・・。どうやら今まで取付けられていたものの方が程度が良いです。（10年前のホイールなのに）  先ほどの写真とは逆で、左が購入したガリ傷入りセンターキャップ。右が今まで持っていたもの。写真で見ればさほど気にはなりませんが、実際に目視するとかなり気になります。　　やっぱり　物を購入するときは現物確認が１番。中古とはいえ久々にガッカリしたオークションでした。

  2015/06/20

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  スカイライン(BNR32)　インパル製ホイールキャップ

  購入時よりずっと気になっていたホイールキャップ。実は私のスカイライン、後ろ左タイヤのホイールキャップが購入時より無かったのです。インパルＲＳというホイールを装着しているのですが、現在メーカー廃番の為　新品では購入する事ができません。（ちなみに、インパルＲＳというホイールはＲ３２ＧＴＲカルソニック号に装着されていたホイールです）本日、某Ｙオークションでやっと出品されていたので落札しました！程度はボチボチ。アルマイトが日焼けしてしまいシルバーのようになってしまっていますが、本来なら裏側の水色が正解です。 私のホイールも日焼けしているので良かったのかな？留め具はピカールで磨けばメッキ部分が元気になりそうです。 本体：2,000円送料：510円振込手数料：210円？　　　トータルで3,000円近いのか・・・・・。 飲み会を１回行ったと思えば安いものか。これで４輪全てコンプリートした！

  2015/06/15

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  スカイライン（ＢＮＲ３２）　洗車

  昨日伊豆へドライブへ行き潮風を浴びたので、自宅前で手洗洗車とワックスがけをしました。午前中からやって終わったのはお昼過ぎ。　　洗車だけで３時間も時間を使ってしまった。 で、前から気になっていたルーフのクリア塗装のハゲ。まあしょうがないかと思っている反面、塗装したらいくらかな？と興味を持ってしまう自分がいる。（↑そんな予算どこにもないのに・・・・・）首都高をぶらっと走ったので、大黒パーキングで休憩。　　　ワックス後だからボディーがきれいです。梅雨の時期はボディーが汚れるから嫌だな。 

  2015/06/14

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  スカＧ（ＢＮＲ３２）　伊豆ドライブ

  溜まりに溜まったストレスを発散しようとスカイラインで伊豆方面へドライブしてきました。本当は一泊二日で旅行をしたかったのですが、予算的な問題で今回は日帰り旅行になりました。　あー時間が欲しい。 第三京浜・横浜新道・新西湘バイパスを抜けて熱海で休憩。車を駐車場へ停めてブラブラしてみたけど、磯の香りがしていい感じです。（あー海に来たって感じです）湘南新宿ラインを使えば埼玉からだとあっという間に付くんだろうな。　次は是非一泊二日で来てみたいです。で、　　　熱海から海岸線をひた走り伊東でランチです。刺身定食1,180円　　　道の駅マリンタウンという事で食べられます。サーモンは脂がのっており美味しかったー。　ご飯は大盛りだと１００円増しです。  道の駅といいつつもヨットの停泊所にもなっています。ここは水深も浅く水が綺麗なので、小魚もたくさんいました。　　ただ、熱海からここまでのルートは海岸線１本しかなく渋滞気味でした。路肩も狭く大型バイクでのすり抜けも厳しそうです。  熱に弱いスカイラインは油温が上がってしまい、駐車場でボンネットを開けて冷却中・・・・・。沢山の人が通るのに恥ずかしい・・・。エンジンはノーマルなのにこの熱さは少し問題・・・。水温は安定しているのにどうしたのだろう。 気のせいか後姿が申し訳なさそうにしている？   ☆今回メインの伊豆スカイラインです。今までバイクでは何度か通った事がありましたが、スカイラインでは初めての道です。　勾配がきついからターボ車の実力が試されそうです。【普通車通行料：４２０円】ゆっくりと流してみましたが、流石ターボ車だけあって上がり坂ではグイグイ車体を引張っていきます。高速コーナーでも太いタイヤと固い足回りのおかげでしっかりと路面をグリップしてジェットコースターのように旋回していきます。ただ、路面が悪い所だとハンドルが少しばかり取れます・・・。　やっぱり首都高、ワインディングを両立させる事は難しいですね。  そういえば途中でバイクが事故を起こしレッカーされる所を目撃しました。幸い怪我はたいしたことはなさそうでしたが、数年前より伊豆スカの事故率が高い事が問題視されているだけにライダーの方には気を付けていただきたい・・・・。昔の奥多摩周遊道路みたいに二輪車通行禁止になってしまったら大変ですから。 帰りは横浜新道～小田原厚木道路～東名高速のルートで帰宅。ガソリンは３８Ｌ消費。　平均燃費は８．３キロ/Ｌでした。先週に比べ１０円近くガソリンが上がってしまったので大きな出費でした。ガソリンスタンドの水銀灯の下で撮影するとかなり綺麗な車に見える。潮風を浴びたから明日は洗車だな。

  2015/06/13

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